1、虹橋機場西航站樓改擴建工程基礎(chǔ)施工階段周轉(zhuǎn)材料配置、使用、管理專項方案一、 工程概況1.工程總概況Ø西航站樓工程由航站樓和登機長廊兩部份組成，總建筑面積為 30 余萬平方米。按設(shè)計要求將其分為 20 個單體，其中 A1A6、C1C6 以及 B2、B4、 B6 為登機長廊，B1、B3、B5 為航站主樓。我司承建范圍為總航站樓南半部分，包括 C1C6，B3（部分），B4（部分），B5，B6。B 區(qū)C0C1B5B1A1A0C2A2C3-1C3-2A3-2A3-1A 區(qū)C3-3A3-3C 區(qū)四、七公司分界線A6A5A4C6C5C4B2B4B4B6B3B3Ø由于本工程施工體量大，材料

2、周轉(zhuǎn)情況復(fù)雜，本方案編制主要針對基礎(chǔ)施工階段材料周轉(zhuǎn)及使用，上部結(jié)構(gòu)部分今后另行編制。2.登機長廊基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)概況Ø登機長廊基礎(chǔ)分為共同溝地下室及一般淺基礎(chǔ)。Ø共同溝地下室為獨立承臺加整體混凝土基礎(chǔ)底板，深基礎(chǔ)底標高一般埋深為-5.700，底板面標高一般為4.400，頂板面標高一般為-0.300，凈高 3.900 米。底板厚度 400（局部 500），頂板厚度 200（局部 250），地下室外墻厚度一般為 350500，中間隔墻為 200。頂板梁尺寸一般為 400×700， 400×900，500×700，500×900 等。Ø

3、 淺基礎(chǔ)采用獨立承臺加雙向基礎(chǔ)梁拉結(jié)形式。承臺一般厚度為 1300 2400，承臺面標高一般為1.000，埋置深度為-2.300、3.200 等；基礎(chǔ)梁面標高為一般為0.520，-0.390 截面有 400×700，400×900，500× 700，500×900 等，基礎(chǔ)±0.000 板采用疊合板加現(xiàn)澆板的形式，厚度為110（疊合板）+90（現(xiàn)澆板）。Ø登機長廊區(qū)柱網(wǎng)間距一般為 7500×7500，柱截面尺寸一般為 6001600方柱。3.航站樓結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)概況Ø航站樓基礎(chǔ)形式分為主樓深坑地下室、共同溝地下室及一般淺

4、基礎(chǔ)。Ø 主樓深坑地下室基礎(chǔ)底板面標高為-8.050（局部落深-9.450），頂板面標高為-0.080（局部為-1.800），凈高 7.770（7.400）米。底板厚度為 1200，頂板厚度為 250、200，地下室外墻厚 700。梁截面從 200*500、500*800、 800*2500 、800*3100 、500*1200 、700*1400 、800*1400 、1000*1400 、 1200*1400 等不一。Ø 航站樓共同溝底板面標高為-4.400m，底板厚 400mm（局部 500、600）；共同溝內(nèi)承臺面標高-4.400m，厚 13001500mm；部分

5、主樓基坑與共同溝基坑交界處承臺落深，承臺面標高-8.050m；共同溝地下室頂板厚 250（200），板墻厚 350。Ø航站樓淺承臺面標高-1.000m，局部與共同溝交界處承臺落底至-4.400。承臺厚度主要為 1300mm、2000mm 等?；A(chǔ)梁截面尺寸為 350mm×700mm、 500mm×900mm、400mm×1000mm、5080mm×3000mm 等不一。淺承臺區(qū)±0.000 板采用疊合板加現(xiàn)澆板的形式，具體同登機長廊區(qū)。Ø航站樓區(qū)柱網(wǎng)間距一般為 18000×18000，柱截面尺寸有 600×

6、;600、800× 800、1300×1300、1600×1600 方柱，Ø1600 圓柱，800+800×1600 異型柱等等。4. 控制目標結(jié)構(gòu)竣工一次交驗均 100%合格。無工程質(zhì)量和安全事故顧客滿意度80確保市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)，“白玉蘭”獎確保魯班獎上海市質(zhì)量及安全文明雙觀摩工地二、 編制依據(jù)l華東設(shè)計院提供的施工圖、設(shè)計交底及有關(guān)會議紀要；l投標文件中的商務(wù)標；l施工組織設(shè)計、模板、排架專項施工方案；l混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范等現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程；l建設(shè)部、市建委、建工集團及本公司的有關(guān)規(guī)定等。三、 周轉(zhuǎn)

7、材料配置、使用情況說明1 模板體系選型及配置數(shù)量1.1 模板選型：1.1.1 淺基礎(chǔ)區(qū)模板：Ø 一般基礎(chǔ)承臺、地梁：1）次梁底標高（-1.900）以下采用磚代模，磚模為 120、240 寬度輕質(zhì)砂加氣砌塊，砌筑采用 M10 商品砂漿。深度在 0.71.5m 的磚代模厚度采用 240mm，深度超過 1.5m 的磚代模厚度采用 240mm 并每 1.5m 加 480×480 磚垛。2）次梁底標高以上采用木模板，普通九夾板作面板，50×00 木方作橫向圍檁，雙拼扣件管作豎向圍檁，高度超過 900 的梁中間設(shè)一道14 對拉螺栓加硬塑套管（配塑料堵頭）限位。Ø 淺

8、承臺區(qū)的-0.300 梁模板：主梁采用木模板；次梁采用組合鋼模板；主次梁交接部位均采用木模板進行鑲接。1.1.2 主樓地下室及共同溝地下室模板：Ø底板面以下承臺、地梁模板：采用磚代模，120、240 寬度輕質(zhì)砂加氣砌塊，砌筑采用 M10 商品砂漿，做法同淺基礎(chǔ)區(qū)。Ø地下室平臺模板：普通九夾板，50×100 木料木格柵，格柵間距 300。Ø 剪力墻模板：采用木模板，普通九夾板，豎向圍檁采用 50*100 木方，排列間距 225（即板寬度范圍內(nèi)設(shè)置 5 根），橫向圍檁采用雙拼扣件管，間距一般為 450。地下室外墻螺栓采用14 穿墻對拉螺栓，配三道-4*50*

9、50 止水片（中間一道，兩側(cè)限位），內(nèi)外側(cè)設(shè)置 18 厚木堵片，外配 M20 雙螺帽。螺栓間距縱橫向按 450*450 排列。內(nèi)墻螺栓則采用 PVC 套管及塑料堵頭。Ø梁、平臺板模板：采用普通九夾板木模，50*100 木方作為格柵，間距 300。梁側(cè)采用 50×100 木料橫向圍檁，扣件管為豎向圍檁，中部根據(jù)梁高設(shè)置 14 穿墻對拉螺栓，配置塑料套管及堵頭。螺栓沿梁方向按 450 間距布置。斜向鋼管與豎向鋼管和梁底管進行連接支撐。Ø柱模：1）圓柱、異形柱：采用定型鋼模板。模板面板采用 6 厚鋼板，8槽鋼板肋，12槽鋼圍檁；異形柱伸縮縫雙柱之間采用10槽鋼板肋，16

10、槽鋼圍檁。2）方柱：基礎(chǔ)階段均采木模板，普通九夾板作面板，50*100 木方作豎向圍檁，雙拼扣件管作橫向圍檁，中間部位設(shè) 2 道 M16 對拉螺栓加硬塑套管（配塑料堵頭）限位。3）伸縮縫雙柱間隙模板：采用 EPS 泡沫塑料板。1.2配置數(shù)量及周轉(zhuǎn)情況說明Ø共同溝地下室模板：頂板模板按 60配置，周轉(zhuǎn) 3 次；墻、柱模按 30配置，按周轉(zhuǎn) 5 次。Ø航站樓深坑地下室模板：頂板模板按 80配置，周轉(zhuǎn) 3 次（含今后上部）；墻柱木模板按 50配置，周轉(zhuǎn) 5 次；Ø淺承臺組合鋼模板（僅基礎(chǔ)部分使用）：按 30配置，按基礎(chǔ)施工分區(qū)進行周轉(zhuǎn)。Ø 定型鋼柱模板（圓柱、

11、異型柱）：B 區(qū)深坑地下室部分按 100配置進行柱 1 次澆搗。淺承臺部分后澆，利用地下室柱模進行周轉(zhuǎn)。2 支撐體系設(shè)計及配置數(shù)量2.1 支撐體系設(shè)計：Ø 支撐形式：地下室排架采用均Æ48 鋼管搭設(shè)，立桿間距縱橫向按間距 800mm 布置，立桿鋼管底部離地 200 設(shè)置縱橫向掃地管，排架步高控制在 1800 以內(nèi)，按要求在排架內(nèi)設(shè)置縱橫向剪刀撐。Ø 立桿：共同溝地下室層高為 3.9 米，采用 2.8 米和 1 米扣件管對接。主樓地下室層高 7.77 米（7.40 米），采用 4.5 米和 3.6 米綁扎連接（4.5 米和 2.7米對接）。排架立桿扣件接頭部位 50

12、%錯開。Ø剪刀撐：縱向剪刀撐每隔 6 米左右設(shè)置一道，剪刀撐與地面夾角為 450600，連續(xù)設(shè)置。排架高度超過 4 米的，在第二步水平牽杠上側(cè)設(shè)置一道水平剪刀撐。Ø水平桿牽杠：縱、橫牽杠采用綁接，牽杠間距 800。縱、橫兩個方向的牽杠在同一節(jié)點與立柱連接，步距沿高度方向控制在 1800 內(nèi)。2.2配置數(shù)量：共同溝地下室支撐排架按 60配置；航站樓深坑地下室支撐排架按 80%配置；四、 周轉(zhuǎn)材料費用情況及節(jié)超分析1周轉(zhuǎn)材料使用計劃及費用組成周轉(zhuǎn)材料費用（采購部分）表（一）材料名稱規(guī)格數(shù)量單位單價金額九夾板（普通）915*183041077張62 元/張2546774 元木方5

13、0*1001971.696m31533.35 元/m33023300 元對拉螺栓14202.756噸4450.00 元/噸902264 元塑料套管2021588m36.30 元/m783644 元定型鋼模板12.8噸4850 元/噸62080 元萬能銷只122883只0.74 元/只90933 元采購費小計7408995 元回收材料名稱回收率回收數(shù)量單位單價金額九夾板15%6161.55張25 元/張154038.75 元木方35%690m3210 元/m3144900 元對拉螺栓30%60.82噸2200 元/噸133804 元定加工鋼模90%11.52噸2400 元/噸27648 元萬能銷

14、90%110594只0.25 元/只27648 元回收費小計488038 元費用合計6920957 元周轉(zhuǎn)材料費用（租賃及賠償費用）表（二）材料名稱單位數(shù)量租賃天數(shù)單價金額組合鋼模板m24915.3290 天0.12 元/m253085 元山型卡/鐵板只291268180 天0.0025 元/天131017 元鋼管m2252604180 天0.0088 元/天3568124 元直角扣件只324564180 天0.008 元/天467372 元萬向扣件只90000180 天0.008 元/天129600 元對接扣件只30000180 天0.008 元/天43200 元租賃費小計4392398 元

15、賠償費（按 15%預(yù)估）658860 元費用合計3733538 元周轉(zhuǎn)材料計劃成本與預(yù)算費用對比表（三）1采購費用合計692.10 萬元2租賃費用合計373.35 萬元3預(yù)計發(fā)生費用合計（1+2）1065.45 萬元4預(yù)算費用（收入）212.47 萬元5費用差（4-3）-852.98 萬元6預(yù)計發(fā)生費用占預(yù)算費用的比例（3/4）501.462節(jié)超原因分析2.1考慮到本工程為市屬重點工程之一，參建單位眾多，現(xiàn)場實際情況復(fù)雜。在實際基礎(chǔ)施工階段，預(yù)計周轉(zhuǎn)材料容易發(fā)生超用現(xiàn)象。2.2 具體超用原因分析如下；Ø 本工程整個施工工期緊張。為滿足業(yè)主及總包對進度的要求，可能要發(fā)生搶進度、趕工期現(xiàn)

16、象，勢必造成原定材料周轉(zhuǎn)次數(shù)發(fā)生變化，整個周轉(zhuǎn)材料用量整多。Ø 工程質(zhì)量控制目標高，“市優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)、白玉蘭、魯班獎、質(zhì)量及安全雙觀摩工地”，另外部分墻柱還要求清水混凝土。為確保施工質(zhì)量目標，對于原材自身質(zhì)量要求高。尤其是木模板，在周轉(zhuǎn)一定次數(shù)后，一旦難以滿足質(zhì)量要求就要重新進料，從而造成周轉(zhuǎn)材料超用。Ø 虹橋機場西航站樓工程分 B 區(qū) 4 個區(qū)，C 區(qū) 6 個區(qū)。整個施工現(xiàn)場地處西郊，周邊均為荒地，且面積極大，施工沿線非常長?？陀^環(huán)境給周轉(zhuǎn)材料管理帶來很大難度，盲流偷（搶）現(xiàn)象可能發(fā)生造成材料超用。Ø 根據(jù)目前設(shè)計出圖情況，現(xiàn)場圖紙僅有地下室基礎(chǔ)部分，且迄今地下室-0.300 平面已重新出 A 版圖紙，不排除今后因設(shè)計發(fā)生重大變更而造成周轉(zhuǎn)材料超用可能性。五、 周轉(zhuǎn)材料使用管理規(guī)定及降本措施Ø 加強周轉(zhuǎn)材料進場驗收工作（數(shù)量、質(zhì)量），確保公司利益不受損失，防止以次充好，嚴格執(zhí)行質(zhì)量否決權(quán)制度。Ø 加強周轉(zhuǎn)材料的施工過程控制，嚴格按施工模板、排架的排列圖制模，發(fā)現(xiàn)嚴重違反操作規(guī)程、浪費和隨意損壞等現(xiàn)