1、 32/4032/40柴油機簡介柴油機簡介 一、MAN柴油機特點n模塊化結構n高可靠性，低的維護成本，且維護保養(yǎng)方便簡捷 吊缸間隔期為20000-25000小時，32/40將每日維護工作量減至最小，每套氣缸組件可作為一個單元整體調(diào)出用于維修和更換，無需很高的吊缸空間。n低噪音n環(huán)保柴油機：32/40柴油機能滿足IOM組織對NOX的排放要求。n運行經(jīng)濟（燃油消耗量：181g/kWh；滑油消耗量0.8g/kWh）n良好的部分負荷性能n完善的自動安全監(jiān)控裝置n可燃用700 cSt重油n根據(jù)用戶需求有多種配置選項n健全的全球服務體系二、公司引進機型n引進機型： CSR-MAN6、7、8、9L32/40

2、 CSR-MAN12、14、16、18V32/40n功率范圍：30009000kWn用途：船用主機、輔機（發(fā)電、工程船用）n引進范圍與配置：涵蓋了MAN柴油機的所有配置，能滿足用戶和船機給我們提出的所有要求。 如：雙旋向、兩端輸出、增壓器兩端布置、改善柴油機部分負荷性能的各種附加裝置。三、柴油機功率型號主機kWCPP(750rpm)主機kWFPP(750rpm)發(fā)電輔機kW（720rpm/750rpm）帶挖泥設備kW（720rpm/750rpm）tier1tier2tier1tier2tier1tier2tier1tier26L32/403000/5003000/5002880/4802700

3、/4503000/5003000/5002700/4502700/4507L32/403500/5003500/5003360/4803150/4503000/5003000/5003150/4503150/4508L32/404000/5004000/5003840/4803600/4503000/5003000/5003600/4503600/4509L32/404500/5004500/5004320/4804050/4503000/5003000/5004050/4504050/45012V32/406000/5006000/5005760/4805400/4503000/500300

4、0/5005400/4505400/45014V32/407000/5007000/5006720/4806300/4503000/5003000/5006300/4506300/45016V32/408000/5008000/5007680/4807200/4503000/5003000/5007200/4507200/45018V32/409000/5009000/5008640/4808100/4503000/5003000/5008100/4508100/450四、MAN柴油機性能參數(shù)n柴油機類別 : 4沖程、直噴、增壓、兩級中冷、不可逆轉(zhuǎn)、干式（或濕式）油底殼、增壓器在輸出端（或自由

5、端）、可以兩端輸出（自由端可100%輸出）、n缸數(shù) ：6、7、8、9、12、14、16、18 n氣缸直徑：320mm n活塞行程：400mm n柴油機型號 ： L機： CSR-MAN(6、7、8、9)L32/40 V機： CSR-MAN(12、14、16、18)V32/40 四、MAN柴油機性能參數(shù)n額定轉(zhuǎn)速: 主推750r/min ；發(fā)電輔機720/750r/min n超速轉(zhuǎn)速103%106% 允許每12 h運行1 hn超負荷（每12 h允許運行1 h）功率 110標定功率 n額定功率時平均有效壓力及活塞平均速度:n最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 : 250r/min、350r/min 、450r/minn最

6、高爆發(fā)壓力: 190 MPa n柴油機旋向：順時針（飛輪端看）/逆時針（飛輪端看）n缸心距 530 mm（直列機）；630 mm（V型機）n錯缸距：130 mm（V型機）額定單缸功率500 kW 480kW 額定轉(zhuǎn)速r/min 720750720750額定功率時平均有效壓力 MPa 2.592.492.492.39活塞平均速度 9.6m/s 10m/s 9.6m/s 10m/s 四、MAN柴油機性能參數(shù)n單缸排量： 32.17 L n幾何壓縮比：14.5 :1n曲軸箱壓力： 5 mbar max (安全閥開啟壓力 5070 mbar) n配氣相位： 進氣門開 上止點前 50 進氣門關 下止點后

7、 27 排氣門開 下止點前 45 排氣門關 上止點后 38n氣閥重疊： 88n啟動閥開： 上止點后 23n啟動閥關： 上止點后 114118 n進排氣門冷態(tài)間隙： 0.6 mmn機油濾清粒度 0.034 mmn電動氣缸注油泵 ：最大出口壓力 60 barn燃油濾清粒度 34 n噴油器開啟壓力 360+10 bar (對新的彈簧 390+10 bar)四、MAN柴油機性能參數(shù)n燃油耗率 (Hu=42700 kJ/kg ) 在ISO3046/1規(guī)定的條件下，即大氣壓力 1 bar、大氣溫度 25、中冷水進水溫度 25 100負荷時 1815 g/kW.h 85負荷時 1795 g/kW.h 75負

8、荷時 1805 g/kW.h 50負荷時 1855 g/kW.h 25負荷時 1985 g/kW.h帶下列附件時燃油耗率的增加值：潤滑油泵 2 g/kwh 高溫泵 1 g/kwh 低溫泵 1 g/kwh排氣背壓從3mbar每增加1mbar燃油耗率增加0.05 g/kwh環(huán)境條件變化時燃油耗率的增加值：大氣溫度每升高10 +0.6 大氣壓力每下降1000Pa +0.07% 中冷水進水溫度每升高10 +0.7n滑油耗率 0.8 g/kW.h5四、MAN柴油機性能參數(shù)n噪音 在MCR工況下，距柴油機1m處為101108 dB(A) 距排氣管出口1m處為118 dB(A) （不帶消音器）nIMO排放

9、： Tier1或Tier2n大修期 36000 hn啟動方式 壓縮空氣啟動n啟動條件：水溫40、滑油溫20n加載條件: 在無預熱狀態(tài)下啟動后2 min可加載50負荷，12 min后可加 載至100負荷 在預熱狀態(tài)下啟動后2 min可加載至100負荷 在預熱狀態(tài)下緊急啟動可在啟動后20 s加載至100負荷n控制電源: DC 24V四、MAN柴油機性能參數(shù)n燃油品質(zhì)：1. 船用柴油機用燃油（MDO）這是一種天然油的重蒸餾物（ISO-F-DMB）或是蒸餾物和少量的殘留物的混合油 (ISO-F-DMC),是為船舶專用。主要指標如下：項目項目單位單位試驗方法試驗方法ISO-F-DMBISO-F-DMBI

10、SO-F-DMCISO-F-DMC密度（密度（1515）kg/mkg/m3 3ISO 3675ISO 3675900900920920動力粘度（動力粘度（4040）mmmm2 2/s cSt/s cStISO 3104ISO 31042.5 2.5 11114 4 1414凝點凝點 冬季冬季ISO 3106ISO 31060 00 0凝點凝點 夏季夏季ISO 3106ISO 31066 66 6閃點閃點ISO 2719ISO 271960606060水分水分重量重量ISO CD 10307ISO CD 103070.30.30.30.3硫分硫分重量重量ISO 8754ISO 87542.02.

11、02.02.0灰分灰分重量重量ISO 6245ISO 62450.010.010.030.03碳殘余碳殘余重量重量0.300.302.52.5英國標準英國標準BS MA 100-1987BS MA 100-1987Class M2Class M2Class M3Class M3ASTM D 975ASTM D 9752D2D4D4DASTM D 396ASTM D 396No.2No.2No.4No.4注：進入柴油機噴油泵的最小噴射粘度注：進入柴油機噴油泵的最小噴射粘度1.5 cSt1.5 cSt，以保證足夠的潤滑，但噴油泵前燃油最高溫度不得超過，以保證足夠的潤滑，但噴油泵前燃油最高溫度不得超

12、過5050。四、MAN柴油機性能參數(shù)2.船用柴油機氣體燃油（MGO） 這是一種天然油的中級蒸餾物，不含任何殘留物。主要指標如下：項目項目單位單位試驗方法試驗方法特性值特性值密度（密度（1515）最小）最小kg/mkg/m3 3ISO 3675ISO 3675820820 最大最大890890動力粘度（動力粘度（4040）mmmm2 2/s cSt/s cStISO 3104ISO 31041.5 1.5 6.06.0濾清能力濾清能力 冬季冬季DIN EN 116DIN EN 1160 0濾清能力濾清能力 夏季夏季DIN EN 116DIN EN 116-12-12閃點閃點ISO 1523ISO

13、 15236060水分水分重量重量ISO CD 10307ISO CD 103070.050.05硫分硫分重量重量ISO 8754ISO 87541.51.5灰分灰分重量重量ISO 6245ISO 62450.010.01碳殘余碳殘余重量重量0.300.30英國標準英國標準BS MA 100-1987BS MA 100-1987Class M1Class M1ASTM D 975ASTM D 9751D/2D1D/2D注：進入柴油機噴油泵的最小噴射粘度注：進入柴油機噴油泵的最小噴射粘度1.5 cSt1.5 cSt，以保證足夠的潤滑，但噴油泵前燃油最高溫度不得超過，以保證足夠的潤滑，但噴油泵前燃

14、油最高溫度不得超過5050。四、MAN柴油機性能參數(shù)3 重油（HFO）MAN 4沖程中速柴油機可以使用粘度700 cSt（50）相當于在100時55 cSt的任何天然油（重油）。主要指標如下：項目項目單位單位特性值特性值密度（密度（1515）最小）最小kg/mkg/m3 310101010動力粘度動力粘度 100100時時mmmm2 2/s cSt/s cSt5555 50 50時時mmmm2 2/s cSt/s cSt700700凝點凝點3030閃點閃點6060水分水分容積容積1.01.0硫分硫分重量重量4.54.5灰分灰分重量重量0.150.15碳殘余碳殘余重量重量2222英國標準英國標準

15、BS MA 100-1987BS MA 100-1987Class M1Class M1ASTM D 975ASTM D 9751D/2D1D/2D四、MAN柴油機性能參數(shù)重油（HFO）在進入柴油機時的狀態(tài)應滿足下列要求：n機油牌號 SAE 40 CD級及以上項目項目單位單位特性值特性值動力粘度動力粘度 mmmm2 2/s cSt/s cSt12121818水分水分容積容積0.20.2固體顆粒固體顆粒ppm(mg/kg)ppm(mg/kg)2020顆粒尺寸顆粒尺寸微米微米55五、柴油機外型總體布置n見附圖五、柴油機外型總體布置五、柴油機外型總體布置 五、柴油機外型總體布置五、柴油機外型總體布置

16、五、柴油機外型總體布置六、主要零部件特點1. 機體（見附圖）n結構簡單n無水腔，除去了水混入油的危險n灰鑄鐵或球鐵鑄造q主軸承開檔間距離為530mm，錯缸距130mm，主軸孔直徑302mm，噴油凸輪軸孔直徑215mm，氣閥凸輪軸孔直徑190mmn長壽命設計，能承受210MPa的爆發(fā)壓力， 方箱結構、強度、剛度非常強 貫穿螺栓 缸頭螺栓（4根） 橫拉螺栓n2根凸輪軸n主油道 直列機設計有主油道 V型機無主油道六、主要零部件特點六、主要零部件特點n 功率輸出端雙支承結構n功率輸出端雙帶雙向 止推軸承n油封：迷宮+甩油盤六、主要零部件特點2. 曲軸n強度高、剛性大n長壽命設計n調(diào)質(zhì)熱處理，軸頸表面無

17、感應淬火等熱處理n曲軸自由端帶蓋斯林格減震器主軸徑連桿徑主軸徑/缸徑連軸徑/缸徑主軸徑寬度32/40290mm290mm0.90.9130mm280230mm210mm0.820.7592mm六、主要零部件特點3. 連桿 n典型的船機連桿結構n直切口n檢修非常方便n低的活塞移出高度n大尺寸的軸承保證了 優(yōu)異的性能和長壽命n大小頭孔+桿身與大頭 結合面噴丸處理n連桿小頭襯套直接壓入， 內(nèi)孔不用加工六、主要零部件特點4. 活塞n鋼頂鐵裙結構n噴嘴導入冷卻油n活塞環(huán)為4道或3道， 長壽命設計n高安全性設計，具有低的 熱應力和機械應力 六、主要零部件特點5. 缸套 n機體無水腔結構，缸套上部的冷卻由水

18、套完成n低滑油耗、防積碳設計n活塞裙部強制潤滑 汽缸潤滑泵-分配器- 定時注入汽缸的裙部n缸套低變形設計六、主要零部件特點6.缸頭 n四氣閥，帶閥座冷卻n帶氣閥旋轉(zhuǎn)機構(5-10rpm）n帶噴油器冷卻n高剛度搖臂機構（三角形）n球墨鑄鐵鑄造n汽缸蓋本體重493kg。 六、主要零部件特點7. 噴油正時調(diào)節(jié)裝置（布置在輸出端）n功用：1）改善由于高增壓帶來的部分負荷性能差的問題 2）適應不同燃油的品質(zhì) 3）排放的要求n工作原理：控制系統(tǒng)發(fā)出信號氣動伺服裝置動作拉動滑閥 液壓動力大活塞動作凸輪軸旋轉(zhuǎn)n凸輪軸自由端帶蓋斯林格減震器n噴油正時調(diào)節(jié)裝置為可選配置n每段凸輪軸由法蘭連接，便于拆卸和維修n凸輪

19、表面感應淬硬滲碳淬硬六、主要零部件特點n 六、主要零部件特點8. 配氣相位調(diào)節(jié)裝置（布置在自由端）n功用：1）改善由于高增壓帶來的部分負荷性能差的問題 2）排放的要求n工作原理：控制系統(tǒng)發(fā)出信號拉動滑閥液壓動力大活塞動作凸輪軸軸向移動-配氣相位改變n凸輪軸輸出端帶蓋斯林格減震器n配氣相位調(diào)節(jié)裝置為可選配置n每段凸輪軸由法蘭連接，便于拆卸和維修n凸輪表面感應淬硬六、主要零部件特點9.柴油機的啟機于停機n柴油機的啟機n柴油機的正常停機n柴油機的緊急停機10.柴油機盤車 電動盤車11.調(diào)速器n 電子調(diào)速器：海因茨曼、WOODWARDn機械液壓調(diào)速器 UG 七、系統(tǒng)特點1.潤滑系統(tǒng)n低滑油耗設計 氣缸

20、套上部設有火焰環(huán)，可將活塞頂部的積碳及時刮除，以減少缸套與活塞的磨損，同時也避免滑油上竄至燃燒室，降低了滑油消耗并改善了燃燒質(zhì)量。n低承載壓力軸承： 連桿結構為船用型式，并采用降低表面承載壓力的設計，更減少了軸承的磨損，更延長了軸承的壽命。n機帶主機油泵（電動機油泵、預潤滑泵）n機帶電動汽缸潤滑泵n機不帶滑油濾清器n機不帶滑油冷卻器七、系統(tǒng)特點2. 冷卻系統(tǒng)n帶高低溫系統(tǒng)n高溫泵缸套、缸頭出機n低溫泵中冷器出機n低溫泵可不機帶n帶噴油器冷卻七、系統(tǒng)特點3.啟動系統(tǒng)n工作原理：當啟動條件滿足后-控制閥M317開啟 -主啟動閥開啟- 七、系統(tǒng)特點七、系統(tǒng)特點4.燃油系統(tǒng)n緩沖活塞 七、系統(tǒng)特點5.

21、增壓系統(tǒng)n恒壓增壓n增壓器極限轉(zhuǎn)速26000RPMnPk=4barn渦前溫度：520-530n渦后溫度：320-370 n帶自動清洗裝置67L32/4089L32/401214V32/401618V32/40增壓器型號NR29/S或TCRNR34/S或TCRNR29/S或TCRNR34/S或TCR七、系統(tǒng)特點n 七、系統(tǒng)特點1）增壓器助噴系統(tǒng)n作用：在柴油機瞬時突加負荷時，引入部分壓縮空氣進入增壓器壓氣機進口處，提高增壓器轉(zhuǎn)速，從而提高了增壓空氣的壓力，增加了進入氣缸的空氣量，使柴油機不會在突加負荷時冒黑煙，改善了柴油機的加速性能。當空燃比達到理想程度時，輔助噴射停止工作。n工作過程： LAM

22、BDA控制器發(fā)出指令 -噴射電磁閥打開 -4bar的空氣引入增壓器的壓氣機葉輪前n增壓器助噴系統(tǒng)為可選配置七、系統(tǒng)特點2）增壓空氣旁通裝置（By-pass）n作用：在柴油機轉(zhuǎn)速為6085，齒條位置在2565時，為改善柴油機部分負荷時的燃燒狀態(tài)，提高柴油機的部分負荷性能 ，而采取的措施。即通過By-pass，提高增壓器轉(zhuǎn)速，從而增加了進入氣缸的空氣量。n工作過程： 檢測增壓壓力-電控裝置發(fā)出指令-蝶閥打開-增壓空氣部分送至渦輪前提高增壓器轉(zhuǎn)速增加增壓壓力 nBy-pass為可選配置七、系統(tǒng)特點3）廢氣放氣裝置（Waste Gate）n作用：柴油機設計時，一般柴油機額定工況時增壓器運行在壓比最大的位置，從而使柴油機能發(fā)出最大功率且具有較好的經(jīng)濟性。但當外界氣溫很低時（如冰區(qū)），廢氣能量增加較多，帶來增壓器喘振或超速。為此，需要放掉部分燃氣直接排至增壓器后的排煙筒，從而降低了增壓器轉(zhuǎn)速和防止喘振。n工作原理： 檢測增壓器轉(zhuǎn)速的設定點信號-激發(fā)電空閥-蝶閥的開啟-放掉部分燃氣至增壓器渦輪后n廢氣放氣裝置為非標準配置。七、系統(tǒng)特點4）增壓空氣放氣裝置（Air-WG ）n作用：柴油機設計時，一般柴油機額定工況時增壓器運行在壓比最大的位置，從而使柴油機能發(fā)出最大功率且具有較好的經(jīng)濟性。但當外界氣溫很低時（如冰區(qū)），帶來增壓器喘振。為此，需要放掉部分空氣直接排