1、一、選擇題1換長是車輛的( )標記。A共同 B特殊 C長度 D一般2一敞車車體傾斜60mm( )編入列車。A捆綁加固后可以 B可以 C經(jīng)車輛部門修理后可以 D嚴禁3調(diào)車指揮人確認( )均已了解調(diào)車作業(yè)計劃后，方可開始作業(yè)。A機車司機 B連接員 C信號員 D有關(guān)人員4 在鐵路干、支線的交匯點或終端地區(qū)，由各種鐵路線路、專業(yè)車站以及其他為運輸服務(wù)的有關(guān)設(shè)備組成的整體稱為( )。A鐵路樞紐 B鐵路中心 C樞紐地區(qū) D鐵路地區(qū)5一級氧化劑與爆炸品編入同一列車，須隔離( )。A1輛 B2輛 C3輛 D4輛6駝峰是利用車輛本身的( )，并輔以機車的推力，主要用于分解車列的一種調(diào)車設(shè)備。A動力 B慣性 C重

2、力 D阻力7重敞車車體漲出的容許限度是( )。A50 mm B75 mm C80 mm D150 mm8車列溜放或從駝峰解散前，要事先做好( )、摘管工作。A排風(fēng) B防溜 C檢查 D試驗調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車人員上車時的速度最高不得超過( )。A20km/h B15km/h C10km/h D30km/h10調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車人員下車時的速度最高不得超過( )。A30km/h B20km/h C10km/h D15km/h11調(diào)車線換算容車數(shù)，應(yīng)按線路有效長的( )計算。A70% B75% C80% D100%12調(diào)車機由調(diào)車場去另一調(diào)車場的作業(yè)，稱( )作業(yè)。A編組 B轉(zhuǎn)場 C取送 D越區(qū)13貨物作

3、業(yè)車按其在站作業(yè)過程不同，可分( )類型。A2種 B3種 C3種 D4種14機車車輛的中部最大高度，限界規(guī)定為( )。A3400mm B3600mm C4300mm D4800mm15貨物上部超限，是指由鋼軌頂面起高度超過( )處有任何部位超限的。A150mm B1250mm C1520mm D3600mm16警沖標應(yīng)設(shè)在兩會合線路線間間距為( )的中間處。A3.5m B4m C4.5m D5m17凡使用機車將車輛由一股道調(diào)送到另一股道，須停車后進行( )的調(diào)車方法，稱為推送調(diào)車法。A溜放 B作業(yè) C摘車 D防溜18軍用人員列車換算長度，應(yīng)按( )編組。A15.0 B30.0 C40.0 D5

4、0.019機車推送車列不變更運行方向，連續(xù)加速和減速，每加速減速一次溜出一個車組，連續(xù)溜出幾個車組后才回拉的方法，稱為( ) 溜放法。A多組 B牽引 C單鉤 D連續(xù)20使用人力制動機制動時，要事先做好( )工作。A聯(lián)系 B試閘 C防溜 D撤除防溜21調(diào)車作業(yè)中，推進運行時，距離被連掛車輛不足33m時，僅顯示( )信號。A一車 B接近連掛 C停車 D連掛22必須在超過2.5的線路上手推調(diào)車時，必須制定安全措施，報( )批準，納入車站行車工作細則。A鐵道部 B鐵路局 C車務(wù)段 D車站23裝有放射性物品的車輛( )向空線上溜放。A可以 B禁止 C限速 D調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人同意后。24軍用列車中，裝有彈藥、油

5、料的車輛以及與其他車輛間( )隔離。A可不 B有二輛 C有三輛 D有四輛25鐵路軍事運輸工作的方針是“統(tǒng)一計劃、保障重點、迅速準確、( )、經(jīng)濟合理”。A高度集中 B安全保密 C安全正點 D統(tǒng)一組織26鐵路軍事交通是根據(jù)軍事需要，組織利用鐵路運輸設(shè)備輸送人員和( )的行動。A彈藥 B車輛 C物資 D武器27一般貨物站臺邊緣至線路中心線的距離是( )。A1 850mm B 2 440mm C 1 750mm D)2 150mm28調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車機車與“140產(chǎn)品”車隔離4輛以上，禁止( )和由駝峰解體。A上峰 B溜放 C連掛 D推送29裝運“140產(chǎn)品”的車輛編組在機后第( )位至20位之間均

6、可。A5位 B10位 C5位 D4位30車輛的方位，規(guī)定以制動缸活塞伸出的方向為( )。A第一位 B第二位 C前端 D后端31調(diào)車組按分工認真執(zhí)行包線檢查制度，實行( )交接班。A現(xiàn)場 B對號 C列隊 D分別32調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，在專用鐵路調(diào)動液體金屬車時，重車不超過( )。A10km/h B5km/h C15km/h D20km/h33推上駝峰解散車輛的速度，在( )規(guī)定。A行規(guī) B站細 C調(diào)標 D技規(guī)34編組和編掛有w的車輛時，機車與編掛的車輛應(yīng)連接制動軟管，連接制動軟管的車數(shù)與所牽引車數(shù)的比例不少于( )。A1:2 B1:3 C1:4 D1:535注有w的車輛，調(diào)車作業(yè)時嚴格禁止溜

7、放，未設(shè)調(diào)車指導(dǎo)的車站，應(yīng)派有業(yè)務(wù)熟練的( )監(jiān)督作業(yè)，嚴防違章作業(yè)。A車站值班員 B調(diào)車區(qū)長 C站長 D調(diào)車長36調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，在專用鐵路調(diào)動液體金屬車時，空車不超過( )A10km/h B 15km/h C25km/h D 25km/h37建筑接近限界，規(guī)定了保證機車車輛安全通行所必須的橫斷面的( )。A最大尺寸 B最小尺寸 C尺寸 D面積38列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過( )。A70mm B75mm C85mm D100mm39貨運五定班列分集裝箱和( )五定班列。A特殊貨物 B軍運貨物 C普通貨物 D一般貨物40快運貨物列車為快速運送鮮活、( )及其他急運貨

8、物的列車。A易燃 B易腐 C易碎 D易爆41貨運五定班列既:定點、定線、( )、定時、定價的列車。A定方向 B定車次 C定貨物 D人員42軍用列車的車次范圍是( )。A9000199998 B9000191998 C9000192998 D900019499843摘掛列車是在技術(shù)站編組并在相鄰區(qū)段內(nèi)的中間站進行( )作業(yè)的列車。A解接 B編組 C摘掛 D解體44救援列車的車次范圍是( )。A6000160998 B6000168998 C5810158998 D681016899845 路網(wǎng)性編組站的主要任務(wù)是辦理各條干線之間大量直達或直通車流的改編作業(yè)，改編作業(yè)量較大。每晝夜有調(diào)作業(yè)量一般在

9、( )以上。A5000輛 B6000輛 C2500輛 D4000輛46對到達同一卸車站或同一解體站的裝車，每月可組織( )及其以上整列直達時，應(yīng)固定車次，定期開行。A10列 B20列 C30列 D40列47技術(shù)直達列車，直通列車編組計劃方案，應(yīng)以減少解編次數(shù)、( )加速車輛周轉(zhuǎn)為目標。A壓縮在站時間 B壓縮作業(yè)時間 C壓縮集結(jié)時間 D壓縮在途時間48小運轉(zhuǎn)列車的車次范圍是( )。A4000144998 B4500145998 C4600149998 D450014999849停留在線路上的車輛，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不當，導(dǎo)致車輛的自然移動，稱為車輛。( ) 。A溜行 B滑行 C溜逸

10、 D沖突50編組列車除單獨指定連掛位置者外，不受車組號( )的限制。A號碼 B貨物 C到站 D順位51為加速到達中間站(包括中間站掛出)需要快運的鮮活易腐貨物的運送，可優(yōu)先用直達、( )、區(qū)段列車掛出。A技術(shù) B區(qū)段 C直通 D摘掛52在個別情況下，必須承認違反編組計劃時，跨局列車由( )下達書面調(diào)度命令。A運輸局長 B路局局長 C運輸處長 D調(diào)度主任53.人力制動機制動時，要抓牢站穩(wěn)，按規(guī)定使用( )，進行試閘。A人力制動機 B安全帶 C鐵鞋 D信號54調(diào)車長根據(jù)計劃要求，向制動長了解作業(yè)準備情況，通知( )開始作業(yè)。A扳道員 B信號員 C司機 D制動員55轉(zhuǎn)場作業(yè)時，必須征得( )同意。A

11、車站站長 B車站調(diào)度員 C本場值班員 D他場值班員56推進運行經(jīng)過無人看守道口前，調(diào)車人員要顯示指示司機( )信號，適當控制速度。A慢行B減速 C鳴笛 D停車57走行線上由調(diào)車人員扳動的道岔，開通走行線并( )時，可不停車檢查，運行中應(yīng)加強瞭望。A加鎖 B確認 C檢查 D正確58調(diào)車人員對站內(nèi)停留車輛的防溜措施，接班時檢查確認，并實行( )交接。A重點 B現(xiàn)場 C對口 D認真59一件貨物裝車后，在( )線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。A貨物 B到發(fā) C平直 D坡度60超限貨物上部超限，由軌面高度超過( )有任何部位超限者，按其超限程度

12、劃分為一、二級和超級。A3400mm B3500mm C600mm D3700mm61在電氣化區(qū)段調(diào)車作業(yè)時，為保證調(diào)車人員安全，作業(yè)人員應(yīng)與接觸網(wǎng)帶電部分保持( )安全距離。A1.5m B2m C2.5m D1m62有裝卸作業(yè)的線路，停留車輛位置距離警沖標不足20m時，防護信號應(yīng)該設(shè)在與( )相齊處。A停留車輛 B警沖標 C出站信號機 D道岔63裝卸防護信號除( )作業(yè)工組外，其它人員無權(quán)撤除。A裝卸 B調(diào)車 C貨運 D接發(fā)列車64調(diào)動正在裝卸作業(yè)的車輛，必須事先通知監(jiān)裝卸貨運員停止作業(yè)，整理好車內(nèi)貨物防止倒塌，棚車關(guān)好車窗，人員全部離開作業(yè)車，( )防護信號后方可進行。A設(shè)置 B撤除 C看

13、護 D顯示65摘掛列車的車次范圍是( )。A4000149998 B4000144998 C3000139998 D300013099866在未掛接觸網(wǎng)的線路，需由( )擔當調(diào)車作業(yè)時，可采用”長桿釣魚”的調(diào)車作業(yè)方法。A蒸汽機車 B內(nèi)燃機車 C電力機車 D軌道車67電力機車擔當救援在無網(wǎng)及無電區(qū)掛取事故車輛時，應(yīng)采用( )。A長桿釣魚法 B前推后拉法 C推送法 D牽引法68采用“長桿釣魚”法調(diào)車時，必須有足夠的( )作“隔離車”保證“釣魚”的桿子有足夠的長度。A距離 B時間 C車輛 D人員69區(qū)段貨物列車的車次范圍是( )。A2000129998 B2000120998 C300013999

14、8 D300013099870機車走行線和機待線屬于( )。A段管線 B岔線 C站線 D安全線71廠礦企業(yè)專用線屬于( )。A岔線 B三角線 C換裝線 D特別用途線72( )是確定線路有效長起止點標志之一。A軌道電路 B脫軌器 C檔車器 D警沖標73因特殊情況需在到發(fā)線警沖標外方進行裝卸裝卸作業(yè)時，須經(jīng)( )準許。A調(diào)車長 B貨運主任 C裝卸隊長 D車站值班員74調(diào)車作業(yè)時超過2.5的坡度是指該線有效長內(nèi)的( )坡度。A最大 B實際 C平均 D換算75鐵鞋制動使車輛停車的阻力是( )。A滾動摩擦力 B滑動摩擦力 C風(fēng)力 D重力76機車、軌道車的鳴笛聲屬于( )信號。A晝間 B夜間 C晝夜通用

15、D聽覺77列車運行圖是鐵路( )組織工作的基礎(chǔ)。A運輸 B貨運 C行車 D調(diào)車78機車車輛限界是機車車輛橫斷面的( )。A最大限界 B最小限界 C面積 D尺寸79開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車，應(yīng)（ ）辦理。A正常 B按順序 C請示 D優(yōu)先80站內(nèi)接觸網(wǎng)隔離開關(guān)的傳動機構(gòu)必須加鎖，一般情況下鑰匙由( )保管。A電力工 B車站值班員 C站長 D調(diào)車長81當發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線時，非檢修人員距已斷導(dǎo)線不應(yīng)少于( )。A5m B10m C15m D20m82在接觸網(wǎng)附近滅火時，水流與帶電部分的距離應(yīng)在( )。A1m B2m C5m D10m83直通貨物列車的車次范圍是( )。A1000119998 B

16、1000110998 C2000129998 D200012099884車站和各單位在完成班工作任務(wù)中由( )調(diào)度員統(tǒng)一指揮。A列車 B車站 C計劃 D車場85一般情況下，特殊備用車須備滿( )，才能解除備用。A12h B24h C36h D48h86軍用備用車、專用貨車備用車和港口、國境站備用車須備滿( )，才能解除備用。A12h B24h C36h D48h87特殊備用車、軍用備用車、專用貨車備用車的備用、解除，必須經(jīng)( )備用車命令批準。A鐵道部 B鐵路局 C車務(wù)段 D車站88備用車必須停放在( )批準的備用車基地內(nèi)。A鐵道部 B鐵路局 C車站 D車務(wù)段89專用貨車的回送，要按規(guī)定填寫(

17、 )單據(jù)。A貨票 B命令 C回送 D運輸90道岔由轉(zhuǎn)轍部分、( )、轍叉部分組成。A連接部分 B護軌 C尖軌 D轍叉心91鐵路運輸必須堅持一卸、二排、三裝的運輸組織( )。A形式 B紀律 C原則 D方式92鐵路運輸必須嚴格按列車編組計劃編車，按列車運行圖行車，按運輸方案組織運輸，按( )組織作業(yè)，最大限度地組織直達、成組運輸。A鐵路統(tǒng)計規(guī)則 B車站技術(shù)作業(yè)過程C車站行車工作細則 D鐵路技術(shù)管理規(guī)則93列車工作計劃要確保( )列車的開行。A重點 B旅客 C排空 D直達94始發(fā)列車計劃應(yīng)按列車運行圖規(guī)定的( )制定。A重量 B長度 C時分 D計劃95摘掛列車與其他貨物列車運行線( )互相串用。A可

18、以 B必須 C不得 D應(yīng)該96卸車工作是運輸工作中的一個重要環(huán)節(jié)，它是完成( )和裝車計劃的可靠保證。A運輸 B任務(wù) C停時 D排空97班計劃是車站完成一個班運輸生產(chǎn)任務(wù)的( )組織計劃。A調(diào)度 B作業(yè) C生產(chǎn) D調(diào)車98班計劃由主管副站長(調(diào)度室主任或運轉(zhuǎn)主任)( )編制。A組織 B協(xié)調(diào) C親自 D指示99班計劃由站長(副站長)負責( )，并部屬重點任務(wù)和關(guān)鍵事項。A制定 B組織 C審批 D落實100階段計劃是保證實現(xiàn)班計劃的( )計劃。A行動 B組織 C生產(chǎn) D實際101階段計劃中的到發(fā)線運用計劃，由車站調(diào)度員和車站值班員共同負責制定，由( )親自掌握。A車站調(diào)度員 B車站值班員 C車站站

19、長 D調(diào)車長102車站值班員或車站調(diào)度員必須變更到發(fā)線計劃時，均須征得( )同意并在技術(shù)作業(yè)圖表中作鮮明標記。A站長 B副站長 C對方 D調(diào)車區(qū)長103凡涂有鐵路路徽，按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標記、( )的貨車，屬部屬鐵路貨車。A符號 B記號 C型號 D編號104列車出發(fā)系指列車機車向前進方向起動，列車在站界(場界)內(nèi)不在( )為準。A前進 B移動 C停車 D后退105列車發(fā)出站界后，因故退回發(fā)車站再次出發(fā)時，則以( )出發(fā)時為準，統(tǒng)計開點。A第一次 B第二次 C再次 D圖定106列車到達以列車進入車站，停于指定到達線( )內(nèi)方時分為準，統(tǒng)計到點。A進站信號機 B出站信號機 C警沖標 D線路1

20、07貨車出入和時分，一站多場的車站，18點運輸統(tǒng)計報告仍按( )車站統(tǒng)計上報。A一個車站 B兩個車站 C各自車場 D多個車場108中間站貨車出入，為實際摘掛的貨車以及始發(fā)、終到或( )列車的貨車。A裝車 B卸車 C停運 D備用109停運列車系指列車未到達運行區(qū)段終止站，亦未到達整列貨車裝卸作業(yè)站而在( )站停運并摘走機車的列車。A區(qū)段 B中間 C編組 D解體110貨車車種分類根據(jù)( )記號確定，分類表以外的車輛按實際車型統(tǒng)計。A輔助 B基本 C特殊 D5位111列車通過是以列車機車通過( )時分為準。A進站信號機 B出站信號機 C車站值班員室 D助理值班員室112運用車是指參加鐵路營業(yè)運輸?shù)牟?/p>

21、屬貨車、企業(yè)自備車、( )、企業(yè)租用、軍分特殊用途車。A客車 B行李車 C外國車 D守車113備用車是指為了保證完成( )緊急任務(wù)的需要所儲備的技術(shù)狀態(tài)良好的部屬空貨車。 A裝車 B軍事 C臨時 D特殊114備用車備用時間不滿或( )動用時，自備用時起，按運用車統(tǒng)計(因緊急任務(wù)需要，經(jīng)鐵道部批準解除時，不受此項限制)。A需要 B裝車 C無令 D轉(zhuǎn)場115備用車在不同基地間不得( )。A裝車 B轉(zhuǎn)移 C統(tǒng)計時間 D計算時間116路用車是為鐵道部批準作為鐵路各單位運送非( )運輸物資或用于特殊用途的貨車。 A鐵路 B營業(yè) C批準 D限制117貨車停留時間作為檢查、分析、改善車站的運輸組織工作、提高

22、貨車使用效率的( )。 A基礎(chǔ) B條件 C依據(jù) D措施118貨車停留時間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物( )停留時間和中轉(zhuǎn)停留時間。A裝車 B卸車 C作業(yè) D保留119貨車周轉(zhuǎn)時間包括( )時間、貨物作業(yè)停留時間、中轉(zhuǎn)停留時間等三部分。A調(diào)車 B旅行 C運行 D換掛機車120貨物列車正點率是考核運輸組織工作( )的主要指標之一。A時間 B能力 C質(zhì)量 D組織121因影響行車的技術(shù)設(shè)備施工，貨物列車正點率由鐵路局以書面文件、電報調(diào)整列車運行圖中的列車運行時分，根據(jù)( )的時分統(tǒng)計。A實際運行 B掌握 C調(diào)整 D調(diào)度統(tǒng)計122技術(shù)直達列車的車次范圍是( )。A1000119998 B1000110998 C

23、2000129998 D2000120998123分界站為中間站，列車早點超過( )接入，正點、早點到達時，按正點統(tǒng)計。A5min B10min C15min D20min124凡在鐵路營業(yè)線、臨時營業(yè)線上的貨運營業(yè)站承運并填制貨票，以( )車運送貨物的裝車，均統(tǒng)計裝車數(shù)。A貨車 B自備 C運用 D特殊125凡填制貨票以運用車運送，到達鐵路營業(yè)線、臨時營業(yè)線上( )站的卸車，均統(tǒng)計為卸車數(shù)。A編組 B區(qū)段 C中間 D營業(yè)126列車編組順序表是記載列車組成情況，作為( )與車長（或司機）間、鐵路局之間交接車輛的依據(jù)，是運輸統(tǒng)計的主要原始資料。A司機 B車長 C車站 D值班員127行車日志是車站記

24、錄列車( )情況的原始資料。A發(fā)車 B到達 C編組 D運行128列車通過時分，以列車機車通過（ ）時分為準。A站長室 B助理值班員接車位置 C車站中心線 D車站值班員室129鐵路運輸合同是明確鐵路運輸企業(yè)與旅客、托運人之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的( )。A合同 B協(xié)議 C契約 D記錄130因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當承擔( )責任。A相當 B賠償 C部分 D一定131自備車罐體縱向涂刷寬300mm( )水平環(huán)行帶表示可以裝載易燃性貨物的車輛。A綠色 B紅色 C黃色 D黑色132危險貨物罐車的裝卸作業(yè)必須在專用鐵路或( )辦理。A貨物線 B危品線 C專用線 D換裝線13

25、3企業(yè)的危險貨物自備罐車應(yīng)按( )規(guī)定統(tǒng)一編號。A企業(yè) B鐵道部 C鐵路局 D國家134車站對裝載危險貨物罐車( )關(guān)閉狀態(tài)應(yīng)進行認真檢查，關(guān)閉不嚴的禁止編入列車。A車門 B上蓋 C下蓋 D加熱口135車站發(fā)現(xiàn)裝載液化氣罐車無人押運或達不到押運人數(shù)要求時，應(yīng)立即( )，并用電報通知發(fā)站轉(zhuǎn)告拖運人速派人解決。A停車 B限速 C處理 D甩下136使用一張調(diào)車作業(yè)通知單下達的調(diào)車作業(yè)計劃為( )作業(yè)計劃。A一批 B一次 C一鉤 D一種137( )是空車直達列車的車次。A81102 B83102 C87102 D17102138制動機制動，是使閘瓦和( )踏面摩擦而產(chǎn)生的制動力。A鋼軌 B車輪 C制動

26、機 D鐵鞋139使用兩臺及其以上機車擔當駝峰分解作業(yè)時，一臺機車進行分解作業(yè)，其他機車可進行預(yù)推作業(yè)，這種作業(yè)組織方式，稱為( )。A雙重作業(yè) B雙推雙溜 C雙推單溜 D同場作業(yè)140在調(diào)車作業(yè)中為使溜放的車組前后保持必要的距離，避免相互沖撞而進行的一種速度控制方式稱為( )制動。A控制 B分段 C減速 D間隔141在裝(卸)車站或技術(shù)站編組，通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車，稱為( )列車。A技術(shù) B直通 C直達 D五定142為裝卸貨物、檢修、洗刷消毒車輛等目的，向指定地點送車或取回車輛的作業(yè)，稱為( )調(diào)車。A取送 B轉(zhuǎn)線 C越區(qū) D轉(zhuǎn)場143 跨三局普通旅客快車的車次范圍是(

27、)。A10011998 B20013998 C40015998 D10012998144在駝峰上，只用一臺機車擔當( )作業(yè)，稱為單推單溜。A下峰 B分解 C掛車 D牽引145甲乙區(qū)段牽引重量為4 000t，如某貨物列車編成重量為（ ），并運行完甲乙全區(qū)段，則該貨物列車時滿軸列車。A4 081t B3 920t C3 900t D3919 t146鐵路局管內(nèi)快速旅客列車的車次范圍是( )。AN1N998 BN1N398 CN301N498 DN401N998147 跨局特快旅客列車的車次范圍是( )。AT1T998 BT1T298 CT301T498 DT501T998148鐵鞋鞋尖寬度( )

28、軌面寬度時禁止使用。A小于 B等于 C超過 D小于等于149調(diào)送客車時應(yīng)采用( )。A推送調(diào)車法 B單組溜放法 C手推調(diào)車法 D牽引溜放法150我國鐵路機械化駝峰的峰下咽喉區(qū)一般設(shè)置( )制動位。A1個 B2個 C3個 D4個151車站按其擔負的( )和技術(shù)作業(yè)量的大小，及其在政治上、經(jīng)濟上和路網(wǎng)上所處的地位，劃分為特等站和一、二、三、四、五等站。A任務(wù) B裝車量 C客貨運量 D裝卸車量152列車尾部安全防護裝置的主機，應(yīng)由( ) 人員負責安裝與摘解。A技術(shù) B列檢 C機務(wù) D車務(wù)153人力制動機制動時，調(diào)車長及提鉤人員未得到制動員( )的信號，不準溜放或提開車鉤。A溜放 B加速 C試閘好了

29、D推進154所有與列車運行有關(guān)的鐵路部門，必須按( )的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運行圖運行。A列車編組計劃 B列車運行圖 C班計劃 D列車運行計劃155C62型四軸敞車自重是( )。A22.0t B21.0t C20.0t D23.0t156岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌通向路內(nèi)外單位的( )。A調(diào)車線 B貨物線 C專用鐵路 D牽出線157將到達的列車或車組按車輛的去向、車種或其他要求分解到調(diào)車場各固定線路內(nèi)為( )。A摘掛調(diào)車 B編組列車 C解體列車 D取送調(diào)車158在接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，電力機車應(yīng)控制速度，機車距接觸網(wǎng)終點標應(yīng)有( )的安全距離。A50m B40m C30m D

30、10m159盡頭線的有效長，順向道岔時為( )的距離。A尖軌尖端至車擋 B警沖標至車擋C警沖標至車擋前10m處 D尖軌尖端至車擋10m處160列車運行圖的列車在各區(qū)間運行和在各車站到發(fā)、通過、會讓、越行時刻的( )。A表示方式 B圖解 C表格 D體現(xiàn)161如遇自動制動機故障，貨物列車司機應(yīng)立即（ ），并向列車調(diào)度員報告，請求救援。 A呼叫鄰站 B采取安全措施 C呼叫其他列車司機 D修理自動制動機162線路坡度超過( )，長度超過5km及其以上為長大坡道。A8 B12 C15 D20163一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的( )限界。A貨物裝載 B車輛 C機車 D建筑接近164牽出鉤

31、是機車牽引車列由到達線至( )所完成的長距離行程。A安全線 B避難線 C機待線 D牽出線165調(diào)車線兩端設(shè)有調(diào)車信號機和軌道電路時，其有效長為( )的距離。A一端調(diào)車信號機至另一端警沖標 B兩端警沖標C一端調(diào)車信號機至另一端絕緣節(jié) D兩端調(diào)車信號機間166駝峰能力，是駝峰于一晝夜內(nèi)能夠解體及編組( )列車數(shù)或車輛數(shù)。A最低 B最小 C最大 D最少167鐵路運輸安全保護條例規(guī)定“鐵路運輸工作人員應(yīng)當將守崗位，按( )實行標準作業(yè)，盡職盡責，保證運輸安全?！盇程序 B要求 C命令 D規(guī)定168線路在遮斷狀態(tài)，脫軌表示器晝間為( )。A帶白邊的綠色圓牌 B帶白邊的紅色長方牌C紅色方牌 D帶白邊的紅色

32、方牌169專供牽引機車停留，等待連掛列車的線路稱( )。A安全線 B避難線 C機待線 D牽出線170進路式集中聯(lián)鎖的車站，排列進路時，按下始端、終端兩個按鈕后所排列出的一條較合理的進路稱為( )。A合理進路 B變更進路 C最短進路 D基本進路171在調(diào)車工作繁忙，配線較多，有兩臺以上調(diào)車機車同時作業(yè)的車站，為了保證調(diào)車作業(yè)安全和避免互相干擾，將站線劃分為若干個固定作業(yè)的區(qū)域，稱為( )。A作業(yè)區(qū)域 B調(diào)車區(qū) C調(diào)車場 D調(diào)車組172 ( )可使用鐵鞋制動。A曲線外軌 B禁溜線 C調(diào)車場的線路 D裝卸線173某牽出線有效長850m，機車長度20m，最大換算容車數(shù)為( )。A74輛 B75輛 C7

33、7輛 D78輛174確認下作用鉤鉤銷落槽，必須確認鉤銷由鉤頭底部露出部分約在( )以上。A120mm B150mm C240mm D200mm175在晝間遇降霧，暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足( )時，應(yīng)使用夜間信號。A1000m B500m C400m D200m176十、五、三車距離信號其速度要求分別為( )。A10km/h、7km/h、5km/h B15km/h、10km/h、5km/hC15km/h、10 km/h、3km/h D10km/h、5km/h、3km/h177溜行車組壓上鐵鞋的最大速度不得超過( )。A17km/h B18km/h C19km/h

34、D20m/h178在技術(shù)站編組，通過一個以上區(qū)段站，不進行改編作業(yè)稱( )列車。A直通 B技術(shù)直達 C快運貨物 D區(qū)段179.一車輛4s通過一根12.5m的鋼軌，其速度為( )。 A12.5km/h B50km/h C45km/h D25km/h 180.在技術(shù)站編組并到達相鄰技術(shù)站，且在區(qū)段內(nèi)不進行摘掛車輛作業(yè)的是( )列車。 A直通 B區(qū)段 C摘掛 D區(qū)段小運轉(zhuǎn) 181.調(diào)車場分類線有效長為700m，其換算容車數(shù)為( )。A50輛和46輛 B47輛和36輛 C63輛和48輛 D64輛和49輛 182.裝載貨物的重量是通過車輛的( )傳到線路上的。 A車體 B車內(nèi)設(shè)備 C走行裝置 D制動裝置

35、 183.因為裝載貨物的( )需要停止自動制動作用的車輛稱關(guān)門車。 A重量 B性質(zhì) C數(shù)量 D體積 184.使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計劃布置的方法，是由( )規(guī)定的。 A車站 B鐵道部 C車務(wù)段 D鐵路局 185.某盡頭式貨物線有效長465m，按14.3m計算其容車數(shù)是( )。A30輛 B31輛 C32輛 D33輛 186.某貨物線有效長568m，按11m計算其容車數(shù)是( )。 A49輛 B50輛 C51輛 D52輛 187調(diào)車信號機防護的方面稱為( )。 A外方 B前方 C內(nèi)方 D外部188.進站信號機外制動距離內(nèi)超過6下坡道是指制動距離內(nèi)的( )坡度。A最大 B換算 C平均 D

36、實際 189.超過2.5的坡度段是指該線的( )坡度。A最大 B平均 C實際 D換算 190.鐵路車輛中的截斷塞門安裝在( )上。 A制動支管 B制動主管兩端 C制動主管 D制動支管兩端 191.調(diào)車人員在車上看枕木頭(軌長12.5m鋪18根枕木)觀速時，接近看不清枕木根數(shù)時，其速度約為( )。 A5km/h B13km/h C15km/h D18km/h 192.溜放作業(yè)前，作業(yè)牽出試閘的方法是( )。A一聽、二看、三感覺 B一聽、二感覺、三看 C一看、二聽、三感覺 D一感覺、二聽、三看 193.道岔是線路和線路間( )的總稱A連接和交叉設(shè)備 B連接設(shè)備 C交叉設(shè)備 D過渡設(shè)備194.裝載超

37、限貨物的限速貨車，除有特殊指示外，禁止編入（ ） A直達列車 B摘掛列車 C小運轉(zhuǎn)列車 D重點摘掛列車 195. 列車長度的確定，原則上要根據(jù)區(qū)段內(nèi)各站( )有效長并預(yù)留30m的附加制動距離。 A正線 B站線 C牽出線 D到發(fā)線 196.到發(fā)線容車數(shù)，按有效長減去( )長度和30m附加制動距離后，除以長度11m。A車輛 B列車 C機車 D車列 197.( )是鐵路網(wǎng)上擔當大量中轉(zhuǎn)車流改編作業(yè)，編組技術(shù)直達、直通和其它列車的車站。 A貨運站 B區(qū)段站 C中間站 D編組站 198.( )是專供運送某種貨物的貨車。A特種用途車 B通用貨車 C特種貨車 D專用貨車 199.我國鐵路車輛的標準車輪直徑貨

38、車為( )。 A915mm B950mm C840mm D870mm 200.在車輛上，連接制動支管、副風(fēng)缸和制動缸的部件是( )。A遠心集塵器 B截斷塞門 C緩解閥 D三通閥 201.按各道岔相互位置的布置不同，梯線可分為直線、( )及復(fù)式梯線。A曲線 B單式 C縮短 D加長 202.對裝有空車手動調(diào)整裝置的車輛，當車輛總重（自重+載重）達到( )時，按重車位調(diào)整。 A45t B32t C40t D24t 203.互相妨礙，不能同時辦理作業(yè)的進路，稱為( )。 A敵對進路 B平行進路 C單進路 D雙進路 204.確認上作用鉤鉤銷落槽，必須確認鉤銷露出鉤頭上面在( )以內(nèi)。A20mm B24m

39、m C36mm D56mm 二、判斷題1.難行線是調(diào)車行程中最長的線路。( )2.在特殊情況下，擔當調(diào)車指揮人的人員，可由車站站長臨時確定。( )3.在中間站，到發(fā)線的運用由調(diào)車長確定。( )4.中間站利用本務(wù)機調(diào)車作業(yè)時，一批作業(yè)不超過3鉤時，可不使用調(diào)車作業(yè)通知單。( )5.駝峰解散車輛，變更股道時，必須通知司機后再繼續(xù)作業(yè)。( )6.在溜放作業(yè)中，要認真顯示十、五、三車距離信號。( )7.在調(diào)車作業(yè)中，單機或牽引車輛運行時，調(diào)車長可指派連接員在機車前部顯示信號。( )8.連續(xù)連掛時，無論停留車距離多遠，必須鉤鉤頓鉤試拉。( )9.調(diào)動正在裝卸的車輛時，調(diào)車長只要確認車輛內(nèi)貨物無倒塌可能后

40、，便可顯示信號掛車。( )10.自動（半自動）駝峰調(diào)車作業(yè)程序為連掛車列、預(yù)推車列、解散車列。( )11.在停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的上，可以進行溜放作業(yè)，但要嚴格采取措施。( )12.未乘座旅客的空客車在客整場內(nèi)可溜放作業(yè)。( )13.當接觸網(wǎng)斷線時，無論是否落地，嚴禁任何人接觸導(dǎo)線。( )14.安全線在特殊情況下可停放機車車輛，須經(jīng)路局批準。( )15.集中聯(lián)鎖的道岔無論在什么線路上可不保持定位。( )16.機車車輛在區(qū)間溜入站內(nèi)損害后果不夠較大事故條件的按一般C類事故算。( )17.防護信號只是指在區(qū)間設(shè)置的固定信號或移動信號。( )18.在車站進行先卸后裝的作業(yè)，為雙重作

41、業(yè)。( )19.備用車在國境、港口站必須備滿48h。( )20.調(diào)動裝有“140產(chǎn)品”的車輛時，調(diào)車機與該車輛隔離4輛。( )21.車站班計劃的中心內(nèi)容是貨物裝卸車計劃。( )22.利用駝峰將車列分解是摘掛作業(yè)。( )23.兩相鄰線路之間的最小距離叫線間距離。( )24.列車運行圖是編制貨物列車編組計劃的依據(jù)。( )25.調(diào)車作業(yè)計劃是車站統(tǒng)計分析工作的原始資料。( )26.調(diào)車作業(yè)計劃是實現(xiàn)班計劃的具體安排。( )27.裝載液化氣體的罐車無押運人時，禁止編入列車。( )28.調(diào)車作業(yè)計劃是車站技術(shù)作業(yè)計劃的基本計劃。( )29.調(diào)車線換算容車數(shù)，的按線路有效長分別除以11m和14.3m計算。

42、( )30.駝峰壓鉤坡長度應(yīng)不少于50m。( )31.違反車流徑路，及車輛編入異方向列車，為違反列車編組計劃。( )32.在一個車站劃分調(diào)車區(qū)，主要是保證每臺調(diào)車機在作業(yè)中互不干擾，及調(diào)車作業(yè)的安全。( )33.段管線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。( )34.道岔尖軌尖端與基本軌在動態(tài)時不密貼，禁止使用。( )35.牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度，不得小于3m。( )36.調(diào)車線換算容車數(shù)，應(yīng)按線路有效長的80%計算 。( )37.機械化、半自動化、自動化駝峰的主要調(diào)速設(shè)備是車輛減速器。( )38.調(diào)車作業(yè)中，常用的調(diào)速工具有車輛減速器、減速頂、繩索牽引推送小車、鐵鞋、人力制

43、動機等。( )39.經(jīng)過無人看管道岔必須事先確認道岔開通位置是否正確。( )40.根據(jù)調(diào)車作業(yè)性質(zhì)，車流特點和車站配線等情況，劃分調(diào)車機車的作業(yè)區(qū)域稱調(diào)車區(qū)。( )41.月白色燈光是視覺信號的基本顏色之一。( )42.列車長度只需根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線有效長度確定。( )43.裝載超限貨物的車輛編入列車必須按車站值班員指示辦理。( )44.車站的調(diào)車工作只有按照車站的調(diào)車作業(yè)計劃進行。( )45.客車車體傾斜的容許限度是50mm。( )46.機車停車位置不是信號標志。( )47.難行線是調(diào)車行程較長、經(jīng)過道岔和曲線多，溜行比較困難的線路。( )48.集中聯(lián)鎖設(shè)備包括繼電器聯(lián)鎖和電鎖器聯(lián)鎖。(

44、 )49.使用無線燈顯信號調(diào)車，先兩個紅燈后熄滅一個紅燈的停車信號。( )50.信號裝置一般可分為信號機和信號燈。( )51.車輛運行中，使用手制動機時，必須先試風(fēng)。( )52.在本站不進行調(diào)車作業(yè)的運用車稱為無調(diào)中轉(zhuǎn)車。( )53.軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及石砟組成。( )54.鐵路交通事故，分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。( )55.聽覺信號重復(fù)鳴示時須間隔3s以上。( )56.涂有禁止上駝峰標記的車輛禁止通過設(shè)有車輛減速器的駝峰。( )57.列車編組計劃是全路的車流組織計劃。( )58.道岔開通信號表示調(diào)車作業(yè)的線路空閑。( )59.列車是指編成的車列，掛有機車及規(guī)定的列車標志。( )60.裝載危險、惡臭貨物的車輛禁止編入旅客列車。( )61.脫軌表示器晝間為帶紅邊的白色車方牌表示線路在遮斷狀態(tài)。( )62.向貨物裝卸和車輛檢修地點取送稱為轉(zhuǎn)場作業(yè)。( )63.車站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在行規(guī)中規(guī)定。( )64.車鉤由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成。( )65.單機掛車時，不準