1、線路制作 汽車線束如同人的動脈和神經(jīng)系統(tǒng),它把中央控制部件與汽車各用電器連接到一起,形成一個汽車控制系統(tǒng).沒有線束也就不存在汽車電路。 整車線束分為主線束和分支線束。主線束按照汽車各大系統(tǒng)或總成分類，分為發(fā)動機線束、照明線束和儀表線束等。主線束又有多條分支線束，例如發(fā)動機線束可以分為點火系統(tǒng)線束和噴油系統(tǒng)線束等，照明線束可以分為前大燈線束和后尾燈線束等，線束與線束之間以及線束與電氣元件之間一般采用塑料插件連接。 隨著汽車的功能愈來愈先進，所需要的功能模塊、線束數(shù)量和種類也越來越多。好一點的汽車一般裝備有中央控制模塊、發(fā)動機控制模塊、ABS系統(tǒng)、音響系統(tǒng)等等，所對應的線束一般可以分為儀表集群、發(fā)

2、動機集群以及車身集群等。 在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。一輛中檔水平的轎車有近一千個連接界面、三十多個微處理器和幾百對連接器，所用的導線總長度達15002000米。 我們可以想象，數(shù)十個微處理器、數(shù)百個聯(lián)接器或接插頭、上千個連接界面、數(shù)千米的電線電纜整合并合理排列在幾立方米的空間中，假如有接觸不良、短路等現(xiàn)象發(fā)生，車輛的工作狀態(tài)可想而知，甚至可能造成事故。 汽車上的電源和各種電氣零件通過線束來實現(xiàn)電路物理連接，線束分布遍布全車。如果把發(fā)動機比作汽車心臟的話，那么線束就是汽車的神經(jīng)網(wǎng)絡系統(tǒng)它負責整車各個電器零件之間的

3、信息傳遞工作。隨著人們對舒適性、經(jīng)濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜，線束的故障率也相應增加。這就要求提高線束的可靠性和耐久性等性能。1、電氣原理圖的設計、計算汽車線束是全車汽車電氣原理的物理表現(xiàn)形式，因此應先有電氣原理圖再有線束圖進而根據(jù)線束圖生產線束，在設計電氣原理圖前應具備以下條件：1.1 掌握技術要求和全車電氣配置情況；1.2 根據(jù)電氣負載功率消耗確定熔斷器容量大小、計算導線線徑并根據(jù)負載工作原理和功能要求進行載荷分配，確定電路的保護方式及確定總保險的容量。 下面重點介紹一下1.2的相關內容：1.2.1如何確定熔斷器容量大小熔斷器按保護形式

4、分，可分為：過電流保護與過熱保護。用于過電流保護的熔斷器就是平常所說的保險絲。采用熔斷器保護電路時，用電設備的最大持續(xù)電流應小于熔斷器額定電流的80。根據(jù)每一路的最大工作電流來選定熔斷器的額定電流，其關系式為：熔斷器的額定電流=每一路的最大工作電流0.8。例如：眾泰2008右前照燈遠光燈功率60w，穩(wěn)態(tài)最大工作電流5A，按此關系式得出熔斷器的額定容量為6.25A，考慮到安全系數(shù)熔斷器容量確定為10A。對于一些感性原件比如點火線圈、怠速步進電機其瞬時自感電動勢產生的峰值電流遠遠超過正常工作時的最大電流，熔斷器可以在短時間內通過很大的峰值電流，因此對于帶有感性原件的電路一般不考慮自感電動勢產生的電

5、流。過熱保護采用的是斷路器。 1.2.2導線線徑的確定在確定導線截面積時要考慮電壓降和導線的發(fā)熱（1）用電設備的電流強度為： I=P/U（P負載功率; U額定電壓）（2）導線截面積計算公式為： A=IL/U（I-電流，安培；A導線截面積，平方毫米;銅導線電阻率，一般取值0.0185.mm2/m；L-導線長度，米；U-導線允許的電壓降，伏特）（3）為避免導線過渡發(fā)熱，應該檢查電流密度，其公式為： S=I/A各種電路允許的電壓降U及導線的電流密度如表1、表2所示 表1（額定電壓12V）電路導線電壓降U（V）整個電路電壓降（V）備注發(fā)電機B+至蓄電池0.4-在額定電壓和額定功率時的電流起動機主電纜0

6、.5-在+20時的起動機短路電流照明電路0.10.1功率小于15W照明電路0.30.3功率大于15W吸引線圈和保持線圈1.51.9其他電路0.51.5表2（額定電壓12V）1.2.3進行完上述工作以后，根據(jù)電路的性質進行載荷分配同一個負載的不同電路最好共用一路保險，比如：喇叭、喇叭開關、喇叭繼電器電源線要用同一路保險；電路性質相似的也可以共用同一路保險，比如：雨刮電機和噴水電機可以共用同一路保險；1.2.4在設計電路保護方式時應根據(jù)負載功率大小和負載工作特性確定電路采用的保護方式，可以用來保護電路的裝置有：熔斷器、斷電器等。對于在平常工作時容易過載的電路不用熔斷器，比如窗縫處易結冰，玻璃升降受

7、阻造成電路過載出現(xiàn)大電流，這種電路宜采用斷電器保護。 復習：電源系電路圖復習：電源系電路圖引入：在汽車電路圖中，除了圖形符號之外引入：在汽車電路圖中，除了圖形符號之外還有很多符號，如文字符號等，我們不僅還有很多符號，如文字符號等，我們不僅要了解圖形符號的含義，看到文字符號也要了解圖形符號的含義，看到文字符號也要知道是什么意思。要知道是什么意思。新課：新課： 電路符號電路符號一、文字符號一、文字符號 文字符號是由電氣設備、裝置和元器件的種類（名稱）字母代碼和功能（與狀態(tài)、特征）字母代碼組成。用于電氣技術領域中技術文件的編制，也可標注在電氣設備、裝置和元器件上或其近旁，以表明電氣設備、裝置和元器件

8、的名稱、功能、狀態(tài)和特征。此外，還可與基本圖形符號和一般圖形符號組合使用，以派生新的圖形符號。 文字符號分為基本文字符號和輔助文字符號兩大類，基本文字符號又分為單字母符號和雙字母符號。1、基本文字符號、基本文字符號（1）單字母符號 單字母符號是按拉丁字母將各種電氣設備、裝置和元器件劃分為二十三大類，每大類用一個專用單字母符號表示，如“C”表示電容器類，“R”表示電阻類等。（2）雙字母符號 雙字母符號是由一個表示種類的單字母符號與另一字母組成，其組合型式應以單字母符號在前而另一字母在后的次序列出，如：“R”表示電阻，“RP”就表示電位器，“RT”表示熱敏電阻；“G”表示電源、發(fā)電機、發(fā)生器，“G

9、B”就表示蓄電池，“GS”表示同步發(fā)電機、發(fā)生器，“GA”表示異步發(fā)電機。 2、輔助文字符號、輔助文字符號 輔助文字符號表示電氣設備、裝置和元器件以及線路的功能、狀態(tài)和特征。如“SYN”表示同步，“L”表示限制左或低，“RD”表示紅色，“ON”表示閉合，“OFF”表示斷開等。3、文字符號的使用規(guī)則、文字符號的使用規(guī)則 （1）單字母符號應優(yōu)先選用。 （2）只有當用單字母符號不能滿足要求，需要將大類進一步劃分時，才采用雙字母符號，以便較詳細和更具體地表述電氣設備、裝置和元器件等。如“F”表示保護器類，“FU”表示熔斷器，“FV”表示限壓保護器件。 （3）輔助文字符號也可放在表示種類的單字母符號后邊

10、組成雙字母符號，如“ST”表示起動，“DC”表示直流，“AC”表示交流。為簡化文字符號，若輔助文字符號由兩個字母組成時，允許只采用其第一位字母進行組合，如“MS”表示同步電動機，“MS”中的“S”為輔助文字符號“SYN”（同步）的第一位字母。輔助文字符號還可以單獨使用，如“ON”表示接通，“N”表示中性線，“E”表示搭鐵，“PE”表示保護搭鐵等。 二、圖形符號、文字符號的識讀二、圖形符號、文字符號的識讀 對于基本的元器件，其圖形符號、文字符號都是相同的，如電阻、電容、照明燈、蓄電池等。 由于目前國際上還沒有汽車電氣設備圖形符號、文字符號的統(tǒng)一標準，各個汽車生產廠家對某些汽車電器所采用的圖形符號

11、、文字符號有所不同，與標準規(guī)定有一些差異，這給識讀電路圖造成一定困難，但圖形符號基本結構的組成是相似的，只要了解它們的區(qū)別，就能避免識讀錯誤。下面通過具體示例來說明不同車型在表示同一元器件的圖形符號時，在汽車電路圖中的差異。 如圖1-1-1所示，表示導線連接的兩種形式。上海桑塔納、南京依維柯采用圖1-1-1a），神龍富康、天津夏利則采用圖1-1-1b）。圖1-1-1 導線連接兩種表示形式 汽車都裝有硅整流發(fā)電機和電壓調節(jié)器，不同的是有的采用內裝式，有的采用外裝式，即使同一結構形式，不同的車型所采用的電路圖形符號也有所不同。 圖1-1-2為富康轎車內裝調節(jié)器硅整流發(fā)電機的圖形符號；圖1-1-3為

12、夏利轎車內裝調節(jié)器硅整流發(fā)電機的圖形符號（國家標準規(guī)定的符號）。 圖1-1-2 富康轎車硅整流發(fā)電機圖形符號圖1-1-3 夏利轎車硅整流發(fā)電機圖形符號圖1-1-2富康轎車硅整流發(fā)電機圖形符號圖1-1-3夏利轎車硅整流發(fā)電機圖形符號 現(xiàn)代汽車上都裝有用于起動發(fā)動機的起動機，且中、小型汽車起動機的結構基本相同，但在不同車型的電路圖中，所采用的符號差別很大。圖1-1-4為天津夏利轎車起動機的圖形符號；圖1-1-5為富康轎車起動機的圖形符號，兩者與表1-1-1國家標準中規(guī)定的圖形符號差異較大。圖1-1-4夏利轎車起動機圖形符號圖1-1-5富康轎車起動機圖形符號 很多車上都裝有三檔四接柱的點火開關，其表

13、示方法采用方框符號，表示接線柱和檔位的符號有兩種，如圖1-1-6a）、b）所示；上海桑塔納則采用與前兩者截然不同的另一種符號，如圖1-1-7所示。 圖1-1-6 點火開關圖形符號圖1-1-7 上海桑塔納轎車點火開關圖形符號通過上述示例可知，汽車電路圖形符號目前還沒有統(tǒng)一的標準，國產汽車制造企業(yè)大都采用電氣技術行業(yè)標準，而合資汽車制造企業(yè)大都沿用國外的原標準，所以在識圖過程中應不斷地總結經(jīng)驗，找出不同的電路中采用的圖形符號有哪些相同點和不同點，這樣可以提高讀圖速度。 三、電路制圖的一般規(guī)則三、電路制圖的一般規(guī)則 為了便于識讀電路圖，需了解電器制圖的一般規(guī)則。 1、箭頭和指引線、箭頭和指引線 在電

14、路制圖中，信號線和連接線上的箭頭必須開口，如圖1-1-8a）所示；而指引線上的箭頭必須是實心的，如圖1-1-8b）所示，以區(qū)別不同的含義。圖1-1-8 信號線和連接線的箭頭表示方法指引線用細實線表示，且指向被注釋處，并根據(jù)不同情況在指引線的未端加注黑點、實心箭頭、短斜線加以標記。指引線末端在輪廓線內，用一黑點標記，如圖1-1-9a）所示。指引線末端在輪廓線上，用一實心箭頭標記，如圖1-1-9b）所示。指引線末端在回路線上，用一斜短線標記，如圖1-1-9c）所示。 圖1-1-9 指引線的表示方法 2、連接線、連接線 （1）一般要求 連接線應采用實線，而計劃擴展的內容用虛線（如第三章第五節(jié)富康轎車

15、中的選裝件）。有時為了突出或區(qū)分某些電路功能，可采用不同粗細的連接線。連接線應避免在與另一條連接線的交叉處改變方向，避免穿過其他連接線的連接點。 （2）中斷線 當連接線穿越畫面或穿越較為稠密的圖面時，允許將連接線中斷，并在中斷處加相應的標記。圖1-1-10為中斷線的表示方法。另外，去向相同的線組也可中斷，但必須在線組的末端加注適當?shù)臉擞?，如圖1-1-11所示。圖1-1-10中斷線的表示方法圖1-1-11中斷線組的表示方法圖1-1-10圖1-1-11（3）單線表示法 為了避免平行線過多，造成圖面復雜，可采用單線表示法。圖1-1-12表示兩端處于相同位置的平行線。在一組導線中，當連接線兩端處于不同

16、位置時，為避免交叉太多，也可用單線表示，但每根連接線兩端應標以相同的編號，如圖1-1-13所示。圖1-1-12兩端處于相同位置的平行線的單線表示法圖1-1-13兩端處于不相同位置的平行線的單線表示法四、采用復合繼電器控制的起動系統(tǒng)線路圖 起動時，將點火開關置于起動位置，復合繼電器的起動繼電器線圈電路接通，電流路徑為：蓄電池正極起動機主接線柱4熔斷器10電流表點火開關7組合繼電器“SW”接線柱起動繼電器線圈保護繼電器觸點組合繼電器“E”接線柱搭鐵蓄電池負極。 發(fā)動機起動后，放松點火開關，點火開關將自動退出起動位置，切斷起動繼電器線圈電流，起動機主電路切斷，撥叉帶動單向離合器向左移動，使驅動齒輪與

17、飛輪齒圈分離，起動過程結束。 發(fā)動機起動后，若點火開關仍處于起動擋，起動機將會自動停止運轉。這是因為發(fā)動機正常運轉后，交流發(fā)電機電壓己經(jīng)建立起來，發(fā)電機中性點電壓加在保護繼電器的線圈上，保護繼電器線圈產生的電磁吸力使其常閉觸點打開，切斷了起動繼電器線圈的電路，于是起動繼電器的觸點打開，電磁開關的線圈斷電，起動機停止工作。 汽車電路基本器材 1. 汽車用導線 按承受電壓的高低分類：高壓導線和低壓導線。 導線截面積的正確選擇 根據(jù)用電設備的負載電流大小選擇導線的截面積。 其一般原則為：長時間工作的電氣設備可選用實際載流量60%的導線；短時間工作的用電設備可選用實際載流量60%100%之間的導線。

18、同時，還應考慮電路中的電壓降和導線發(fā)熱等情況，以免影響用電設備的電氣性能和超過導線的允許溫度。 為保證一定的機械強度，一般低壓導線截面積不小于0.5mm2。 導線截面積的正確選擇 下表為各種銅芯導線標稱截面積的允許載流量。銅芯電線截面積（mm2）0.50.751.01.52.5461016253550載流量（60%）7.59.611.414.419.225.233456382.5102129載流量（100%）12.516192432425575105138170215下表為汽車12V電系主要電路導線截面積選擇的推薦值 。汽車類型 標稱截面積（mm2） 用途 轎車、貨車、 掛車 0.5后燈、頂燈

19、、指示燈、儀表燈、牌照燈、燃油表、雨刮器電機 0.8轉向燈、制動燈、停車燈、分電器 1.0前照燈的單線（不接保險器）、電喇叭（3A以下） 1.5前照燈的電線束（接保險器）、電喇叭（3A以上） 1.54其他連接導線 46電熱塞 425電源線 1695起動機電纜 導線的顏色 為便于安裝和檢修，汽車采用雙色導線，主色為基礎色，輔色為環(huán)布導線的條色帶或螺旋色帶，且標注時主色在前，輔色在后。以雙色為基礎選用時，各用電系統(tǒng)的電源線為單色，其余為雙色，雙色線的主色見下表。 系統(tǒng)名稱 電線主色 代號 系統(tǒng)名稱電線主色 代號 電氣裝置接地線 黑B儀表、報警指示和喇叭系統(tǒng)棕Br點火起動系統(tǒng) 白W前照燈、霧燈等外部

20、照明系統(tǒng)藍Bl電源系統(tǒng) 紅R各種輔助電機及電氣操縱系統(tǒng)灰Gr燈光信號系統(tǒng) 綠G收放音機、點煙器等系統(tǒng)紫V車身內部照明系統(tǒng) 黃Y 導線的顏色 標稱截面積大于1.5 mm2的雙色線，主輔顏色的搭配見下表。主色 輔色 紅（R）黃（Y）白（W）黑（B）棕（N）綠（G）藍（U）紅（R）黃（Y）藍（U）白（W）綠（G）棕（N）紫（P）灰（S）注：容許搭配的顏色；不推薦搭配的顏色。 2. 汽車線束 為使全車線路規(guī)整，安裝方便及保護導線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池電纜和起動機電纜外，一般將同區(qū)域的不同規(guī)格的導線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。 線束的包扎線束的包扎 電纜半疊包扎法，涂絕

21、緣漆，烘干，以增加電纜的強度和絕緣性能。 新型線束，局部塑料包扎后放入側切口的塑料波紋管內，使其強度更高，保護性能更好，查找線路故障方便。 線束的安裝線束的安裝 同一種車型的線束在制造廠里按車型設計制造好后，用卡簧或絆釘固定在車上的既定位置，其抽頭恰好在各電氣設備接線柱附近位置，安裝時按線號裝在其對應的接線柱上。各種車型的線束各不相同，同一車型線束按發(fā)動機、底盤和車身分多個線束。1.2.2 開關裝置 汽 車 上所有用電設備的接通和停止，都必須經(jīng)過開關控制。對開關的要求是堅固耐用、安全可靠、操作方便、性能穩(wěn)定。 1. 開關的符號圖1.3 2. 點火開關 點火開關是汽車電路中最重要的開關，是各條電

22、路分支的控制樞紐，是多檔多接線柱開關。其主要功能是：鎖住轉向盤轉軸（Lock），接通點火儀表指示等（ON或IG），起動(ST或Start)擋，附件擋（Acc主要是收放機專用），如果用于柴油車則增加(HEAT)擋。其中起動、預熱擋因為工作電流很大，開關不易接通過久，所以這兩擋在操作時必須用手克服彈簧力，扳住鑰匙，一松手就彈回點火擋，不能自行定位，其他擋均可自行定位。點火開關的結構及表示方法如圖所示。 3. 組合開關 多功能組合開關將照明（前照燈、變光）開關、信號（轉向、危險警告、超車）開關、刮水器清洗器開關等組合為一體，安裝在便于駕駛員操縱的轉向柱上。下圖為日產轎車組合開關的擋位和接線柱關系。

23、1.2.3 保險裝置 當電路中流過超過規(guī)定的過大電流時，汽車電路保險裝置能夠切斷電路，從而防止燒壞電路連接導線和用電設備，并把故障限制在最小范圍內。汽車上的保險裝置主要有：熔斷器、易熔線和斷路器。 1. 熔斷器和易熔線符號 2. 易熔線 易熔線是一種大容量的熔斷器，用于保護電源電路和大電流電路。 注：注： 絕對不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線。 易熔線熔斷，可能是主要電路發(fā)生短路，因此需要仔細檢查，徹底排除隱患。 不能和其他導線絞合在一起。 蓄電池正極易熔線3. 熔斷器（保險） 安裝在中央接線合的正面。熔斷器用于對局部電路進行保護，能長時間承受壓額定電流負載，但在超過額定負載25%的情況下,約3

24、min熔斷，而在超過額定負載100%時，則不到1s即會熔斷。結構一定時，流過熔斷器電流越大，熔斷時間越短。 熔絲的容量可通過它的顏色判斷：紫色為3 A，紅色為10A，藍色為15A，黃色為20A，綠色為30A。 保險選用原則 保險裝置標稱值 = 電路的電流值/0.8例如，某電路設計的最大電流為12A，應選用15A的保險。 熔斷器熔斷后的應急修理 行駛途中的應急修理，可用細導線代替熔斷器。一旦到達目的地或有新熔斷器時，應及時換上。注：注： 更換熔斷器，一定要用與原規(guī)定相同的熔斷器。汽車上增加用電設備時，不要隨意改用容量大的熔斷器，最好另外再安裝熔斷器。 熔斷器熔斷，必須真正找到故障原因，徹底排除隱

25、患。 熔斷器支架與熔斷器接觸不良會產生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)支架有氧化現(xiàn)象或臟污必須及時清理。 4. 斷路器 斷路器在電路中用于防止有害的過載（額外的電流）。斷路器是機械裝置，它利用兩種不同金屬（雙金屬）的熱效應斷開電路。如果額外的電流經(jīng)過雙金屬帶，雙金屬帶彎曲，觸點開路，阻止電流通過。當電路斷路器冷卻，觸點再次閉合，電路導通。當無電流時，雙金屬帶冷卻而使電路重新閉合，電路斷路器復位。1.2.4 繼電器 繼電器可以實現(xiàn)自動接通或切斷一對或多對觸點，完成用小電流控制大電流，可以減小控制開關的電流負荷，保護電路中的控制開關。如進氣預熱繼電器、空調繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、中間繼電器、風窗刮

26、水器清洗器繼電器、危險報警與轉向閃光繼電器等。 繼電器分為：常開繼電器，常閉繼電器和常開、常閉混合型繼電器。繼電器的每個插腳都有標號，與中央接線盒正面板的繼電器插座的插孔標號相對應。 小技巧：用繼電小技巧：用繼電器實現(xiàn)電路擴展器實現(xiàn)電路擴展 要想在原車上安裝額外的電子附件，簡單的接入已有的電路中可能會使保險裝置或配線過載。采用繼電器擴展可有效解決這一問題 。1.2.5 連接器 連接器又叫插接器，現(xiàn)代汽車上使用很普遍。為防止在汽車行駛過程中脫開，均采用閉鎖裝置。 1. 連接器的符號和實物示意圖。2. 連接器的拆卸。汽車電路中間裝置的使用與維護 1導線維修 大多數(shù)制造商推薦所有導線應用焊接方式進行

27、維修。維修導線時，重要的是要使用電路圖所示的正確操作。 從每1根需要維修絞接的導線去掉12.7毫米（1/2英寸）的絕緣層。 準備1根具有粘性襯的熱裝管置于導線一側。要確保管子足夠長以覆蓋并封住整個修理區(qū)。 將導線的多股線相互搭疊放在插接器夾內。 用壓接工具將插接器夾和導線卷縮在一起。 用松香心型焊錫絲將連接處 焊接在一起。 熱縮管的連接用噴槍加熱并使連接點處于熱縮管的中央位置。加熱連接處直到管子緊緊封住并使焊液從管子兩端流出 。 注：注：千萬不要使用酸心焊錫絲焊接。2開關的檢測 將開關撥到相應的位置，用萬用表電阻檔檢測對應的端子間電阻，接觸電阻不能超出范圍。3保險的檢查 可用觀察法檢查，也可用

28、萬用表電阻檔測量熔斷器是否熔斷。 4繼電器檢測 開路檢測 采用萬用表測阻法，以圖1.22所示的繼電器為例，用萬用表R100檔檢查： 如果腳腳通，腳腳通，腳腳電阻，則正常，否則有問題。 加電檢測 在腳和腳之間加12電壓，則：腳腳不通，腳腳通，為正常。5插接器的拆裝與檢測拆卸：拆卸： 斷開蓄電池。 從其配對的一半/元件上斷開插接器。 壓下黃色接頭上的鎖止凸舌，以松開端子。 用專用工具壓端子并將導線從插接器上拆下。 修理或更換端子。安裝：安裝： 使鎖止凸舌復位。 將拆下的導線插入修理插頭原來的插孔中。 重復插入插接器上的每根導線，確保所有導線都插入正確的插孔中。另外插接器引出線的識別，參見相關電路圖

29、。 在重新組裝插接器時，鎖止凸舌必須放到鎖定位置，以防端子脫出。 將插接器連接到其配對的一半/元件中。 連接蓄電池并測試所有受影響的系統(tǒng)。檢測檢測: : 在檢查線路的電壓或導通情況時，不必脫開連接器，只用萬用表兩探針插入連接器尾部的線孔內進行檢查即可。傳統(tǒng)點火系線路連接傳統(tǒng)點火系線路連接前照燈線路前照燈線路前照燈電路 前照燈電路主要由燈光開關、變光開關、前照燈繼電器及前照燈組成 1. 燈光開關 燈光開關有拉鈕式、旋轉式和組合式等多種，現(xiàn)代汽車上用的較多的是將前照燈、尾燈、轉向燈及便光等開關制成一體的組合式開關。1）拉鈕式開關 主要由開關部分和雙金屬感溫斷電器構成，用來控制前照燈、位燈和尾燈。

30、開關部分有三個檔位，4個接線柱，接線柱四為電源接線柱、接線柱三通位燈、尾燈和儀表燈等，接線柱二前照燈。 當按鈕完全推入時，為0檔位，電源接線柱4與各接線柱均不通，各燈均不亮，當向外拉至1檔位時，電源與位燈、位燈及儀表燈的電路接通，使這些燈點亮，當繼續(xù)向外拉至2檔時，除上述燈外，再點亮前照燈。 當電路過載或短路時，電流大，雙金屬片受熱彎曲，使觸電張開，切斷電路，觸點斷開后，雙金屬片無電流經(jīng)過而逐漸冷卻伸直，觸點又閉合。如此循環(huán)，觸點一開一閉發(fā)出聲響，燈光不斷閃爍，以提醒駕駛員電路出現(xiàn)了故障。2）組合開關 轉動開關端部，便可依次接通尾燈（包括前位燈）、尾燈（包括前位燈）和前照燈，將開關下壓，便由近

31、光變?yōu)檫h光，將開關上扳，亦可變?yōu)檫h光。不同的是：松手后開關自動彈回近光位置，此位置作為夜間行車時的超車信號。前后扳動開關，可使左右轉向燈工作。2.變光開關 又稱變光器，起作用是根據(jù)汽車行駛的需要，變換近光和遠光。 分類： 1.組合開關：安裝在方向盤下方，便于駕駛員操作。 2.腳踏變光開關：當用腳踏動踏鈕時，推桿推動轉輪向一個方向轉動60，從而交替接通近遠光。3 前照燈繼電器 前照燈的工作電流較大，特別是四燈制的汽車，如用車燈開關直接控制前照燈，車燈開關易燒壞，因此在燈光電路中設有繼電器。 觸點常開式前照燈繼電器： 端子SW與大燈開關相連，端子E接地，端子B與電源相連，端子L與變光開關相連。當接

32、通前照燈開關后，繼電器線圈通電，觸點閉合，通過變光開關向前照燈供電。組成： 1.開關 左右撥動轉向開關，可接通轉向燈電路，標有紅色的開關為危險警告燈開關，當按下時，左右轉向燈將同時閃爍。 2.閃光器 作用：控制著轉向燈的閃爍頻率。 目前使用的閃光器主要由電熱式、電容式、電子式。由于電子閃光器具有性能穩(wěn)定，可靠性高，壽命長的特點，已獲得廣泛應用。汽車轉向燈及危險警告燈裝置導線的修復 一、全車電路的組成及電路圖的表示方法一、全車電路的組成及電路圖的表示方法 汽車電器設備總線路是將電源、起動系、點火系、照明、儀表以及輔助裝置等，按照它們各自的工作特性以及相關的內在的聯(lián)系，通過開關、導線、保險器連接起

33、來，所構成的一個整體。 汽車電路圖是利用各種符號和線條構成的圖形，電路圖清楚地表示了電路中各組成元件、電源、保險、繼電器、開關、繼電器盒、接線盒、連接器、電線、搭鐵等，有些電路圖還表示了電器零件的安裝位置、連接器的形式及接線情況、電線的顏色，接線盒和繼電器盒中繼電器及保險的位置，線束在汽車上的布置等。 二、汽車電器基礎元件二、汽車電器基礎元件 汽車電器元件的結構非常復雜，電路圖中用各種符號表示各種電器元件。為了使電路圖具有通用性，便于進行技術交流，構成電路圖的圖形符號和文字符號，不是隨意的，它有統(tǒng)一的國家標準和國際標準。要看懂電路圖，必須了解圖形符號和文字符號的含義、標注原則和使用方法。 （一

34、）開關（一）開關1、點火開關、點火開關 點火開關是汽車電路中最重要的開關，是各條電路分支的控制樞紐。 其主要功能是：鎖住轉向盤轉軸（Lock）,接通點火儀表指示等（ON或IG），起動(ST或Start)擋，附件擋（Acc主要是收放機專用），如果用于柴油車則增加(HEAT)擋。 其中起動、預熱擋因為工作電流很大，開關不易接通過久，所以這兩擋在操作時必須用手克服彈簧力，扳住鑰匙，一松手就彈回點火擋，不能自行定位，其他擋均可自行定位。 2、多功能組合開關、多功能組合開關 多功能組合開關將照明開關（前照燈開關、變光開關）、信號（轉向、危險警告、超車）開關、刮水器清洗器開關等組合為一體 安裝在便于駕駛員

35、操縱的轉向柱上。 （二）繼電器（二）繼電器 繼電器是利用電磁或其他方法（如熱電或電子），實現(xiàn)自動接通或切斷一對或多對觸點，以完成用小電流控制大電流以減小控制開關觸點的電流負荷。 如進氣預熱繼電器、空調繼電器、喇叭繼電器、霧燈繼電器、中間繼電器、風窗刮水器清洗器繼電器、危險報警與轉向閃光繼電器等。 繼電器通常分為：常開繼電器，常閉繼電器和常開、常閉混合型繼電器。其外形與內部原理如圖所示。 （三）熔斷器（三）熔斷器 安裝在中央接線合的正面。熔斷器用于對局部電路進行保護，能長時間承受壓額定電流負載，但在超過額定負載25%的情況下,約3min熔斷，而在超過額定負載100%時，則不到1s即會熔斷。結構一

36、定時，流過熔斷器電流越大，熔斷時間越短。 熔絲的容量可通過它的顏色判斷：紫色為3 A，紅色為10A，藍色為15A，黃色為20A，綠色為30A。 熔斷器為一次性器件，使用須注意： （1）熔斷器熔斷后，必須先查找故障原因，并徹底排除。 （2）更換熔斷器時，一定要與原規(guī)格相同，特別不能使用比規(guī)定容量大的熔斷器，否則將失去保護作用。 （3）熔斷器支架與熔斷器接觸不良會產生電壓降和發(fā)熱現(xiàn)象。因此，特別要注意檢查有無氧化現(xiàn)象和臟污。若有臟污和氧化物，須用細砂紙打磨光，使其接觸良好。 （五）中央接線合（板）（五）中央接線合（板） 一般整車電氣系統(tǒng)通常采用中央線路板方式，即大部分繼電器和熔絲都安裝在中央線路板正面。主線束從中央線路板反面接插后同往各用電器。中央線路板上標有線束和導線接插位置的代號及接點的數(shù)字號。 六）線束六）線束 1、導線、導線 汽車電系的導線有低壓導線和高壓導線兩種。 導線的選擇主要根據(jù)導線的絕緣、通過電流； 隨著汽車上使用的電器增多，導線數(shù)量增多，為便于安裝和檢修，采用雙色線，主色為基礎色，輔色為環(huán)布導線的條色帶或螺旋色帶，且標注時主色在前，輔色在后。各種汽車電器的搭鐵線應選用黑色導線，黑色導線除作搭鐵外，沒有其他用途。導線的截面積標注在顏色代碼前面，單位為毫米時不標注，如：1.2