1、1 3 火災(zāi)探測(cè)設(shè)備與船舶滅火系統(tǒng)3.1火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警系統(tǒng)3.2船舶固定滅火系統(tǒng)3.3消防泵及救助設(shè)備3.4防火安全檢測(cè)儀器3.5消防隊(duì)員裝備和生命支持設(shè)備3.6船舶應(yīng)急通訊設(shè)備3.7船舶消防設(shè)備的法定檢驗(yàn)及PSC檢查3.8船舶防火控制與安全圖2 通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，使學(xué)員了解船舶火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警原理；理解船舶固定滅火系統(tǒng)；熟練掌握人員保護(hù)裝備、檢測(cè)儀器的使用方法；精通消防設(shè)備的法定檢查、PSC檢查和船舶防火控制圖。33.1火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警系統(tǒng) 火災(zāi)探測(cè)和失火報(bào)警系統(tǒng)是船舶必備的消防設(shè)施，隨著航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，尤其是近年來船舶自動(dòng)化程度的提高，火災(zāi)探測(cè)和失火報(bào)警已成為船舶十分重要的安全保護(hù)系統(tǒng)。 船

2、舶探火和失火報(bào)警系統(tǒng)功用在于盡早發(fā)現(xiàn)初期火災(zāi)，通過警報(bào)呼喚人員及時(shí)進(jìn)行撲救，最大限度地減少火災(zāi)造成的損失。其輔助功能還有自動(dòng)關(guān)閉門窗、自動(dòng)切斷通風(fēng)機(jī)和帶動(dòng)自動(dòng)滅火裝置等。其系統(tǒng)主要分為固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)、抽煙式探火系統(tǒng)、自動(dòng)噴水器系統(tǒng)等。43.1.13.1.1火災(zāi)自動(dòng)探測(cè)設(shè)備火災(zāi)自動(dòng)探測(cè)設(shè)備 船舶探火和失火報(bào)警系統(tǒng)主要由探測(cè)器和報(bào)警器兩大部分組成。其工作原理為：探測(cè)器是火災(zāi)的自動(dòng)探測(cè)設(shè)備，安裝于被保護(hù)處所，能將發(fā)生火災(zāi)時(shí)所產(chǎn)生的熱量、煙氣或光譜信號(hào)等轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，通過探測(cè)器與報(bào)警器的連接電線，將電信號(hào)在報(bào)警系統(tǒng)上作聲、光顯示，發(fā)出火災(zāi)警報(bào)。53.1.23.1.2火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)

3、警裝置 這是一種能自動(dòng)將火災(zāi)發(fā)生的地點(diǎn)向駕駛臺(tái)或火警信號(hào)站報(bào)警的裝置。客船的主豎區(qū)和人員不能在任何時(shí)候到達(dá)的場(chǎng)所(包括貨艙)，國(guó)際航行的干貨船或者專用裝爆炸品或易燃物品的船舶艙室及其鄰近的貨艙均需設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置。 該系統(tǒng)主要由兩大部分組成，即探測(cè)器和報(bào)警器。探測(cè)器能對(duì)火災(zāi)發(fā)生時(shí)產(chǎn)生的煙、熱、光或眾多因素的組合作出反應(yīng)，向報(bào)警器送出火警信號(hào)；報(bào)警器是該系統(tǒng)的控制和指示設(shè)備，其主要功能為向被保護(hù)區(qū)域發(fā)出火警警報(bào)。 探測(cè)器按其敏感元件的反應(yīng)原理一般可分為感溫、感煙、感光等幾類，每類又有多種不同的形式，以下是船上常用的感溫式和感煙式探測(cè)器。63.1.2.1感溫探測(cè)器 感溫式探測(cè)器分為定溫式、差溫

4、式和差定溫式三種。一般要求是當(dāng)溫度低于54時(shí)不動(dòng)作，當(dāng)溫度超過78，必須動(dòng)作。（1）定溫式感溫探測(cè)器，其動(dòng)作溫度有57、74（船員住室）和87三種，其適用于溫度變化較大的處所，如廚房、配餐間等。如室內(nèi)頂板溫度較高，應(yīng)選用標(biāo)定溫度不大于頂板最高溫度再增加30的定溫探測(cè)器，比如住艙溫度超過74就動(dòng)作。（2）差溫式感溫探測(cè)器隨單位時(shí)間溫升速率的突然變化而動(dòng)作，當(dāng)溫升速率大于1min時(shí)動(dòng)作。它適用于溫度變化不大的艙室，如起居處所、儲(chǔ)藏室等。（3）差定溫式感溫探測(cè)器是定溫式和差溫式的組合。73.1.2.23.1.2.2感煙探測(cè)器感煙探測(cè)器 感煙式探測(cè)器是探測(cè)可見或不可見的由燃燒而產(chǎn)生的顆粒的裝置，分為離

5、子感煙式和光電感煙式兩種。（1）離子感煙式探測(cè)器利用放射元素Am241所電離產(chǎn)生的正、負(fù)離子，在電場(chǎng)的作用下各向正、負(fù)電極移動(dòng)。一旦有煙霧竄進(jìn)外電離室干擾了帶電粒子的正常運(yùn)行，使電流、電壓有所改變，則破壞了內(nèi)外電離室之間的平衡，同時(shí)激發(fā)探測(cè)器敏感元件的放射元素镅轉(zhuǎn)換為直流低壓電信號(hào)輸入到火災(zāi)報(bào)警器上，從而發(fā)出聲、光火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，探測(cè)器就會(huì)對(duì)此產(chǎn)生感應(yīng)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)。 它適用于機(jī)器處所、配電板頂部、梯道走廊、生活公共處所。感煙探測(cè)器外形見圖3-1。圖3-1感煙探測(cè)器8（2）光電感煙式探測(cè)器應(yīng)用光電管的原理而動(dòng)作。當(dāng)一定濃度的煙霧通過光電管時(shí)造成光的散射引發(fā)報(bào)警。它適用于機(jī)器處所、配電板頂部、梯道

6、走廊、生活公共處所、船員和乘客艙室。 各類船舶通常根據(jù)其被保護(hù)處所的特點(diǎn)和使用要求，選擇適當(dāng)?shù)幕馂?zāi)觸動(dòng)報(bào)警裝置，如起居處、服務(wù)處，機(jī)艙室里通常采用感溫式，貨艙常采用感煙式?，F(xiàn)在新建的一些船舶上，在機(jī)艙內(nèi)采用了離子感煙式，而感光探測(cè)器在船上較少使用。 感煙探測(cè)器技術(shù)參數(shù)為：工作電壓24V；監(jiān)視電流0.6mA；報(bào)警電流1.8mA；使用環(huán)境溫度-10+50；相對(duì)濕度95%。93.2 船舶固定滅火系統(tǒng)3.2.13.2.1水滅火系統(tǒng)水滅火系統(tǒng) 水滅火系統(tǒng)是海船必備的滅火系統(tǒng)，由消防泵、消防管系、國(guó)際通岸接頭、消火栓、消防水帶及水槍等組成。3.2.1.1消防泵 消防泵應(yīng)為獨(dú)立動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的泵。衛(wèi)生泵、艙底泵或

7、通用泵只要不經(jīng)常用來泵油，均可作為消防泵。消防泵的數(shù)目視總噸大小，根據(jù)規(guī)范的要求來配備：（1）客船4000總噸及以下至少兩臺(tái)，4000總噸以上至少三臺(tái)；（2）貨船1000總噸以上至少兩臺(tái)，1000總噸以下兩臺(tái)(其中一臺(tái)應(yīng)為獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的消防泵)；（3）每一消防泵應(yīng)至少能維持兩股所需水柱。103.2.1.2消防管系 一般船舶將消防管系布置成環(huán)形，在任何一舷的半環(huán)發(fā)生故障時(shí)，水可以從另一舷的半環(huán)通過。也有的船將管系布置成線形，或者兩者兼有。消防管系的直徑應(yīng)滿足兩臺(tái)消防泵同時(shí)工作時(shí)的最大出水量。消防總管應(yīng)避開危險(xiǎn)區(qū)域，且其上應(yīng)設(shè)有隔斷閥，以確保消防總管任一處損傷后盡可能利用水源。船舶消防管系示意圖見圖3

8、-2。圖3-2船舶消防管系示意圖113.2.1.3國(guó)際通岸接頭 消防管系上至少設(shè)置一只國(guó)際通岸接頭（圖3-3）。該接頭通常位于上甲板兩舷適當(dāng)?shù)牡胤?。船上還應(yīng)再備一套。其規(guī)格是：外徑178mm，內(nèi)徑64mm。螺栓4只：直徑為16mm，長(zhǎng)50mm。圖3-3國(guó)際通岸接頭123.2.1.4消火栓 消火栓的數(shù)量及安裝要求，至少能將兩股不是由同一消火栓發(fā)出的水柱，射到船上旅客或船員能看到的任一部分，而其中一股僅用一根消防水帶。通常消火栓之間的間隔為2040m，其位置應(yīng)便于水帶的連接。3.2.1.5消防水帶 消防水帶長(zhǎng)度一般為20m，存放在消火栓或供水接頭附近，應(yīng)能滿足只有一根消防水帶射至可能需要使用的任一

9、處所。每一消防水帶應(yīng)配有一支水槍和必需的接頭。按1974年SOLAS公約規(guī)定，消防水帶應(yīng)一直與消火栓保持連接，以備隨時(shí)可用。全船還應(yīng)加一根備用水帶和水槍。消防水帶見圖3-4（a）。3.2.1.6水槍 消防水槍有直流水槍、噴霧水槍和兩用水槍三種。直流水槍直徑有12mm、16mm、19mm三種尺寸。起居艙室一般用12mm水槍。在機(jī)艙等可能有溢油危險(xiǎn)的處所應(yīng)配噴霧水槍或兩用水槍。消防水槍見圖3-4（b）、（c）。13圖3-4普通直流水槍、多用水槍（a）水龍帶；（b）多用水槍和直流水槍；（c）多用水槍可旋轉(zhuǎn)噴嘴143.2.1.7水滅火系統(tǒng)應(yīng)定期檢查保養(yǎng)（1）整個(gè)系統(tǒng)每半年檢查一次。修船時(shí)船檢部門要對(duì)其

10、進(jìn)行試驗(yàn)。每次修船時(shí)檢查出水情況、出水時(shí)間及噴射距離等，并記錄在航海日志上。（2）消火栓附近裝甲板貨時(shí)，不得壓蓋水帶或阻礙水帶的連接和使用。（3）消防水帶每三個(gè)月檢查一次，并攤開重卷，使折痕處得以變換，用后或受潮后應(yīng)吊高晾干，不可暴曬烘烤，以延長(zhǎng)使用壽命，且不得移作他用，以保證隨時(shí)可用。（4）寒冷冬季，消防管及消火栓應(yīng)防凍包扎，使用后應(yīng)放盡殘水。153.2.23.2.2自動(dòng)噴淋系統(tǒng)自動(dòng)噴淋系統(tǒng) 在自動(dòng)噴淋系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，噴淋器噴水是通過信號(hào)管內(nèi)的水壓報(bào)警系統(tǒng)產(chǎn)生動(dòng)作的。報(bào)警器是探測(cè)器的指示與控制設(shè)備，將探測(cè)器感受的火災(zāi)信號(hào)以聲、光報(bào)警呼喚人員，顯示火災(zāi)發(fā)生的具體位置。自動(dòng)噴淋系統(tǒng)由供水泵

11、、壓力水柜、監(jiān)控裝置、管路網(wǎng)噴水器等部件組成，失火時(shí)因溫度升高而使噴水器動(dòng)作，同時(shí)監(jiān)控裝置發(fā)出信號(hào)報(bào)警。它多裝于起居艙室，如寢室、走廊、辦公室、廚房等處。 一般每610m2安裝一只消防探頭，當(dāng)噴淋器遇到68790的溫度時(shí)(高溫處所的工作溫度不大于該艙室頂板溫度加30)，噴淋探頭易熔合金熔化或熱敏元件的支承失效，開啟玻璃閥，噴淋器即自動(dòng)噴水。噴淋器要裝于艙室頂部，使噴淋器所保護(hù)的額定面積保持每分鐘每平方米不少于5L的水量。自動(dòng)噴淋器的動(dòng)作只起一定的阻焰滅火作用，船員聽到該系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)后，仍要按應(yīng)變部署表的規(guī)定攜帶消防器材前往施救，確?；馂?zāi)撲滅。 自動(dòng)噴淋系統(tǒng)如圖3-5所示。16圖3-5自動(dòng)噴淋系

12、統(tǒng)示意圖173.2.33.2.3二氧化碳滅火系統(tǒng)二氧化碳滅火系統(tǒng) 船舶CO2固定滅火系統(tǒng)是船舶上較大型的滅火系統(tǒng)，二氧化碳滅火系統(tǒng)由二氧化碳?xì)馄俊⑵款^閥、管路、操作系統(tǒng)和附屬儀表組成，可用于各類船舶的貨艙、機(jī)艙、貨油泵艙、燈間、油漆間等處滅火。3.2.3.1二氧化碳滅火系統(tǒng)組成（1）CO2氣瓶組 液態(tài)的二氧化碳儲(chǔ)存在耐壓200kgfcm2的高壓鋼瓶?jī)?nèi)，每一鋼瓶容量為40L，可容納液態(tài)CO2 255kg；國(guó)外制造通常為67.5L。CO2分組存放在CO2站室里。每組的瓶數(shù)是按被保護(hù)艙室的容積而定。總瓶數(shù)至少應(yīng)滿足被保護(hù)艙室中最大的一個(gè)艙的滅火需要量。每千克液態(tài)CO2變成氣體后容積為0.56m3。

13、一般貨艙所需CO2的容積量約為艙容的30，燃油鍋爐艙或機(jī)艙需艙容的40，故所需的CO2的最少瓶數(shù)為：0.3(或0.4)最大艙容（m3）0.562718（2）瓶頭閥 在二氧化碳?xì)馄康念^部，裝有一個(gè)瓶頭閥，瓶頭閥由一個(gè)充裝閥(截止閥或止回閥)，一個(gè)釋放閥(如閘刀閥)及一只安全膜片組成。瓶頭閥下端用錐形螺紋旋入容器體內(nèi)。瓶頭閥的出氣閥一端與瓶?jī)?nèi)的虹吸管相連，另一端與接到總管上的止回閥的撓性管相連。總管再經(jīng)分配閥箱和各被保護(hù)艙室的控制閥，最后由單獨(dú)的導(dǎo)管通往各艙室頂部的噴口(兼作抽煙式報(bào)警器的集煙口)。（3）開啟裝置與閘刀閥 閘刀閥分為氣動(dòng)（壓縮空氣）和機(jī)械單個(gè)施放或（人工手動(dòng)）兩種，氣動(dòng)式閘刀閥用于

14、多瓶成組安裝的管系中；機(jī)械式閘刀閥用于單個(gè)施放或少量瓶成組安裝的管系中，為較常用的開啟方式。 氣動(dòng)式閘刀閥施放時(shí)，用手壓下施放鈕，如所用的壓力大于彈簧彈力，閘刀即破開銅膜，放出CO2。如要?dú)鈩?dòng)施放則所用的壓縮空氣或先行釋放的二氧化碳由球閥進(jìn)入釋放閥上部推活塞下行，帶動(dòng)閘刀閥破開銅膜，從而進(jìn)行噴射。 機(jī)械式閘刀閥施放時(shí)，當(dāng)拉動(dòng)拉桿時(shí)，使壓桿向下，壓鈕受力，推芯軸帶動(dòng)閘刀下移，閘破銅膜后，二氧化碳即由虹吸管經(jīng)芯釋放孔放出。各瓶閘刀行程與閘刀離銅膜的距離須一致，以保證各瓶閘刀口基本上能閘破銅膜，以防個(gè)別銅膜片先破造成負(fù)壓，而無法再閘破同組的其他銅膜。193.2.3.2二氧化碳滅火釋放方法（1）氣動(dòng)閘

15、刀閥施放氣動(dòng)閘刀閥施放時(shí)，打開總控制箱，發(fā)出釋放CO2報(bào)警；打開通向著火艙室的三通轉(zhuǎn)換閥；啟動(dòng)施放開關(guān)，儲(chǔ)壓氣體瓶?jī)?nèi)的壓縮氣體進(jìn)入施放閥上部推動(dòng)活塞下行，并帶動(dòng)閘刀閥破開瓶口密封銅膜，CO2即推開瓶頭閥經(jīng)輸氣管進(jìn)入被保護(hù)的艙室。（2）手動(dòng)操縱施放發(fā)出施放CO2報(bào)警；用力拉動(dòng)聯(lián)動(dòng)施放拖索，啟動(dòng)瓶頭閥的閘刀劃破瓶頭閥內(nèi)的膜片，瓶頭閥隨即被打開，CO2即經(jīng)輸氣管進(jìn)入被保護(hù)的艙室。203.2.3.3二氧化碳系統(tǒng)管理和使用注意事項(xiàng)（1）二氧化碳系統(tǒng)操作間應(yīng)保持清潔和良好的通風(fēng)，要有可靠的照明或通信設(shè)備。室溫宜保持在045，每組氣瓶不超過12個(gè)。室內(nèi)不得存放其他物品，無關(guān)人員不得入內(nèi)。氣瓶應(yīng)每?jī)赡隀z查一次

16、有無漏氣，可用稱重或用液面指示儀檢查，如減少了總數(shù)的10%，應(yīng)立即充加，并做好記錄。二氧化碳管系每四年進(jìn)行一次液壓或氣壓試驗(yàn)，平時(shí)可用壓縮空氣作暢通試驗(yàn)。管系每?jī)赡曜鰰惩ㄔ囼?yàn)一次。（2）釋放前要先打開通向需要滅火艙室的控制閥和通往分配箱主閥門，再拉動(dòng)所需瓶組的啟動(dòng)瓶拉索或按啟動(dòng)鈕。（3）在用CO2滅火，特別是使用CO2撲滅機(jī)艙、貨倉(cāng)等封閉艙室的火災(zāi)時(shí)，在施救前應(yīng)發(fā)出聲光警報(bào)，在確認(rèn)人員全部撤離后才可施救，同時(shí)還應(yīng)關(guān)閉各通風(fēng)口以提高二氧化碳的滅火效率。（4）滅火后，人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)行徹底通風(fēng)，以防發(fā)生人員窒息事故。CO2有一定的環(huán)繞、滲透能力，可以達(dá)到一般直射不能達(dá)到的地方。但仍然難以撲滅一些

17、纖維物質(zhì)內(nèi)部的陰燃火，因此，在使用CO2進(jìn)行貨倉(cāng)的封艙滅火后，不可過早地開啟貨倉(cāng)檢查，否則可能導(dǎo)致復(fù)燃。（5）在使用CO2滅火時(shí)，不能同時(shí)用水滅火，水能與CO2化合成碳酸，降低滅火性能。21圖3-6 船舶CO2間及相關(guān)結(jié)構(gòu)圖（a）船舶CO2間；（b）CO2鋼瓶及連接裝置；（c）CO2分配閥等223.2.43.2.4泡沫滅火系統(tǒng)泡沫滅火系統(tǒng) 在大型油輪和油類、散貨兩用船上，對(duì)貨油倉(cāng)的甲板區(qū)和貨油倉(cāng)的保護(hù)，目前大多采用空氣泡沫系統(tǒng)為固定的滅火系統(tǒng)。 常見的泡沫滅火系統(tǒng)有下列幾種：（1）壓力定比型泡沫滅火系統(tǒng)（2）線路定比型泡沫系統(tǒng)（3）預(yù)混型泡沫系統(tǒng)（4）高倍數(shù)泡沫系統(tǒng)233.3 消防泵及救助設(shè)備

18、3.3.13.3.1手抬式機(jī)動(dòng)消防泵手抬式機(jī)動(dòng)消防泵 手抬式船舶機(jī)動(dòng)應(yīng)急消防泵又稱可攜式機(jī)動(dòng)泵，俗稱“移動(dòng)泵”。它是在船舶水滅火系統(tǒng)失去作用后，用于應(yīng)急抽水滅火的設(shè)施，是船舶水滅火系統(tǒng)的輔助裝置。3.3.1.1機(jī)動(dòng)泵結(jié)構(gòu)原理（1）手抬式機(jī)動(dòng)消防泵由發(fā)動(dòng)機(jī)、水泵、引水器、手抬架、進(jìn)出水管五部分組成，采用雙缸水冷卻汽（柴）油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，配備單級(jí)導(dǎo)葉式離心泵。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是汽油與機(jī)油的混合油，其比例為101，它既是發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，又是機(jī)體各部件的潤(rùn)滑油。（2）點(diǎn)火系統(tǒng)是利用電磁感應(yīng)的原理，借助火花塞點(diǎn)燃汽缸內(nèi)燃油氣。（3）啟動(dòng)方式為電動(dòng)啟動(dòng)或人力拉繩啟動(dòng)兩種。（4）消防泵使用前，初次給水箱供的水既是

19、發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水，又作為水泵的引水。（5）手抬式機(jī)動(dòng)水泵通過軸系由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，進(jìn)水口直徑94mm，出水口直徑65mm。24圖3-7 BJ-型手抬式機(jī)動(dòng)消防泵253.3.1.2機(jī)動(dòng)泵操作方法（1）人力將泵抬到水源旁放穩(wěn)，接好引水管和出水口消防水龍帶，關(guān)閉各放水閥，加滿初給水箱，最后打開燃油三通閥。（2）將風(fēng)門與速度調(diào)節(jié)桿扳至“啟動(dòng)”位置，打開減壓閥，用手動(dòng)或電動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)后將交換手柄扳至“引水”位置，此時(shí)排氣口有水霧噴出。當(dāng)水壓上升到2kg/cm2時(shí)，將交換手柄扳至“放水”位，打開水閥即可噴水。（3）使用注意事項(xiàng)水壓低于2kg/cm2時(shí)勿打開水閥放水，以防冷卻水循環(huán)不足汽缸發(fā)熱；使用海水后，

20、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)水套應(yīng)用清水清洗；在冬天或寒冷地區(qū)，消防泵用完后，應(yīng)放盡殘水。263.3.1.3機(jī)動(dòng)泵常見故障排除（1）發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)不燃分段檢查油路有無堵塞；高壓線端有火花時(shí)，調(diào)整繼電器觸點(diǎn)，間隙為0.40.6mm，清潔觸點(diǎn)；高壓線端有火花，而火花塞無火花時(shí)，清除火花塞積炭或予以更換。（2）水泵吸不上水未加滿初給水，吸水管連接處漏氣或堵塞或送水過早壓力不夠。（3）水泵壓力不高 阻風(fēng)門與速度桿配合不當(dāng)，汽缸過熱，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低。273.3.23.3.2推車式泡沫滅火器推車式泡沫滅火器3.3.推車式滅火器主要構(gòu)件（）行駛裝置 行駛裝置類似于手推車，用于固定和運(yùn)輸滅火器，但在車底部裝配有減震裝置。（）密封裝

21、置 密封裝置由手輪、螺桿及密封蓋組成。順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手輪時(shí)，密封蓋則下移緊緊扣住瓶口，使瓶口密封；反之則瓶口開啟。其目的是為了防止滅火器在運(yùn)動(dòng)過程中因顛簸、傾斜等原因造成兩種藥液混合而提前噴射。（）噴射裝置 噴射裝置由濾網(wǎng)、控制閥門、噴射軟管和噴槍組成。濾網(wǎng)是為了防止容器內(nèi)的雜物堵塞噴射通道；噴射軟管是輸送泡沫的橡膠管道；噴槍一般用膠木或鋁合金材料制成，是泡沫藥液的噴射出口；控制閥門，即控制藥劑噴射的開關(guān)。（）安全裝置 在滅火器的筒蓋頂部，設(shè)有超壓安全保護(hù)安全閥。當(dāng)滅火器筒體內(nèi)的壓力超過安全壓力上限時(shí)，安全閥在內(nèi)置彈簧的作用下自動(dòng)開啟泄壓；當(dāng)滅火器筒體內(nèi)的壓力降到設(shè)計(jì)壓力數(shù)值時(shí)，安全閥在彈簧的作用

22、下自動(dòng)關(guān)閉，從而保障了滅火器的使用安全。283.3.2.2推車式滅火器規(guī)格及性能 推車式機(jī)械泡沫滅火器內(nèi)罐充滅火劑為水成膜泡沫滅火劑。使用時(shí)，滅火劑經(jīng)發(fā)泡槍噴出后成細(xì)膩泡沫狀，能在燃燒物表面形成抑制可燃液體蒸發(fā)的水膜層，它在泡沫與水雙重作用之下，能起到快速滅火效果，并能防止復(fù)燃，比普通的化學(xué)泡沫滅火效能高出23倍，是一種現(xiàn)代新型高效的滅火器。3.3.2.3推車式滅火器使用方法（1）使用時(shí)，A、B兩人先將滅火器推到距離火場(chǎng)約8m處停下；（2）A用雙手旋開手輪，打開瓶口密封裝置，隨后放平推車，使筒體傾倒藥劑混合；（3）B迅速展開軟管，雙手握緊噴槍對(duì)準(zhǔn)火場(chǎng)，B準(zhǔn)備就緒后，A打開控制閥，B對(duì)準(zhǔn)火場(chǎng)進(jìn)行

23、噴射；（4）隨后，A隨B的滅火需要，彎腰，雙手稍抬起推車扶手移動(dòng)滅火器；（5）滅火注意事項(xiàng)與手提式化學(xué)泡沫滅火器基本相同。29圖3-8 MPT65型推車式泡沫滅火器303.4 防火安全檢測(cè)儀器3.4.13.4.1測(cè)氧儀測(cè)氧儀 測(cè)氧儀是一種測(cè)量艙室內(nèi)的空氣中氧含量的儀器，顯示氣樣中氧的百分比。 最常用的測(cè)氧儀有以下幾種類型：順磁傳感元件型、電解傳感元件型、選擇性化學(xué)吸收液裝置。 船舶上使用的測(cè)氧儀品牌眾多，其原理和操作方法不盡相同，但操作方法亦有共同之處。313.4.1.1測(cè)量方法（1）使用前，無論是哪種測(cè)量方法，首先應(yīng)在待測(cè)艙室外空氣流通的地方，排除儀器內(nèi)殘余氣體并吸入新鮮空氣，檢測(cè)儀器的靈敏

24、度，防止誤測(cè)。（2）測(cè)量前檢查的內(nèi)容包括：電池是否有電，外圍部件是否完好無損。（3）取樣測(cè)量法從待測(cè)油艙中用測(cè)氧取樣袋取樣兩袋。將測(cè)氧儀的取樣探頭插入取樣袋，擠壓吸氣球數(shù)次，使其指針擺動(dòng)達(dá)到穩(wěn)定，記下讀數(shù)。將測(cè)氧儀氣樣排凈，指針回零，用的方法對(duì)另一袋氣樣進(jìn)行測(cè)量和記錄。（4）直接測(cè)量法直接測(cè)量法就是在被測(cè)艙室或空間實(shí)地測(cè)量。其測(cè)氧儀的操作是相同的，只是要考慮探頭膠管在艙室內(nèi)的上、中、下層各處檢測(cè)，特別要注意死角和人員需要長(zhǎng)時(shí)間工作的場(chǎng)所。CY-12C型測(cè)氧儀如圖3-9所示。圖3-9 CY-12C型測(cè)氧儀323.4.1.2校驗(yàn)和維護(hù)（1）儀器校驗(yàn) 校驗(yàn)測(cè)氧儀零位指示，通常用二氧化碳?xì)怏w為零位；校

25、驗(yàn)氣體校驗(yàn)含氧量21的指示，通常采用新鮮大氣為氣樣。在進(jìn)行零位和21的指示校驗(yàn)中，均由校驗(yàn)旋鈕來調(diào)整，使指針達(dá)到零位指示和21的指示。（2）儀器存放 測(cè)氧儀不用時(shí)應(yīng)將電池取出，存放前應(yīng)將儀器中的氣樣排凈，放置于無烴氣或其他各種有害氣體的涼爽處。（3）修理與更換 儀器中某些容易損壞的部件在進(jìn)行修理或更換后，都應(yīng)對(duì)其進(jìn)行校驗(yàn)后方可再用。在船上自我進(jìn)行校驗(yàn)均采用含氧量21%作為新鮮空氣的標(biāo)準(zhǔn)。333.4.23.4.2測(cè)爆儀測(cè)爆儀 測(cè)爆儀是一種用來檢測(cè)艙室內(nèi)空氣中的可燃?xì)怏w含量的安全儀器。其顯示數(shù)值是可燃?xì)怏w爆炸下限的百分比。如果船舶密閉艙室內(nèi)或管系內(nèi)含有可燃?xì)怏w在爆炸極限范圍內(nèi)，遇火源就會(huì)發(fā)生爆炸，

26、因此，在存在可燃?xì)怏w的處所開展工作前，必須對(duì)其進(jìn)行測(cè)爆，符合規(guī)定要求才可以工作。 目前，船舶使用的是可攜式測(cè)爆儀，多數(shù)都是數(shù)字顯示，靈敏度較高，設(shè)備工作穩(wěn)定，數(shù)據(jù)可靠。一般分兩類，一類是強(qiáng)吸式，另一類是擴(kuò)散式。 7-1-7MSA型測(cè)爆儀如圖3-10所示。 爆儀必須經(jīng)國(guó)家計(jì)量部門或由其指定的部門鑒定認(rèn)可，并定期檢查，每年取得檢驗(yàn)證書。使用測(cè)爆儀必須嚴(yán)格遵循說明書規(guī)定，用前檢查儀器是否正常，用后再次復(fù)核其正確性。使用中如對(duì)儀器產(chǎn)生懷疑，必須重新校準(zhǔn)。必要時(shí)，作標(biāo)準(zhǔn)氣樣測(cè)試校驗(yàn)。圖3-10 7-1-7MSA型測(cè)爆儀測(cè)343.4.33.4.3測(cè)毒儀測(cè)毒儀 現(xiàn)在船用有毒氣體檢測(cè)儀，基本為四合一氣體檢測(cè)儀

27、、復(fù)合氣體檢測(cè)儀和多種氣體檢測(cè)儀。四合一氣體檢測(cè)儀是一種可以靈活配置的單種氣體或多種氣體檢測(cè)儀，它可以配備氧氣傳感器、可燃?xì)怏w傳感器和任選兩種有毒氣體傳感器或任選四種有毒氣體傳感器或任選單種氣體傳感器。四合一氣體檢測(cè)儀具有非常清晰的大液晶顯示屏，聲光報(bào)警提示，保證在非常不利的工作環(huán)境下也可以檢測(cè)危險(xiǎn)氣體并及時(shí)提示操作人員預(yù)防。 MC-4型四合一氣體檢測(cè)儀如圖3-11所示。圖3-11 MC-4型氣體檢測(cè)儀353.4.43.4.4可燃?xì)怏w濃度的測(cè)試可燃?xì)怏w濃度的測(cè)試3.4.4.1測(cè)試環(huán)境 凡進(jìn)行測(cè)試的艙室、箱柜、管路必須先進(jìn)行有效清洗，清除可燃?xì)怏w，杜絕再產(chǎn)生可燃?xì)怏w或已采取了有效隔離措施，并保持

28、通風(fēng)。測(cè)試人員應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，測(cè)試時(shí)應(yīng)記錄時(shí)間、氣溫和測(cè)量結(jié)果。3.4.4.2測(cè)試方法（1）貨油艙測(cè)試（2）機(jī)艙測(cè)試（3）開敞甲板測(cè)試（4）安全措施36 3.4.4.3船舶明火作業(yè)的技術(shù)條件（1）可燃?xì)怏w濃度不大于爆炸下限的1，相對(duì)風(fēng)速小于13.8ms。（2）明火作業(yè)前，施工現(xiàn)場(chǎng)須清除易燃易爆物品，備妥足夠有效的消防器材，并有防止火花擴(kuò)散的安全措施，應(yīng)拆除作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)有影響的電纜或切斷其電源，并對(duì)其進(jìn)行安全遮蓋。（3）在隔熱艙壁或間架板上進(jìn)行明火作業(yè)前，必須拆除距焊割邊緣0.5m內(nèi)的一切可燃物；對(duì)0.5m以外的可燃物，應(yīng)采取防止焊割熱傳導(dǎo)的措施及有效遮蓋。（4）可以拆除的管子等機(jī)件，應(yīng)移至電焊

29、間或安全地點(diǎn)焊補(bǔ)，對(duì)無法拆除或拆卸的油管、污水管等，應(yīng)進(jìn)行有效清洗，使管內(nèi)可燃?xì)怏w達(dá)到（1）款要求，或采取充滿惰性氣體、水或拆開管子接頭等措施，對(duì)作業(yè)點(diǎn)兩端進(jìn)行有效隔堵。（5）在長(zhǎng)期封閉的艙室或空間狹小通道明火作業(yè)前，必須提供足夠的通風(fēng)，使空氣中含氧量達(dá)到18以上。（6）明火作業(yè)前，必須查清作業(yè)面的反面和周圍，并確認(rèn)無易燃易爆物品。（7）測(cè)爆合格的艙室或處所，明火作業(yè)必須在4h之內(nèi)開工；否則，應(yīng)重新測(cè)爆認(rèn)可。作業(yè)前和作業(yè)中，應(yīng)有專人對(duì)施工區(qū)域及有影響處所，隨時(shí)復(fù)測(cè)可燃?xì)怏w濃度。（8）明火作業(yè)時(shí)，必須有專人負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)。作業(yè)完畢，必須徹底清理現(xiàn)場(chǎng)，在確認(rèn)無殘留火種時(shí)，監(jiān)護(hù)人員方可撤離。373.5消防

30、隊(duì)員裝備和生命支持設(shè)備 船舶上應(yīng)配備消防員裝備，用于消防員安全、順利地接近火場(chǎng)，救助傷員和探索火源及進(jìn)行滅火行動(dòng)等。消防員裝備品有防護(hù)服、消防靴、手套、頭盔、手提電池安全燈、太平斧、呼吸器、安全繩等。383.5.13.5.1消防員裝備消防員裝備（1）防護(hù)服。其材料能保護(hù)皮膚不受火焰的熱輻射、蒸氣的灼傷和燙傷，衣服外部能防水。（2）消防靴和手套。用橡膠或其他不導(dǎo)電材料制成。（3）消防頭盔。堅(jiān)固結(jié)實(shí)且能經(jīng)受撞擊。（4）防爆燈。1盞認(rèn)可型的手提電池安全燈，能至少照明3h，如用于油艙或其他有害處所，應(yīng)是防爆型。（5）太平斧。1把主管機(jī)關(guān)認(rèn)為滿足要求的太平斧，其手柄應(yīng)設(shè)絕緣層。（6）呼吸器。1具符合下述

31、要求的呼吸器：自給式空氣呼吸器，氣瓶?jī)?nèi)至少儲(chǔ)氣1200L，可供使用時(shí)間至少30min。如果船上沒有配置充氣設(shè)備，則還應(yīng)配備按每套呼吸器兩個(gè)已充氣的備用鋼瓶的充氣設(shè)備。（7）安全繩。每具呼吸器配有一條至少30m長(zhǎng)且能夠承受35kN靜載荷達(dá)5min強(qiáng)度的耐火安全繩，其中繩內(nèi)有鋼絲，該繩用彈簧卡鉤系于呼吸器的背帶上或一條分開的腰帶上，在拖曳安全繩時(shí)不使呼吸器脫開。消防員裝備如圖3-12所示。39圖3-12 消防員裝備403.5.23.5.2消防員裝備配備消防員裝備配備 船舶上至少配備兩套消防員裝備。此外，客船上，按其甲板上乘客處所和服務(wù)處所合計(jì)長(zhǎng)度最大一層的長(zhǎng)度，每80m(不足80m按80m計(jì))應(yīng)備

32、有兩套消防員裝備和兩套個(gè)人配備。每個(gè)主豎區(qū)內(nèi)，應(yīng)增配兩套消防員裝備。 消防員裝備或個(gè)人裝備，應(yīng)存放在易于到達(dá)之處和隨時(shí)可用處，該位置應(yīng)有永久的清晰標(biāo)志。消防員配備不止一套，應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離分開存放。413.5.33.5.3正壓式空氣呼吸器正壓式空氣呼吸器3.5.3.1空氣呼吸器的組成 呼吸器主要由高壓空氣瓶、氣瓶閥、集成組合式減壓器、中壓安全閥、余壓警報(bào)器、壓力指示器、中壓軟導(dǎo)管和快速接頭、供給閥、呼氣閥、全面罩、背托、腰帶和肩帶等組成。（1）高壓空氣瓶 它是儲(chǔ)存人體呼吸所用空氣的高壓容器，采用高強(qiáng)度或超高強(qiáng)度合金鋼制成。容積有4L和5L兩種，最高使用工作壓力為30MPa，最大儲(chǔ)氣量分別為1200

33、L和1500L。（2）氣瓶閥 氣瓶閥裝在空氣瓶上，是控制壓縮空氣進(jìn)出空氣瓶的開關(guān)。氣瓶閥手輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為開啟，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為關(guān)閉。（3）減壓器 減壓器的作用是把高壓氣體壓力從30MPa降至045085MPa，自動(dòng)調(diào)整流量，輸出壓力和流量穩(wěn)定的空氣，以滿足人體呼吸的需要。同時(shí)，由于其減壓作用，使得減壓器到供給閥之間的輸出管柔軟，密封容易，使用方便。 42（4）中壓安全閥 中壓安全閥的作用是當(dāng)減壓器失去對(duì)高壓空氣的減壓作用(如減壓彈簧損壞或膜片、閥門損壞)時(shí)，中壓安全閥開啟，高壓空氣經(jīng)安全閥泄壓后再保持較低的壓力輸出，避免高壓空氣直接輸出，發(fā)生意外。要求當(dāng)減壓器室內(nèi)的壓力為10.2（MPa）時(shí)，中壓

34、安全閥應(yīng)開啟。（5）余壓警報(bào)器 當(dāng)氣瓶?jī)?nèi)壓力降至46MPa時(shí)，警報(bào)器自動(dòng)開啟，高壓氣體流入警報(bào)器，發(fā)出報(bào)警音響。從起鳴后到氣瓶?jī)?nèi)氣體完全用完，以中等勞動(dòng)強(qiáng)度的耗氣量30Lmin計(jì)算，若使用5L氣瓶，則可繼續(xù)使用610min。（6）壓力指示器 壓力指示器由高壓導(dǎo)管和壓力表組成，用于指示氣瓶?jī)?nèi)的氣體儲(chǔ)存壓力。其壓力表是彈簧管式壓力表，壓力量程為040MPa。高壓導(dǎo)管和壓力表外殼設(shè)有保護(hù)罩，以防沖撞時(shí)損壞。43（7）中壓軟導(dǎo)管和快速接頭 中壓軟導(dǎo)管是膠質(zhì)夾布膠管，它與快速接頭組成空氣輸出軟導(dǎo)管，其一端連接供給閥，另一端連接減壓器?？焖俳宇^由接頭和接頭座兩部分組成，當(dāng)兩個(gè)部件未連接時(shí)，連接減壓器的軟導(dǎo)

35、管快速接頭座是閉鎖的，即使打開氣瓶閥，仍然保持氣密，不會(huì)泄漏。當(dāng)連接供給閥的快速接頭插入接頭座，使兩者完全結(jié)合時(shí)，則閉鎖機(jī)構(gòu)被打開，使氣體經(jīng)軟管通入供給閥?？焖俳宇^的作用：一是方便著裝佩戴、檢查和維修；二是斷開快速接頭，接上三通型插座，一臺(tái)呼吸器就可供兩人使用，為災(zāi)區(qū)救護(hù)提供了條件。（8）供給閥 供給閥由高強(qiáng)度塑料殼體、橡膠膜片、搖桿閥門、正壓彈簧杠桿機(jī)構(gòu)等組成，與全面罩空氣輸入軟導(dǎo)管相連，具有200Lmin以上流量的供氣能力。在佩戴者使用過程中，無論是呼氣或吸氣，它都能使全面罩內(nèi)始終處于正壓狀態(tài)，有效地防止有毒、有害和刺激性煙霧被人體吸入。供給閥必須與呼氣閥相匹配。（9）呼氣閥 它的作用是能

36、將呼出的氣體立即排放到大氣中。另外還設(shè)有傳音器，以便消防員在使用過程中相互講話。 44（10）全面罩 它是一種大視野、雙層環(huán)狀片密封的正壓型全面罩，用橡膠模壓制成。在面罩的正上方嵌裝粘接面較大的有機(jī)玻璃曲面目鏡，視野開闊。面罩內(nèi)有與口、鼻相貼合的小口鼻罩，減少了空氣消耗量和實(shí)際有害空間，也減少了吸氣阻力，同時(shí)還有效地防止呼出氣體在目鏡上掛霧氣。位于面罩下方的兩閥座之間的傳聲器，可將佩戴者的講話聲清晰地傳出。面罩上裝有雙層環(huán)狀片密封體和橡膠壓制的系帶，前者能保證面罩和人體面部、額頭貼合良好，后者的端部雙面均有助紋，可分別與相應(yīng)的金屬扣連接，戴上后，使佩戴者臉部與全面罩的雙片狀密封環(huán)相貼合，保證安

37、全可靠。（11）背托及背帶 背托是通用型的，可根據(jù)使用需要，安裝4L、5L或6L(即3L2只)等不同容積的氣瓶。背托及背托上的各種附件均用不銹鋼制成，負(fù)荷分布對(duì)稱均勻，佩戴者手臂可自由活動(dòng)，便于開、關(guān)氣瓶閥。背帶由腰帶和肩帶組成，采用滌綸織帶，其長(zhǎng)度可自由調(diào)節(jié)，在肩帶的靠肩部位用海綿作襯墊，佩戴十分舒適。45圖3-13空氣呼吸器（a）全面罩；（b）空氣呼吸器463.5.3.2使用前的檢查（1）打開空氣瓶開關(guān)，氣瓶?jī)?nèi)的儲(chǔ)存壓力一般應(yīng)為2830MPa，隨著管路、減壓系統(tǒng)中壓力的上升，會(huì)聽到余壓報(bào)警器報(bào)警。（2）關(guān)閉氣瓶閥，觀察壓力表的讀數(shù)變化，在5min時(shí)間內(nèi)，壓力表讀數(shù)下降應(yīng)不超過2MPa，表明

38、供氣管系高壓氣密性良好；否則，應(yīng)檢查各接頭部位的氣密性。（3）通過供給閥的杠桿，輕輕按動(dòng)供給閥膜片組，使管路中的空氣緩慢地排出，當(dāng)壓力下降至46MPa時(shí)，余壓報(bào)警器應(yīng)發(fā)出報(bào)警音響，并且連續(xù)響到壓力表示值接近零時(shí)；否則，就要重新校驗(yàn)警報(bào)器。（4）檢查壓力表有無損壞，它的連接是否牢固。（5）檢查中壓導(dǎo)管是否老化，有無裂痕，有無漏氣處，它和供給閥、快速接頭、減壓器的連接是否牢固，有無損壞。47（6）檢查供給閥的動(dòng)作是否靈活，是否缺件，它和中壓導(dǎo)管的連接是否牢固，有否損壞。供給閥和呼氣閥是否匹配。戴上呼吸器，打開氣瓶開關(guān)，按壓供給閥杠桿使其處于工作狀態(tài)。在吸氣時(shí)，供給閥應(yīng)供氣，有明顯的“咝咝”響聲。在

39、呼氣或屏氣時(shí)，供給閥停止供氣，沒有“咝咝”響聲，說明匹配良好。如果在呼氣或屏氣時(shí)，供給閥仍然供氣，可以聽到“咝咝”聲，說明不匹配。應(yīng)校驗(yàn)正壓型呼氣閥的通氣阻力，或調(diào)換全面罩，使其達(dá)到匹配要求。（7）檢查全面罩的鏡片、系帶、環(huán)狀密封、呼氣閥、吸氣閥是否完好，有無缺件和供給閥的連接位置是否正確，連接是否牢固。全面罩的鏡片及其他部分要清潔、明亮和無污物。檢查全面罩與面部貼合是否良好并氣密，方法是：關(guān)閉空氣瓶開關(guān)，深呼吸數(shù)次，將空氣呼吸器管路系統(tǒng)的余留氣體吸盡。全面罩內(nèi)保持負(fù)壓，在大氣壓作用下全面罩應(yīng)向人體面部移動(dòng)，感覺呼吸困難，證明全面罩和呼氣閥有良好的氣密性。（8）檢查空氣瓶的固定是否牢固，和減壓

40、器連接是否牢固、氣密。背帶、腰帶是否完好，有無斷裂處等。483.5.3.3佩戴使用（1）佩戴時(shí)，先將快速接頭斷開(以防在佩戴時(shí)損壞全面罩)，然后將背托背在人體背部(空氣瓶開關(guān)在下方)，根據(jù)身材調(diào)節(jié)好肩帶、腰帶并系緊，以合身、牢靠、舒適為宜。（2）把全面罩上的長(zhǎng)帶套在脖子上，使用前全面罩置于胸前，以便隨時(shí)佩戴，然后將快速接頭接好。（3）將供給閥的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于關(guān)閉位置，打開空氣瓶開關(guān)。（4）戴好全面罩(可不用系帶)進(jìn)行23次深呼吸，應(yīng)感覺舒暢。屏氣或呼氣時(shí)，供給閥應(yīng)停止供氣，無“咝咝”的響聲。用手按壓供給閥的杠桿，檢查其開啟或關(guān)閉是否靈活。一切正常時(shí)，將全面罩系帶收緊，收緊程度以既要保證氣密，又感

41、覺舒適，無明顯的壓痛為宜。（5）撤離現(xiàn)場(chǎng)到達(dá)安全處所后，將全面罩系帶卡子松開，摘下全面罩。（6）關(guān)閉氣瓶開關(guān)，打開供給閥，拔開快速接頭，從身上卸下呼吸器。 空氣呼吸器穿戴方法如圖3-14所示。49圖3-14 空氣呼吸器穿戴方法（a）雙手抱起瓶身；（b）背起氣瓶后收緊肩帶；（c）調(diào)整并束緊腰帶；（d）檢查面罩是否完好；（e）觀察瓶?jī)?nèi)氣體壓力；（f）穿著完畢503.5.3.4使用后的處理（1）一般情況下嚴(yán)禁拆卸供給閥。需要對(duì)其檢查和維修時(shí)，從裝具中卸下供給閥，放松壓環(huán)，取下上蓋，打開殼體，小心拆下膜片組等零件進(jìn)行清理和檢查。檢查時(shí)應(yīng)注意壓環(huán)是否松動(dòng)，膜片是否老化有裂紋，閥桿組是否完整好用。組合時(shí)，

42、必須按原樣復(fù)位，接上供氣軟管，開啟氣瓶閥，撳壓轉(zhuǎn)換開關(guān)23次，檢查空氣流量是否合適。（2）使用中性或弱堿性消毒液洗滌全面罩的口鼻罩及和人體面部、額頭接觸的部位，擦洗呼氣閥片，最后用清水擦洗。洗凈的部位應(yīng)自然干燥。（3）卸下背托上的空氣瓶，擦凈裝具上的油污、灰塵，并檢查有無損壞的部位。（4）對(duì)空氣瓶重新充氣。513.5.3.5使用注意事項(xiàng)（1）空氣瓶在使用過程中應(yīng)避免碰撞、劃傷和敲擊，避免高溫烘烤和高寒冷凍及陽光暴曬。在使用過程中發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重腐蝕或損傷時(shí)，應(yīng)立即停止使用，提前檢驗(yàn)，合格后方可使用。超高強(qiáng)度鋼空氣瓶的使用年限為12年。（2）佩戴者在使用中，應(yīng)隨時(shí)觀察壓力表的指示值，根據(jù)撤離到安全地點(diǎn)

43、的距離和時(shí)間，及時(shí)撤離災(zāi)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，或聽到警報(bào)器發(fā)出報(bào)警訊號(hào)后及時(shí)撤離災(zāi)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)。（3）打開氣瓶閥時(shí)，為確保供氣充足，閥門必須全部擰開。（4）佩戴呼吸器進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)有兩人在一起伴行，以彼此照應(yīng)。（5）氣瓶?jī)?nèi)的空氣不能全部用盡，應(yīng)留下不小于0.05MPa壓力的剩余空氣。（6）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后，若吸氣閥發(fā)生故障，可采用手動(dòng)斷續(xù)操作法節(jié)約空氣，即每深深呼吸一次時(shí)，按彈性膜片開啟閥門，供氣一次，然后關(guān)閉閥門，暫停供氣，如此維持到迅速脫離危險(xiǎn)區(qū)為止。523.5.3.6呼吸器的檢查與維護(hù)（1）呼吸器應(yīng)專人檢查和保管。呼吸器不使用時(shí)，應(yīng)每月檢查一次。避免日光直接照射，以免橡膠件老化。（2）空氣瓶開關(guān)的密封材質(zhì)是橡膠或

44、塑料，在需要拆卸空氣瓶開關(guān)維修時(shí)，應(yīng)按照說明書要求進(jìn)行。（3）維修更換密封墊圈、用高壓空氣吹洗或用乙醚擦洗減壓器外殼和O形密封圈時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)中壓安全閥開啟，證明是減壓器膛室內(nèi)壓力超過規(guī)定值，是減壓器泄漏，應(yīng)更換減壓器閥門，切忌任意調(diào)整中壓安全閥的調(diào)節(jié)螺母。（4）余氣警報(bào)器不得隨意調(diào)試。若發(fā)現(xiàn)警報(bào)哨通氣孔處漏氣，應(yīng)卸下檢查閥門墊上是否有臟物或金屬屑；開啟頂尖閥臺(tái)檢查有無缺口，若有，應(yīng)清洗或磨平；重新組裝應(yīng)按原樣復(fù)原或重新校驗(yàn)開啟壓力，直至合格為止。53（5）呼氣閥必須保持清潔。清洗時(shí)，應(yīng)將閥體和閥蓋從面罩右側(cè)的閥座上取下。呼氣閥內(nèi)的橡膠膜片至少每年需更換一次。換上新膜片后，要重新檢查其氣密性和通

45、氣阻力。呼氣閥的壓力彈簧不得隨意調(diào)節(jié)，否則將影響其氣密性和呼氣阻力，影響匹配。（6）全面罩應(yīng)放置在保管箱內(nèi)，不得與硬物摩擦，不能受壓，防止變形影響面罩氣密性。不使用時(shí)，應(yīng)收藏在潔凈、干燥的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，不能讓橡膠件受陽光暴曬和有毒有害氣體及灰塵的侵蝕。（7）傳聲器使用中如出現(xiàn)通話不夠清晰等故障，可將傳聲器卸下拆開，更換新膜片，重新裝復(fù)。裝配時(shí)應(yīng)使膜片平整，松緊合適，再擰上螺帽；再按原來位置裝回全面罩內(nèi)，緊固后，應(yīng)保證氣密性好。（8）呼吸器與人體呼吸器官發(fā)生直接關(guān)系，因此要求時(shí)刻保持清潔，并放置在潔凈的場(chǎng)所，以免影響佩戴者的身體健康。（9）保管場(chǎng)所的溫度應(yīng)保持在530之間，相對(duì)濕度應(yīng)保持在4080之間

46、；并且空氣中不應(yīng)含有腐蝕性的酸堿性氣體或鹽霧。存放位置應(yīng)距取暖設(shè)備不小于1.5m。543.5.43.5.4緊急逃生呼吸器緊急逃生呼吸器 緊急逃生呼吸器(EEBD)是根據(jù)國(guó)際海事組織MSC98(73)決議通過的，于2002年7月1日起，成為國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則強(qiáng)制性要求的船用消防產(chǎn)品。 緊急逃生呼吸器是一個(gè)自給式壓縮空氣呼吸保護(hù)裝置，僅用于人員從危險(xiǎn)氣體的場(chǎng)所逃生，不得用于人員救火、進(jìn)入缺氧艙或液貨艙，也不得供消防隊(duì)員穿著使用。 緊急逃生呼吸器由壓縮空氣瓶、減壓器、壓力表、輸氣導(dǎo)管、頭罩、背包等組成。該裝置體積小，可由人員隨身攜帶且不影響人員的正?；顒?dòng)。 逃生呼吸器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便，使用者在未

47、經(jīng)培訓(xùn)的情況下，簡(jiǎn)要閱讀使用說明后即可正確操作。使用時(shí)，氣瓶上的壓力表始終顯示氣瓶?jī)?nèi)壓力；頭罩或全面罩上裝有呼氣閥，將使用者呼出的氣體排出保護(hù)罩外，由于保護(hù)罩內(nèi)的氣體壓力大于外界環(huán)境大氣壓力，所以環(huán)境氣體不能進(jìn)入保護(hù)罩，從而達(dá)到呼吸保護(hù)的目的。55圖3-15 THDF15-I型逃生呼吸器563.6 船舶應(yīng)急通訊設(shè)備 船舶遇險(xiǎn)和緊急通迅的處理，是關(guān)系到船舶航行安全和海上人命安危的重大問題，必須切實(shí)做好。交通部、全國(guó)海上安全指揮部制定的船舶遇險(xiǎn)及安全通迅工作的若干規(guī)定，在實(shí)際工作中發(fā)揮了重要作用。 大型和新造船舶離港前需要通過船級(jí)社認(rèn)可的，其中包括了船舶應(yīng)急求生設(shè)備和通訊設(shè)備。船舶遇險(xiǎn)和緊急通迅設(shè)

48、備的正常使用，關(guān)系到船舶航行安全和海上人命安危的重大問題，為確保遇險(xiǎn)緊急通迅的暢通，船上應(yīng)利用應(yīng)急通訊設(shè)備迅速準(zhǔn)確地與內(nèi)部和外界傳遞信息。573.6.13.6.1與船外通訊設(shè)備與船外通訊設(shè)備 可用于船船或船岸通訊設(shè)備有海事衛(wèi)星INMARSATF、組合電臺(tái)、VHF、應(yīng)急示位標(biāo)、雷達(dá)應(yīng)答器等，它們可以進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸(電傳、E-mail)，有的還可以用語音直接通話。（1）GMDSS系統(tǒng) 其中包括衛(wèi)通F站及窄帶，或者雙C站，可以呼叫地面站收發(fā)電傳或郵件。(2)VHF系統(tǒng) 或較近距離呼叫其他船只、地面站，或持有VHF對(duì)講機(jī)的人員進(jìn)行DSC通信。(3)雷達(dá)應(yīng)答器 船舶遇險(xiǎn)時(shí)，手動(dòng)發(fā)射，附近船只雷達(dá)接收到后，

49、會(huì)在顯示器上顯示出遇險(xiǎn)船只的具體位置。SSAS系統(tǒng)，即船舶保安，俗稱防海盜系統(tǒng)，有海盜入侵時(shí)，可由船長(zhǎng)等高級(jí)船員觸發(fā)，向?qū)ｉT海上保安部門發(fā)送求救信號(hào)。(4)應(yīng)急示位標(biāo) 船舶遇險(xiǎn)時(shí)可手動(dòng)水壓力釋放信號(hào)，信號(hào)內(nèi)容包括船名、船種、IMO號(hào)，并能夠確定位置，由地面站接收。583.6.23.6.2船內(nèi)通訊設(shè)備船內(nèi)通訊設(shè)備（1）有線通訊設(shè)備 船內(nèi)有線通訊設(shè)備通常有程控電話、有線廣播、報(bào)警系統(tǒng)、嵌入式輪機(jī)呼叫機(jī)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警器等。輪機(jī)呼叫機(jī)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警器如圖3-16所示。圖3-16輪機(jī)呼叫機(jī)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警器（2）無線通訊設(shè)備 船上無線通訊設(shè)備主要是無線對(duì)講機(jī)和無線對(duì)講電話，以此雙向傳遞應(yīng)急信息。593.7

50、 船舶消防設(shè)備的法定檢驗(yàn)及PSC檢查3.7.13.7.1船舶消防設(shè)備的法定檢驗(yàn)船舶消防設(shè)備的法定檢驗(yàn) 船舶各項(xiàng)消防設(shè)備，均應(yīng)按照中華人民共和國(guó)船檢局制定的營(yíng)運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)行檢查和維護(hù)。具體為：（1）船舶固定消防系統(tǒng)的檢查（2）探火系統(tǒng)的檢查（3）手提式與移動(dòng)式滅火設(shè)備的檢查（4）防火結(jié)構(gòu)的檢查（5）水滅火系統(tǒng)的檢查（6）自動(dòng)噴水系統(tǒng)的檢查（7）水霧滅火系統(tǒng)（8）二氧化碳滅火系統(tǒng)（9）泡沫滅火裝置（10）其他消防器材603.7.2 PSC3.7.2 PSC消防安全檢查消防安全檢查 PSC（Port State Control），即港口國(guó)監(jiān)控。 PSC檢查，是指世界各地的港口當(dāng)局對(duì)抵港的外國(guó)籍船舶實(shí)施以確保船舶和人身安全，防止海洋污染為目的，以船員及船舶技術(shù)狀況為對(duì)象的專門檢查。實(shí)際上也是港口國(guó)政府對(duì)船旗國(guó)政府、船級(jí)社、船東在執(zhí)行國(guó)際公約，維護(hù)海上人身和財(cái)產(chǎn)安全、保護(hù)