1、加強(qiáng)公路瀝青路面裂縫的防范措施    【摘要】加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的管理控制，有助于提升城市道路建設(shè)工程質(zhì)量，保證整個交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的安全性和穩(wěn)定性，既可以更好的實現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益，保障施工單位的利益，又可以很程度的推進(jìn)我國交通運(yùn)輸事業(yè)的健康快速發(fā)展，加快區(qū)域間經(jīng)濟(jì)文化的交流合作，為實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展，注入強(qiáng)大的動力。在此過程中，施工單位，監(jiān)理單位和相關(guān)的部門要通力合作，嚴(yán)格施工規(guī)范，建立健全質(zhì)量管理體系，實施全過程的質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量的提高。 【關(guān)鍵詞】公路，瀝青混凝土，路面裂縫，防范措施 中圖分類號： TU528.42 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

2、文章編號： 一、前言 隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，城市化進(jìn)程不斷加快，城市公路交通等各種基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，極大的改變了人們的生活，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)文化交流，提高了城市居民的生活水平和生活質(zhì)量。在城市化過程中，瀝青混凝土路面的整體施工質(zhì)量對整個基礎(chǔ)設(shè)施的完善有著至關(guān)重要的作用， 但也是容易出現(xiàn)各種質(zhì)量問題的施工環(huán)節(jié)，其施工具有復(fù)雜性，施工質(zhì)量難以保證，使得整個城市瀝青路面存在著安全隱患。 二、公路瀝青路面裂縫的危害、成因和類型分析 1.裂縫危害 道路出現(xiàn)橫向裂縫要及時治理，否則灌進(jìn)雨雪水冬天凍融后，對道路的破壞將非常嚴(yán)重。進(jìn)水后道路病害破壞的發(fā)展一般可分為三個階段。第一階段，初期表現(xiàn)為裂縫部位

3、鼓脹，沿裂縫逐漸形成微量凍融松散灰土粉化，材料密度降低，將面層材料拱起，出現(xiàn)驢脊背現(xiàn)象；第二階段為沿裂縫灌人雨雪水，存于水泥碎石與瀝青路面的結(jié)合層之間，由于行車碾壓推擠摩擦作用， 將水泥和微粒材料同雨雪水在行車的壓力作用下唧出。如遇連陰雨天氣水穩(wěn)層以上灌人的雨雪水使路面出現(xiàn)嚴(yán)重推擠，將瀝青粒料和水穩(wěn)層石粒料磨成漿狀物唧出，及通常所說的，唧漿病害。經(jīng)過兩到三年的裂縫開閉，縫口瀝青路面在凍融和行車的作用下密度降低，雖然進(jìn)入冬季，一般從路面上看不見裂縫。第三階段為，形成病害后由于一年四季在雨雪水作用下長期出現(xiàn)唧漿，路面出現(xiàn)坑凹，甚至出現(xiàn)搓板路，隨時間的推移，將導(dǎo)致龜裂病害的發(fā)生。嚴(yán)重時路面粒料被行車

4、推擠帶走，出現(xiàn)路表面開裂產(chǎn)生坑槽 2.裂縫成因 瀝青路面開裂的原因可以分為三類，第一類是由于行車荷載的作用而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫。在車輪荷載作用下，當(dāng)路面結(jié)構(gòu)層底部產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于其材料的抗拉強(qiáng)度時，產(chǎn)生的開裂稱之為荷載型裂縫。第二類是由于瀝青面層溫度變化產(chǎn)生的溫縮裂縫，包括低溫收縮裂縫和溫度疲勞裂縫，一般稱之為非荷載裂縫。第三類是經(jīng)常出現(xiàn)在橋涵兩端的裂縫或在路段上出現(xiàn)較長的縱縫 主要是由于由填土固結(jié)沉陷或地基沉陷兩方面引起的：瀝青路面的開裂表現(xiàn)形式是多種多樣的，主要有縱向、橫向、網(wǎng)狀和反射裂縫。 3.裂縫類型 （1）縱向裂縫 行車方向與裂縫走向基本平行，裂縫長度和寬度不一。一般都發(fā)生在高填方

5、的路基上。 （2）橫向裂縫 路中心線與裂縫基本垂直相交，縫寬不一，縫長有的貫穿整個路幅，有的貫穿部分路幅，尤其橋頭跳車處的路面橫向裂縫會對路基造成強(qiáng)烈沖刷。 （3）網(wǎng)狀裂縫 裂縫縱橫交錯，將面層分隔成若干多邊形的小塊，一般縫寬lmm 以上，縫距40cm以下。網(wǎng)狀裂縫導(dǎo)致瀝青路面松散或坑槽，嚴(yán)重影響瀝青路面的綜合服務(wù)水平。 （4）反射裂縫 在溫度和行車荷載作用下，裂縫將逐漸反射到瀝青表面，路表面裂縫的位置形狀與基層裂縫基本以橫向裂縫居多，對于柔性路面上加罩的瀝青結(jié)構(gòu)層，裂縫形式不一，主要取決于下臥層。 三、公路瀝青路面裂縫控制措施 1.科學(xué)設(shè)計 按照公路瀝青路面施工設(shè)計規(guī)范中的相關(guān)要求進(jìn)行設(shè)計除

6、應(yīng)滿足車輛荷載作用要求外，還應(yīng)滿足防滲要求。 (1)宜選用較小粒徑的密級配混合料，對于選用中粗粒徑瀝青混合料或開級配瀝青碎石的瀝青路面，需在面層下設(shè)封層。 (2)條件允許可設(shè)計應(yīng)力吸收層或加筋層。設(shè)計應(yīng)力吸收層目的為消除應(yīng)力集中，設(shè)計加筋層是為了提高罩面層的抗拉強(qiáng)度。 (3)合理選擇混合料級配，應(yīng)兼顧其高溫穩(wěn)定性，疲勞性能和低溫抗裂性能。 (4)條件允許可采用間斷級配、大空隙、密實型的瀝青瑪蹄脂碎石和采用改性瀝青。 (5)采用橡膠瀝青或聚合物改性瀝青在瀝青混凝土表面作封層。在路基設(shè)計過程中要充分考慮路基、路面排水、路基防護(hù)等附屬設(shè)施，有舊路加寬、新舊路搭接路段還要充分考慮到開臺階填筑，有條件的

7、最好設(shè)計加土工布等處理措施 以防因路基產(chǎn)生不均勻沉降產(chǎn)生裂縫反映到路面產(chǎn)生裂縫。 2.合理選擇使用材料 (1)選用防裂性能好的材料。選用抗沖刷能力好，干縮、溫縮系數(shù)小，抗拉能力高的半剛性材料做基層。 (2)采用低溫變形能力高的優(yōu)質(zhì)瀝青做面層。保證瀝青三大指標(biāo)，老化后針入度比、延度比等指標(biāo) 在穩(wěn)定度滿足后，選用針入度大的瀝青。 (3)選用合適的礦料。應(yīng)選用表面粗糙，壓碎值大、耐磨性強(qiáng)與瀝青粘附性好的堿性石料。盡可能用機(jī)制砂代替天然砂。 (4)路基填料要因地制宜盡可能填 筑石渣、山皮石、沙礫。合理組織施工施工質(zhì)量的好壞直接影響路面的各種性能因此，嚴(yán)格保證道路各結(jié)構(gòu)層的合理施工 能有效防止路面裂縫。

8、 由于路基原因引起的，比如由于地下水的滲入或者毛細(xì)水的上升引起路基翻漿，就要深開挖邊溝或者地下滲溝引導(dǎo)排除地下水的影響，還要對損壞路基進(jìn)行換填處理。在多雨水地區(qū)， 由于雨水影響頻繁，路基及路面基層承載力下降，路面會出現(xiàn)裂縫變形有時會出現(xiàn)“冒漿”現(xiàn)象，增加沙礫墊層，能有效防止路基污漿及毛細(xì)水的上升，保證路面基層的強(qiáng)度 減少面層產(chǎn)生裂縫。填土路基施工盡可能在接近最佳含水量下碾壓 有條件可換填成沙礫或山皮石。 道路加寬或新舊路搭接路段施工，要開臺階 最好加土工布處理。在京贊公路改建過程中，涉及到舊路加寬路段，施工單位按照設(shè)計在新舊路搭接處采用了開臺階處理措施 但在路基壓實度、彎沉等各項指標(biāo)都滿足要求

9、的情況下，鋪筑了路面基層后 在新舊路搭接處、距離路基邊兩米位置(正好為新舊路搭接位置)產(chǎn)生了一道縱縫，經(jīng)鉆樣取芯發(fā)現(xiàn)， 裂縫原因是路基沒處理到位引起的 經(jīng)采用打孔、高壓注射水泥漿工藝處理后，裂縫得到了有效控制，沒有反射到路面面層。 基層和底基層施工盡可能使混合料接近最佳含水量狀態(tài)下碾壓養(yǎng)生要滿要求。半剛性基層水穩(wěn)碎石施工，水泥劑量不要取配合比設(shè)計高限 施工完畢要經(jīng)充分的養(yǎng)生后再鋪面層。面層工時要控制好在生產(chǎn)瀝青混合料過程中不使瀝青產(chǎn)生老化。要控制瀝青加熱溫度，加熱時間和次數(shù)，要控制成品料溫度，加強(qiáng)成品料中途運(yùn)輸?shù)谋兀乐箶備佭^程中的離析保證合適的攤鋪、碾壓溫度 要連續(xù)攤鋪、及時碾壓 達(dá)到較高

10、的密實度，還要控制好瀝青混合料的油石比油石比偏小 不易碾壓成型，易出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重的會出現(xiàn)松散等病害，油石比偏大的混合料較容易出現(xiàn)泛油、搓板等病害并 3.做好施工接縫的處理。 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)進(jìn)一步貫徹“防治結(jié)合、以防為主” 的公路養(yǎng)護(hù)原則，在公路狀況尚良好， 未出現(xiàn)明顯病害或出現(xiàn)輕微損壞時，要在合理的時間內(nèi)采取有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施 如用瀝青灌縫，局部挖補(bǔ)等方法將病害處理在萌芽狀態(tài)。避免因滲水 重車碾壓造成基層破壞、路面出現(xiàn)大面積坑槽現(xiàn)象 從而延長道路的使用壽命。 四、結(jié)束語 在具體的瀝青混凝土施工過程中，其施工項目質(zhì)量管理具有復(fù)雜性和系統(tǒng)性，整個瀝青混凝土路面施工項目的質(zhì)量管理，將涉及到多個方面，既需要施工單位嚴(yán)格施工規(guī)范，又需要監(jiān)理單位嚴(yán)格監(jiān)督管理。同時，也需要勘測單位，建筑主管單位等各個機(jī)構(gòu)的通力協(xié)作。如此，既有助于降低工程造價，提高工程質(zhì)量，實現(xiàn)工程的經(jīng)濟(jì)效益，又有助于保護(hù)人民的合法權(quán)。因此，加強(qiáng)對瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理的研究，具有十分重要的意義。 參考文獻(xiàn)： 1閆開鋒 論瀝青路面養(yǎng)護(hù)中對裂縫的防治對策 科學(xué)之友：下-2012年11期 2喬向軍 瀝青混凝土路面裂縫預(yù)防及修復(fù)