1、江南大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育 考試大作業(yè)考試科目:土木工程概論一、 簡答題（共4小題，每題10分，共40分。）1、簡述基礎(chǔ)工程中常見的病害。1、答：(1)地基土液化:松散砂土在受震害時(shí),處于飽和狀態(tài),這種趨于密實(shí)作用使孔隙水壓力急劇上升,而在地震地短暫時(shí)間內(nèi),這種急劇上升地孔隙水壓力來不及消散,因而使得原先由砂或土粒通過接觸點(diǎn)傳遞的壓力減小,當(dāng)這種壓力完全消失時(shí)砂土或輕亞粘土就達(dá)到了液化狀態(tài),因而喪失承載力,發(fā)生先冒水后噴砂現(xiàn)象,地基因而失效。 (2)濕陷性土:非保護(hù)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定土,在一定壓力作用下受浸濕時(shí),其結(jié)構(gòu)迅速破壞,并發(fā)生顯著的附加下沉。 (3)多年凍土:溫度連續(xù)3年或以上保持在攝氏度零度或零度

2、以下,并含有冰的土層。在多年凍土上修建建筑物后,由于建筑物傳到地基中的熱量改變了多年凍土的地溫狀態(tài),使凍土逐年融化而強(qiáng)度顯著降低,壓縮性明顯增高,從而導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)地破壞或妨礙正常使用。 (4)地基不均勻沉降:地基產(chǎn)生不均勻沉降,使得上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫、傾斜甚至倒塌危害。(5)建筑地基下有空穴:空穴在勘察階段如未被發(fā)現(xiàn),一旦塌陷將造成嚴(yán)重后果。 (6)大面積堆載:廠房內(nèi)大面積堆載將引起兩邊柱基礎(chǔ)底部向內(nèi)傾斜,在屋架或屋面梁內(nèi)產(chǎn)生很大推力,這項(xiàng)推力作業(yè)在柱頂,在柱內(nèi)引起很大彎矩,而柱在吊車梁支承牛腿處截面較小部小很多,因而將引起寬度很大的裂縫。2、答：受力鋼筋配置在梁的受拉端、即梁的底部，上部配置架

3、立鋼筋，在梁中還配置了箍筋和彎起鋼筋以防止斜裂縫出現(xiàn)。3、答：項(xiàng)目管理是在一定的條件下，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目業(yè)主目標(biāo)為目的，以項(xiàng)目經(jīng)理個(gè)人負(fù)責(zé)制為基礎(chǔ)和以項(xiàng)目為獨(dú)立實(shí)體進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算，并按照項(xiàng)目在內(nèi)的邏輯規(guī)律進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織、控制的系統(tǒng)管理活動(dòng)。 項(xiàng)目管理具有如下特點(diǎn)：1）項(xiàng)目管理的一次性；2）項(xiàng)目管理目標(biāo)的明確性；3）項(xiàng)目經(jīng)理個(gè)人負(fù)責(zé)制。4、答：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)是以加注作業(yè)持續(xù)時(shí)間的箭線和節(jié)點(diǎn)組成的網(wǎng)狀圖形來表示工程施工的進(jìn)度，網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)采用統(tǒng)籌方法統(tǒng)一規(guī)劃，把施工過程中的各有關(guān)工作組成一個(gè)有機(jī)整體，能全面明確地反映出各工序之間的相互制約和依賴關(guān)系；能夠找出影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵工序；能對計(jì)劃進(jìn)行工期、材

4、料、成本等優(yōu)化。二、論述題：（共2題，每題30分，共60分。）1、工程合同索賠是業(yè)主、監(jiān)理工程師和承包商之間一項(xiàng)正常大量發(fā)生而普通存在的合同管理業(yè)務(wù)，是一種以合同和法律為依據(jù)的，合情合理的行為。 索賠通常是在工程合同的實(shí)施過程之中，合同一方因非自身因素或?qū)Ψ讲宦男谢蛭凑_履行合同所規(guī)定的義務(wù)而受到損失時(shí)，向?qū)Ψ教岢鲑r償?shù)囊蟮臋?quán)利。承包商在索賠范圍非常廣泛，但必須按照有關(guān)規(guī)定、程序，經(jīng)過一方提出，雙方協(xié)商、談判、仲裁等確認(rèn)后，才能實(shí)現(xiàn)這種要求和權(quán)利，這個(gè)過程就是索賠的過程。索賠的關(guān)鍵在于“索”，承包商不“索”，業(yè)主也就不會(huì)主動(dòng)地來賠，索得無力，也是不可能成功的。 索賠工作實(shí)際上是承包商和業(yè)主之

5、間在分擔(dān)工程風(fēng)險(xiǎn)方面的重新分配責(zé)任的過程，因而是一項(xiàng)十分細(xì)致、耗費(fèi)時(shí)間的過程，要為此準(zhǔn)備大量的資料，嚴(yán)格按照程序辦事，索賠工作程序如下圖所示。 索賠證據(jù)關(guān)系是索賠成功與否，一定要真實(shí)、準(zhǔn)確，又應(yīng)具有法律效力。因此，對于要發(fā)生索賠的一些工程項(xiàng)目，從開始施工時(shí)正式發(fā)函給業(yè)主代表提出索賠要求起，就要有目的地收集證據(jù)資料，系統(tǒng)地拍攝工地現(xiàn)場，妥善保管開支收據(jù)，有意識地為索賠文件積累必要的證據(jù)。 索賠程序如圖： 2、城市地下空間的開發(fā)和利用已經(jīng)得到重視和發(fā)展，很多城市都在修建地鐵，無錫市已經(jīng)修建惠山公路隧道、蠡湖湖底隧道，地鐵1號線、2號線。試闡述城市地下空間的國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。答：國外發(fā)展現(xiàn)狀

6、：日本至少在26個(gè)城市中建造小、中、大型地下街146處，進(jìn)出人數(shù)達(dá)到1200萬。日本還開發(fā)地下高速道路、停車場、共同溝、排洪與蓄水地地下河川、地下熱電站、蓄水的融雪槽和防災(zāi)設(shè)施等。 美國和加拿大城市高度集中，城市矛盾突出。美國紐約市地鐵在世界上運(yùn)營線路最長（443KM），車站數(shù)量最多（504個(gè)），每天接待510萬人次。 加拿大多倫多地下步行街行道系統(tǒng)在20世紀(jì)710年代已經(jīng)有4個(gè)街區(qū)寬，9個(gè)街區(qū)長，在地下連接了20座停車場、很多旅館、電影院、購物中心和1000家左右各類商店、市政廳、聯(lián)邦火車站等。 國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀：我國城市地下空間開發(fā)尚處于初級階段。一般高層建筑下設(shè)有停車場，地下室。我國有北京、

7、田徑、上海、香港、廣州、臺北等城市建有地鐵，已開通的總長度達(dá)到215km；設(shè)有140個(gè)地鐵站，北京地鐵長度已經(jīng)達(dá)到41.6km。此外，大壩后廠房，如：四川龔咀水電站。廣西龍灘水電站地下廠房已于2001年7月正式開工興建，廠房長388.5m，寬28.35m，高20.7m，將是世界最大的地下廠房。 發(fā)展趨勢：(1)綜合化：首先表現(xiàn)為地下綜合體出現(xiàn)，成為具有大城市現(xiàn)代化象征的建筑類型之一。其次綜合化表現(xiàn)在地下步行道系統(tǒng)和地下快速軌道系統(tǒng)、地下高速道路系統(tǒng)的結(jié)合，以及地下綜合體和地下交通換乘樞紐的結(jié)合。 （2）分層化與深層化：為了綜合利用地下空間資源，地下空間開發(fā)逐步向深層發(fā)展。（3）城市交通和城市間交通的地下化。 （4）各種聯(lián)合掘進(jìn)機(jī)和盾構(gòu)將成為地下隧道快速開挖主要趨勢。（5）在鉆爆法掘