1、出行方式選擇對比分析中國高速鐵路旅游人文雜志日益完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)，和航機路線，為廣大商旅人群提供了豐富出行方式，隨著動車的開行，出行方式又多了一個選擇，究竟哪種方式更安全，更舒適，更經(jīng)濟，我們將參考多個因素，對自駕車，飛機，動車三種主要的出行方式進行分析。中國高速鐵路旅游人文雜志Safety安全系數(shù)1從安全上考慮，那么乘坐飛機是所有交通工具中最安全的。據(jù)統(tǒng)計，平均10萬次飛行約有1次事故。但不幸的是事故死亡率是所有交通工具中最高的，就是說一旦飛機失事，幾乎沒有生還的可能。中國高速鐵路旅游人文雜志由于公路上機動車數(shù)目基數(shù)大，所以汽車的安全系數(shù)相比最低，同時，事故率會受好多外界因素影響，酒后駕駛

2、，疲勞駕駛，惡劣天氣，交通擁堵都回造成事故上升。即使排除自己所有的人為不利因素，而受其他肇事車輛影響的可能也不容忽視。中國高速鐵路旅游人文雜志火車的事故率居中，而事故中旅客的致傷，致死率極低，這和火車的構(gòu)造與鐵路的規(guī)范管理有直接關(guān)系，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部整體的高素質(zhì)也是安全的保障。道路，機車的定時檢修，行車鐵路員工的規(guī)范管理，強制休息等等中國高速鐵路旅游人文雜志Costs費用支出2飛機：以調(diào)整后的平均每人公里0.75元作為國內(nèi)各航線基準(zhǔn)價，允許航空運輸企業(yè)在境內(nèi)、外銷售國內(nèi)航線客票時，以基準(zhǔn)價為基礎(chǔ)，在上浮、下浮的幅度內(nèi)確定具體價格。機場多為偏遠市郊，交通多為機場大巴，費用在單程20元左右，也可忽略不

3、計，只是耗時巨大。中國高速鐵路旅游人文雜志自駕車：我國高速公路平均每公里通行費0.45元，有些地方收到了六毛一公里，從北京到上海公路收費高于坐飛機的成本。加上每公里最少0.4元的油耗，支出將近0.85元每公里。出行應(yīng)考慮2-3人為宜。另外，自駕車會隨距離的增加而相應(yīng)得食宿費用會有增加，而且司機需要休息等等，成本會越來越高。中國高速鐵路旅游人文雜志動車：對于票價，其價格將參照年原國家計委公布的高等級軟座快速列車票價水平，一等車客票基準(zhǔn)價為每人公里元；二等車客票基準(zhǔn)價為每人公里元，每公里數(shù)價格較普通旅客列車略高，火車站多為市區(qū)，短途交通費用可忽略不計。中國高速鐵路旅游人文雜志中國高速鐵路旅游人文雜

4、志Time旅途時間3飛機：機場多為偏遠市郊，交通多為機場大巴，耗時雙程1.5-2個小時，候機1個小時，飛機巡航速度基本800公里每小時。速度為三者最快，遠距離航行還會涉及到轉(zhuǎn)機。中國高速鐵路旅游人文雜志自駕車：點對點，自由出行，高速公路平均速度100公里每小時，市區(qū)略低。但是行車狀況受氣候影響，道路狀況影響巨大，另外，中途需要停車加油，休息，食宿等等。中國高速鐵路旅游人文雜志動車：火車站多為市區(qū)，短途交通耗時大致為雙程加候車30-60分鐘，開行速度為平均200公里每小時。三者中居中，幾乎是自駕車平均速度的二倍，優(yōu)勢明顯。中國高速鐵路旅游人文雜志中國高速鐵路旅游人文雜志Environment乘坐

5、環(huán)境4飛機：環(huán)境相對舒適?；顒涌臻g局促，自由活動范圍較小，容易疲勞。氣壓變化，起飛降落時會略感不適。另外，整個途中不能使用手機等通訊設(shè)備，這對路上的商務(wù)精英來說無疑是最大的不便。中國高速鐵路旅游人文雜志自駕車：乘坐環(huán)境較小，活動空間狹小，容易疲勞，需要停車休息。另外長時間處于空調(diào)中容易產(chǎn)生胸悶等不適感覺。中國高速鐵路旅游人文雜志動車：環(huán)境舒適，活動空間寬敞，并配有休閑酒吧，甚至舉辦個小型Party都沒有問題，座椅可以360度旋轉(zhuǎn)，可與前后的乘客任意組合成傳統(tǒng)的4人或6人座位，工作或聊天都很方便。中國高速鐵路旅游人文雜志Analysis綜合分析 5短途出行多以自駕車為宜，而動車則在200公里至3

6、00公里開始可選擇性增強，隨距離變長而優(yōu)勢更加明顯，平均200公里的時速是自駕車不能比擬的，加之安全舒適，受氣候影響小，動車在1600公里距離內(nèi)的可選擇性極強，而隨距離增加，飛機的優(yōu)勢開始明顯，長時間的乘坐，無論是飛機還是動車，或是自駕車都成為一種折磨，所以時間，或者說是速度成為人們選擇的唯一標(biāo)準(zhǔn)，飛機平均800公里每小時的速度有成為三者中的強者。中國高速鐵路旅游人文雜志中國高速鐵路旅游人文雜志“鐵路的提速對航空公司會有一定影響，這是不可回避的，北京到上海航線，這是肯定的，北京到長沙，北京到西安、甚至成都，都可能成為競爭航線，飛機航程在以一個半小時左右的線路，競爭是比較激烈的。民航籌劃提高中短途航線效率應(yīng)對鐵路提速競爭。”中國國際航空公司 黨委書記：譚植洪中國高速鐵路旅游人文雜志附：選取北京、上海、濟南各兩條出行線路，對自駕車、鐵路兩種交通方式的出行成本對比分析如下： 駕廣州本田走高速： 上海至南京，過路費約110元，油費約150元；動車組一等車廂112元，二等車廂93元。 上海至杭州，過路費約80元，油費約100元；動車組一等車廂64元，二等車廂54元。 駕六成新普桑走高速： 濟南到北京，過路費約200元，油費約250元；動車組一等車廂182元，二等車廂152元。 濟南到青島，過路費約150元，油費約200元；動車組一等車