1、第一節(jié)第一節(jié) 整車檢測與診斷技術整車檢測與診斷技術第二節(jié)第二節(jié) 發(fā)動機檢測與診斷技術發(fā)動機檢測與診斷技術第三節(jié)第三節(jié) 底盤、車身檢測與診斷技術底盤、車身檢測與診斷技術第四節(jié)第四節(jié) 微機控制系統(tǒng)檢測與診斷技術微機控制系統(tǒng)檢測與診斷技術第五節(jié)第五節(jié) 汽車空調系統(tǒng)檢測與診斷技術汽車空調系統(tǒng)檢測與診斷技術第一節(jié) 整車檢測與診斷技術一、整車檢測技術概述 汽車檢測目的是為了更好地對汽車進行診斷，診斷的內涵是在不解體的條件下確定汽車的技術狀況，查明發(fā)生故障的部位和原因。1整車檢測 5)前照燈檢驗； 6)汽車防雨密封性試驗；7)汽車外觀檢視。1)底盤輸出功率的測定； 2)汽車排放污染物的測定； 3)車速表校驗

2、； 4)汽車噪聲的測定；2發(fā)動機檢測 1)發(fā)動機功率； 2)燃油消耗量； 3)發(fā)動機密封性能； 4)發(fā)動機異響； 5)起動系統(tǒng)技術狀況； 6)點火系統(tǒng)技術狀況； 7)供油系統(tǒng)技術狀況； 8)潤滑系統(tǒng)技術狀況； 9)冷卻系統(tǒng)技術狀況。3底盤及車身檢測1)傳動系統(tǒng)技術狀況2)轉向系統(tǒng)技術狀況3)制動系統(tǒng)技術狀況4)行駛系統(tǒng)汽車檢測的主要內容有： 1)安全性2) 環(huán)保性 3)動力性 5)可靠性 4)經濟性通常安全性檢測分為下列四類1)側滑檢測設備2)轉向檢測設備3)制動檢測設備4)前照燈檢測設備二、側滑檢測概述轉向車輪在向前滾動的同時，將會產生橫向滑移的現(xiàn)象，稱為側滑。由于汽車的轉向軸一般在前輪，故

3、簡稱前輪定位。把檢測汽車前輪定位和后輪定位的儀器稱為四輪定位儀。 其檢驗方法是：1)將車輛對正側滑試驗臺，并使轉向輪處于正中位置。 2)使車輛沿臺板上的指示線以35 kmh車速平穩(wěn)前進，在行駛過程中，不得轉動轉向盤。3)轉向輪通過臺板時，測取橫向側滑量。在轉向車輪上設計有： 主銷后傾角、主銷內傾角、車輪外傾角和前輪前束四項參數(shù)，稱為前輪 定位。 任何測滑試驗臺都是由測量裝置和指示裝置兩部分組成的。 測量裝囂主要由左右兩塊側滑板、軌道、八個滾輪、杠桿機構和回位裝置等組成，側滑板通過滾輪可在軌道上左右移動，而不能前后移動。測量方式分為機械式和電測式兩種。 側滑量只是綜合表征前輪外傾角和前束是否處于

4、最佳組合狀況，而不能判別外傾和前束是否超限，更與主銷傾角無關。實踐表明，僅靠高速前束達到側滑量限值的要求，不一定能確保車輛的穩(wěn)定行駛。 機械式的主要特點是簡單、可靠，便于維護，二次儀表在側滑試驗臺附近顯示。 電測式的主要特點是復雜，但可以長距離傳輸，并且按傳感器的類型又可分為電位計(可調電阻活動觸點的位移)、自整角電動機(兩個電動機不同軸但同角度轉動)和差動變壓器(芯運動引起次級電壓變化)三種。 轉向系是汽車底盤的主要組成部分之一，其技術狀況主要是指轉向盤的轉向力和自由轉動量，其好壞直接影響汽車操作穩(wěn)定性和高速行駛的安全性。 轉向盤轉向力的檢測：轉向盤的轉向輕便性是用一定條件下作用在轉向盤上外

5、緣的最大切向力(即轉向力)來表示的。使用轉向參數(shù)測量儀可檢測其相應的技術狀況。轉向參數(shù)測量儀的基本組成有操縱盤、主機箱、聯(lián)接叉和定位桿四部分。 其工作原理是當轉動操縱盤時，一方面帶動汽車轉向，另一方面力矩傳感器將其轉向力矩轉變成電信號，而定位桿內的光電裝置將轉角的變化也轉 一般的檢測方法有三種，即原地轉向力試驗、低速大轉角(駕駛汽車走8字路駕行)轉向力試驗和彎道轉向力試驗。變成電信號，這兩種模擬電信號通過放人濾波I電路和模數(shù)轉換器送入到微機，即可測得轉向力、轉向盤轉角和轉向盤自由轉動量的大小。 轉向盤自由轉動量的檢測：當汽車保持直線行駛位置不動時，向左或向右輕輕轉動轉向盤時，發(fā)現(xiàn)汽車的轉向輪并

6、沒有動，把轉向盤的這個游動角度稱為自由轉動量，在轉動轉向盤時的自由量。三、整車診斷技術要求與方法1底盤輸出功率的測定工作原理 底盤測功機是一種不解體檢驗汽車性能的檢測設備，它是通過在室內臺架上汽車模擬道路行駛工況的方法來檢測汽車的動力性，而且還町以測量多工況排放指標及油耗。底盤測功機結構圖如下圖所示： 當自由轉動量超過規(guī)定值時，要到汽車維修一、二類企業(yè)進行修理，也可重點檢查汽車的橫拉桿、球頭、轉向支臂、車輪軸承和懸架系統(tǒng)，查出隱患，消除故障，確保行車安全。2道路模擬系統(tǒng)(1)滾筒1)滾筒直徑。2)滾筒的表面狀況。(2)功率吸收裝置如下圖所示：(3).測量裝置1)測力裝置： 測力裝置能測出驅動輪

7、產生的驅動力。驅動輪對滾筒的驅動力矩，由測功器定子和轉子間的制動作用而傳給可擺動的定子，定子則通過一定長度的測力杠桿傳給測力裝置，由指示裝置顯示出來，其顯示值即為驅動力。2)測速裝置： 多采用電測式測速裝置，一般由速度傳感器、中間處理裝置和指示裝置等組成。3)控制與指示裝置：驅動輪的輸出功率1)試驗臺的準備2)被測車的準備3測試方法4測試步驟測試步驟檢測結果功率轉換系數(shù)，即汽車底盤輸出功率四、排放污染物測定汽車排氣污染主要有三個來源：1)發(fā)動機排氣管排出的廢氣。2)曲軸箱竄氣。3)汽油蒸氣。1不分光紅外線CO和HC氣體分析儀如圖所示：1)廢氣取樣裝置如下圖所示：2)廢氣分析裝置如下圖所示：3)

8、濃度指示裝置4)校準裝置2.汽油車排氣污染物的測量方法(1)儀器準備(2)汽車準備(3)測量方法3加速煙度的測量(1)取樣裝置(2)染黑度指示裝置(3)控制裝置(1)汽油車怠速污染物結果分析1)混合氣過濃。2)點火時刻失準。3)冷卻系統(tǒng)溫度過低。4)曲柄連桿機構磨損嚴重。(2)柴油車自由加速煙度檢測結果分析1)黑煙故障。2)藍煙故障。3)白煙故障。4結果分析5排放檢測方法和技術(1)氫火焰離子法(FID)。(2)非分光紅外線法(NDIR) 。(3)化學發(fā)光法(CLD)。五、車速表檢測1車速表誤差的檢測原理 車速表誤差的檢測原理是以車速表試驗臺的滾筒作為連續(xù)移動的路面，把被洲年輪置滾筒上旋轉，米

9、模擬汽車在路面上行駛的實際狀況，進行車速表誤差的檢測。滾筒的線速度、圓周長與轉速之間的關系，可用下式表達：2車速表試驗臺的組成如右圖所示：(1)速度測量裝置(2)速度指示裝置(3)速度報警裝置組成：(1)試驗臺的準備(2)被測車的準備(3)測試步驟3檢測方法測試步驟如下： 1)接通試驗臺電源。 2)升起滾筒間的舉升器。 3)將被測車輸出車速信號的車輪盡可能與滾筒成垂直狀態(tài)地停放在試驗臺上。 4)降下滾筒間的舉升器，至輪胎與舉升器托板脫離為止。 5)用擋塊抵住位于試驗臺滾筒之外的一對車輪，防止汽車在測試時滑出試驗臺。6)使用標準型試驗臺時應作如下操作： 起動汽車，待汽車的驅動輪在滾筒上穩(wěn)定后，掛

10、入最高擋，踩下加速踏板使驅動輪平穩(wěn)地加速運轉。 當汽車車速表的指示值達到檢測車速(40 kmh)時，讀出試驗臺速度指示儀表的指示值；或當試驗臺速度指示儀表的指示值達到檢測速時，讀取車速表的指示值。 7)使用驅動型試驗臺時應作如下操作： 結合試驗臺離合器將汽車的變速器掛入空擋，接通試驗臺電源，使電動機驅動滾筒旋轉。 當汽車車速表達到檢測車速時，讀取試驗臺速度指示儀表的指示值；或當試驗臺速度指示儀表達到檢測車速時，讀取汽車車速表的指示值。 8)測試結束后，輕輕踩下汽車制動踏板，使?jié)L筒停止轉動。對于驅動型試驗臺，必須先關斷電源再踩制動踏板。9)升起舉升器，去掉擋塊，汽車駛離試驗臺。10)切斷試驗臺的

11、電源。 4.車速表檢測標準測速試驗臺結構圖：六、噪聲的測定1汽車噪聲的來源2汽車噪聲的測量(1)儀器1)傳聲器。2)放大器和衰減器。3)計權網絡。4)檢波器。5)指示表頭。(2)方法1)聲級計的檢查與校準：2)車外噪聲測量；3)汽車喇叭噪聲測量；4)聲級計的維護。(3)條件 1)車外最大允許噪聲級。 2)喇叭允許噪聲級。七、燈光的檢驗1前照燈的檢驗指標(1)發(fā)光強度(2)光束照射方位得偏移值1)發(fā)光強度的檢驗原理2)光軸偏斜量的檢驗原理2前照燈檢驗儀的檢驗原理3前照燈檢驗儀的組成4前照燈檢驗儀結構與原理5前照燈檢驗標準前照燈近光光束照射位置：1)燈近光光束照射位置。2)前照燈遠光光束照射位置。

12、 照燈檢驗儀由測光箱與機座跟蹤機構組成。測光箱包含鏡頭行走(x方向與y方向)機構和四象限光軸測量系統(tǒng)；機座跟蹤機構包含底座x方向行走機構、測光箱y方向行走機構和受光面測量系統(tǒng)。八、汽車防雨密封性試驗及汽車外觀檢視1淋雨試驗臺的組成 淋雨試驗臺由水泵、驅動電動機、壓力調節(jié)閥、節(jié)流閥、截止閥、水壓 表、流量汁、輸水管路附件、噴嘴、蓄水池、支架、噴嘴架和驅動調整裝置組成。2試驗條件及試驗方法(2)試驗方法(1)試驗條件 氣溫在535，氣壓在99102 kPa范圍內；若在室外淋雨試驗臺上試驗時成選擇晴天或陰天天氣，并且風速不得超過1.5m/s。3汽車外觀檢測的必要性(1)汽車外觀檢視的內容(2)主要檢

13、驗儀具和設備(3)檢查項目檢查項目包括的內容：1)車上、車底外觀檢查2)就車檢測車輪不平衡量。3)對轉向節(jié)等安全機件進行探傷。4)檢測轉向盤自由轉動量。5)檢測傳動系統(tǒng)游動角度。6)檢測底盤主要配合副的松曠量。第二節(jié) 發(fā)動機檢測與診斷技術一、發(fā)動機的檢測內容發(fā)動機的主要檢測內容如表所示：二、發(fā)動機診斷技術要求與方法1常用維修工具及設備(4)手持式真空泵(1)跨接線1)12 V測試燈。2)自帶電源測試燈。(2)測試燈(3)萬用表1)電阻測量的方法2)直流電壓測量的方法1)氣缸壓力表。2)燃油壓力表。(5)壓力表(7)專用測試儀(6)噴油器清洗器1)車下清洗所用的清洗器。2)車上清洗所用的清洗器。

14、2. 電控汽油噴射系統(tǒng)維修注意事項1)電控汽油噴射系統(tǒng)在一般檢修時不要輕易拆檢，特別是電控單元(ECU)。2)電控汽油噴射系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，應先從機械故障查起。 3)電控單元遠離其他有可能產生無線電干擾的設備檢修過程中禁止使用 大功率儀器，禁止用電起動設備起動裝有申榨汽油噴射系締的汽車。 4)對具有故障部位自診斷功能的電控汽油噴射系統(tǒng)，拆檢時先讀取電控單元記憶的故障碼，然后再拆除蓄電池搭鐵線。 5)檢修L型燃油噴射系統(tǒng)的壓力時，應拆下蓄電池至繼電器的送電回路；拆開任何油踏部分，首先應降低燃油系統(tǒng)的壓力，檢修油路系統(tǒng)時，千萬不能吸煙，并要遠離明火。6)檢測電控制系統(tǒng)時，不能打開電控系統(tǒng)的微機的蓋子

15、。7)各連接處的密封墊圈，不得重復使用。 8)音響設備的天線應離微機盡可能遠些，天線的連接應遠離電腦連線。9) 進氣系統(tǒng)管路不能有裂紋、漏氣，否則會引起發(fā)動機運轉不穩(wěn)。 10)一般故障可用萬用表或其他通用儀器檢測，但有些故障只有用電控汽油噴射系統(tǒng)專用分析儀(或檢測儀)才能進行精確測量。 11)維修完畢后應重新檢查點火正時、怠速轉速及怠速混合氣濃度等，必要時重新進行調整。 12)電控汽油噴射系統(tǒng)的大多數(shù)零件只能更換，不能進行修理。 13)最后特別提請注意以下幾點：電控單元出現(xiàn)故障的可能性非常??； 蓄電池正負極不可接反；無生產廠家的詳細維修資料或對電控汽油噴射系統(tǒng)不懂時，切勿胡亂動手修理電控汽油噴

16、射系統(tǒng)，以免造成新的損壞。4燃油供給系統(tǒng)3電控汽油噴射系統(tǒng)診斷與檢查方法(1)傾聽客戶意見(2)目測檢查(3)基本檢查5電動汽油泵的檢查6汽油壓力調節(jié)器的檢查(1)汽油壓力調節(jié)器的就車檢查(2)汽油壓力調節(jié)器的拆卸檢查汽油壓力調節(jié)器結構如下圖所示：7噴油器的檢查噴油器結構示意圖，如圖所示：(1)噴油器工作情況的檢查(2)噴油器電磁線圈電阻的檢查8噴油器的檢驗(1)噴油器泄漏情況的檢查(2)噴油器噴油量的檢驗9冷起動噴油器的檢查(1)冷起動噴油器的就車檢查(2)冷起動噴油器檢驗 三、空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)， 如圖所示：1葉片式空氣流量計2.熱式空氣流量計(1)熱線式空氣流量計(2)熱膜式空氣流

17、量計4進氣歧管絕對壓力傳感器的檢查(1)進氣歧管絕對壓力傳感器電源電壓檢查(2)進氣歧管絕對壓力傳感器輸出電壓的檢查5節(jié)氣門位置傳感器的檢查3旋渦式空氣流量計(1)凌志 LS400 車(2)三菱、現(xiàn)代車(1)開關量節(jié)氣門位置傳感器1)電阻值檢測。2)電壓值檢測。(2)線性量節(jié)氣門位置傳感器1)3線的線性量節(jié)氣門位置傳感器檢測。2)4線的線性量節(jié)氣門位置傳感器檢測。6怠速空氣閥的檢查(1)怠速空氣閥的就車檢查(2)怠速空氣閥的檢驗四、排氣凈化系統(tǒng)7怠速電控閥的檢查(1)怠速電控閥的就車檢查(2)怠速電控閥的檢查1燃油蒸氣回收系統(tǒng)電控電磁閥的檢查2廢氣再循環(huán)閥的檢查3廢氣再循環(huán)電控真空開關閥的檢查

18、4廢氣真空調節(jié)閥的檢查 五、冷卻系統(tǒng)的檢查1發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的檢查1)拆下發(fā)動機冷卻液溫度傳感器。3)如果電阻偏離標準值較大，則應更換傳感器。 如圖二所示。4)在螺紋部分涂密封膠。2)將冷卻液溫度傳感器的溫度傳感部分浸在熱水中，檢查電阻。（如下圖一所示）2電動風扇熱敏開關的檢查 如圖所示：六、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的檢查5)安裝冷卻液溫度傳感器并擰緊到規(guī)定力矩。線圈阻值如表所示：2霍爾傳感器克萊斯勒 2.5 L 發(fā)動機上的曲軸位置傳感器(24X)、凸輪軸位置(CMP)電路如圖所示：1磁感應傳感器七、氧傳感器的檢測1氧化鋯式(示波器檢測)氧化鋯式氧傳感器有1線、2線、3線和4線四

19、種。 氧傳感器信號不正常，不一定是氧傳感器本身的故障，還應檢查：燃油壓力是否過高(標準284325 kPa)；噴油器霧化狀況及各缸噴油量均勻性；油蒸氣排放炭罐是否飽和；空氣流量計信號，油壓調節(jié)器管路是否有燃油；節(jié)氣門開度傳感器信號；主氧傳感器內部是否短路、表面是否污染，信號線與搭鐵線是否斷路；PCM接插件和線束是否斷路或接觸不良等。2氧化鈦式八、爆燃傳感器的檢測(1)爆燃傳感器電阻檢測(2)輸出信號的檢測第三節(jié) 底盤、車身檢測與診斷技術一、底盤與車身的檢測內容1傳動系統(tǒng)的檢測內容(1)電控自動變速器1)液力變矩器。如下圖：2)齒輪變速機構。3)換擋執(zhí)行機構。4)液壓控制系統(tǒng)。5)電子控制系統(tǒng)。

20、(2)主減速器(前置發(fā)動機前輪驅動車輛)(3)差速器總成的構造2制動系統(tǒng)的檢測內容(1)行車制動系統(tǒng)1)制動距離2)充分發(fā)出的平均減速度3)制動協(xié)調時間(2)駐車制動系統(tǒng)如圖所示：三個指標中的具體檢測項目為： 1)制動力檢測。 2)制動距離檢測。 3)制動減速度檢測。(3)防抱死制動系統(tǒng)(ABS)如圖所示：3轉向系的檢測內容(1)轉向操縱機構1)車輪轉速傳感器。2)壓力調節(jié)裝置。 3)ECU。防抱死制動系統(tǒng)的組成：(2)轉向器(3)轉向傳動機構如右圖所示：(4)電子控制動力轉向系統(tǒng)(EPS)1)液壓式EPS。 流量控制式EPS主要由車速傳感器、電磁閥、整體式動力轉向控制閥、動力轉向液壓泵和電子

21、控制單元等組成。 反力控制式EPS主要由轉向控制閥、分流閥、電磁閥、轉向動力缸、轉向液壓泵、儲油箱、車速傳感器以及ECU等組成。2)電動式EPS。4行駛系統(tǒng)的檢測內容(1)車橋(2)懸架1)承載2)傳遞動力3)緩沖 5車身的檢測內容(1)發(fā)動機罩蓋和罩蓋拉索(2)車門(3)后行李箱蓋二、底盤與車身的檢測與診斷1傳動系統(tǒng)的檢測與診斷(1)傳動系游動角度的檢測(2)數(shù)字式游動角度檢驗儀1)儀器的組成。2)儀器的工作原理。(3)指針式游動角度檢驗儀(4)用數(shù)字式游動角度檢驗儀檢測游動角度1)萬向傳動裝置的游動裝置的游動角度。2)離合器和變速器各擋位游動角度的檢測。3)驅動橋游動角度的檢測。2電控自動

22、變速器的檢測與診斷(1)電控自動變速器的檢測與診斷的原則1)分清故障的部位。2)堅持先易后難、逐步深入的原則。3)區(qū)分故障的性質。4)充分利用電控自動變速器各項檢驗項目5)充分利用電控自動變速器的故障自診斷功能。(2)電控自動變速器故障檢測與診斷的準備工作 現(xiàn)代汽乍電控一動變速器郁具有自診斷功能，通過故障碼的讀出，維修人員可以初步判斷出故障所在系統(tǒng)。 在瀆取故障碼之前，應先檢查汽車蓄電池電壓是否正常，然后按下述方法讀取故障碼。將點火開關置于0N位置，但不要起動發(fā)動機。按下?lián)Q擋操縱手柄上的超速擋(O/D)開關，使之置于0N位置。 打開位于發(fā)動機附近的電子故障檢測插座罩蓋，依照罩蓋內所注明的各插孔

23、名稱，用一根診斷跨接線將TEl(故障自診斷觸發(fā)端)和El(接地)兩孔相連接。（如下圖一所示） 根據(jù)儀表板上的電控自動變速器故障指示燈(0D 0FF指示燈)的閃亮規(guī)律讀取故障碼（如下圖二所示） 讀取所有故障碼后，從故障檢測插座上拔下診斷跨接導線，并將點火開關轉置0FF位置。對照故障碼表確定故障原因(3)電控自動變速器的性能檢測1)電控自動變速器基礎檢驗。2)自動變速器油面高度的檢查。3)自動變速器油品質的檢查。4)液壓控制系統(tǒng)漏油檢查。5)節(jié)氣門拉索的檢查與調整。6)空擋起動開關的檢查。7)發(fā)動機怠速檢查。(4)電控自動變速器手動換擋試驗 為確定故障存在的部位，區(qū)分故障是機械系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)還

24、是電子控制系統(tǒng)引起的，應當進行手動換擋試驗，這是在讀取故障碼和完成基礎檢查之后首先要進行的試驗項目。(5)機械試驗1)油壓測試在測試時應作的準備工作是 行駛汽車，使發(fā)動機及電控自動變速器達到正常工作溫度。 將車輛停放在水平路面上，檢查發(fā)動機怠速和自動變速器油的油面高度。如不正常，應進行調整。準備一個量程為2MPa的壓力表。找出電控自動變速器各個油路測壓孔的位置。2)失速試驗如圖所示：失速試驗的準備工作：讓汽車行駛至發(fā)動機和自動變速器均達到正常工作溫度。檢查汽車的踏板制動和駐車制動，確認其性能良好。檢查自動變速器油面高度，應正常。試驗注意事項： 在失速試驗中，從加速踏板踩下到松開整個過程的時間不

25、超過5s，試驗次數(shù)不得超過3次。3)時滯試驗如下圖所示：4)道路試驗。 道路試驗是進一步檢查和分析自動變速器的故障原因，以及檢驗修復的自動變速器是否恢復了正常工作能力的最有效手段之一。試驗時按以下方法進行：D位的升擋和降擋試驗。在S位(或2位)下試驗。在L位(或1位)下試驗。制降擋試驗。(6)電子控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流檢測3制動系統(tǒng)的檢測與診斷(1)制動力檢測原理(2)測力滾筒式制動試驗臺1)驅動裝置2)滾筒裝置3)測量裝置4)舉升裝置5)指示與控制裝置(3)測力滾筒式制動試驗臺檢測步驟(4)測力平板式制動試驗臺檢測步驟 (5)電子控制ABS的檢查它包括：1)檢查駐車制動是否完全釋放。 2)檢查制動

26、液液面是否在規(guī)定范圍內。 3)檢查ABS ECU導線插接器(插頭、插座)的連接是否良好，連接器及導線是否損壞。 4)檢查下列導線連接器以及導線的連接或接觸是否良好。5)檢查所有的繼電器、熔斷器是否完好，插座是否牢固。 6)檢查蓄電池容量趣電壓是否在規(guī)定的范圍內，檢查蓄電池正、負極導線的連接是否牢靠，連接處是否清潔。 7)檢驗ABS ECU、制動壓力調節(jié)器(即ABS執(zhí)行器)等搭鐵端的接觸是否良好。 8)檢查接觸車輪胎面紋槽的深度是否符合規(guī)定，檢查輪胎氣壓是否符合要求。9)檢查ABS各零部件有無明顯損傷。10)檢查制動警告燈及故障指示燈工作是否正常。(6)ABS的故障自診斷檢查現(xiàn)代汽車ABS除具有

27、故障碼讀取檢測功能外，還具有以下檢測功能。1)初始檢測功能。2)傳感器檢測功能。速度傳感器的檢測步驟如下：檢查蓄電池電壓是否為12 V左右。檢查ABS故障指示燈是否閃亮。檢查速度傳感器的電信號。檢查低速時速度傳感器信號的變化。讀取速度傳感器故障碼。將點火開關轉至0FF位置。消除故障記憶碼。(7)ABS故障征兆模擬測試方法1)模擬測試法2)動態(tài)測試方法4轉向系統(tǒng)檢測與診斷(1)轉向盤轉向力的檢測1)儀器組成如圖所示：2)工作原理3)檢測方法(2)轉向盤自由轉動量的檢測(4)轉向系檢測與診斷標準(3)電子控制動力轉向系統(tǒng)的檢測1)報警燈的檢查。2)自診斷檢查的操作。5行駛系統(tǒng)的檢測與診斷 (1)輪

28、向定位的檢測1)前輪前束值的檢測檢測步驟為：調節(jié)標桿長度。 先將一側聚光器的光束投向前標桿的標牌上，使光束指針指于某一整數(shù)上。將已調整好的兩套標桿放置在被測前橋的前后兩側，并平行于該橋。3)主銷后傾角度值的檢測4)主銷內傾角度值的檢測2)前輪外傾角度值的檢測如右圖所示：(2)美國戰(zhàn)車牌(FMC)高級汽車四輪定位儀1)工作原理。2)使用前的準備工作及注意事項4)FMC高級汽車四輪定位儀檢測方法3)FMC高級汽車四輪定位 儀面板按鈕說明電控箱上的開關操作方法機頭上操作按鈕5)前輪最大轉角的檢測(4)自診斷系統(tǒng)1)指示燈檢查2)故障碼檢查3)清除故障碼6車身的檢測與診斷(3)電子控制懸架的檢測與診斷

29、1)應注意的事項。2)功能檢查。3)檢查溢流閥情況。4)檢查軟管接頭是否漏氣。第四節(jié) 微機控制系統(tǒng)檢測與診斷技術一、微機控制系統(tǒng)檢測的內容1CANBUS系統(tǒng)介紹(1)CANBUS的應用系統(tǒng)舉例 W220奔馳中控防盜系統(tǒng)。1)無線遙控控制；2)車內中控開關控制；3)鑰匙手動的控制；4)遙控防盜卡控制。(2)元件組成1)元件位置及組成2)工作控制流程3)設定中控遙控鑰匙的步驟2中控開關工作情況工作流程如圖所示：(2)行李箱鎖工作及流程 (1)控制功能1)遙控門鎖控制；2)駕駛側乍組合開關上 行李箱開啟開關控制；3)后行李箱鑰匙開關；4)中央門鎖控制。3玻璃商升降電動機控制(1)概述(2)系統(tǒng)元件組

30、成(3)工作流程二、微機控制系統(tǒng)診斷技術要求與方法1CAN B診斷工具CAN B診斷工具應包括：數(shù)字電表、示波器、CAN B測試線。2CAN B可能出現(xiàn)的故障(1)CAN B短路(2)CAN B不激活(3)不正確的Coding版本3示波器測試波形分析4點火次級高壓波形和點火初級低壓波形(1)多缸直列波形(2)點火次級高壓單缸波形(3)次級高壓重疊波(4)次級高壓并列波（如右圖所示）(5)點火初級低壓波形（如右圖所示）(6)普通電子點火信號發(fā)生器信號波形 磁感應信號與霍爾信號分別是正弦波與方波，如圖所示。 5點火控制系統(tǒng)的檢測(1)2TZ-FZE點火系統(tǒng)線路圖如圖所示。(3)豐田車系所有4缸發(fā)動

31、機所采用的點火系統(tǒng)。(4)豐田所有6缸發(fā)動機采用分電盤點火系統(tǒng)。(5)凌志(LEXUS)一ES250發(fā)動機采用分電盤點火系統(tǒng)。 (6)所有八缸發(fā)動機采用分電盤點火系統(tǒng) 。(8)2JZGTE直接點火系統(tǒng)。(7)1MZFIE直接點火系統(tǒng)。(2)3RZ-FE點火系統(tǒng)線路圖。第五節(jié) 汽車空調系統(tǒng)檢測與診斷技術一、汽車空調系統(tǒng)的檢測內容1汽車空調系統(tǒng)工作原理汽車空調系統(tǒng)的組成如圖所示：汽車空調制冷系統(tǒng)的工作原理如圖所示：2汽車空調系統(tǒng)分類(1)環(huán)離合器系統(tǒng)1)循環(huán)離合器孔管系統(tǒng)(CCOT)。2)循環(huán)離合器膨脹閥系統(tǒng)。（如下圖）(2)蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)1)吸氣節(jié)流閥STV系統(tǒng)和 絕對壓力閥(POA)系統(tǒng)。2)閥罐VIR系統(tǒng)。二、汽車空調系統(tǒng)的診斷技術要求與方法1汽車空調系統(tǒng)故障診斷方法(1)聽 聽包括兩方向的含義，一足聽取駕駛員對故障原因的說明，二是監(jiān)聽設 備有無不正常噪聲。(2)看指查看各部件的表面情況。 將高壓表軟管接人高壓維修閥接頭，將低壓表軟管接入蒸發(fā)器至空調壓縮機管路上的低壓維修閥接頭上，并且關閉高、低壓表的手動閥。2)標準： 起動空調系統(tǒng)，觀察高、低壓表的讀數(shù)是否在標準范圍內。3汽車空調系統(tǒng)密封性測試(1)檢測儀器1)真空泵2)電子檢漏儀3)鹵素檢漏燈(3)摸主要