1、二、內(nèi)燃機(jī)實(shí)驗(yàn)一般流程二、內(nèi)燃機(jī)實(shí)驗(yàn)一般流程三、內(nèi)燃機(jī)工作狀態(tài)測(cè)量三、內(nèi)燃機(jī)工作狀態(tài)測(cè)量六、非法規(guī)污染物測(cè)試及分析六、非法規(guī)污染物測(cè)試及分析五、五、內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)試及標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)試及標(biāo)準(zhǔn)四、電控發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定及參數(shù)優(yōu)化四、電控發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定及參數(shù)優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)有害排放內(nèi)燃機(jī)排放法規(guī)內(nèi)燃機(jī)排放測(cè)量?jī)?nèi)燃機(jī)有害排放內(nèi)燃機(jī)有害排放評(píng)價(jià)指標(biāo)內(nèi)燃機(jī)排放法規(guī). . 分為輕型車和重型車排放法規(guī)分為輕型車和重型車排放法規(guī). .國(guó)外排放法規(guī)國(guó)外排放法規(guī)美國(guó)法規(guī)美國(guó)法規(guī)歐洲法規(guī)歐洲法規(guī)日本法規(guī)日本法規(guī)內(nèi)燃機(jī)排放法規(guī)美國(guó)法規(guī)美國(guó)法規(guī)最早的加利福尼亞標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試循環(huán)，年誕生。最早的加利福尼亞標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試循環(huán)，年誕生。7070年代，美國(guó)年

2、代，美國(guó)EPAEPA制定了新的排放測(cè)試循環(huán)，制定了新的排放測(cè)試循環(huán)，輕型車的排放測(cè)試循環(huán)，輕型車的排放測(cè)試循環(huán)循環(huán)（循環(huán)（001001年后），由，年后），由，0 0, ,0606三三個(gè)循環(huán)組成個(gè)循環(huán)組成重型車，穩(wěn)態(tài)工況，年，采用瞬態(tài)測(cè)試循環(huán)重型車，穩(wěn)態(tài)工況，年，采用瞬態(tài)測(cè)試循環(huán)加州排放法規(guī)，世界上最嚴(yán)厲的排放法規(guī)加州排放法規(guī)，世界上最嚴(yán)厲的排放法規(guī)內(nèi)燃機(jī)排放法規(guī)歐洲法規(guī)歐洲法規(guī)最早的，七十年代，輕型車的，十五工況循環(huán)。最早的，七十年代，輕型車的，十五工況循環(huán)。重型車，采用穩(wěn)態(tài)工況，重型車，采用穩(wěn)態(tài)工況，000000年，歐年，歐排放采用新的工況，穩(wěn)態(tài)工況測(cè)試循環(huán)。確排放采用新的工況，穩(wěn)態(tài)工況測(cè)試

3、循環(huán)。確定，三個(gè)轉(zhuǎn)速瞬態(tài)。定，三個(gè)轉(zhuǎn)速瞬態(tài)。同時(shí)要進(jìn)行快速煙度測(cè)試，要在瞬態(tài)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行。同時(shí)要進(jìn)行快速煙度測(cè)試，要在瞬態(tài)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行。歐洲瞬態(tài)測(cè)試，循環(huán)歐洲瞬態(tài)測(cè)試，循環(huán)歐盟指令70/220/EEC詳細(xì)描述了針對(duì)輕型機(jī)動(dòng)車（乘用車和輕型車）的排放法規(guī)隨著機(jī)動(dòng)車排放控制技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求日益提高，該指令歷經(jīng)多次修改，即所謂的歐1, 歐2, 歐3和歐4 、歐5等機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)，對(duì)有害排放物的限制不斷提出了更高的要求歐洲機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)對(duì)柴油車和汽油車的CO, HC, NOx 以及顆粒排放分別制定了相應(yīng)的排放限值歐洲排放法規(guī)的實(shí)施，一般自實(shí)施之日起，要求新認(rèn)證車型即必須滿足新的排放限值

4、要求。而對(duì)于目前正在生產(chǎn)的車型，則要求一年以后必須滿足新的排放限值中國(guó)目前有關(guān)輕型機(jī)動(dòng)車輛排放控制的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)基本上是參照相應(yīng)的歐盟指令來(lái)制定的, 也就是我們經(jīng)常提到的國(guó)1, 國(guó)2, 國(guó)3, 國(guó)4歐洲機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)綜述歐洲機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)綜述指令代號(hào)指令代號(hào) 簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱 適用車型適用車型 91/441/EEC歐1乘員數(shù)不多于6人且總重不大于2.5噸的乘用車 93/59/EEC歐1 乘員數(shù)為79人和/或總重大于2.5噸但不大于3.5噸的乘用車94/12/EC歐2乘員數(shù)不多于6人且總重不大于2.5噸的乘用車96/69/EC歐2乘員數(shù)為79人和/或總重大于2.5噸但不大于3.5噸的乘用車98/69/EC歐

5、3 + 歐4總重不大于3.5噸的乘用車和載貨車歐洲機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)的發(fā)展歐洲機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)的發(fā)展1992 歐歐191/441/EEC197070/220/EEC198483/351/EEC2000 歐歐398/69/EC1996 歐歐294/12/EC引引 入入 催催 化化 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) 換換 器器2005 歐歐498/69/ECOBD系統(tǒng)的作用是用來(lái)檢驗(yàn)與排放相關(guān)的動(dòng)力總成系統(tǒng)的故障系統(tǒng)的作用是用來(lái)檢驗(yàn)與排放相關(guān)的動(dòng)力總成系統(tǒng)的故障:這些故障涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、廢氣后處理系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的每一個(gè)起停工作過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，OBD系統(tǒng)能夠系統(tǒng)能夠:大致判明故障的位置和特性記錄故障代碼和

6、其他相關(guān)的維修數(shù)據(jù)通過(guò)故障指示燈向駕駛員通告相關(guān)的信息根據(jù)需要，可以向?qū)Ｓ玫呐凶x設(shè)備（Scan tool）以標(biāo)準(zhǔn)的格式傳輸所記錄的數(shù)據(jù) （這種判讀設(shè)備應(yīng)是維修站配備的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備）OBD系統(tǒng)在整個(gè)車輛壽命期間，對(duì)車輛進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)視系統(tǒng)在整個(gè)車輛壽命期間，對(duì)車輛進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)視:可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)和判明車輛排放性能方面的問(wèn)題，有利于改善大氣質(zhì)量可以對(duì)車輛的維修提供支持可以對(duì)車輛的檢查和保養(yǎng)提供支持OBD并不能夠測(cè)量車輛的排放在排放控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，OBD系統(tǒng)對(duì)車輛的排放性能沒(méi)有影響車載故障診斷系統(tǒng)車載故障診斷系統(tǒng) (OBD) 適用車型：M1類乘員不多于6人且總重不大于2.5噸的乘用車； M1, M2

7、及N1類，總車重不超過(guò)3.5噸的輕型車2000新認(rèn)證車型新認(rèn)證車型 在生產(chǎn)車型在生產(chǎn)車型+ OBD (其他輕型車其他輕型車)+ OBD (M1類汽油車）類汽油車）國(guó)國(guó)1國(guó)國(guó)2國(guó)國(guó)3國(guó)國(guó)4國(guó)國(guó)1國(guó)國(guó)2國(guó)國(guó)3國(guó)國(guó)4+ OBD (其他輕型車其他輕型車)+ OBD (M1類汽油車）類汽油車）2013201220112010200920082007200620052004200320022001中國(guó)機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)的實(shí)施中國(guó)機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)的實(shí)施 全國(guó)范圍全國(guó)范圍20052006200720082009國(guó)國(guó)3 + OBD國(guó)國(guó) 4 + OBD汽油車汽油車 (2005.12.30后列入排放目錄的車型)汽油車汽油

8、車 (2005.12.30前列入排放目錄的車型) 不帶不帶 OBD帶帶 OBD國(guó)國(guó) 3?國(guó)國(guó) 4 (柴油車柴油車)?新上牌車輛新上牌車輛中國(guó)機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)的實(shí)施中國(guó)機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)的實(shí)施 北京北京 適用車型：M1類乘員不多于6人且總重不大于2.5噸的乘用車； M1, M2 及N1類，總車重不超過(guò)3.5噸的輕型車深圳深圳國(guó)國(guó)1國(guó)國(guó)2國(guó)國(guó)3國(guó)國(guó)420122011201020092008200720062005200420032002200120001999計(jì)劃計(jì)劃待審批中待審批中上海上海廣州廣州國(guó)國(guó)1國(guó)國(guó)2國(guó)國(guó)3國(guó)國(guó)4國(guó)國(guó)1國(guó)國(guó)2國(guó)國(guó)3國(guó)國(guó)420122011201020092008200720062

9、005200420032002200120001999計(jì)劃計(jì)劃計(jì)劃計(jì)劃+ OBD09/2006國(guó)國(guó)3待審批中待審批中中國(guó)機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)的實(shí)施中國(guó)機(jī)動(dòng)車排放法規(guī)的實(shí)施 其他城市其他城市 適用車型：M1類乘員不多于6人且總重不大于2.5噸的乘用車； M1, M2 及N1類，總車重不超過(guò)3.5噸的輕型車歐歐3(3(國(guó)國(guó)3)3)排放法規(guī)對(duì)燃油品質(zhì)的要求排放法規(guī)對(duì)燃油品質(zhì)的要求 汽油汽油參數(shù)參數(shù) 歐歐2歐歐3 主要影響主要影響蒸汽壓(夏季) kPa 70 max.60 max. 蒸發(fā)排放硫含量mg/kg 500 max.150 max. 排放控制系統(tǒng)失效苯含量% v/v 5.0 max.1.0 max.

10、 空氣質(zhì)量，公眾健康芳烴含量% v/v n/a 42 燃燒室沉積物，苯排放烯烴含量% v/v n/a 18 沉積物的生成MMT mg/kg 無(wú) 無(wú) 排放控制系統(tǒng)失效參數(shù)參數(shù) 歐歐2 歐歐3 主要影響主要影響密度kg/m 860 max. 845 max. PM/NOx排放硫含量mg/kg 500 max. 350 max. PM排放, 除NOx催化劑失效多環(huán)芳烴含量 % m/m n/a 11 PM排放, NOx生成十六烷值 49 (min.) 51 (min.) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能, HC排放 潤(rùn)滑性m 460 (max.) 460 (max.) 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)歐歐3(3(國(guó)國(guó)3)3)排放法規(guī)對(duì)燃油品

11、質(zhì)的要求排放法規(guī)對(duì)燃油品質(zhì)的要求 柴油柴油我國(guó)的排放法規(guī)我國(guó)的排放法規(guī)我國(guó)的排放法規(guī)3.排放測(cè)量排放測(cè)量排放測(cè)量排放測(cè)量排放測(cè)量排放測(cè)量排放測(cè)量我國(guó)的排放法規(guī)第三大題：15分下表為某一重型柴油機(jī)外特性實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，請(qǐng)給出國(guó)二排放和國(guó)三排放時(shí)穩(wěn)態(tài)13工況排放實(shí)驗(yàn)（ESC）的排放限值和實(shí)驗(yàn)工況點(diǎn) Me Nm01302.15021700190119731976198019711911n r/min7008009001000110012001300140015001600Me Nm1853179317341674161910825450n r/min17001800190020002100220023002400下表為某一重型柴油機(jī)外特性實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，請(qǐng)給出國(guó)二排放和國(guó)三排放時(shí)穩(wěn)態(tài)13工況排放實(shí)驗(yàn)（ESC）的排放限值和實(shí)驗(yàn)工況點(diǎn)，并且標(biāo)出每個(gè)工況點(diǎn)的權(quán)重。對(duì)于