1、767技術(shù)數(shù)據(jù) 目錄 概況 技術(shù)數(shù)據(jù)返回頂部概況 波音767是美國波音公司研制的雙發(fā)半寬機(jī)身中遠(yuǎn)程客機(jī)，用來代替波音707、DC-8和波音727等因老化而退出航線的200座級客機(jī)。1972年提出這項(xiàng)研制計(jì)劃(當(dāng)時(shí)稱波音7X7)，經(jīng)過6年的方案論證和市場調(diào)查，波音公司于1978年2月正式宣布發(fā)起波音767研制計(jì)劃。1978年6月，美國聯(lián)合航空公司首先與波音公司簽訂訂貨30架和意向訂貨37架的合同。在波音767的設(shè)計(jì)過程中，邀請了聯(lián)合航空公司代表參與了設(shè)計(jì)全過程，以便更好地滿足用戶的要求。1979年初，在獲得80架訂貨和79架意向訂貨之后，波音公司決定實(shí)施該計(jì)劃。1979年7月開始生產(chǎn)，1980年

2、4月第一架波音767出廠，1981年9月試飛，1982年7月獲得美國聯(lián)邦航空局型號合格證，同年8月首次交付使用。波音767研制費(fèi)15億美元(1978年)。飛機(jī)單價(jià)4500萬美元(1982年)。截止1993年3月31日，波音767共獲訂貨640架，已交付479架。1984年7月，波音公司與美國陸軍簽訂一項(xiàng)2.9億美元合同，為美國陸軍洲際導(dǎo)彈防衛(wèi)系統(tǒng)的機(jī)載光學(xué)設(shè)備試驗(yàn)計(jì)劃提供試驗(yàn)載機(jī)。波音公司用波音767作為試驗(yàn)平臺裝載兩具長波紅外傳感器，鑒定美國陸軍對于重返大氣層洲際導(dǎo)彈的發(fā)現(xiàn)和跟蹤能力。波音公司對767研制采取國際合資和國內(nèi)轉(zhuǎn)包方式。1978年9月22日，波音公司與日本民用運(yùn)輸機(jī)部(由三菱重工

3、業(yè)公司、川崎重工業(yè)公司和富士重工業(yè)公司組成)簽訂協(xié)議，日本方面承擔(dān)波音767全部研制費(fèi)和工作量的15。爾后意大利阿萊尼亞公司也參加767計(jì)劃，承擔(dān)15的研制費(fèi)和工作量。美、日、意三方共同負(fù)責(zé)767項(xiàng)目的財(cái)政和管理，各方按約定比例為其銷售提供經(jīng)費(fèi)和分配紅利。在波音767的生產(chǎn)中，波音公司主要承擔(dān)飛機(jī)最后總裝。日本方面分工如下：三菱重工業(yè)公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)后機(jī)身壁板、桁條、客、貨艙門和垂尾；川崎重工業(yè)公司負(fù)責(zé)中機(jī)身壁板和機(jī)翼的梁間肋；富士重工業(yè)公司負(fù)責(zé)翼身連接處整流包皮和主起落架艙門；意大利阿萊尼亞公司生產(chǎn)復(fù)合材料翼尖、機(jī)頭雷達(dá)罩和所有活動(dòng)操縱面。波音公司將機(jī)翼中段及其下半部機(jī)身和機(jī)身隔框轉(zhuǎn)包給格魯門公

4、司；平尾轉(zhuǎn)包給沃特公司；機(jī)身尾部轉(zhuǎn)包給加拿大飛機(jī)公司；水平尾翼轉(zhuǎn)包給林·坦柯·渥特公司。波音767共有5個(gè)型別：767-100早期型?？奢d客180人，因無訂貨，未投產(chǎn)。767-200基本型，可載客220人，最大起飛重量142884千克。至1992年3月31日共獲124架訂貨。767-200ER加大航程型。增加了燃油量，最大起飛重量156490千克，航程達(dá)12700公里。1984年5月23日交付使用。截止1992年3月31日共獲訂貨98架。767-300加長機(jī)身型。在-200型的機(jī)身上加長6.42米，機(jī)翼前加長3.07米，機(jī)翼后加長3.35米，載客量增加到269人。加強(qiáng)了機(jī)身

5、中段，增加翼下蒙皮厚度，加強(qiáng)了前、主起落架。1983年9月29日獲得首批訂貨，1986年1月30日首次試飛，同年9月22日獲得型號合格證，9月25日開始交付使用。截止1992年3月31日，獲訂貨87架。767-300ER加大航程型，在-300型上增加中翼油箱，航程增加到8050公里，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局載客250人。最大起飛重量172365千克，裝兩臺通用電氣公司的CF6-80C2或普拉特·惠特尼公司的PW4000渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。該型于1985年1月推出，1987年底獲型號合格證，1988年2月交付使用。至1992年3月31日獲訂貨262架。 設(shè)計(jì)特點(diǎn) 波音767最主要特點(diǎn)是采用最先進(jìn)的航空電子

6、系統(tǒng)，先進(jìn)復(fù)合材料和先進(jìn)技術(shù)機(jī)翼。在設(shè)計(jì)上還力求保持與波音757有更多的共同性。機(jī)翼懸臂式下單翼，波音公司專門翼型，翼根相對厚度15.1，翼尖10.3，上反角6°，安裝角4°15，1/4弦線后掠角31°30。鋁合金破損安全結(jié)構(gòu)。副翼用石墨環(huán)氧樹脂復(fù)合材料。鋁合金單縫外側(cè)后緣襟翼，雙縫內(nèi)側(cè)后緣襟翼，復(fù)合材料的擾流片可用于滾轉(zhuǎn)操縱，亦可作為減速板使用。輕合金結(jié)構(gòu)前緣縫翼。機(jī)翼上蒙皮和桁條用7150鋁合金，下蒙皮用2324-T3951和2224-T351優(yōu)質(zhì)鋁合金，所有操縱面均為液壓驅(qū)動(dòng)，外翼前緣有防冰裝置。機(jī)身普通鋁合金半硬殼式結(jié)構(gòu)。由蒙皮、隔框和縱向桁條組成。破損安

7、全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。機(jī)身直徑比757寬1.24米。主要材料為2024鋁合金，除尾錐、空氣循環(huán)設(shè)備艙和起落架艙外，全部為密封增壓機(jī)艙。尾翼懸臂式破損安全鋁合金和鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)。主要結(jié)構(gòu)材料為2024鋁合金。平尾安裝角可調(diào)。單鉸鉸接升降舵帶有余度并聯(lián)助力器，全部為液壓操縱，無調(diào)整片，無防冰裝置。通過彈簧感力系統(tǒng)進(jìn)行方向配平。起落架液壓可收放前三點(diǎn)式。雙輪前起落架向前收起，主起落架為四輪小車式，向內(nèi)收起，使用油-氣減震支柱。本迪克斯公司的機(jī)輪和剎車裝置。主輪胎尺寸45×17-20，胎壓12.6×105帕(12.85公斤/厘米2)，前輪尺寸37×14-15，胎壓10.0×

8、;105帕(10.20公斤/厘米2)。主輪裝有鋼剎車片。帶電子控制防滑裝置。動(dòng)力裝置機(jī)翼下前伸吊掛兩臺高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。每側(cè)機(jī)翼和中央翼內(nèi)各有一整體油箱，總?cè)加土?3216升。767-200ER型又增加第二個(gè)中翼油箱，總?cè)加土窟_(dá)77412升。767-300ER型又進(jìn)一步擴(kuò)大中翼油箱，總?cè)加土繛?1039升。左翼外側(cè)有壓力加油口，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道有防冰裝置。波音767各型選裝發(fā)動(dòng)機(jī)型號如下：兩臺通用電氣公司CF6-80A渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺推力213.5千牛(21770公斤)；或兩臺普拉特·惠特尼公司JT9D-7R4D發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺推力213.5千牛(21770公斤)；兩臺JT9D-7R4

9、E，或兩臺CF6-80A2，或JT9D-7R4E4、PW4050，單臺推力222.4千牛(22680公斤)。座艙雙人制駕駛艙?？团摶静季?16座，每排6座，有18個(gè)頭等艙位和198個(gè)經(jīng)濟(jì)艙位。每排7座的全經(jīng)濟(jì)艙布局可載255名乘客。機(jī)身前后兩側(cè)各有一艙門、機(jī)翼上面的機(jī)身每側(cè)各有一應(yīng)急出口。主客艙中部有兩個(gè)廁所，后部兩個(gè)，前部頭等艙內(nèi)一個(gè)?？团撉昂蟾饔幸粡N房。地板下貨艙可裝22個(gè)LD2集裝箱，或11個(gè)LD1集裝箱?？团摓榭照{(diào)增壓，貨艙可加溫、增壓。系統(tǒng)復(fù)式空氣循環(huán)空調(diào)系統(tǒng)，最大壓差0.59×105帕(0.60公斤/厘米2)。兩臺由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的90千伏安115/220伏三相400赫恒頻

10、交流發(fā)電機(jī)。輔助動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)一臺90千伏安交流發(fā)電機(jī)用于地面和空中應(yīng)急供電。3套壓力為207×105帕(211公斤/厘米2)液壓系統(tǒng)，由發(fā)動(dòng)機(jī)引氣驅(qū)動(dòng)液壓泵供壓。主客艙有應(yīng)急供氧系統(tǒng)，駕駛艙由壓縮氧氣瓶供氧。風(fēng)擋玻璃有電熱防冰裝置。機(jī)載設(shè)備采用最先進(jìn)的自動(dòng)飛行狀態(tài)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)，保證飛行永遠(yuǎn)處于最佳經(jīng)濟(jì)巡航狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)顯示器和警告系統(tǒng)，可對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面自動(dòng)監(jiān)控，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，立即發(fā)出警告，發(fā)動(dòng)機(jī)全部數(shù)據(jù)完全數(shù)字化顯示；霍尼韋爾公司慣性座標(biāo)系統(tǒng)，數(shù)字式大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)。數(shù)字式飛行管理系統(tǒng)，三余度數(shù)字式飛行控制計(jì)算機(jī)，包括FCS-700飛行控制系統(tǒng)、EFIS-700電子飛行儀表系統(tǒng)和

11、RMI-743無線電磁顯示器。其它設(shè)備與757相同。選裝設(shè)備包括波音的風(fēng)切變探測和導(dǎo)引系統(tǒng)。 返回頂部技術(shù)數(shù)據(jù)外形尺寸翼展47.57米機(jī)長54.94米機(jī)高15.85米機(jī)身長度53.67米機(jī)身最大寬度5.03米機(jī)翼面積283.3米2展弦比7.9主輪距9.3米前主輪距22.76米客艙門高×寬1.88米×1.07米貨艙門高×寬1.75米×1.78米內(nèi)部尺寸客艙長度40.36米最大寬度4.72米最大高度2.87米地板面積184.0米2行李艙容積101.9米3散裝貨艙容積12.2米3重量及載荷(裝PW4050發(fā)動(dòng)機(jī))使用空重87135千克最大起飛重量156489千克最大商載23677千克最大燃油重量51131千克最大零燃油重量126098千克最大著陸重量136078千克最大停機(jī)坪重量157396千克性能