1、第三小組鐵路鋼軌焊接車在客運(yùn)高速化和貨運(yùn)鐵路的重型化的情況下，鐵路線路鋼軌的使用環(huán)境也隨之變得更加惡劣，鋼軌接頭平面的高低情況也嚴(yán)重影響列了車行駛的穩(wěn)定性。為了減小這種影響，從而采用焊接方法使軌道連接起來(lái)的長(zhǎng)軌鋪設(shè)技術(shù)。其中又以閃光焊應(yīng)用最廣，它在世界鐵路線路焊接作業(yè)中被普遍采用，其特征是焊接完全自動(dòng)化，焊接的質(zhì)量和效率都很高。此次也主要講解閃光焊中得移動(dòng)閃光焊作業(yè)。概述：閃光焊機(jī)特點(diǎn)：焊接機(jī)頭采用鋼軌軌腰夾鉗式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 焊接系統(tǒng)具有連續(xù)/脈動(dòng)閃光焊功能?？刂葡到y(tǒng)采用西門子PLC對(duì)計(jì)算機(jī)程序控制，自動(dòng)化程度高，自動(dòng)檢測(cè)及顯示焊接過程的位移、電流及壓力等參數(shù)并自動(dòng)進(jìn)行存儲(chǔ)。液壓系統(tǒng)主要部件采用

2、進(jìn)口液壓伺服傳動(dòng)，全閉環(huán)控制。有監(jiān)控界面，具有焊接質(zhì)量評(píng)判功能。由康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，安裝于移動(dòng)車內(nèi)前部，用來(lái)提供焊接機(jī)組的動(dòng)力和照明用電?？得魉构臼敲绹?guó)在中國(guó)的最大投資企業(yè)，分別有東風(fēng)康明斯柴油發(fā)電機(jī)組，重慶康明斯柴油發(fā)電機(jī)組。其中東風(fēng)康明斯生產(chǎn)B、C和L系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，重慶康明斯生產(chǎn)M、N和K系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。安裝于移動(dòng)車內(nèi)尾部，由轉(zhuǎn)盤、吊臂、油缸及液壓管路和線控器等組成。它的作用是用來(lái)提吊焊機(jī)頭并擺動(dòng)至左右兩鋼軌的焊接位置，和提升焊機(jī)頭于車內(nèi)。后置提升架由油泵、液壓馬達(dá)、管路、執(zhí)行元件等組成，用來(lái)完成對(duì)鋼軌的夾持、拖拉、頂鍛、提升擺動(dòng)和移動(dòng)車尾部的頂升動(dòng)作。主要由控制屏、計(jì)算機(jī)及打

3、印機(jī)等組成。通過輸入各種合適的參數(shù)后，能對(duì)焊接過程（低壓、高壓、加速、頂鍛、推凸等系列工作）進(jìn)行全自動(dòng)控制，并將全部過程記錄于電腦中，也可將該焊接過程以表格和曲線圖形式表述出來(lái)。記錄內(nèi)容主要包括：日期、時(shí)間、接頭序號(hào)、軌型、各焊接階段的電壓、電流、夾持力、頂鍛力、頂鍛距離、過程工作時(shí)間等參數(shù)。為完成焊接工序，除上述焊接機(jī)組的主要部件組成外，還在國(guó)內(nèi)自行配置了部分輔助工序的機(jī)具和設(shè)備。主要有：鋸軌機(jī)、角磨機(jī)、機(jī)動(dòng)扳手（焊前焊后拆裝扣件工序）、正火加熱裝置（焊頭熱處理）、光電測(cè)溫儀（熱處理測(cè)溫）、超聲波探傷儀等。原理：原理：閃光焊的原理是在被對(duì)接的鋼軌端面之間施加電壓，用局部接觸產(chǎn)生的電弧放電對(duì)鋼

4、軌端面不斷進(jìn)行加熱、熔融，在整個(gè)對(duì)接面完全熔融狀態(tài)下，對(duì)對(duì)接的鋼軌進(jìn)行加壓(頂鍛)焊接的焊接法。焊接工藝由預(yù)熱工序、電弧放電工序、頂鍛工序和修磨工序構(gòu)成。焊前準(zhǔn)備：拆除200m左右（視生產(chǎn)進(jìn)度）的軌道扣件，焊接軌軌頭打磨，鋸后軌軌頭端面面要求平整光滑，垂直度符合要求，焊前無(wú)銹斑，打磨電極夾持部位的兩軌頭軌腰約0.5m，并保持清潔。移動(dòng)車輛并停放于適當(dāng)位置，頂升車輛尾部使后部車輪離開軌面10cm左右（便于接頭調(diào)整），焊機(jī)置于軌面上，人工調(diào)整前方鋼軌位置，使之與車下鋼軌平順，軌端間隙符合要求（一般為12mm），電極夾持于軌腰。車尾頂升油缸焊后工作：接頭進(jìn)行打磨處理，并適時(shí)對(duì)接頭進(jìn)行正火處理，以提高

5、焊接強(qiáng)度，重新安裝并緊固扣件。每班前安排時(shí)間對(duì)焊機(jī)及附屬設(shè)備、焊機(jī)吊架進(jìn)行例行維護(hù)和檢查?，F(xiàn)場(chǎng)焊接封閉施工時(shí)，設(shè)備在進(jìn)入工地之前應(yīng)進(jìn)行整備，照明電源開啟。操作人員上崗前嚴(yán)禁飲酒，焊接過程中不得離開崗位。焊機(jī)控制室嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入焊后對(duì)焊瘤及時(shí)處理，清除焊接飛濺物。認(rèn)真、如實(shí)、完整、及時(shí)的填寫焊接質(zhì)量記錄表。關(guān)機(jī)前應(yīng)確認(rèn)焊機(jī)各系統(tǒng)的工作狀況，填寫設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，關(guān)機(jī)順序和開機(jī)順序相反。技術(shù)人員將電腦按照正常程序關(guān)機(jī)后其余設(shè)備方可順序關(guān)機(jī)。車長(zhǎng)職責(zé):負(fù)責(zé)設(shè)備和車組人員管理；帶領(lǐng)車組人員進(jìn)行施工作業(yè)，并對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)與維修；按作業(yè)任務(wù)向車組人員下達(dá)指令；運(yùn)行前負(fù)責(zé)組織對(duì)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真檢查作業(yè)完畢返回駐地

6、后帶領(lǐng)車組人員及時(shí)對(duì)設(shè)備按保養(yǎng)規(guī)程要求進(jìn)行保養(yǎng)、檢查1.填寫焊軌車運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)作業(yè)情況、設(shè)備的工作狀態(tài)技術(shù)員職責(zé)負(fù)責(zé)分析焊軌過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題和設(shè)備故障負(fù)責(zé)編制整車維修計(jì)劃負(fù)責(zé)焊機(jī)控制系統(tǒng)操作負(fù)責(zé)提報(bào)本車的有關(guān)報(bào)表資質(zhì)要求：大學(xué)大專及以上工科學(xué)歷經(jīng)過焊機(jī)、焊機(jī)控制系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)并合格具備鋼軌焊接的專業(yè)技術(shù)知識(shí)焊軌車司機(jī)職責(zé)運(yùn)行前對(duì)焊軌車進(jìn)行檢查與整備，確保焊軌車處于良好狀態(tài)作業(yè)過程中對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、走行系統(tǒng)的工作情況進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)處理，以保證作業(yè)的正常進(jìn)行負(fù)責(zé)按照要求進(jìn)行作業(yè)工況的轉(zhuǎn)換作業(yè)結(jié)束待收車完畢，對(duì)車輛進(jìn)行聯(lián)掛行作業(yè)工況的轉(zhuǎn)換1.作業(yè)后對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行保養(yǎng)焊機(jī)操作手職責(zé)負(fù)責(zé)焊機(jī)、焊機(jī)泵站、 冷水機(jī)的檢查、保養(yǎng)操作焊機(jī)進(jìn)行鋼軌焊接負(fù)責(zé)雙臂起重機(jī)的操作焊后焊機(jī)的清理無(wú)縫線路是軌道技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志，也是高速承載軌道結(jié)構(gòu)的最優(yōu)選擇，它以無(wú)