1、會計學(xué)1道路勘測設(shè)計橫斷面設(shè)計道路勘測設(shè)計橫斷面設(shè)計n道路橫斷面圖：道路橫斷面圖：指道路中線上各點垂直于路指道路中線上各點垂直于路線前進方向的豎向剖面圖。其范圍包括路面、線前進方向的豎向剖面圖。其范圍包括路面、路基（邊坡）、路肩、中央分隔帶、人行道以路基（邊坡）、路肩、中央分隔帶、人行道以及用地范圍內(nèi)設(shè)置的標(biāo)志、照明燈柱、防護柵及用地范圍內(nèi)設(shè)置的標(biāo)志、照明燈柱、防護柵和專門設(shè)計的取土坑、棄土堆、邊溝、植樹等和專門設(shè)計的取土坑、棄土堆、邊溝、植樹等的整個斷面。的整個斷面。道路用地：修建、養(yǎng)護道路及其沿線設(shè)施，依照國家規(guī)定所征用的地幅。道路用地寬度包括行車道、分隔帶、路肩、人行道等以及交通設(shè)施所需

2、要的全部寬度。1、 道路用地范圍道路用地范圍4.1 道路橫斷面組成道路橫斷面組成4.1 道路橫斷面組成道路橫斷面組成道路建筑限界:為了保證道路上各種交通正常運行與安全而規(guī)定的在一定寬度和高度內(nèi)不得有任何障礙物侵入的空間范圍。例如：在凈空范圍內(nèi)不得設(shè)置橋墩、照明燈桿、例如：在凈空范圍內(nèi)不得設(shè)置橋墩、照明燈桿、交通標(biāo)志防護欄等。交通標(biāo)志防護欄等。 2、 建筑界限建筑界限4.1道路橫斷面組成道路橫斷面組成 n 一、公路橫斷面組成一、公路橫斷面組成n 公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設(shè)計交公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設(shè)計交通量、交通組成、設(shè)計速度、地形條件等因素確定。通量、交通組成、設(shè)計速

3、度、地形條件等因素確定。在保證必要的通行能力和交通安全與暢通的前提下，在保證必要的通行能力和交通安全與暢通的前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大的經(jīng)濟盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大的經(jīng)濟效益與社會效益。效益與社會效益。n高速、一級公路橫斷面組成：高速、一級公路橫斷面組成：n 行車道、中間帶、路肩行車道、中間帶、路肩必要組成部分必要組成部分n 緊急停車帶、爬坡車道、變速車道等緊急停車帶、爬坡車道、變速車道等特殊組成部分特殊組成部分4.1 道路橫斷面組成道路橫斷面組成n 二、三、四級公路橫斷面組成：二、三、四級公路橫斷面組成：n 行車道、路肩行車道、路肩n 錯車道錯車道4.1

4、 道路橫斷面組成道路橫斷面組成n 路基寬度：指行車道與路肩寬度之和。路基寬度：指行車道與路肩寬度之和。但當(dāng)設(shè)有但當(dāng)設(shè)有緊急停車帶、爬坡車道、變速車道、錯車道等時，還緊急停車帶、爬坡車道、變速車道、錯車道等時，還應(yīng)包含這些部分的寬度。即路基寬度指路基頂面的總應(yīng)包含這些部分的寬度。即路基寬度指路基頂面的總寬度。寬度。n 路面寬度：包括行車道、路緣帶、變速車道、爬路面寬度：包括行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶、硬路肩等的寬度。坡車道、緊急停車帶、硬路肩等的寬度。n 路基的其它組成部分：（路基頂面以外）路基的其它組成部分：（路基頂面以外）n 邊坡、邊溝及排水溝、護坡道、截水溝、碎落臺、邊

5、坡、邊溝及排水溝、護坡道、截水溝、碎落臺、取土坑、棄土堆等取土坑、棄土堆等 4.1 道路橫斷面組成道路橫斷面組成4.1 道路橫斷面組成道路橫斷面組成n1單幅雙車道單幅雙車道n 單幅雙車道公路指的是整體式的供雙向行車的雙單幅雙車道公路指的是整體式的供雙向行車的雙車道公路。車道公路。 n適用：二、三級公路和一部分四級公路適用：二、三級公路和一部分四級公路 n2雙幅多車道雙幅多車道n 四車道、六車道和更多車道的公路，中間一般都四車道、六車道和更多車道的公路，中間一般都設(shè)分隔帶或作成分離式路基而構(gòu)成設(shè)分隔帶或作成分離式路基而構(gòu)成“雙幅雙幅”公路。公路。n適用：高速公路、一級公路適用：高速公路、一級公路

6、 n3單車道單車道n適用：交通量小、地形復(fù)雜、工程艱巨的山區(qū)公路適用：交通量小、地形復(fù)雜、工程艱巨的山區(qū)公路或地方性道路，山區(qū)四級公路?；虻胤叫缘缆?，山區(qū)四級公路。 4.1 道路橫斷面組成道路橫斷面組成n 1單幅路單幅路n （1）劃出快、慢車行駛分車線，快車和機動車輛）劃出快、慢車行駛分車線，快車和機動車輛在中間行駛，慢車和非機動車靠兩側(cè)行駛。在中間行駛，慢車和非機動車靠兩側(cè)行駛。n （2）不劃分車線。）不劃分車線。車道的使用可以在不影響安全的條件下予以調(diào)整。如只允許機動車輛沿同一方向行駛的“單行道”；限制載重汽車和非機動車行駛，只允許小客車和公共汽車通行的街道；限制各種機動車輛、只允許行人通

7、行的“步行道”等。上述措施，可以是相對不變的，也可以按規(guī)定的周期變換。單幅路占地少，投資省，但各種車輛混合行駛，于交通安全不利，僅適用于機動車交通量不大非機動車較少的次干路、支路以及用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路。 4.1 道路橫斷面組成道路橫斷面組成n2雙幅路：雙幅路：n在車道中心用分隔帶或分隔墩將車行道分為兩半，上、在車道中心用分隔帶或分隔墩將車行道分為兩半，上、下行車輛分向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、下行車輛分向行駛。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車道。慢車道。雙幅路斷面將對向行駛的車輛分開，減少了行車干擾，提高了車速，分隔帶上還可以用作綠化、布置照明和敷設(shè)管線等。它主要

8、用于各向兩條機動車道以上，非機動車較少的道路、地形地物特殊，或有平行道路可供非機動車通行的快速路和郊區(qū)道路。4.1 道路橫斷面組成道路橫斷面組成n3三幅路：三幅路：n中間為雙向行駛的機動車車道，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的中間為雙向行駛的機動車車道，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機動車車道。非機動車車道。三幅路將機動車與非機動車分開，對交通安全有利；在分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陰防曬、減少噪音和布置照明等。對于機動車交通量大、非機動車多的城市道義上宜優(yōu)先考慮采用。但三幅式斷面占地較多，只有當(dāng)紅線寬度等于或大于40m時才能滿足車道布置的要求。4.1 道路橫斷面組成道路橫斷面組成n4四幅路四幅路n在三幅路的基礎(chǔ)上

9、，再將中間機動車車道分隔為二，在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機動車車道分隔為二，分向行駛。分向行駛。四幅路不但將機動車和非機動車分開，還將對向行駛的機動車分開，于安全和車速較三幅路更為有利。它適用于機動車輛車速較高，各向兩條機動車道以上，非機動車多的快速路與主干路。 n*四種橫斷面基本形式分析比較詳見四種橫斷面基本形式分析比較詳見p116-1174.1 道路橫斷面組成道路橫斷面組成式中：式中：DDHV設(shè)計年設(shè)計年t的設(shè)計小時交通量；的設(shè)計小時交通量；K設(shè)計小時交通量系數(shù)；設(shè)計小時交通量系數(shù)；D交通量方向分布系數(shù)；交通量方向分布系數(shù)；車道數(shù)車道數(shù)=遠景年單向設(shè)計小時交通量遠景年單向設(shè)計小時交通量/每

10、一車道的設(shè)計通行能力每一車道的設(shè)計通行能力*2實際上的車道數(shù)尚應(yīng)結(jié)合路上的車輛組成、道路的性質(zhì)、投資力量及工程艱巨程度等實際上的車道數(shù)尚應(yīng)結(jié)合路上的車輛組成、道路的性質(zhì)、投資力量及工程艱巨程度等因素綜合考慮確定。因素綜合考慮確定。KDAADTDDHV4.2 4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計橫斷面各組成部分設(shè)計一、車道數(shù)的確定一、車道數(shù)的確定4.2 橫斷面各組成部分設(shè)計橫斷面各組成部分設(shè)計（一）一般雙車道公路行車道寬度的確定（一）一般雙車道公路行車道寬度的確定yxcaB2/ )(單 B雙雙=a+c+2x+2yx=y=0.50+0.005V （二）有中央分隔帶的行車道寬度（二）有中央分隔帶的行車道寬度

11、 n平曲線加寬原因：平曲線加寬原因：n（1）汽車在曲線上行駛時，前后輪軌跡不重合，占）汽車在曲線上行駛時，前后輪軌跡不重合，占路面寬度大。路面寬度大。n（2）由于橫向力影響，汽車出現(xiàn)橫向擺動。）由于橫向力影響，汽車出現(xiàn)橫向擺動。n（一）加寬值的計算（一）加寬值的計算n汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中以后內(nèi)輪汽車行駛在曲線上，各輪跡半徑不同，其中以后內(nèi)輪軌跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增路軌跡半徑最小，且偏向曲線內(nèi)側(cè)，故曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)增路面寬度，以確保曲線上行車的順適與安全。面寬度，以確保曲線上行車的順適與安全。A（一）加寬值的計算（一）加寬值的計算n式中：式中：A汽車后軸至前保險汽

12、車后軸至前保險杠的距離（杠的距離（m）：）：n R圓曲線半徑（圓曲線半徑（m）。）。222)(RbRA22ARRb若為雙車道若為雙車道e=2b)(222ARRe222224Re)2(eReRARRVRAe1 . 02n2. 平曲線加寬標(biāo)準：平曲線加寬標(biāo)準： n標(biāo)準標(biāo)準規(guī)定，平曲線半徑等于或小于規(guī)定，平曲線半徑等于或小于250m時，應(yīng)在時，應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬。平曲線內(nèi)側(cè)加寬。n雙車道路面的加寬值規(guī)定見表；單車道路面加寬值按雙車道路面的加寬值規(guī)定見表；單車道路面加寬值按表列數(shù)值的表列數(shù)值的1/2采用。采用。 n2. 平曲線加寬標(biāo)準：平曲線加寬標(biāo)準： n3. 平曲線加寬要求：平曲線加寬要求：（二）加

13、寬的過渡：（二）加寬的過渡：bLLbxx式中：式中：Lx任意點距緩和段起任意點距緩和段起點的距離（點的距離（m）；）； L加寬緩和段長（加寬緩和段長（m）；）； b圓曲線上的全加寬圓曲線上的全加寬 適用于二、三、四級公路適用于二、三、四級公路n2高次拋物線過渡高次拋物線過渡適用于適用于高速、一級公路及對路容有要求的二適用于適用于高速、一級公路及對路容有要求的二級公路。級公路。 LLkx（三）加寬緩和段的長度（三）加寬緩和段的長度n（1）對于設(shè)置有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段應(yīng)）對于設(shè)置有緩和曲線的平曲線，加寬緩和段應(yīng)采用與緩和曲線相同的長度。采用與緩和曲線相同的長度。n（2）對于不設(shè)緩和曲線，

14、但設(shè)置有超高緩和段的平）對于不設(shè)緩和曲線，但設(shè)置有超高緩和段的平曲線，可采用與超高緩和段相同的長度。曲線，可采用與超高緩和段相同的長度。n（3）即不設(shè)緩和曲線，又不設(shè)超高的平曲線，加寬）即不設(shè)緩和曲線，又不設(shè)超高的平曲線，加寬緩和段應(yīng)按漸變率為緩和段應(yīng)按漸變率為1：15且長度不小于且長度不小于10m的要求設(shè)的要求設(shè)置。置。n Lj=15b， 且且Lj10mn 一、路肩的作用及其寬度一、路肩的作用及其寬度n 1. 路肩的作用：路肩的作用：n (1)支擋作用支擋作用;n (2)供臨時停車或堆料供臨時停車或堆料;n (3)增加有效行車道寬度增加有效行車道寬度;n (4)提供道路養(yǎng)護作業(yè)、埋設(shè)地下管線

15、的場地；提供道路養(yǎng)護作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場地；n (5)精心養(yǎng)護的路肩，能增加公路的美觀。精心養(yǎng)護的路肩，能增加公路的美觀。n 一、路肩的作用及其寬度一、路肩的作用及其寬度n2.路肩的構(gòu)成：路肩的構(gòu)成： n 硬路肩：有路面鋪裝的路肩。硬路肩：有路面鋪裝的路肩。n 土路肩：加固路肩：粒料改善土土路肩：加固路肩：粒料改善土n 混凝土預(yù)制塊鋪裝混凝土預(yù)制塊鋪裝n 土路肩：路基土土路肩：路基土n3. 路肩的寬度：路肩的寬度：n（一）中間帶（一）中間帶n 1適用場合：高速、一級公路。適用場合：高速、一級公路。n2中間帶的構(gòu)成：兩條左側(cè)路緣帶中間帶的構(gòu)成：兩條左側(cè)路緣帶n 中央分隔帶中央分隔帶n 3中間帶

16、的作用：中間帶的作用：n （1）將上、下行車流分開。）將上、下行車流分開。n （2）可作設(shè)置公路標(biāo)志牌及其它交通管理沒施的場地，也）可作設(shè)置公路標(biāo)志牌及其它交通管理沒施的場地，也可作為行人的安全島使用。可作為行人的安全島使用。n （3）分隔帶種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，可防止對向車輛）分隔帶種植花草灌木或設(shè)置防眩網(wǎng)，可防止對向車輛燈光眩目，還可起到美化路容和環(huán)境的作用。燈光眩目，還可起到美化路容和環(huán)境的作用。n （4）路緣帶可引導(dǎo)駕駛員視線，）路緣帶可引導(dǎo)駕駛員視線，n中間帶的寬度是根據(jù)行車帶以外的側(cè)向余寬，防止駛?cè)雽ο蛐兄虚g帶的寬度是根據(jù)行車帶以外的側(cè)向余寬，防止駛?cè)雽ο蛐熊噹У淖o欄、種植、防

17、眩網(wǎng)。車帶的護欄、種植、防眩網(wǎng)。 （四）路緣石（四）路緣石 路緣石是設(shè)置在路面與其它構(gòu)造物之間的標(biāo)石。在分隔帶與路面之間，路緣石是設(shè)置在路面與其它構(gòu)造物之間的標(biāo)石。在分隔帶與路面之間，人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。 路緣石的形狀有立式、斜式和曲線式等幾種路緣石的形狀有立式、斜式和曲線式等幾種 ： 緣石宜高出路面緣石宜高出路面10cm20cm，隧道內(nèi)線形彎曲線段或陡峻路段等處，隧道內(nèi)線形彎曲線段或陡峻路段等處，可高出，可高出25cm40cm，并應(yīng)有足夠的埋置深度，以保證穩(wěn)定。緣石寬度，并應(yīng)有足夠的埋置深度，以保證穩(wěn)定。緣石寬度宜為宜為10cm15cm

18、。 硬路肩土路肩分隔帶行車道n一、路拱及路肩的橫坡度一、路拱及路肩的橫坡度n1.路拱橫坡度：路拱橫坡度：對于不同類型的路面由于其表面的平整度和對于不同類型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件選用不同的路拱坡度。透水性不同，再考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件選用不同的路拱坡度。n2. 路拱的形式：路拱的形式：拋物線形拋物線形n 直線接拋物線形直線接拋物線形n 折線形折線形 n3. 路肩橫坡度：路肩橫坡度：n 土路肩：土路肩：橫坡度較路面宜增大橫坡度較路面宜增大1.02.0；n 硬路肩硬路肩：一般情況下：一般情況下橫坡度與行車道橫坡度相同；橫坡度與行車道橫坡度相同；n 硬路肩寬度硬路肩寬度

19、2.25m時時的曲線段的硬路肩橫坡度應(yīng)符合下表的曲線段的硬路肩橫坡度應(yīng)符合下表規(guī)定：規(guī)定： n（一）超高及其作用（一）超高及其作用n定義：超高是指路面做成向內(nèi)側(cè)傾斜的單向橫坡的斷面形式。定義：超高是指路面做成向內(nèi)側(cè)傾斜的單向橫坡的斷面形式。n 當(dāng)汽車在彎道上行駛時，將受橫向力的作用，其值大小可用橫當(dāng)汽車在彎道上行駛時，將受橫向力的作用，其值大小可用橫向力系數(shù)向力系數(shù)表示；表示；iRV1272n 減小橫向力的方法：減小橫向力的方法：n 增大曲線半徑：有時是困難的增大曲線半徑：有時是困難的n 降低車速：設(shè)計中不推薦降低車速：設(shè)計中不推薦n 增大向內(nèi)側(cè)傾斜的橫坡增大向內(nèi)側(cè)傾斜的橫坡設(shè)置超高橫坡：設(shè)置

20、超高橫坡：n （成本低、效果好）（成本低、效果好）n 設(shè)置超高后設(shè)置超高后 ：hiRV1272n 1最大超高和最小超高最大超高和最小超高n 超高橫坡度超高橫坡度ih應(yīng)按計算行車速度、半徑大小、結(jié)合路面種類、應(yīng)按計算行車速度、半徑大小、結(jié)合路面種類、自然條件和車輛組成等情況確定。自然條件和車輛組成等情況確定。RVih1272n 最小超高：等于路面拱度。最小超高：等于路面拱度。n 2超高橫坡度計算公式：超高橫坡度計算公式：n 繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)：一般用于新建工程。繞路面內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)：一般用于新建工程。n 繞路中線旋轉(zhuǎn)：一般用于改建工程繞路中線旋轉(zhuǎn)：一般用于改建工程n 繞路面外邊緣旋轉(zhuǎn)：可在特殊設(shè)計時采

21、用。繞路面外邊緣旋轉(zhuǎn)：可在特殊設(shè)計時采用。（三）超高過渡方式：（三）超高過渡方式：n1 . 無中間帶道路的超高過渡無中間帶道路的超高過渡 2. 有中間帶公路的超高過渡有中間帶公路的超高過渡 繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄（繞中間帶的中心線旋轉(zhuǎn)：中間帶寬度較窄（B4.5m）的公路可）的公路可采用；采用； 繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)：各種寬度中間帶的均可采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)：各種寬度中間帶的均可采用 繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)：車道數(shù)大于繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)：車道數(shù)大于4條的公路可采用條的公路可采用（四）（四） 超高緩和段超高緩和段 從直線段上的路拱雙坡斷面過渡到曲線上具有從直線段上的路拱雙坡斷面過

22、渡到曲線上具有超高橫坡的單坡斷面，要有一個逐漸變化的區(qū)段，超高橫坡的單坡斷面，要有一個逐漸變化的區(qū)段，這一變化段稱為超高緩和段。這一變化段稱為超高緩和段。 zi（四）超高緩和段長度（四）超高緩和段長度 LcbiLcHih22iHpbiibiLchh2np超高漸變率超高漸變率n 附加縱坡附加縱坡 : bLcih2iHzibhi（四）超高緩和段長度（四）超高緩和段長度 n 附加縱坡附加縱坡 : LciibLcHih2)(12212)(iiibLchpiibLch2)(1n式中：式中：Lc超高緩和段長超高緩和段長 （m）；）；n 旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶時為路緣帶）外側(cè)邊旋轉(zhuǎn)軸至行車道（設(shè)路緣帶時為

23、路緣帶）外側(cè)邊緣的寬度（緣的寬度（m）；）；n =B：繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)：繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)n =B/2：繞路中線旋轉(zhuǎn)：繞路中線旋轉(zhuǎn)n i超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差（超高坡度與路拱坡度的代數(shù)差（%）；）；n i = ih： 繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)繞路面內(nèi)邊緣線旋轉(zhuǎn)n i = ih+i1： 繞路中線旋轉(zhuǎn)繞路中線旋轉(zhuǎn)n p超高漸變率超高漸變率pLiCZHHY（五）橫斷面上超高形成過程（五）橫斷面上超高形成過程提肩提肩雙坡階段雙坡階段全超高階段全超高階段旋轉(zhuǎn)階段旋轉(zhuǎn)階段ZHHY提肩提肩雙坡階段雙坡階段全超高階段全超高階段旋轉(zhuǎn)階段旋轉(zhuǎn)階段(2)繞路面中線旋轉(zhuǎn)繞路面中線旋轉(zhuǎn)（五）橫斷面上超高值的計算（五）橫

24、斷面上超高值的計算1、 邊溝邊溝邊溝的主要作用是排除路面及邊坡處匯集的地表水，以確保路基與邊坡的穩(wěn)定。一邊溝的主要作用是排除路面及邊坡處匯集的地表水，以確保路基與邊坡的穩(wěn)定。一般在公路路塹及低填方地段設(shè)置邊溝。般在公路路塹及低填方地段設(shè)置邊溝。 一般情況下邊溝在石質(zhì)地段多做成三角形或矩形，而在排水量大的路段多采用梯形一般情況下邊溝在石質(zhì)地段多做成三角形或矩形，而在排水量大的路段多采用梯形，近年來高速公路出現(xiàn)了淺碟形。，近年來高速公路出現(xiàn)了淺碟形。 （1）底寬與深度不小于）底寬與深度不小于0.4m。（2）溝底縱坡一般不應(yīng)小于）溝底縱坡一般不應(yīng)小于0.5%，特殊困難路段亦不得小于，特殊困難路段亦不

25、得小于0.3%；當(dāng)陡坡路段溝底；當(dāng)陡坡路段溝底縱坡較大時，為防止邊溝沖刷，應(yīng)采取加固措施?？v坡較大時，為防止邊溝沖刷，應(yīng)采取加固措施。（3）邊溝邊坡。梯形邊溝內(nèi)側(cè)一般為）邊溝邊坡。梯形邊溝內(nèi)側(cè)一般為1：11：1.5，邊溝外側(cè)：路堤段邊坡與內(nèi)側(cè)，邊溝外側(cè)：路堤段邊坡與內(nèi)側(cè)邊坡相同，路塹段邊坡與挖方邊坡一致；三角形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡一般為邊坡相同，路塹段邊坡與挖方邊坡一致；三角形邊溝內(nèi)側(cè)邊坡一般為1：21：4，外側(cè)邊坡一般為外側(cè)邊坡一般為1：11：2。（4）邊溝長度不宜過長，一般不宜超過）邊溝長度不宜過長，一般不宜超過500m即應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置出水口，多雨地即應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c設(shè)置出水口，多雨地區(qū)不宜超過

26、區(qū)不宜超過300m。三角形邊溝長度一般不宜超過。三角形邊溝長度一般不宜超過200m。 1、 邊溝邊溝2、 邊坡邊坡路基邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件、巖土性質(zhì)、填挖類型、邊坡高路基邊坡坡度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件、巖土性質(zhì)、填挖類型、邊坡高度、使用要求和施工方法等確定。度、使用要求和施工方法等確定。具體具體道路路基與路面工程道路路基與路面工程 n（一）公路橫斷面設(shè)計內(nèi)容（一）公路橫斷面設(shè)計內(nèi)容一、公路橫斷面設(shè)計一、公路橫斷面設(shè)計n 1確定路幅橫斷面尺寸（寬度及橫坡度）；確定路幅橫斷面尺寸（寬度及橫坡度）；n 2確定路基高度：縱斷面設(shè)計完成；確定路基高度：縱斷面設(shè)計完成；n 3路基橫斷面邊坡形狀設(shè)計：

27、如梯形（直線式邊坡）、折路基橫斷面邊坡形狀設(shè)計：如梯形（直線式邊坡）、折線式邊坡、臺階形邊坡；線式邊坡、臺階形邊坡；n 4邊坡坡度確定；路堤及路塹邊坡，土質(zhì)與巖石邊坡邊坡坡度確定；路堤及路塹邊坡，土質(zhì)與巖石邊坡n 5橫斷面面積計算及土石方數(shù)量計算與調(diào)配橫斷面面積計算及土石方數(shù)量計算與調(diào)配5.7 路基橫斷面設(shè)計及其成果路基橫斷面設(shè)計及其成果 n1平曲線資料：半徑、緩和曲線、偏角、曲線位置（交點樁平曲線資料：半徑、緩和曲線、偏角、曲線位置（交點樁號）等；號）等；n2每個中樁的填挖高度；每個中樁的填挖高度；n3路基寬度，路面寬度（分別確定左右側(cè)寬度）；路基寬度，路面寬度（分別確定左右側(cè)寬度）；n4各

28、中樁的超高值；各中樁的超高值；n5路基標(biāo)準橫斷面圖式（典型橫斷面路基標(biāo)準橫斷面圖式（典型橫斷面 ）；）；n6路基邊坡坡度值；路基邊坡坡度值；n7邊溝、截水溝的形式及尺寸；邊溝、截水溝的形式及尺寸；n8彎道上視距的是否得到保證（視距臺設(shè)計）。彎道上視距的是否得到保證（視距臺設(shè)計）。 n 1在計算紙上繪制橫斷面的地面線。在計算紙上繪制橫斷面的地面線。n 地面線是在現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，可從大比例尺的地地面線是在現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，可從大比例尺的地形圖上內(nèi)插獲得。形圖上內(nèi)插獲得。n 橫斷面圖的比例尺一般是橫斷面圖的比例尺一般是1：200。nK5+300.00n右：右：3.7, -0.17,

29、 12.7, -1.07, 25, -2.31n左：左：6.4, 0.82, 8.7, 1.3, 13.58,1.79, 25, 2.87n 2繪出設(shè)計線：繪出設(shè)計線：“戴帽子戴帽子” K5+300.00 T=2.52n 3. 繪出防護及加固設(shè)施的斷面圖。繪出防護及加固設(shè)施的斷面圖。n 4根據(jù)綜合排水設(shè)計，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等根據(jù)綜合排水設(shè)計，畫出路基邊溝、截水溝、排灌渠等的位置和斷面形式。的位置和斷面形式。 n （四）編制路基設(shè)計表（四）編制路基設(shè)計表 （見教材（見教材P.202）n 應(yīng)在繪制橫斷面圖之前完成。應(yīng)在繪制橫斷面圖之前完成。n 1在計算紙上繪制橫斷面的地面線。在計算紙上

30、繪制橫斷面的地面線。n 地面線是在現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，可從大比例尺的地地面線是在現(xiàn)場測繪的，若是紙上定線，可從大比例尺的地形圖上內(nèi)插獲得。形圖上內(nèi)插獲得。n 橫斷面圖的比例尺一般是橫斷面圖的比例尺一般是1：200。n 2繪出設(shè)計線：繪出設(shè)計線：“戴帽子戴帽子” n（一）橫斷面設(shè)計圖（一）橫斷面設(shè)計圖n 當(dāng)按照城市道路的交通性質(zhì)、地形條件以及近期與遠期相當(dāng)按照城市道路的交通性質(zhì)、地形條件以及近期與遠期相結(jié)合的原則確定了橫斷面組成和寬度以后，即可繪制橫斷面結(jié)合的原則確定了橫斷面組成和寬度以后，即可繪制橫斷面設(shè)計圖。設(shè)計圖。 n（二）橫斷面現(xiàn)狀圖（二）橫斷面現(xiàn)狀圖n 沿道路中線每隔一定距離繪制

31、橫斷面地面線。沿道路中線每隔一定距離繪制橫斷面地面線。n（三）橫斷面施工圖（三）橫斷面施工圖5.8 路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配 5.7 路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配路基土石方數(shù)量計算及調(diào)配 每個小條塊的近似面積為：每個小條塊的近似面積為：iibhF niinhbbhbhbhbhF1121n 橫斷面面積：橫斷面面積：（二）塊分法：（二）塊分法：n把橫斷面圖上地面線及設(shè)計線的轉(zhuǎn)折點劃分成若干塊不等寬把橫斷面圖上地面線及設(shè)計線的轉(zhuǎn)折點劃分成若干塊不等寬的梯形或三角形，分別計算為一塊圖形的面積并累加起來，的梯形或三角形，分別計算為一塊圖形的面積并累加起來，即為該圖形的面積。即為該圖形

32、的面積。n適用于計算機計算，精度高。適用于計算機計算，精度高。 （三）坐標(biāo)法（三）坐標(biāo)法niiiiiyxyxF111)(21二、土石方數(shù)量計算二、土石方數(shù)量計算n1. 平均斷面法：平均斷面法：n 若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則若相鄰兩斷面均為填方或均為挖方且面積大小相近，則可假定兩斷面之間為一棱柱體其體積的計算公式為：可假定兩斷面之間為一棱柱體其體積的計算公式為： LFFV)(2121n2. 棱臺體積法：棱臺體積法：n若若F1和和F2相差甚大，則與棱臺更為接近。其計算公式為：相差甚大，則與棱臺更為接近。其計算公式為： LFFFFV)(312121二、土石方數(shù)量計算二、土石方數(shù)

33、量計算 3. 土石方數(shù)量計算應(yīng)注意的問題：土石方數(shù)量計算應(yīng)注意的問題：n（1）填挖方數(shù)量分別計算，（填挖方面積分別計算）；）填挖方數(shù)量分別計算，（填挖方面積分別計算）；n（2）土石方應(yīng)分別計算，（土石面積分別計算）；）土石方應(yīng)分別計算，（土石面積分別計算）；n（3）路基填、挖方數(shù)量中應(yīng)考慮路面所占的體積）路基填、挖方數(shù)量中應(yīng)考慮路面所占的體積去處路槽部分的土石方，去處路槽部分的土石方，（填方扣除、挖方增加）；（填方扣除、挖方增加）；n（4）大中橋位處所占的路基土石方應(yīng)扣除。）大中橋位處所占的路基土石方應(yīng)扣除。n 4. 編制路基土石方數(shù)量計算表（見教材編制路基土石方數(shù)量計算表（見教材P.211）

34、n 5. 編制每公里路基土石方數(shù)量表編制每公里路基土石方數(shù)量表三、路基土石方調(diào)配三、路基土石方調(diào)配（4）經(jīng)濟合理；）經(jīng)濟合理； （二）土石方調(diào)配方法（二）土石方調(diào)配方法n（1）經(jīng)濟運距：）經(jīng)濟運距：n 移挖作填與附近借方經(jīng)濟比較，調(diào)運填方的最大距離即所移挖作填與附近借方經(jīng)濟比較，調(diào)運填方的最大距離即所謂謂“經(jīng)濟運距經(jīng)濟運距”。免經(jīng)LTBLn式中：式中：B借土單價（元借土單價（元m3）；）；n T遠運運費單價（元遠運運費單價（元m3km）；）；n L兔兔免費運距（免費運距（km）。）。n（2）平均運距）平均運距n 運距：是指從挖方體積的重心到填方體積的重心之間的距離。運距：是指從挖方體積的重心到

35、填方體積的重心之間的距離。n平均運距：挖方路段中心樁號至填方路段中心樁號的距離計算。平均運距：挖方路段中心樁號至填方路段中心樁號的距離計算。n （3）運量）運量n 土石方運量為平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。單位：土石方運量為平均運距與土石方調(diào)配數(shù)量的乘積。單位：m3kmn 計價土石方數(shù)量計價土石方數(shù)量=挖方數(shù)量挖方數(shù)量+借方數(shù)量借方數(shù)量n如某工程土石方數(shù)量：填方如某工程土石方數(shù)量：填方500m3 挖方挖方200m3n 借方借方400m3 棄方棄方100m3n則計價土石方數(shù)量則計價土石方數(shù)量=600m3n 一般工程的土石方總量，實際上是指計價土石方數(shù)量。一條一般工程的土石方總量，實際上是指計價土石方數(shù)量。一條公路的土石方總量，一般包括路基工程、排水工程、臨時工程、公路的土石方總量，一般包括路基工程、排水工程、臨時工程、小橋涵工程等項目的土石方數(shù)量。小橋涵工程等項目的土石方數(shù)量。n 對于獨立大、中橋梁、長隧道的土石方工程數(shù)量應(yīng)另外計算。對于獨立大、中橋梁、長隧道的土石方工程數(shù)量應(yīng)另外計算。n 路基寬度：指行車道與