1、第二節(jié)第二節(jié) 提高汽車使用提高汽車使用燃料經(jīng)濟性途徑與技術(shù)燃料經(jīng)濟性途徑與技術(shù)主講教師：山東交通學(xué)院刁立福副教授主講教師：山東交通學(xué)院刁立福副教授 目前，國內(nèi)、外汽車節(jié)油途徑，目前，國內(nèi)、外汽車節(jié)油途徑，概括起來有兩方面措施，即政策性概括起來有兩方面措施，即政策性措施和節(jié)能技術(shù)管理措施。措施和節(jié)能技術(shù)管理措施。 一、政策性措施一、政策性措施制定正確的運輸能源政策。制定正確的運輸能源政策。包括包括:燃料價格政策、燃料與道路稅收政策、燃料價格政策、燃料與道路稅收政策、油料分配與獎懲制度、油料管理制度、油料分配與獎懲制度、油料管理制度、新能源開發(fā)政策、限制油耗及車速的新能源開發(fā)政策、限制油耗及車速的

2、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、各種運輸方式的合理分配標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、各種運輸方式的合理分配與轉(zhuǎn)換政策等。與轉(zhuǎn)換政策等。 節(jié)能管理節(jié)能管理包括制定有關(guān)運行油耗包括制定有關(guān)運行油耗的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，完善油耗考核獎懲制的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，完善油耗考核獎懲制度，正確選擇與合理使用車輛，正確度，正確選擇與合理使用車輛，正確選用燃潤料與輪胎，推廣節(jié)能新技術(shù)、選用燃潤料與輪胎，推廣節(jié)能新技術(shù)、新產(chǎn)品，進行駕駛員輪訓(xùn)等。新產(chǎn)品，進行駕駛員輪訓(xùn)等。 營運管理營運管理包括掌握運輸市場信息，建包括掌握運輸市場信息，建立現(xiàn)代化調(diào)度系統(tǒng)，搞好運輸組織，提高立現(xiàn)代化調(diào)度系統(tǒng)，搞好運輸組織，提高現(xiàn)有車輛的實載率，大力研究結(jié)合全球衛(wèi)現(xiàn)有車輛的實載率，大力研究結(jié)

3、合全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和先進運輸信息系統(tǒng)（）和先進運輸信息系統(tǒng)（ATS）的新）的新型貨運系統(tǒng)和客運系統(tǒng)。例如，優(yōu)選公共型貨運系統(tǒng)和客運系統(tǒng)。例如，優(yōu)選公共汽車、載貨汽車的路線；選擇與道路、貨汽車、載貨汽車的路線；選擇與道路、貨運相應(yīng)的車型；加快信息反饋，完善物流運相應(yīng)的車型；加快信息反饋，完善物流系統(tǒng)，以便統(tǒng)一調(diào)配運輸；搞好物流集散系統(tǒng)，以便統(tǒng)一調(diào)配運輸；搞好物流集散點的調(diào)整；改善運輸方式，加強運輸?shù)募c的調(diào)整；改善運輸方式，加強運輸?shù)募泄芾恚兄品忾]容器運輸、高架運輸?shù)戎泄芾?，研制封閉容器運輸、高架運輸?shù)刃逻\輸系統(tǒng)。新運輸系統(tǒng)。 交

4、通管理交通管理措施包括改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，措施包括改善交通基礎(chǔ)設(shè)施，設(shè)計合理的管理模式，從而改進交通流的設(shè)計合理的管理模式，從而改進交通流的運行特性。例如，改善道路設(shè)施，如建設(shè)運行特性。例如，改善道路設(shè)施，如建設(shè)高速公路、汽車專用公路，改善道路結(jié)構(gòu)，高速公路、汽車專用公路，改善道路結(jié)構(gòu)，提高路面質(zhì)量，實行立體交叉等；優(yōu)化交提高路面質(zhì)量，實行立體交叉等；優(yōu)化交通管理，如采用信號控制，及運行路線誘通管理，如采用信號控制，及運行路線誘導(dǎo)、速度限制指示系統(tǒng)；改善交通系統(tǒng)，導(dǎo)、速度限制指示系統(tǒng)；改善交通系統(tǒng)，如雙層公共汽車、特定需要的公共汽車、如雙層公共汽車、特定需要的公共汽車、城市汽車系統(tǒng)、快速運輸系統(tǒng)

5、及復(fù)合運輸城市汽車系統(tǒng)、快速運輸系統(tǒng)及復(fù)合運輸系統(tǒng)。系統(tǒng)。二、國內(nèi)外汽車工程技術(shù)節(jié)能措施二、國內(nèi)外汽車工程技術(shù)節(jié)能措施dtdVgGAVCGGfgQwRTes15.21sincos360002功率平衡圖（負(fù)荷率）功率平衡圖（負(fù)荷率）負(fù)荷特性圖負(fù)荷特性圖等速油耗曲線圖等速油耗曲線圖汽車燃料消耗量方程式：汽車燃料消耗量方程式：dtdVgGAVCGGfgQwRTes15.21sincos36722kg/Lkg/LN/LN/L1.改善發(fā)動機燃料經(jīng)濟性改善發(fā)動機燃料經(jīng)濟性改進燃燒室，提高壓縮比改進燃燒室，提高壓縮比改進進、排氣系統(tǒng)改進進、排氣系統(tǒng)可變配氣相位可變配氣相位采用絕熱燃燒室采用絕熱燃燒室采用新式

6、燃料供給系統(tǒng)采用新式燃料供給系統(tǒng)采用稀混合氣采用稀混合氣減少怠速油耗和強制怠速油耗減少怠速油耗和強制怠速油耗提高發(fā)動機功率的有效利用，如變排量發(fā)動機提高發(fā)動機功率的有效利用，如變排量發(fā)動機減少發(fā)動機內(nèi)部摩擦損失減少發(fā)動機內(nèi)部摩擦損失廢氣能量回收廢氣能量回收減少附件功率損失減少附件功率損失發(fā)展低速大轉(zhuǎn)矩發(fā)動機發(fā)展低速大轉(zhuǎn)矩發(fā)動機發(fā)動機的柴油化發(fā)動機的柴油化電子、電腦對發(fā)動機最佳控制電子、電腦對發(fā)動機最佳控制發(fā)動機的各種節(jié)油裝置發(fā)動機的各種節(jié)油裝置改善燃油性質(zhì)改善燃油性質(zhì)提高空調(diào)機、電氣裝置等輔助設(shè)施的效率提高空調(diào)機、電氣裝置等輔助設(shè)施的效率2.提高汽車功率有效利用率提高汽車功率有效利用率減輕汽車

7、質(zhì)量減輕汽車質(zhì)量減少空氣阻力減少空氣阻力減少車輪阻力減少車輪阻力回收制動能量回收制動能量提高傳動系效率提高傳動系效率選擇最佳傳動比選擇最佳傳動比3.開發(fā)代用燃料開發(fā)代用燃料液化氣（液化氣（LPG）天然氣（天然氣（CNG）甲醇汽油甲醇汽油乙醇燃料乙醇燃料植物燃料植物燃料4.研制新型動力裝置研制新型動力裝置轉(zhuǎn)子發(fā)動機轉(zhuǎn)子發(fā)動機塑料發(fā)動機塑料發(fā)動機燃料電池發(fā)動機燃料電池發(fā)動機氫氣發(fā)動機氫氣發(fā)動機蓄電池車蓄電池車電動車電動車5.增加專用車輛，發(fā)展大噸位汽車列車運輸增加專用車輛，發(fā)展大噸位汽車列車運輸6.改進汽車維修方法，提高維修質(zhì)量，提改進汽車維修方法，提高維修質(zhì)量，提高車況完好率高車況完好率7.優(yōu)選

8、運行工況，提高駕駛技能優(yōu)選運行工況，提高駕駛技能( (一一) ) 結(jié)構(gòu)方面結(jié)構(gòu)方面1.1.提高壓縮比提高壓縮比2.2.改進進排氣系統(tǒng)改進進排氣系統(tǒng)3.3.選擇合理配氣相位選擇合理配氣相位4.4.采用稀混合氣采用稀混合氣5.5.減少減少怠速油耗和怠速油耗和強制怠速油耗強制怠速油耗6.6.閉缸節(jié)油技術(shù)閉缸節(jié)油技術(shù)7.7.汽車輕量化汽車輕量化8.8.減少滾動阻力減少滾動阻力9.9.減少空氣阻力減少空氣阻力10.10.改進傳動系改進傳動系減少空氣阻力減少空氣阻力圖圖3-1 3-1 車輛上安裝導(dǎo)流裝置示意圖車輛上安裝導(dǎo)流裝置示意圖導(dǎo)流罩導(dǎo)流罩間隙密封罩間隙密封罩防護罩防護罩導(dǎo)流罩導(dǎo)流罩選擇最佳傳動比選擇

9、最佳傳動比虛線虛線- -發(fā)動機油門開度發(fā)動機油門開度實線實線- -發(fā)動機有效燃油消耗率發(fā)動機有效燃油消耗率例如例如BJ2020 n=2000rpmBJ2020 n=2000rpm負(fù)荷率負(fù)荷率20 30 40 50 60 70 80 90 10020 30 40 50 60 70 80 90 100耗油率耗油率680 680 490 401 367 320 313 292 490 401 367 320 313 292 285285 340 340增長增長 238 238 171 140 125 112 110 102 171 140 125 112 110 102 100 100 119 11

10、9試驗表明：一般汽車在平路上以常用速度行駛，試驗表明：一般汽車在平路上以常用速度行駛，只能利用到發(fā)動機最大功率的只能利用到發(fā)動機最大功率的20%20%左右。左右。1)1)不安裝大功率發(fā)動機：混合動力不安裝大功率發(fā)動機：混合動力2)2)使用中提高負(fù)荷率：拖掛運輸使用中提高負(fù)荷率：拖掛運輸( (二二) ) 駕駛技術(shù)與維護駕駛技術(shù)與維護1.1.發(fā)動機起動升溫發(fā)動機起動升溫 化油器汽車起動時輕踏加速踏板，盡量化油器汽車起動時輕踏加速踏板，盡量一次起動成功。電噴車禁止踏加速踏板。每一次起動成功。電噴車禁止踏加速踏板。每次起動時間不得過長，兩次起動間隔不得過次起動時間不得過長，兩次起動間隔不得過短。短。2

11、.2.汽車起步加速汽車起步加速 起動后待各項指標(biāo)正常時，方可起動后待各項指標(biāo)正常時，方可起步。貨車一般二擋起步，其它車輛起步。貨車一般二擋起步，其它車輛一擋起步。坡道起步，注意油門和離一擋起步。坡道起步，注意油門和離合器的配合。合器的配合。3.3.擋位選擇和變換擋位選擇和變換 正常行駛，使用高擋。根據(jù)不同情正常行駛，使用高擋。根據(jù)不同情況使用不同擋位。況使用不同擋位。4.4.汽車行駛速度汽車行駛速度 維持中等車速行駛，過高過低均對維持中等車速行駛，過高過低均對經(jīng)濟性有不良影響。經(jīng)濟性有不良影響。5.5.離合器運用離合器運用 采用兩腳離合器換擋是規(guī)范化操作。采用兩腳離合器換擋是規(guī)范化操作。但熟練

12、駕駛員也可采用一腳離合器換擋但熟練駕駛員也可采用一腳離合器換擋法，節(jié)省燃料。法，節(jié)省燃料。6.6.加速踏板運用加速踏板運用 汽車行駛時，加速踏板要輕踏，柔汽車行駛時，加速踏板要輕踏，柔和控制。節(jié)氣門的開度不宜過大。和控制。節(jié)氣門的開度不宜過大。7.7.行車溫度控制行車溫度控制 各項溫度指標(biāo)應(yīng)保持正常。各項溫度指標(biāo)應(yīng)保持正常。8.8.合理利用滑行合理利用滑行 合理使用滑行可以減少油耗，但應(yīng)合理使用滑行可以減少油耗，但應(yīng)考慮安全因素，禁止空擋熄火滑行。考慮安全因素，禁止空擋熄火滑行。9.9.汽車技術(shù)狀況汽車技術(shù)狀況 汽車的綜合技術(shù)狀況，對汽車運行油汽車的綜合技術(shù)狀況，對汽車運行油耗影響很大。耗影響很大。a)a)發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)良好發(fā)動機技術(shù)狀態(tài)良好b)b)行駛阻力?。旱妆P調(diào)整、輪胎氣壓行駛阻力?。旱妆P調(diào)整、輪胎氣壓例例: :以以30km/h30km/h滑行，滑行距離由滑行，滑行距離由200250m200250m，油耗降低油耗降低7%7%。思考