1、7.4 吊車上樓面的部位混凝土結構驗算本工程中，吊車需上樓面的部位有兩個，分別為：大小貝殼之間的大天窗鋼結構吊裝時，使用50T汽車吊上0.00m樓面進行吊裝；2#拼裝場地位于混凝土板上，該區(qū)域樓面也需要上汽車吊進行現(xiàn)場拼裝施工； 由于這兩處混凝土板厚較厚（200250mm），承載能力較高，故在此僅就汽車吊行駛工況和汽車吊吊裝作業(yè)工況下，對板/梁的承載能力進行驗算，而不再對樓面放置鋼構件狀態(tài)進行驗算。7.4.1 吊機參數(shù)本工程拼裝及施工過程中，需要上樓面的汽車吊最大規(guī)格為QY50，即最大起重重量為50T的汽車吊，其基本參數(shù)如下圖：QY50汽車吊尺寸參數(shù)圖：吊機工作狀態(tài)尺寸詳圖圖：QY50汽車吊一

2、般參數(shù)表由上圖知，吊機空載行走狀態(tài)，共有8個輪胎著地，前后排車胎中心間距約5200mm（每排兩個輪胎簡化為一個點荷載），每排輪胎間距為2800mm；工作狀態(tài)下，共有四個支點落地，支點前后間距約5450mm，單排支點間距為6600mm。其中，空載狀態(tài)整車重量約39T，工作狀態(tài)下，按照吊裝重量35T計算，則整車+吊裝單元重量為74T。7.4.2 2#拼裝場地吊車上樓面驗算7.4.2.1 混凝土樓面的尺寸和配筋信息圖：樓面尺寸及厚度示意圖圖：樓面配筋示意圖由上圖可見，吊機需要上樓面的部位，樓板厚度為250mm厚，板頂部及底部雙向配筋為12200，局部下部配筋為14200，為簡化計算，均按照12200

3、進行處理。板支座部位，即板與梁相交區(qū)域，局部配置負筋16200，混凝土樓蓋采用C35混凝土，fc=16.7N/mm2。板配筋均為HRB400級鋼筋，fy=360 N/mm2吊車上樓面行走的情況非常復雜，可能性也很多，因此保守考慮，近似按照單向板進行計算分析。實際施工時，嚴格控制吊車的行走路線，保證吊車的兩側車輪分別位于不同區(qū)塊的混凝土板上。實際計算時，考慮以下兩種吊車站位情況：吊車中心線與梁軸線重合，；吊車一側車輪壓在梁上，另一側車輪位于板上。7.4.2.2 汽車吊空載狀態(tài)樓板驗算1）吊機軸線與梁軸線重合每個輪胎（簡化為四個）豎向力F=38T/4=9.5T=95KN因樓板最大跨度約9m，此處均

4、按照9m計算，其計算簡圖如下：圖：計算簡圖（l=9m,a=7.6m，b=1.4m）計算可得：M=157.24Kn.m車輪長度大于寬度，故根據(jù)建筑結構荷載規(guī)附錄B第B.0.5條第2款：則等效均布荷載為：用理正工具箱驗算塑形板配筋：1 計算條件板長: 9.00(m), 板寬: 9.00(m), 板厚: 250(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒載分項系數(shù): 1.20, 板自重荷載: 7.50(kN/m2)均布荷載: 3.45(kN/m2)砼強度等級: C35, 縱筋級別: HRB400混凝土保護層: 30(mm), 配筋計算as: 35(mm),系數(shù): 1.00支撐條件: 四邊上:固定

5、下:固定左:固定右:固定-2 計算結果(1)跨中: 水平豎向 彎矩 18.618.6 面積 500(0.20%)500(0.20%) 實配 E12200(565)E12200(565)(2)四邊: 上下左右 彎矩 -18.6 -18.6-18.6-18.6 面積 500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%) 實配 E12200(565)E12200(565)E12200(565)E12200(565)(彎矩單位:kN.m/m, 配筋面積:mm2/m, 構造配筋率:0.20%)-由計算結果可見，計算配筋為板底部配筋HRB400級鋼筋，12200，支座部位負筋1

6、2200即可，實際配筋滿足需要。2）吊車一側車輪壓在梁上，另一側車輪位于板上每個輪胎（簡化為四個）豎向力F=38T/4=9.5T=95KN因樓板最大跨度約9m，此處均按照9m計算，其計算簡圖如下：圖：計算簡圖（l=9m,a=6.2m，b=2.8m）計算可得：M=256.54Kn.m車輪長度大于寬度，故根據(jù)建筑結構荷載規(guī)附錄B第B.0.5條第2款：則等效均布荷載為：用理正工具箱驗算塑形板配筋：1 計算條件板長: 9.00(m), 板寬: 9.00(m), 板厚: 250(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒載分項系數(shù): 1.20, 板自重荷載: 7.50(kN/m2)均布荷載: 5.6

7、3(kN/m2)砼強度等級: C35, 縱筋級別: HRB400混凝土保護層: 30(mm), 配筋計算as: 35(mm),系數(shù): 1.00支撐條件: 四邊上:固定下:固定左:固定右:固定-2 計算結果(1)跨中: 水平豎向 彎矩 22.322.3 面積 500(0.20%)500(0.20%) 實配 E12200(565)E12200(565)(2)四邊: 上下左右 彎矩 -22.3 -22.3-22.3-22.3 面積 500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%) 實配 E12200(565)E12200(565)E12200(565)E12200(5

8、65)(彎矩單位:kN.m/m, 配筋面積:mm2/m, 構造配筋率:0.20%)-由計算結果可見，計算配筋為板底部配筋HRB400級鋼筋，12200，支座部位負筋12200即可，實際配筋滿足需要。7.4.2.3 汽車吊工作狀態(tài)樓板驗算1）吊機軸線與梁軸線重合汽車吊工作狀態(tài)下，四個支腿展開后，橫向間距為6.6m，汽車吊和吊裝單元的總重量為74T，每個支腿所承擔的豎向力F=74T/4=18.5T=185KN(特殊荷載，取分項系數(shù)為1.4)因樓板最大跨度約9m，此處均按照9m計算，其計算簡圖如下：圖：計算簡圖（l=9m,a=5.7m，b=3.3m）計算可得：M=541.31Kn.m支點下方墊枕木，

9、考慮枕木垂直于車身放置，即枕木垂直于兩側支承混凝土梁放置，則，故根據(jù)建筑結構荷載規(guī)附錄B第B.0.5條第1款：則等效均布荷載為：用理正工具箱驗算塑形板配筋：1 計算條件板長: 9.00(m), 板寬: 9.00(m), 板厚: 250(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒載分項系數(shù): 1.20, 板自重荷載: 7.50(kN/m2)均布荷載: 11.88(kN/m2)砼強度等級: C35, 縱筋級別: HRB400混凝土保護層: 30(mm), 配筋計算as: 35(mm),系數(shù): 1.00支撐條件: 四邊上:固定下:固定左:固定右:固定-2 計算結果(1)跨中: 水平豎向 彎矩 3

10、3.033.0 面積 500(0.20%)500(0.20%) 實配 E12200(565)E12200(565)(2)四邊: 上下左右 彎矩 -33.0 -33.0-33.0-33.0 面積 500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%) 實配 E12200(565)E12200(565)E12200(565)E12200(565)(彎矩單位:kN.m/m, 配筋面積:mm2/m, 構造配筋率:0.20%)-由計算結果可見，計算配筋為板底部配筋HRB400級鋼筋，12200，支座部位負筋12200即可，實際配筋滿足需要。2）吊車一側車輪壓在梁上，另一側車輪位

11、于板上汽車吊工作狀態(tài)下，四個支腿展開后，橫向間距為6.6m，汽車吊和吊裝單元的總重量為74T，每個支腿所承擔的豎向力F=74T/4=18.5T=185KN(特殊荷載，取分項系數(shù)為1.4)因樓板最大跨度約9m，此處均按照9m計算，其計算簡圖如下：圖：計算簡圖（l=9m,a=6.6m，b=2.4m）計算可得：M=455.84Kn.m支點下方墊枕木，考慮枕木垂直于車身放置，即枕木垂直于兩側支承混凝土梁放置，則，故根據(jù)建筑結構荷載規(guī)附錄B第B.0.5條第1款：則等效均布荷載為：用理正工具箱驗算塑形板配筋：1 計算條件板長: 9.00(m), 板寬: 9.00(m), 板厚: 250(mm)板容重: 2

12、5.00(kN/m3), 恒載分項系數(shù): 1.20, 板自重荷載: 7.50(kN/m2)均布荷載: 10.00(kN/m2)砼強度等級: C35, 縱筋級別: HRB400混凝土保護層: 30(mm), 配筋計算as: 35(mm),系數(shù): 1.00支撐條件: 四邊上:固定下:固定左:固定右:固定-2 計算結果(1)跨中: 水平豎向 彎矩 29.829.8 面積 500(0.20%)500(0.20%) 實配 E12200(565)E12200(565)(2)四邊: 上下左右 彎矩 -29.8 -29.8-29.8-29.8 面積 500(0.20%)500(0.20%)500(0.20%)

13、500(0.20%) 實配 E12200(565)E12200(565)E12200(565)E12200(565)(彎矩單位:kN.m/m, 配筋面積:mm2/m, 構造配筋率:0.20%)-由計算結果可見，計算配筋為板底部配筋HRB400級鋼筋，12200，支座部位負筋12200即可，實際配筋滿足需要。7.4.2.4 汽車吊工作狀態(tài)混凝土梁驗算拼裝場地區(qū)域混凝土梁規(guī)格為B600X700，梁底部配筋最小為4根HRB400級，直徑為32mm的鋼筋，其鋼筋面積為3217mm2。箍筋配筋方案為HRB400級直徑為10mm鋼筋，間距200mm，四肢箍，則1m寬圍箍筋面積為1571 mm2。1）狀態(tài)一

14、：吊車一側的兩個支腿支承與梁上時，其計算簡圖及配筋驗算結果如下：由上圖可見，該狀態(tài)下，梁底部配筋840mm2，箍筋配筋面積為628mm2，即可滿足要求，實際配筋梁縱筋面積3217mm2，縱筋面積1571mm2，該混凝土梁承載力滿足要求。2）狀態(tài)二：工作狀態(tài)下，其中一個支腿支撐在梁跨中情況下，其計算簡圖及配筋驗算結果如下：由上圖可見，該狀態(tài)下，梁底部配筋1264mm2，箍筋配筋面積為628mm2，即可滿足要求，實際配筋梁縱筋面積3217mm2，縱筋面積1571mm2，該混凝土梁承載力滿足要求。7.4.3 中部大天窗吊車上樓面驗算7.4.3.1 混凝土樓面的尺寸和配筋信息圖：樓面尺寸及厚度示意圖圖

15、：樓面配筋示意圖由上圖可見，吊機需要上樓面的部位，樓板厚度為200mm厚，板頂部及底部雙向配筋為12200?；炷翗巧w采用C35混凝土，fc=16.7N/mm2。板配筋均為HRB400級鋼筋，fy=360 N/mm27.4.3.2 汽車吊空載狀態(tài)1）吊機軸線與梁軸線重合每個輪胎（簡化為四個）豎向力F=38T/4=9.5T=95KN因樓板最大跨度約9m，此處均按照9m計算，其計算簡圖如下：圖：計算簡圖（l=9m,a=7.6m，b=1.4m）計算可得：M=157.24Kn.m車輪長度大于寬度，故根據(jù)建筑結構荷載規(guī)附錄B第B.0.5條第2款：則等效均布荷載為：用理正工具箱驗算塑形板配筋：1 計算條件

16、板長: 9.00(m), 板寬: 9.00(m), 板厚: 200(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒載分項系數(shù): 1.20, 板自重荷載: 6.00(kN/m2)均布荷載: 3.45(kN/m2)砼強度等級: C35, 縱筋級別: HRB400混凝土保護層: 30(mm), 配筋計算as: 35(mm),系數(shù): 1.00支撐條件: 四邊上:固定下:固定左:固定右:固定-2 計算結果(1)跨中: 水平豎向 彎矩 16.116.1 面積 400(0.20%)400(0.20%) 實配 E12250(452)E12250(452)(2)四邊: 上下左右 彎矩 -16.1 -16.1-1

17、6.1-16.1 面積 400(0.20%)400(0.20%)400(0.20%)400(0.20%) 實配 E12250(452)E12250(452)E12250(452)E12250(452)(彎矩單位:kN.m/m, 配筋面積:mm2/m, 構造配筋率:0.20%)-由計算結果可見，計算配筋為板底部配筋HRB400級鋼筋，12250，支座部位負筋12250即可，實際配筋滿足需要。2）吊車一側車輪壓在梁上，另一側車輪位于板上每個輪胎（簡化為四個）豎向力F=38T/4=9.5T=95KN因樓板最大跨度約9m，此處均按照9m計算，其計算簡圖如下：圖：計算簡圖（l=9m,a=6.2m，b=2

18、.8m）計算可得：M=256.54Kn.m車輪長度大于寬度，故根據(jù)建筑結構荷載規(guī)附錄B第B.0.5條第2款：則等效均布荷載為：用理正工具箱驗算塑形板配筋：1 計算條件板長: 9.00(m), 板寬: 9.00(m), 板厚: 200(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒載分項系數(shù): 1.20, 板自重荷載: 6.00(kN/m2)均布荷載: 5.63(kN/m2)砼強度等級: C35, 縱筋級別: HRB400混凝土保護層: 30(mm), 配筋計算as: 35(mm),系數(shù): 1.00支撐條件: 四邊上:固定下:固定左:固定右:固定-2 計算結果(1)跨中: 水平豎向 彎矩 19.

19、819.8 面積 400(0.20%)400(0.20%) 實配 E12250(452)E12250(452)(2)四邊: 上下左右 彎矩 -19.8 -19.8-19.8-19.8 面積 400(0.20%)400(0.20%)400(0.20%)400(0.20%) 實配 E12250(452)E12250(452)E12250(452)E12250(452)(彎矩單位:kN.m/m, 配筋面積:mm2/m, 構造配筋率:0.20%)-由計算結果可見，計算配筋為板底部配筋HRB400級鋼筋，12250，支座部位負筋12250即可，實際配筋滿足需要。7.4.3.3 汽車吊工作狀態(tài)樓板驗算1）

20、吊機軸線與梁軸線重合汽車吊工作狀態(tài)下，四個支腿展開后，橫向間距為6.6m，汽車吊和吊裝單元的總重量為74T，每個支腿所承擔的豎向力F=74T/4=18.5T=185KN(特殊荷載，取分項系數(shù)為1.4)因樓板最大跨度約9m，此處均按照9m計算，其計算簡圖如下：圖：計算簡圖（l=9m,a=5.7m，b=3.3m）計算可得：M=541.31Kn.m支點下方墊枕木，考慮枕木垂直于車身放置，即枕木垂直于兩側支承混凝土梁放置，則，故根據(jù)建筑結構荷載規(guī)附錄B第B.0.5條第1款：則等效均布荷載為：用理正工具箱驗算塑形板配筋：1 計算條件板長: 9.00(m), 板寬: 9.00(m), 板厚: 200(mm

21、)板容重: 25.00(kN/m3), 恒載分項系數(shù): 1.20, 板自重荷載: 6.00(kN/m2)均布荷載: 11.88(kN/m2)砼強度等級: C35, 縱筋級別: HRB400混凝土保護層: 30(mm), 配筋計算as: 35(mm),系數(shù): 1.00支撐條件: 四邊上:固定下:固定左:固定右:固定-2 計算結果(1)跨中: 水平豎向 彎矩 30.430.4 面積 530(0.27%)530(0.27%) 實配 E12200(565)E12200(565)(2)四邊: 上下左右 彎矩 -30.4 -30.4-30.4-30.4 面積 530(0.27%)530(0.27%)530

22、(0.27%)530(0.27%) 實配 E12200(565)E12200(565)E12200(565)E12200(565)(彎矩單位:kN.m/m, 配筋面積:mm2/m, 構造配筋率:0.20%)-由計算結果可見，計算配筋為板底部配筋HRB400級鋼筋，12200，支座部位負筋12200即可，實際配筋滿足需要。2）吊車一側車輪壓在梁上，另一側車輪位于板上汽車吊工作狀態(tài)下，四個支腿展開后，橫向間距為6.6m，汽車吊和吊裝單元的總重量為74T，每個支腿所承擔的豎向力F=74T/4=18.5T=185KN(特殊荷載，取分項系數(shù)為1.4)因樓板最大跨度約9m，此處均按照9m計算，其計算簡圖如

23、下：圖：計算簡圖（l=9m,a=6.6m，b=2.4m）計算可得：M=455.84Kn.m支點下方墊枕木，考慮枕木垂直于車身放置，即枕木垂直于兩側支承混凝土梁放置，則，故根據(jù)建筑結構荷載規(guī)附錄B第B.0.5條第1款：則等效均布荷載為：用理正工具箱驗算塑形板配筋：1 計算條件板長: 9.00(m), 板寬: 9.00(m), 板厚: 200(mm)板容重: 25.00(kN/m3), 恒載分項系數(shù): 1.20, 板自重荷載: 6.00(kN/m2)均布荷載: 10.00(kN/m2)砼強度等級: C35, 縱筋級別: HRB400混凝土保護層: 30(mm), 配筋計算as: 35(mm),系數(shù): 1.00支撐條件: 四邊上:固定下:固定左:固定右:固定-2 計算結果(1)跨中: 水平豎向 彎矩 27.227.2 面積 473(0.24%)473(0.24%) 實配 E12200(565)E12200(565)(2)