1、裝載加固的安全要素1.裝載加固的基本要求2.貨物裝載加固威脅行車安全的隱患4.裝載加固中的“六個關(guān)鍵” 5.裝車后抓好兩個檢查3.裝車前的兩個到位1.1.裝載加固的基本要求裝載加固的基本要求 鐵路貨物裝載加固規(guī)則第四條對貨物裝載加固的基本要求是:使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上,不超載,不偏載,不偏重,不集重;能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生的各種力的作用,在運輸全過程中,不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。因此在裝車時就要嚴(yán)格落實作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),不簡化作業(yè)程序,認(rèn)真檢查裝載狀態(tài)及所使用的裝載加固材料是否符合要求,使裝后車輛能夠達到鐵路貨物裝載加固規(guī)則的要求,確保裝一輛重車,保一路

2、平安。2.2.貨物裝載加固威脅行車安全的隱患貨物裝載加固威脅行車安全的隱患2.1貨物裝載加固材料及裝置等脫落構(gòu)成安全隱患隨著貨物列車運行速度的提高,貨物本身的動能、動量增大,保持原有運行狀態(tài)的能力更強,列車進入曲線、反向道岔時需要改變運行方向,列車調(diào)速、車輛調(diào)動時需要改變運行速度,運動狀態(tài)改變需要克服的慣性力強度加大,如果沒有足夠的加固強度和安全措施容易產(chǎn)生貨物移動、滾動、傾覆、倒塌甚至墜落等情況,加固材料及裝置受到?jīng)_擊,強度不足或質(zhì)量不良可能發(fā)生加固材料及裝置斷裂、失效等情況,繼而造成貨物、加固材料及裝置脫落事故。2.2機械設(shè)備、軍運裝備類貨物普通平車(長大貨物車)運輸時,部件發(fā)生旋轉(zhuǎn)、移動

3、等情況侵入機車車輛限界構(gòu)成安全隱患鐵路運輸?shù)臋C械設(shè)備、軍運裝備新舊各異,運輸過程中可旋轉(zhuǎn)、移動的部件有很多,一旦鎖閉、加固失效,機械設(shè)備、軍運裝備上的活動部件在特定的運行狀況下會侵入機車車輛限界,造成難以估量的后果。2.3調(diào)車沖撞和超速連掛極易造成貨物裝載加固狀態(tài)改變,發(fā)生滾動、竄動、甚至墜落等情況,危及行車安全。列車改編作業(yè)站受設(shè)備條件影響、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位等因素干擾,調(diào)車沖撞和超速連掛的情況時有發(fā)生,貨物裝載加固狀態(tài)因此發(fā)生改變,車站貨檢人員受作業(yè)范圍要求和視覺條件影響很難在作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)全部問題,繼而造成貨物在列車運行中發(fā)生位移、竄動等情況危及行車安全。3.裝車前做到兩個到位裝車前做到

4、兩個到位3.13.1、實際檢測，做到裝車方案到位、實際檢測，做到裝車方案到位眾所周知：裝車需要裝車方案，但是，軍事運輸有其不穩(wěn)定性和突然性，很有可能遇到所裝貨物與方案提供的貨物外部尺寸不符的現(xiàn)象，雖然所裝貨物外部尺寸與裝車方案提供數(shù)據(jù)只有輕微差距，但為了保證軍事運輸?shù)慕^對安全，車站應(yīng)積極和上級、軍方聯(lián)系、協(xié)調(diào)制定新的裝車方案，另一方面要求軍方將貨物帶至現(xiàn)場，進行實地測量以確定新裝車方案的可行性，對一些細(xì)小的環(huán)節(jié)嚴(yán)格把握，從源頭上提高裝車方案的質(zhì)量。 3.23.2、精挑細(xì)選，做到車況安全到位、精挑細(xì)選，做到車況安全到位從列車到達起，組織相關(guān)人員對車輛的走形部、關(guān)門車、鉤提桿、人力制動機、端側(cè)板、

5、木地板等進行詳細(xì)檢查，保證車輛性能、作用良好。4.4.裝載加固的裝載加固的“六個關(guān)鍵六個關(guān)鍵”1、確認(rèn)平車連掛狀態(tài) 4、嚴(yán)格檢查三角木放置位置2、盯住貨物上板關(guān)鍵 5、卡控鐵線加固質(zhì)量3、選好鐵線捆綁位置 6、確認(rèn)絞棒加固無差錯 4.1.4.1.裝載加固注意事項裝載加固注意事項 絞棒頭部嚴(yán)禁超出車輛限界三角檔必須緊貼車輪鐵線捆綁最少為8股16根，成“八”字形向兩邊拉伸加固 重點部位，嚴(yán)格把控重點部位，嚴(yán)格把控如圖所示，后視鏡如展開會造成超出車輛限界加規(guī)加規(guī)規(guī)定：規(guī)定： 車輛上板后，兩側(cè)距平車外側(cè)距離平均為250-300mm，我們要求貨運人員利用尺子現(xiàn)場測量，貨物外側(cè)距車體外側(cè)左右距離誤差控制在

6、20mm以內(nèi)；避免車輛在運行途中產(chǎn)生偏載。 一是在專用線內(nèi)執(zhí)行全面檢查：主要檢查貨物外部配件是否到位；然后兩人分別于兩側(cè)同時檢查，先檢查兩側(cè)鐵線的數(shù)量是否符合要求、加固位置是否對應(yīng)，再檢查三角木是否穩(wěn)固，扒釘是否牢靠，鐵線松緊度是否符合要求，防磨墊放置是否到位，絞棒是否牢靠固定；外部檢查完畢后，進入貨物底部，一是看鐵線穿越位置是否正確、對應(yīng)，橫木放置位置是否符合要求，是否穩(wěn)固，對于不符合要求的必須重新加固。 5.裝車后抓好兩個檢查裝車后抓好兩個檢查 二是調(diào)入站線后二次檢查 ：車列經(jīng)調(diào)車作業(yè)后，會曝露出裝載加固中存在的隱性問題，調(diào)入站線后，進行二次檢查，站內(nèi)檢查是上線運行的最后一關(guān)，也是發(fā)現(xiàn)問題、消除隱患的最后一道關(guān)卡。為此，應(yīng)樹立“一切從零開始，細(xì)節(jié)決定成敗”的思想，從每根鉸棒是否穩(wěn)固、每一個扒釘是否釘牢、每根鐵線是否絞緊、每一組跨裝車組的提鉤桿是否捆牢，逐車逐項，絕不放過任何細(xì)小的隱患，不合格的車輛堅決不準(zhǔn)上線，將隱患消滅于站內(nèi)，真正做到加規(guī)要求的裝一輛重車，保一路平安。PPT模板下載： 行業(yè)PPT模板： 節(jié)日PP