1、、八前言電子商務(wù)是一場(chǎng)商務(wù)大革命， 它打破了區(qū)域和國(guó)界， 開(kāi)辟了巨大的網(wǎng)上商 業(yè)市場(chǎng)，作為保證電子商務(wù)運(yùn)作的電子商務(wù)物流將有大發(fā)展。通過(guò) InternetInternet 進(jìn) 行商務(wù)交易，只實(shí)現(xiàn)了信息流和商流，而電子商務(wù)的最終成功要依賴于物流。 因此，電子商務(wù)需要適合其有特點(diǎn)的物流業(yè)的支持。能否擁有適應(yīng)電子商務(wù)的 物流系統(tǒng)是決定企業(yè)能否在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中生存的一個(gè)關(guān)鍵因素。本文是從電子商務(wù)的概念講起，第一章是電子商務(wù)下物流的發(fā)展；第二章 講述了電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系、特征、問(wèn)題及解決方案。第三章是對(duì)我國(guó) 電子商務(wù)物流體系發(fā)展所存在的問(wèn)題進(jìn)行了思考，并針對(duì)問(wèn)題提出相應(yīng)的解決 對(duì)策，展望電子商務(wù)發(fā)展的

2、趨勢(shì)，構(gòu)筑電子商務(wù)物流的未來(lái)之路?！?】我國(guó)的物流發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，存在著很多的問(wèn)題。電子商務(wù)下物流業(yè)發(fā)展面 臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，呈現(xiàn)了新的發(fā)展趨勢(shì)。電子商務(wù)要求物流管理人員不僅要 具有較高的物流管理水平，而且要具備較高的電子商務(wù)知識(shí)，并且在實(shí)際的運(yùn) 作過(guò)程中，應(yīng)用物流來(lái)發(fā)展電子商務(wù)的重要性。1.1電子商務(wù)物流配送的概念物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門(mén)到門(mén)的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是 一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，如中國(guó)開(kāi)挖運(yùn)河是為了運(yùn)糧、運(yùn)鹽的物流活動(dòng)， 鄭和下西洋與絲綢之

3、路也是為了進(jìn)出口貿(mào)易的物流活動(dòng)。傳統(tǒng)的物流達(dá)到兩個(gè) 目的，即商品地理位置的轉(zhuǎn)移與商品儲(chǔ)存時(shí)間的轉(zhuǎn)移，這兩個(gè)功能必須通過(guò)運(yùn) 輸與倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)，在不同的經(jīng)濟(jì)時(shí)代，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)的方式是不一樣的。1.2電子商務(wù)物流配送的產(chǎn)生我國(guó)是在 80 年代才接觸“物流”這個(gè)概念的，此時(shí)的物流已被稱為L(zhǎng)ogisticsLogistics 已經(jīng)不是過(guò)去 PD 的概念了。LogisticsLogistics 的原意為“后勤”，這是二戰(zhàn) 期間軍隊(duì)在運(yùn)輸武器、彈藥和糧食等給養(yǎng)時(shí)使用的一個(gè)名詞，它是為維持戰(zhàn)爭(zhēng) 需要的一種后勤保障系統(tǒng)【2】。后來(lái)把 LogisticsLogistics 一詞轉(zhuǎn)用于物資的流通中，這 時(shí)，物流就不單純

4、是考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題，而且還要考慮從 供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購(gòu)，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、 保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問(wèn)題。因此， 現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一 起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施，這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和 “銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比 ，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。1.3國(guó)內(nèi)物流配送的現(xiàn)狀隨著物流熱的逐漸升溫，城市物流配送也日益得到了重視和發(fā)展。近年來(lái)， 我國(guó)的許多大中城市都開(kāi)始興建物流中心、配送中心，物流基礎(chǔ)設(shè)施逐漸得到 改善，物流技術(shù)水平也開(kāi)始得到了提

5、高，正如任何新生事物的發(fā)展都要經(jīng)歷一 個(gè)曲折過(guò)程一樣，進(jìn)一步搞好物流配送，并不斷使之發(fā)展和完善，仍然面臨著 不少現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，需要社會(huì)各方面力量不斷努力才能解決。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè) 方面：首先，對(duì)物流配送缺乏正確和充足的認(rèn)識(shí)。 20 世紀(jì) 80 年代初，我國(guó)就引進(jìn) 物流配送的概念，經(jīng)過(guò)二十多年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，越來(lái)越多的人對(duì)物流配送有了全 面的了解和認(rèn)識(shí)，但在相當(dāng)多的企業(yè)中，其領(lǐng)導(dǎo)人的觀念還停留在成本中心、 利潤(rùn)中心上，沒(méi)有把物流配送放到服務(wù)中心、戰(zhàn)略中心的高度。其次，物流配送人才短缺。國(guó)外物流配送的教育和培訓(xùn)系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)，很 多大學(xué)和學(xué)院開(kāi)設(shè)物流管理專業(yè)，部分院校設(shè)置研究生物流課程，并在社會(huì)上 全面開(kāi)

6、展物流配送的職業(yè)教育。許多國(guó)家的物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育， 獲得從業(yè)資格后，才能從事物流配送方面的工作。相比較而言，我國(guó)在物流配 送方面的教育還非常落后，在高等院校中開(kāi)設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有 10 所左 右，占中國(guó)全部高等院校的 1，研究生層次教育才剛剛起步，職業(yè)教育更是貧 乏。綜上所述，我國(guó)現(xiàn)在物流配送的發(fā)展還處于起步階段，與國(guó)外先進(jìn)水平還 有較大差距，需要我們結(jié)合國(guó)情，努力迎頭趕上，融入國(guó)際經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、物流 大發(fā)展的潮流中去，只有這樣，我國(guó)物流配送的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力才有望真正提高。2.1電子商務(wù)下的物流配送的特征2.1.1電子商務(wù)下物流配送概述物流配送的定義：物流配送是流通部門(mén)連接生產(chǎn)和消費(fèi)

7、，是時(shí)間和場(chǎng)所產(chǎn) 生效益的設(shè)施。在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中對(duì)配送的定義是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)?！?3】2.1.2電子商務(wù)下物流配送的特征電子商務(wù)下的配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的配送，根據(jù)國(guó)內(nèi)外物 流配送業(yè)發(fā)展情況，在電子商務(wù)時(shí)代，信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配 送具有如下特點(diǎn)。物流配送反應(yīng)速度快， 物流配送功能集成化， 物流配送服務(wù)系列化， 物流配 送作業(yè)規(guī)范化，物流配送目標(biāo)系統(tǒng)化，物流配送手段現(xiàn)代化，物流配送組織網(wǎng) 絡(luò)化，物流配送經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化，物流配送流程自動(dòng)化，物流配送管理法制化。2.2電子商務(wù)下

8、物流配送需要解決的問(wèn)題2.2.1我國(guó)物流配送的瓶頸現(xiàn)階段，我國(guó)的電子商務(wù)物流大大落后于電子商務(wù)發(fā)展的速度，物流配送 成為了制約電子商務(wù)飛速發(fā)展的瓶頸，具體表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：（1）對(duì)物流的研究還不夠系統(tǒng)和深入。當(dāng)今物流管理理論的研究和實(shí)際應(yīng) 用都已取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，出現(xiàn)了許多的理論。我國(guó)物流管理的研究者剛剛接觸 這些新理論，有待于進(jìn)一步消化和吸收將之轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際的生產(chǎn)力。（ 2 2）電子商務(wù)物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，新技術(shù)、新裝備應(yīng)用相對(duì)較 少。許多電子商務(wù)物流企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的概念、地位及作用認(rèn)識(shí)不夠，設(shè)施陳 舊，物流管理的電子化程度較低，不能滿足迅速發(fā)展的電子商務(wù)要求?！? 4】（3）“無(wú)法可

9、依”，有關(guān)電子商務(wù)物流方面的法律制度基本上是一片空白， 物流企業(yè)急需相應(yīng)的法律法規(guī)出臺(tái)，規(guī)范行業(yè)行為。主要是指融資制度、產(chǎn)權(quán) 轉(zhuǎn)讓制度、人才使用制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入或退出制度、社會(huì)保障制度等。物流系統(tǒng) 是社會(huì)系統(tǒng)工程，涉及多個(gè)地區(qū)、部門(mén)、行業(yè)，必然涉及到各種物流資源在企 業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場(chǎng)之間的重新配置。由于上述制度改 革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理原則對(duì)物流資源的再配置就會(huì)受到阻礙。（4）商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成電子商務(wù)物流服務(wù)需求不足，而且專業(yè)化服 務(wù)程度低。我國(guó)企業(yè)中自營(yíng)物流的占大多數(shù)，導(dǎo)致專業(yè)的物流代理服務(wù)得不到 充分利用。2.3電子商務(wù)物流配送的方案2.3.1推進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)

10、與電子商務(wù)的結(jié)合電子商務(wù)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)物流有以下特點(diǎn)：物流節(jié)點(diǎn)普遍實(shí)行信息化管理； 整個(gè)系統(tǒng)具有無(wú)限的開(kāi)放性；信息流在整個(gè)物流過(guò)程中起引導(dǎo)和整合作用，系 統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。在網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng)中，起決定作用的不再是物流設(shè)施或 者設(shè)備的處理能力，而是物流信息系統(tǒng)，即在物流過(guò)程中進(jìn)行信息采集、管理、 分析和調(diào)度，并根據(jù)反饋情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整的軟系統(tǒng)。推進(jìn)物流配送領(lǐng)域信息 系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)與電子商務(wù)的結(jié)合，將充分發(fā)揮信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從根本上提升 物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。（ 1） 加快物流領(lǐng)域信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè) 采用政府推動(dòng)、市場(chǎng)運(yùn)作的方式投資建設(shè)全國(guó)物流多媒體信息高速公路， 將物流技術(shù)與數(shù)字化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)嫁接，搶占該領(lǐng)域的

11、全球制高點(diǎn)；建立多 個(gè)全國(guó)性的物流信息平臺(tái)，加強(qiáng)完善物流實(shí)物網(wǎng)和虛擬網(wǎng)，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)， 組建網(wǎng)上物資貿(mào)易和物資配送服務(wù)市場(chǎng)，提高全國(guó)范圍內(nèi)物流信息的搜集、處 理和服務(wù)能力，縮短物流信息交換與作業(yè)時(shí)間；推進(jìn) EDI 項(xiàng)目建設(shè)，建立全國(guó) 交通通信服務(wù)專網(wǎng)系統(tǒng)，采用先進(jìn)的數(shù)字編碼、調(diào)制和時(shí)分多址技術(shù)，并集成 現(xiàn)代數(shù)字蜂窩移動(dòng)通信、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字通信技術(shù)，與智能應(yīng)用系統(tǒng)互聯(lián)； 運(yùn)用全程物流理念，完善大交通管理體制，充分發(fā)揮海、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò) 的功能，基本建成以現(xiàn)代綜合交通體系為主的運(yùn)輸平臺(tái)，以郵電通訊及網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)為主的信息平臺(tái)，形成以運(yùn)輸商品配送和電子商務(wù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)。（2）推進(jìn)物流企

12、業(yè)敏捷化改造 建設(shè)一批上規(guī)模、上水平的綜合化、網(wǎng)絡(luò)化大型骨干物流企業(yè)。一是建設(shè) 物流企業(yè)內(nèi)部網(wǎng) （INTRANETINTRANET） 。利用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，加快物流 企業(yè)自身的敏捷化改造，初步實(shí)現(xiàn)從商品訂貨、生產(chǎn)、銷售、到售后服務(wù)所有 步驟的 “全程物流管理 ”；優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò)，重新 設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)的流通渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)、簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物 流系統(tǒng)的快速反應(yīng)性能。二是實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)對(duì)外聯(lián)系的高度數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化（建設(shè) EXTRANETEXTRANET） ?！?5 5】通過(guò)與國(guó)外著名物流企業(yè)結(jié)成合作伙伴，形成較完善的 全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)并與全球物流網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫

13、對(duì)接，運(yùn)用基于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺(tái)進(jìn)行實(shí) 時(shí)管理，為品牌企業(yè)及 B2BB2B 電子商務(wù)網(wǎng)站提供從物流系統(tǒng)規(guī)劃、咨詢、集成到 第三方物流服務(wù)的全球一體化物流解決方案。2.3.2加速發(fā)展第三方物流，優(yōu)化整合物流組織管理體系從國(guó)外物流企業(yè)功能發(fā)展來(lái)看，物流業(yè)所提供的服務(wù)內(nèi)容已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)傳統(tǒng) 的倉(cāng)儲(chǔ)、分撥 和運(yùn)送等物流服務(wù)，第三方物流企業(yè)發(fā)展迅速。由于不斷縮減供應(yīng)鏈成本的需 要，美國(guó)的制造商和零售商們要求物流公司做得更多一些，物流企業(yè)提供的倉(cāng) 儲(chǔ)、分撥設(shè)施、維修服務(wù)、 電子跟蹤和其他具有附加值的服務(wù)日益增加。 新加 坡環(huán)球公司亞太地區(qū)總裁保羅 格雷厄姆稱，物流服務(wù)商正在變?yōu)榭蛻舴?wù)中 心、加工和維修中心、信

14、息處理中心和金融中心。第三方物流企業(yè)借助信息技 術(shù)提供越來(lái)越多的物流服務(wù)，能夠?qū)κ袌?chǎng)變化做出迅速響應(yīng)。鼓勵(lì)第三方物流 發(fā)展，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會(huì)化水平，延伸服務(wù)領(lǐng)域，建立功能齊全、 布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業(yè)發(fā)展潮流所在，也是我國(guó) 物流業(yè)發(fā)展的重要方向。（1）大力發(fā)展第三方物流，完善增值服務(wù) 隨著社會(huì)分工的不斷細(xì)化和專業(yè)化程度的不斷提高，第三方物流服務(wù)將借助電子商務(wù)的發(fā)展，在發(fā)展形式、速度和范圍上有更大的突破。作為一種戰(zhàn)略 概念，供應(yīng)鏈也是一種產(chǎn)品，而且是可增值的產(chǎn)品，其目的不僅是降低成本， 更重要的是提供用戶期望以外的增值服務(wù)，如配貨、配送和各類提高附加值的 流通加

15、工服務(wù)項(xiàng)目，以及其它按客戶的需求提供的服務(wù)。電子商務(wù)涉及到企業(yè) 流程的再造和資源的重新配置，因此在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)需求分析時(shí)，需綜合 考慮合同、保險(xiǎn)、單證、語(yǔ)言等諸多因素。（2） 加強(qiáng)互動(dòng)，優(yōu)化整合物流組織管理體系 發(fā)展第三方物流，縮短數(shù)字化差距，必然涉及多部門(mén)、行業(yè)的物流資源和整個(gè)物流組織管理體系的優(yōu)化整合，因此有必要加強(qiáng)政府、國(guó)際組織、社會(huì)民 間組織以及私營(yíng)部門(mén)之間的互動(dòng)，搞好規(guī)劃與協(xié)調(diào)，促進(jìn)我國(guó)物流相關(guān)行業(yè)的 配套發(fā)展。私營(yíng)部門(mén)在促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中發(fā)揮作用日益顯著，中國(guó)加入世貿(mào) 組織又有望促進(jìn)私營(yíng)部門(mén)的發(fā)展，其專長(zhǎng)、知識(shí)及經(jīng)驗(yàn)將有益于物流業(yè)的改革。 從物流企業(yè)與電子商務(wù)結(jié)合程度看，我國(guó)物

16、流系統(tǒng)將來(lái)會(huì)從兩個(gè)方向集聚，一 是專門(mén)為電子商務(wù)配套服務(wù)的實(shí)物配送企業(yè)，二是本身?yè)碛须娮由虅?wù)體系的物 流配送企業(yè)。此外，從事傳統(tǒng)零售業(yè)的大型商業(yè)集團(tuán)也可以利用自己的配送體 系為電子商務(wù)服務(wù)；特許經(jīng)營(yíng)與電子商務(wù)相結(jié)合，先用特許經(jīng)營(yíng)的方式在全國(guó)建立零售網(wǎng)絡(luò)， 解決物流的問(wèn)題，再在此基礎(chǔ)上開(kāi)設(shè)網(wǎng)站，經(jīng)營(yíng)電子商務(wù)，也是一種新的形式。 優(yōu)化整合物流組織管理體系涉及上述多種形式的物流企業(yè)。（3）廣泛開(kāi)展物流培訓(xùn)與教育 一方面，培養(yǎng)專業(yè)化、高素質(zhì)的物流經(jīng)營(yíng)管理技術(shù)人才。職業(yè)教育是培養(yǎng) 物流和配送人才的最重要和最經(jīng)濟(jì)的方式，許多國(guó)家的物流從業(yè)人員必須接受 職業(yè)教育，獲得從業(yè)資格后，才能從事物流和配送方面的工作

17、。我國(guó)應(yīng)建立完 善的物流教育和培訓(xùn)體制，形成較合理的物流人才教育培訓(xùn)系統(tǒng)，在大學(xué)和學(xué) 院設(shè)置物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學(xué)生開(kāi)設(shè)物流課程，形成 一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)。另一方面，物流系統(tǒng)的運(yùn)作需要電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者 的支持與理解，通過(guò)向電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者提供培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)它與物流中心 經(jīng)營(yíng)管理者的認(rèn)同感，可以提高電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者的物流管理水平，可以將物流 中心經(jīng)營(yíng)管理者的要求傳達(dá)給電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送的思考我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，物流的研究和應(yīng)用起步都比較遲，水平較低， 在開(kāi)展電子商務(wù)時(shí)，除了需要綜合考慮電子商務(wù)的特點(diǎn)外，還必須注意現(xiàn)代化 的

18、物流模式，才能順利地完成電子商務(wù)的全過(guò)程。 一個(gè)完整的電子商務(wù)交易過(guò) 程一般都包含四種基本“流”：信息流、商流、資金流和物流。物流是信息流、商流和資金流最終實(shí)現(xiàn)的根本保證，物流也是電子商務(wù)全 過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，沒(méi)有商品或服務(wù)的轉(zhuǎn)移，信息流、商流和資金流也無(wú)法真 正實(shí)現(xiàn)?！?6】隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，物流在電子商務(wù)發(fā)展中所起的作用越 來(lái)越大。目前我國(guó)電子商務(wù)仍處在較為困難的成長(zhǎng)階段，現(xiàn)行的物流體系在很 大程度上制約著電子商務(wù)的發(fā)展。所說(shuō)物流制約電子商務(wù)發(fā)展原因是，我國(guó)物 流發(fā)展起步晚、水平低，其主要表現(xiàn)有：對(duì)電子商務(wù)的認(rèn)識(shí)僅局限于信息流、 商流和資金流的電子化，忽視物流的電子化過(guò)程；物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善；物流 管理技術(shù)落后；傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的體制和手段阻礙現(xiàn)代物流配送的發(fā)展?？傊?，企業(yè)要在電子商務(wù)環(huán)境下提高物流配送能力是一個(gè)系統(tǒng)工程，也是 循序漸進(jìn)的過(guò)程。企業(yè)應(yīng)首先充分理解日漸復(fù)雜的經(jīng)營(yíng)環(huán)境所帶來(lái)的壓力，這 是提高配送能力的前提；其次，物流企業(yè)具備了配送信息化、智能化、服務(wù)系 列化和柔性化新特征，能增強(qiáng)物流配送的行動(dòng)力，是提高配送能力的重點(diǎn)所在； 第三，通過(guò)建設(shè)好信息化平臺(tái)為配送提供強(qiáng)勁的支撐力，成為了配送能力發(fā)揮 的保障；最后，對(duì)配送模式的戰(zhàn)略性選擇將有效整合配送資源，打破