1、大壩常態(tài)混凝土運輸及主要入倉方式表孔齒槽及墊層混凝土表孔27#35#壩段333m高程至353.5m高程齒槽及墊層混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和系統(tǒng)接料，沿2-1#公路、跨明渠公路橋、下游圍堰下基坑道路、R3道路運輸，布料機入倉，平均運距約1.5km，混凝土運輸總量約13.4萬m3。1.1 表孔溢流面混凝土27#35#壩段溢流面預(yù)留常態(tài)過渡層及抗沖耐磨混凝土410m高程以下采用15t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#公路運至右岸纜機受料平臺，纜機吊運入倉，平均運距約1.5km，昆凝土運輸總量約1.7萬m3°410m高程以上采用15t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿

2、2公路運至右纜機受料平臺纜機吊運入倉。平均運距約1.5km，混凝土運輸總量約1.4萬m3。1.2 表孔閘墩混凝土27#35#壩段409m高程以下閘墩混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#公路運至右岸纜機受料平臺，纜機吊運入倉，平均運距約1.5km，混凝土運輸總量約0.65萬m3。409m高程以上閘墩混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#公路運輸至纜機受料平臺（或沿2-1#公路、跨明渠公路橋、R8-1#道路運輸至縱向混凝土圍堰402m高程平臺），纜機吊運入倉，平均運距約1.5km，混凝土運輸總量約12.3萬m3（備用手段：33#35#壩段409m高程以上閘墩混

3、凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2-1#公路、跨明渠公路橋、R8-1#道路運輸至縱向圍堰402m高程平臺，塔機吊運入倉，平均運距約1km）。1.3 表孔消力池混凝土表孔消力池常態(tài)混凝土采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2-1#公路、跨明渠公路橋、下游圍堰下基坑道路、R5或R3道路運輸，自行式帶式布料機入倉，平均運距約1.5km，混凝土運輸總量約14.34萬m3。1.4 右岸非溢流壩段墊層混凝土（1）44#及45#壩段采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#公路、2-2#公路、R2道路運輸?shù)接曳?4#壩段416m高程布料機受料點，平均運距約1.5km，由布料機入倉，混凝土運輸量約1800m3。（2）46#至50#壩段采用20t自卸汽車，從右岸混凝土拌和樓接料，沿2#公路、R6道路運輸?shù)接曳?7#壩段440m高程布料機受料點，平均運距約1.5km，由布料機入倉，混凝土運輸量約2700m3。1.5 壩頂門機大梁預(yù)制混凝土壩頂門機大梁預(yù)制混凝土采用20t自卸車，從右岸混凝土拌和系統(tǒng)接料，沿2#公路運輸至右岸纜機上料平臺，由纜機入倉，混凝土運輸量約420m3。1.6 壩頂公路梁及壩內(nèi)廊道預(yù)制混凝土壩頂公路梁全部在預(yù)制場地內(nèi)進(jìn)行預(yù)制，其運輸入倉方式采用15t自卸車背3m3罐運輸，履帶吊入倉