1、佛山市順德區(qū)樂龍路第LL-06施工合同段路基試驗段施工方案編制人：審核人：批準(zhǔn)人：路橋集團國際建設(shè)股份有限公司順德區(qū)樂龍路第LL-06施工合同段項目部2012年4月10日目錄一、總論31.1、 編制依據(jù)及原則31.1.1 編制依據(jù)31.1.2 編制原則31.2、 路基工程概況31.3、 試驗段選取3二、試驗?zāi)康暮褪占瘮?shù)據(jù)3三、試驗段路堤填筑的施工工藝43.1、 施工準(zhǔn)備4A.項目部管理人員配備具體見一覽表：4B.路基試驗段配套施工機械一覽表：4C.取土（砂）場5D.做好排水設(shè)施53.2、 清理場地及拆除53.3、 土工試驗5A.液限、塑限、塑性指數(shù)；5B.顆粒大小分析試驗；5C.含水量試驗；5

2、D. 土的擊實試驗；5E. 土的CBR試驗。55.4、 路基填筑65.4.1 取土及運土65.4.2 布土及攤鋪65.5、 路基填筑注意事項75.6、 試驗數(shù)據(jù)處理85.7、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)85.7.1 按照現(xiàn)行路基設(shè)計和施工規(guī)范確定路基填筑標(biāo)準(zhǔn)85.7.2 施工工藝流程95.8、 檢測95.8.1 高程檢測95.8.2 壓實度檢測95.9、 路基整修：95.10、 整理試驗成果9四、工程質(zhì)量保證措施10五、安全保證措施101、安全保證體系102、安全組織機構(gòu)103、安全規(guī)章制度114、安全教育11六、環(huán)境保護工作11填方路基試驗段施工技術(shù)方案一'、總論1.1、 編制依據(jù)及原則1.1.1編制

3、依據(jù)1）設(shè)計文件；2）依據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10-1-2006）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/12004）公路路基設(shè)計規(guī)范（JTGD30-2004）3）現(xiàn)行公路設(shè)計及施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、公路規(guī)程、規(guī)則；4）現(xiàn)有機械設(shè)備條件、現(xiàn)場施工條件及施工準(zhǔn)備情況。1.1.2編制原則1）以設(shè)計文件、施工規(guī)范為依據(jù)組織施工。2）規(guī)范作業(yè)程序，強化各項工期、質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)境保護目標(biāo)等控制措施，確保各項工程目標(biāo)的實現(xiàn)。3）采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝簡化施工環(huán)節(jié)。1.2、 路基工程概況佛山市樂從至龍江公路主干線工程第LL-06施工合同段路基土石方數(shù)量為：挖土方44033.58

4、m3,挖除非適用性材料78720n3,換填海砂123270m3,路基填砂133658.55m3,包邊土23629.88m3。按一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計速度：50Km/h,路基寬度多種（順番路西北側(cè)59米，順番路東南側(cè)74.5米，同興路58.8米，匝道11.5米，進村路12米，登東路45.5米）。1.3、 試驗段選取我部選定C匝道CK0+700-CK0+80哦為填方路基施工試驗段；擬定2012年5月20日開工，于2012年5月30日完成。二、試驗?zāi)康暮褪占瘮?shù)據(jù)進行路基試驗段填筑的目的，主要是確定土方路基的最佳碾壓組合，將達到規(guī)定壓實度和壓實效果（通過沉降觀測和彎沉測量確定）需要的壓實設(shè)備類型、最佳

5、組合方式、工序、每層材料松鋪厚度、壓實系數(shù)、材料含水量等詳細(xì)記錄，報駐地工程師批準(zhǔn)，即作為同類材料施工現(xiàn)場控制的依據(jù)。三、試驗段路堤填筑的施工工藝3.1、 施工準(zhǔn)備A.項目部管理人員配備具體見一覽表:序號職務(wù)姓名職稱備注1項目經(jīng)理韓曉東高級工程師2項目總工安近工程師3質(zhì)檢工程師朱濤工程師4主管工程師李中民高級工程師5測量工程師李友清工程師6試驗工程師李俊紅工程師7專職安全員王軍工程師8資料員胡新星助理工程師項目部管理人員組織機構(gòu)框圖B.路基試驗段配套施工機械一覽表:序號機械名稱型號數(shù)量備注1挖機CAT320BU12振動壓路機廈工22t13平地機PY160A14推土機小松D6015自卸汽車15t

6、106灑水車6000L-7000L17裝載機ZL401C.取土（砂）場：順番路主線LK1+300處;D.做好排水設(shè)施：路基兩側(cè)開挖臨時排水溝，并與周圍溝渠相連，以利于排水。3.2、 清理場地及拆除A.人工配合機械清除施工范圍內(nèi)的淤泥、有機質(zhì)和腐植土，清除或移植妨礙視線影響行車的樹木、灌木從等。B.清除路基范圍內(nèi)50cm的草皮表土和雜物等，且挖除全部樹根，到工程師同意的地點存放（棄土場）。3.3、 土工試驗試驗段施工前，與試驗監(jiān)理工程師對取土場土質(zhì)進行相關(guān)土工試驗，其試驗方法按公路工程土工試驗規(guī)程辦理，主要試驗有：A.液限、塑限、塑性指數(shù)；B.顆粒大小分析試驗；C.含水量試驗；D. 土的擊實試驗

7、；E. 土的CBRM驗。試驗室試驗機械設(shè)備統(tǒng)計表序號機械名稱型號數(shù)量備注1全站儀GTS72112水準(zhǔn)儀ATG213電子秤FA200414沸煮箱FZ-31A型15溫濕度表WS2080BH16土壤篩0.075-60mm17電動重型擊實儀JZ-2D18百分表0-10mm19數(shù)顯式土壤液塑限聯(lián)合測定儀LP-100D110電子臺秤TCS-100111動力觸探儀輕型112灌砂筒150mm113三米直尺3m114100mL115標(biāo)準(zhǔn)方孔后子篩13.2mm116電熱恒溫干燥箱101-3A15.4、 路基填筑5.4.1 取土及運土取土場運距在500m以內(nèi)，用松土機械翻松，用挖掘機或裝載機配合自卸車取土后直接運至

8、施工作業(yè)段。5.4.2 布土及攤鋪(1)在已清表壓實后的路基上，用全站儀測出路的中線控制樁，再用全站儀加密中樁。沿路線方向每20米設(shè)一樁，并用水準(zhǔn)儀測其橫斷面高程，準(zhǔn)確定出邊樁，確定路基上土范圍，然后用竹桿插在邊樁旁(每20米一斷面)，在其上用紅油漆標(biāo)出上土厚度。下一層的上土厚度根據(jù)邊坡坡度計算后向里收縮，并根據(jù)運量打出方格，確定松鋪厚度在經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可上土填筑路基。(2)試驗段土方松鋪厚度取30cm,根據(jù)計算需用土方量進行布土，然后按邊樁旁竹樁上的標(biāo)高先用推土機初平然后用平地機攤平。(3)晾曬上土攤平后先根據(jù)填料實測含水量是否在最佳含水量土2%g圍內(nèi)，否則應(yīng)攤開晾曬或均勻加水，然后

9、再根據(jù)酒精燃燒等方法確定其含水量，直至含水量在最佳含水量土2%范圍內(nèi)，(4)整平、碾壓1)、碾壓順序我項目部根據(jù)以往施工經(jīng)驗暫確定按如下順序進行整平碾壓，施工過程中根據(jù)實際情況進行調(diào)整：推土機倒行推平穩(wěn)壓一平地機粗平一遍一壓路機靜壓一遍一平地機精平一遍一壓路機微振一遍一壓路機強振一遍一壓路機強震兩遍一壓路機靜壓一遍2）、碾壓注意事項：碾壓前應(yīng)對填土層的松鋪厚度進行檢查，符合要求后方可進行碾壓。碾壓時應(yīng)控制其含水量在最佳壓實含水量土2詼內(nèi)，當(dāng)土的實際含水量不位于上述范圍內(nèi)，應(yīng)均勻加水或?qū)⑼翑傞_、晾干，使達到上述要求后方可進行壓實。當(dāng)需要對土采用人工加水時，達到壓實最佳含量所需要的加水量可按下式計

10、算：Qw-woM=1WM所需加水量（kg）W0-土原來的含水量（以小數(shù)計）W-一土的壓實最佳含水量（kg）Q需要加水的土的質(zhì)量（kg）壓實遵照先輕后重的原則，直至達到評定標(biāo)準(zhǔn)要求的壓實度為止，當(dāng)路基填土含水量不足時，可用水車灑水補充，同時要把路基填方邊緣補壓二至三遍，并檢查土的含水量，確保壓實度達到技術(shù)規(guī)范要求。采用振動壓路機碾壓時，第一遍應(yīng)靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振。各種壓路機的碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.40.5m。對自行式振動壓路機一般重疊后輪寬的1/31

11、/2,前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與基后的檢驗區(qū)段）宜縱向重疊1.01.5m。應(yīng)達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。5.5、 路基填筑注意事項5.5.1 路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度50cm,壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡。5.5.2 路基施工前，應(yīng)切底清除路基范圍內(nèi)地表的原地表處理完成后，現(xiàn)場實測填前標(biāo)高，并將標(biāo)高報監(jiān)理工程師檢驗認(rèn)可。5.5.3 原地面整平碾壓，回填砂礫，壓實度達到90減后，經(jīng)驗收合格后方可進行路基填筑，填筑路基宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填

12、上一層。5.5.4 兩作業(yè)段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，按1:1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則分層相互交疊街接，其搭接長度，不得小于3nl5.5.5 壓實應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。若控制壓實遍數(shù)超過10遍，應(yīng)考慮減少填土層厚。經(jīng)壓實度檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。不合格處應(yīng)進行補壓后再做檢驗，一直達到合格為止。根據(jù)填筑要求在93區(qū)、94區(qū)及96區(qū)分區(qū)做試驗取得壓實參數(shù)。5.5.6 路基不得出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，如有應(yīng)及時追蹤有關(guān)人員責(zé)任后進行工序處理。5.5.7 為了保持路基能經(jīng)常處于干燥，堅固和穩(wěn)定狀態(tài)，必須將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍

13、之外，防止漫流，聚積和下滲。路基在填筑過程逐層調(diào)出橫坡，保證路基表面不積水，在路基試驗段施工期時，不得任意破壞地表植被或堵塞水路；各類排水設(shè)施應(yīng)及時維修和清理，保持其完好狀態(tài)，使水流暢通不產(chǎn)生沖刷和淤塞；臨時性排水設(shè)施應(yīng)盡量與永久性排水設(shè)施結(jié)合起來，做到雨止路干。5.5.8 路床部分的填筑：無論石挖方路床還是填方路床，除填料強度和壓實度要滿足設(shè)計要求外，路床表面必須做成與路面一直的路拱橫坡，以保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和內(nèi)部排水的需要。采用機具碾壓時，壓實機具應(yīng)先輕后重，壓實速度宜先慢后快，在直線路段壓實機具的運行線路應(yīng)從路邊緣向路中心碾壓，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；設(shè)置了超高的曲

14、線路段，應(yīng)從低側(cè)向高側(cè)碾壓，以便成單向超高坡度。5.5.9 填筑路基用土必須取樣，試驗符合技術(shù)規(guī)范要求，并在經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的取土場取土，不同土層不同土質(zhì)按照J(rèn)TGF10-2006w公路路基施工技術(shù)規(guī)范分層填筑。5.5.10 在水田、堰塘等地勢低洼、容易積水的路段，應(yīng)結(jié)合排水溝的設(shè)置開挖臨時排水溝，降低下水位，在清除表土后，進行晾曬并碾壓密實。5.6、 試驗數(shù)據(jù)處理施工時由質(zhì)檢、技術(shù)、試驗、測量人員現(xiàn)場監(jiān)督，作好原始記錄工作。記錄包括：壓實設(shè)備類型、設(shè)備組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、測量數(shù)據(jù)、試驗數(shù)據(jù)，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)確定施工工序、填料的最佳松鋪厚度和含水量等。5.7、 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)5.7.1 按

15、照現(xiàn)行路基設(shè)計和施工規(guī)范確定路基填筑標(biāo)準(zhǔn)如下：路基填料強度、壓實度要求路面部位路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CB附）（衿壓實度（%）填料取大粒徑（cm）上路床0308.0>9610下路床30805.0>9610上路堤801504.0>9415上路堤>1503.0>9315零填及路塹挖方路基路床0308.0>961030805.0>96105.7.2 施工工藝流程：測量放養(yǎng)一清表一原地面處理一測量放樣一取土及運土一攤鋪一晾曬一堆土機粗平一靜碾一平地機精平一碾壓成型一壓實檢驗一結(jié)束5.8、 檢測5.8.1 高程檢測試驗段高程檢測時，按照規(guī)范要求點位

16、，用水準(zhǔn)儀先測出原地面碾壓后的地面標(biāo)高H,然后分別測出上料整平后未碾壓時的標(biāo)高H1得出松鋪厚度H1-H。5.8.2 壓實度檢測在碾壓之前，先由試驗人員取樣檢驗填料白含水量，在符合最佳含水量的土2%寸，進行碾壓，根據(jù)經(jīng)驗?zāi)繙y振動碾的壓實效果，等碾壓到接近壓實標(biāo)準(zhǔn)時（例如數(shù)到三遍或四遍后）開始在試驗段施工平面布置圖中的高程檢測點周圍2m內(nèi)用灌砂法檢測壓實度。以后每碾壓一遍，隨即檢查一遍壓實度，按現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的頻率檢測，直到壓實度符合要求。5.9、 路基整修：路基填筑過程中，隨時檢查路基中心線和標(biāo)高以及路基寬度和邊坡坡度，路基基本成型檢查完后進行路基修整工作，路基表面應(yīng)平整密實，

17、邊坡直順，曲線圓順，邊坡穩(wěn)定，邊溝順暢，達到本合同規(guī)范要求。5.10、 整理試驗成果試驗段完成后，根據(jù)相關(guān)試驗數(shù)據(jù)，整理路基土石方試驗成果報監(jiān)理工程師批復(fù)，同時呈報分項工程開工報告，待批復(fù)后，即可進行全面開工。四、工程質(zhì)量保證措施1、項目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人，建立健全總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)下的試驗、測量、質(zhì)檢三位一體的質(zhì)量保證體系?？偣こ處熤苯酉蝽椖拷?jīng)理負(fù)責(zé)，并在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，實現(xiàn)“質(zhì)量一流”的總體目標(biāo)。2、執(zhí)行ISO9001:2000標(biāo)準(zhǔn)，建立健全質(zhì)量保證體系，制訂和落實質(zhì)量責(zé)任目標(biāo)，樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的思想，提高全員質(zhì)量意識。3、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，制定工程創(chuàng)優(yōu)計劃，落實各項創(chuàng)優(yōu)措施，分階

18、段進行檢查評比，獎優(yōu)罰劣，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。4、施工全過程進行質(zhì)量監(jiān)控，實行質(zhì)量一票否決權(quán)，開工前試驗室做好原材料的檢查和配合比設(shè)計，施工過程中每道工序及每個分項工程都實行自檢、互查、交接檢查，質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員專職跟蹤、全過程檢查，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后，報請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)后，再進行下道工序或下個分項工程施工。確保工程質(zhì)量一流，實現(xiàn)業(yè)主制定的質(zhì)量目標(biāo)。5、執(zhí)行“十五”高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遵規(guī)操作，各項工程開工前均制訂合理先進的施工方案和施工工藝，并做好上崗前的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，使參加人員都要做到五個明確，即：崗位明確，職責(zé)明確，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確，施工程序明確，操作規(guī)程明確。6、原材料是建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的基礎(chǔ)，施工全過程中各級人員都要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，物資部門必須做到不合格材料不采購，嚴(yán)格進貨渠道和采購手續(xù)，試驗室對材料進行嚴(yán)格檢驗，施工人員堅決做到不合格材料不用。7、先進的試驗儀器設(shè)備，完善檢測手段，保證試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠。8、做好施工中的原始資料記錄，收集、整理工作，做到資料完整，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，內(nèi)容齊全。9、至終樹立“質(zhì)量第一”的思想，