1、三副積載評估題庫1 貨物標(biāo)志識讀（14分）1.1 普通貨物標(biāo)志（6分）1 下圖菱形圖案內(nèi)的內(nèi)容指的是（ ）A. 商品品名B. 貨主代號C. 商標(biāo)D. 商品出產(chǎn)廠名答案：B2 對下圖貨物標(biāo)志，信息解讀錯誤的是（ ）A. 該貨物收貨人為DISC-RB. 該貨物目的港為RussiaC. 該件貨物為整箱的1/2D. 該貨物原產(chǎn)地為TAIWAN答案：C3 下圖菱形圖案內(nèi)應(yīng)填寫（ ）A. 收貨人名稱B. 貨物名稱C. 目的港D. 原產(chǎn)國標(biāo)志答案：A4 下圖“LEVENTHAL”指的是（ ）A. 商品名稱B. 生產(chǎn)廠名C. 收貨人名稱D. 目的港名稱答案：C5 對下圖貨物標(biāo)志，信息解讀錯誤的是（ ）A. 該

2、貨物生產(chǎn)商為LEVENTHALB. 該貨物去HONGKONGC. 該貨物為第45箱貨物D. 該貨物原產(chǎn)地為TAIWAN答案：A6 對下圖側(cè)嘜的理解，從上至下依次為（ ）A. 產(chǎn)品編號、件號、毛重、凈重、尺碼B. 件號、數(shù)量、皮重、凈重、尺碼C. 提單號、件號、皮重、凈重、尺碼D. 產(chǎn)品編號、數(shù)量、毛重、凈重、尺碼答案：D7 對下圖貨物標(biāo)志的理解，從上至下依次為（ ）。備注：P.O為purchase order（訂單號碼）的縮寫；DESC為description（產(chǎn)品名稱）的縮寫A. 買方進(jìn)出口公司名稱、目的港、訂單號、件號、產(chǎn)品名稱、數(shù)量、產(chǎn)品編號、產(chǎn)地B. 買方進(jìn)出口公司名稱、產(chǎn)地、訂單號、

3、產(chǎn)品編號、產(chǎn)品名稱、數(shù)量、件號、目的港C. 買方進(jìn)出口公司名稱、目的港、訂單號、產(chǎn)品編號、產(chǎn)品名稱、數(shù)量、件號、產(chǎn)地D. 買方進(jìn)出口公司名稱、產(chǎn)地、訂單號、件號、產(chǎn)品名稱、數(shù)量、產(chǎn)品編號、目的港答案：C8 下圖貨物標(biāo)志中，副標(biāo)志的內(nèi)容包括（ ）A. 全部B. 前三行C. 后三行D. 后二行答案：C9 下圖件號標(biāo)志貨物標(biāo)志中，C/NO. 1/2表示（ ）A. 該件貨物為整箱的1/2B. 該組貨物為1至2箱貨物C. 該件貨物為2箱貨物中的某一箱D. 以上都不對答案：C10 件號標(biāo)志Bags NO. 81/120表示( )A. 該批貨物共120袋，該件貨物為第39袋B. 該批貨物共120袋，該件貨物

4、為第81袋C. 該批貨物共201袋，該件貨物為第120袋D. 該批貨物為自81至120一組貨物的某一袋答案：D11 件號標(biāo)志Case NO. 3/18-5表示( ) A. 該件貨物共18箱中的第三箱應(yīng)裝載在第二艙B. 該件貨物共18套，此為第3箱C. 該件貨物為第5批、共18箱中的第三箱D. 該件貨物為第8套、共5箱中的第3箱答案：C12 件號標(biāo)志SET·Case（2）3/8表示( )A. 該件貨物共八箱中的第三箱應(yīng)裝載在第二艙B. 該件貨物共八套，此為第（2）-3箱C. 該件貨物為第二套、共八箱中的第三箱D. 該件貨物為第八套、共三箱中的第二箱答案：C13 下列4種注意標(biāo)志中，辨認(rèn)

5、錯誤的是（ ）A. 圖1，易碎物品B. 圖2，禁用吊起C. 圖3，向上D. 圖4，怕曬答案：B14 下列4種注意標(biāo)志中，辨認(rèn)錯誤的是（ ）A. 圖1，怕輻射B. 圖2，怕雨C. 圖3，由此吊起D. 圖4，禁止翻滾答案：C15 下列4種注意標(biāo)志中，辨認(rèn)錯誤的是（ ）A. 圖1，堆碼層數(shù)極限B. 圖2，禁用叉車C. 圖3，禁止推壓D. 圖4，堆碼重量極限答案：C16 下列4種注意標(biāo)志中，辨認(rèn)錯誤的是（ ）A. 圖1，此面禁用手推車B. 圖2，禁止堆碼C. 圖3，由此吊起D. 圖4，冷藏貨物答案：D17 下列4種注意標(biāo)志中，辨認(rèn)錯誤的是（ ） A. 圖1，玻璃物品B. 圖2，向上C. 圖3，重心點D

6、. 圖4，由此吊起答案：A1.2 危險貨物包裝及標(biāo)志（6分）18 對下列標(biāo)記代碼，信息理解錯誤的是（ ）A. 該包裝符合聯(lián)合國標(biāo)準(zhǔn)要求B. 該包裝類型為木箱C. 該包裝符合、級包裝要求D. 該包裝擬裝固體貨物，包裝允許最大總重為100g答案：D19 對下列標(biāo)記代碼，信息理解錯誤的是（ ）A. 該包裝符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求B. 該包裝類型為開口鋼桶C. 該包裝符合、級包裝要求D. 該包裝通過250kPa的液壓試驗，允許盛裝液體物質(zhì)的最大相對密度為1.4 答案：B20 對下列危險貨物標(biāo)志，辨認(rèn)錯誤的是（ ）A. 圖1，適用于1.1、1.2、1.3類爆炸品B. 圖2，適用于非易燃、無毒氣體C. 圖3，適用

7、于有機過氧化物D. 圖4，適用于級放射性物質(zhì)答案：C21 對下列危險貨物標(biāo)志，辨認(rèn)錯誤的是（ ）A. 圖1，適用于無重大危險的物質(zhì)或物品B. 圖2，適用于易燃固體C. 圖3，適用于級放射性物質(zhì)D. 圖4，適用于腐蝕品答案：B22 對下列危險貨物標(biāo)志，辨認(rèn)錯誤的是（ ）A. 圖1，適用于有毒氣體B. 圖2，適用于易自燃物質(zhì)C. 圖3，適用于級放射性物質(zhì)D. 圖4，適用于雜類危險貨物和物品答案：B23 對下列危險貨物標(biāo)志，辨認(rèn)錯誤的是（ ）A. 圖1，適用于具有整體爆炸危險但極不敏感的物質(zhì)或物品B. 圖2，適用于易燃?xì)怏wC. 圖3，適用于遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)D. 圖4，適用于禁止捕魚答案：D24

8、 對下列危險貨物標(biāo)志，辨認(rèn)錯誤的是（ ）A. 適用于易燃液體B. 適用于有機過氧化物C. 適用于有毒氣體D. 適用于裂變性物質(zhì)答案：C25 對下列危險貨物標(biāo)志，辨認(rèn)錯誤的是（ ）A. 圖1，適用于無整體爆炸危險的極不敏感的物品B. 圖2，適用于加溫標(biāo)記C. 圖3，適用于熏蒸警告D. 圖4，適用于放射性物質(zhì)答案：D26 對下列危險貨物標(biāo)志，說法錯誤的是（ ）A. 圖1，*屬于危險類別的位置，*屬于積載類的位置B. 圖2，適用于具有次危險性為腐蝕品的物質(zhì)C. 圖3，適用于B級生物物質(zhì)（UN3373）D. 圖4，適用于限量內(nèi)危險貨物答案：A27 對下圖危險貨物標(biāo)志，辨認(rèn)錯誤的是（ ）A. 最下層“1

9、”表示該物質(zhì)為第1類危險品B. Explosive表示該物質(zhì)為爆炸品C. 1.2表示該物質(zhì)為具有拋射危險但無整體爆炸危險的物質(zhì)或物品D. E表示該危險品的積載類為E答案：D28 對下圖危險貨物標(biāo)志，辨認(rèn)錯誤的是（ ）A. 圖1，該危險貨物標(biāo)志表示物質(zhì)主危險性為第1類爆炸品B. 圖2，1.3表示該物質(zhì)為具有燃燒危險，但無整體爆炸危險的物質(zhì)或物品C. 圖2，*號處應(yīng)該填寫該危險貨物的配載類D. 圖3，小的為圖案標(biāo)志，大的為標(biāo)牌答案：A1.3 集裝箱標(biāo)記（2分）29 下圖集裝箱標(biāo)記，識別錯誤的是（ ）A. 右上角第一行（CAIU2274424）為集裝箱箱號B. 右上角第二行（22G1）為集裝箱尺寸和

10、類型代碼C. 22G1中，前面2代表箱長為20ft、后面2代表箱高8.5ftD. 22G1中，G1代表“貨箱上部空間有透氣孔”答案：C30 下圖集裝箱標(biāo)記，識別錯誤的是（ ）A. 45G1，代表集裝箱尺寸和類型代碼B. 2.9m（96”）,表示該集裝箱為超高箱C. ic70，表示該集裝箱符合國際公路聯(lián)盟條例規(guī)定的技術(shù)條件D. SUPER HEAVY，為超重標(biāo)志答案：C31 下圖集裝箱標(biāo)記，識別錯誤的是（ ）A. 此為空陸水聯(lián)運集裝箱標(biāo)記B. 帶有此標(biāo)記的集裝箱，因其設(shè)計強度較低，海上運輸時這類箱禁止在甲板上堆裝C. 帶有此標(biāo)記的集裝箱，在艙內(nèi)堆碼時箱上最多允許堆裝1層D. 帶有此標(biāo)記的集裝箱，

11、在陸上堆碼時箱上最多堆裝3層答案：D32 下圖集裝箱標(biāo)記，識別錯誤的是（ ）A. 圖1，上為“經(jīng)批準(zhǔn)作為海關(guān)加封貨物運輸”金屬標(biāo)牌，下為“CSC安全合格”金屬標(biāo)牌B. 圖2，免疫牌標(biāo)記C. 圖3，超高箱警告標(biāo)記D. 圖4，登箱頂觸電警告標(biāo)記答案：B2 貨物積載與系固方法辨識（40分）2.1 普通雜貨積載（8分）33 對袋裝貨物的堆碼方法，以下說法錯誤的是（ ）A. 圖1，垂直堆碼（Bag on bag）B. 圖2，壓縫堆碼（Half bag）C. 圖3，縱橫壓縫堆碼D. 圖4，橫向堆碼答案：D34 對袋裝貨物的堆碼，以下說法錯誤的是（ ）A. 圖1，采用的是縱橫壓縫堆碼B. 圖1，該堆碼垛形穩(wěn)

12、固，但操作費力C. 圖2，采用的是集裝袋直立堆碼D. 圖2，由于集裝袋單件重量大，采用該方法堆碼后，貨垛周圍無需綁扎固定答案：D35 對箱裝貨物的堆碼要求，以下說法錯誤的是（ ）A. 圖1（木箱），大箱宜配裝于中部大艙，且底部要求平整穩(wěn)固，但不可選配于二層艙B. 圖2，該堆碼采用的是垂直碼垛，且不同箱裝貨物間應(yīng)鋪墊木板C. 圖2，在不同箱裝貨物間鋪墊木板，其作用是增加堆垛穩(wěn)固、分散壓力D. 圖3，從低層壓損的箱貨可以得知，對包裝弱、重量輕的箱裝貨，宜采用壓縫碼垛答案：A36 對捆裝貨物的堆碼要求，以下說法錯誤的是（ ）A. 圖1，對耐壓捆筒貨物宜選配于中部大艙打底，且滾動方向應(yīng)沿船舶首尾方向堆

13、放、嚴(yán)禁橫向堆放B. 圖2，當(dāng)捆卷貨數(shù)量較多時，也可橫向鋪滿艙底直達(dá)兩舷C. 圖3，對捆貨物貨也可采取立放堆垛D. 圖4，對耐壓捆扎貨物，宜選配中部艙打底，且應(yīng)沿船舶首尾方向堆放答案：A37 對桶裝貨物的堆碼要求，以下說法錯誤的是（ ）A. 圖1，對大金屬桶應(yīng)直立堆放，桶口向上B. 圖1，對大金屬桶，每層貨桶之間應(yīng)襯墊一層木板，一般無堆高限制C. 圖2，鼓形桶一般具有中間弱、兩頭強，桶口在腰部等特點D. 圖2，鼓形桶應(yīng)采用臥放堆碼，桶口朝上，其底層和靠近艙壁處的空隙部位應(yīng)用木楔塞緊答案：B38 對大型機械等重大件的堆碼要求，以下說法正確的是（ ）A. 堆碼時，應(yīng)注意貨件的最大尺度（包括長、寬、

14、高和突出部分）和總重量，堆放處所要求平整穩(wěn)固B. 當(dāng)超過甲板允許負(fù)荷時，應(yīng)在其下面鋪墊木板或鋼板；安置就緒后，應(yīng)進(jìn)行合理綁扎，以免在航行中移動C. 為使貨件在艙內(nèi)或甲板上布置合理，應(yīng)預(yù)先按尺度比例剪成紙型在甲板平面草圖上排列、調(diào)整，選出最優(yōu)方案D. 以上都對答案：D39 對貨物襯墊的應(yīng)用，以下說法正確的是（ ）A. 圖1，底層木板的主要是防清潔貨被污染，而中間層木板主要是增加堆垛穩(wěn)固、受力均勻B. 圖2，斜艙壁處襯墊主要作用是增加堆碼穩(wěn)固，防止槽鋼移動C. 圖3，板條襯墊主要是防水濕，而底層捆筒貨物所用的木楔主要是防止貨物滾動D. 以上都對答案：D40 對貨物襯墊的應(yīng)用，以下說法正確的是（ ）

15、A. 圖1，充氣袋主要是防止貨物移動及磨損B. 圖2，底層襯墊的主要是防止水濕生銹，而中間層襯墊主要起受力均勻、防止貨物滾動C. 圖3，艙壁處襯墊主要防止貨物滾動，而鋼管上面的板條主要起受力均勻D. 以上都對答案：D41 對貨物隔票方法，以下說法錯誤的是（ ）A. 圖1，隔票方法，是在相同兩票捆卷貨物間用捆筒貨堆裝中間予以分隔進(jìn)行隔票B. 圖1，采用的是自然隔票C. 圖2，隔票方法，通過在木材上涂一道或二道油漆予以隔票D. 隔票的主要作用是便于理貨，便于貨物的識別答案：D2.2危險貨物積載與隔離（6分）42 下圖是碳化鈣（UN1402）在“危險貨物一覽表”的部分信息，對該貨物的積載正確的是（

16、）。積載類（非爆炸品）含義一覽表見附錄一A. 采用貨船運輸時，艙面或艙內(nèi)均可積載；采用客貨船運輸時，只限艙面積載B. 采用貨船運輸時，只限艙面積載；采用客貨船運輸時，只限艙面積載C. 采用貨船運輸時，艙面或艙內(nèi)均可積載；采用客貨船運輸時，禁止裝運D. 采用貨船運輸時，艙面或艙內(nèi)均可積載；采用客貨船運輸時，艙面或艙內(nèi)均可積載答案：A43 下圖是煤油（UN1223）在“危險貨物一覽表”的部分信息，對該貨物的積載正確的是（ ）。積載類（非爆炸品）含義一覽表見附錄一A. 采用貨船運輸時，艙面或艙內(nèi)均可積載；采用客貨船運輸時，只限艙面積載B. 采用貨船運輸時，只限艙面積載；采用客貨船運輸時，只限艙面積載

17、C. 采用貨船運輸時，艙面或艙內(nèi)均可積載；采用客貨船運輸時，禁止裝運D. 采用貨船運輸時，艙面或艙內(nèi)均可積載；采用客貨船運輸時，艙面或艙內(nèi)均可積載答案：D44 在國際危規(guī)非第1類爆炸品之間的4個隔離等級中，下圖表示的隔離等級為（ ）A. 隔離1B. 隔離2C. 隔離3D. 隔離4答案：A45 在國際危規(guī)非第1類爆炸品之間的4個隔離等級中，下圖表示的隔離等級為（ ）A. 隔離1B. 隔離2C. 隔離3D. 隔離4答案：B46 在國際危規(guī)非第1類爆炸品之間的4個隔離等級中，下圖表示的隔離等級為（ ）A. 隔離1B. 隔離2C. 隔離3D. 隔離4答案：C47 在國際危規(guī)非第1類爆炸品之間的4個隔離

18、等級中，下圖表示的隔離等級為（ ）A. 隔離1B. 隔離2C. 隔離3D. 隔離4答案：D48 第3類的甲醇（UN1230）與第4.3的碳化鈣（UN1402）應(yīng)采取的隔離要求（ ）。國際危規(guī)隔離表見附錄二A. 隔離1B. 隔離2C. 隔離3D. 隔離4答案：A49 第5.1的過氧化氫水溶液與第8類的氨基磺酸（UN2967）應(yīng)采取的隔離要求（ ）。國際危規(guī)隔離表見附錄二A. 隔離1B. 隔離2C. 隔離3D. 隔離4答案：B2.3 集裝箱積載與系固（12分）50 對貼有危險標(biāo)牌的集裝箱積載時，應(yīng)選配的艙位（ ）A. 應(yīng)按規(guī)定滿足與其它危險品箱及冷藏箱的隔離要求B. 裝有海洋污染物的集裝箱，應(yīng)盡可

19、能選配于艙內(nèi)C. 若只限于艙面裝載時，應(yīng)優(yōu)先選配于艙面防護(hù)或遮蔽條件良好的處所D. 以上都對答案：D51 冷藏集裝箱應(yīng)選配的艙位為（ ）A. 選配在附近設(shè)置有外接電源插座和監(jiān)控插座的箱位B. 通常位于艙面船中和船后部C. 一般選配于艙面第一或第二層D. 制冷機組一端應(yīng)朝向船首方向答案：D52 超高集裝箱應(yīng)選配的艙位為（ ）A. 選配于艙內(nèi)時，應(yīng)配置在艙內(nèi)上層B. 選配于艙內(nèi)時，應(yīng)校核該疊箱體總高度是否小于貨艙的有效高度C. 選配于甲板時，應(yīng)配置在上層D. 以上都對答案：D53 超長集裝箱應(yīng)選配的艙位為（ ）A. 20ft的超長箱可以選配于艙內(nèi)40ft箱位B. 40ft的超長箱通常只能配于艙面C

20、. 40ft的超長箱一般不得配于低層D. 以上都對答案：D54 超寬集裝箱應(yīng)選配的艙位為（ ）A. 一般選配于艙面B. 對中部超寬，而兩端50cm范圍內(nèi)不超寬的，可以選配于艙內(nèi)C. 對于貨艙箱格結(jié)構(gòu)之間設(shè)有縱向構(gòu)件的集裝箱船，則艙內(nèi)不能裝載中部超寬而兩端50cm范圍內(nèi)不超寬的集裝箱D. 以上都對答案：D55 通風(fēng)集裝箱應(yīng)選配的艙位為（ ）A. 通常選配在艙面B. 應(yīng)當(dāng)選擇能避開海浪沖擊的箱位C. 對于裝載獸皮的通風(fēng)集裝箱，應(yīng)避免選配于受陽光直射的甲板最上一層D. 以上都對答案：D56 動物集裝箱應(yīng)選配的艙位為（ ）A. 應(yīng)選配于通風(fēng)良好的艙面B. 所選的箱位應(yīng)避免風(fēng)浪襲擊C. 因耐壓強度較弱，

21、其上通常不得堆裝其他貨箱D. 以上都對答案：D57 平臺集裝箱應(yīng)選配的艙位為（ ）A. 既可選配于艙內(nèi)，又可選配于甲板B. 選配于艙內(nèi)時，應(yīng)配置在最上層C. 選配于甲板時，應(yīng)配置在最上層D. 以上都對答案：D58 對扭鎖的使用，說法正確的是（ ）A. 圖1，底座扭鎖，應(yīng)與埋入式底座配套使用，用于集裝箱與船體聯(lián)結(jié)B. 圖2，燕尾型底座扭鎖，應(yīng)與燕尾底座配套使用，用于集裝箱與船體聯(lián)結(jié)C. 圖3，半自動扭鎖，置于上下兩層集裝箱之間D. 以上都對答案：D59 對橋鎖的使用，說法不正確的是（ ）A. 用于相鄰兩排集裝箱作縱向水平聯(lián)接B. 用于相鄰兩列集裝箱作橫向向水平聯(lián)接C. 一般應(yīng)用于最上一層，R且處

22、于相同高度的兩箱之間D. 其作用是使許多集裝箱形成一個整體，并均分所受的外力答案：A60 對定位錐的使用，說法不正確的是（ ）A. 定位錐通常是在貨艙40ft箱位上裝載20ft集裝箱時使用，置于兩列集裝箱之間，以防止集裝箱水平滑動B. 雙頭定位錐可用于相鄰兩列集裝箱之間的水平聯(lián)接C. 不同卸港集裝箱之間不得采用雙頭定位錐D. 半自動定位錐（圖3），可先由岸上放入集裝箱底部角件內(nèi)，然后隨集裝箱一起裝入艙內(nèi)答案：A61 對錐板的使用，說法不正確的是（ ）A. 定位錐通常是在貨艙40ft箱位上裝載20ft集裝箱時使用，一般用于貨艙艙底B. 雙頭錐板可用于相鄰兩列集裝箱之間的水平聯(lián)接C. 不同卸港集裝

23、箱之間不得采用雙頭錐板D. 其作用是使集裝箱底部角件與集裝箱箱位底座聯(lián)接，起到定位和防移作用答案：C62 對高度補償器的使用，說法不正確的是（ ）A. 高度補償器用于因箱高不同引起的集裝箱頂角件的高度補償B. 高度補償器用于補償同一層號相鄰兩列之間的高度補償C. 其有效補償高度通常在0.1520.305m范圍內(nèi)D. 其作用是便于使用系固設(shè)備或在縱向相鄰兩個20ft箱上堆裝40ft箱答案：B63 對綁扎裝置的使用，說法不正確的是（ ）A. 綁扎裝置由綁扎桿、松緊螺桿及地令等組成B. 綁扎桿常見有帶環(huán)桿和節(jié)桿C. 當(dāng)綁扎桿兩頭均為環(huán)狀桿時，與集裝箱角件聯(lián)接的一頭需配合象角鉤一起使用D. 為防止集裝

24、箱滑動和傾覆，松緊螺桿應(yīng)收得越緊越好答案：D64 對集裝箱系固，以下正確的是（ ）A. 圖1，正確B. 圖2，正確C. 圖3，正確D. 以上都不對答案：D65 對集裝箱系固，以下正確的是（ ）A. 圖1，正確B. 圖2，正確C. 圖3，正確D. 以上都對答案：D2.4 貨物單元積載與系固（14分）66 對在非為運輸集裝箱而專門設(shè)計的船舶甲板上裝載集裝箱時，其積載和系固說法正確的是（ ）A. 圖1，適用于中等重量集裝箱，頂部箱重不大于底部箱重的70%B. 圖2，適用于中等重量集裝箱，頂部箱重可大于底部箱重的70%C. 圖3，適用于重重量集裝箱，頂部箱重大于底部箱重的70%D. 以上都對答案：D6

25、7 對移動式罐柜和容器的安全積載與系固，以下說法不正確的是（ ）A. 圖1，適用于有系固點的罐柜；為防止水平移動的系固角應(yīng)不小于25°，為防止傾覆的系固角最好不小于60°，至少不小于45°B. 圖2，適用于無系固點的罐柜；系索應(yīng)繞罐柜一周然后將系索兩端在貨件的同一側(cè)固定C. 圖1、2，當(dāng)罐柜裝在甲板或艙口部分時，應(yīng)考慮其局部強度D. 圖3，集裝箱內(nèi)裝載圓桶時，應(yīng)使閥朝上直立堆放，也可臥放答案：D68 對車輛等輪載貨物的安全積載與系固，下列說法正確的是（ ）A. 小車一般使用綁扎帶；卡車一般使用綁扎鏈B. 為防止貨物移動，最好縱向積載C. 貨件裝好后應(yīng)將車剎住，其輪

26、子應(yīng)用鍥子塞牢D. 以上都對答案：D69 對系固設(shè)備的使用，以下說法不正確的是（ ）A. 圖1，系索掛鉤在與甲板聯(lián)接時，一般采用如圖的“俯鉤”形式B. 圖2，綁扎帶收緊前，預(yù)留長度應(yīng)適當(dāng)；收緊后，一般要求3圈以上C. 圖3，對無系固點的貨物，系索應(yīng)繞罐柜一周然后將系索兩端在貨件的同一側(cè)固定D. 圖4，對易發(fā)生滾動的卷鋼貨物，應(yīng)從底層堆起，且底部橫向塞放木墊答案：A70 對鋼絲繩夾的使用，以下說法正確的是（ ）A. 圖1，正確B. 圖2，正確C. 圖3，正確D. 以上都對答案：C71 對系固設(shè)備的使用，以下說法正確的是（ ）A. 圖1，正確B. 圖2，正確C. 圖3，正確D. 以上都錯答案：D7

27、2 對系固設(shè)備的使用，以下說法正確的是（ ）A. 圖1，正確B. 圖2，正確C. 圖3，正確D. 以上都錯答案：D73 對系固方法，以下說法正確的是（ ）A. 圖1，正確B. 圖2，正確C. 圖3，正確D. 以上都對答案：D74 對系固方法，以下說法不正確的是（ ）A. 圖1，正確B. 圖2，正確C. 圖3，正確D. 圖4，正確答案：B75 根據(jù)下圖提示，在貨物系固方案校核中，對橫向移動校核說法正確的是（ ）A. 貨物移動力Fy主要包括：慣性力、風(fēng)壓力、波濺力B. 貨物約束力Fy主要包括：貨物產(chǎn)生的摩擦力、系固繩產(chǎn)生的約束力C. 系固方案安全性判斷：當(dāng)橫向移動力 Fy 橫向約束力Fy，貨件不會

28、產(chǎn)生橫向移動D. 以上都對答案：D76 根據(jù)下圖提示，在貨物系固方案校核中，對橫向傾覆校核說法正確的是（ ）A. 貨物移動力距My等于貨物移動力Fy乘以對應(yīng)力臂（貨高一半）B. 貨物約束力距My等于重力約束力距（mgb1）+系固繩約束力距（cs*l）C. 系固方案安全性判斷：當(dāng)橫向移動力距My 約束力距My，貨件不會產(chǎn)生傾覆D. 以上都對答案：D77 對系固方案校核，下列關(guān)于IMO推薦的經(jīng)驗校核說法正確的是（ ）A. 系固綁扎時，重大件貨物的橫向系索破斷總拉力為貨件自重的100%，即MSLP*100%，則該系固方案合格B. 系固綁扎時，重大件貨物的橫向系索破斷總拉力為貨件自重的120%，即BS

29、P*120%，則該系固方案合格C. 該方法中，系固角大于60°的系索有利于防止貨件傾倒，但在經(jīng)驗法評判系固效果時不應(yīng)計入D. 以上都對答案：D3 船舶水尺標(biāo)志及載重線標(biāo)志識讀（6分）3.1船舶水尺標(biāo)志的識讀(3/121)3.1.1正確讀取船舶水尺標(biāo)志；（1分）78 如下圖的吃水線，數(shù)字4和6之間的間距是多少（ ）A. 10cm B. 8cm C. 15cm D. 20cm答案：A79 如下圖的吃水線，吃水的讀數(shù)是多少（ ）A. 6.5m B. 5.65m C. 5.55m D. 6.2m答案：B80 某輪測得船首水線位于水尺標(biāo)志“”字體間距的一半處，則其首吃水為( )。 A4英尺6英

30、寸 B4英尺9英寸 C5英尺 D5英尺3英寸 答案：B81 某輪測得船尾水線位于水尺標(biāo)志“”字體的底邊緣，則其尾吃水為( )。 A8英尺6英寸 B9英尺 C9英尺3英寸 D9英尺6英寸 答案：B3.1.2求取船舶平均吃水；（2分）82 當(dāng)船舶處于縱傾狀態(tài)時，其平均吃水的計算式為( )。 A. d m =(d F +d A )/2 B. d m =(d F +d A )/2+t × X f /L bp C. d m =(d F +d A )/2+(d F -d A ) × X f /2 D. d m =(d F +d A )/2+(L bp × X f ) 

31、5; X f /(d F- d A )答案：B83 某輪船長100m，X f =-1.5m，d F =8.65m，d A =9.2m。則其平均吃水為( ) m。 A. 8.917 B. 8.925 C. 8.933 D. 9.107 答案：C84 某船Lbp=146m，裝載后測得首尾吃水分別為7.5m和8.4m，船舶漂心縱標(biāo)xf = -5.0m，則船舶平均吃水為( )m。 A7.98 B8.05 C8.25 D8.30 答案：A 85 某船首尾平均吃水為8.80m,吃水差為-1.25m,兩柱間長為145m,漂心在船中后3.72m,則該輪經(jīng)縱傾修正后的平均吃水為( ) m。 A 8.93 B 8

32、.87 C 8.83 D 8.77 答案：C86 某油船船寬30m，裝油后左傾1.5°，則左舷吃水增大( )m。 A0.49 B0.44 C0.39 D0.34 答案：C87 某船首尾平均吃水dm=5.47m,吃水差t=-1.55m,兩柱間長Lbp=85m,漂心在船中后1.72m,則該輪經(jīng)漂心修正后的平均吃水為( ) m。 A. 5.47 B. 5.44 C. 5.50 D. 5.53答案：C88 某船Lbp=76m，dF=4.61m，dA=5.27m，xf= -1.83m，則船舶平均吃水為( )。A4.92m B4.94m C4.96m D5.01m 答案：C89 某船寬18m，右

33、傾2.1?時，則船舶最大吃水增加_m。(小噸位船試題) A0.66B0.29C0.33D0.37答案：C3.1.3正確判斷船舶拱垂變形。（1分）90 如圖，該船舶狀態(tài)為（ ）A中垂 B中拱 C無變形 D不能確定答案：B91 如圖，該船舶狀態(tài)為（ ）A中垂 B中拱 C無變形 D不能確定答案：A92 某船測得首吃水為4.44m、4.38 m,尾吃水為6.33m、6.37m,船中吃水為5.44m、5.48m,則該輪( )，變形值為( ) 。 A. 中拱，8cm B. 中拱，6cm C. 中垂，8cm D. 中垂，12cm答案：C93 某船觀測得首、尾吃水分別為8.50m、9.50m且船中垂，則可以判

34、斷其等容吃水_( )9.00m。 A大于 B小于 C等于 D不能確定。 答案：A94 某船測得首吃水為4.44m、4.38 m,尾吃水為6.33m、6.37m,船中吃水為5.24m、5.36m,則該輪( )，變形值為( ) cm。 A. 中拱，8 B. 中拱，6 C. 中垂，8 D. 中垂，12答案：A3.2船舶載重線標(biāo)志識讀(2/1)3.2.1正確識讀船舶載重線標(biāo)志；（1分）95 如下圖，載重線標(biāo)志中字母S表示（ ）A. 熱帶載重線 B. 夏季載重線 C. 冬季載重線D. 淡水載重線答案：B96 如下圖，字母W代表什么載重線（ ）A. 熱帶載重線 B. 夏季載重線 C. 熱帶淡水載重線 D.

35、 冬季載重線答案：D97 如下圖，熱帶載重線是哪個字母表示（ ）A. TF B. F C. T D. W答案：C98 如下圖，國際航行木材船載重線標(biāo)志中LT表示（ ）A. 夏季木材載重線 B. 熱帶木材載重線 C. 冬季木材載重線 D. 熱帶淡水木材載重線答案：B3.2.2 識別船舶載重線標(biāo)志應(yīng)用的正確性。（1分）99 船舶從位于冬季季節(jié)性區(qū)域的港口開航時不能使用的載重線是( )。A夏季載重線 B熱帶載重線 C北大西洋冬季載重線 D冬季載重線答案：B100 船( )者可免繪北大西洋冬季載重線。 A. 小于60m B. 大于60m C. 小于100m D. 大于100m 答案：D101 同一客貨

36、輪,載客時允許使用的載重線較非載客時( )。 A要高 B要低 C相等 D無法定答案：B102 根據(jù)國際載重線公約的規(guī)定，我國香港以北的沿海屬于( )。 A. 冬季季節(jié)區(qū)域 B. 熱帶季節(jié)區(qū)域 C. 夏季區(qū)帶 D. 熱季區(qū)帶答案：C4 船舶配載圖識讀（40分）4.1雜貨船配載圖（7/2）4.1.1辨別裝載能力核算的正確性；（2分）103 某輪經(jīng)核算本航次允許使用的最大總載重量為4703t,燃油和淡水總量為614t,常數(shù)為54t,空船排水量為1349t,則船舶的凈載重量為( ) t。 A. 4035 B. 4903 C. 4849 D. 2686 答案：A104 某船滿載排水量=20890t,燃油

37、和淡水總量為2053t,常數(shù)為154t,空船排水量為6887t,則船舶航次凈載重量為( ) t。 A 8257 B 9437 C 10616 D 11796 答案：D105 某輪經(jīng)計算允許航次總載重量為16903t,燃油和淡水總量為1814t,常數(shù)為354t,空船排水量為6049t,則船舶的凈載重量為( ) t。 A 14735 B 8686 C 14876 D 9675 答案：B106 某船滿載排水量=34360t,燃油和淡水總量為1861t,常數(shù)為126t,空船排水量為9715t,則船舶最大載貨重量為( ) t。 A 15161 B 17326 C 19492 D 22658 答案：D10

38、7 某船某航次航程2345海里,船舶排水量=18359t,船舶航速15節(jié)，航行每天耗油水35t,常數(shù)為249t,空船排水量為6355t,航行儲備3天，船舶航次凈載重量為( ) t。 A 12127 B 11422 C 11342 D 11527答案：B108 某船于某吃水受限港裝貨，該港限制吃水為8.5m，查得相應(yīng)的DW=14129t，若船舶本航次需裝油水等共1100t，船舶常數(shù)172t，則本航次最多載貨 ( ) t。 A12857 B13029 C13957 D14129答案：A109 某船T=21367t, s=20881t, 空船L=5371t,船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時

39、，且熱帶載重線段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨 ( ) t。 A 14884 B 15006 C 15332 D 15687答案：B110 某船s=20881t, W=20395t, 空船L=5371t,船舶由夏季載重線海區(qū)航行至冬季載重線海區(qū)時，且夏季載重線段油水消耗量655t。已知本航次需裝油水等共1040t，船舶常數(shù)120t，則本航次最多載貨 ( ) t。 A 14350 B 14687 C 15133 D 15589答案：A4.1.2識別貨艙裝載重量和體積的正確性；（2分）111 如圖，是某雜貨船的一個底層艙，大米的體積所占該艙容

40、的百分比大約是（ ） A 20% B 50% C 80% D 90%答案：B112 如圖，是某雜貨船的一個底層艙，該貨物大米的重量是（ ） A 500t B 800t C 1000t D 3000t答案：C113 如圖，已知貨物的總重量為10000t，NO.1艙離港時裝貨重量上下限為（ ）A 1000/800 B 1051/821 C 1136/800 D 1100/821答案：B114 如圖，已知貨物的總重量為10000t，NO.2艙離港時裝貨重量上下限為（ ）A 2800/2200 B 2755/2135 C 2891/2263 D 2827/2321答案：C115 如圖，已知貨物的總重量

41、為10000t，NO.3艙離港時裝貨重量上下限為（ ）A 2800/2200 B 3126/2448 C 2891/2263 D 2827/2321答案：B116 對于具有兩層艙的雜貨船，上下層艙裝貨重量比一般為（ ）A 35%/65% B 25%/75% C 30%/70% D 40%/60%答案：A4.1.3識別配裝港序的正確性；（2分）117 如圖，某雜貨船2號艙的底層艙的積載圖，到貨港序依次是（ ）才比較合理。A ABC B BAC C CBA D BAC答案：B118 如圖，某雜貨船3號艙的底層艙的積載圖，到貨港序依次是（ ）才比較合理。A ABC B BAC C CBA D BAC

42、答案：A119 貨物的配裝順序中，應(yīng)首先配裝的貨物是( )。A最后到港貨物 B數(shù)量較大的貨物C性質(zhì)無特殊要求的一般貨物 D A、B均是答案：D120 雜貨船配載時，先配底艙后配二層艙的原因是( )。A底艙裝卸貨物方便 B底艙在水線下受水壓力作用C底艙高度大，載貨數(shù)量多 D二層艙裝卸貨物方便答案：C121 貨物數(shù)量及貨物性質(zhì)不同的貨物，應(yīng)首先配裝( )。A特殊的，且數(shù)量較少的貨物B特殊的，且數(shù)量較大的貨物C普通的，且數(shù)量較少的貨物D普通的，且數(shù)量較大的貨物答案：B122 某航次裝貨清單中列有袋裝大豆和散裝氟石，配載時則應(yīng)先配裝( )。 A袋裝大豆 B散裝氟石 C任一種貨物 D視貨物的數(shù)量和卸貨港

43、序而定答案：D4.1.4識別艙位選擇及貨物搭配的正確性；（2分）123 某前三后一型船舶裝載最后目的港的大桶鹽漬腸衣，以下( )艙位是合理的。ANO.2的底艙BNO.3、NO.4的底艙CNO.1、NO.2的二層艙DNO.2、NO.3的二層艙答案：A124 某輪裝載一批最后目的港的大桶裝植物油，以下最合適的艙位是( )。A中部貨艙底艙上層B中部貨艙的二層艙C首尾部貨艙的底艙打底D中部貨艙底艙打底答案：D125 某前四后一型船舶裝載第一卸貨港的石蠟，以下艙位( )是合適的。ANO.5艙的底艙BNO.3艙的底艙C任何艙位均可D除了NO.4艙以外的任何艙室答案：B126 四貨艙尾機船裝載少量最后卸貨港

44、的石墨粉宜選裝在( )。ANO1二層艙上層BNO4二層艙上層CNO1底艙下層DNO2底艙上層答案：C127 某前三后一型船舶，合成樟腦應(yīng)配置在( )。A所有貨艙均可BNO2，NO3貨艙CNO3，NO4貨艙DNO1貨艙答案：D128 以下( )貨物配裝時應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。A盤圓B鹽漬腸衣C乒乓球D B和C答案：D129 小批量氣味貨在配裝時，其艙位一般選擇在下圖的( )。ANO.3底艙 BNO.1或NO.5 CNO.3二層艙 D以上均可 答案：B130 某前四后一型雜貨船裝載單重300kg的桶裝松香，艙位應(yīng)選擇在( )為宜。ANo.2底艙或No.3底艙 BNo.3底艙或No.4底艙CNo.4底艙和No

45、.5底艙 DA和B均可答案：A4.1.5正確識讀貨物配裝位置；（2分）131 貨物配載圖中，某艙底艙如圖所示。其中D的貨位是（ ）。A上層艙口位B上層中間部位C上層艙口位堆成倒三角形D上層中間部位堆成倒三角形答案：A132 貨物配載圖中，某艙底艙如圖所示。其中C的貨位是（ ）。A上層艙口位B上層中間部位C上層艙口位四周D上層前后答案：C 133 貨物配載圖中，某艙底艙如圖所示。其中A的貨位是（ ）。A下層前部B下層后部C下層左舷D下層右舷答案：D134 貨物配載圖中，某艙底艙如圖所示。其中B的貨位是（ ）。A下層前部B下層后部C下層左舷D下層右舷答案：C135 貨物配載圖中，二層艙如圖所示。其

46、中A的貨位是（ ）。A艙的后部右舷B艙的后部左舷C艙的后部下層D艙的后部上層答案：D136 貨物配載圖中，二層艙如圖所示。其中B的貨位是（ ）。A艙的后部右舷B艙的后部左舷C艙的后部下層D艙的后部上層答案：C137 貨物配載圖中，底艙如圖3所示。其中C的貨位是（ ）。圖3A貨艙的上層艙口位B貨艙的上層中間部位（橫向）C貨艙的上層艙口位堆成倒三角形D貨艙的上層中間部位堆成倒三角形答案：B138 貨物配載圖中，底艙如圖3所示。其中A的貨位是（ ）。圖3A貨艙的上層艙口位B貨艙的上層中間部位C貨艙的上層的兩舷D貨艙的上層前后部位答案：C4.1.6識讀船舶配載圖中的各項內(nèi)容；（2分）139 如圖，該積

47、載圖中左上角的表格的作用是（ ）A. 各目的港貨物裝載重量的統(tǒng)計B. 對所有貨物進(jìn)行統(tǒng)計表C. 識別不同目的港的貨物數(shù)量D. 統(tǒng)計各貨倉的貨物數(shù)量答案：A140 如圖，該積載圖中右上角的表格的作用是（ ）A. 各目的港貨物裝載重量的統(tǒng)計B. 對所有貨物進(jìn)行統(tǒng)計表C. 識別不同目的港的貨物數(shù)量D. 統(tǒng)計各貨倉的貨物的件數(shù)和重量答案：D141 根據(jù)下圖判斷，下列哪項不是屬于貨物積載圖的內(nèi)容（ ）A. 船名B. 吃水C. 穩(wěn)性D. 離港日期答案：C142 如圖，每個貨艙中貨物用虛線隔開的目的是（ ）A. 表明貨物的位置信息B. 表明貨物的數(shù)量C. 分開不同種類的貨物D. 表面貨物的貨位，同時表面貨物

48、所占貨艙的大致體積答案：D4.1.7正確識讀英文備注。（2分）143 英文備注“Implement the requirement of Stowage plan strictly”的中文意思是：A. 嚴(yán)格按配載計劃要求執(zhí)行B. 請進(jìn)行相應(yīng)的積載工作C. 請根據(jù)要求制作積載計劃D. 積載計劃的要求已經(jīng)確定答案：A144 英文備注“Two round Loading”的中文意思是：A. 兩個計劃裝載B. 分兩輪隔艙裝C. 兩個裝載艙D. 兩部分進(jìn)行裝載答案：B145 英文備注“First round 1000t each hold, separation loading”的中文意思是：A. 第一

49、次兩個艙分開裝B. 第一次裝1000t，第二次再裝1000tC. 第一輪每艙1000t，隔艙裝載D. 第一輪每艙1000t，分開來裝答案：C146 英文備注“second round 8000t each hold, separation loading”的中文意思是：A. 第二次每艙裝8000tB. 第二次每艙裝8000t，分開來裝C. 第二輪每艙8000t，隔艙裝載D. 第二輪每艙8000t，分開來裝答案：C147 英文備注“l(fā)oad evenly as far as possible in the vicinity of hatchway”的中文意思是：A. 在艙口邊盡量裝平B. 在艙口下方盡量裝平C. 在艙口以外的地方盡量裝平D. 在艙口范圍內(nèi)盡量裝平答案：D148 英文備注“During loading , care about list and heeling angle do not exceed 3 °”的中文意思是：A. 裝貨過程中注意縱傾，縱傾角不超過3 °B. 卸貨時，注意不要橫傾C. 裝貨過程中注意左右均橫，橫傾角不超過3 °D. 裝貨時，注意不要橫傾答案：C149 英文備注“After loading 800t