1、本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心第七章起迄點(diǎn)調(diào)查(OD調(diào)查)本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心第一節(jié)概 述 OD調(diào)查主要包括人的出行OD調(diào)查、車輛OD調(diào)查和貨流D調(diào)查三大內(nèi)容 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心一、基本定義與術(shù)語(yǔ) 1出行：指人、車、貨從出發(fā)點(diǎn)到目的地移動(dòng)的全過(guò)程。出行“起點(diǎn)”，指一次出行的出發(fā)地點(diǎn)；“迄點(diǎn)”，指一次出行的目的地。 出行作為交通行為的計(jì)測(cè)單位，它須具有三個(gè)基本屬性： 每次出行有起迄兩個(gè)端點(diǎn)； 每次出行有一定目的 每次出行采用一種或幾種交通方式。 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載

2、中心下載中心2出行端點(diǎn)：出行起點(diǎn)、迄點(diǎn)的總稱。每一次出行必須有且只有兩個(gè)端點(diǎn)，出行端點(diǎn)的總數(shù)為出行次數(shù)的兩倍。 3境內(nèi)出行：起迄點(diǎn)都在調(diào)查區(qū)域范圍內(nèi)的出行。 4過(guò)境出行：起迄點(diǎn)都在調(diào)查區(qū)域范圍外的出行。 5區(qū)內(nèi)出行：調(diào)查區(qū)域分成若干小區(qū)后，起迄點(diǎn)都在小區(qū)內(nèi)的出行。 6區(qū)間出行：調(diào)查區(qū)域分成若干小區(qū)后，起迄點(diǎn)分別位于不同小區(qū)內(nèi)的出行。本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心 7小區(qū)形心：指小區(qū)內(nèi)出行端點(diǎn)(發(fā)生或吸引)密度分布的重心位置，即小區(qū)內(nèi)交通出行的中心點(diǎn)，不是該小區(qū)的幾何面積重心。 8 期望線：又稱愿望線，為連接各小區(qū)形心間的直線，它的寬度表示區(qū)間出行的次數(shù)。因其反映人們

3、期望的最短距離而得名，與實(shí)際出行距離無(wú)關(guān)。 9主流傾向線：又稱綜合期望線，是將若干條流向相近的期望線合并匯總而成，目的是簡(jiǎn)化期望線圖，突出交通的主要流向。 10OD表：即表示起迄區(qū)之間出行交換數(shù)量的表格，見(jiàn)圖71011調(diào)查區(qū)域境界線：包圍全部調(diào)查區(qū)域的一條假想線，有時(shí)還分設(shè)內(nèi)線和外線，內(nèi)線常為城市中心商業(yè)區(qū)(D)的包圍線，見(jiàn)圖72。本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心 12分隔查核線：為校核D調(diào)查成果精度而在調(diào)查區(qū)域內(nèi)按天然、人工障礙設(shè)定的調(diào)查線，可設(shè)一條或

4、多條。它們將調(diào)查區(qū)域劃成幾個(gè)部分，用以實(shí)測(cè)穿越該線的各道路斷面的交通量。見(jiàn)圖72。 13出行產(chǎn)生：包括交通分區(qū)內(nèi)下達(dá)出行端點(diǎn)：家庭出行中的家庭一端端點(diǎn)，不論其為出發(fā)點(diǎn)或到達(dá)點(diǎn)；非家庭出行的出發(fā)點(diǎn)。 14出行吸引：相對(duì)于出行產(chǎn)生，包括交通分區(qū)內(nèi)下述出行端點(diǎn)：家庭出行中的非家庭一端的端點(diǎn)，不論其為出發(fā)點(diǎn)或到達(dá)點(diǎn)；非家庭出行中的到達(dá)點(diǎn)。整個(gè)調(diào)查區(qū)域的出行吸引數(shù)應(yīng)等于出行產(chǎn)生數(shù) 15出行分布：又稱OD交通量。 調(diào)查區(qū)域內(nèi)各交通小區(qū)之間的車、人出行次數(shù)(圖71中)，當(dāng)限為車軸出行時(shí)，亦稱交通分i市?，F(xiàn)狀出行分布由OD調(diào)查得到。本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心二、起迄點(diǎn)調(diào)查目的和

5、意義起迄點(diǎn)調(diào)查的實(shí)質(zhì)是把出行(人、車、貨)從技術(shù)與社會(huì)綜合的角度進(jìn)行研究。這種方法改變了傳統(tǒng)的單靠斷面交通量的調(diào)查與增長(zhǎng)率估計(jì)來(lái)研究交通需求與交通運(yùn)輸能力的關(guān)系，是交通研究進(jìn)程中的一個(gè)重大進(jìn)步。 起迄點(diǎn)調(diào)查的具體目的： 通過(guò)搜集出行類別與數(shù)量資料，在計(jì)算機(jī)上模擬現(xiàn)狀的出行，為發(fā)現(xiàn)主要交通癥結(jié)，調(diào)查與改善道路系統(tǒng)功能，從系統(tǒng)上和政策上對(duì)近遠(yuǎn)期工程項(xiàng)目排隊(duì)提供依據(jù)； 2由調(diào)查資料、土地使用資料建立各類交通預(yù)測(cè)模型，為遠(yuǎn)期交通規(guī)劃提供依據(jù)； 3客觀地分析評(píng)價(jià)各類交通出行的特征，特別是公共交通服務(wù)水平，為提高公共交通兵統(tǒng)運(yùn)行效率，制定近期、遠(yuǎn)期交通政策提供有效信息。本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工

6、廠網(wǎng)-下載中心下載中心三、起迄點(diǎn)調(diào)查類別與方法(一)起迄點(diǎn)調(diào)查類別： 1個(gè)人出行 包括城市居民和流動(dòng)人口的出行，調(diào)查內(nèi)容主要包括出行目的、出行方式、出行時(shí)間、出行距離、出行起運(yùn)點(diǎn)以及用地設(shè)施等。城市居民出行調(diào)查是世界各國(guó)開(kāi)展交通調(diào)查最常用的方式之一 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心2車輛出行 機(jī)動(dòng)車輛包括貨車與客車。機(jī)動(dòng)車出行調(diào)查包括所有牌照車輛和調(diào)查日進(jìn)入調(diào)查區(qū)域的外地車輛。摩托車、出租車和公共汽車應(yīng)包含在客車調(diào)查范疇，在我國(guó)大中城市，由于管理上集中，一般可以做到按車輛所屬系統(tǒng)全樣調(diào)查。 車輛出行即包括車型、營(yíng)業(yè)特點(diǎn)、裝載客(貨)、出行目的、出行次數(shù)、出發(fā)和到達(dá)時(shí)間

7、、地點(diǎn)、經(jīng)過(guò)主要江河橋址以及主要路口等。 3貨物流通出行 一般分兩部分：一部分是調(diào)查貨物流通集散點(diǎn)(列明單位)，調(diào)查運(yùn)輸設(shè)施能力(岸線、碼頭、泊位、年吞吐量以及鐵路專用線、貨運(yùn)汽車)、停車場(chǎng)地、倉(cāng)儲(chǔ)情況；另一部分是貨物種類、運(yùn)入量、運(yùn)出量、運(yùn)輸方式等。 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心(二)調(diào)查方法調(diào)查方法很多，包括家訪、發(fā)表調(diào)查、路邊詢問(wèn)、明信片、對(duì)車輛牌照等等1家訪調(diào)查：(個(gè)人出行) 對(duì)居住在調(diào)查區(qū)內(nèi)的住戶，的全體成員一天出行情況。由調(diào)查員當(dāng)面了解該戶中包括學(xué)齡兒童在內(nèi)我國(guó)許多大城市居民出行調(diào)查采用法種方法進(jìn)行出行調(diào)查2發(fā)(放)表調(diào)查(車輛出行)： 將調(diào)查表格發(fā)給

8、機(jī)動(dòng)車駕駛員，由車輛管理系統(tǒng)落實(shí)到每個(gè)人，由他們填寫(xiě)后回收，填寫(xiě)前作好動(dòng)員與解釋工作。對(duì)調(diào)查日末出車的應(yīng)注明原因；若系列假日則改填次日出行情況。 3路邊詢問(wèn)調(diào)查： 在主要道路成城市出人口設(shè)調(diào)查站，讓車輛停下，詢問(wèn)該車的出行起迄點(diǎn)以及其它出行資料。訪問(wèn)地點(diǎn)的選擇，如果調(diào)查只涉及一條孤立路線上的資料，取一個(gè)中間點(diǎn)位置對(duì)駕駛員訪問(wèn)就可以了；如果要取得一個(gè)城市全部出人交通數(shù)據(jù)，應(yīng)在該城市放射出去的所有路線上選擇訪問(wèn)點(diǎn)。在調(diào)查人員有限情況下，這方法很有用，每天調(diào)查可限于一個(gè)站點(diǎn)，調(diào)查周期可以延至一周以上。本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-

9、下載中心下載中心 4明信片法： 當(dāng)交通繁忙不能長(zhǎng)時(shí)間停下車來(lái)作路邊詢問(wèn)時(shí)，就采用在訪問(wèn)站對(duì)駕駛員發(fā)明信片辦法，要求駕駛員填寫(xiě)后投遞寄回、訪問(wèn)站盡址設(shè)在交通減速地段如通行收費(fèi)處、交通信號(hào)或有停車標(biāo)志處。 5工作出行調(diào)查： 對(duì)調(diào)查區(qū)內(nèi)的職工抽樣進(jìn)行居住點(diǎn)(O點(diǎn))和工作地點(diǎn)(D點(diǎn))的調(diào)查由于這項(xiàng)資料可以從工作單位的現(xiàn)成檔案中抄得，能大大減輕調(diào)查工作員。雖然只是工作出行，但都是城市客流的主體，很適于公共交通規(guī)劃，自行車專題調(diào)查也可以來(lái)用此方法進(jìn)行。 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心6車輛牌照調(diào)查： 由各調(diào)查站分時(shí)段記下通過(guò)測(cè)點(diǎn)的全部車輛牌照末幾位數(shù)字，然后匯總各調(diào)查站記錄進(jìn)行

10、匯總校對(duì)。凡第一次記牌照的地點(diǎn)即為該車的起點(diǎn)，凡最后一次記錄牌照的地點(diǎn)便是該車的迄點(diǎn)。7公交站點(diǎn)調(diào)查： 為了了解公交客流分布，派人去車上或站上對(duì)乘客進(jìn)行詢問(wèn)調(diào)查，了解乘客起、迄點(diǎn)與中轉(zhuǎn)情況。主要內(nèi)容有：(1)乘車路線，哪站下車；(2)下車后是否轉(zhuǎn)車；(3)終點(diǎn)。這種調(diào)查抽樣率高(可達(dá)20) 8購(gòu)月票填卡調(diào)查： 持月票者是一些城市公交客運(yùn)的基本客流。利用月票換卡和購(gòu)買之際，發(fā)表給購(gòu)票者填寫(xiě)家庭地址、單位地址、上班出行、轉(zhuǎn)車、上下車步行時(shí)間、候車時(shí)間、行程時(shí)間等項(xiàng)目。 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心 9境界線出入調(diào)查： 此法可作家訪調(diào)查的補(bǔ)充。小城市的通常不作家訪，而直

11、接采用本方法。 10貨物流通調(diào)查(貨流D)： 在貸源點(diǎn)和吸引點(diǎn)調(diào)查貨源種類、數(shù)量、調(diào)查日的貨流流向與流量、采用運(yùn)輸工具等。內(nèi)容比較可靠，表格回收率高。本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心四、起迄點(diǎn)調(diào)查資料應(yīng)用1OD調(diào)查的成果，首先可以匯總于現(xiàn)狀D表中，它清楚地表達(dá)出按交通小區(qū)為單位的出行發(fā)生、出行吸引和出行分布情況。它將為交通規(guī)劃建立出行分布、方式劃分和路網(wǎng)分配模型奠定基礎(chǔ)。 2城市開(kāi)展的調(diào)查，可以獲得最豐富的交通基本參數(shù)如日平均出行次數(shù)、公交乘次、出行平均時(shí)間(出行距離)、出行方式比重、客、貨流高峰流量流向等。這對(duì)評(píng)價(jià)交通系統(tǒng)和研究改善對(duì)策具有重要價(jià)值。 3為城市道路改

12、建和公共交通網(wǎng)規(guī)劃、城市規(guī)劃用地布局的合理調(diào)整提供了有效信息資料。本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心第二節(jié) 起迄點(diǎn)調(diào)查方案設(shè)計(jì)與實(shí)施步驟對(duì)于一個(gè)已經(jīng)確立的起迄點(diǎn)調(diào)杏項(xiàng)目，應(yīng)對(duì)調(diào)查的區(qū)域(范圍)選擇、調(diào)查小區(qū)(或站點(diǎn))的布局劃分、抽樣大小擬定、調(diào)查表格進(jìn)行周密仔細(xì)的考慮。 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心一、居民出行調(diào)查的技術(shù)方案設(shè)計(jì)1 劃定調(diào)查區(qū)域范圍；劃定調(diào)查區(qū)域范圍實(shí)際上就是確定境界線，區(qū)域的大小與交通規(guī)劃的目標(biāo)是密切相關(guān)的。 調(diào)查區(qū)域定得太大，當(dāng)外 內(nèi)、內(nèi) 外和外 外過(guò)境出行很少時(shí)而投入調(diào)查人力、物力不能少，這是顯然不合理的；反之，區(qū)域定

13、得太小，就有可能將比重較大的內(nèi) 外、外 內(nèi)和外 外出行遺漏。 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心(1)城市化水平(城鎮(zhèn)入口占總地域人口比例)的增長(zhǎng)程度 城市化水平的增長(zhǎng)預(yù)示著城市空間地域增大 (2)城市的區(qū)域規(guī)模與人的出行活動(dòng)半徑有密切的聯(lián)系。不同交通方式的平均單程出行時(shí)耗大致是：步行小于20min，自行車小于30min，乘公交小于45min如果將各種交通方式的實(shí)際行程時(shí)間取30min為限值并定義某種交通方式行程30min的距離為當(dāng)量活動(dòng)半徑，則可粗略算得相應(yīng)的單中心同心圓模式的城市建成區(qū)的用地規(guī)模 本書(shū)由天瘋天

14、瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心 前蘇聯(lián)的研究表明：出行活動(dòng)半徑與城市因用地面積有如下關(guān)系 式中：Lcp出行平均活動(dòng)半徑(km) F城市困的用地面積(km2)。 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心2確定交通分區(qū) 一般大城市都是采用分級(jí)處理的。 第一級(jí)為片區(qū)(sector)，包括市中心商業(yè)區(qū)和其它幾個(gè)楔形狀區(qū)。自然屏障、河流、鐵路、高速干道，是片區(qū)之間理想的分界線； 第二級(jí)是大區(qū)，是每個(gè)片區(qū)的主要?jiǎng)澐?，使之土地利用特征相似或行政區(qū)劃相同； 第三級(jí)是交通小區(qū)(zone)，以道路分界或住宅群分界(例如我國(guó)

15、的街道辦事處、街區(qū)和居委會(huì))。小區(qū)是開(kāi)展出行調(diào)查、搜集資料的基本單元。在小區(qū)的基礎(chǔ)上，根據(jù)需要可以進(jìn)一步劃出子小區(qū)(subzone)和更小的街坊 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心 (1)盡可能以用地性質(zhì)作為劃分小區(qū)單元的依據(jù)。小區(qū)大小依據(jù)調(diào)查區(qū)域面積、人口密度、調(diào)查目的和數(shù)據(jù)項(xiàng)目決定。據(jù)我國(guó)天津、上海、廣州等城市調(diào)查，一 般市內(nèi)交通小區(qū)面積為13km，人口為24萬(wàn)，近郊區(qū)小區(qū)面積515km，人口35萬(wàn)不等 (2)應(yīng)使小區(qū)劃分與道路網(wǎng)協(xié)調(diào)一致，盡可能使交通小區(qū)出行形心位于路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)(交叉口和干道)上，愈近愈好。 (3)為便于交通小區(qū)內(nèi)入口數(shù)字統(tǒng)計(jì)和調(diào)查組織，最好使小區(qū)與行

16、政管轄范圍(街道、居委等)一致起來(lái)。 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心3決定抽樣方法和抽樣率居民出行調(diào)查是一種綜合性社會(huì)調(diào)查，在權(quán)衡調(diào)查的內(nèi)容、耗資和精度要求時(shí)，總是采用抽樣方法來(lái)推斷總體的。由于樣本獲得的各項(xiàng)特征值與總體真值之間總存在一定誤差，這種誤差來(lái)自兩方面： 一方面是調(diào)查誤差，是在調(diào)查工作中發(fā)生，如調(diào)查方法考慮不完善、口徑不一、項(xiàng)目含糊不清，調(diào)查表的數(shù)字不可靠等，這部分誤差靠正確表格設(shè)計(jì)和實(shí)施調(diào)查去解決； 另一方面是抽樣誤差它取決于采用的抽樣方法和選擇抽樣率大小。 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠

17、網(wǎng)-下載中心下載中心（）抽樣方法： 基本抽樣方法有簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣、分層抽樣、等距抽樣、整辭抽樣等幾種。根據(jù)數(shù)理統(tǒng)計(jì)的誤差分析，可知采用分層比例抽樣，抽樣誤差為最小。 (2)抽樣率的計(jì)算： 當(dāng)調(diào)查區(qū)域、城市居民總體數(shù)(戶數(shù)或人數(shù))確定之后，抽樣率大小就是最重要問(wèn)題了。抽樣率太高，容易造成人力、物力浪費(fèi)，外業(yè)調(diào)查時(shí)延長(zhǎng)；抽樣率太低又易產(chǎn)生過(guò)大的抽樣誤差。我國(guó)幾個(gè)城市抽樣率如表71所示。 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心從出行調(diào)查樣本反映總體的情況看，可以用兩項(xiàng)指標(biāo)來(lái)控制抽樣誤差，一是要使出行調(diào)查獲取的信息總量與實(shí)際的

18、總量盡可能接近，這可用人均出行次數(shù)來(lái)控制；二是要使D調(diào)查矩陣表上現(xiàn)狀的出行分布初(即小區(qū)之間出行交換量)與實(shí)際的分布盡可能吻合。由數(shù)理統(tǒng)計(jì)參數(shù)估計(jì)原理可以獲得分層抽樣的基本公式為：式中：n樣本容量； N總體容量； 對(duì)于某個(gè)控制特征值(如人均出行次數(shù))的總體方差； 對(duì)于某個(gè)控制特征值估計(jì)的容許誤差(絕對(duì)誤差) t對(duì)于一定置信度的百分位限值。(當(dāng)置信度為90%時(shí),t=1.65,當(dāng)置信度為95時(shí)。t=1.96） 22222tNNtn2本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心 是總體方差，可以用樣本的方差s2 來(lái)代替估計(jì)參照已有的調(diào)查資料或進(jìn)行試調(diào)查擬定； 值與置信度要求有關(guān)。國(guó)內(nèi)外

19、都認(rèn)為用相對(duì)誤差 控制比較適宜 這里 是控制指標(biāo)的樣本均值，例如人均出行次數(shù)，我國(guó)一般為20一70次人日 如是抽樣率 %20%10XEXNn2本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心 當(dāng)用出行分布量 tij作為控制特征來(lái)檢驗(yàn)抽驗(yàn)率 的合理性時(shí)，可采用二項(xiàng)分布原理的成數(shù)抽樣誤差公式： 令P為從i區(qū)與j區(qū)出行交換的比重真值 式中：P1即i區(qū)與j區(qū)之間抽樣出行量物占總的抽樣出行量比重； P2不在i區(qū)與j區(qū)之間抽樣出行量占總的抽樣出行總比重； Q總的抽樣出行量(人次)； T全部出行量總體(人次)。 由式(74)計(jì)算出P在控制條件下的相對(duì)誤差El，以判別抽樣率 是否合理。E1取1020

20、。)1 (211TQQpptpp本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心4調(diào)查表格設(shè)計(jì) 出行調(diào)查表是調(diào)查方案設(shè)計(jì)和調(diào)查目標(biāo)的真實(shí)反映，這是一項(xiàng)很仔細(xì)的工作。一般家訪表應(yīng)具有三方面內(nèi)容： (l)人與家庭屬性：人口、地址、出行人數(shù)、年齡、職業(yè)； (2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)屬性：家庭人均收入、個(gè)人收入、居住條件、擁有交通工具的類型與數(shù)量i (3)出行屬性：調(diào)查日出行次數(shù)，每次出行的起迄點(diǎn)，用地設(shè)施，出行目的、交通方式、中轉(zhuǎn)、時(shí)間、路線、停車等。 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心出行調(diào)查表格設(shè)計(jì)還有幾點(diǎn)值得注意： 1)出行起迄點(diǎn)的用地設(shè)施是城市交通生成的基本要素，每次出

21、行目的均與它有密切聯(lián)系，此項(xiàng)內(nèi)容以注重視不夠，2)由于我國(guó)城市交通結(jié)構(gòu)具有自己的特點(diǎn)，表格設(shè)計(jì)應(yīng)注意聯(lián)系本城市的實(shí)際擬定調(diào)查項(xiàng)目，如自行車出行、公交轉(zhuǎn)換和個(gè)體機(jī)動(dòng)車使用等，表格中還應(yīng)包括人們對(duì)時(shí)間、精力、費(fèi)用方面選擇交通方式的調(diào)查，所有設(shè)計(jì)要為以后建立模型提供研究信息作好儲(chǔ)備。 3)與出行家訪調(diào)查問(wèn)步進(jìn)行的還應(yīng)包括流動(dòng)人口(旅館外來(lái)人員、住家的臨時(shí)戶口、各建筑工程承包隊(duì)等)的出行調(diào)查和調(diào)查日的境界線調(diào)查。 4)所有詢問(wèn)的問(wèn)題應(yīng)該概念清楚、準(zhǔn)確。項(xiàng)目編碼順序也都一一對(duì)應(yīng)，為數(shù)據(jù)處理的高效、準(zhǔn)確與減少系統(tǒng)誤差作好準(zhǔn)備。本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心二、出行調(diào)查實(shí)施步驟1

22、成立專門(mén)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一負(fù)責(zé)。OD調(diào)查是一項(xiàng)涉及面十分廣的社會(huì)性調(diào)查，沒(méi)有強(qiáng)有力的工作隊(duì)伍和政府的號(hào)召與支持是很難完成的 2資料準(zhǔn)備，包括調(diào)查區(qū)域內(nèi)的居民點(diǎn)、人口分布造冊(cè)、土地利用現(xiàn)狀、各級(jí)行政組織(行政區(qū)、街道、派出所、居委會(huì))、道路、車輛資料。 3編制調(diào)查設(shè)計(jì)方案(擬定調(diào)查區(qū)域、交通劃區(qū)、抽樣、表格設(shè)計(jì))和組織實(shí)施大綱。 4試調(diào)查與技術(shù)培訓(xùn)準(zhǔn)備：修改技術(shù)方案，包括表格內(nèi)容檢驗(yàn)抽樣方法。5編寫(xiě)培訓(xùn)講義和市民宣傳提綱。 6全面實(shí)施調(diào)查：居民出行調(diào)查應(yīng)盡可能持家訪、流動(dòng)人口訪問(wèn)和境界線調(diào)查、分隔查核線調(diào)查同步進(jìn)行。 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心第三節(jié) 調(diào)查精度檢驗(yàn)與資料整理

23、分析一 、起迄點(diǎn)調(diào)查的精度檢驗(yàn) 可以用以下幾種方法進(jìn)行誤差檢驗(yàn)： 1分隔查核線檢驗(yàn) 選擇城市區(qū)域內(nèi)天然屏障(如河流、鐵路等)，在D調(diào)查的同時(shí)，實(shí)測(cè)跨越查核線上一些斷面(橋梁、道口和交叉口)的流量與D調(diào)查表統(tǒng)計(jì)擴(kuò)算的不同交通方式(自行車、客車、貨車、公交車等)。通過(guò)查核線的出行量進(jìn)行比較，一般相對(duì)誤差在5以內(nèi)符合要求，在515可進(jìn)行必要調(diào)整，如果誤差大于15，則應(yīng)返工調(diào)查。 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心2區(qū)域境界線檢驗(yàn) 調(diào)查區(qū)域境界線可以用分隔查核線檢驗(yàn)原理一樣進(jìn)行特別對(duì)機(jī)動(dòng)車出入境界線站、點(diǎn)(如上海1986

24、年選邊界上的9個(gè)公路出入口，廣州1984年選10個(gè)外內(nèi)進(jìn)出口)可以將OD分布量（車輛的內(nèi) 外和外 內(nèi)出行)與調(diào)查日的實(shí)際統(tǒng)計(jì)量進(jìn)行比較。 3在調(diào)查區(qū)域內(nèi)，擬定眾所周知的交通樞紐。公共活動(dòng)集散中心作為校核點(diǎn)，將起定點(diǎn)調(diào)查獲得的交通且按抽樣率擴(kuò)算后與該點(diǎn)上實(shí)際觀測(cè)的交通量相比，作為控制市內(nèi)D調(diào)查精度的重要依據(jù)。4由OD調(diào)查表推斷出來(lái)的各類人口，社會(huì)、交通特征值與現(xiàn)有的統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行比較，檢驗(yàn)其誤差程度。 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心二、起迄點(diǎn)調(diào)查分析程序與圖表 D調(diào)查中搜集到數(shù)量十分浩大的數(shù)據(jù)，調(diào)查資料的整理與計(jì)

25、算機(jī)處理大致有以下幾步： 對(duì)所有的oD調(diào)查表格進(jìn)行內(nèi)業(yè)核核、驗(yàn)收； 按編碼要求，對(duì)每張表格內(nèi)容進(jìn)行編碼； 進(jìn)行計(jì)算機(jī)輸入，按一定程序格式建立起原始數(shù)據(jù)庫(kù)； 根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析要求建立分析程序庫(kù)，作出多項(xiàng)基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)并繪制圖表。 計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理與分析直到建模、預(yù)測(cè)、規(guī)劃、評(píng)價(jià)過(guò)程都在專門(mén)的計(jì)算機(jī)軟件支持下工作。本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心 1oD表：oD表分為矩形表和三角形表兩種(見(jiàn)圖7I)。這種清楚地表達(dá)了以交通分區(qū)為單位(小區(qū)、中區(qū)甚至大區(qū))的各類出行分布情況。應(yīng)注意的是矩形表(甲)(丙)既反映流量，又反映流向，

26、例如由B4A為34，由A4B為30；而三角形表(乙)只反映流量，即兩區(qū)的區(qū)間出行共為64。另外兩表對(duì)區(qū)內(nèi)出行的表述(見(jiàn)表中對(duì)角形位置)，(乙)表是(甲5表的2倍，這是因?yàn)?乙)表假定區(qū)內(nèi)山行往返相等的緣故，而在(甲)表4T無(wú)法反映，于是(乙)表OD總量比(甲)表多(358282)76(10十40十26)o 同理(丙)表與(丁) 一般表達(dá)相類似(丁)表的 是對(duì)應(yīng)(內(nèi))表中 的2倍，而總差額仍是(丙)表中對(duì)角線位置數(shù)值之和。本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心2期望線圖、交通等值線圖： 為了直觀地在城市地圖上或規(guī)劃圖上

27、表達(dá)各區(qū)之間的出行分布，按期望線的定義可以用寬度與出行量成一定比例的粗直線將區(qū)之間形心聯(lián)系起來(lái)，繪成期望線圖(圖76)。 這種圖對(duì)分析客流流向和城市干道、公共交通路線布局的適應(yīng)性十分有用。 在期望線圖基礎(chǔ)上，將地區(qū)形心之間的直線改繪成方向與之大致相同而粗細(xì)不同的折線，粗細(xì)折線就表示分布在該路段上交通量的大小，即形成了等值線圖。 3交通產(chǎn)生與吸引統(tǒng)計(jì)圖。 按不同交通區(qū)所產(chǎn)生成吸引的出行量，用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)繪成分布密度圖。區(qū)交通量的生成，本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心4出行特征分析表：(1)起迄點(diǎn)調(diào)查主要數(shù)據(jù)匯總： 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心本

28、書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心(2)市區(qū)、郊區(qū)出行分布 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心(3)出行目的和出行交通方式選擇比例 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心(4)不同出行交通方式出行時(shí)間分布 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心(5)居民出行調(diào)查的出行特征分析還有出行與性別、年齡、職業(yè)、土地利用的關(guān)系；不同時(shí)間、不同出行目的、利用交通方式情況表等等 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)

29、世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心第四節(jié)自行車使用調(diào)查近年來(lái)，城市里自行車交通增長(zhǎng)十分劇烈，由此帶來(lái)了道路交通的進(jìn)一步緊張我國(guó)各城市在進(jìn)行流量調(diào)查、交通安全調(diào)查、車輛保有量調(diào)查和起運(yùn)點(diǎn)調(diào)查中，都涉及到自行車內(nèi)容， 本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心一、調(diào)查目的 1了解自行車擁有量及人口、行業(yè)中的分布； 2了解自行車的出行特征，包括騎車出行時(shí)距、出行目的、自行車方式與公交轉(zhuǎn)化的關(guān)系等； 3騎車者對(duì)道路安全、管理、經(jīng)濟(jì)、停車方面的意見(jiàn)和要求 通過(guò)以上調(diào)查，為治理交通的對(duì)策研究提供有效信息，同時(shí)為研究自行車交通的發(fā)展趨勢(shì)、進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃提供依據(jù)，本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界工廠網(wǎng)世界工廠網(wǎng)-下載中心下載中心二、調(diào)查方法與內(nèi)容1調(diào)查方法 (1)o點(diǎn)或D點(diǎn)調(diào)查：國(guó)內(nèi)外目前進(jìn)行的自行車專題調(diào)查，大多是采用0點(diǎn)或D點(diǎn)訪問(wèn)o點(diǎn)訪問(wèn)一般采用家訪形式。有的就結(jié)合居民出行調(diào)查一起進(jìn)行。 D點(diǎn)調(diào)查是直接到自行車交通主要吸引單位進(jìn)行，對(duì)象是職工、學(xué)生。D點(diǎn)按行業(yè)劃塊，到抽樣單位按比例抽樣調(diào)查，這個(gè)辦法比o點(diǎn)實(shí)施容易，但調(diào)查目標(biāo)要明朗 (2)路邊詢問(wèn)站： 按設(shè)計(jì)表式，在確定路口、出口和停車場(chǎng)對(duì)騎車者發(fā)放表格調(diào)查。 這種調(diào)查國(guó)內(nèi)外都進(jìn)行過(guò)，一船只能作為交通量調(diào)查的補(bǔ)充，表格回收率一般只在20左右本書(shū)由天瘋天瘋上傳于世界