1、城市軌道交通牽引計算軟件簡介1.城市軌道交通牽引計算軟件什么是地鐵牽引計算 “城市軌道交通牽引計算”是專門研究城市軌道交通列車在外力作用下沿軌道運行及其有關問題的學科。 它以力學為基礎，以科學實驗和先進的操縱經驗為依據，分析列車運行過程中的各種現(xiàn)象和原來。 用以解算城市軌道交通運營和設計上的的一些主要技術問題和技術經濟問題。牽引計算的方法 牽引計算方法主要包括以下三種： 圖解法，廣泛應用于人工計算，在某些特定環(huán)境中需要采用圖解法。 分析法，計算過程比較繁瑣、復雜，并且計算工作量大。 電算法，在分析法的基礎上，利用計算機程序完成復雜的計算過程。1.城市軌道交通牽引計算軟件城市軌道交通牽引計算軟件

2、 城市軌道交通牽引計算軟件是采用計算機利用電算法完成列車牽引計算工作的仿真軟件。 線路和機車等比較固定的原始數(shù)據預先寫入磁盤，進行牽引計算時，選擇計算項目并設定相關參數(shù)。軟件基本構成 一般牽引計算軟件由以下四個方面構成： 數(shù)據輸入 參數(shù)設置 計算功能 結果輸出2.城市軌道交通牽引計算軟件特點全面分析各種工況下的列車運行狀態(tài)利用計算機程序完成大量的計算工作涉及城市軌道交通行業(yè)多個專業(yè)學科應用于設計、運營等部門是解決城市軌道交通關鍵技術問題的重要手段3.牽引計算的應用領域設計部門 行車專業(yè) 信號專業(yè) 牽引供電專業(yè)設計咨詢部門 行車專業(yè) 信號專業(yè) 牽引供電專業(yè)運營管理部門 運輸調度部門 機務部門 信

3、號管理部門3.1設計部門對軟件的需求行車 進行列車運行時分及區(qū)間運行速度檢算 計算列車追蹤間隔時間 分析列車運行過程及總能耗情況信號 根據追蹤間隔時間檢算結果，布置區(qū)間設備 列車控制信號系統(tǒng)的相應時間 檢算列車折返時間，并根據結果設計折返方式牽引供電 分析列車運行過程的能耗情況，設計相關牽引供電設備3.2設計咨詢部門對軟件的需求審核設計結果 設計咨詢部門主要負責為業(yè)主對設計部門設計結果進行審核，提供審核意見，以確保設計結果的安全可靠。 與設計部門的相關專業(yè)對口，也需要行車、信號和牽引供電專業(yè)，同時對軟件功能的需求也相同。提供咨詢意見 軟件的主要計算結果都涉及城市軌道交通系統(tǒng)的運輸能力，設計咨詢

4、部門可以利用軟件進行仿真計算，為建設方提供城市軌道交通建設項目的運輸能力的分析報告。3.3運營管理部門對軟件的需求運輸調度 由于城市軌道交通系統(tǒng)的運營能力小于設計能力，因此，需要進行列車運行時分及區(qū)間運行速度檢算，根據計算結果對運營能力進行控制。 計算列車追蹤間隔時間，調整列車追蹤時間是控制運營能力的主要方法之一，追蹤間隔時間越短，運輸能力越強。運輸調度部門根據客流量大小，對運輸能力的使用進行控制。機務管理 分析列車運行過程的能耗情況，和列車運行時分及區(qū)間運行速度檢算結果，對司機操作進行指導，以到達合理駕駛、列車運行平穩(wěn)和節(jié)能的目標。信號管理 分析信號設備對列車運行速度和追蹤間隔的影響，保證行車安全。4.牽引計算軟件的基本功能計算結果輸出相關圖紙計算結果數(shù)據表格計算功能列車運行速度區(qū)間運行時分追蹤間隔時間能耗計算參數(shù)設置線路限速計算采用的相關系數(shù)基礎數(shù)據輸入線路數(shù)據機車車輛數(shù)據車站布置數(shù)據各專業(yè)設備布置4.1計算結果舉例下面是一張列車運行速度圖，圖中包括了線路坡度、曲線等基礎數(shù)據，還有線路限速等設置數(shù)據，并且包括了兩條重要的曲線列車速度曲線和列車加