1、目錄中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)概述對(duì)策建議當(dāng)前我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理中存在的問題終極方案中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)概述國(guó)際貨運(yùn)代理（International freight forwarding agent）是指國(guó)際貨運(yùn)代理組 織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。1國(guó)際貨代流程中國(guó)國(guó)際貨代現(xiàn)狀中國(guó)國(guó)際貨代現(xiàn)狀我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)雖起步較晚，歷史較短，但發(fā)展十分迅速，已經(jīng)形成了一個(gè)具有一定規(guī)模和影響力的行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前進(jìn)出口貨物的90%空運(yùn)、80%海運(yùn)、80%陸運(yùn)和幾乎100%的國(guó)際商務(wù)單據(jù)運(yùn)輸都是通過國(guó)際貨代企業(yè)不同程度的參與完成。

2、而中國(guó)的貨代企業(yè)早已成為是我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的重要力量，為我國(guó)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)貨代企業(yè)和從業(yè)人員變化趨勢(shì)中國(guó)貨代企業(yè)和從業(yè)人員變化趨勢(shì)數(shù)據(jù)顯示，改革開放以來，我國(guó)的國(guó)際貨代物流業(yè)迅速發(fā)展。截至2011年年底，在商務(wù)主管部門備案的國(guó)際貨代企業(yè)已達(dá)2.7萬家，相比2002年年底的3775家國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)增加近7倍，從業(yè)人員也從30萬人發(fā)展到超過200萬人。但總體來看，我國(guó)國(guó)際貨代物流企業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟企業(yè)相比，存在著規(guī)模較小、服務(wù)功能分散、經(jīng)營(yíng)模式相對(duì)落后、專業(yè)服務(wù)能力較弱等問題。我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)性質(zhì)分布中國(guó)

3、國(guó)有國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近45%,外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近25%而民營(yíng)國(guó)際貨代則占30%。沿海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了70%,內(nèi)陸地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了30%。這些企業(yè)遍布全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市,分布在30多個(gè)部門和領(lǐng)域,國(guó)有、集體、民營(yíng)、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟(jì)成分并存,已經(jīng)成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的重要力量,目前,中國(guó)80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),90%的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的。當(dāng)前我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理中存在的問題2存在的問題市場(chǎng)秩序不規(guī)范市場(chǎng)秩序不規(guī)范合法貨代受挫合法貨代受挫戰(zhàn)略定位不清戰(zhàn)略定位不清缺乏發(fā)展規(guī)劃缺乏發(fā)展規(guī)劃配套基礎(chǔ)設(shè)施差配套基礎(chǔ)

4、設(shè)施差專業(yè)人才缺乏專業(yè)人才缺乏缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力盈利方式不合理盈利方式不合理問題問題戰(zhàn)略定位不清，缺乏發(fā)展規(guī)劃當(dāng)前，全球的貨代業(yè)都在向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。要實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)型，必須根據(jù)自身?xiàng)l件，把握市場(chǎng)變化，不斷挖掘潛力，開發(fā)不同層次的物流增值服務(wù)。在這種形勢(shì)下，中國(guó)大多數(shù)中小貨代企業(yè)管理理念仍然落后，提供的服務(wù)簡(jiǎn)單且范圍小，服務(wù)方式單一，沒有主動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，沒有研究市場(chǎng)變化，更沒有依據(jù)客戶需求心理進(jìn)行市場(chǎng)定位并制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，一直處于低層次的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，無法為客戶提供個(gè)性化的物流方案，更不用說供應(yīng)鏈的組織能力。缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力，盈利方式不合理從貨源結(jié)構(gòu)看，國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)尤其是中小企業(yè)主要以承攬出口

5、預(yù)付貨為主，營(yíng)銷手段主要是靠比拼低運(yùn)價(jià)和社會(huì)關(guān)系，而對(duì)已超過我國(guó)對(duì)外貿(mào)易比重80的FOB（Free on Board）指定貨（這些貨物運(yùn)輸主要由全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)跨國(guó)貨代公司控制），由于缺乏海外代理網(wǎng)絡(luò)因素，往往力不能及。目前中小貨代企業(yè)在運(yùn)價(jià)、艙位等方面對(duì)承運(yùn)人的過分依賴，以賺取差價(jià)和訂艙傭金為主要收入來源。企業(yè)忽視了對(duì)市場(chǎng)需求的細(xì)分，造成中小貨代業(yè)務(wù)的可替代性強(qiáng)，客戶穩(wěn)定性差，專業(yè)化服務(wù)程度低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力低下。配套基礎(chǔ)設(shè)施差，專業(yè)人才缺乏 由于貨運(yùn)代理屬于服務(wù)業(yè)，基本上不存在行業(yè)壁壘，市場(chǎng)進(jìn)入門檻低。我國(guó)很多貨代公司規(guī)模不大，企業(yè)的所謂信息化往往只是使用電子郵件、即時(shí)通訊軟件以及利用辦公室軟件制

6、作簡(jiǎn)單的表單文檔，而利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息的收集、存儲(chǔ)、管理和利用方面的能力較弱，未能形成自己的核心優(yōu)勢(shì)。另外，制約貨代公司發(fā)展緩慢的一個(gè)重要因素是缺乏專業(yè)人才。盡管貨運(yùn)代理資格證書的培訓(xùn)在不斷發(fā)展，然而從業(yè)人員仍然不能滿足實(shí)際需求。據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)現(xiàn)有貨運(yùn)代理從業(yè)人員大約30萬，但其中經(jīng)過正式培訓(xùn)的人員寥寥無幾，這嚴(yán)重影響了中國(guó)國(guó)際貨代業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。市場(chǎng)秩序不規(guī)范，合法貨代受挫嚴(yán)格地講，未具外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的國(guó)際貨運(yùn)代理資格批準(zhǔn)證書的貨代都屬于非法貨代，而我國(guó)仍有眾多非法貨代，這些非法貨代常常為了爭(zhēng)奪貨源，對(duì)于大客戶不惜降低運(yùn)價(jià)，給予回扣，進(jìn)行不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，而對(duì)于一些零星小客戶，則利用他們對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的不了解

7、，巧立名目亂收費(fèi)，也恰恰如此，他們能迎合一些貨主的需要而能長(zhǎng)期存在下來，使得貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，合法貨代企業(yè)生存空間因此越來越小。對(duì)策建議3合理配置物流資源完善的物流設(shè)施和先進(jìn)的物流技術(shù)是貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)，也是為客戶提供一流服務(wù)的保證。例如，采用條形碼技術(shù)對(duì)貨物進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和跟蹤；采用先進(jìn)的物料搬運(yùn)設(shè)備和識(shí)別系統(tǒng)，提高搬運(yùn)效率，降低貨損、貨差等，企業(yè)應(yīng)根據(jù)顧客需求制定物流服務(wù)方案，合理地配置資源。通過向顧客提供合適的成本節(jié)約、高質(zhì)量和服務(wù)為先的解決方案，使企業(yè)和顧客雙方滿意。制定相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)策略對(duì)于中小貨代企業(yè)來說，現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)者是同地區(qū)內(nèi)經(jīng)營(yíng)方式相同的大型國(guó)有、中外合資的貨代

8、企業(yè)，他們有較完善的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模大，資金實(shí)力雄厚，大多都在向第三方、第四方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，積極開展綜合物流服務(wù)。對(duì)此，我國(guó)中小貨代企業(yè)可以針對(duì)客戶的需求，在貨代服務(wù)的基礎(chǔ)上，以較低的服務(wù)費(fèi)提供高層次的增值服務(wù)，如給予物流方案的咨詢等，立足國(guó)內(nèi)并贏得市場(chǎng)。完善物流信息系統(tǒng)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使得供應(yīng)鏈中的貨物運(yùn)輸變得越來越“可視化”，全球定位系統(tǒng)GPS、電子交換技術(shù)EDI、智能運(yùn)輸系統(tǒng)ITS等系統(tǒng)的出現(xiàn)，大大提高了物流作業(yè)效率。對(duì)于貨代企業(yè)，信息不僅僅包括單純的與運(yùn)輸、包裝、裝卸、存儲(chǔ)等活動(dòng)有關(guān)的信息，還包括與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易的信息和市場(chǎng)信息等。只有充分掌握有關(guān)的信息，貨代企業(yè)才能

9、利用這些信息對(duì)物流過程中的各個(gè)活動(dòng)進(jìn)行有效的計(jì)劃、控制、協(xié)調(diào)和管理。通過信息的不斷傳遞，一方面把不同層次的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來，一方面把各部門、各崗位的經(jīng)濟(jì)行為協(xié)調(diào)起來，通過信息技術(shù)處理人、財(cái)、物之間的關(guān)系，強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力，提供低成本、高質(zhì)量、高效率的物流服務(wù)。加大物流人才培養(yǎng)力度企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)從根本而言是企業(yè)員工素質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)，是人才的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于貨代企業(yè)而言，其工作性質(zhì)決定了從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)的人員必須具有廣博的有關(guān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸方面的專業(yè)知識(shí)、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和卓越的辦事能力，熟悉各種運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸手續(xù)和各種不同的社會(huì)經(jīng)濟(jì)制度、法律規(guī)定、習(xí)慣做法等，精通國(guó)際貨物運(yùn)輸中各個(gè)環(huán)節(jié)的種種業(yè)務(wù)。與國(guó)內(nèi)外有關(guān)機(jī)構(gòu)諸如海關(guān)、商檢、銀行、保險(xiǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、各種承運(yùn)人以及各種代理人等有著廣泛的聯(lián)系和密切的關(guān)系。政府應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)和允許各高等院校