1、一級建造師考試民航與機(jī)場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題下列關(guān)于二次雷達(dá)說法正確的是（ ）。aa/c模式二次雷達(dá)采用選址詢問ba/c模式二次雷達(dá)不易受到混擾和串?dāng)_的影響cs模式二次監(jiān)視雷達(dá)可以兼容加裝常規(guī)模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)ds模式二次監(jiān)視雷達(dá)監(jiān)視能力已接近極限 答案 c 解析 2018版課本p48，a/c模式下雷達(dá)輸出的主要數(shù)據(jù)信息包括高度信息、識別碼、方位信息、距離信息，易受到混擾和串?dāng)_的影響；s模式是近年發(fā)展起來的一種新的空中交通監(jiān)視技術(shù)，相對傳統(tǒng)模式的二次監(jiān)視雷達(dá)，采用了選址詢問；s模式中的s是選擇的意思，即在其詢問時(shí)不像以往的二次雷達(dá)詢問一樣，向在其詢問波瓣內(nèi)所有的飛機(jī)發(fā)射相同的

2、詢問格式，而是根據(jù)每架飛機(jī)地址的不同，去點(diǎn)名（有選擇性的）詢問，每架飛機(jī)的地址是唯一的。 一次雷達(dá)、二次雷達(dá)和s模式二次雷達(dá)區(qū)別，是我們應(yīng)該重點(diǎn)掌握的內(nèi)容。 2. 題型：多選題航空器整個(gè)的飛行過程由()等單位來分別管制a塔臺管制室b進(jìn)近管制室c區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)d管理局調(diào)度室e空中交通服務(wù)報(bào)告室 答案 a,b,c 3. 題型：單選題機(jī)坪泛光照明要求，高度超出過渡面規(guī)定的燈桿上應(yīng)設(shè)()個(gè)a型低光強(qiáng)障礙燈。a1b2c6d8 答案 b 4. 題型：單選題以下關(guān)于網(wǎng)絡(luò)圖的說法錯誤的是（）。a工作總時(shí)差，是指在不影響總工期的前提下，本 工作可以利用的機(jī)動時(shí)間b工作自由時(shí)差，是指在不影響其所有緊后

3、工作最早開始的前提下，本工作可以利用的機(jī)動時(shí)間c包含關(guān)鍵工作的線路為關(guān)鍵線路d關(guān)鍵線路的工期即為網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的計(jì)算工期。 答案 c 5. 題型：多選題測距臺和儀表著陸系統(tǒng)相配合時(shí)，可以設(shè)置在()。a下滑信標(biāo)臺b外指點(diǎn)標(biāo)臺c中指點(diǎn)標(biāo)臺d內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)臺e航向信標(biāo)臺 答案 a,e 6. 題型：單選題可以滿足目視助航專業(yè)承包資質(zhì)的建造師專業(yè)，除了民航機(jī)場專業(yè)外還可以是（），其中民航專業(yè)一級注冊建造師不少于2人。a公路工程b市政公用工程c通信與廣電工程d機(jī)電工程 答案 d 7. 題型：單選題民航機(jī)場航站區(qū)包括()等。a航站樓、站坪、停車設(shè)施b航站樓、進(jìn)場道路、停車設(shè)施c航站樓、站坪、進(jìn)場道路d站坪、停車設(shè)施、進(jìn)

4、場道路 答案 a 8. 題型：多選題以下屬于大型工程的是( )。a飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項(xiàng)工程合同額為3500萬元的機(jī)場場道土方工程b飛行區(qū)指標(biāo)4d、單項(xiàng)工程合同額為5100萬元的機(jī)場場道基礎(chǔ)工程c飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項(xiàng)工程合同額為1500萬元的機(jī)場目視助航工程d飛行區(qū)指標(biāo)4d、單項(xiàng)工程合同額為2050萬元的機(jī)場目視助航工程e飛行區(qū)指標(biāo)4e、單項(xiàng)工程合同額為540萬元的空管工程 答案 a,b,d 9. 題型：單選題通常在一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場附近的航路匯合處設(shè)置的管制空域進(jìn)行()，以便于進(jìn)場和離場的航空器飛行。a塔臺管制b進(jìn)近管制c區(qū)域管制d程序管制 答案 b 10. 題型：單選題按技術(shù)要求，滑行道橋?qū)挾葢?yīng)

5、()橋外滑行道寬度。a不大于b等于c不小于d小于 答案 c 11. 題型：多選題預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工方法主要有()等。a懸臂法施工b裝配一整體施工c整體現(xiàn)澆d頂推法施工e逐孔現(xiàn)澆 答案 a,b,c,d 12. 題型：單選題屬于民航氣象系統(tǒng)的是()。a一次雷達(dá)系統(tǒng)b二次雷達(dá)系統(tǒng)c場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)d風(fēng)廓線雷達(dá)系統(tǒng) 答案 d 13. 題型：單選題機(jī)場穩(wěn)定土（碎石）基區(qū)、土面區(qū)、升降帶和跑道端安全地區(qū)等要求有較高的密實(shí)度和良好的平整度。有強(qiáng)度要求的土面區(qū)，壓實(shí)度要求達(dá)（ ）以上。a0.85b0.90c0.96d0.98 答案 b 14. 題型：簡述題1背景某地?cái)U(kuò)建一民用機(jī)場，工程項(xiàng)目包括航站樓工程

6、、場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程·工程總概算的費(fèi)用情況分別為：航站樓工程費(fèi)用6000萬元；場道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光建筑工程費(fèi)用1000萬元;空管建筑工程費(fèi)用600萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費(fèi)500萬元；設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬元。場道工程；征地費(fèi)1800萬元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬元；監(jiān)理費(fèi)30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標(biāo)管理費(fèi)30萬元?？紤]到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬元。2問題(1)本工程概算中，民航機(jī)場專業(yè)“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成?計(jì)算其費(fèi)用總額。(2)本工程概算中，民航機(jī)場專業(yè)“

7、其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成?計(jì)算其費(fèi)用總額。(3)本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成?計(jì)算其費(fèi)用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動態(tài)部分費(fèi)用組成，計(jì)算本工程總概算額。 解析 3分析與答案 (1)民航機(jī)場專業(yè)“工程費(fèi)用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用組成，不包括航站樓工程費(fèi)用。 場道工程費(fèi)用：3000萬元； 助航燈光工程費(fèi)用：1000萬元； 空管工程費(fèi)用：600萬元； 航站樓弱電工程費(fèi)用：500萬元； 工程費(fèi)用總額為：3000+1000+600+500=5100萬元。 (2)民航機(jī)場專業(yè)其他費(fèi)用”由征地贊，建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)，監(jiān)理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)

8、督費(fèi)、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)等組成，其費(fèi)用總額為： 1800+50+80十30+30=1990萬元。 (3) “基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計(jì)變更引 起的工程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成，其費(fèi)用總額為：300+270=570萬元。 (4)“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用(或其組成)，其他費(fèi)用(或其組成)和基本預(yù)備費(fèi)(或其組成)組成； “動態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成。 工程總概算額：工程費(fèi)用十其他費(fèi)用十基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸款利息 =5l00+1990十570十200=7860萬元。 15. 題型：多選題綜合布線系統(tǒng)如地下管道引入部分有可能承受房屋建筑的壓力時(shí)，應(yīng)建議在房屋建筑設(shè)計(jì)中()，也可建議采用鋼筋混凝土過梁或鋼管等方

9、式，以解決通信線路免受壓力的問題。a改變技術(shù)方案b另選路由c另選路由位置d增加屏蔽管線e增加引線強(qiáng)度 答案 a,b,c 解析 引線強(qiáng)度增加部分并不能夠徹底改善房屋土建部分對線路的壓力，增加屏蔽管線不解決線路受壓問題。 16. 題型：單選題飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)（acars）是（）通信系統(tǒng)。a衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈bvhf數(shù)據(jù)鏈chf數(shù)據(jù)鏈ds模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)鏈 答案 b 解析 2018版課本p53：飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)（acars）是最早的甚高頻數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)，也是目前世界范圍內(nèi)使用最普遍的、面向字符傳輸?shù)牡乜諗?shù)據(jù)通信系統(tǒng)。 17. 題型：單選題根據(jù)中華人民共和國民用航空法的規(guī)定，民用機(jī)場不包括()。a民用

10、直升機(jī)機(jī)場b通用航空機(jī)場c民用滑翔機(jī)場d民用臨時(shí)機(jī)場 答案 d 18. 題型：單選題航站樓弱電系統(tǒng)施工中，()階段與土建工程在時(shí)間進(jìn)度上需配合。a設(shè)備定位b橋架安裝c設(shè)備安裝d系統(tǒng)調(diào)試 答案 b 19. 題型：多選題所有4e飛行區(qū)所對應(yīng)的飛機(jī)起飛著陸區(qū)（起降運(yùn)行區(qū)）除跑道外，都必須設(shè)置（ ）。a道肩b防吹坪c升降帶d跑道端安全地區(qū)e停止道 答案 a,b,c,d 20. 題型：簡述題1背景 某場道工程按工程量清單計(jì)價(jià)，得到如下數(shù)據(jù)：分部分項(xiàng)工程工程量清單計(jì)價(jià)合計(jì)1600萬元，措施項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)合計(jì)75萬元，其他項(xiàng)目清單計(jì)價(jià)合計(jì)150萬元，規(guī)費(fèi)95萬元，稅率是不含稅造價(jià)的34。在工程進(jìn)行中，按25支

11、付工程預(yù)付款，在未完 工尚需的主要材料及構(gòu)配件相當(dāng)于預(yù)付款時(shí)起扣。主要材料和構(gòu)配件占工程造價(jià)的60。 某月計(jì)劃產(chǎn)值180萬元，實(shí)際完成產(chǎn)值205萬元，實(shí)際成本為198萬元。 2問題 (1)該工程的總造價(jià)是多少? (2)該工程的預(yù)付款是多少? (3)預(yù)付款起扣點(diǎn)是多少? (4)某月的費(fèi)用偏差是多少，費(fèi)用績效指數(shù)是多少?請分析費(fèi)用狀況。 (5)某月的進(jìn)度偏差是多少，進(jìn)度績效指數(shù)是多少?請分析進(jìn)度狀況。 解析 3分析與答案 (1)總造價(jià)：( 1600+75+150+95)(1十34)=198528萬元。 (2)工程的預(yù)付款是：198528×25=49632萬元。 (3)預(yù)付款的起扣點(diǎn)是：1

12、98528-496360= 198528-8272=115828萬元。 (4)某月的費(fèi)用偏差是205-198=7萬元；費(fèi)用績效指數(shù)是205÷198一10 35；費(fèi)用節(jié)約7萬元，節(jié)約35。 (5)某月的進(jìn)度偏差是205-180=25萬元；進(jìn)度績效指數(shù)是205÷180=1139；進(jìn)度提前25萬元，提前139。 4解析 本題主要考核建筑安裝工程總造價(jià)的計(jì)算，預(yù)付款的相關(guān)計(jì)算以及掙值法的計(jì)算，其中掙值法的計(jì)算是一個(gè)難點(diǎn)，重點(diǎn)要求掌握相應(yīng)的計(jì)算公式： (1)計(jì)劃完成工作預(yù)算費(fèi)用bcws ： bcws=計(jì)劃工程量×預(yù)算單價(jià) (2)已完成工作預(yù)算費(fèi)用bcwp(贏得值或掙值)：

13、bcwp=已完成工程量×預(yù)算單價(jià) (3)已完成工作實(shí)際費(fèi)用acwp： acwp=已完成工程量×實(shí)際單價(jià) (4)費(fèi)用偏差=已完工作預(yù)算費(fèi)用一已完工作實(shí)際費(fèi)用， (5)進(jìn)度偏差=已完工作預(yù)算費(fèi)用一計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用， (6)進(jìn)度績效指數(shù)=已完工作預(yù)算費(fèi)用計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用 (7)費(fèi)用績效指數(shù)=已完工作預(yù)算費(fèi)用已完工作實(shí)際費(fèi)用。 21. 題型：單選題各種導(dǎo)航雷達(dá)設(shè)備在使用之前，都必須進(jìn)行地面檢查、測試和()檢驗(yàn)。a滑行b飛行c規(guī)格d工程 答案 b 22. 題型：單選題無方向信標(biāo)臺場地及其周圍宜為()場地。a腐殖土或砂石b砂石或巖石c腐殖土或黏土d黏土或巖石 答案 c 23. 題型：多

14、選題行李提取顯示終端，應(yīng)顯示行李轉(zhuǎn)盤所輸送行李的( )信息。a航班號b到達(dá)港c始發(fā)d客艙等級e提示 答案 a,c,e 24. 題型：單選題飛行區(qū)指標(biāo)為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標(biāo)為1或2的儀表跑道，應(yīng)在()兩端沿縱向向外設(shè)置跑道端安全地區(qū)。a升降帶b跑道c防吹坪d停止道 答案 a 25. 題型：簡述題1背景某機(jī)場場道施工結(jié)束后，按竣工驗(yàn)收程序，施工單位進(jìn)行了自檢自驗(yàn)。2，問題(1)自檢自驗(yàn)包括哪些內(nèi)容?(2)自檢自驗(yàn)應(yīng)在何時(shí)進(jìn)行?(3)自檢自驗(yàn)的文件依據(jù)是什么?(4)應(yīng)及時(shí)回收、歸檔哪些資料? 解析 3分析與答案 (1)主要內(nèi)容： 1)逐段、逐步檢查場道(土基，基層及面層)的各項(xiàng)施工完成情況，避

15、免出現(xiàn)丟項(xiàng)、漏項(xiàng)。 2)檢查施工現(xiàn)場的一些臨時(shí)設(shè)施(材料堆放處、施工工棚、臨時(shí)電力設(shè)施等)是否已經(jīng)拆除及清理。 3)各類施工設(shè)備及工具(模板、攤鋪機(jī)、切縫機(jī)、振搗器、照明設(shè)施等)是否已經(jīng)回收入庫。 4)多余的建筑材料(鋼筋、水泥、砂石、電纜、木材等)是否已經(jīng)回收入庫。 5)檢查各類竣工資料是否已經(jīng)回收、分類及歸檔。 (2)根據(jù)竣工驗(yàn)收程序，自檢自驗(yàn)應(yīng)在提出竣工驗(yàn)收申請之前，并貫穿于現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行的竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備工作及企業(yè)內(nèi)部組織的自驗(yàn)過程中。 (3)依據(jù)的文件： 1)上級主管部門的有關(guān)工程竣工的文件和規(guī)定; 2)業(yè)主與施工單位簽訂的合同(包括：合同條款、規(guī)范、工程質(zhì)量清單、設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)變更

16、等)； 3)國家及行業(yè)的施工驗(yàn)收規(guī)范。 (4)應(yīng)及時(shí)回收、歸檔的資料： 1)竣工技術(shù)文件說明； 2)竣工技術(shù)文件目錄； 3)圖紙會審記錄； 4)技術(shù)交底記錄； 5)開工報(bào)告； 6)材料設(shè)備開箱交接檢查記錄； 7)設(shè)計(jì)變更； 8)材料設(shè)備質(zhì)量證明； 9)隱蔽工程驗(yàn)收記錄； lo)中間施工驗(yàn)收證書； 11)竣工報(bào)告； 12)竣工驗(yàn)收證書； 13)單位工程質(zhì)量評定表； 14)竣工技術(shù)文件移交書； 15)特殊工種上崗證復(fù)印件； 16)竣工圖； 17)施工日志； 18)施工技術(shù)總結(jié)。 26. 題型：單選題標(biāo)記牌分為()兩大類。a跑道標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌b跑道標(biāo)記牌和指令標(biāo)記牌c指令標(biāo)記牌和信息標(biāo)記牌d信

17、息標(biāo)記牌和滑行道標(biāo)記牌 答案 c 解析 見民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)1d415033和民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)mh 5001-2013中632的規(guī)定。 27. 題型：單選題超五類雙絞線( )。a是鋁線b適于超長距離信號傳輸c是非屏蔽雙絞線d是屏蔽雙絞線 答案 c 28. 題型：單選題挖方區(qū)的施工程序：( )。a清除腐殖土；挖運(yùn)土；平整(精細(xì)找平)；面層壓實(shí)b清除腐殖土；平整(精細(xì)找平)；挖運(yùn)土；面層壓實(shí)c清除腐殖土；挖運(yùn)土；面層壓實(shí)；平整(精細(xì)找平)d清除腐殖土；平整(精細(xì)找平)；面層壓實(shí)；挖運(yùn)土 答案 a 29. 題型：單選題針對某場道工程的水泥穩(wěn)定碎石基層，當(dāng)最佳含水率達(dá)到±1%時(shí)，（

18、 ）效果最好。a攤鋪b碾壓c平整d接縫處理 答案 b 解析 碾壓：整形后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%，即可進(jìn)行碾壓。（fajing） 30. 題型：簡述題1背景 某航站樓弱電系統(tǒng)工程項(xiàng)目采用了固定單價(jià)施工合同。工程招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜供應(yīng)商為當(dāng)?shù)匾患夜尽５情_工后，經(jīng)檢查該光纜不符合要求，承包商只得從另一家外地企業(yè)采購,造成光纜部分成本上升。在一個(gè)關(guān)鍵工作面上游發(fā)生了幾種原因造成的臨時(shí)停工：5月20日至5月26日承包商的施工設(shè)備出現(xiàn)了從未出現(xiàn)過的故障；應(yīng)于5月24日交給承包商的后續(xù)圖紙直到6月10日才交給承包商；6月7日到6月12日施工現(xiàn)場下了罕見的特大暴雨，造成了6月1

19、1日到6月14日該地區(qū)的供電全部中斷。2問題(1)承包商的索賠要求成立的條件是什么?(2)由于光纜異地采購引起的費(fèi)用增加，承包商經(jīng)過認(rèn)真計(jì)算后，在業(yè)主指令下達(dá)的第3天，向業(yè)主的造價(jià)工程師提交了將原用光纜單價(jià)每米提高o5元人民幣的索賠要求。該索賠要求是否可以被批準(zhǔn)，為什么?(3)若承包商對因業(yè)主原因造成窩工損失進(jìn)行索賠時(shí)，要求設(shè)備窩工損失按臺班計(jì)算人工的窩工損失按日工資標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算是否合理，如不合理該怎樣計(jì)算?(4)由于幾種情況的暫時(shí)停工承包商在6月25日向業(yè)主提出延長工期26d，成本損失費(fèi)人民幣2萬元d(此費(fèi)率已經(jīng)核準(zhǔn))和利潤損失費(fèi)人民幣2000元d的索賠要求共計(jì)索賠款572萬元。應(yīng)批準(zhǔn)延長工期多

20、少天，索賠款額多少萬元?(5)在業(yè)主支付給承包商的工程進(jìn)度款中是否應(yīng)扣除因設(shè)備故障引起的竣工拖期違約損失賠償金為什么? 解析 3分析與答案 對該案例的求解首先要弄清工程索賠的概念，工程索賠成立的條件，施工進(jìn)度拖延和費(fèi)用增加的責(zé)任劃分與處理原則，特別是在出現(xiàn)共同延誤情況下工期延長和費(fèi)用索賠的處理原則與方法，以及竣工拖期違約損失賠償金的處理原則與方法。 (1)承包商的索賠要求成立須同時(shí)具備如下四個(gè)條件： i)與合同相比較已造成了實(shí)際的額外費(fèi)用或工期損失； 2)造成費(fèi)用增加或工期損失的原因不是由于承包商的過失； 3)造成費(fèi)用增加或工期損失不是承包商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)； 4)承包商在事件發(fā)生后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出

21、的索賠的書面意向通知和索賠報(bào)告 (2)因光纜異地采購而提出的索賠不能被批準(zhǔn)，原因是： 1)承包商應(yīng)對自己就招標(biāo)文件的解釋負(fù)責(zé)； 2)承包商應(yīng)對自己報(bào)價(jià)的正確性與完備性負(fù)責(zé) 3)作為一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的承包商可以通過現(xiàn)場踏勘確認(rèn)招標(biāo)文件參考資料中提供的光纜質(zhì)量是否合格，若承包商沒有通過現(xiàn)場踏勘發(fā)現(xiàn)將用光纜質(zhì)量問題，其相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由承包商承擔(dān) （3）；不合理。因窩工閑置的設(shè)備按折舊費(fèi)或停滯臺班費(fèi)或租賃費(fèi)計(jì)算，不包括運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)部分；人工費(fèi)損失應(yīng)考慮這部分工作的工人調(diào)做其他工作時(shí)工效降低的損失費(fèi)用；一般用工日單價(jià)乘以一個(gè)測算的降效系數(shù)計(jì)算這一部分損失，而且只按成本費(fèi)用計(jì)算，不包括利潤。 (4)可以批準(zhǔn)的延長工期為1

22、9d，費(fèi)用索賠額為30萬元人民幣。 (5)業(yè)主不應(yīng)在支付給承包商的工程進(jìn)度款中扣除竣工拖期違約損失賠償金。因?yàn)樵O(shè)備故障引起的工程進(jìn)度拖延不等于竣工工期的延誤。如果承包商能夠通過施工方案的調(diào)整將延誤的工期補(bǔ)回，不會造成工期延誤。如果承包商不能通過施工方寨的調(diào)整將延誤的工期補(bǔ)回將會造成工期延誤。所以，工期提前獎勵或拖期罰款應(yīng)在竣工時(shí)處理。 31. 題型：單選題空管二次雷達(dá)的保護(hù)場地是()區(qū)域。a長方形b扇形c長方形與圓合成d圓形 答案 d 32. 題型：多選題儀表著陸系統(tǒng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)()分為三類。a儀表精度b跑道視程c飛機(jī)性能d決斷高度e跑道燈光 答案 b,d 33. 題型：單選題航站樓廣播系統(tǒng)安

23、裝與線路敷設(shè)時(shí)，要求室內(nèi)廣播線路必須()敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。a明裝b暗裝c架空d埋地 答案 b 34. 題型：多選題航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)中，在設(shè)置遠(yuǎn)端訪問服務(wù)的情況下，( )。a必須選擇主備雙機(jī)熱備份b應(yīng)考慮與本地系統(tǒng)之間設(shè)置防火墻c本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)與外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物理隔離d必須采用專用的操作系統(tǒng)e必須選用專用的顯示器 答案 b,c 解析 對于航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)，為保障民航信息安全，在設(shè)置遠(yuǎn)端訪問服務(wù)的情況下，應(yīng)考慮與本地系統(tǒng)之間設(shè)置防火墻，本系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)還應(yīng)與外部網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物理隔離。 35. 題型：簡述題 解析 36. 題型：多選題無方向信標(biāo)臺場地及其附近的

24、反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會引起()。a定向誤差b測量誤差c導(dǎo)航覆蓋縮小d損害無方向信標(biāo)設(shè)備e損害機(jī)載無線電羅盤 答案 a,c 解析 無方向信標(biāo)臺場地及其附近的反射、再反射和吸收電磁波的地形地物，會干擾或影響機(jī)載無線電羅盤的正常接收和測向，從而引起定向誤差、指針擺動和導(dǎo)航覆蓋縮小，但設(shè)備不會受到損壞。 37. 題型：多選題造成機(jī)場土基過濕的水源來自()和凍脹水源。a大氣降水b沖積水源c地下水源d水管漏水e內(nèi)澇水 答案 a,b,c 38. 題型：單選題歐航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務(wù)。a航線b塔臺c進(jìn)近d區(qū)域 答案 d 39. 題型：單選題每一個(gè)進(jìn)近和跑道燈光系

25、統(tǒng)應(yīng)由至少()個(gè)電路供電。a2b3c4d5 答案 a 40. 題型：單選題混凝土攪拌機(jī)出料口的卸料高度以及鋪筑時(shí)自卸機(jī)動車卸料高度均不應(yīng)超過()m。a1.0b1.5c2.0d2.5 答案 b 41. 題型：多選題空管自動化系統(tǒng)的核心是( )a計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)b多雷達(dá)航跡融合c飛行計(jì)劃處理d衛(wèi)星通信e地空數(shù)據(jù)鏈 答案 b,c 42. 題型：多選題圍界入侵探測系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)包括()。a漏報(bào)率b探測概率c誤報(bào)率d錯報(bào)率e拒絕率 答案 a,b,c,d 43. 題型：多選題在高土壤電阻率地區(qū)，降低接地電阻宜采用的方法包括( )。a換土b加大接地體截面積c采用多支線外引接地體d用無毒無腐蝕環(huán)保的降阻劑e將垂

26、直接地體埋人較深低電阻率的土壤中 答案 a,c,d,e 解析 對于高電阻土壤地區(qū)，降低接地電阻的方法主要： 1)多支線外界接地體，外接長度不大于有效長度；2)將垂直接地體深埋于土壤電阻較低的區(qū)域；3)置換低電阻土壤；4)采用經(jīng)試驗(yàn)證明無毒、無腐蝕的環(huán)保型降阻劑。 44. 題型：多選題影響土石方壓實(shí)度效果的主要因素有()。a土的含水量b碾壓設(shè)備c碾壓厚度d土的密度e土中雜質(zhì) 答案 a,b,c,e 45. 題型：多選題鋪筑道面混凝土板的作業(yè)，是一項(xiàng)多工種的流水作業(yè)，它的主要施工工序是：施工前的準(zhǔn)備、()做面、接縫施工。a攤鋪混合料b振實(shí)c養(yǎng)護(hù)d灌縫e鋪設(shè)反射層 答案 a,b 46. 題型：單選題機(jī)

27、場僅一條跑道，其磁方向角度為49°229°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)。則該跑道的主降方向?yàn)?)。a東北向西南b西南向東北c東南向西北d西北向東南 答案 b 47. 題型：多選題航站樓航班動態(tài)顯示系統(tǒng)(fids)機(jī)房內(nèi)的電纜宜敷設(shè)在防靜電活動地板下的電纜線槽內(nèi)。對改建工程或不宜設(shè)防靜電活動地板的機(jī)房，也可采用( )敷設(shè)。a電纜橋架b線卡明敷c電纜溝d埋地e暗管 答案 a,c 48. 題型：多選題目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實(shí)測檢查內(nèi)容包括()。a監(jiān)控系統(tǒng)功能檢測b指點(diǎn)標(biāo)性能能測試c燈光回路絕緣電阻測試d泊位系統(tǒng)功能測試e電源系統(tǒng)切換試驗(yàn) 答案 a,c,e 49. 題型：多選題下列

28、工程中屬于二級場道資質(zhì)可以承擔(dān)的工程范圍的有（ ）。a飛行區(qū)指標(biāo)為4f，單項(xiàng)合同金額為3600萬的工程b飛行區(qū)指標(biāo)為4e，單項(xiàng)合同金額為1800萬的工程c飛行區(qū)指標(biāo)為4d，單項(xiàng)合同金額為3800萬的工程d飛行區(qū)指標(biāo)為4c，單項(xiàng)合同金額為6800萬的工程e飛行區(qū)指標(biāo)為4c的場道維修工程 答案 b,c,e 50. 題型：單選題氣象自動觀測系統(tǒng)中的云高儀安裝在()內(nèi)，且避開航空器起降航線的地方。a中指點(diǎn)標(biāo)臺b下滑臺c航向臺d外指點(diǎn)標(biāo)臺 答案 a 51. 題型：單選題( )是道面結(jié)構(gòu)的最下層，承受全部上層結(jié)構(gòu)的自重和機(jī)輪荷載應(yīng)力。a壓實(shí)土基b墊層c基層d面層 答案 a 52. 題型：單選題目視助航燈光

29、監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在()s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變。a15b10c5d2 答案 d 解析 見民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)1d415042和民用機(jī)場目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范mht 50122010的規(guī)定。目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變是對目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)的要求。 53. 題型：單選題跑道磁方位角為135度315度，機(jī)場常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則跑道主降端的號碼標(biāo)志為（）。a13b14c31d32 答案 b 54. 題型：多選題目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量控制資料檢查內(nèi)容包括( )。a進(jìn)近燈光系統(tǒng)光心高程記錄b指點(diǎn)標(biāo)性能測試記錄c燈光回路調(diào)試記錄d泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄e電源系統(tǒng)調(diào)試記錄 答案

30、a,c,e 55. 題型：單選題設(shè)備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設(shè)( )。a避雷針b避雷器c避雷帶d避雷網(wǎng) 答案 b 解析 避雷器主要是通過浪涌電壓產(chǎn)生時(shí)，非線性元件瞬時(shí)短路的方式實(shí)現(xiàn)防雷保護(hù)，個(gè)別避雷器則是通過對雷電波的過濾實(shí)現(xiàn)防雷，還有一種躲避式保護(hù)即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實(shí)現(xiàn)防雷。 56. 題型：多選題圍界入侵探測系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)包括( )。a漏報(bào)率b探測概率c誤報(bào)率d錯報(bào)率e拒絕率 答案 a,b,c,d 57. 題型：多選題下列工程中可由一級民航機(jī)場工程建造師承擔(dān)的是( )。a航管工程b航站樓高架橋工程c滑行道橋工程d氣象工程e通信工程 答案 a,c,d,e

31、 解析 航站樓高架橋工程不屬于一級民航機(jī)場工程建造師承擔(dān)的范圍。 58. 題型：多選題民航機(jī)場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時(shí)正確的做法是( )。a必須使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件b優(yōu)先使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件c經(jīng)協(xié)商，使用民航機(jī)場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件d經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)e經(jīng)協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng) 答案 c,d,e 解析 在使用簽章文件系統(tǒng)時(shí)，建造師應(yīng)與機(jī)場建設(shè)單位協(xié)商確定。 59. 題型：簡述題質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)對某機(jī)場建設(shè)公司進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)以下情況：(1)施工組織設(shè)計(jì)由公司技術(shù)科編寫后

32、，下發(fā)至項(xiàng)目經(jīng)理部。(2)項(xiàng)目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況，對道面面層的施工方案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)實(shí)施。(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項(xiàng)目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。問題(1)指出上述哪些是不正確的做法，分別說明正確的做法。(2)場道面層施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有哪些? 解析 分析與答案 (1)做法均不正確。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)有項(xiàng)目經(jīng)理部編寫，編寫后由項(xiàng)目經(jīng)理部送至公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批。變更施工組織設(shè)計(jì)是允許的，但應(yīng)報(bào)上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人履行變更審批程序。不能繞開上級技術(shù)主管部門，獨(dú)自變更施工組織設(shè)計(jì)

33、。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是接受交底人，應(yīng)由這些工種的班、組長簽字。(2)在場道面層施工過程中，施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)是：面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強(qiáng)度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。解析：問題1解析：由于施工組織設(shè)計(jì)是項(xiàng)目部施工過程的綱領(lǐng)性文件，與項(xiàng)目部密切相關(guān)，應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理部編寫，但不能繞開上級技術(shù)主管部門。問題2解析：面層平整性，摩阻特性，抗折強(qiáng)度及掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等病害會對飛行安全產(chǎn)生影響，故應(yīng)重點(diǎn)控制。 60. 題型：多選題在機(jī)場建設(shè)領(lǐng)域，不良土質(zhì)是指（ ）。a鹽漬土b濕陷性黃土c膨脹土d粘土e巖溶 答案 a,b

34、,c 解析 在機(jī)場飛行區(qū)建設(shè)施工中，如遇軟弱土、濕陷性黃土、膨脹土、鹽漬土、凍土及填土 等特殊巖土，可能導(dǎo)致飛行區(qū)出現(xiàn)遇水膨脹、遇水沉陷、凍脹凍融等病害。（fajing） 61. 題型：多選題無方向信標(biāo)臺天線中心與()之間允許的最小間隔距離為150m。a鐵路b交通流量大的公路c110kv以上架空高壓輸電線d110kv以下架空高壓輸電線e高于3m的樹木 答案 a,d 62. 題型：多選題下列設(shè)備設(shè)施中需要機(jī)載設(shè)備配合工作的包括（ ）a空管一次雷達(dá)b場面監(jiān)視雷達(dá)c空管二次雷達(dá)d全向信標(biāo)e儀表著陸系統(tǒng) 答案 c,d,e 解析 一次雷達(dá)發(fā)射電波后靠接收目標(biāo)反射回波來工作，空管二次雷達(dá)、全向信標(biāo)、儀表著

35、陸系統(tǒng)都需要機(jī)載設(shè)備配合工作 63. 題型：多選題光纖的連接件有()。a光圈b光信息端口c光纜配線架d透鏡e棱鏡 答案 b,c 解析 為了提高光耦合率，目前都是通過對光纖斷頭燒熔形成耦合面來實(shí)現(xiàn)光耦合的，不再需要其他光學(xué)器件。 64. 題型：單選題ils的功能是向正在著陸過程中的飛機(jī)提供著陸引導(dǎo)信息，包括航向道信息、下滑道信息和()信息。a速度b時(shí)間c方向d距離 答案 d 65. 題型：簡述題1背景 某機(jī)場工程項(xiàng)目，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后，決定由業(yè)主自行組織施工公開招標(biāo)。該工程項(xiàng)目按如下程序?qū)嵤?1)發(fā)出投標(biāo)邀請函；(2)編制和發(fā)售招標(biāo)文件；(3)進(jìn)行資格后審；(4)勘察現(xiàn)場和召開投標(biāo)預(yù)備會；(5

36、)投標(biāo)；(6)開標(biāo)、評標(biāo)和定標(biāo)。2問題(1)招標(biāo)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容?(2)招標(biāo)投標(biāo)程序的內(nèi)容是否正確?不正確之處請改正。 解析 3分析與答案 (1)招標(biāo)準(zhǔn)備工作的內(nèi)容包括： 1)成立招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組和招標(biāo)工作組； 2)制訂招標(biāo)工作計(jì)劃； 3)確定招標(biāo)方式、合同形式和合同段。 (2)招標(biāo)投標(biāo)程序中不正確之處為： 1)因?yàn)槭枪_招標(biāo)，不能用發(fā)出投標(biāo)邀請函的形式。 2)應(yīng)該是資格預(yù)審而不是資格后審。 66. 題型：單選題離港系統(tǒng)的外界通信鏈路必須至少有()條路由。a1b2c3d4 答案 b 67. 題型：簡述題1背景某建筑安裝公司承包了某機(jī)場航站樓行李處理系統(tǒng)的建設(shè)工程，合同中約定于7月29日之前由

37、機(jī)場方提供220v、500kw的電源，以便該公司從即日起進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。但由于該地區(qū)今年氣候異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機(jī)場提供該部分電力。因乙方工程安裝部分已經(jīng)結(jié)束，只等聯(lián)調(diào)，故機(jī)場方希望建筑安裝公司停工3d，以彌補(bǔ)這幾日其他項(xiàng)目電力供應(yīng)的不足。2問題(1)若要求該建筑安裝公司停工，機(jī)場方應(yīng)進(jìn)行哪些工作，接到停工通知后該建筑安裝公司應(yīng)進(jìn)行哪些工作?(2)停工造成的費(fèi)用應(yīng)由哪一方來承擔(dān)? 解析 3分析與答案 (1)機(jī)場方應(yīng)向該公司提出停工要求后 48h之內(nèi)提出處理意見。該建筑安裝公司按機(jī)場方要求停止施工，妥善保護(hù)好已完成的工程，直到機(jī)場代表向其提出復(fù)工要求后，再復(fù)工。 (2

38、)此次停工是因機(jī)場方供電不到位造成的，是機(jī)場方的責(zé)任，由機(jī)場方承擔(dān)因停工造成的經(jīng)濟(jì)損失，并應(yīng)允許工期順延。 4解析 建設(shè)工程施工合同管理規(guī)定：甲方代表應(yīng)按合同約定，及時(shí)向乙方提供所需指令、批準(zhǔn)、圖紙并履行其他約定的義務(wù)，否則乙方在約定時(shí)間后24h內(nèi)將具體要求、需要的理由和遲誤的后果通知甲方代表，甲方代表收到通知后4 8h內(nèi)不予答復(fù)，應(yīng)承擔(dān)由此造成的經(jīng)濟(jì)支出，順延因此延誤的工期，賠償乙方有關(guān)損失。 68. 題型：單選題()廣播呼叫的呼叫優(yōu)先級別是最高級。a消防緊急b多媒體c催促d登機(jī) 答案 a 解析 消防緊急廣播，是出現(xiàn)消防安全情況時(shí)必須及時(shí)發(fā)出的，其緊迫性遠(yuǎn)高于機(jī)場內(nèi)的催促登機(jī)廣播等，因此其優(yōu)

39、先級最高。上述呼叫緊迫性按從高到低排序?yàn)椋合谰o急廣播一催促廣播一登機(jī)廣播一多媒體廣播。 69. 題型：多選題下列設(shè)施中，()的保護(hù)場地是以天線為中心的圓形。a全向信標(biāo)b指點(diǎn)信標(biāo)c下滑信標(biāo)d航向信標(biāo)e空管二次雷達(dá) 答案 a,e 70. 題型：單選題值機(jī)辦票引導(dǎo)顯示終端必須顯示所要辦理的航班號和()。a登機(jī)口b經(jīng)停站c到達(dá)港d出發(fā)港 答案 c 71. 題型：單選題跑道燈光系統(tǒng)包括( )等。a跑道末端燈、跑道警戒燈和跑道邊燈b跑道警戒燈、跑道邊燈和接地帶燈c跑道邊燈、接地帶燈和跑道末端燈d接地帶燈、跑道束端燈和跑道警戒燈 答案 c 解析 跑道燈光系統(tǒng)包括跑道入口識別燈、跑道人口燈和跑道入口翼排燈、

40、跑道接地帶燈、 跑道中線燈、跑道邊燈、跑道末端燈、停止道燈、跑道掉頭坪燈 72. 題型：單選題在機(jī)坪供電中，以( )為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。a機(jī)型b機(jī)位c固定面積d調(diào)光器 答案 b 73. 題型：簡述題某待建機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4d，機(jī)場的跑道、滑行道和機(jī)坪工程的施工（包括土基、基層、道面及飛行區(qū)排水工程）的工程預(yù)算約為18000萬元。目前有數(shù)個(gè)施工單位競標(biāo)，其中，甲、乙兩單位情況如下：甲單位的基本情況為：(l)企業(yè)近5年獨(dú)立承擔(dān)過1項(xiàng)單項(xiàng)合同額2000萬元以上機(jī)場跑道、滑行道和機(jī)坪工程施工，工程質(zhì)量合格；(2)持有崗位證書的施工現(xiàn)場管理人員30人，其中民航機(jī)場工程專業(yè)一級注冊建造師4人；(3)

41、企業(yè)注冊資本金5000萬元、企業(yè)凈資產(chǎn)6000萬元。企業(yè)近3年最高年竣工結(jié)算收入4400萬元。乙單位的基本情況為：(1)企業(yè)近5年獨(dú)立承擔(dān)過2項(xiàng)單項(xiàng)合同額1600萬元以上機(jī)場跑道、滑行道或機(jī)坪工程施工，工程質(zhì)量合格。(2)持有崗位證書的施工現(xiàn)場管理人員15人，其中民航機(jī)場工程專業(yè)一級注冊建造師3人。(3)企業(yè)注冊資本金3000萬元、企業(yè)凈資產(chǎn)3500萬元。企業(yè)近3年最高年竣工結(jié)算收入3200萬元。問題(1)判斷甲施工單位是否具備一級承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)？(2)上述兩家施工單位，哪家承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)符合競標(biāo)要求？(3)兩家是否可以聯(lián)合競標(biāo)？(4)確定一級、二級場道施工企業(yè)承包工程范圍 解析 分析與答

42、案 (1)甲單位企業(yè)注冊資本金5000萬元、企業(yè)凈資產(chǎn)6000萬元，符合一級承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，但近5年沒有獨(dú)立承擔(dān)過單項(xiàng)合同額5000萬元以上的機(jī)場場道工程，且民航機(jī)場工程專業(yè)一級注冊建造師少于5人，甲單位不具備一級承包資質(zhì)。(2)由背景可知，該場道工程需由具備一級承包資質(zhì)的單位承建，兩家均不符合承包該項(xiàng)工程的條件。(3)兩家聯(lián)合后，雖然總的條件符合一級承包商的條件，但仍不能聯(lián)合競標(biāo)，因?yàn)樵谑┕み^程中，他們?nèi)詫⒏髯元?dú)立作業(yè)，仍然達(dá)不到一級承包的條件。(4) -級場道施工企業(yè)承包工程范圍：可承擔(dān)各類機(jī)場場道工程的施工。二級企業(yè)承包工程范圍為：飛行區(qū)指標(biāo)為4e以上，單項(xiàng)合同額在2000萬元以下技術(shù)不復(fù)

43、雜的飛行區(qū)場道工程的施工；或飛行區(qū)指標(biāo)為4d，單項(xiàng)合同額在4000萬元以下的飛行區(qū)場道工程的施工；或飛行區(qū)指標(biāo)為4c以下，單項(xiàng)合同額在6000萬元以下的飛行區(qū)場道工程的施工；各類場道維修工程。 74. 題型：單選題閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機(jī)和云臺的安裝應(yīng)盡可能()。a隱蔽b明顯c低d高 答案 a 75. 題型：單選題在工作區(qū)墻面上的電源應(yīng)采用()的電源。a單相b脈動c三相d直流 答案 a 76. 題型：簡述題1背景某新建民航機(jī)場計(jì)劃投資8000萬元，其初步設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，建設(shè)用地和籌資也已落實(shí)。分別由五家施工單位通過競標(biāo)取得了承包任務(wù)。2問題(1)簡述運(yùn)輸機(jī)場工程建設(shè)程序。(2)該機(jī)場建設(shè)工程中，

44、哪些工程屬于民航專業(yè)工程?(3)運(yùn)輸機(jī)場工程的建設(shè)實(shí)施應(yīng)遵循哪些規(guī)定? 解析 3分析與答案 (1)運(yùn)輸機(jī)場工程建設(shè)程序一般包括：新建機(jī)場選址、項(xiàng)目建議書、可行性研究、總體規(guī)劃、初步設(shè)計(jì)、工圖設(shè)計(jì)、建設(shè)實(shí)施、驗(yàn)收及竣工財(cái)務(wù)決算等階段。 (2)下列工程屬于民航專業(yè)工程： 飛行區(qū)場道工程(含土方、基礎(chǔ)、道面、排水、橋梁)及巡場路、圍界工程；機(jī)場目視助航工程；機(jī)場通信、導(dǎo)航、航管、氣象工程；航站樓工藝流程、民航專業(yè)弱電系統(tǒng)、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、貨運(yùn)系統(tǒng)等項(xiàng)目的專業(yè)和非標(biāo)設(shè)備；航空卸油站、儲油庫、輸油管線、機(jī)坪加油管線系統(tǒng)等供油工藝和設(shè)備。 (3)運(yùn)輸機(jī)場工程的建設(shè)實(shí)施應(yīng)遵循以下規(guī)定： 1)運(yùn)輸機(jī)場工程的建設(shè)

45、實(shí)施應(yīng)當(dāng)執(zhí)行國家規(guī)定的招標(biāo)投標(biāo)、市場準(zhǔn)人、監(jiān)理、質(zhì)量 監(jiān)督等制度。 2)運(yùn)輸機(jī)場工程的招標(biāo)活動按照國家有關(guān)法律、法規(guī)執(zhí)行。 3)承擔(dān)運(yùn)輸機(jī)場工程建設(shè)的施工單位應(yīng)具備相應(yīng)的資質(zhì)等級。 4)運(yùn)輸機(jī)場工程的監(jiān)理單位應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)等級。 5)民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)民航專業(yè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量監(jiān)督工作。 屬于民航專業(yè)工程的，項(xiàng)目法人應(yīng)在工程開工前向民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)申報(bào)質(zhì) 量監(jiān)督手續(xù)。 6)對于機(jī)場不停航施工項(xiàng)目，項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)向所在地民航地區(qū)管理局申報(bào)不停航施工實(shí)施方案，并在獲得批準(zhǔn)后方可開工。 77. 題型：單選題對于民航專業(yè)弱電系統(tǒng)的管理，其獨(dú)有的工作內(nèi)容是（）。a進(jìn)度控制b造價(jià)控制c變更控制d安全管理 答案 c 78. 題型：單選題如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍低于正確航道，駕駛員會看到papi系統(tǒng)指示的燈光信號自靠近跑道向外的顏色依次為（ ）。a白、紅、紅、紅b紅、紅、紅、白c白、白、白、紅d紅、白、白、白 答案 b 79. 題型：單選題填海工程軟土地基處理時(shí)，海水深度5m以內(nèi)，軟土厚度不大于3m的區(qū)域宜采用（）的方法進(jìn)行處理。a土基專項(xiàng)治理措施b土基壓實(shí)c設(shè)置隔離層d置換 答案 d 80. 題型