1、重慶市奉節(jié)至巫溪高速公路土建施工E11合同段安全設施設計專篇編制單位:編制日期:中交第三公路工程局有限公司奉溪高速公路E11合同段項目經理部二零一一年一月十九日一、設計依據；二、工程建設項目概述；三、工程建設項目涉及的危險、有害因素和危險、有害程度及周邊環(huán)境安全分析；四、建筑及場地布置；五、重大危險源分析及檢測監(jiān)控；六、安全設施設計采取的防范措施；七、安全生產管理機構設置或者安全生產管理人員配備情況;八、從業(yè)人員安全教育培訓情況；九、工藝、技術和設備、設施的先進性和可靠性分析；十、安全設施專項投資概算；十一、安全預評價報告中的安全對策及建議采納情況；十二、預期效果以及存在的問題與建議；十三、可

2、能出現的事故預防及應急救援措施；十四、法律、法規(guī)、規(guī)章、標準規(guī)定需要說明的其他事項。一、設計依據重慶市奉節(jié)至巫溪高速公路土建施工E11合同段安全設施設計專篇，設計依據如下：1、業(yè)主提供的招標文件、設計圖紙、施工要求；2、施工企業(yè)安全生產評價標準(JGJ/T77-200;3、建筑施工現場環(huán)境與衛(wèi)生標準(JGJ/T146-2004);4、施工現場臨時用電安全技術規(guī)范(JGJ/T46-20055);5、建筑拆除工程安全技術規(guī)范(JGJ/T147-2004)。二、工程建設項目概述(一)工程簡介重慶市奉節(jié)至巫溪高速公路E11合同段位于巫溪縣鳳凰鎮(zhèn)，樁號K38+500K43+500,線路長5km。其中路基

3、挖方580143.5m3,填方29859m3鋼筋蓋板涵洞6座，圓管涵1座，橋梁4座(譚家寨1#、2#、3帙橋及石板溝大橋)，隧道1座(鳳凰隧道單洞長2km)。區(qū)內地形陡峭、山嶺連綿、山勢雄偉，地貌受地質構造、巖性控制明顯，沿線地質構造較為復雜。擬建線路區(qū)域內構造形式以褶皺變形為主，而斷裂構造不發(fā)育。地震基本裂烈度小于VI度。1、建設單位：重慶高速公路發(fā)展有限公司北方分公司監(jiān)理單位：重慶市交通工程監(jiān)理咨詢有限公司設計單位：中交第一公路勘察設計研究院施工單位：中交第三公路工程局有限公司2、工程時間：30個月（二）地形與地質情況1、地形、地貌：擬建線路處于四川盆地東部邊緣，大巴山前緣，鄂西山地的接壤

4、地帶。地形切割強烈，山巒起伏、溝谷縱橫。地貌受地質構造、巖性控制明顯：主要山脈走向與構造線方向基本一致；多為巖溶中山和砂、泥葉巖中低山。2、工程地質情況：沿線地質構造較為復雜，坡體較陡，滑坡、巖溶等不良地質現象局部路段較發(fā)育，工程地質條件較差。本標段地質主要由三疊系巴東組泥灰?guī)r、泥巖、侏羅系中下統(tǒng)的砂、泥巖互層組成。地震基本裂烈度小于VI度。三、工程建設項目涉及的危險、有害因素和危險、有害程度及周邊環(huán)境安全分析；1、由于地處山區(qū)，施工環(huán)境復雜，多為懸崖陡壁，缺水。承擔的工程項目種類繁多，結構多樣化，工期緊，在有限的場地上集中了大量的工人、建筑材料、機械設備等，施工人員要隨著施工的進程進行作業(yè)，

5、不安全的因素隨時都可能存在。2、不良地質現象遂址區(qū)無滑坡、泥石流、崩塌、地下采空、軟弱夾層等不良地質現象。遂址區(qū)主要不良地質現象是巖溶。隧道穿越區(qū)地表溶洞、落水洞、溶溝、石芽、漏斗等巖溶現象發(fā)育。地表基巖出露，以嘉陵江組三段灰?guī)r為主，巖溶現象的發(fā)育，主要表現為沿鎮(zhèn)泉軸線走向展布的溶洞、溶蝕洼地，屬于垂直循環(huán)帶，溶洞多為垂直豎向的“天坑”，洞底多為粘土充填，巖溶洼地地表大面積塌陷，洞口植被茂密，有消水排風現象。3、露天、高處作業(yè)多。受到施工環(huán)境以及季節(jié)和氣候等自然條件的影響，容易造成一定的隱患。4、手工操作及繁重勞動多。建筑機械化施工的比重雖逐漸增大，但手工操作仍占相當大的比例，而且勞動強度大。

6、5、生產工藝和方法多樣，規(guī)律性差。在建筑施工中，每道工序有著不同的不安全因素；即使同一道工序，由于工藝和施工方法不同，生產過程也不相同，隨著工程進度的發(fā)展，施工狀況和不安全因素也隨著變化。鑒于這些風險特點的分析，作業(yè)現場可能發(fā)生如下安全事故：高空墜落、物體打擊、機械傷害、觸電、山體滑坡、坍塌、火災、火藥爆炸、危險化學品事故，以及強風、暴雨、洪水、地震等自然災圭箋青守O四、建筑及場地布置；1、供電根據業(yè)主指定，在鳳凰隧道出口配一臺1250KVA的永久變壓器。譚家寨1#橋的T梁預制場配一臺800KVA的永久變壓器；譚家寨2(3)橋橋區(qū)各配一臺315KVA的永久變壓器：石板溝大橋橋區(qū)配一臺500KV

7、A的永久變壓器。則根據現場實際情況從既有高壓線引線至預制場，同時在隧道大橋、預制廠、拌合站各重點施工點各配制75KW發(fā)電機，確保主要部位施工的連續(xù)性，擋墻及涵洞施工就近接電和配備小型發(fā)電機。2、供水沿線水系較發(fā)育，水質清潔無污染，可滿足工程用水。施工生產及生活用水就近取用河水和就地打積水井取水解決。在隧道和橋梁施工地點修建高壓水池，從河流或積水井抽水入池，作為隧道施工、橋梁和涵洞施工用水。3、排污及垃圾處理為達到環(huán)保、防止污染的目的，對施工中產生的污水作集中處理，并對生活及生產垃圾集中堆放，外運處理。4、臨時道路本合同段沿業(yè)主提供的施工便道到達各結構物施工點及隧道進出口，前期機械進場后，根據需

8、要完善便道或拓寬地方道路，滿足施工需要，便道結構采用泥結碎石路面，從而保證各施工點的正常施工。5、拌和站為滿足本合同段施工需要，根據本合同段的實際情況，在在K39+100和K40+600處設置兩處拌和站，規(guī)模：120m3/h。在鳳凰隧道兩側設強制式拌合機和電子計量配料機自行拌和。6、預制場根據現場實際情況，在K39+100和K40+600處設置兩處預制廠,分別負責預制譚家寨一號橋T梁、譚家寨二、三號橋和石板溝大橋T梁及全線蓋板等小型構件。7、臨時用地施工臨時用地盡量利用公路征地界內土地。棄土場地在設計文件指定的地點，與地方政府做詳細的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護當地自然環(huán)境和生態(tài)平

9、衡的原則下選定具體地點；其它施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室等就地租用或開辟植被稀少的坡地。臨時用地情況見投標書附表表2。五、重大危險源分析及檢測監(jiān)控；我項目重大危險源主要是隧道施工。1、隧道穩(wěn)定性評價遂址區(qū)無區(qū)域性的大斷層、滑坡、泥石流等不良地質現象，遂址區(qū)區(qū)域地質整體穩(wěn)定。隧道進口坡體被第四系殘坡積粘性土和碎（塊）石土所覆蓋。根據鉆孔揭露，碎（塊）石土呈松散稍密狀，層厚約5.814.40m。下伏基巖以灰?guī)r為主，弱風化，呈塊狀和碎裂狀，為較完整巖體。該段通過地表工程地質測繪未發(fā)現滑坡、崩塌等不良地質作用，斜坡現狀穩(wěn)定。隧道出洞口段，坡體被較少量第四系殘坡積粘性土所覆蓋，基巖基

10、本出露。土層厚度層厚0.5m以下：下伏基巖為灰?guī)r，弱風化，溶蝕裂隙發(fā)育，巖體較破碎；呈塊狀和碎裂狀。該段通過地表工程地質測繪未發(fā)現滑坡、崩塌等不良地質作用，斜坡現狀穩(wěn)定。2、針對隧道施工的危險性，我項目部采取了定期監(jiān)控量測和超前地質預報兩項措施。六、安全設施設計采取的防范措施；1、工藝和裝置中選用的防火防爆等安全設施和必要的監(jiān)控、檢測、檢驗設施；2、根據爆炸和火災危險場所的類別、等級、范圍選擇電氣設備、安全距離、防雷、防靜電及防止誤操作等設施；3、生產過程中的自動控制系統(tǒng)和緊急停機、事故處理等設施；4、危險性較大生產過程中，發(fā)生事故和急性中毒的搶救、疏散方式和應急措施；5、生產過程中各工序產生

11、塵毒的設備(或部位)，塵毒的種類、名稱，危害程度及防范措施；6、高溫、高濕、低溫、噪聲、振動等工作環(huán)境所采取的防范措施，防護設備性能及檢測檢驗設施。七、安全生產管理機構設置或者安全生產管理人員配備情況；根據安全生產法規(guī)定，結合我項目合同單價和業(yè)主指示，我項目總造價2.8億，應配備安全專職人員6名，實際配置6名，符合安全生產要求。我項目部自進場之日起，就成立了以項目經理范書龍為組長，項目副經理張寶華、項目總工王永為副組長，由各部門負責人為組員組成的安全生產領導小組。安全生產領導小組的主要職責如下：(1)貫徹落實國家有關安全生產法律法規(guī)和標準；(2)組織制定項目安全生產管理制度并監(jiān)督實施；(3)編

12、制項目生產安全事故應急救援預案并組織演練；(4)保證項目安全生產費用的有效使用；(5)組織編制危險性較大工程安全專項施工方案；(6)開展項目安全教育培訓；(7)組織實施項目安全檢查和隱患排查；(8)建立項目安全生產管理檔案；(9)及時、如實報告安全生產事故。八、從業(yè)人員安全教育培訓情況；為了搞好安全生產宣傳教育，增強職工安全生產意識。普級職工安全技術知識，增強職工自我防護能力，我項目部進行了如下安全教育：(一)、新工人入場安全三級教育制度：凡項目部新招收的員工，都由項目經理進行一級安全教育。由各施工隊長進行二級安全教育，各施工班組組長進行三級安全教育。教育內容為：1)一級教育：A)講黨和國家的

13、勞動保護安全生產的方針，政策。B)講安全管理規(guī)章制度、勞動、安全紀律。C)講"三不傷害"即：遵守操作規(guī)程不傷害自己，講究職業(yè)道德不傷害他人，居安思危不被他人傷害。D）講遵章守紀，反對違章指揮，反對違章操作。E）講工程施工工傷事故血的教訓。2）二級教育：A）講安全生產，勞動保護、安全防火等規(guī)章制度與獎懲制B）講施工生產特點，危險地段，應注意的事項，防范措施與方法。C）講安全技術操作規(guī)程、安全、勞動紀律。3）三級教育：A）講各工程的安全技術操作規(guī)程、安全、勞動紀律。B）講施工現場應注意的事項，預防事故發(fā)生的措施。C）講使用生產工具（設備的性能，用途和構造，使用的基本方法）。D）

14、講勞保用品的使用與保管，愛護和保管生產工具（設備）和施工現場各種防護設施，安全標志。各級教育都要對教育內容要進行考核，造冊登記。教育人和接受教育人要簽字備查。（二）、變更工種工人的安全教育制度：凡有變更工種工作的工人項目部必須及時通知安全部門和現場安全員進行變更工種工作的安全技術教育，責任劃分：由項目部變更的，由項目質安部進行教育。由工地變更的，要通知安全員進行安全教育。變更工種安全教育，由教育人員填寫安全教育卡（冊），教育者與受教育者都要簽字備查。（三）、特殊工種工人的安全教育制度：1 .國家規(guī)定的電工、焊工、架工、司爐工、爆破工、機操工、起重工、小機動翻斗車司機、龍門吊司機等特殊工種，由器

15、材部、安全科配合辦公室申報市勞動保護教育中心進行培訓取證。2 .凡經勞動保護教育中心培訓發(fā)證的電工、焊工、小機動翻斗車司機、起重工、塔吊司機、架工、司發(fā)證的機操工、及其它特殊工種，人員在本單位的，器材部必須造冊證件號碼，取證日期都必須登記清楚備查。凡特殊工種人員在工地的，安全員將本工地的特殊人員名單登記造冊。（四）、項目部定時不定時的進行安全學習會議，及時解決生產經營活動中出現的安全問題，消除事故隱患，部署和檢查安全生產工作。九、工藝、技術和設備、設施的先進性和可靠性分析；本合同段特點：橋涵、隧道結構物較多，其中隧道4161m/1座（單洞），大橋1678.2m/4座（單幅），施工場地狹窄，地形

16、復雜，交通不便。鳳凰隧道是本工程施工的重點和難點。1、路基施工技術分析路基土石方工程，按照標準化作業(yè)組織施工。路堤土石方填筑按“四區(qū)段，八流程”，采用水平分層填筑法施工。路塹土方開挖采用機械開挖，石方開挖采用小型及松動爆破法施工。1.1 路基挖方挖方施工前，設置完善的排水系統(tǒng)，施工過程中隨挖隨護，并盡量避開雨季施工，以確保施工中邊坡穩(wěn)定和防止安全事故發(fā)生。1.1.1 土方路塹開挖土方開挖以機械施工為主，邊坡采用人工配合挖掘機及時整刷。1）工前做好地表排水工程，排出的水不危及附近建筑物、道路等。2）加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，早做邊坡防護。3）路塹基床施工，開挖接近塹底時，預留壓實沉降量，路

17、床頂面以下30cm及換填部分的壓實度n96%。1.1.2 石方路塹開挖1）據巖石的類別、風化程度等確定開挖方式。軟石和強風化巖石，盡量用機械直接開挖，堅石、次堅石采用小型排炮微差爆破施工。2）巖石開挖路段坡面2m范圍內采用光面爆破施工。3）爆破施工順序：測量定位-布孔-鉆孔一炮孔檢查-裝藥-安裝引爆管線-布設安全崗哨一炮孔填塞一炮孔防護一起爆一消除瞎炮一解除警戒。4）接近塹底標高時，嚴格控制鉆孔深度和裝藥量，個別高出部位用人工找平。5）爆破施工段，在危險區(qū)入口和附近道路設置明顯標志并派專人看守，以防止人員在爆破時進入危險區(qū)，確保爆破作業(yè)安全。2）、雨季水土流失防治措施（1）路基土石方施工前做好

18、各項臨時排水系統(tǒng)，土方路塹開挖避開雨季進行施工，路基填筑采用隧道出硝或透水性好的材料。（2）路塹開挖遵循及早防護原則，開挖一級防護一級。(3)路堤填筑施工時，填筑前按填層厚度先在路基兩側修筑路展，并每隔30米用磚及塑料布做成臨時坡面排水溝梢，便于排水和防止雨水集中沖刷邊坡。(4)路基填筑施工中，每層按規(guī)定修筑路拱。(5)按設計要求及時做好棄土場的防護工作。1.2 路基排水及防護工程施工技術分析1.2.1 工程概況本合同段內路基排水及防護工程主要有：排水溝、截水溝、護坡、護面墻、擋土墻、錨桿擋土墻、擋土墻護欄等。1.2.2 漿砌砌體施工要求采用擠漿法砌筑漿砌片石，片石應安放牢固，砂漿飽滿，縫寬均

19、勻；墻體表面平順整齊，表面勾縫寬度、深度一致，線條順直，沉降縫、伸縮縫整齊豎直，上下貫通，塞縫材料符合設計要求，墻背反濾層按設計要求實施，泄水孔呈梅花形布置，孔口方正，無堵塞。1.2.3 錨桿擋土墻施工首先做好場地清理，平整夯實；設排水溝，確保排水暢通。按圖紙位置進行鉆孔，軸線、錨孔直徑、孔深均應不小于圖紙規(guī)定。在鉆孔過程中，將錨固部分或錨孔底部用小藥量爆破成葫蘆狀。成孔后將孔內巖粉碎屑等雜物排除干凈，保持孔內干燥及孔壁干凈粗糙。安放錨桿，檢查灌漿孔及排氣孔是否暢通、完好，灌漿前應用水沖洗孔壁，清除孔中碎渣巖粉。灌漿時在孔口深0.5m范圍內先用水泥砂漿封閉，灌漿過程中，注意隨時注意排氣孔不被堵

20、塞，待灌滿漿，抽出灌漿管，封閉排氣孔及灌漿孔。進行錨桿抗拔試驗，試驗可使用YC-60型穿心千斤頂或其他相適應的設備。然后安裝立柱、擋土板，墻背回填砂，墻背回填時，應特別注意不得將錨桿鋼筋壓彎造成立柱、擋土板的損壞。1.2.4 框格錨桿防護開挖上層豎向肋梢一清理邊坡-鉆孔-安裝錨桿一注漿一澆注豎向肋柱一開挖橫向肋柱及澆注一澆注基礎-施工下一層。1.2.5 掛網噴播植草掛網錨固筋采用3厘米風鉆成孔，注入M7.5號砂漿錨固。噴播前先整平坡面，去除坡面上的雜物和浮石?；臑楦餐?、草灌植物種籽、肥料、黏合劑、保水劑等的混合物采用空壓噴播；噴播植生為水、草灌植物種籽、肥料、黏合劑、保水劑等的混合物采用液

21、壓噴播。按設計要求放出需噴插種草的范圍，準備噴播機、草籽、有機肥料、有機纖維素、粘合劑、土壤安定劑、水、無紡布等。根據設計要求，按照選定的配合比進行草籽混合料的配制；將配制好的草籽混合料放入噴播機中，再加入適量的水，攪拌，用噴播機把草籽混合料均勻地噴灑在平整好的坡面上；噴灑混合料完成后，在坡面上鋪一層土紡布防護；噴播完成一定時間草籽發(fā)芽后，檢查每平方米內種子發(fā)芽數是否滿足要求，若不足則進行補種；加強養(yǎng)護管理、灑水、施肥。1.2.6 蓋板涵蓋板在現場預制，由汽車吊安裝；基坑開挖采用機械開挖，人工配合，基礎米用漿砌塊石砌筑，臺身、臺帽米用硅澆筑，石砌體所用砂漿在現場拌制。進行場地平整及測量放線，準

22、確放出中心樁號及基礎的位置。采用機械開挖基坑，并預留20-30cm人工清理到基底設計標高。嚴格對基底承載力進行檢測，基坑經監(jiān)理工程師檢查合格后方可進行下一道工序的施工?；A采用擠漿法漿砌塊石砌筑，涵身硅澆筑時采用吊車吊罐入模，模板采用大塊鋼模板。確保涵身硅澆筑質量。蓋板在現場預制，預制板強度必須達到設計要求后方可搬運，汽車吊安裝。八字墻、鋪砌、隔水墻均采用7.5蹂砌片石擠漿法砌筑。當硅強度100%時，在涵背不小于兩倍孔徑范圍內，兩側分層對稱回填土，分層厚度不大于15cm,壓采用沖擊夯分層壓實。1.3 橋梁工程施工技術分析1.3.1 人工挖孔樁施工(1)施工工藝流程放線、定樁位-磚砌護圈一挖第一

23、節(jié)樁孔土方一第一節(jié)混凝土護壁的模板、混凝土澆筑一循環(huán)作業(yè)至設計要求的硬質基巖一檢查后進行擴底一清理樁孔底、驗收一澆筑毛石混凝土。(2)放線、定樁位、石專砌護圈在平整后的場地上，從場區(qū)控制網點引測建筑物的定位軸線，打入本樁后，再精確測放各樁中心點，同時按順序進行樁位編號。編號后，按樁身直徑用實心粘土石專圍砌半石專厚、高250mm的石專護圈用以防止場地自然雨水灌入開挖后的樁孔中，同時將各樁的十字控制線引測到護圈上。(3)人工成孔，護壁施工1、人工成孔人工成孔采用分段開挖，每段開挖深度1.0m，開挖時由人工自上而下用鎬、鍬進行，遇堅硬土質用錘、釬破碎后，再進行周邊尺寸修理將棄土裝入提土桶內，由設置在

24、井口的手搖三角支撐鐵制轆韌吊起運出。挖至基巖后，經設計人員驗證符合設計要求，才可進行樁頭的擴大施工O2、護壁施工每掘進1m，立即進行混凝土護壁施工。模板由三塊自制活動鋼模板拼裝而成，成模找正后，即進行護壁混凝土的澆筑。受操作空間及護壁厚度的限制，振動棒操作不便，故采用鋼釬木棒進行插搗密實。每段護壁的搭接長度不得少于50mm。為盡早拆模，加快模板的周轉速度，施工過程中在混凝土中摻加了早強劑。第一節(jié)護壁混凝土施工完畢拆模后，即將孔口磚護圈上標示的十字控制線引至該護壁混凝土面上，同時用水準儀把相對標高點引測后也標示在該段護壁上，作為控制樁孔位置垂直度及確定樁的成孔深度和樁頂標高的依據。(4)入巖擴樁

25、及成孔檢查待樁挖至基底硬質巖時，經設計人員現場勘察符合設計要求后，即進行樁底擴樁。為防止擾動基巖穩(wěn)定性，采用風鎬進行破碎，配以人工鑿巖清理。成孔后，用事先制作好的由10mm鋼筋焊制的高500mm，直徑為900mm的鋼筋籠下吊樁孔檢查樁的直徑，檢查完后，再用1kg鉛錘及線繩檢測樁孔的垂直度和孔深。檢查完后，由設計人員、監(jiān)理人員及施工單位技術負責人共同會簽成孔驗收報告單，方可進行樁身混凝土的澆筑。(5)樁身混凝土澆筑樁身混凝土的澆筑全部一次性完成，不留施工縫。為保證樁端混凝土的密實性，每根樁澆筑前先放一層與混凝土同配合比的無碎石的水泥砂漿，然后再正常澆筑混凝土。在澆筑過程中，為防止混凝土產生離析，

26、采用自制的300mm400mm的串筒下料，每下入樁中一拌料（高約500mm），立即摻入適量毛石，毛石的規(guī)格及摻入量嚴格按設計要求，為保證毛石混凝土振搗密實，每下入樁中兩拌料，立即下人采用插入式振動棒進行振搗,禁止由樁孔拋料或由料斗直接放料，避免混凝土產生離析。在澆筑樁身混凝土時，相鄰10m范圍內的挖孔作業(yè)應停止，并不得在孔底留人。1.3.2 系梁、墩柱、蓋梁施工方法系梁、墩柱及蓋梁采用工廠加工定型鋼模，墩柱及蓋梁一次組裝完成的施工工藝。干溝大橋墩柱采用翻模施工。a、墩柱模板支立模板支立前需認真清洗干凈，之后涂刷脫模劑，在拼裝時采用海綿條夾在模板接縫處以防漏漿。模板支立前精確放線并將基底精確找平

27、，找平誤差控制在2MM內。模板拼裝采用人工配合汽車吊，每吊裝一節(jié)模板即檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后方續(xù)拼上層。b、施工方法：墩柱施工在樁基施工完畢后，采用風鎬配以人工鑿除樁頭，直至基樁設計標高，整修連接鋼筋，測設樁頂中線，報請監(jiān)理工程師檢查合格批準后，焊接墩柱鋼筋籠（或系梁鋼筋）。在墩柱鋼筋籠周圍搭建臨時腳手架及工作平臺。模板按上述方法支立完畢，經檢查無誤后一次性將硅灌注完畢。硅采用拌和站拌制。硅輸送車送至澆筑處，地面以下使用滑梢入模，對高出地面以上的硅采用硅泵送，串筒入模的方法。人工在模板內攤平，每澆筑30cm厚用插入式振動器振動一次，直至設計標高。蓋梁采用墩柱設夾箍支承托梁安裝模

28、板法施工；同時配備汽車吊負責起重作業(yè)。系梁、墩柱、蓋梁硅施工前認真檢查所有預留孔洞、預埋件位置，增加穩(wěn)固設施使之不致因硅施工時振搗而移位。(3)后張法預應力T梁施工方法根據線路地形在橋梁附近布置預制場。每個梁場安裝80噸載重的龍門吊機兩部，用之進行T梁的起吊、移動、裝車工作。施工準備加工模板，澆筑梁座，底模頂面按設計圖紙要求設置預拱度。鋼筋加工a、鋼筋按設計圖紙將鋼筋制成骨架，之后用龍門吊吊入臺座上。b、預應力孔道使用金屬波紋管，其固定使用焊制于鋼筋骨架上的井字形網片。鋼筋保護層使用預制高強砂漿墊塊。立模立模順序：涂脫模劑一貼接縫止?jié){海綿條-安側模-安端模。梁體混凝土施工混凝土的配合比：主梁混

29、凝土設計為C50級，混凝土的坍落度控制在78cm,混凝土采用拌合站集中拌和?；炷恋倪\輸采用罐車，澆筑混凝土以梁的一端向另一端分層澆注，分層厚度30cm?；炷恋恼駬v：梁體混凝土的震搗以附著式振動器為主，插入式振搗器為輔。梁體兩側的附著式振動器交錯布置，避免振動力互相抵消；混凝土不再下沉，無氣泡上升，表面平坦并有薄層水泥漿出現即振好。梁體混凝土的養(yǎng)護梁體混凝土灌注完畢后，靜養(yǎng)24小時，用料布覆蓋，灑水養(yǎng)護，使梁體在14d內保持濕潤。拆模利用龍門架拆模，人工配合。嚴防損傷梁體及模板。張拉根據預應力筋的不同以及張拉噸位要求選擇與之相匹配的張拉千斤頂。壓力表的校驗：壓力表在使用前送國家計量認可單位校

30、驗。千斤頂的檢驗：接好油路后進行試運行，行程應不小于180mm,運轉時若發(fā)生響聲，則千斤頂中存有空氣，要繼續(xù)運轉，直至頂內空氣排出為止，一般要空轉三次。施工中下列情況時要對千斤頂、油泵、壓力表進行配套標定：a、初次使用或連續(xù)使用六個月以上、或使用次數超過200次；b、千斤頂嚴重漏油修復后；c、油表指針不能歸零；d、千斤頂調換油壓表；e、張拉時連續(xù)斷束或斷絲；f、實測預應力筋的伸長值與理論計算值相差超過6%。標定方法是在經認證合格的試驗室將其組合成全套設備，利用萬能試驗機進行設備的內摩阻標定，通過壓力機壓千斤頂及千斤頂頂壓力機繪出油表讀數和相應張拉力的關系曲線以指導張拉。配套標定后的千斤頂、油泵

31、、壓力表要進行編號，不同編號的設備不得混用。波紋管接長采用直徑大一型號的套管，接長時接頭需用膠帶仔細纏緊以防止漏漿。波紋管定位采用焊在鋼筋骨架上的井字形網片，間距采用直線處1米、曲線處0.5米。安裝后保證整個線型圓順、無硬彎。硅施工前安排專人檢查波紋管是否有破損處以防漏漿。硅強度達到設計張拉強度時，穿束并進行張拉作業(yè)。張拉時采取兩端張拉工藝，按設計要求的順序依次張拉，按g初應力-105%控制應力一持荷五分鐘-100%控制應力的程序張拉。為使拉力控制準確，采用儀表讀數與伸長值雙控制，理論伸長值按下式計算：L=PL/AyEg式中底鋼較線平士張拉力（N）L一鋼較線長度（cm）Ay一鋼較線截面積（cm

32、2）Eg鋼較線彈性模量（N/mm2）當偏差大于士6%時需暫停張拉，待查明原因并進行調整后再繼續(xù)張拉。張拉完成后使用砂輪切割機割除每束鋼絞線的外露部分，割除后用砂漿對錨頭進行防滲處理。具體張拉程序如下：a、先將鋼較線略微予以張拉，以消除其松弛狀態(tài)，并檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上，注意鋼束中每根鋼較線受力均勻。b、當鋼束初始應力達到張拉控制應力的10%25%時，在鋼錢線上劃一個記號作為量測延伸的參考點，并檢查鋼校線有無滑動。c、張拉時，如錨頭處出現滑絲、斷絲或錨具損壞，應立即停止操作進行檢查，并做好記錄?；z、斷絲數量遵守下列要求。每束中鋼絲拉斷數量允許1根。鋼較線的瞬間回縮值不得大

33、于3mm。張拉滑移量的總和不得大于該束總伸長量的2%。壓漿封錨砂漿達到規(guī)定強度時，進行孔道壓漿工作。為使孔道壓漿通暢，并使?jié){液與孔壁接觸良好，壓漿前應用壓力水沖洗孔道，最后用壓縮空氣排除孔內積水并吹干孔道。壓漿順序自下而上，并應將其中一個斷面的孔道一次作業(yè)中壓完，以免孔道漏漿堵塞鄰近孔道，如集中孔道無法一次壓完時，將相鄰未壓漿孔道用壓力水沖洗，使繼續(xù)壓漿時通暢。a、從拌水泥漿到開始向孔道壓漿，間隔時間不得超過40min,在壓漿前，水泥漿不斷攪動，以防流動性降低。b、水泥漿壓注工作一次作業(yè)中連續(xù)進行，期壓漿端的水泥漿壓力最少升至0.7Mpa,且最少維持10S。c、為保證鋼束全部充漿，進漿口予以封

34、閉。直到水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門不得移動或打開。移梁采用龍門架移梁，由于梁長且重，橫向剛度又差，采用型鋼制輔助支承架進行梁的臨時支承。另外存梁場的橫格支撐必須牢固，以防傾倒。(4)預應力T梁架設施工方法移梁存放預制場成品梁由龍門吊裝至托梁滑板上，由卷揚機牽引沿軌道運送至存梁場存放。T梁運輸施工方法從預制場至橋位鋪設簡易軌道，用龍門吊將梁吊入平板車上，平板車將梁運至架橋機。雙導梁架設T梁由運梁平板車將梁喂入架橋機內，前橫梁將T梁前端吊起，后端仍置于小車上，共同前行至T梁后吊點超過架橋機門梁，后橫梁吊起后吊點，與前橫梁上的橫移小車在牽引鋼索的牽引下橫移梁至設計位置，啟動卷揚機將T梁緩慢、

35、準確地下落，架梁順序先邊梁，后中梁，如此循環(huán)施工直至所有T梁架設完畢，拆除架橋機。(5)T梁連續(xù)施工T梁安裝前，先安裝臨時支座，臨時支座采用硅預制塊，然后架設主梁，將端橫隔板、中橫隔板及翼板的連接構造焊接好，以保證T梁的橫向穩(wěn)定性。然后安裝永久支座，吊?，F澆梁肋連續(xù)段硅，待硅達到設計強度80%后，張拉墩頂負彎矩鋼束，兩端對稱張拉，待硅強度達到100%后，拆除臨時支座，形成連續(xù)體系，拆除時，對稱緩慢進行，不得驟然卸落。(6)橋面連續(xù)及附屬伸縮縫施工梁體硅澆筑結束后，及時連接墩頂連續(xù)段鋼筋，接頭板束波紋管并穿束。在日溫度最低時，澆筑連續(xù)接頭硅，待硅達到設計強度時，張拉頂板負彎矩預應力束，并壓注水泥

36、漿。澆筑完成后，采用電熱法解除一聯內臨時支座，完成體系轉換。連接頂板鋼束張拉預留梢口處鋼筋后，進行現澆梢口、調平層硅、噴灑防水層、護欄及伸縮縫安裝。1.4隧道施工技術分析1.4.1 工程概況本標段內隧道工程明細情況如下表：隧道表序號名稱線別起訖樁號長度圍巖級別洞門型式1鳳凰隧道右線RK41+33ARK43+4102080mIV、V級端墻式削竹式左線LK41+360LK43+4412081mIV、V級端墻式削竹式1.4.2 隧道圍巖類別情況鳳凰隧道圍巖類別：右線V級淺埋82米、深埋74m、IV級深埋1929m;左線V級淺埋50米、深埋80m、IV級深埋1911m。1.4.3 隧道施工工藝(1)施

37、工測量1)洞外平面控制測量：洞外平面控制采用B級測量。2)洞內平面控制測量為確保隧道高精度地貫通，洞內平面控制擬采用二等導線測角精度進行施測，平均邊長600m。(2)洞口及明洞工程1)洞口(明洞)開挖隧道洞口土石方開挖前，先清除邊仰坡上的浮土、危石，做好邊仰坡的施工排水設施，以防地表水沖刷而造成邊仰坡失穩(wěn)。洞口與暗洞交接處開挖至隧道上斷面標高，作為隧道進洞施工平臺。2)明洞施工洞口開挖完成后，就地綁扎明洞鋼筋全斷面澆筑明洞硅。明洞內模采用襯砌臺車，拱部外模采用鋼拱架和組合式鋼模板。泵送硅入模，插入式振搗器和附著式振搗器振搗。當明洞襯砌硅強度達到設計強度時，按圖紙要求做好拱背的防排水設施，然后進

38、行回填。(3)鉆爆V級圍巖采用預留核心土法開挖，其施工順序為：先開挖上斷面,下臺階分中梢和左右邊墻三部開挖，再開挖仰拱部分，使用挖掘機直接挖裝渣土，或配合側卸式裝載機裝土，以提高挖裝效率。邊墻挖完即接長邊墻初期支護。兩邊墻初期支護作完后立即施工仰拱，使初期支護封閉成環(huán)。施工工序先開挖上斷面一進行初級支護一開挖下斷面核心一開挖下斷面左右邊墻一左右邊墻底部支護一開挖仰拱部分一澆注仰拱一拱墻一次性襯砌。IV級圍巖正臺階開挖上半斷面采用風槍鉆孔，下半斷面采用自制鉆孔臺車，人工裝藥。為了保證開挖輪廓圓順、準確，維護圍巖自身承載能力，減少對圍巖的擾動，為下步工序創(chuàng)造有利條件，拱部采用光面爆破，邊墻采用預裂

39、爆破。(4)裝硝運輸為便于施工，提高施工速度，隧道出硝采用無軌運輸方式。無軌運輸采用挖掘裝載機裝硝，自卸汽車運硝至棄硝場地。(5)超前支護1)大管棚施工工藝管棚施工說明：配備管棚鉆機，鉆進并頂進管棚鋼管。采用C25硅套拱作為管棚導向墻，套拱在洞口襯砌外輪廓線以外施作。施工時，對鉆機立軸準確控制，以保證孔口的孔向正確，鉆進中經常測鉆進的偏斜度，如偏斜超過設計要求，及時糾正。管棚注漿按固結管棚周圍有限范圍內土體設計，漿液擴散半徑A0.5m。注漿采用分段注漿。注漿前進行注漿現場試驗，注漿參數及緩凝劑摻入量通過現場試驗按實際情況確定，以利施工；注漿結束后及時清除管內漿液，并用30號水泥砂漿緊密充填，增

40、強管棚的剛度和強度。施工要點成孔較容易時，先鉆孔后頂進管；成孔較難時，改裝擴大孔偏心鉆頭，套管跟進。若鉆進過程阻力較大，可退回1m左右，多次反復，阻力減小后繼續(xù)鉆進。初鉆用低壓頂進，以保持方向，防止孔位偏斜。注漿方式采用后退式。2）小導管注漿施工工藝其施工程序詳見小導管注漿施工工藝框圖，具體施工注意事項參見大管棚施工要點。超前注漿小導管支護施工工藝流程圖3）錨桿施工工藝施工工藝流程為：鉆孔一清孔一插入藥包、桿體。鉆孔采用YT27型風槍；錨桿預先在洞外按設計要求加工制作，施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質；藥包要浸水濕潤后填滿錨桿孔并搗碎。（6）初期支護1）中空注漿錨桿

41、施工鉆孔及錨桿安裝：025中空注漿錨桿施工工藝流程為：鉆孔一清孔一插入桿體-安裝止?jié){塞一連接注漿管一注漿。鉆孔采用風槍鉆孔。施工時錨桿間距、鉆孔深度按設計及規(guī)范要求執(zhí)行，錨桿無油污、鐵銹和雜質。注漿：注漿采用42.5號普通硅酸鹽水泥，水灰比為1:1,注漿壓力控制在0.51.0Mpa,終壓為2.02.5Mpa。2）鋼筋網安設掛鋼筋網在系統(tǒng)錨桿施作后安設，鋼筋類型及網格間跨按設計要求施作。鋼筋網根據被支護巖面的實際起伏狀鋪設，并在初噴硅后進行，與被支護巖面間隙3cm,鋼筋網與錨桿點焊在一起。施作前，初噴3cm厚硅形成鋼筋保護層：制作前進行校直、除銹及油污等，確保施工質量。3）鋼支撐施工現場制作加工

42、鋼支撐按設計要求預先在洞外結構件廠加工成型。鋼支撐加工后試拼，允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差w3cm;螺栓孔眼中心間誤差w士0.5cm;鋼支撐平放時，平面翹曲士2cm。鋼支撐架設工藝要求：施工中在鋼支撐基腳部位預留0.150.2m原地基；架立鋼支撐時挖梢就位，軟弱地段在鋼支撐基腳處設梢鋼以增加基底承載力。鋼支撐平面垂直于隧道中線，傾斜度w2o鋼支撐的任何部位偏離鉛垂面w5cm。在安設過程中當鋼支撐和初噴層之間有較大間隙設騎馬墊塊，鋼支撐與圍巖（或墊塊）接觸密實為增強鋼支撐整體穩(wěn)定性，將鋼支撐與錨桿焊接在一起。沿鋼支撐設直徑025cm的縱向連接鋼筋，并按環(huán)向間距1.0m設置。W鋼帶用錨桿固定。4）

43、濕噴硅工藝原材料的選擇32.5號普通硅酸鹽水泥；細度模數為2.53.0中砂，潔凈質硬；粒徑為510mm的碎石，要求級配良好；。濕噴硅配合比：水泥：砂：碎石：水=1:2.47:1.53:0.4,速凝劑摻量為水泥量的4%。施工工藝：硅噴射機安裝調試好后，在料斗上安裝振動篩（篩孔10mm）,以避免超粒徑骨料進入噴射機；用高壓水沖洗干凈受噴圍巖面，而后即可開始噴射硅。噴射時，噴嘴與巖面的距離控制為60100cm;噴射方向盡量與受噴面垂直，拱部盡可能以徑向方向噴射，風壓控制在0.450.7MPa之間。一次噴射厚度不宜超過10mm,若需噴第二層，兩層噴射的時間間隔為1520min。噴射作業(yè)分片進行，按照先

44、邊墻后拱腳，最后噴射拱頂的順序施噴。噴前先找平受噴面的凹處，再將噴頭成螺旋形緩慢均勻移動，力求噴出的硅層面平順光滑。（7）復合式襯砌隧道襯砌采用12m長穿行式全斷面液壓襯砌臺車，硅由洞外拌合樓按配比生產硅，由硅輸送車運至灌注地點，由硅輸送泵泵送硅入模,插入式振搗器人工搗固。1）硅施工注意事項硅兩側對稱灌注，保證兩側灌注高差不超過1m。硅灌注過程中注意振搗，防止過搗或漏搗現象出現。封頂由封頂口倒退逐一泵送硅，以確保拱頂硅回填密實，預埋注漿管。硅灌注完成后，按規(guī)范進行養(yǎng)生。2）防水板鋪設的施工程序流程施工準備一設盲溝、固定復合式防水板-焊接防水板搭接縫一質量檢查一移動作業(yè)架一下一循環(huán)。（8）施工監(jiān)

45、控量測1）出口地表沉降觀測監(jiān)控點布置按規(guī)范及設計要求進行布設。注意事項：施工前應作好監(jiān)測準備工作。布置測點時注意在位移量較大的地段將測點適當加密布置。地表量測與地下洞室監(jiān)測同步進行，便于資料的相關分析。找出位移-時間回歸曲線，求出最終凈空位移量。量測數據及分析結果全部納入竣工資料，備查。2）上下臺階施工法監(jiān)控量測監(jiān)控點布置按規(guī)范及設計要求布設。對量測資料的整理繪制位移量隨時間變化曲線；繪制位移速度隨時間變化曲線；繪制位移量與開挖面距離關系曲線；找出位移-時間回歸曲線，求出最終凈空位移量；根據量測數據求出圍巖的E、r、C、0等物性參數。當隧道水平位移收斂速度為0.10.2mm/天，拱頂下沉位移速

46、度為0.1mm/天，可認為圍巖已基本穩(wěn)定。在整理資料時，若發(fā)現凈空位移量過大或收斂速度無穩(wěn)定趨勢時，對結構應采取補強措施：增加噴射硅厚度，或加長加密錨桿，或加掛更密更粗的鋼筋網。提前施作二次襯砌，要求通過反復分析校核二次襯砌強度。提前施作仰拱。3）全斷面施工法監(jiān)控量測監(jiān)控點布置按規(guī)范及設計要求布設，詳見上下臺階施工法監(jiān)控量測部分內容。（9）隧道防排水1）防排水設計情況初期支護與二次襯砌之間設無紡布及防水板防水層，全隧道滿鋪2）防水板鋪設采用無錨釘鋪設技術。鋪設前，清除硅表面鋼筋、錨桿等雜物。 鋪設過程中，沿環(huán)向均勻布置拉絲，縱向拉絲根根相連，形成一個起承托作用的“懸承柵”，使防水板縱向受力均勻

47、。 拱頂設置圓柱式氣囊，使防水板在鋪設時預留出一部分長度，避免了鋪設過程中防水板自重作用自動繃緊與壁面不密貼，導致二次襯砌與初期支護間拱頂形成空洞的現象發(fā)生。 ）防水板質量檢查焊縫質量檢查方法：用自制防水板氣密性測試儀，將焊縫加壓至1.01.5Mpa時，停止充氣，持壓2分鐘，用肥皂水涂在焊縫上，產生氣泡地方重新焊接?？捎脽犸L焊槍和電烙鐵等補焊，直到不漏氣為止。（10）施工通風與防塵1）通風方式選擇施工通風采用壓入式通風方案（見示意圖）,洞口配備通風機及爐1200mm軟通風管。同時加強通風管理，防漏降阻通風機30m（）1200mm風管隧道通風示意圖2）施工防塵綜合措施建立專業(yè)通風維修隊伍，派專人

48、負責通風系統(tǒng)日常檢查、維修。加強通風設備的維修管理工作，使設備狀況始終處于良好狀態(tài)。堅持洞內環(huán)境監(jiān)測，爆破后向渣堆噴灑水降塵。采用水炮泥，以降低粉塵。水炮泥就是用裝水的塑料袋填于炮眼內來代替一部分炮泥，裝完藥后將其填于炮眼內，盡量不要搞破，然后用黃泥封堵。此法降塵效率非常好。（11）隧道不良地質處理方案1）隧道溶洞處理措施地勘資料揭示，本項目部分隧道（如鳳凰隧道、羊橋壩隧道等）隧址區(qū)地表溶洞、落水洞、溶溝、石芽、漏斗等巖溶現象發(fā)育，擬采取以下治理措施:巖溶水的治理對巖溶水處理堅持宜疏不宜堵得原則。對巖溶水的整治，設計以采取截、堵、排、防綜合措施原則：為防巖溶水突然涌現，施工中應根據巖溶水的實際

49、出現情況采取超前鉆孔探測，預備足夠的抽水設備，以策安全；排水設施設計應結合具體情況可選用排水溝、涵洞、泄水洞等排水措施，設有橫洞的分離式隧道，可視需要橫洞兼作運營期排水設施；施工前應對施工可能引起水資源流失的程度做出評價，并對生產、生活用水采取適當的保證措施。巖溶洞穴的治理地勘資料揭示結果，隧址區(qū)多數溶洞距離隧道較遠，對隧道影響不大。部分溶洞距離隧道較近（距離隧道平距30m以內），由于這些溶洞為垂直發(fā)育形態(tài)的“天坑”，深度以及底部延伸方向難易探明。施工期間應加強超前地質預報和必要的物探手段，根據巖溶洞穴的大小及洞穴與隧道不同部位的關系，采用跨越、封閉堵塞、加固、及繞避的辦法來治理。洞穴充填物的

50、治理洞穴充填物的特點是松軟、下沉量大、強度低、穩(wěn)定性差。當隧道必須穿越充填物地段時設計克采取樁基、換填、注漿等措施治理。注漿主要采用高壓注漿錨桿加固隧道周邊35m范圍，形成“注漿錨固圈”加固圍巖，高壓注漿錨桿解決了傳統(tǒng)錨桿難以注漿的難題。通過調節(jié)注漿壓力和改變漿液配比來控制漿液的擴散范圍，確保錨桿錨固的質量及對周邊圍巖的加固效果。2）煤系地層處理措施煤系地層巖體具有結構松軟、沉降量大、強度低、穩(wěn)定性差，開挖后不能形成“拱效應”的特點；止匕外，當隧道在煤系地層中開挖后,易聚集瓦斯，處理不當會產生爆炸等事故。由于本項目沿線局部出露喜口池隧道、王家坪隧道等穿越煤系地層，對隧道穿越煤系地層采取以下防治

51、措施：加強超前支護和初期支護：施工開挖工程中根據煤系地層的實際出露情況，對于巖體破碎、圍巖承載力較低無法形成“拱效應”的地段，根據超前地質預報和監(jiān)控量測結果，必要時加強超前支護和初期支護。對隧道穿越富水煤層段：加強掌子面、襯砌斷面堵水注漿，必要時采取注漿堵水。對隧道穿越含瓦斯等有害氣體煤層的防治：加強超前預報，加強瓦斯?jié)舛缺O(jiān)測，防止有害氣體噴出及突出。煤系地層中機械開挖、裝渣、出渣、運輸等過程中產生大量的煤塵，當其成為微細粉末時易燃燒和爆炸，采取煤塵注水、噴霧灑水、水封爆破和水炮泥、控制風速、防止煤塵引燃等措施。施工中“短進尺，弱爆破，強支護，早成環(huán)，二襯緊跟、勤量測”的原則，并根據施工監(jiān)控量

52、測結果對設計支護參數進行優(yōu)化，必要時調整施工方案。12）棄渣方案隧道開挖洞渣除部分可做為洞內襯砌材料、洞外漿砌工程、路面建筑材料外，其余全線調配利用或統(tǒng)一集中棄除。棄渣堆砌時應作好坡腳防護，并采取表層覆土植樹、植草或種草綠化及復耕處理，以防止水土流失。13）環(huán)境保護隧道設計時考慮了環(huán)境保護因素，盡量避免因人為的因素而導致新的山體病害的產生，盡量減少對工程附近的建筑、居民生活、生產和生態(tài)環(huán)境的不良影響。為此，在環(huán)保設計中主要考慮了以下幾個方面： 隧道設計時采用早進洞、晚出洞的原則，減少深挖路段，保護自然坡體及植被。 隧道開挖石渣盡可能縱向調配，作路基填料。硬質、優(yōu)質石渣在所設的石料加工場集中堆放

53、，用于砌體工程或混凝土粗集料，不得不棄方者，根據各工點的實際情況，集中堆放。棄方時，應保護植被。堆放時，選好棄渣場地，作好坡腳擋墻防護，以防止洪水期沖走棄渣，形成人為泥石流，有條件者，在棄渣頂覆蓋土層，復墾還田或種樹造林。 施工期的污水應集中排放，并應經過沉淀、過濾。 對洞口路塹邊坡穩(wěn)定性較差地段及隧道邊仰坡，做永久防護（護坡）工程。作好施工場地竣工后的清理、綠化及復耕還田工作，保護自然環(huán)境。十、安全設施專項投資概算；根據重慶市交委下發(fā)重慶市交通委員會關于加強安全交通建設工程安全生產費用管理的通知的第二條：”建設單位應將安全費用納入工程造價，招投標時應明確其提取標準，一般不得低于投標價的1%,

54、特殊工程和危險性大的工程可適當提高費用標準，如發(fā)生工程變更應相應增減”的規(guī)定，我項目部安全經費按中標合同總造價的1%計提。即安全經費=合同總造價2.8億x1%=280H。其中我項目工期為2年，第一年經費計劃為125萬，第二年經費計劃為155萬。該經費將實行專賬管理，由專人負責，堅持專款專用，決不挪為他用。并建立安全經費管理制度，明確提取、管理、使用程序和范圍，建立費用臺帳。十一、可能出現的事故預防及應急救援措施；1、觸電事故1.1 預防措施。1.1.1 用電設備及用電裝置按照國家有關規(guī)范進行設計、安裝及使用。1.1.2 非電工人員嚴禁安裝、接拆電氣用電設備及用電裝置。1.1.3 嚴格對不同的環(huán)

55、境下的安全電壓進行檢查。1.1.4 帶電體之間、帶電體與地面之間、帶電體與其它設施之間、工作人員與帶電體之間必須保持足夠的安全距離，進行隔離防護。1.1.5 在有觸電危險的處所設置醒目的文字或圖形標志。1.1.6 設備的金屬外殼采用保護接地措施。1.1.7 供電系統(tǒng)正確采用接地系統(tǒng)，工作零線和保護零線區(qū)分開。1.1.8 用電線路設兩級漏電保護。1.1.9 漏電保護裝置必須定期進行檢查。1.2 處置措施1.2.1 脫離電源(1)低壓觸電事故脫離電源方法立即拉掉開關、拔出插肖，切斷電源。如電源開關距離太遠，用有絕緣把的鉗子或用木柄的斧子斷開電源線。用木板等絕緣物插入觸電者身下，以隔斷流經人體的電流

56、。用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木橋等絕緣物作為工具，拉開觸電者及挑開電線使觸電者脫離電源。1.2.2 高壓觸電事故脫離電源方法立即通知有關部門停電。戴上絕緣手套，穿上絕緣鞋用相應電壓等級的絕緣工具拉開開關。拋擲一端可靠接地的裸金屬線使線路接地；迫使保護裝置動作,斷開電源。1.2.3 注意事項上述使觸電者脫離電源的辦法，應根據具體情況，以加快為原則，選擇采用。在實踐過程中，要遵循下列注意事項：救護人不可直接用手或其它金屬及潮濕的構件作為救護工具，而必須使用適當的絕緣工具。救護人要用一只手操作，以防自己觸電。防止觸電者脫離電源后可能的摔傷。特別是當觸電者在高處的情況下，應考慮防摔措施。即使觸電者在平地，電要注意觸電者倒下的方向，注意防摔。如事故發(fā)生在夜間，應迅速解決臨時照明，以利于搶救，并