1、萬(wàn)達(dá)停車場(chǎng)橋架及線纜敷設(shè)新建拉日線拉薩至日喀則鐵路FJ1標(biāo)工程車輛整備基地房屋施工防護(hù)專項(xiàng)方案編制：復(fù)核：審核：中鐵七局集團(tuán)有限公司拉日鐵路項(xiàng)目部2013年月02_日頁(yè)腳內(nèi)容1萬(wàn)達(dá)停車場(chǎng)橋架及線纜敷設(shè)車輛整備基地房屋施工防護(hù)專項(xiàng)方案新建鐵路拉日線拉薩至日喀則段拉薩車輛整備基地新建洗刷庫(kù)及機(jī)車輪對(duì)動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置設(shè)備房屋及擋光棚，并增建機(jī)車檢查坑4處。為了將房屋施工對(duì)機(jī)車運(yùn)營(yíng)的干擾降到最低，在房屋施工期間需對(duì)房屋施工區(qū)域進(jìn)行全封閉，具體防護(hù)方案如下：一、拉薩車輛整備基地洗刷庫(kù)1、新建拉薩車輛整備基地洗刷庫(kù)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)采用程基礎(chǔ)采用泥漿護(hù)壁鉆孔樁，房屋結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，層數(shù)為一、二、三層，層高：1

2、0.40m、3.80m、3.3m,建筑面積1053.81平方米。設(shè)計(jì)該房屋AB軸跨越拉薩車輛整備基地既有輛1線,將房屋范圍內(nèi)的有硝道床改為整體倒床，且房屋基礎(chǔ)梁下穿既有輛1線碎石道床。故在房屋施工期間需需對(duì)輛1線封閉通行。2、經(jīng)調(diào)查每天經(jīng)由輛1線入庫(kù)的列車為6歹U,房屋施工期間輛1線封閉，可通過(guò)輛2線繞行出入庫(kù)。輛1線封閉后入庫(kù)車輛可通過(guò)既有49#道岔直股一47#道岔直股45#道岔曲股進(jìn)入輛2線一J1#道岔曲股一J2#道岔直股繞至既有輛1線按照原有的入庫(kù)路線入庫(kù)，出庫(kù)按照入庫(kù)線路反向行駛，部分路段沒(méi)有信號(hào)指示可通過(guò)人工引導(dǎo)滿足行車要求。（見(jiàn)圖紙）3、防護(hù)措施：采用鋼管支架彩鋼板對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行全

3、封閉圍擋。封閉采用外側(cè)搭設(shè)045*3.0mm鋼管搭設(shè)支架，支架搭設(shè)高度1.5m。橫向鋼管支架設(shè)置兩道，第一道設(shè)置于距離地面30cm,第二道設(shè)置于距離地面120cm位置。豎向鋼管設(shè)置按照間距1.5m每道設(shè)置，單根鋼管長(zhǎng)度2.0m,埋入土體0.5m確保支架的穩(wěn)定，每6道采用0.3*0.3m的混凝土基礎(chǔ)，具體設(shè)置見(jiàn)附圖1、附圖2。4、封閉周期：設(shè)計(jì)鉆孔樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)8m,共37根，施工及檢測(cè)周期30天，承臺(tái)、地梁施工周期15天，主體結(jié)構(gòu)兩層施工周期50天，整體道床施工周期30天,抹灰及裝修30天。房屋總施工周期155天。設(shè)備目前未招標(biāo)暫不能確定設(shè)備安裝調(diào)試周期。5、進(jìn)入車輛整備基地施工，首先取得產(chǎn)權(quán)

4、單位的同意并簽訂施工安全協(xié)議。辦理施工許可證，并對(duì)施工人員做好登記工作。在施工期間施工人員通行路線經(jīng)過(guò)產(chǎn)權(quán)單位的同意，并禁止在沿途停留，活動(dòng)區(qū)域不得超出施工封閉區(qū)域以外。（進(jìn)入路線1見(jiàn)圖）6、防護(hù)設(shè)置：設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員1名（駐拉薩站），設(shè)置防護(hù)員兩名，分別設(shè)置與施工地點(diǎn)兩端20m范圍外，在施工期間駐站聯(lián)絡(luò)員與防護(hù)員采用對(duì)講機(jī)、移動(dòng)電話聯(lián)絡(luò)，確保信息的暢通。機(jī)車通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)停止作業(yè)，確保行車安全。二、拉薩機(jī)車輪對(duì)動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置設(shè)備房屋及擋光棚1、新建拉薩機(jī)車輪對(duì)動(dòng)態(tài)檢測(cè)裝置設(shè)備房屋及擋光棚設(shè)計(jì)基礎(chǔ)采采用砂夾石整片換頁(yè)腳內(nèi)容2萬(wàn)達(dá)停車場(chǎng)橋架及線纜敷設(shè)填，換填厚度為1.5m,每邊寬出基礎(chǔ)邊緣1m。房屋結(jié)構(gòu)為

5、輕型門式剛架結(jié)構(gòu)，層數(shù)為一層，層高：10.80m,建筑面積211.50平方米。設(shè)計(jì)該房屋AB軸跨越拉薩車輛整備基地既有機(jī)1線，將房屋范圍內(nèi)的有硝道床改為整體倒床，且房屋基礎(chǔ)換填范圍侵入既有機(jī)1線碎石道床。故在房屋施工期間需需對(duì)機(jī)1線封閉通行。2、房屋施工期間機(jī)1線、機(jī)2線封閉，列車將無(wú)法使用機(jī)1線、機(jī)2線。3、防護(hù)措施：采用鋼管支架彩鋼板對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行全封閉圍擋。封閉采用外側(cè)搭設(shè)045*3.0mm鋼管搭設(shè)支架，支架搭設(shè)高度1.5m。橫向鋼管支架設(shè)置兩道，第一道設(shè)置于距離地面30cm,第二道設(shè)置于距離地面120cm位置。豎向鋼管設(shè)置按照間距1.5m每道設(shè)置，單根鋼管長(zhǎng)度2.0m,埋入土體0.5m

6、確保支架的穩(wěn)定，每6道采用0.3*0.3m的混凝土基礎(chǔ)，具體設(shè)置見(jiàn)附圖1、附圖3。4、封閉周期：設(shè)計(jì)獨(dú)立基礎(chǔ)為0.65m高分2階，基底標(biāo)高-2.2m基礎(chǔ)頂標(biāo)高-1.55m,共14根，施工及檢測(cè)周期30天，鋼結(jié)構(gòu)安裝施工周期30天，維護(hù)結(jié)構(gòu)機(jī)附屬施工周期30天，整體道床施工周期30天。房屋總施工周期120天。設(shè)備目前未招標(biāo)暫不能確定設(shè)備安裝調(diào)試周期。5、進(jìn)入車輛整備基地施工，首先取得產(chǎn)權(quán)單位的同意并簽訂施工安全協(xié)議。辦理施工許可證，并對(duì)施工人員做好登記工作。在施工期間施工人員通行路線經(jīng)過(guò)產(chǎn)權(quán)單位的同意，并禁止在沿途停留，活動(dòng)區(qū)域不得超出施工封閉區(qū)域以外。（進(jìn)入路線2見(jiàn)圖）6、防護(hù)設(shè)置：設(shè)置駐站聯(lián)

7、絡(luò)員1名（駐拉薩站），設(shè)置防護(hù)員兩名，分別設(shè)置與施工地點(diǎn)兩端20m范圍外，在施工期間駐站聯(lián)絡(luò)員與防護(hù)員采用對(duì)講機(jī)、移動(dòng)電話聯(lián)絡(luò)，確保信息的暢通。機(jī)車通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)停止作業(yè)，確保行車安全。三、整備場(chǎng)檢查坑1、新建拉薩車輛整備基地整備場(chǎng)檢查坑設(shè)計(jì)為67X1.1X1.1m的素混凝土檢查坑。設(shè)計(jì)在新建機(jī)4線設(shè)置兩條，既有線機(jī)5設(shè)置2條。設(shè)計(jì)凈深1.1m,基底為大于等于400mm的素混凝土，下部換填0.41.2m的片石或3:7灰土換填。2、首先施工新建線機(jī)4上的檢查坑2處，兩處同時(shí)施工。施工完畢后，再對(duì)既有機(jī)5線封閉施工剩余2處檢查坑。3、防護(hù)措施：采用鋼管支架彩鋼板對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行全封閉圍擋。封閉采用外側(cè)搭設(shè)

8、045*3.0mm鋼管搭設(shè)支架，支架搭設(shè)高度1.5m。橫向鋼管支架設(shè)置兩道，第一道設(shè)置于距離地面30cm,第二道設(shè)置于距離地面120cm位置。豎向鋼管設(shè)置按照間距1.5m每道設(shè)置，單根鋼管長(zhǎng)度2.0m,埋入土體0.5m確保支架的穩(wěn)定，每6道采用0.3*0.3m的混凝土基礎(chǔ)，具體設(shè)置見(jiàn)附圖1。4、封閉周期：設(shè)計(jì)換填基礎(chǔ)為0.41.2m片石或3:7灰土換填，基底標(biāo)高-1.6m-2.4m,施工周期30天，設(shè)計(jì)坑壁68.75m設(shè)置沉降縫1道，施工采用跳梢式施工，施工周期50,集水坑、附屬工程、電力安裝30。房屋總施工周期110天。5、進(jìn)入車輛整備基地施工，首先取得產(chǎn)權(quán)單位的同意并簽訂施工安全協(xié)議。辦理

9、施工許可證，并對(duì)施工人員做好登記工作。在施工期間施工人員通行路線經(jīng)過(guò)產(chǎn)權(quán)單位的同意，并禁止在沿途停留，活動(dòng)區(qū)域不得超出施工封閉區(qū)域以外。（進(jìn)入路線3見(jiàn)圖）6、防護(hù)設(shè)置：設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員1名（駐拉薩站），設(shè)置防護(hù)員兩名，分別設(shè)置與施工地點(diǎn)兩端20m范圍外，在施工期間駐站聯(lián)絡(luò)員與防護(hù)員采用對(duì)講機(jī)、移動(dòng)電話聯(lián)絡(luò)，確保信息的暢通。機(jī)車通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)停止作業(yè)，確保行車安全。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識(shí)開(kāi)闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對(duì)我的工作學(xué)

10、習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來(lái)感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對(duì)我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們?cè)趯W(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來(lái)，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠(chéng)為過(guò)于天地，重于父母"，對(duì)吳老師的感激之情我無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達(dá)，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠(chéng)的謝意！感謝這三年來(lái)我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對(duì)我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來(lái)我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝

11、是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（，請(qǐng)保留此標(biāo)記。）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個(gè)大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無(wú)法回報(bào)你們，要離開(kāi)你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。致謝詞2在本次論文設(shè)計(jì)過(guò)程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見(jiàn)與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對(duì)我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開(kāi)闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒(méi)有這些年知識(shí)的積淀，我沒(méi)有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠(chéng)懇地請(qǐng)各位老師對(duì)我的論文多加批評(píng)指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處。謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開(kāi)學(xué)自我介紹范文：首先，我想說(shuō)“榮幸”，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R(shí)到相識(shí)實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說(shuō)“幸運(yùn)”，因?yàn)樵诙虝旱乃较陆佑|我感覺(jué)我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相