1、廈門大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育2021-2021學(xué)年第一學(xué)期?道路與橋梁工程?課程復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題1. 以下哪種屬于路基的地面排水設(shè)施A A.邊溝 B.滲溝 C.暗溝 D.滲井2 當(dāng)采用先張法施工預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土?xí)r，在混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度 C 以上時(shí)方可放松預(yù)應(yīng)力鋼筋。 A.70% B.80% C.75% D.100%3 實(shí)腹式拱橋的主拱，在恒載作用下的壓力線是 C 。A、圓弧線； B、二次拋物線； C、懸鏈線； D、三次拋物線4 拱軸系數(shù)是 A 與 處的恒載集度的比值。A拱頂、拱腳； B拱腳、拱頂 ；C拱腳、L/4截面； DL/4截面、拱頂；5 路面水泥混凝土與結(jié)構(gòu)混凝土相比，在配合比設(shè)計(jì)過程中還應(yīng)

2、對(duì)混凝土的( D )提出要求。 A、強(qiáng)度 B、和易性 C、耐久性 D、耐磨性 鋼筋砼式預(yù)應(yīng)力砼簡支梁橋?qū)儆?A A、靜定結(jié)構(gòu) B、超靜定結(jié)構(gòu) C、連續(xù)結(jié)構(gòu) D排漿結(jié)構(gòu) 鉆孔灌注柱水下砼每m3的水泥用量，一般不宜小于 C A、250kg B、300kg C、350kg D、400kg 在寒冷地區(qū)，構(gòu)造物根底的埋置深度應(yīng) C A、小于土壤的凍結(jié)深度 B、等于土壤的凍結(jié)深度 C、大于土壤的凍結(jié)深度 D、與土壤的凍結(jié)深度無關(guān)9. 橋梁的設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的驗(yàn)算，這里剛度指的是 D ；A、應(yīng)變 B、應(yīng)力 C、預(yù)拱度 D、撓度變形10 以下試驗(yàn)?zāi)囊粋€(gè)可用于測定土基的回彈模量 C 。 A

3、 重型擊實(shí)試驗(yàn) B 三軸壓縮試驗(yàn) C 承載板試驗(yàn) D 簡支小梁試驗(yàn)11 對(duì)路基的根本要求是具有足夠的 B 。 A 壓實(shí)度、平整度、強(qiáng)度 B 強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性 C 剛度、穩(wěn)定性 D 標(biāo)高及合格的幾何尺寸12 預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長量進(jìn)行校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在 C 以內(nèi)。 A2% B4% C6% D10%13、 我國瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)是以 B 為標(biāo)準(zhǔn)軸載。 A BZZ-100或BZZ-60 B 重100kN的單軸荷載 C 黃河JN-150或解放CA-10B D 8000磅14、細(xì)粒土、砂類土

4、和礫石土不管采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最正確含水量 B 以內(nèi)壓實(shí)。 A ±1% B ±2% C ±3% D ±4%15、采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于 B A 1% B 2% C 3% D 4%16、路基施工過程中，各施工層外表不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和施工時(shí)的氣候情況，做成 B 的排水橫坡。 A、1%-3%； B、2%-4%； C、3%-5%； D、4%-6%17、結(jié)構(gòu)自重和汽車靜荷載產(chǎn)生的撓度超過跨徑的( A )時(shí)，鋼筋混凝土梁、板、拱的底模應(yīng)設(shè)預(yù)拱度。 A1/1600 B1/600 C1/800 D1/100018、按混

5、凝土路面接縫的用途可將其分為( C )。 A.縱縫、橫縫、工作縫 B脹縫、橫縫、縮縫 C脹縫、縮縫、工作縫 D縱縫、脹縫、工作縫19、梁式橋與拱式橋受力特征上表現(xiàn)的最大差異是在豎向荷載作用下， A 。 A.梁式橋無水平反力，拱式橋有水平反力 B.梁式橋有水平反力，拱式橋無水平反力 C.梁式、拱式橋都無水平反力 D.以上都不對(duì)20、預(yù)應(yīng)力鋼筋砼是 B 。 A、施加少量的預(yù)應(yīng)力提高裂縫平安度 B、保證邊緣應(yīng)力不超過規(guī)定值 C、不允許出現(xiàn)裂縫 D、裂縫寬度不超過規(guī)定值21.公路路基的強(qiáng)度是指路基在 B 作用下，抵抗變形破壞的能力。A、地表水和地下水 B、荷載 C、自然因素 D、溫度22.一般情況下，

6、抗壓強(qiáng)度到達(dá) C 時(shí)，可滿足撤除側(cè)模時(shí)所需各項(xiàng)強(qiáng)度。 A、1.5MPa B、2.0MPa C、2.5MPa D、3.0MPa23、鋼筋接頭采用雙面焊縫的長度不應(yīng)小于 B A、10d B、5d C、15d D、20d24、填方路堤路床厚度為 C cm。 A、30 B、50 C、80 D、10025.A 拱軸系數(shù)是 與 處的恒載集度的比值。A拱頂、拱腳； B拱腳、拱頂 ；C拱腳、L/4截面； DL/4截面、拱頂；26. D 高速公路路堤填土高度為75cm，其基底壓實(shí)度需滿足 ；A、80% B、85% C、90% D、95%27 B 作為路基填土材料，哪種土最優(yōu)；A、粘性土 B、砂性土 C、粉性土2

7、8. 鋼筋砼式預(yù)應(yīng)力砼簡支梁橋?qū)儆?A A、靜定結(jié)構(gòu) B、超靜定結(jié)構(gòu) C、連續(xù)結(jié)構(gòu) D排漿結(jié)構(gòu)29. D 橋梁的設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的驗(yàn)算，這里剛度指的是 ；A、應(yīng)變 B、應(yīng)力 C、預(yù)拱度 D、撓度變形30大跨橋梁設(shè)計(jì)的階段劃分為 B A、初步設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì) B、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì) C、方案設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)31 懸臂梁施工時(shí)，掛籃支承平臺(tái)除要有足夠的強(qiáng)度、剛度外，還應(yīng)有足夠的 A 以滿足梁段的現(xiàn)場需要。 A.平面尺寸 B.機(jī)械設(shè)備 C.彎度 D.撓度 32、瀝青混凝土路面的主要承重層是B A 面層 B 基層 C 底基層33有中央分隔帶的公路，路基

8、設(shè)計(jì)標(biāo)高一般為 D A、路基邊緣高度 B、路基中心高度 C、路面外側(cè)邊緣高度D、中央分隔帶外側(cè)邊緣高度34水泥混凝土路面的材料強(qiáng)度指標(biāo)是以28d齡期的( B )強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為依據(jù)。 A抗壓 B抗折 C抗剪 D抗拉35在測定成橋后的索力時(shí)，常采用 C 。 A.張拉千斤頂測定法 B.壓力傳感器測定法 C.振動(dòng)測定法 D.電阻應(yīng)變測定法36 鋼筋砼式預(yù)應(yīng)力砼簡支梁橋?qū)儆?A A、靜定結(jié)構(gòu) B、超靜定結(jié)構(gòu) C、連續(xù)結(jié)構(gòu) D排漿結(jié)構(gòu)37 鉆孔灌注柱水下砼每m3的水泥用量，一般不宜小于 C A、250kg B、300kg C、350kg D、400kg38 在寒冷地區(qū)，構(gòu)造物根底的埋置深度應(yīng) C A、小于

9、土壤的凍結(jié)深度 B、等于土壤的凍結(jié)深度C、大于土壤的凍結(jié)深度 D、與土壤的凍結(jié)深度無關(guān)39公路橋涵構(gòu)件安裝時(shí)的砼強(qiáng)度，當(dāng)設(shè)計(jì)無具體要求時(shí)，不應(yīng)小于砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的 C A、80% B、75% C、70% D、65%40 瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由( A )得到。 A.馬歇爾試驗(yàn) B.擊實(shí)試驗(yàn) C.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) D.鉆芯取樣試驗(yàn)二、多項(xiàng)選擇題1、路基的形式包括 ABCD 。 A、路塹 B、路堤 C、半填半挖路基 D、零填路基 2、對(duì)路基的根本要求包括 ABD A、整體穩(wěn)定性 B、強(qiáng)度與剛度 C、耐磨性 D、水溫穩(wěn)定性 3、影響土的壓實(shí)效果的主要因素包括BCDE 。 A、溫度 B、含水量 C

10、、土類 D、壓實(shí)功 E、填土層厚4、當(dāng)采用不同性質(zhì)的土填筑路基時(shí)，正確的填筑方法應(yīng)滿足 ACD 要求A、在縱向使用不同土質(zhì)填筑相鄰路基時(shí)，應(yīng)將交接處做成斜面并將透水性差的土填在斜面下部B、在縱向使用不同土質(zhì)填筑相鄰路基時(shí)，應(yīng)將交接處做成斜面并將透水性差的土填在斜面上部C、為保證水份的蒸發(fā)和排除，路基不宜被透水性差的土層封閉D、不同土質(zhì)分層填筑時(shí)，透水性差的土填筑在下面時(shí)，其外表應(yīng)做成一定的兩面向外的橫坡5、簡支梁橋常用的施工方法主要有 AB 。 A、現(xiàn)澆 B、預(yù)制安裝 C、頂推施工 D、懸臂施工6、支設(shè)梁板側(cè)模時(shí)主要應(yīng)考慮 BD A、施工荷載 B、振搗砼產(chǎn)生的荷載 C、模板自重 D、新澆筑砼對(duì)

11、側(cè)面模板的壓力7、目前常用的荷載橫向分布計(jì)算方法有ABCDE。 A 杠桿原理法 B偏心壓力法 C橫向鉸接板梁法 D橫向剛接梁法 E比較正交異性板法8、以下說法中正確的選項(xiàng)是 BC A、梁式橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離B、梁式橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指兩個(gè)橋墩中心線之間的距離或橋墩中線與臺(tái)前緣之間的距離C、梁式橋計(jì)算跨徑是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離D、梁式橋總跨徑是指標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和9、以下屬于可變荷載的是 BC A、結(jié)構(gòu)自重 B、人群荷載 C、溫度應(yīng)力 D地震力10、以下 ABD 施工中，應(yīng)設(shè)臵“泥漿循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行深水根底施工。 A 沖擊鉆鉆孔灌注樁根底 B 盤旋鉆機(jī)鉆孔灌注樁根底

12、 C 打鋼筋混凝土管樁根底 D 潛水鉆機(jī)鉆孔灌注樁根底11、為保證汽車平安、高速、舒適、經(jīng)濟(jì)的行駛，路面應(yīng)滿足一些根本要求，主要有 ABCD 。 A、強(qiáng)度與剛度 B、穩(wěn)定性 C、抗疲勞性 D、抗滑性12、拱橋上部構(gòu)造有實(shí)腹式和空腹式兩種，其區(qū)別之處重要是空腹式拱橋的工程內(nèi)容還應(yīng)包括以下 BCD 工程細(xì)目A、側(cè)墻，拱上填料 B、橫墻或立柱 C、采用拱肋或拱坡的主拱圈D、腹拱13、改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施通常包括 ABC 。 A、采用改性瀝青 B、降低瀝青粘度 C、增加粗集料 D、減少粗集料14、評(píng)價(jià)瀝青路面現(xiàn)場壓實(shí)質(zhì)量可以通過 BCD 進(jìn)行。 A、平整度 B、壓實(shí)度 C、現(xiàn)場空隙率 D、滲

13、水系數(shù)15、鋼筋經(jīng)過冷拉時(shí)效后，鋼筋的力學(xué)性能將 AC 。 A、屈服強(qiáng)度提高 B、塑性改善 C、極限強(qiáng)度提高 D、可焊性改善16、為保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，路基施工時(shí)可采取以下 ABCD 措施A、合理確定路基高度 B、正確設(shè)計(jì)路基、路面排水系統(tǒng)C、合理選擇路基橫斷面形式，正確確定邊坡坡率D、充分壓實(shí)土基，使之具有一定的抵抗水份浸蝕的能力17、橋梁伸縮縫主要包括 ABCDE 幾種類型。 A、梳型鋼板伸縮縫 B、橡膠伸縮縫 C、模數(shù)式伸縮縫 D、彈塑體材料填充式伸縮縫 E、復(fù)合改性瀝青填充式伸縮縫用18、我國各地不同成因的軟土具有近于相同的共性，其主要表現(xiàn)為ABC A、天然含水量高，孔隙比大 B、

14、透水性差，壓縮性高 C、抗剪強(qiáng)度低，具有觸變性和流變性顯著 D、有機(jī)質(zhì)含量出入不大19、鉆孔灌注樁，在選擇鉆孔方法時(shí)可選用 ABCD 。 A、正循環(huán) B、沖擊 C、反循環(huán) D、沖抓20、公路橋梁按上部結(jié)構(gòu)行車道的位置分有 ABD A、上承式橋 B、下承式橋 C、浮橋 D、中承式橋21、路面可能的結(jié)構(gòu)層次包括 ABCD 。 A、面層 B、基層 C、墊層 D、聯(lián)結(jié)層 E、透層 F、粘層 22、半剛性基層材料類型主要有 BD 。 A、填隙碎石 B、水泥穩(wěn)定土 C、級(jí)配碎石 D、綜合穩(wěn)定土23 以下 ABCD 是路基施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作A、土樣試驗(yàn) B、場地疏干 C、臨時(shí)便道和橋涵 D場地清理24 以

15、下 BC 屬于公路路基防護(hù)與加固工程中的坡面防護(hù)A、拋石防護(hù) B、植物防護(hù) C、護(hù)坡及護(hù)面墻 D、漿砌片石擋墻25 按照力學(xué)性能，道路路面可分為 BCD A、彈性路面 B、柔性路面 C、半剛性路面 D、剛性路面26 公路路基工程應(yīng)滿足 AB 根本要求A、具有足夠的水穩(wěn)定性 B、具有足夠的強(qiáng)度C、具有足夠的抗滑能力 D、具有足夠的平整度27、梁橋按橫截面形式可分為 ACD 。 A、板橋 B、管式橋 C、肋梁橋 D、箱形梁橋28、拱架的作用有 AB 。 A、承受主拱圈和局部拱上建筑的質(zhì)量；B、保證主拱圈的形狀符合設(shè)計(jì)要求； C、成為主拱圈的一個(gè)永久組成局部； D、節(jié)省主拱圈的材料。29、拱橋分段澆

16、筑的施工中，分段位臵以使拱架受力對(duì)稱 AB 為原那么。 A.均勻 B.變形小 C.沉降小 D.強(qiáng)度大30、橋梁的根底形式有 ABCD 。 A.明挖根底 B.樁根底 C.擴(kuò)大根底 D.沉井根底三、判斷題：正確的用T表示，錯(cuò)誤的用F表示 1.預(yù)拱度通常取等于全部恒載和一半靜活載所產(chǎn)生的豎向撓度值。T 2.路基壓實(shí)度因含水量過大而達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)繼續(xù)碾壓。 F 3.高速公路路床局部土基的壓實(shí)度要求為95%。 ( F ) 4.橡膠支座無活動(dòng)與固定之分。 T 5.用彎沉儀測得的路表彎沉值是由各結(jié)構(gòu)層包括土基變形的總結(jié)果。T 6、在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試施和質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長為200mm的立方

17、體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測定。F 7、袋裝水泥在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)為防止受潮，堆垛高度不應(yīng)超過5袋。F 8、鉆孔灌注澆注砼時(shí)，灌注樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出1.0m以上，以保證混凝土強(qiáng)度，當(dāng)全部接樁前必須鑿除剩余樁頭，應(yīng)無層。F 9、混凝土的澆筑如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間。T 10、熱拌瀝青混合料路面攤鋪機(jī)在開始受料膠應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油。T 11、開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時(shí)，宜采用平地機(jī)械配合其它土方機(jī)械作業(yè)。 T 12、路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的礦石或破碎礫石，也可使用篩選礫石、礦渣。 F 13、水泥如受潮或存放時(shí)間超過

18、3個(gè)月，應(yīng)重新取樣檢驗(yàn)，并按其復(fù)檢結(jié)果使用。 T 14、高速公路、一級(jí)公路路基填土壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，第一遍不振動(dòng)靜壓，然后先慢后快，從弱振到強(qiáng)振。 T 15、土質(zhì)路床頂面檢驗(yàn)時(shí)，假設(shè)同時(shí)檢測壓實(shí)度和彎沉值，有一項(xiàng)滿足設(shè)計(jì)要求即可。 F 16、桁架拱橋支座發(fā)生豎向位移將引起附加內(nèi)力。 F 17、梁橋各片主梁荷載橫向分布系數(shù)之和應(yīng)為1。 T 18、瀝青混凝土粉膠比越大，抗車轍能力越強(qiáng)。 T 19、“五點(diǎn)重合法確定的空腹式拱橋的軸線是懸鏈線。( T ) 20、連續(xù)梁合龍順序：設(shè)計(jì)無要求時(shí)，一般先邊跨，后次中跨，再中跨。 T 21、土的液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土能不能直接用作路基填料。 T 22、瀝青混凝土粉膠比越大，抗車轍能力越強(qiáng)。 T 23、半剛性基層水泥摻量越大越好。F 24、路面平整度與面層施工水平相關(guān)，與基層無關(guān)。F 25、瀝青封層中瀝青含量越大，防水能力越強(qiáng)，故封層中瀝青含量越大越好。 F 26、I型密級(jí)配瀝青混凝土剩余空隙率為3-6%。 T 27、砂土作為筑路材料比砂性土好。( F ) 28、水泥穩(wěn)定土底基層分層施工