1、【精精選選】山山區(qū)區(qū)公公路路施施工工組組織織設設計計 - - 1 1Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。第一部分 總說明2- 2 -第第一一部部分分 總總說說明明省道S308線黃沙坪至東坪公路改建工程第A合同段，起訖樁號為K0+000K3+000、K4+600K9+000，全長7.4公里。主要工程量有：路基挖方70.7963萬m3，路基填方17.6969萬m3；級配砂礫基層6.4541萬m2，水泥穩(wěn)定砂礫基層5.7195萬m2；防排工程32449.7 m3；水泥砼面層5.2271萬m2；大中橋28.4m/1座，小橋34m/2座，涵洞400

2、.03m/24道及交通安全設施工程等。該工程屬二級公路新改建項目，由于邊通車、邊施工、加之石方比較多，增加了施工難度。為了較好的完成本工程的施工任務，我部根據(jù)投標文件有關(guān)承諾及結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，按照：“精心設計，精心施工”的要求，用務實的態(tài)度編制了此施工組織設計。此設計按照輕重緩急的原則考慮了明年雨季到來之前必須完成軟土路基處理、清淤、回填及路床頂以下的填方、巖石切方路段蓋山土的開挖處理、橋梁等工程的施工任務，當雨季或洪水到來時，路基、路面有施工空間。不會影響整體施工進度，為了不影響明年的春耕生產(chǎn)，在涵洞、水渠施工方面盡量提前和加快對農(nóng)田灌溉影響較大的涵洞和灌溉渠道的施工。為了保證關(guān)鍵和難點

3、工程的施工質(zhì)量，除了制定詳細的施工方案和施工方法外，我們還準備采用“專門的設備、專門的隊伍、專門的技術(shù)人員”三專進行精心施工。投標文件編制時，根據(jù)當時能參與施工的管理人員和技術(shù)人員可以調(diào)集的情況，編制了當時的施工組織機構(gòu)，由于此后一些項目相繼中標，人員有所變動，但為了圓滿的完成本工程的施工任務，經(jīng)公司領導研究，抽調(diào)了有管理水平、有施工經(jīng)驗能吃苦耐勞的技術(shù)人員，組成了現(xiàn)有的項目經(jīng)理部組織機構(gòu)。我們一定會秉承業(yè)主提出的“倡一流的管理、保一流的質(zhì)量、爭一流的速度、創(chuàng)一流的效益”圓滿的完成此項工程的施工任務。第一部分 總說明3- 3 -第第二二部部分分 編編制制依依據(jù)據(jù) 該總體施工組織設計在編制過程中

4、參照了2008年黃柘公路投標文件有關(guān)內(nèi)容，2003年6月施行的公路工程國內(nèi)招標文件范本技術(shù)規(guī)范，益陽市交通規(guī)劃設計院提供的省道S308線黃沙坪至柘溪公路招標文件的設計圖表等資料編制而成。第第三三部部分分 工工程程概概況況第一部分 總說明4- 4 -一、一、項項目地理位置：目地理位置：黃沙坪至柘溪公路是省道S308線中的一段，是益陽市公路網(wǎng)規(guī)劃兩縱兩橫主骨架的第一橫中的一段，也是益陽西通懷化的主要通道。路線起于黃沙坪，與原S308線于喬口村（K0+000）分叉，經(jīng)城南開發(fā)區(qū)至東坪低水壩電站，利用大壩過河，至資江北岸東坪鎮(zhèn)，沿原S308線至柘溪鎮(zhèn)，與柘溪隧道相接（K16+396.88）。本合同段起

5、訖樁號為K0+000K3+000、K4+600K9+000，全線長7.4km。按二級公路技術(shù)標準建設，路基寬10米，對應路面（含硬路肩）寬8.5m，汽車荷載等級為公路級，計算行車速度為60km/h，路面采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)。本合同段工作內(nèi)容為K0+000K3+000、K4+600K9+000路基、路面、橋涵工程和交通安全設施。 二、氣候水文、地形地貌、地二、氣候水文、地形地貌、地質(zhì)質(zhì)及其它及其它： ：本區(qū)域?qū)俅箨懼衼啛釒Ъ撅L濕潤氣候，具有氣候溫和，陽光充足，雨量充沛，四季分明，年平均氣溫1618，79月氣溫最高平均達28，白日平均氣溫高達36；極端溫度達40；122月氣溫最低平均為5左右，極端最

6、低氣溫達-10。年平均降雨量12001700毫米，日照時數(shù)為13781776小時，年平均相對濕度80%，霧75天。線路經(jīng)過處水文地質(zhì)條件較為簡單，地下水儲存形式有三類：上層滯水、孔隙水和基巖裂隙水。各種形式地下水無明顯的界限，相互之間有水力聯(lián)系，均接受大氣降水和地表水的補給，地下水位隨季節(jié)性變化，地下水徑流迅速，直接向資江及次級河流排泄，并與資江次級河流呈互補關(guān)系，環(huán)境水對鋼筋砼不具浸蝕性。線路所經(jīng)地帶，主要為溶蝕、剝蝕丘陵、河流浸蝕階地地貌，地勢總體西高東低，臨近資水，最大標高370m，一般標高97-157m，相對高差120-270m，山體走向多為東西向，植被較發(fā)育。資江北岸路段路線左側(cè)為資

7、江河道，右側(cè)為山體。受區(qū)域構(gòu)造影響，板巖、炭質(zhì)泥頁巖、冰磧礫巖巖層中小斷層及褶皺撓曲現(xiàn)象發(fā)育，節(jié)理、劈理發(fā)育。線路不良工程地質(zhì)主要表現(xiàn)為特殊類土、崩塌、巖溶。三、主要技三、主要技術(shù)經(jīng)濟術(shù)經(jīng)濟指指標標： ：公路等級： 平原微丘區(qū)二級公路第一部分 總說明5- 5 - 計算行車速度： 60km / h； 路線總長： 7.4km； 平曲線最小半徑： 140m / 1個；直線最大長度： 1248.3m； 最大縱坡： 5.5% / 1處； 最短坡長： 150m/1處； 豎曲線最小半徑：凸形 2000m / 1處； 凹形：2400m / 1處； 路基寬度： 10.0m； 橋梁設計荷載： 公路級； 橋面凈寬：

8、 9.5m 平面交叉： 與公路交叉7處；四、主要工程數(shù)量：四、主要工程數(shù)量：見見下表下表五、施五、施工工期：工工期：本合同段工期項目序號工程項目單位數(shù) 量1路基挖方m35079632路基填方m3176969路基工程3防排工程m321449.7410cm級配砂礫基層m282356520cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫基層m25120618cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫基層m263498724cm水泥混凝土面板m263254.5路面工程81cm瀝青表處封層m2690599中橋m/座28.4/110小橋m/座34/2橋涵工程11涵洞m/道400.03/2412護欄及水泥砼防撞墻m314419標志標牌塊17交通安全設施

9、20標線M25931.9其他工程21改溝工程m31332第一部分 總說明6- 6 -為1818個月。計劃2008年8月1日開工，2010年1月31日完工。六、六、質(zhì)質(zhì)量方量方針針及及質(zhì)質(zhì)量目量目標標1、質(zhì)量、職業(yè)健康安全和環(huán)境方針：控制風險、防治污染、打造滿意工程；科學管理、追求卓越、共創(chuàng)美好明天。2、管理目標2.1 質(zhì)量目標 A、工程建設合格率100%以上。 B、工程優(yōu)良率達到85%以上。C、顧客滿意率達到90%以上。2.2 職業(yè)健康安全目標：1. 不發(fā)生重大施工責任事故，坍塌事故為零；2. 無重大行車事故，車輛傷害（輕傷）不超過3起/年；3. 無爆炸、火災事故。 2.3 環(huán)境目標： 提高環(huán)

10、保意識，控制污水、噪聲、粉塵排放，使之符合國家行業(yè)標準要求；節(jié)能降耗，原料消耗不超過設計標；3、質(zhì)量承諾：使業(yè)主和監(jiān)理工程師百分之百的滿意是我們的承諾。第一部分 總說明7- 7 -第四部分第四部分 工程管理組織機構(gòu)及主要人員配備工程管理組織機構(gòu)及主要人員配備第一第一節(jié)節(jié) 施工前的準施工前的準備備工作工作一、成立一、成立項項目目經(jīng)經(jīng)理部：理部：項目經(jīng)理部主要負責工程質(zhì)量、進度、計量、協(xié)調(diào)、與業(yè)主、監(jiān)理工程師的往來工作。公司將選派具有豐富施工經(jīng)驗和管理水平的人員擔任項目經(jīng)理，總工程師1名、路基、路面、結(jié)構(gòu)工程師各1名、質(zhì)檢工程師1名、機械工程師1名、試驗工程師1名、測量工程師1名、計量工程師1名，

11、并建好工地試驗室。 1、擬為擬為本合同工程本合同工程設設立的施工立的施工組織組織機構(gòu)框機構(gòu)框圖圖如下如下 項目經(jīng)理：李曙光總工程師：游豐財務科李 群工程科何建波試驗室諶曉莉測量隊陳小山質(zhì)檢科潘肇敏安?？脐愇谋髾C務科徐友金供應科周先保辦公室覃勇出 納賀慧民試驗員龔樹生質(zhì)檢員潘肇敏測量員朱文建計量員李美蓮施工員曾志成陳志偉安全員陳文斌機 械徐友金采 購周先?？?務賀慧民第一部分 總說明8- 8 -二、二、項項目目經(jīng)經(jīng)理部布置：理部布置： 根據(jù)本合同段工程分布情況，項目經(jīng)理部設在K0+900處右側(cè)。項目經(jīng)理部鄰近原有公路，交通較為方便。項目經(jīng)理部租用當?shù)孛穹?，并配備完善?yōu)良的通訊設施和辦公設備。根據(jù)

12、本合同段的實際情況，我部將分設三個工區(qū)，即2個路基（路面）施工工區(qū)和一個橋梁工區(qū)。各工區(qū)布設如下：1 橋梁工區(qū)負責喬口中橋（K2+460）、大埠溪橋（K7+372）、爐桐溪橋（K7+814）全部項目的建設。2 路一工區(qū)負責K0+000K3+000全部項目的建設。3 路二工區(qū)負責K4+600K9+000全部項目的建設。橋梁工區(qū)路一工區(qū)路二工區(qū)第一部分 總說明9- 9 -第第五五部部分分 設設備備、 、人人員員動動員員周周期期、 、材材料料運運到到施施工工現(xiàn)現(xiàn)場場的的方方法法一、一、設備設備、人、人員動員員動員周期：周期：主要設備及人員將在業(yè)主發(fā)中標通知書一周內(nèi)開始進場。其他人員將在開工前10天內(nèi)

13、及時調(diào)入上崗。第一批土石方及橋梁設備在簽定合同后7天內(nèi)到達現(xiàn)場，其余設備30天內(nèi)全部到達現(xiàn)場。路面施工設備在路面開工前2個月到達現(xiàn)場。二、二、設備設備、材料運到、材料運到現(xiàn)場現(xiàn)場的方法：的方法：工程機械和設備通過汽車和平板車從邵陽通過潭邵高速公路、長潭高速公路、長常高速公路、省道S308運輸?shù)竭_工地。材料在當?shù)鼐徒少徍笥闷囘\輸至工地。三、機械三、機械設備進場設備進場情況情況見見下表下表機械設備動員周期一覽表序號機械名稱規(guī)格型號額定功率(kw)或 容量(m3)或噸位(t)數(shù)量(臺）第一批進場設備時間備注1平地機德塞爾870140KW22008、82電焊機BX1-500360A32008、83

14、打夯機LT-621.8T,2.6KW22008、84空壓機W-3.0/臺，SP900/臺3m3/min，9m3/min22008、85發(fā)電機120KW、75KW、250KW120kw/1臺，75kw/1臺，250kw/1臺32008、86潛水泵42008、87振動棒插式振攪器3.5cm1.5kw102008、88汽車東風5T142008、89推土機TY-220165KW22008、810挖掘機PC-300-5C168KW,1.3m342008、811裝載機ZL50D154KW,3m322008、8第一部分 總說明10- 10 -12振動壓路機YZ18C140KW,18T22008、813羊足碾

15、YZT-20K50T12008、814水泥砼攪拌站JS50020m3/h22008、815砼攪拌機JS50032008、816砼攪拌運輸車5m322008、817鋼筋彎曲機40型11KW12008、818鋼筋切割機40型11KW12008、819組合鋼模1.2*0.8m100m22008、820鋼管支架、扣件50mm5t2008、821注漿機3SNS22008、822卷揚機15t22008、823砂漿攪拌機32008、824灑水汽車東風EQ1141G7D120KW、8000L22008、825張拉設備YCT20200T22008、8第二批設備進場時間26穩(wěn)定碎石拌合站YWCB30089kw 3

16、00T/h1 2009、327路面砼拌合站HZS50*212009、328光輪壓路機YZTY2020T12009、329光輪壓路機3Y12/15A12-15T12009、3第六部分第六部分 主要工程主要工程項項目的施工方案、施工方法目的施工方案、施工方法第一第一節(jié)節(jié) 施工前的準施工前的準備備工作工作第一部分 總說明11- 11 -電力配置：本項目電力線路多，沿線電力供應方便，涵洞自帶發(fā)電機供電。橋梁除利用當?shù)仉娏€外還配置一臺120KW和一臺75KW的發(fā)電機備用。路面拌和場利用當?shù)仉娏€，安裝一臺220KVA變壓器，配置一臺250kw發(fā)電機備用；項目經(jīng)理部利用當?shù)仉娏€。隊伍進場后，組織專門的

17、施工人員，集中機械、設備、勞動力盡快將全線的縱向便道拉通。以保證施工材料能及時、順利運到施工現(xiàn)場。第二第二節(jié)節(jié) 路基土石方工程路基土石方工程本合同段路基挖方507963m3；路基填方176969m3；根據(jù)實際情況成立2個土石方施工小組。對本合同段的高填方、深挖路塹、半填半挖等路基土石方施工的難點路段，我們將作出詳細的施工組織設計。第一部分 總說明12- 12 -一、普通路段施工方法：一、普通路段施工方法：、 施工準施工準備備： ：1 組織技術(shù)人員認真閱讀設計圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文件和技術(shù)規(guī)范。2、交接線路控制樁：施工前組織測量人員對導線點進行復核，進行線路貫通測量、導線、中線及高程的復測，

18、水準點的復測增設，橫斷面的測量與繪制，以及對相鄰標段連接處的水準點、中線控制點進行檢查和閉合測量，并將其誤差控制在允許范圍內(nèi)，測量結(jié)果送交監(jiān)理工程師檢查無誤后現(xiàn)場放樣測量，放出路基邊線、邊溝、取棄土位置、路基中樁、邊樁、并標注路基填挖高度。在放填方段坡腳線時，每側(cè)應按橫斷面圖加寬50cm。3、填料試驗：對挖方地段和取土場的填料選擇有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按公路土工試驗規(guī)程（JTG E402007）執(zhí)行。（1）液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度；（2）顆粒分析試驗；（3）天然含水量試驗；（4）密度試驗；（5）相對密度試驗；（6）土的重型擊實試驗；（7）土的承載比試驗（CBR值）；（8）有機質(zhì)

19、含量及易溶鹽含量試驗；（9）石質(zhì)強度試驗（耐磨耐凍等）。將以上試驗結(jié)果書面報告監(jiān)理工程師審批。4、施工防水、排水施工前做好排水工作，使施工場地排水暢通，不留積水。路塹施工前做好截水，在進行排水設施施工時按永臨結(jié)合的原則進行，保證排水不得排入農(nóng)田耕地或污染自然水源，也不能引起淤積、阻塞、沖刷。第一部分 總說明13- 13 -5、清理場地與填前夯（壓）實施工前將路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在施工前砍伐和移植，將垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土清除，樹根全部挖除，對坑、池窖等進行局部夯實處理，場地清理完后全面進行填前碾壓，使壓實度達到規(guī)范要求，并拆除混凝土、磚、

20、石及其他砌體結(jié)構(gòu)物等障礙物。（二）路基填筑：（二）路基填筑：1 填方試驗段：1、在試驗路開工前28天，將用于試驗路填筑的材料進行所需的各種試驗。包括土的液塑限、塑性指數(shù)、顆粒分析、CBR值、重型擊實試驗、最佳含水量試驗。2、將試驗室所做的試驗結(jié)果以及試驗路堤施工方案、施工位置、設備及人員組織、各種記錄表格的格式報監(jiān)理工程師審批。3 、經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，在所選定的樁號上進行試驗路填筑，試驗路長不小于200m，做好試驗段各種原始數(shù)據(jù)的記錄，為最后試驗路資料的整理提供數(shù)據(jù)。4、將試驗路所得的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、方法、施工現(xiàn)場的最佳含水量、各工序的組合式、合理的機械配備方式等數(shù)據(jù)整理成文，報監(jiān)理工程

21、師批準，作為以后進行全面施工的依據(jù)。2 2、 填土路基施工： ：1、準備工作：清理場地后，地面橫坡或縱坡不陡于1:5時，可直接在其上面填筑路基：當?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1:5時，應將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面做成2%-4%的內(nèi)傾斜坡，并用小型機具加以夯實。保持路基面2%的橫坡以防積水，隨時疏邊溝。路堤基底為耕地或松土時，應先進行清淤或清表。采用片石或砂礫土分層回填碾壓至規(guī)范要求，并報監(jiān)理工程師驗收后方可進行填筑。在基底和不良地質(zhì)地段處理完畢并取得土工試驗和試驗段施工各種技術(shù)參數(shù)的基礎上進行路堤填筑施工。分層填筑第一部分 總說明14- 14 -在處理好的原地面上采取橫斷面，縱向分層填筑

22、方法。分層進土，進土前應按規(guī)定打點，確定汽車卸土位置，每車土按5m3計算，松鋪厚度為30cm，5/0.3=16m2，即石灰點間距為44m。土方中不應含有腐植土、樹根、草泥或其它有害物質(zhì)。填筑寬度應超出設計寬度每側(cè)50cm，以保證修整邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。每填筑一層檢驗一次壓實度和標高，合格后經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后進行下層填筑。攤鋪平整填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機和平地機進行攤鋪平整，平整時應注意保持24%的路基橫坡，做到縱向和橫向填鋪平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。在攤鋪平整的同時，要用推土機對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行碾壓時，壓到路肩

23、不致發(fā)生滑坡。灑水或晾曬填筑路堤時，必須嚴格控制填料含水量，注意檢測土在壓實前的含水量，使其保證在最佳含水量的2%范圍內(nèi)。當含水量低時，在表層灑水并盡可能攪拌，提高含水量后碾壓。當填料含水量超過規(guī)定時，在攤鋪后進行晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度可適當減薄。機械碾壓填土平整合格后進行路基碾壓，采用18T振動光輪壓路機碾壓，其碾壓原則為“先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振”，相鄰軌跡須重迭1/3-1/2輪寬，路肩處多碾壓一遍，碾壓時按試驗路要求嚴格控制行駛速度、壓實遍數(shù)，使每層填料能有良好的搭接。做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。檢驗簽證在檢查填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標準的基

24、礎上進行密實度測定，凡沒有達標者返工后復驗。路面修整第一部分 總說明15- 15 -路堤按設計標高填筑完成后，進行平整、測量、恢復中線，每20m設一樁，進行水平標高測量，計算平整高度，路肩邊樁，修筑路拱，并用平碾壓路機碾壓，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。邊坡修整路基邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，進行機械拍實、人工整修，整修后達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯、直線處平直、變化處圓順；用機械刮土補土，人工配合機械碾壓的方法整修成型，深路塹邊坡整修按設計要求的坡度自上而下進行刷坡，嚴禁在邊坡上以土貼補；填土路基兩側(cè)超填的寬度應作修整，切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。3 土方路基檢測標準路基壓實度及填料

25、要求表路基壓實度及填料要求表填挖類型路面底面 以下深度（cm）路基壓實度 （重型，%）填料最小強度(CBR，%)填料最大粒徑（cm）上 路 床03095610下 路 床308095410上 路 堤8015094315填方路基下 路 堤150以下9221503095610零填及挖方路基308095410土方路基土方路基實測項實測項目目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率零填及挖方（m）00.89500.895壓實度（%）填方（m）0.81.594灌砂法：每1000m2每壓實層至少測2點第一部分 總說明16- 16 -1.592彎沉值（0.01mm）不大于設計要求值每雙車道1km檢查80100點

26、縱斷高程（mm）+10，-20水準儀：每200m測4個斷面中線偏位（mm）100經(jīng)緯儀：每200m測4個點，彎道加HY、YH兩點寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處平整度（mm）203m直尺：每200m測2處10尺橫坡（%）0.5水準儀：每200m測4個斷面邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處4 路基注意事項填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側(cè)超出路堤設計寬度50cm，松鋪厚度不超過30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不小于50cm，路堤填筑至路床頂面

27、最后一層的壓實層厚度不小于10cm。路基壓實度采用重型擊實標準。路基分層鋪筑，均勻壓實；路基基底在填筑前進行壓實，其壓實度不小于90%，當路堤填土高度小于路床厚度時，基底的壓實度不小于路床的壓實標準，基底松散土層大于30cm時，翻挖再回填，分層碾壓。路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，則先填段按11坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。用透水性不良或不透水的土填筑路堤時，壓實將含水量控制在最佳含水量2%范圍內(nèi)，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。路基填土至最佳含水量

28、碾壓，路堤填土按土方數(shù)量3%提供碾壓用水，施工時根據(jù)干濕狀況調(diào)配使用。對路基填土的土質(zhì)嚴格按設計要求取用，對土質(zhì)不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。第一部分 總說明17- 17 -5 填石路基1進行現(xiàn)場壓實試驗，通過表面壓沉值來確定壓實設備和壓實遍數(shù)及松鋪厚度。2填石路堤采取分層水平填筑，分層壓實，分層厚度不大于50cm，石料強度不應小于15Mpa，石塊最大粒徑不得超過層厚的2/3。大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。逐層填筑時安排好石料運輸路線并設專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，振動壓路機壓實。并用大型推土機推平，個別不平地方

29、配合人工用細石、石屑填滿找平。3邊坡在填筑的同時用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1m，當路堤高度大于6m時，碼砌厚度不小于2m。4路床底面以下40cm的范圍內(nèi)，填料最大粒徑不超過15cm。路床填料最大粒徑不超過10cm。 5壓實過程中，繼續(xù)用小石料或石屑填隙，直至重輪下不出現(xiàn)轉(zhuǎn)動、表面平整均勻為止。6施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。6、石方路基檢測標準石方路基石方路基實測項實測項目目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄縱斷高程（mm）+10，-30水準儀：每200m測4個斷面中線偏位（mm）100經(jīng)緯儀：每200m測

30、4個點，彎道加HY、YH兩點彎沉值（0.01mm）不大于設計要求值每雙車道1km檢查80100點寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處平整度（mm）303m直尺：每200m測4處10尺橫坡（%）0.5水準儀：每200m測4個斷面坡度符合設計要求邊坡平順度符合設計要求抽查：每200m測4處7、結(jié)構(gòu)物處的回填第一部分 總說明18- 18 -結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量?；靥顣r圬工強度的具體回填時間按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。臺背填土順線路方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m，底部距基礎內(nèi)緣

31、不小于2m，涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。1填料：選用透水性材料如砂礫、碎石或監(jiān)理工程師同意的材料，填料最大粒徑不超過50mm。2填筑：臺背后填土與錐坡填土同時進行，涵洞缺口填土，采用在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實，涵頂填土厚度小于50100cm時，不得通過重型車輛或機械?；靥钔梁勘３志鶆?，每連續(xù)層壓實厚度不得超過15cm，對稱填土標高應基本相等，每層處在一個水平面上。施工中采用在臺、涵背劃線和水平掛線的方法進行控制。3壓實：為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實機械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用手扶振動式壓路機或電動打夯機等小型夯壓機械分層夯壓密實。臺背部位路基壓實度均達到

32、95%以上。8、軟基處理:在雨后5天、開挖前7天內(nèi)對軟土進行動力觸探，以確定其清除深度、范圍，并繪制平面圖、橫斷面圖以及作出施工計劃和回填材料試驗等資料，報監(jiān)理工程師同意后才開挖。開挖的軟土堆放在指定的棄土場。開挖完成后，將清除軟土后的標高及動力觸探試驗，并繪制完成的平面圖、橫斷面圖報監(jiān)理工程師和業(yè)主現(xiàn)場驗收確認。開挖軟土過程中妥善保護好附近未征用的水田、菜地、水庫、水塘、魚塘內(nèi)的設施、作物、養(yǎng)殖物等，不得因清除、回填等而損壞、污染。充分掌握氣象信息，根據(jù)天氣情況分段進行處理，每段開挖長度不超過100m且開挖后及時處理。處理方法擬采用換土或砂礫回填的方法。換填土的填筑采用分層填筑，分層壓實，壓

33、實的施工及檢驗應遵照路基施工的有關(guān)規(guī)定進行。沉降觀測：為保證沉降觀測的精度，要求采用三等水準測量方法進行觀測，并做到以下幾點：每次觀測前，必須對水準儀進行校驗；為了消除觀測中的某些系統(tǒng)誤差，每期觀測要做到四個固定，即：固定觀測人員、固定儀器及水準尺、固定測點及轉(zhuǎn)點、固定后視尺；轉(zhuǎn)點位置必須使用尺墊，禁止用磚石代替尺墊；外業(yè)手簿是長期保存和使用的基本資料，要認真記錄及保存；各期觀測沉降資料要匯總并分析。第一部分 總說明19- 19 -（三）路（三）路塹塹開挖開挖本段路基工程挖方數(shù)量比較大，而且土石方兼而有之，為了充分利用挖方，用移挖做填外，非適用性填料，按土工試驗報告結(jié)果廢棄，以確保路基的工程質(zhì)

34、量。路塹開挖前按設計圖紙恢復中線，復查斷面測設開挖邊線，并鑒定既有邊坡是否穩(wěn)定，如不穩(wěn)定采取必要的加固措施；做好塹頂截、排水，并隨時檢查，在排水時將臨時排水設施與永久排水設施相結(jié)合。1、土方路塹開挖1根據(jù)縱橫斷面圖設計，確定采用橫挖法、縱挖法和混合開挖法三種形式。土方施工以機械化施工為主，由上而下逐層開挖，不得亂挖或超挖。 2土方開挖分段進行，每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡，對不便機械施工的地段采用人力開挖。3開挖路基地段考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，路基頂面以下300mm的壓實度或路基頂面換土超過300mm時，壓實度不小于95%，并按公路土工試驗規(guī)程（JTG E402007

35、）重型擊實法進行試驗。4加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。5當路塹較深時，橫向分成幾個臺階進行開挖；路塹既長又深時，縱向分段分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層設有獨立的出土道路和臨時排水設施。6對風化破碎巖體，為保證施工中邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護的施作，采用階梯式進行開挖，并設置平臺，形成階梯式的邊坡。2、石方路塹開挖軟石開挖方法及工藝同土方開挖方法及工藝，次堅石、堅石采用石方爆破開挖。在石方路塹開挖前進行現(xiàn)場調(diào)查，針對地形、地質(zhì)條件等因素編制爆破的施工組織設計并報公安部門和行業(yè)部門、監(jiān)理部門，爆破前要對爆破施工段內(nèi)的電纜、電力、線路、居民住房、周圍環(huán)境、建筑物采取安全防

36、護措施。凡參加施工人員必須進行專業(yè)培訓，并取得爆破證書才能進行爆破作業(yè)。當爆破現(xiàn)場距離居民區(qū)較遠時，爆破作業(yè)以臺階法松動爆破為主，石方開挖深度在10米以下時，采用臺階法淺孔第一部分 總說明20- 20 -松動爆破，當石方開挖深度在10米以上時，采用深孔松動爆破，邊坡地段預留2-3米采用光面爆破；當爆破現(xiàn)場距離公路和居民區(qū)較近時，爆破時采取雙層排架防護措施。根據(jù)斷面設計情況，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，我們將按如下施工方案進行石質(zhì)路塹的開挖：1屬于單邊坡的路段我們將采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、預裂、光面、微差爆破的方案施工（見下圖）2屬于雙邊坡的路塹，先將高出低邊坡的部分按單邊坡進行施爆（見下圖虛

37、線以上部分），然后按雙邊坡路塹開挖方法施爆虛線以下部分。虛線以上部分的施爆又根據(jù)臺階設計位置分一步（一個臺階）或兩步（兩個臺階）進行，即先將A點以上部分施爆，然后再施爆AB之間的部分。施爆完B點以上單邊坡部分后，B點以下則為雙邊坡部分，該部分可采用縱向臺階法、分層在橫斷面中部先開挖出每層通道，即下圖的中間部分，通道寬度可視圖中B點寬度結(jié)合路基設計寬度來確定，一般可取B點寬度的1/3或路基設計寬度的1/2。縱向臺階法見示意圖。AB開挖方向34階臺1234階臺第一部分 總說明21- 21 -在通道開挖到一定長度后，可視該段路塹的長短或一次將通道貫通，或暫停通道先將已貫通的部分的兩側(cè)（即圖中A部分）

38、按單邊坡進行施爆。詳見下圖。3 石方爆破施工：石方路塹施工水平分層法自上而下進行。石方爆破采用粗炮眼、多排、多藥量爆破，為了使邊坡符合設計要求，并做到邊坡順直、圓滑、坡面平整，我們擬將采用預裂、光面爆破，并使用潛孔鉆機鉆孔，用微差非電毫秒雷管進行起爆。在實施過程中，按照施工技術(shù)規(guī)范要求還應切實做好如下方面的工作：A、進行炮爆作業(yè)的人員須由經(jīng)過專業(yè)培訓取得爆破證的專業(yè)人員來實施。B、對所有石質(zhì)路塹的開挖，均應經(jīng)過分析、研究后確定爆破方案，然后進行炮位、炮孔深度、裝藥量的設計、其設計方案應報監(jiān)理工程師審查批準后再實施。C、為了確保整個爆破工作緊張有序的進行、并確保整個施爆區(qū)的安全，應按以下程序進行

39、： ：施爆區(qū)管道、通訊、道路、人群、民房的調(diào)查確定爆破方案及炮位設計爆破、設計方案審批配備專業(yè)施炮人員用機械或人員清除施爆區(qū)覆蓋層和風化巖石按照設計通過施測確定炮孔位置鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔檢查裝藥和安放引爆器材布置安全崗炮孔堵塞撤出施爆區(qū)和飛石、強震動波影響區(qū)內(nèi)的人和畜起炮清除瞎炮解除警戒測定爆破效果檢查邊坡穩(wěn)定情況總結(jié)并確定下一次爆破是否要作某些調(diào)整。D、石質(zhì)路塹路床頂面可使用密集小排炮，炮孔底標高可低于路基設計標高10cm，裝藥時可在孔底留510cm空眼，并按松動爆破計算裝藥量。44光面爆破：光面爆破：A、硬質(zhì)巖層的挖方邊坡采用光面爆破實施。B、光面爆破采用液壓鉆機鉆孔，以邊坡臺階高

40、度控制鉆孔深度?？拙嗖灰舜笥?0cm，斜度與設計坡比一致。采用電控雷管，一次施爆一個臺階面。以達到半孔率90%以上，坡面平整度不大于10cm的要求。142AA第一部分 總說明22- 22 -C、有條件時宜采用整體多排辟孔秒差雷管爆破，若受條件限制需采用前層小炮分層開挖時，但距邊坡設計線1m以內(nèi)的巖體應采用第B條所要求的爆破方法。D、爆破后對可能存在的松動危石應予以清除。爆破法后，應及時清理移運被爆破后的錐體。邊坡上不得有松石、危石等。突出及凹進尺寸不應大于100mm，否則用人工清鑿或漿砌片石補砌凹陷的坑槽，以維持巖體的穩(wěn)定。55保保證證安全、安全、質(zhì)質(zhì)量的技量的技術(shù)術(shù)措施措施用塑料導爆管非電起

41、爆技術(shù)，起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動，在環(huán)境復雜的地段，為了確保附近的建筑設施不受振動的影響，采用孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間都有一定的時間間隔，最大限度地降低爆破振動，使爆區(qū)附近的建筑設施振動速度控制在國家爆破規(guī)定安全范圍內(nèi)。采用先進的爆破技術(shù)，對于石質(zhì)堅硬，整體較好的巖石進行爆破時，應用寬距離爆破技術(shù)，通過增大孔距，減小排距，充分利用炸藥能量，在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可以改善破碎質(zhì)量。為了確保邊坡的穩(wěn)定和平整度，除堅持采用光面爆破外，根據(jù)實際情況，適當增大邊坡保護層。在石質(zhì)較差地段，進行深孔爆破時，要

42、減小梯段高度，實行微差爆破，盡量減少爆破藥量和分段藥量，以免擾動山體。從開始裝藥，立即設置安全警戒，防止非作業(yè)人員進入現(xiàn)場。網(wǎng)路連接后，工作人員逐漸撤離，警戒員、防護人員在指定地點就位，實行區(qū)段臨時封閉，防止人、車等進入施爆區(qū)。3 3、邊溝、截水溝、排水溝的開挖、邊溝、截水溝、排水溝的開挖1開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡必須符合設計圖紙要求，按照從下游出口向上游的順序進行開挖。2在超高路段，邊溝溝底縱坡與曲線前后溝底銜接良好，保證曲線內(nèi)側(cè)沒有積水和外溢。3路塹與路堤連接處，邊溝緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝，保證路基附近不產(chǎn)生積水現(xiàn)象。第一部分 總說明23- 23 -4開炸石質(zhì)邊溝、排水溝，用小孔、

43、少量炸藥。超挖部分，用小石塊填砌密實；溝底凸出部分予以鑿平。二、半填半挖路基施工：二、半填半挖路基施工：我部半填半挖及填挖交界路基較多，半填半挖路基當原地面線與路床底部交于填方半幅內(nèi)時，填方側(cè)超挖50cm厚回填，挖方側(cè)超挖30cm厚回填，當原地面線與路床底部交于挖方半幅內(nèi)時，則在挖方側(cè)超挖50cm厚回填；縱向填挖交界處的路基，當10m范圍內(nèi)填挖高差大于5m，應在路槽底部作超挖回填處理，超挖回填長度不小于10m；超挖回填部分均需壓實度達到規(guī)范要求后才可以回填；填方側(cè)應將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，臺階頂面做成2%4%的內(nèi)傾斜坡，并用小型機具加以夯實。橫向陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側(cè)不足

44、一幅行車道寬時，應將路床深度內(nèi)的原有土質(zhì)全部挖除換填，以保證行車道內(nèi)土基的均勻性。三、高填深挖路基施工：三、高填深挖路基施工：1、高填方路基1施工前，先準確驗算起穩(wěn)定性、地基承載力或沉降量等2對軟弱土基的高填方路基，應觀測地基土孔隙水壓力的變化情況，當空隙水壓力增大，致使穩(wěn)定系數(shù)降低時，應放慢施工速度或暫停填筑，待空隙水壓力降低到能保證路堤穩(wěn)定時再行施工。當路堤邊坡上方流入路界的地表徑流量較大時，在邊坡開挖線外5m處設置截水溝。3高填方陡坡地段挖臺階的寬度比一般填方要寬，最好為35米。4當路基填土高度大于8m時，一般路堤上部邊坡值為1：1.5，8m以下邊邊坡值為1：1.75，浸水路基路堤上部邊

45、坡值為1：1.75，8m以下邊坡值為采用1：2.0，當填方較高且地面自然橫坡較陡，路基邊坡無法與地面相交時，設置路基擋土墻。5高填方路堤在施工安排時盡量提早施工，留出足夠的沉降穩(wěn)定時間，最少不得少于6個月的沉降期。6高填方路堤應合理埋設沉降板，按規(guī)定進行沉降觀測和位移觀測。2深挖路基施工1根據(jù)地形、巖土性質(zhì)、水文地質(zhì)和邊坡高度等因素綜合確定深挖路基邊坡坡度。第一部分 總說明24- 24 -2挖方邊坡一般每10m一級，挖方為土方、強風化巖或巖石破碎地段，設1.0m寬平臺，并開挖成內(nèi)傾斜4%的橫坡，平臺上設置30cm矩形流水槽。上邊坡適當放緩；邊坡坡率應做到坡順暢、連續(xù)。3當挖方較大且邊坡地質(zhì)條件

46、欠佳時設置路塹擋土墻。4當路塹邊坡上方流入路界的地表徑流量較大時，在邊坡開挖線外5m處設置截水溝，邊坡開挖與防護同步進行。四、老路改造施工：四、老路改造施工：1新舊老路連接處理成與路線中線垂直且工作面控制成豎直壁。開工前選擇長度不小于100m比較典型的路段（經(jīng)監(jiān)理工程師批準）進行試驗，試驗路段所用的填料和機具應與施工所用填料和機具相同，通過試驗確定壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量、新老路基的結(jié)合情況等，報監(jiān)理工程師審批同意后，即可作為該種材料在老路改造施工時的控制依據(jù)。2沿老路堤由加寬的外邊緣挖成內(nèi)傾斜的臺階，寬度不小于1m，坡度為2%4%

47、，臺階應壓實到95%，如老路路基強度達不到設計要求，經(jīng)監(jiān)理批準后，在本級臺階范圍內(nèi)對路基進行處理，然后進行下一級臺階施工。每隔100200m在臺階頂面開一橫向排水溝，排除地表水，以免地表水滲入老路堤。3加寬填筑所用填料應選用透水性較好的材料，逐層壓實填筑。4碾壓必須從加寬部位的外側(cè)開始往老路堤碾壓，新老路堤結(jié)合處應比新路堤增加壓實遍數(shù)。5舊路兩側(cè)或單側(cè)加寬路基，當加寬寬度不大，無法用壓路機碾壓的地段，采用小型壓實設備碾壓至規(guī)定壓實度，以保證路基穩(wěn)定。6加寬新填路基高度小于1.5m時，其地基承載力不得小于設計值，否則報監(jiān)理工程師批準后進行地基處理，以防新老路基不均勻下沉。五、浸水路基施工五、浸水

48、路基施工第一部分 總說明25- 25 -1路堤浸水部分或受水位漲落影響的部分，我部選用天然級配砂礫、片石、碎石等滲水性較好的材料作為填料。2沿河高填路段的半填半挖及老路加寬段，施工時必須確保路基穩(wěn)定，沿河半填及加寬段，接觸面應挖成向內(nèi)反坡2%4%的臺階，臺階每級寬度不小于1m。3路堤采用水平分層填筑，在同一路段用不同填料時應注意：不同性質(zhì)的土應分層填筑，不得混填，以免內(nèi)部形成水囊或薄弱面，影響路基穩(wěn)定。路堤上部應填筑不因潮濕及凍融而變更其體積的優(yōu)質(zhì)土宜填在上層，使路面有一個穩(wěn)固的基礎；路堤下層經(jīng)常受到水流的浸蝕，宜采用透水性好的土填筑。 透水性較小的土填在下層時，其頂面應做成4%的雙向外橫坡，

49、以保證上層透水性土有排水出路。透水性較大的土層邊坡不宜用透水性較小的土封閉，透水性較大的土層位于透水性較小土層下面時，則透水性較大的土層表面，應做成水平面。當上下兩部分顆粒尺寸相差較大時，如上部為粘性土，下部為石塊，其間應加設由砂石材料鋪成的反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間隙中引起路堤沉陷。相鄰兩段用不同類土填筑時，應力求采用斜面連接，以免連接處產(chǎn)生明顯的不均勻變形。六、路基精加工六、路基精加工1、精加工數(shù)量我部路基精加工為K0+000K3+000、K4+600K9+000，精加工長度有7.4km。路床頂面以下80cm范圍內(nèi)應填筑符合路床要求的合格土，其中路基精加工厚度為30cm。需精加工用土

50、22200m3。2、施工準備1選定土場并辦理取土場臨時征用手續(xù)。2對取土場取土樣進行土工試驗，試驗結(jié)果若不符合要求，而另找取土場比較困難時，可與監(jiān)理處協(xié)商進行改良，使之能滿足路基精加工填筑要求。3對已完路基進行報檢。對水準點進行閉合測量，測量結(jié)果必須符合要求。4要求所有施工設備及儀器必須完好，施工人員必須全部到崗。 3、施工方法第一部分 總說明26- 26 - 1測量放樣，所有儀器使用前均校核無誤，每一段路基開始精加工填筑前，都用全站儀放出中樁、邊樁，用水準儀測量路基各部位高程。10m寬路基，測中樁及左、右側(cè)各3.5m和5m的高程，放出每隔10m的橫斷面特征樁，并灑上石灰線，為控制松鋪厚度，先

51、打好方格網(wǎng)，方格網(wǎng)面積A=Q/H（Q為每車料的松方體積，H為松鋪厚度）。同時在路基中線及兩側(cè)掛線施工，通過壓實試驗確定壓實系數(shù)，并由此確定施工時松鋪高程與設計高程的差值，以便控制標高。 2填土前復壓下層路基，使之壓實度達到95%，表面無松散土。 3填土作業(yè)分層平行攤鋪，根據(jù)壓實設備、壓實方法及現(xiàn)場壓實試驗確定，最大松鋪厚度為30cm，不同土質(zhì)的填料分層填筑，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于10cm。 4填土在壓實時的含水量控制在最佳含水量的2%范圍內(nèi)。當實際含水量超過最佳含水量2%范圍時，通過灑水或涼曬的方法使之達到最佳含水量。透水性較小的土用以填筑上層時，不覆蓋在透水性較大的土所填

52、筑的下層邊坡上。5推土機粗平后，人工配合平地機找平至設計橫坡、高程。18t振動壓路機先靜壓兩遍，測量其標高后，用平地機刮平至設計標高加上壓實下降高度。18t振動壓路機振壓4遍，壓實方式為先快后慢，先輕后重，前后兩次輪跡須重疊60-80cm，再一次測量其標高并檢查平整度，對高程超過允許誤差處作好標記，再用平地機平整使之達到設計標高，最后再用18t振動壓路機碾壓至95%以上壓實度。路基每一層鋪筑施工都必須得到監(jiān)理工程師的認可，每一層鋪筑完畢后須進行壓實度的檢查，自檢合格后上報監(jiān)理工程師，請監(jiān)理工程師批準方可進行下步施工。七、分區(qū)七、分區(qū)報驗報驗： ：每完成一個分區(qū)的填筑就要進行相應的分區(qū)檢驗，每個

53、分區(qū)檢驗標準按照JTG F10-2006公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求的質(zhì)量標準進行檢查。各項指標自檢合格并報監(jiān)理工程師同意后再進行下一個分區(qū)的填筑施工。八、路基施工機構(gòu)八、路基施工機構(gòu)圖圖第一部分 總說明27- 27 -九、機械九、機械設備設備數(shù)量表（兩個路工區(qū)）數(shù)量表（兩個路工區(qū)）序號機械設備名稱數(shù)量用途1挖掘機4挖土、裝土25T自卸汽車14運土3推土機2粗平418T振動壓路機2壓實5德塞爾870平地機2精平6打夯機2壓實路肩7全站儀2測量放樣8水準儀2高程控制9裝載機2裝土10灑水車2灑水路工區(qū)長技術(shù)組施工組安全保衛(wèi)組材料組機務組經(jīng)理部第一部分 總說明28- 28 -第三第三節(jié)節(jié) 排水工程、防

54、排水工程、防護護工程施工方案與施工方法工程施工方案與施工方法本合同段有漿砌片石邊溝3325m3；漿砌片石排水溝5103 m3，漿砌片石急流槽（溝）468.3 m3，漿砌片石截水溝788.2 m3。本合同段防護有預制（現(xiàn)澆）混凝土塊護坡、漿砌片石骨架護坡共5420.6m3；漿砌片石擋土墻8195.5m3。防護工程所用砂漿全部采用強制式砂漿攪拌機拌和砂漿，砌筑用片石厚度不低于15cm，強度不低于30MPa。片石用作鑲面時選擇表面較平整的材料，尺寸較大者，要加以修整。圬工結(jié)構(gòu)物外露面統(tǒng)一要求勾縫，縫面平整光滑、密實，保證縫條的寬度一致，嚴格控制勾縫時間，不得在低溫下進行，勾縫后加強養(yǎng)護，防局部脫落。

55、一、排水工程施工工一、排水工程施工工藝藝： ：排水工程主要有邊溝、排水溝、急流槽、截水溝、暗溝。排水工程應合理組織安排、與路基土石方施工協(xié)調(diào)配合，基坑采用人工配合挖機開挖，精確測量平面位置及高程，砌筑之前上報監(jiān)理工程師，驗收合格后方能砌筑，為確保工程質(zhì)量，應注意以下事項：1、邊溝、排水溝、截水溝溝底必須平整堅實，溝底平順，排水暢通，無阻水現(xiàn)象，并按圖紙要求將水引入排水系統(tǒng)中。2、砌體砂漿配合比采用重量法控制，座漿均勻飽滿，勾縫前認真清理縫槽，并用水沖洗、濕潤。漿砌片石外露面處，必須經(jīng)過人工修鑿，且表面紋路均勻，砌筑表面應均勻。用監(jiān)理工程師認可的工具進行勾縫，要求平整密實、直順圓暢，不得有裂縫、

56、空縫現(xiàn)象，其質(zhì)量滿足設計或JTGF10-2006公路路基施工技術(shù)規(guī)范要求。3、急流槽應嵌入地面，每2-3米斜長砌筑抗滑平臺1處，每6-8米斜長設伸縮縫1處，用瀝青麻絮填塞，槽墻頂及側(cè)壁采用M10抹面，槽底表面應設具有阻水消力性能的粗糙面，出口處設置消力池及消力坎。3 截水溝必須在原地面開挖修筑，其鋪砌應置于堅實的開挖面上。第一部分 總說明29- 29 -4 盲溝設置時其縱坡宜1%。用漿砌片石或水泥混凝土預制塊砌筑井壁與溝底，上蓋混凝土（石）蓋板，井深應保證蓋板頂面的填土厚度不小于50cm，如出水口為邊溝，盲溝底應高出邊溝最高水位20cm以上，為防止泥土或砂粒落入溝槽，盲溝頂部需鋪筑一層碎（礫）

57、石，最后夯填粘土封頂。5 每個施工點必須設置施工標牌，標明樁號、施工項目、技術(shù)負責人姓名、施工員姓名及監(jiān)理工程師姓名，各種施工材料整齊堆放并標志，機械合理放置。漿砌排水溝實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法及頻率砂漿強度（Mpa）7.5每工作班制取2組軸線偏位（mm）50經(jīng)緯儀或尺量：每200m測5處溝底高程(mm)15水準儀：每200m測5點墻面直順度(mm)或坡度30或1：120m拉線、坡度尺：每200m測2處斷面尺寸(mm)30尺量：每200m測2處鋪砌厚度(mm)30尺量：每200m測2處基礎墊層寬、厚(mm)30尺量：每200m測2處二、二、防防護護工程工程施工工施工工藝藝： ：

58、（一）（一）護護腳矮腳矮墻墻、 、護護肩施工方案和施工方法：肩施工方案和施工方法：開挖基坑：基坑采用人工配合挖機開挖。開挖至設計標高以上30cm停止開挖，采用人工清底至設計標高。開挖至基底設計標高后，馬上做觸探試驗，檢驗基底承載力是否達到設計要求，如達不到設計要求，應進行換填碎石并夯實，使基底承載力達到設計要求，基礎設置在巖石基礎上時應清除巖石風化層，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，然后進行下道工序?；A墻身砌筑：砂漿配合比通過實驗確定，施工時采用重量比來控制，砂漿隨拌隨用，攪拌好的砂漿在2h內(nèi)用完?；A砌筑前先將石料澆水濕潤，在基底直接座漿砌筑。砌體分層砌筑，各層砌筑時先砌外面的定位石料，然后再砌里

59、面的石料，以保證符合設計要求。護腳矮墻、護肩頂面采用10號砂漿抹面；勾縫采用凸縫，勾縫砂漿采用7.5號砂漿，勾縫砂漿嵌入縫內(nèi)約2cm，縫的深度不夠時，先鑿深后再勾縫，凸縫一般凸出墻面約5mm，縫寬一般為23cm，縫寬、縫厚大致相同。勾縫完畢時將砌體表面多余砂漿清理干凈。初凝后澆水養(yǎng)生，防止脫落。護腳矮墻、護肩每10-第一部分 總說明30- 30 -15m設伸縮縫一道，縫寬2cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮；泄水孔設在離地面30cm、常水位50cm以上，泄水孔采用10cmPVC管，泄水孔坡度為3%，每隔3m設置一道泄水孔。臺背回填：當漿砌圬工強度達到70%以上方可進行回填，護肩回填材料為透水性材料，路塹護

60、腳矮墻墻背砌筑時必須與路塹坡面密內(nèi)貼，路堤護腳矮墻應選用透水性好的砂礫等材料，并分層夯實，每層夯實厚度不得大于15cm。護腳矮墻、護肩施工工序為：施工放樣驗收開挖基坑驗收漿砌基礎驗收（養(yǎng)生）漿砌墻身驗收分層回填夯實驗收勾縫抹面驗收（二）（二）護護坡施工方案和施工方法：坡施工方案和施工方法：護坡在邊坡整修到位并經(jīng)驗收完全符合設計要求的前提下，才能進行挖基。骨架護坡適用土質(zhì)比較松散、易產(chǎn)生碎落或小型塌方的邊坡路段，配合護腳矮墻砌筑，骨架內(nèi)鋪植帶狀草皮，骨架護坡每10m設伸縮縫一道，護坡用砂漿配合比通過試驗確定，施工時采用重量比來控制，砂漿隨拌隨用，攪拌好的砂漿在2h內(nèi)用完。砂漿要均勻飽滿，勾縫密實