1、“鐵皮加輪子鐵皮加輪子”的中國(guó)神車占領(lǐng)世界的中國(guó)神車占領(lǐng)世界五菱有多神奇？五菱有多神奇？它是迄今為止中國(guó)最好賣的汽車品牌，產(chǎn)品個(gè)個(gè)都是“爆款”，比如五菱宏光在全球的銷售量是皮卡的10倍，幾乎6秒鐘就能賣出一輛；五菱之光更被福布斯雜志評(píng)為“世界上最重要的一款車”。五菱成長(zhǎng)歷程五菱成長(zhǎng)歷程五菱歷經(jīng)30多年歷史，和蘭博基尼一樣，以生產(chǎn)拖拉機(jī)起家。從曾經(jīng)的“汽車路人甲”，到如今“橫掃牛鬼蛇神”的銷量傳奇，五菱如何一步步實(shí)現(xiàn)？在硝煙濃重的車企紛爭(zhēng)中，“村車”五菱能占得一席之地，又是遵循怎樣的商業(yè)邏輯？曾經(jīng)是中國(guó)拖拉機(jī)大王曾經(jīng)是中國(guó)拖拉機(jī)大王說起五菱的故事，頗有幾分傳奇色彩。1958年，五菱的前身柳州動(dòng)力

2、機(jī)械廠成立，工廠以生產(chǎn)拖拉機(jī)為主。隨后，柳州動(dòng)力機(jī)械廠第一個(gè)生產(chǎn)出豐收37型拖拉機(jī)，年產(chǎn)量達(dá)到5000輛，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)八大拖拉機(jī)廠之一。經(jīng)歷了這次輝煌后，柳州動(dòng)力機(jī)械廠將名字改為柳州拖拉機(jī)廠。但和所有計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物一樣，隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，柳州拖拉機(jī)廠出現(xiàn)了虧損危機(jī)，于是工廠實(shí)施“以雜養(yǎng)?！钡恼?，被迫開始生產(chǎn)縫紉機(jī)和棉織機(jī)等產(chǎn)品，以尋求新的出路，不過這些產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)都不盡人意。LOREM IPSUM DOLORLorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incidid

3、unt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat.LOREM IPSUM DOLOR在80年代，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)尚處于萌芽期，柳州拖拉機(jī)廠管理層瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)，決定轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車。1980年，資金緊張的柳州拖拉機(jī)廠，咬牙引進(jìn)一輛日本微型車，技術(shù)人員在短短三個(gè)月時(shí)間完成測(cè)繪工作，很快第一輛LZ110微型貨車靠手工敲打的方法試制成功，五菱實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)微車制造領(lǐng)域零的突破。兩年

4、之后，柳州拖拉機(jī)廠又把名字改為柳州微型汽車廠，宣布正式轉(zhuǎn)型微車制造。LOREM IPSUM DOLOR到了1985年，五菱品牌正式誕生。值得一提的是，五菱標(biāo)準(zhǔn)性的“W”車標(biāo)，源于此前生產(chǎn)的“萬家”牌縫紉機(jī)的標(biāo)識(shí)。之后五菱對(duì)商標(biāo)進(jìn)行了重新創(chuàng)意，由五個(gè)菱形組成的“W”車標(biāo)與“五”字拼音一致，該車標(biāo)從此沿用至今。 LOREM IPSUM DOLORLorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut

5、enim ad minim veniam, quis nostrud exercitation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat.LOREM IPSUM DOLOR為了將產(chǎn)品線從微貨延伸到市場(chǎng)更大的微客領(lǐng)域，1987年五菱開始引進(jìn)日本三菱汽車的技術(shù)、設(shè)備和散件，生產(chǎn)出首批微面客車“五菱面包”，因?yàn)橘|(zhì)量好，產(chǎn)品還被列為“免檢產(chǎn)品”，第二年銷售就突破10萬輛。五菱廠隨著名字的更迭而發(fā)展，到了1996年，柳州微型汽車廠最終確認(rèn)為柳州五菱汽車有限責(zé)任公司。奇葩的奇葩的“中中外中中外”合資企業(yè)合資企業(yè)在微車市場(chǎng)賣得一片火熱的柳

6、州五菱，開始萌生進(jìn)入市場(chǎng)更廣闊的乘用車領(lǐng)域。為了獲得生產(chǎn)乘用車的資格牌照，作為市一級(jí)國(guó)企的柳州五菱，通過廣西自治區(qū)國(guó)資委，掛靠上國(guó)企上汽集團(tuán)。2000年，柳州五菱和上汽集團(tuán)成立合資公司，上汽集團(tuán)獲得柳州五菱50.1%的股份，而且一分錢沒有花。其實(shí)最初上汽集團(tuán)沒把這50.1%的股份當(dāng)回事，誰知道柳州五菱的微車越賣越好，成為一股很好的現(xiàn)金流，上汽集團(tuán)便把五菱的產(chǎn)銷量也算進(jìn)自己的財(cái)務(wù)報(bào)表里。此時(shí)，美國(guó)通用汽車也眼紅五菱的股份，但是上汽集團(tuán)沒有答應(yīng)賣股，于是美國(guó)通用汽車提出“技術(shù)換股份”的方式獲得柳州五菱股份。LOREM IPSUM DOLOR2002年，柳州五菱、上汽集團(tuán)和美國(guó)通用汽車共同成立合資公

7、司，其中上汽集團(tuán)占股50.1%，通用汽車占股34%，五菱汽車占股15.9%。奇葩的上汽通用五菱“中中外”合資企業(yè)正式誕生。LOREM IPSUM DOLOR這個(gè)體系里，上汽通用五菱三家各有分工，上汽集團(tuán)負(fù)責(zé)在政策和資金上支持，美國(guó)通用負(fù)責(zé)汽車現(xiàn)代化管理、與國(guó)際接軌和采購(gòu)質(zhì)量品控，兩家都不參與直接管理，但都直接參與財(cái)務(wù)管理。而柳州五菱負(fù)責(zé)品牌和直接管理。無論是汽車市場(chǎng)開發(fā)、設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)管理，還是銷售和售后服務(wù)系統(tǒng)，這些臟活累活基本都是柳州五菱的事。上汽通用五菱另外一個(gè)特別之處，是它銷售的產(chǎn)品不同于中國(guó)別的汽車合資公司。比如上海大眾生產(chǎn)德國(guó)品牌汽車，東風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)法國(guó)品牌汽車，廣州豐田生產(chǎn)日本品牌

8、汽車，而上汽通用五菱生產(chǎn)的卻是中國(guó)品牌的汽車?！按遘嚧遘嚒钡娜A麗轉(zhuǎn)身的華麗轉(zhuǎn)身僅僅4年時(shí)間，五菱這個(gè)西南邊陲企業(yè)，產(chǎn)銷一下就突破46萬輛，坐上微車市場(chǎng)的頭把交椅。但隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，中級(jí)車市場(chǎng)價(jià)格不斷下探，微型車價(jià)格和使用成本優(yōu)勢(shì)漸弱。再加上行業(yè)新進(jìn)入者的不斷攪局，傳統(tǒng)微車競(jìng)爭(zhēng)格局陡然生變，市場(chǎng)連續(xù)多年下滑。而此時(shí)，上汽通用五菱在取得暫時(shí)的行業(yè)領(lǐng)先業(yè)績(jī)后，團(tuán)隊(duì)出現(xiàn)惰性，面對(duì)新的局勢(shì)變化，企業(yè)集體開始迷失方向。LOREM IPSUM DOLOR那時(shí)候，上汽通用五菱和經(jīng)常和經(jīng)銷商一起開研討會(huì)，討論一些“我們是誰”，“我們到哪里去的哲學(xué)問題”。為了突破天花板，上汽通用五菱開始積極拓展產(chǎn)品陣

9、營(yíng)。一方面，在傳統(tǒng)商用車基礎(chǔ)上生產(chǎn)出“緊湊型”的五菱宏光；另一方面積極向乘用車過渡，2008年五菱榮光成功亮相北京車展，從此開創(chuàng)“大微客”時(shí)代。LOREM IPSUM DOLOR實(shí)現(xiàn)企業(yè)在轎車領(lǐng)域的突破，成為上汽通用五菱由商用車轉(zhuǎn)型到乘用車的關(guān)鍵。2010年，上汽通用五菱創(chuàng)立乘用車合資品牌“寶駿”，經(jīng)過前幾代產(chǎn)品的試錯(cuò)和幾年時(shí)間的市場(chǎng)探索，寶駿很快異軍突起。2015年，寶駿560累計(jì)銷售14多萬輛，創(chuàng)造了中國(guó)車市銷量的最快速度。2015年，上汽通用五菱銷售收入918億元，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)年產(chǎn)銷突破200萬輛的單一汽車企業(yè)。LOREM IPSUM DOLOR由寶駿品牌和五菱宏光等MPV構(gòu)成的乘用車

10、矩陣，銷售達(dá)到總銷量的58%，這標(biāo)志著上汽通用五菱從商用車向乘用車的成功轉(zhuǎn)型。神車如何煉成神車如何煉成五菱之光、五菱榮光、五菱宏光、寶駿560、寶駿730.“神車專業(yè)戶”五菱打造了無數(shù)爆款，這些神車憑什么都出自五菱？面對(duì)環(huán)伺的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，為何五菱的銷量總是遙遙領(lǐng)先？1、粉絲經(jīng)濟(jì)，品牌深入基層、粉絲經(jīng)濟(jì)，品牌深入基層五菱是最早形成粉絲經(jīng)濟(jì)的企業(yè)之一。過去10年，是中國(guó)汽車的黃金時(shí)代，培育了數(shù)量眾多的消費(fèi)群體。而五菱品牌經(jīng)過幾十年的發(fā)展，擁有1400萬的基盤客戶，五菱看中二次換購(gòu)和消費(fèi)升級(jí)的巨大需求。在五菱有個(gè)傳統(tǒng)，類似于“下市場(chǎng)，跑基層”。幾乎每年都有固定時(shí)間，上汽通用五菱主動(dòng)走近消費(fèi)者，由“坐商

11、”變成了“行商”。比如在寶駿560上市前，五菱經(jīng)銷商和一線銷售員工一起上山下鄉(xiāng)、走街串巷、深入田間地頭，為寶駿560上市做“走心”活動(dòng)，后來寶駿560的熱銷就是最好的回報(bào)。LOREM IPSUM DOLOR上汽通用五菱、經(jīng)銷商和供應(yīng)商，共同打造了一個(gè)最接地氣的粉絲經(jīng)濟(jì)團(tuán)體。有人分析，五菱不僅有粉絲，而且它的粉絲都是“自來水”?！跋律矫階E86，涉水降勞斯萊斯，越野爆路虎攬勝”，是很多網(wǎng)友心中神車的地位，更有網(wǎng)友評(píng)論：五菱是車養(yǎng)人，不是人養(yǎng)車。一不小心紅遍網(wǎng)絡(luò)，更為五菱的品牌效應(yīng)推波助瀾。2、行銷強(qiáng)大，農(nóng)村包圍城市、行銷強(qiáng)大，農(nóng)村包圍城市在這個(gè)渠道為王的時(shí)代，五菱走出了不一樣的特色道路。從誕生開

12、始，五菱就定位于農(nóng)村市場(chǎng)，遙看五菱品牌的發(fā)展史，其實(shí)正是這個(gè)思路的勝利。而五菱車宜家宜商的實(shí)用性，更是切中農(nóng)村市場(chǎng)的需求。福布斯曾評(píng)價(jià)到：五菱是人類歷史上最暢銷的汽車，中國(guó)人用它來幫助自己的小生意、拉貨送貨、裝冰箱、拉甘蔗和煤氣罐。LOREM IPSUM DOLORLorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud exer

13、citation ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat.LOREM IPSUM DOLOR經(jīng)過30多年的發(fā)展，上汽通用五菱擁有近2800個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，是目前所有汽車品牌中最大的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。渠道更是早就深入到三四線城鎮(zhèn)，從東南沿海到塞外邊陲，滿大街都有五菱的身影。五菱以適銷對(duì)路的產(chǎn)品贏得市場(chǎng)，如今寶駿品牌又將這一戰(zhàn)略繼續(xù)深化。上汽通用五菱以“一個(gè)體系，兩個(gè)品牌，同一伙人”來打破品牌隔閡，實(shí)現(xiàn)了品牌聯(lián)動(dòng)和縣網(wǎng)突破，此舉也讓五菱和寶駿雙品牌產(chǎn)品銷量的快速增長(zhǎng)，走出了一條農(nóng)村包圍城市的輝煌道路。3、薄利多銷，五菱平民經(jīng)濟(jì)學(xué)

14、、薄利多銷，五菱平民經(jīng)濟(jì)學(xué)什么是五菱的平民經(jīng)濟(jì)學(xué)？首先，是五菱的成本控制意識(shí)，把一切不適用、不必要的東西通通砍掉。比如你現(xiàn)在到柳州五菱工廠，仍舊會(huì)發(fā)現(xiàn)沿用了多年的大門、辦公樓和辦公家具。把節(jié)流做到極致，還體現(xiàn)在全國(guó)2600多家上汽通用五菱的展廳上，除了基本的宣傳物料布置外，很難看到豪華的真皮沙發(fā)和水流瀑布造型，五菱的成本控制意識(shí)也深入到經(jīng)銷商和終端店。LOREM IPSUM DOLOR薄利多銷的平民經(jīng)濟(jì)學(xué)，產(chǎn)品的價(jià)格肯定要親民。依靠美國(guó)通用汽車的現(xiàn)代化汽車管理，五菱和寶駿汽車的成本大幅度下降，一輛配置不錯(cuò)的SUV價(jià)格甚至賣到同行同車型的一半。而五菱的價(jià)格如此低，還得益于當(dāng)下“汽車下鄉(xiāng)”和“小排

15、量購(gòu)置稅優(yōu)惠”等利好政策的推動(dòng)。誰掌握了市場(chǎng)誰就有話語權(quán)。五菱依靠每年超過200萬的銷售量，吸引了過去很多看不上五菱的國(guó)際大企業(yè)成為五菱供應(yīng)商。寶鋼甚至還第一次在上海之外，把低溫?zé)岢尚凸S落戶柳州；馬牌輪胎為了供應(yīng)寶駿品牌，也專門從捷克和馬來西亞工廠協(xié)調(diào)新輪胎。4、把握技術(shù)，才能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、把握技術(shù)，才能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)五菱對(duì)技術(shù)有多癡迷？從五菱不惜用“股份換技術(shù)”就能看出端倪。當(dāng)年轉(zhuǎn)型研發(fā)乘用車，有了生產(chǎn)乘用車資格的五菱，卻苦于沒有生產(chǎn)乘用車的技術(shù)。于是五菱再次以“技術(shù)換股份”的方式，用10%的股票和通用汽車交換，從而獲得了通用A0級(jí)微型轎車平臺(tái)樂馳和A級(jí)汽車平臺(tái)別克凱越。LOREM IPSUM DOLOR雖然在一系列股權(quán)交易中，最吃虧的是柳州五菱，因?yàn)橹挥兴腔苏娼饓你y般的股票。但柳州五菱人很能干，硬生生的摸索出生產(chǎn)技術(shù)，在A級(jí)車別克凱越一個(gè)平臺(tái)上，做出了MPV寶駿730和SUV寶駿560兩款神車。如今，已擁有成熟乘用車生產(chǎn)技術(shù)的上汽通用五菱，遵循通用汽車的全球制造體系和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)打造寶駿基地，走上了一條“產(chǎn)學(xué)研”合作的發(fā)展路線，更加癡迷于技術(shù)。雖然在一系列股權(quán)交易中，最吃虧的是柳州五菱，因?yàn)橹挥兴腔苏娼饓你y般的股票。但柳