1、四輪全面定位基礎四輪全面定位基礎東洋精器工業(yè)株式會社東洋精器工業(yè)株式會社n車輛的各個車輪由于懸掛構造的原因，會給各個車輪（車軸）設定各個方向的各種大小角度。n把這些角度調整至確切狀態(tài)的作業(yè)就叫四輪定位。nALIGNMENT（定位）調整排列的意思什么叫四輪定位？什么叫四輪定位？n被稱為前端（前束）、外傾角、后傾角的就屬于上述情況。 （原本是調整這些角度的工作，后來被稱作四輪定位。）n四輪定位的各個角度，是根據車輛使用過程中出現的某些不良現象，研究開發(fā)出來的，目的是消除或減輕這些癥狀。n車輪定位的概念在四輪汽車出現以前就已經存在。（很久以前，在使用木輪的運貨車的時代，就已經有人考慮過）n1925年

2、美國的FMC公司率先在世界上推出了定位測試儀，為實施四輪定位作業(yè)開創(chuàng)了先河，直至推廣普及。n在當今的中國，出于對駕馭車輛輕松舒適的追求，進行四輪定位的作業(yè)正在逐漸普及開來。n車輛只有在四個車輪位置得當，工作正確無誤的情況下，才能充分發(fā)揮其原有的性能。n因此，全面測定和調整四個車輪的位置極其重要。由于車輛更換部件、遭遇事故，導致車輪定位的數值（角度）發(fā)生變化時由于更換各個懸掛的零部件、更改車輪的尺寸等，造成四輪定位的數值（角度）發(fā)生變化，車輛狀況偏離正常范圍時（）什么情況下才需要進行四輪定 位測定和調整呢？ 四輪定位的必要性四輪定位的必要性n鑒于上述各項原因，造成的車輛的各種不良現象（輪胎偏磨、

3、轉向系統(tǒng)中心偏離、方向盤不靈活、抖動等） 同時，在預測到可能會出現不正常狀態(tài)的時候，都必須進行四輪定位測定和調整。車輛遭遇事故等，車體受到沖擊時（也包括輕度的接觸街沿石等情況）改變輪胎尺寸、輪轂尺寸時改變減震器行程、更換彈簧時（）什么情況下，定位數值會發(fā) 生偏離呢？ 由于某種原因造成懸掛的固定螺栓、螺帽松馳時彈簧承受的重量發(fā)生變化時改變車輛底盤高度時n除了上述情況以外，車輛長期行駛，各個零部件的老化、磨損等情況也會造成車輪定位數值的偏離。n對于車輛來說，四輪定位的各項角度不正確時，就會出現各種各樣的癥狀。n大致可分為：方向盤不靈活、抖動、輪胎偏磨等三種情況。（）四輪定位數值發(fā)生偏離時，會 出現

4、什么樣的癥狀呢？n這些不良現象對于駕駛員來說，會帶來不舒適感。 影響影響 舒適性舒適性 給車輛的零部件造成損害，進而加速零部件的損耗。影響影響 安全性安全性 縮短輪胎壽命，增加油料費用的支出。 影響影響 經濟性經濟性 n要提高舒適性、安全性、經濟性的關鍵就在于四輪定位的正確與否。n車輛的駕駛者不同，對于車輛的要求、感覺也會各不相同。n因此，有效的辦法就是重視與客戶的交流，一定要根據測定的結果，隨機應變地研究出既符合客戶要求，又符合廠家標準的修理和調整的方法 （確定在有限的調整點上，設定多少個角度）。店鋪內的四輪定位服務店鋪內的四輪定位服務n同時，必須向客戶說明：故障原因何在？自己的店能夠做何種

5、程度的修理等情況。（包括針對客戶的不利于車輛，甚至是錯誤的要求，提出正確的建議）n在歐洲、美國很早就已經采用這種方法，四輪定位的作業(yè)和檢測車輪平衡一樣，已經成為一項日常的服務。n相反，在沒有實施四輪定位檢測的國家里，由于四輪定位服務沒有普及，所以，認為這種車就是這個樣！啦、這樣糟糕，恐怕修不好吧？的人，或者干脆就不寄予希望的人不在少數，這也是事實。n而且，在店鋪里開展四輪定位服務時，還有需求這個大問題。n很少有人會輕易地斷定自己的車輛在四輪定位方面有問題。 所以，人們很容易消極地認為四輪定位測定的需求不足。n如前所述，有不少人對駕駛車輛的感覺并不滿意，只不過是對四輪定位服務一無所知，才湊合駕駛

6、罷了。n今后，包括店鋪在內，車輛的用戶不會僅僅把提高車輛性能的要求寄托于改善輪胎、輪轂、懸掛等單個因素上，而是會提出包括四輪定位在內的全面整合的要求，而且，全面整合必將會成為今后的必然趨勢。向客戶詢問清楚：客戶車輛的現狀、癥狀以及要求 （確認車輛是否有不良現象以及客戶的具體要求）自己駕駛車輛察看試駕車輛 （親自確認客戶陳述的癥狀、及車輛的現狀）理想的四輪定位服務！檢查車輛有沒有更換過輪胎、輪轂尺寸？輪胎氣壓是否正常？輪胎的磨損是否正常?固定懸掛部件的螺栓、螺母是否松動？懸掛部件是否扭曲、損壞？是否更換了懸掛的型號或者零部件？是否遭遇過事故或者有沒有修理過的痕跡？n除上述情況以外，還要確認車輛是

7、否安裝了消音器、發(fā)動機是否漏油等。利用四輪定位測量儀進行測定根據詢問、檢查、試駕、測定的結果，進行四輪定位的測定與判斷客戶申訴的原因在哪里？有沒有改變數值(角度)的必要？如果有改變數值(角度)的必要，那么更改多少才算合理？該車輛能不能進行調整？調整以后會不會出現副作用(出現別的癥狀)？以四輪定位的判斷結果為依據，進行四輪定位的調整自己駕駛車輛察看試駕車輛 （查看客戶申訴的癥狀是否消失，同時有沒有出現副作用）把上述情況以及最終結果簡明易懂地向客戶報告向客戶交付車輛n車輛的四輪定位是指：給四個車輪設定各種各樣的角度。n如果這些角度不正確，就會出現輪胎偏磨、油耗增加、抖動、行駛不穩(wěn)定等不良癥狀，影響

8、車輛的安全性、經濟性、舒適性。什么是四輪定位作業(yè)？什么是四輪定位作業(yè)？n所謂合適的角度根據車輛的驅動方式、載重情況、懸掛的形態(tài)各不相同。n正宗的正牌車輛有生產廠家的標準數值。n但是，這些數值（合適的角度）也會因為改變了輪胎、輪轂的尺寸，或者更換了懸掛的部件，而發(fā)生變化。n從而，所謂理想的狀態(tài)，就是指沒有出現前面所提到的不良癥狀的情況。n角度以及數值最終只不過是判斷（診斷）的材料而已。n歸納一下，究竟什么時候才需要進行四輪定位測定以及調整呢？n首先，必須判斷是否出現了不良現象（癥狀）。遭遇事故后（包括輕度碰觸階沿石等） 更改了輪胎、輪轂尺寸時進行改變減震器行程、更換彈簧等相關底盤零部件的作業(yè)后n

9、（即使不經過裝卸，螺栓、螺母也會松動，所以必須檢查清楚）n進行四輪定位調整的目的，并不是用某種力量來控制汽車平穩(wěn)行駛，而是防止產生多余外力、以緩解車輛各部之間的不平衡為主。n其結果就是做到：輪胎滾動流暢、駕駛員操控輕松舒適、車輛損耗程度降低。n廣告宣傳時，必須突出宣傳符合客戶需求的四輪定位的優(yōu)點。消除、減輕輪胎偏磨降低油費開支節(jié)約客戶的錢（經濟性）使車輛行駛輕松流暢客戶生命為重（安全性）減輕駕駛疲勞（舒適性）延長輪胎壽 命操控無異常不會出現多余的抖動n引進四輪定位技術后，要取得成功，首先必須要提高客戶（駕駛員）的認識，使其了解四輪定位的原理與測定的必要性。n要讓車輛技術的進步和駕駛員認識的進步

10、比翼雙飛。n為了達到這項目的，今后的課題就是：必須提高店方的技術和知識水平。 您的車能輕松、筆直地行駛嗎？YESNO （偏右偏左） 行駛時有沒有晃晃悠悠的感覺？YESNO 踩剎車時，有沒有操控異常的情況？YESNO 在交叉路口拐彎時，方向盤有沒有異常感覺？YESNO 向右拐和向左拐時，車體轉動的感覺有沒有異樣？YESNO 直線前進時，方向盤是否筆直朝前？YESNO （朝右朝左） 行駛時，車輛有不正常的抖動嗎？YESNO您的愛車怎么啦？（實施定位前詢問客戶內容表） 過去遭遇過事故嗎？（包括輕度碰觸街沿石等）YESNO 輪胎有沒有異常磨損？YESNO 現在使用的輪胎是什么時候購買與使用的？年月 最

11、近有沒有更換過輪胎？YESNO 有沒有定期檢查輪胎氣壓？YESNO 有沒有更換減震器或懸掛的零部件？YESNO 現在，車的哪里最令您擔心？或者最令您不滿意？CamberCamber（ （外傾角外傾角） ）稱呼零外傾角正外傾角負外傾角表示符號狀態(tài)車輪相對于垂直線（鉛錘直線）呈平衡狀態(tài)相對于垂直線（鉛錘直線）車輪的上方向外張開的狀態(tài)相對于垂直線（鉛錘直線）車輪的下方向外張開的狀態(tài)n為了使車輛在行駛過程中，不管承載重量的方式如何，輪胎都能很好地接觸地面，以確保車輛的穩(wěn)定性。（）設定外傾角的目的外傾角根據車輛的種類、車型的不同，初次設定值也不同外傾角的數值有時由于車輛底盤的高低不同，而產生變化 （不過

12、，懸掛的形式不同，變化的程度也會不同）外傾角過大、過小以及角度不確切，會影響行駛的平穩(wěn)性以及造成輪胎過度磨損載重情況（駕駛席上坐人等）不同，測定的數值也就不同（）有關外傾角的須知事項由于外傾角過度偏離，出現了輪胎偏磨的情況時由于外傾角過度偏離，影響到行駛時的平穩(wěn)性的時候外傾角數值有左右差異，車輛直線行駛時，出現偏移的現象時（）什么時候才需要調整外傾角呢？（）什么才是確切的外傾角？n確切的外傾角就是車沒有上述不良現象的狀態(tài)為了避免發(fā)生上述不良現象，必須把左右差異控制在30（0.5度）以內必須注意由載重引起的外傾角的變化注意調整角度后，轉向時，輪胎上方不能接觸到車輛的擋泥板除了外傾角以外，還要注意

13、后傾角、前束、主銷內傾角（Steering Axis Inclination）等的變化（）調整外傾角時的注意事項n最近，由于輪胎正在逐漸向寬胎轉變，輪胎本身已經具有平穩(wěn)性。n從而，一般情況下，已經傾向于減少外傾角數值（接近度）n同時，可以認為：采用這種方法，可以擴大輪胎接觸地面的面積，切實有效。（）有關外傾角的追述ToeToe（ （前束前束） ）稱呼零前束正前束負前束表示符號狀態(tài)相對于車輛的中心線，車輪呈平行狀態(tài)相對于車輛的中心線，車輪的后方呈張開的狀態(tài)相對于車輛的中心線，車輪的前方呈張開的狀態(tài)n消除或降低車輛行駛時出現的輪胎偏磨（內側磨耗外側磨耗）。n控制輪胎地面阻力，獲取行駛的穩(wěn)定性。（）

14、設定前束的目的前束的角度根據車輛的種類、車型以及驅動形式的不同，初次設定值也不同前束的角度有時根據車輛底盤的高低發(fā)生變化 （不過，懸掛的形式不同，變化的程度也就不同）前束角度過度偏離以及不確切，會影響車輛行駛的穩(wěn)定性、直行性以及加速輪胎的磨耗（）有關前束的須知事項由于前束角過度偏離，出現了輪胎偏磨的情況時推進角偏離的時候直線行駛時，轉向系統(tǒng)的中心出現偏離時（）什么時候才需要調整前束？（）什么才是確切的前束？n確切的前束就是車輛沒有上述不良現象的狀態(tài)除了前束角度以外，還必須注意外傾角、后傾角、以及轉向角度（Toe Out On Turns）等調整時，必須把左右的前束角度調整到相同的數值調整以后，

15、如果左右的橫拉桿行程長度不同，就要進行20度轉向切角的維修。（）調整前束時的注意事項n最近，由于輪胎正在逐漸向寬胎轉變，所以輪胎自身已經具有穩(wěn)定性。n從而，一般情況下，已傾向于減少前束角度（接近度）。n同時，可以認為：采用這種方法，可以擴大輪胎接觸地面的面積，切實有效。n據此，減少前束角度的設定數值將成為必然趨勢。（）前束的追述ThrustThrust AngleAngle（ （推進角推進角） ）稱呼推進角狀態(tài)推進角表示車輛后半部朝前行駛的方向線相對于車輛的幾何學中心線之間的夾角（幾何學中心線是指：聯結前輪之間中心點與后輪之間中心點的假設的中心直線）推進角線表示：車輛直線行駛時的方向線車輛的后

16、輪前束決定推進角的數值推進角不確切，將有損于車輛的直行性(參考值為015以內)直線行駛時，方向盤的中心位置不準的原因就是推進角不合適(調整以前)如果推進角不合適，會引起車輛斜跑(狗跑式)（）有關推進角的須知事項由于推進角過度偏離，車輛行駛時出現向左跑偏或向右跑偏的現象時由于推進角過度偏離，車輛直線行駛時，方向盤出現跑偏的時候（）什么時候才需要調整推進角？（）什么才是合適的推進角？n沒有限度，越接近越好。(車輛的幾何學中心線與推進角線重疊的狀態(tài))推進角通過調整后輪的前束進行調整通過將后輪前束調整到左右一致來使推進角的角度為推進角(后輪的前束角度)的調整必須在進行前輪前束調整以前進行（）調整推進角

17、時的注意事項n推進角是汽車所有車輪滾動方向的基準角度。n前輪的前束角度就是以推進角的角度為基準值測量出來的。n(四輪定位儀為了在車輛直線行駛時，容易定位方向盤的中心位置，把前輪的前束角度與推進角的角度相平行的狀態(tài)用來表示)（）有關推進角的追述CasterCaster（ （后傾角后傾角） ）稱呼后傾角狀態(tài)后傾角是指從側面看車輛（車輪）時，轉向軸傾斜的角度用于表示相對于垂直線，轉向軸向后方傾斜的角度轉向軸聯結前懸掛的上搖臂以及轉向拉桿的球窩關節(jié)、用于操控輪胎方向的中心軸n使車輛的前輪具備直行性，有保持車輛筆直向前行駛的作用。n使車輛在轉向結束后，能自動地回歸到直線行駛的方向上來。（）設定后傾角的目

18、的后傾角根據車輛的種類、型號不同，初次設定的數值也不同后傾角根據車輛底盤的高低程度產生變化 (不過，由于懸掛的形式不同，變化的方式也就不同)有時，過度偏離或不確切的后傾角會有損于車輛的行駛穩(wěn)定性（）有關后傾角的須知事項偏(小)的后傾角造成車輛行駛狀態(tài)不穩(wěn)定的時候偏(大)的后傾角造成轉向系統(tǒng)操縱不靈活的時候左右的后傾角差超過(30或者0.5度以上)，車輛直線行駛時出現跑偏的時候（）什么時候才需要調整后傾角？（）什么是合適的后傾角？n車輛的狀態(tài)沒有上述不良現象。n（多數情況下，可以參考生產廠家的標準值）必須注意后傾角以外的其它角度的變化在確定后傾角的數值方面，參考前輪的對稱偏差值最基本的就是在調整

19、角度時，要盡可能地把左右的后傾角差異縮小。(30以內)（）調整后傾角時的注意事項n最近，在進行后傾角調整的同時，更換懸掛零部件的情況逐漸增多。（）有關后傾角的追述KPI/SAIKPI/SAI（ （主銷內傾角主銷內傾角） ）稱呼主銷內傾角狀態(tài)從車輛（車輪）的前方看到的轉向軸傾斜的角度表示轉向軸相對于垂直線，向發(fā)動機方向傾斜的角度轉向軸聯結前懸掛的上搖臂以及轉向拉桿的球窩關節(jié)、用于操控輪胎方向的中心軸n使操控方向時的輪胎的回轉中心靠近輪胎的設置中心，讓轉向軸易于操控。n和后傾角相同，使車輛在轉向結束后，能自動地回歸到直線行駛的方向上來。（）設定主銷內傾角的目的KPI和SAI是同義詞 主銷內傾角的變

20、化會直接轉化成外傾角的變化主銷內傾角根據車輛的種類、型號不同，初次設定的數值也不同雖然沒有主銷內傾角專用的調整點，但是有時在調整外傾角時，其角度會同時發(fā)生變化仔細觀察主銷內傾角的數值，從某種程度上可以判斷事故等造成的損傷程度以及不良部件的部位 （主銷內傾角+外傾角=包容角）（）有關主銷內傾角的須知事項主銷內傾角過度偏離造成行駛狀態(tài)不穩(wěn)定時過度偏離或者有左右差異造成轉向系統(tǒng)操控不靈活的時候主銷內傾角不合適造成前輪外傾角不合適時（）什么時候才需要調整主銷內傾角呢？（）什么才是合適的主銷內傾角？n指車輛左右角度相同，沒有出現上述不良現象的狀態(tài)。請注意主銷內傾角以外的其他的角度變化另外，在調整外傾角的

21、時候，特別要注意主銷內傾角的數值變化（）調整主銷內傾角時的注意事項n主銷內傾角的角度在判斷懸掛狀態(tài)方面，特別有效。n正因為沒有調整功能，所以往往容易被忽略。盡管如此，一定要在確定數值以后，才開始進行四輪定位測定。（）有關主銷內傾角的追述IncludedIncluded AngleAngle（ （包容角包容角） ）稱呼包容角狀態(tài)從車輛前方看到的主銷內傾角與前輪外傾角之和用公式表示：包容角主銷內傾角外傾角有關包容角的初次設定值，雖然汽車制造商沒有特別設置，但是只要把主銷內傾角與外傾角簡單相加就能得到結果包容角的角度在維修保養(yǎng)轉向橫拉桿、轉向節(jié)以及懸掛撐桿等部件的時候，極其有用。（）有關包容角的須知事項n主要是在維修車輛的懸掛部件的時候，用于檢查測試。（）設置包容角的目的雖然沒有包容角專用的調整點，但是在利用懸掛撐桿下方的螺栓等調整外傾角的時候，包容角的數值同樣會發(fā)生變化在外傾角的數值上出現左右差異的時候，特別要注意必須確認包容角的角度包容角不確切時，會影響轉向主銷的內傾內置量(磨胎半徑)，有損于車輛的行駛穩(wěn)定性和直行性包容角過度偏離