1、2013年事故案例選編一、從業(yè)人員車輛傷害事故共匯總?cè)窂臉I(yè)人員車輛傷害事故8起，事故原因主要是作業(yè)人員橫越線路，在線路上行走、停留，施工維修作業(yè)違章侵限被列車、車列撞軋。我們作為常年從事鐵路營(yíng)業(yè)線施工單位，必須吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)防護(hù)，確保從業(yè)人員人身安全。具體案例如下：1月5日，上海鐵路局杭州電務(wù)段上虞信號(hào)車間一名現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，在蕭甬線錢清站上行出站3號(hào)道岔咽喉處，擔(dān)任防護(hù)時(shí)站位不當(dāng)、身體侵限，被通過的D3122次動(dòng)車組列車刮碰致死。4月10日，南昌鐵路局南昌工務(wù)段線路科2名干部與路局工務(wù)處1名干部共3人，前往京九線K1455+350施工維修作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，沿上行道心行走至K1457+420處時(shí)，被上行

2、通過的D118次動(dòng)車組列車碰撞，造成2人死亡，1人重傷，構(gòu)成鐵路交通一般A類責(zé)任事故。6月6日，武漢鐵路局武漢電務(wù)段鄂州電務(wù)車間西河村信號(hào)工區(qū)工長(zhǎng)，帶領(lǐng)本工區(qū)和其他工區(qū)4名信號(hào)工，在武九線陽(yáng)新西河村間下行K172+607處附近，進(jìn)行更換補(bǔ)償電容施工作業(yè)時(shí)，被通過的K1091次列車刮碰，造成該工長(zhǎng)與另一名信號(hào)工死亡，構(gòu)成鐵路交通一般A類責(zé)任事故。 10月30日，廣鐵集團(tuán)廣州電務(wù)段廣北信號(hào)車間1名信號(hào)工帶領(lǐng)3名勞務(wù)工，在京廣上行線天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行清除調(diào)諧區(qū)電源線包封水泥作業(yè)時(shí)，被沿京廣上行線反向運(yùn)行的廣州工務(wù)大修段移動(dòng)焊軌作業(yè)車以71km/h速度撞上，造成3人死亡，1人重傷，構(gòu)成鐵路交通較大事故。11

3、月4日，由中鐵五局機(jī)械化公司承建的貴陽(yáng)市外環(huán)主線高架橋項(xiàng)目，在該橋6#墩拆摸作業(yè)時(shí)，因模板連接螺栓突然斷裂，致使模板瞬間松脫墜落，2名拆模作業(yè)人員連同模板從28米高處墜落地面，經(jīng)搶救無(wú)效死亡，構(gòu)成生產(chǎn)安全一般事故。11月22日,沈陽(yáng)局京哈線D28次(三棵樹車輛段CRH5-043+041號(hào))運(yùn)行至臺(tái)安站-盤錦北站間K552+305處，與橫過線路的5名工務(wù)作業(yè)人員相撞停車，造成4人死亡、1人重傷，構(gòu)成鐵路交通較大事故。12月1 8日，哈爾濱局雞西工務(wù)段作業(yè)人員在圖佳線寶林站進(jìn)行除雪作業(yè)時(shí)，由于現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)不到位，一名線路工被I道通過的26313次貨運(yùn)列車碰撞致死，構(gòu)成鐵路交通一般B類事故。12月24日

4、，寧波工務(wù)段紹興線路車間余姚西線路工區(qū)，計(jì)劃利用14時(shí)25分至16時(shí)25分的維修天窗，對(duì)蕭甬下行線K80+720處30#鋼軌傷損焊縫進(jìn)行切割插入短軌焊接作永久處理，12時(shí)59分，工區(qū)余姚西工班班長(zhǎng)（作業(yè)負(fù)責(zé)人）、驛亭工班班長(zhǎng)共帶領(lǐng)12名作業(yè)人員從作業(yè)通道門進(jìn)入柵欄內(nèi)側(cè)沿路肩行走中，在繞行481#橫腹式接觸網(wǎng)支柱時(shí)，被通過的31077次貨物列車（速度67km/h）撞上，造成3名作業(yè)人員被撞死亡，構(gòu)成鐵路交通較大事故。通過相關(guān)通報(bào)顯示，造成這些事故的主要原因是違章違紀(jì)。暴露出的典型問題：一是車間、班組管理基礎(chǔ)薄弱，違規(guī)上道作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)和干部盯控流于形式，監(jiān)管不嚴(yán)格，逐級(jí)負(fù)責(zé)制不落實(shí)，安全職責(zé)履行

5、不到位，施工維修作業(yè)有章不循。二是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全控制不力?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)自控、互控機(jī)制沒有落實(shí)，安全控制措施沒有嚴(yán)格執(zhí)行，放松了安全管理和現(xiàn)場(chǎng)卡控，甚至出現(xiàn)單崗作業(yè)而無(wú)人監(jiān)控現(xiàn)象。三是對(duì)同類事故教訓(xùn)吸取不到位，少數(shù)干部安全意識(shí)淡薄。少數(shù)干部缺乏安全風(fēng)險(xiǎn)和自我保護(hù)意識(shí)，不執(zhí)行安全規(guī)章，安全互控能力不強(qiáng)，在未設(shè)置防護(hù)的情況下，背向列車方向行走道心。二、生產(chǎn)安全方面主要安全風(fēng)險(xiǎn)分析1.無(wú)調(diào)度命令、超范圍、無(wú)計(jì)劃施工問題。一是施工單位天窗點(diǎn)外違章施工。1月17日，中鐵十八局在武漢局武九南環(huán)下行線防護(hù)棚架拆除施工天窗結(jié)束、線路開通的情況下，擅自利用列車間隔登上棚頂，對(duì)一根拆除后未固定的工字鋼（長(zhǎng)6m）進(jìn)行加固，

6、造成工字鋼失控滑落，將下方接觸網(wǎng)承力索砸斷；4月10日，廣鐵集團(tuán)京廣線，中鐵二十五局在新建人行天橋模板拆除施工中，違章提前準(zhǔn)備，導(dǎo)致模板掉落，燒斷接觸網(wǎng)承力索。二是違章提前進(jìn)行施工準(zhǔn)備。1月8日，中鐵十局在濟(jì)南局膠濟(jì)線沙嶺莊站人行天橋拆除施工天窗中，為后期換、鋪軌方便，擅自將S5信號(hào)機(jī)XB1變壓器箱拆除，造成沙嶺莊站S信號(hào)機(jī)故障、47號(hào)道岔失去表示。三是超范圍施工。1月15日，長(zhǎng)沙工務(wù)段在廣鐵集團(tuán)石長(zhǎng)線益陽(yáng)站3道搗固施工天窗中，為壓縮后續(xù)2道搗固施工天窗中的配合作業(yè)時(shí)間，擅自提前對(duì)2道平過道鋪面板進(jìn)行拆除，導(dǎo)致87950次列車通過時(shí)，人員倉(cāng)促下道，一塊鋪面板侵限被列車刮碰；5月23日，呼和局呼

7、和工務(wù)機(jī)械段在京包上行線集寧南蘇集間進(jìn)行換軌作業(yè)中，作業(yè)人員在施工結(jié)束前，超出封鎖范圍進(jìn)入未封鎖的區(qū)間，使用人力四輪小車運(yùn)送回收的焊軌機(jī)具，帶班人員接到防護(hù)員關(guān)于列車接近的通知后，仍不組織下道避車，冒險(xiǎn)作業(yè)，造成T316次客運(yùn)列車與小車相撞。四是無(wú)調(diào)度命令違章施工。3月9日，南昌局福州工務(wù)段在峰福線進(jìn)行處理山體危石施工，既未申請(qǐng)施工計(jì)劃，也未設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，施工負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在作業(yè)未完成情況下擅自離崗，施工安全嚴(yán)重失控，導(dǎo)致一塊約60*80cm的石頭滾落到線路上，被通過的K29次客運(yùn)列車撞上停車；2月26日，中鐵電化局在西安局包西上行線子長(zhǎng)站至清澗縣站間，違反規(guī)定無(wú)調(diào)度命令擅自上道進(jìn)行線路

8、維修作業(yè)，被安全檢查人員發(fā)現(xiàn)制止；5月21日，與蘭州局嘉峪關(guān)北環(huán)線綠化站接軌的酒泉鋼鐵宏興股份有限公司路企直通專用鐵路內(nèi)，廠方巡道工發(fā)現(xiàn)嘉北綠化間K5+300K6+000處有3根鋼軌裂紋。隨后，酒泉鋼鐵宏興股份有限公司違反蘭州局路企直通運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定，在未與鐵路方聯(lián)系，未在綠化站登記辦理相關(guān)施工封鎖手續(xù)情況下，無(wú)調(diào)度命令擅自開行軌道車進(jìn)入?yún)^(qū)間進(jìn)行換軌施工,嚴(yán)重威脅路企直通列車運(yùn)行安全；8月29日，南寧局湘桂線桂林北二場(chǎng)4道，中鐵二局施工人員在無(wú)施工計(jì)劃、未辦理施工相關(guān)手續(xù)的情況下，擅自進(jìn)行開挖股道施工，造成砼枕懸空、堆放碴土嚴(yán)重侵限，所幸被準(zhǔn)備出發(fā)的檢測(cè)車相關(guān)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)，沒有釀成嚴(yán)重后果；9月

9、11日，南寧局正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試的欽防鐵路中鐵三局施工人員，在無(wú)施工計(jì)劃、未辦理施工登記手續(xù)的情況下，擅自進(jìn)入線路封閉區(qū)內(nèi)，進(jìn)行柵欄刺絲滾籠安裝施工。五是違章利用列車間隔施工。4月25日，北京局津山線K296次客運(yùn)列車運(yùn)行至馬鋪營(yíng)站時(shí)，因北京局北京工電大修段在換枕施工作業(yè)前，違規(guī)利用列車間隔進(jìn)行軌枕對(duì)位作業(yè)，造成一根軌枕侵入限界。機(jī)車碰撞一根施工待換的混凝土軌枕停車。以上事故暴露出施工單位行車安全意識(shí)極其淡漠，不顧后果違章蠻干。同時(shí)也反映出鐵路局在施工安全監(jiān)控、設(shè)備巡查以及對(duì)施工單位勞務(wù)人員的培訓(xùn)上存在漏洞。2.鄰近營(yíng)業(yè)線施工設(shè)備設(shè)施管理不到位導(dǎo)致11起事故。1月6日，上海局阜淮線袁寨站電氣化改造施

10、工中，因在建接觸網(wǎng)承力索固定不當(dāng)，天窗結(jié)束后承力索發(fā)生下垂，被通過的K62次列車刮碰；3月4日，中鐵二十一局進(jìn)行寶蘭客專施工時(shí)，挖掘機(jī)將蘭州西站站內(nèi)接觸網(wǎng)桿刮壞，造成跳閘停電；3月7日，中鐵十二局在西安局西康線柞水站工程線作業(yè)時(shí)，推運(yùn)小車壓上當(dāng)日新開通的道岔分界絕緣造成紅光帶；3月15日，中鐵電化局在太原局侯西線增二線施工中，一輛拉運(yùn)土方的汽車斷軸、側(cè)翻侵限；3月25日，中鐵九局在沈陽(yáng)局溝海線盤錦站內(nèi)在建的人行天橋上整理鋼絲繩時(shí)，鋼絲繩墜落搭接在7道接觸網(wǎng)上，燒斷承力索；4月25日，中鐵二十五局一輛施工汽車在鄰近南寧局黔桂線柳州柳州西間的施工便道上運(yùn)送道砟時(shí)，后輪陷入砟堆無(wú)法移動(dòng)，尾部侵入限界

11、，造成55527次列車區(qū)間緊急停車；4月30日，青藏公司西寧工務(wù)機(jī)械段在青藏線烏蘭站進(jìn)行道岔綜合維修施工準(zhǔn)備時(shí)，隨意將激光發(fā)射器固定支架放置在、道間，造成支架侵入道限界，被通過的86710次貨運(yùn)列車撞上；5月6日，中鐵二十四局在上海局杭州動(dòng)車運(yùn)用所使用四輪手推車上道回收接觸網(wǎng)改造舊料后，將小車遺留在D14道，造成0D3111次動(dòng)車組車底在D14道洗車作業(yè)時(shí)被擋停；8月27日2時(shí)43分，鄭州局太焦線45506次貨運(yùn)列車運(yùn)行至長(zhǎng)治北-王里堡間K225+282處，與侵入限界的挖掘機(jī)相撞；12月25日，廣鐵集團(tuán)公司廈深線DJ5712次運(yùn)行至汕尾-陸豐間，撞上施工單位私自施工作業(yè)擺放在軌道上的自制簡(jiǎn)易平

12、板小車停車；12月29日，武漢局武九線鄂州站二場(chǎng)上跨公路橋施工中，因防護(hù)棚架上一塊彩鋼板固定不良，被大風(fēng)刮落在3道承力索上，造成承力索燒斷。以上事故反映出一些施工單位現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、行車安全意識(shí)淡薄、違章蠻干的問題還沒有得到徹底根治。3.施工質(zhì)量不良影響行車安全。一是擅自改變?cè)O(shè)計(jì)施工2件。2012年12月29日，鄭州局焦柳下行線K125+600處高鐵大道穿越焦柳鐵路施工中設(shè)立的接觸網(wǎng)過渡設(shè)備L2號(hào)鋼柱，因施工單位在設(shè)計(jì)資料不完備的情況下擅自改變?cè)O(shè)計(jì)，將雙線路橫梁腕臂加長(zhǎng)到13m，造成鋼柱強(qiáng)度不足發(fā)生變形折彎，橫梁腕臂侵限并被通過的K790次列車刮碰；1月7日，武漢局宜萬(wàn)線K1165+195處王家

13、嶺隧道上行方向左側(cè)邊墻上方二次襯砌，因修補(bǔ)時(shí)盲目施工，未進(jìn)行植筋加鋼板網(wǎng)，修補(bǔ)部分未能與襯砌連為一體，隧道開通運(yùn)營(yíng)僅兩年即發(fā)生襯砌掉塊，影響長(zhǎng)陽(yáng)宜昌南上行區(qū)間行車。二是施工設(shè)計(jì)存在漏洞2件。7月5日，鄭州局寧西線中鐵七局一公司進(jìn)行增建寧西二線K445+354框架小橋基礎(chǔ)施工，因既有線小橋設(shè)計(jì)的護(hù)錐防護(hù)樁沿承臺(tái)邊與橋臺(tái)邊存在1.05m間隙，開挖基坑后護(hù)錐內(nèi)的中砂填料傾泄到基坑，導(dǎo)致既有線路基塌空7孔；9月20日，武漢局京廣線陸家山站3道21號(hào)接觸網(wǎng)支柱分段絕緣器處，因銅質(zhì)并溝線夾與鋼絞線承力索材質(zhì)不同且緊固不密貼，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間接觸電阻過熱，致使在并溝線夾處承力索燒傷，造成承力索從燒傷處斷線。三是接

14、觸網(wǎng)故障頻發(fā)，給運(yùn)輸安全和秩序造成較大影響。6月3日廣鐵集團(tuán)京廣線接觸網(wǎng)承力索斷線一般C類事故，是由于純銅承力索未及時(shí)更換到位，也未采取有效防范措施，承力索在懸吊滑輪槽中長(zhǎng)時(shí)間偏磨拉斷；6月5日武漢局京廣高鐵接觸網(wǎng)絕緣套脫落、打壞動(dòng)車組受電弓事故，是由于接觸網(wǎng)正饋線絕緣護(hù)套自鎖式尼龍綁扎帶斷裂，導(dǎo)致絕緣套管卡扣裂開、脫落，打斷動(dòng)車組受電弓碳滑條；6月18日上海局京滬高鐵鎮(zhèn)江南至秦淮河線路所間隧道內(nèi)，接觸網(wǎng)吊柱平腕臂底座固定螺栓折斷，底座下垂侵限，造成動(dòng)車組通過時(shí)打壞受電弓，影響時(shí)間長(zhǎng)達(dá)3個(gè)多小時(shí)；11月5日北京局京滬線天津西站因接觸網(wǎng)下錨承力索間等位線與承力索連接緊固不良，造成承力索燒傷斷線；

15、11月7日南寧局南昆線六塘站至百色站間新架設(shè)軟橫跨與既有接觸網(wǎng)設(shè)備間未使用線夾連接并裝設(shè)等電位線，造成承力索與軟橫跨間產(chǎn)生電氣分流燒傷斷線。4.施工路用列車運(yùn)用管理薄弱。一是司乘人員違章臆測(cè)行車造成冒進(jìn)信號(hào)、連掛沖突事故。 4月2日，武漢局武漢供電段軌道車在武九線西河村站轉(zhuǎn)線時(shí)，司機(jī)瞭望不認(rèn)真，越過關(guān)閉的調(diào)車信號(hào)；4月14日,哈爾濱局濱綏線青嶺子站，57173次路用列車準(zhǔn)備進(jìn)入?yún)^(qū)間收軌作業(yè)時(shí)，哈爾濱工務(wù)機(jī)械段施工人員提前展開吊車臂，將出站信號(hào)機(jī)刮壞；4月15日，成都局涪陵工務(wù)段軌道車在川黔線綦江站道轉(zhuǎn)線時(shí)，司機(jī)誤認(rèn)信號(hào)、擅自動(dòng)車，越過關(guān)閉的S信號(hào)機(jī)，破壞區(qū)間接車進(jìn)路；4月17日，武漢局宜萬(wàn)線，

16、荊門橋工段兩臺(tái)軌道車在隧道病害整治施工時(shí)，因前車故障停車未設(shè)防護(hù)，后車司機(jī)中斷瞭望，造成兩輛軌道車沖突、脫軌一輛，2名作業(yè)人員受傷；8月20日，哈爾濱局平齊線57706次施工列車進(jìn)大民屯站時(shí)冒進(jìn)信號(hào)、脫軌；11月15日，成都局渝懷線56031次軌道車組（中鐵電氣化局軌道車1臺(tái)+平板車2輛+軌道車1臺(tái)）進(jìn)廟壩站道停車待避時(shí)，由于軌道車司機(jī)擅自關(guān)閉運(yùn)行監(jiān)控裝置，運(yùn)行中未認(rèn)真確認(rèn)地面信號(hào)，導(dǎo)致軌道車組冒進(jìn)道出站信號(hào)機(jī)，擠壞道岔脫軌，破壞44134次接車進(jìn)路；11月25日,濟(jì)南局京滬線57695次列車（濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段打磨車09001號(hào)）運(yùn)行至泰山站5道，因司機(jī)未確認(rèn)地面信號(hào)，GYK故障未控車，導(dǎo)致軌道

17、車冒進(jìn)出站信號(hào)機(jī)；10月31日，北京局陽(yáng)簡(jiǎn)線56454次（石家莊工務(wù)段軌道車JY290-03685號(hào)）列車運(yùn)行至簡(jiǎn)子溝-陽(yáng)泉間，由于軌道車司機(jī)間斷了望，臆測(cè)行車；陽(yáng)泉站簡(jiǎn)子溝場(chǎng)違章按調(diào)車模式辦理，未及時(shí)進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控，導(dǎo)致軌道車組越過關(guān)閉的信號(hào)機(jī)，軋上脫軌器脫軌。二是工程線防溜措施落實(shí)不到位2件。1月1日，成都局萬(wàn)涼線涼霧站渝利鐵路鋪架基地工程線內(nèi)一組長(zhǎng)軌專用平板車列（共39輛），因違規(guī)長(zhǎng)時(shí)間停放在超過6下坡道上，且安設(shè)鐵鞋和擰緊手閘的數(shù)量均不足，也未在靠近車站端安設(shè)防溜脫軌器和防溜枕木，造成車列發(fā)生溜逸進(jìn)入涼霧站內(nèi)，6輛平車脫軌。10月29日5時(shí)00分，北京局邯長(zhǎng)線什里店-陽(yáng)邑間進(jìn)行拆除便梁施

18、工，中鐵十局擅自改變施工方案，使用軌道小平車在12.1的坡道上人力縱移兩片32噸重的便梁時(shí)發(fā)生溜逸，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。主要問題是施工作業(yè)人員違章操縱施工機(jī)械刮壞行車設(shè)備，司乘人員違章臆測(cè)行車造成冒進(jìn)信號(hào)、連掛沖突事故。反映出對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備GYK運(yùn)用管理不重視，嚴(yán)重違反GYK故障不得上線運(yùn)行等規(guī)定，軌道車司機(jī)日常培訓(xùn)管理薄弱等問題。5.防護(hù)設(shè)施使用管理混亂。一是列車撞停車牌、列車軋響墩耽誤列車6起。7月12日南昌局滬昆線18001次運(yùn)行至宜春東普速場(chǎng)，撞上一塊錯(cuò)誤設(shè)置在道的移動(dòng)停車牌；7月16日，濟(jì)南局管內(nèi)中鐵十局施工人員將本應(yīng)設(shè)置在京滬下行線的響墩，錯(cuò)誤設(shè)置在了相鄰的邯濟(jì)線，導(dǎo)致列車軋

19、上響墩停車；8月13日，青藏公司西寧工務(wù)機(jī)械段在青藏線那曲妥如間進(jìn)行線路施工作業(yè)時(shí)，錯(cuò)誤設(shè)置響墩，造成貨物列車壓響墩停車；8月1日，中鐵二局在南寧局湘桂線施工結(jié)束后，沒有及時(shí)撤除停車牌，造成K582次列車緊急停車；8月15日，鄭州局洛陽(yáng)工務(wù)段在焦柳線天窗作業(yè)完畢后，沒有及時(shí)撤除防護(hù)牌，造成線路開通后首列25110次列車緊急停車；11月28日，太原局北同蒲線K731次旅客列車運(yùn)行至豆羅站碰撞工務(wù)施工后遺留在線路上的移動(dòng)防護(hù)牌停車。二是施工防護(hù)網(wǎng)管理不到位。8月1日，濟(jì)南局膠新線K1067次客運(yùn)列車運(yùn)行至沙墩郯城間，因施工用臨時(shí)隔離防護(hù)網(wǎng)未按方案設(shè)置、大風(fēng)降雨時(shí)巡護(hù)不到位、倒伏侵限，被車輛刮碰。以

20、上事故反映出，反映出施工防護(hù)設(shè)施使用和管理的問題比較突出，部分施工單位對(duì)施工防護(hù)、限速牌管理不到位，現(xiàn)場(chǎng)檢查存在漏洞。6.施工挖斷電纜事故頻發(fā)。全年共發(fā)生22起施工挖斷電纜事故，其中施工單位挖斷20起、村民挖斷2起。事故的直接原因都是施工前檢查不細(xì)，施工中相關(guān)單位聯(lián)系配合不到位、確認(rèn)不認(rèn)真，造成挖斷電纜事故多發(fā)。設(shè)備管理單位檢查監(jiān)控不力造成的。暴露出設(shè)備管理單位電纜標(biāo)樁、標(biāo)牌丟失、損壞，電纜埋深不夠，電纜徑路巡視制度落實(shí)不嚴(yán)，施工監(jiān)督、制止不力等問題，電纜設(shè)備的安全保護(hù)工作還需加強(qiáng)。7.路外治安形勢(shì)十分嚴(yán)峻。今年以來(lái)，多次發(fā)生線路上擺障事件，表明當(dāng)前局部治安環(huán)境十分嚴(yán)峻，治安綜合治理工作任務(wù)十

21、分艱巨，需引起相關(guān)部門、單位的高度重視。序號(hào)治安類型件 數(shù)事 件1割盜鐵路電纜、接觸網(wǎng)導(dǎo)線21月16日，南寧局黔桂線太陽(yáng)村站人行天橋上一根鐵通通信電纜被人為盜割后掉落在接觸網(wǎng)上，將該站3道、6道的接觸網(wǎng)承力索燒斷；11月30日0時(shí)37分，北京局邯長(zhǎng)線29606次貨運(yùn)列車（邯鄲機(jī)務(wù)段DF8B5370號(hào)）運(yùn)行至豆莊陽(yáng)邑站間，因中鐵建電化局預(yù)鋪設(shè)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線被盜割后下垂侵入限界，被列車刮碰，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。2置障危行案件147月4日1時(shí)1分，青藏公司青藏線K9816次客運(yùn)列車（西寧機(jī)務(wù)段HXD1C645號(hào)牽引）運(yùn)行至錫鐵山站道，撞上一只被一名職工有意擺放在線路上的防溜鐵鞋停車，經(jīng)處理1時(shí)3

22、0分開車；7月17日14時(shí)48分，濟(jì)南局膠新線K1160次客運(yùn)列車（濟(jì)南機(jī)務(wù)段DF11403號(hào)）運(yùn)行至湯頭楊家坡間K184+372處，撞上兩根人為擺放的百米標(biāo)停車，經(jīng)處理15時(shí)02分開車；7月17日21時(shí)28分，濟(jì)南局兗石線K2502次客運(yùn)列車（濟(jì)南機(jī)務(wù)段HXD3C0632號(hào)牽引）運(yùn)行至阮家村鳧村間K14+500處，撞上人為擺放在線路上的墜砣（道心內(nèi)共6塊）停車。等等3貨運(yùn)列車關(guān)閉折角塞門21月24日21時(shí)48分，濟(jì)南局辛泰線35002次貨運(yùn)列車(濟(jì)南西機(jī)務(wù)段DF8B0164號(hào)牽引)在黑旺站停車后（未全列進(jìn)站）二次起車時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)列尾風(fēng)壓低，經(jīng)查機(jī)后27位敞車前端折角塞門被鉆車閑雜人員關(guān)閉，處

23、理后22時(shí)10分整列拉入站內(nèi)；8月10日21時(shí)40分，上海局宣杭線26309次貨運(yùn)列車(合肥機(jī)務(wù)段ND50321號(hào)牽引)運(yùn)行至長(zhǎng)興南湖州西間，因扒乘人員將機(jī)后第6位車輛鉤鎖銷提開并關(guān)閉第6輛車末端折角塞門，使列車發(fā)生緊急制動(dòng)停車。機(jī)班下車檢查不徹底，列車制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)不認(rèn)真，21時(shí)40分僅牽引6輛車開車，在區(qū)間遺留45輛車。三、中鐵十局2013年全年事故概況1.濟(jì)鐵公司濟(jì)南至章丘斷軌事故。2013年1月4日7時(shí)37分，膠濟(jì)客運(yùn)專線上行線3590G出現(xiàn)紅光帶，8時(shí)23分淄博工務(wù)段人員檢查至上行線K359+790處發(fā)現(xiàn)右股鋼軌斷裂（垂直斷裂，軌縫27mm），經(jīng)緊急處理后8時(shí)52分銷記，慢行5km/

24、h放行列車。隨后要點(diǎn)臨時(shí)處理（9時(shí)05分-9時(shí)35分）插入6米短軌，9時(shí)30分開通線路。1月5日工務(wù)部門利用天窗時(shí)間，對(duì)斷裂的鋼軌進(jìn)行了焊接，1月5日4時(shí)56分，恢復(fù)常速。影響正常行車21小時(shí)19分鐘。構(gòu)成責(zé)任交通一般D類事故。2.青島公司沙嶺莊站“1.8”電纜盒事故。2013年1月7日晚，青島公司在沙嶺莊至四方區(qū)間K7+800-K8+200處拆除橋面系、圍欄施工中，未及時(shí)將取消的原施工計(jì)劃傳達(dá)至作業(yè)班組，致使三名作業(yè)人員在無(wú)計(jì)劃、不登記、無(wú)防護(hù)、無(wú)帶隊(duì)的情況下，擅自拆開柵欄進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。8日0時(shí)13分，三明作業(yè)人員強(qiáng)行撬出S5信號(hào)機(jī)XB1變壓器箱，導(dǎo)致信號(hào)故障。于2時(shí)00分恢復(fù)設(shè)備使用，致使

25、信號(hào)中斷1小時(shí)47分鐘，構(gòu)成責(zé)任交通一般C類事故。3.三建公司滬寧城際 “3.21”事故。2013年3月21日，三建公司負(fù)責(zé)施工的滬寧城際鐵路跨瑞山路大橋（運(yùn)營(yíng)里程K223+900，施工里程K78+844）南京端橋臺(tái)防水層剝落，被通過的高鐵動(dòng)車卷入動(dòng)車下拖拽數(shù)米，致使動(dòng)車底部件受損，造成動(dòng)車停車18分鐘。構(gòu)成責(zé)任交通一般C類事故（C16）。4.電務(wù)公司京滬線晏城北站“4.8”電纜燒毀事故。2013年4月8日20時(shí)12分，電務(wù)公司負(fù)責(zé)施工的京滬線晏城北站K444+600處草叢起火，將原無(wú)法遷移就地掩埋的既有信號(hào)電纜燒毀18根，導(dǎo)致晏城北站北咽喉紅光帶、道岔失去表示、信號(hào)機(jī)滅燈，經(jīng)過搶修，4月9日2時(shí)38分恢復(fù)京滬線正常行車，5時(shí)07分晏城北站北咽喉所有信號(hào)設(shè)備恢復(fù)正常使用，期間共影響旅客列車40對(duì)、貨物列車23對(duì)，構(gòu)成責(zé)任交通一般D類事故。5.濟(jì)鐵公司邯濟(jì)鐵路“6.2”人員擋道事故。2013年6月2日11時(shí)34分，濟(jì)鐵公司邯濟(jì)一處施工人員在K181+000-