1、 施工組織設(shè)計文字說明1.編制依據(jù)市快速軌道交通西直門東直門城市鐵路工程07標(biāo)段招標(biāo)文件與補遺資料。國家與建設(shè)部現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)、施工規(guī)與驗收標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)場踏勘、施工調(diào)查所得資料。本單位的施工能力、機械設(shè)備、施工管理水平。2.工程概況2.1 簡介市西直門至東直門城市鐵路以京包鐵路西直門車站西側(cè)為起點，沿鐵路樞紐中的京包線、東北環(huán)線、望京至和平里支線三條既有線延伸，終至東直門地鐵站。其中一期工程為西直門至回龍觀東，全長20.5公里，計劃2000年9月20日開工，土建部分2001年7月底完工。2.2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線數(shù)目：雙線，無縫線路。列車最高行車速度：80km/h最小曲線半徑：正線：300m 困難地段

2、：250m 輔助線：200m 困難地段：150m最小線間距：區(qū)間正線 3.6m 單渡線 4.2m 交叉渡線 5.0m最大坡度：高架區(qū)間20 地下區(qū)間24 地下車站3 道岔區(qū)5，困難情況下10最小坡度：地下區(qū)間3 地下車站2 地面與高架車站應(yīng)盡量設(shè)在平道上。2.3工程特點2.3.1 質(zhì)量要求高：鑒于城市鐵路公共交通的特性與本工程處于京城市區(qū)的環(huán)境，不僅主體工程結(jié)構(gòu)必須堅固、穩(wěn)定、耐久、安全，外觀質(zhì)量也要滿足首都城市景觀的客觀要求。工程質(zhì)量必須實外美，精益求精。2.3.2 建設(shè)工期緊：本標(biāo)段工程規(guī)模大，技術(shù)要求高，環(huán)境復(fù)雜,工期緊迫。2.3.3 施工環(huán)境差：本工程在市區(qū)建設(shè)，線路從東北環(huán)線鐵路與房

3、屋建筑群之間穿過，地面地下管線縱橫交織，地面附著物比較復(fù)雜，環(huán)境對工程施工制約嚴(yán)重。2.3.4環(huán)境約束嚴(yán)：本標(biāo)段途經(jīng)人口稠密地帶，施工中對噪聲污染、震動與對沿線社區(qū)生產(chǎn)、生活的干擾予以嚴(yán)格限制。2.4 地形地貌處于華北平原北段，地勢平坦開闊，地面附著物民房建筑較多，拆遷量較大，平均海拔在40米以下。2.5氣候水文市屬中緯度暖溫帶，四季分明，春季多風(fēng)，夏季炎熱多雨，冬季較長寒冷多雪，年平均溫度12.7，主導(dǎo)風(fēng)向為北風(fēng)。 2.6 地質(zhì)、地震本標(biāo)段位于永定河沖洪積扇上，地層自上而下依次為：人工填土層（粘質(zhì)粉土，粉質(zhì)黏土，素填土，房渣土層）；第四沉積層（粘質(zhì)粉土，細(xì)中砂層，圓礫，砂質(zhì)粉土層）。地下水分

4、為地下滯水與潛水，上層滯水埋深2.5.5m，潛水埋深在8.610.3m。2.7工程結(jié)構(gòu)形式2.7.1 線路城市軌道工程西直門東直門第07標(biāo)段，標(biāo)段起訖里程為K18+389.6K20+620.2，全長2.23km，主要工程有：大中橋各一座；涵洞3座；車站與站場2處；路基1.6km。線路有平曲線兩處，最大曲線半徑1000米，最小曲線半徑500米，曲線位于高架橋上；其余均為直線段。線路最大縱坡為17.44。2.7.2 路基本標(biāo)段路基全長1.6km，其中一般路基1.14km，特殊路基采用懸臂式擋土墻左側(cè)防護(hù)結(jié)構(gòu)，右側(cè)邊坡采用1：1.5，坡面防護(hù)以框架草皮為主，漿砌片石防護(hù)為輔。2.7.3 橋涵標(biāo)段橋梁

5、工程有黃土店高架橋、黃平東側(cè)單體橋兩座：其中黃土店高架橋全長525.9m,為一座曲線橋，鉆孔樁基礎(chǔ)；矩形雙墩，截面為1.12×1.4m；上部結(jié)構(gòu)為7聯(lián)3跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁；跨徑為25m。黃平東側(cè)路單體橋全長89.1m；鉆孔樁基礎(chǔ)；D=1.8m的圓形墩柱；上部結(jié)構(gòu)為3跨1聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。梁跨形式為2×28+31m。涵洞三座，其中孔徑1.0m蓋板箱涵兩座，孔徑1.5m圓涵一座。2.7.4車站建筑2.7.4.1建筑設(shè)計回龍觀車站：設(shè)計為二層環(huán)島三線式車站，站臺寬8.4m，車站總長120.8m。車站主體建筑總寬27.8m，車站高11.128m?；佚堄^東站：設(shè)計為雙島四線式車站。站

6、臺寬8.4m，車站總長120.4m，車站主體建筑總寬15.65m，車站總高8.215m。兩車站裝飾工程量相對較少,裝飾主要為乳膠漆,地面主要為預(yù)制水磨石面層,部分為水泥地面和防靜電地板,頂棚為乳膠漆和石棉吸音板吊頂。2.7.4.2結(jié)構(gòu)設(shè)計回龍觀車站:框架抗震等級為二級,基礎(chǔ)為螺旋鉆孔中心壓灌砼成樁工藝,樁徑800,樁長18-20,樁端進(jìn)入地下水14-18m,框架為單層高跨現(xiàn)澆鋼筋砼,站廳層頂板上設(shè)置站臺板,整體道床,站臺板上設(shè)輕鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)雨棚,車站沿縱向設(shè)置兩道變形縫將結(jié)構(gòu)劃分為三個單元,±0.0相當(dāng)于絕對標(biāo)高39.983m。回龍觀東站:基礎(chǔ)為砼條基、獨立柱基和筏基,結(jié)構(gòu)沿縱向設(shè)置兩道

7、變形縫，將其分成三個獨立的結(jié)構(gòu)段,中部含一層地下室，行車區(qū)中段地下結(jié)構(gòu)頂板上設(shè)站臺板,道床與輕鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)雨防護(hù)棚。2.7.5給排水、采暖、空調(diào)工程 （1）采暖： 各車站均采用電熱鍋爐采暖詳見下表：順號車站名稱采暖設(shè)備名稱與型號供 暖 區(qū) 域1回龍觀車站2臺，ZDRQ-0.0460.6型電熱鍋爐輸出功率48kw 值班室,休息室、更衣室，票務(wù)室，辦公室、會議室，站長室，輿洗室，檢修室，控制室、綜控室，信號繼電器室，通信機械室，通信電源室，混合變電所，AFC機房，男、女廁所，洗澡間。 總計788.3m22回龍觀東車站2臺,ZDRQ-0.0460.6型電熱鍋爐輸出功率48kw 值班室,休息室、更衣室，辦

8、公室、控制室、綜控室，蓄電器室，信號繼電器室，通信機械室，AFC機房，男、女廁所，洗澡間。 總計580m2 （2）通風(fēng)、空調(diào) 各車站均設(shè)有空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備、詳見下表順號車站名稱空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備名稱空調(diào)、通風(fēng)、區(qū)域1回龍觀車站室外空調(diào)機RX8K（E） 1臺FXYF100KAVE 3臺室空調(diào)機FXYF50KAVE 3臺通信機械室，通信電源室、AFC機房設(shè)一拖3類型的空調(diào)，綜合控制室，信號繼電器室，電池間、主值班室設(shè)一拖4空調(diào) 電池間設(shè)排氣扇2回龍觀東車站室外空調(diào)機RX16K 1臺室空調(diào)機FXYF100KAVE 3臺室空調(diào)機FXYF50KAVE 3臺通信機械室，通信電源室、AFC機房設(shè)一拖3類型的空調(diào)，

9、綜合控制室，信號繼電器室，電池間、主值班室設(shè)一拖4空調(diào) 電池間設(shè)排氣扇（3）給排水 A、回龍觀車站由室外車站分別給水引入兩根DN50的生活給水管，經(jīng)室外水表井后接入車站，分別接至各衛(wèi)生間用水點與鍋爐房，形成枝狀的給水管網(wǎng)供水。回龍觀車站由室外車站給水引入管接出一根DN70的生活給水管，經(jīng)室外水表井后接入車站，分別接至各衛(wèi)生間用水點與鍋爐房，形成枝狀的給水管網(wǎng)。 B車站站臺層兩端各布設(shè)一處沖灑水栓或皮帶水咀，沖灑水栓由布置在站臺板下的消防管網(wǎng)上的消火栓支管上接出。各車站消火栓給水系統(tǒng)為一獨立的給水系統(tǒng)，該系統(tǒng)分別由市政給水管網(wǎng)引入一根DN150的給水引水管，進(jìn)入車站建筑紅線，布置室外消火栓，一根

10、引入管進(jìn)入車站的消防泵房，經(jīng)兩臺消防泵（一備一用）與一套消防穩(wěn)壓裝置加壓穩(wěn)壓后，在車站成環(huán)狀管網(wǎng)布置。 C消防給水回龍觀、回龍觀東車站各設(shè)2臺XBD3.1/8-65×2消防泵，并各配置1套XQZ-ZW-11-X-10消防穩(wěn)壓裝置，車站站廳層，站臺層均設(shè)單口單栓消火栓，消火栓口徑為DN65，水槍口徑19毫米，水龍帶長25m，在站廳層設(shè)暗裝消火栓，箱設(shè)有水龍帶，自救水喉與水泵啟動按鈕，箱下半部分設(shè)一組磷酸銨鹽手提式滅火器。車站消防的消防泵與穩(wěn)壓裝置采用壓力自動控制，消防按鈕手動控制與現(xiàn)場就地手動控制幾種方式，其中壓力自動控制的壓力控制點分別為：P1=0.450Mpa（消防泵工作壓力）；P

11、2=0.61Mpa（消防泵仃泵壓力）PS1=0.630Mpa（穩(wěn)壓泵啟動壓力）；PS2=0.680Mpa（穩(wěn)壓泵仃泵壓力） D回龍觀東車站生活污水以重力流方式排出室外，經(jīng)化糞池后，排入市政污水管網(wǎng)。車站所有排水管材均采用UPVC排水塑料管。E.回龍觀站生活污水、電梯機坑廢水、消防泵房與鍋爐房的排水均在排水點附近設(shè)污水泵房提升排出室外，生活污水經(jīng)化糞池、地埋式污水處理站處理后，進(jìn)行排放。F.車站站臺板下的排水排入站臺板下排水溝，本站西側(cè)站臺板下排水溝的兩個端頭與東側(cè)站臺板下排水溝的南端分別設(shè)有De110的排水地漏接至站廳層，由站廳層側(cè)墻排至室外散水。2.8主要工程數(shù)量2.8.1路基工程挖方：43

12、703立方填方：91931立方裝配式擋土墻：220.5單延米2.8.2橋涵工程2.8.2.1黃平東側(cè)單體橋：89.102延米1.0m鉆孔樁：16/600 根/米C25鋼筋砼：1062.2立方C30鋼筋砼：82.8立方C50鋼筋砼：643.6立方鋼筋：188.5噸2.8.2.2 黃土店高架橋：525.9延米1.0m鉆孔樁：96/2995 根/米C25鋼筋砼：3776立方C30鋼筋砼：335立方C50鋼筋砼：2460立方鋼筋：805.8噸2.8.2.3涵洞工程： 53.42橫延米2.8.3 房建工程2.8.3.1回龍觀車站：6968.68平米2.8.3.2回龍觀東車站：6017.77平米3.施工組

13、織機構(gòu)主要管理人員為承建市城市快軌西直門回龍觀東第07標(biāo)段工程，我單位擬組建城市快速鐵路交通工程西直門回龍觀東07標(biāo)段項目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)履行合同，指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)完成本合同工程。經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一名，副經(jīng)理一名，總工程師一名。經(jīng)理部設(shè)工程管理部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室等部門。各職能部門負(fù)責(zé)該項目的一切業(yè)務(wù)與與地方的協(xié)調(diào)工作，保證項目所有工程順利進(jìn)行。根據(jù)本標(biāo)段工程特點，工程量與工期要求，擬投入下列施工隊伍：一個橋梁施工公司（200人），一個房建工程公司（300人），一個機械化筑路公司計（100人）。橋梁工程公司負(fù)責(zé)黃土店大橋與黃平東側(cè)單體橋的結(jié)構(gòu)物工程；房建工程公司負(fù)責(zé)回龍觀車站與回龍觀東車站的結(jié)

14、構(gòu)物工程；機械化筑路公司負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有的路基土方填筑、懸臂式擋土墻工程預(yù)制、安裝與路基管段3座涵渠工程施工。4. 臨時工程的安排與現(xiàn)場總平面布置根據(jù)本合同段工程特點、組織機構(gòu)與任務(wù)劃分，以與現(xiàn)場調(diào)查資料與標(biāo)前會精神，本著滿足施工，節(jié)約投資的原則，確定臨時工程如下：4.1施工駐地：橋梁公司駐地擬租用黃土店車站與養(yǎng)路區(qū)部分場地；房建公司擬租用伸豪公司住房作為公司辦公駐地，另在回龍觀與回龍觀東施工現(xiàn)場搭建臨房；機械化公司在周莊道口附近搭建臨房作為駐地，同時在此處設(shè)懸臂式擋土墻預(yù)制廠；混凝土攪拌站設(shè)于黃土店高架橋附近征地圍。4.2 臨時道路：該項目附近有周莊與黃土店之間的城鄉(xiāng)道路可以利用，回龍觀車站與

15、黃土店高架橋利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路拓寬進(jìn)入工地?；佚堄^東站與黃平東側(cè)公路之間修筑0.5公里新建便道，以利于回龍觀東站各種物資材料的進(jìn)入。4.3 臨時供水：生產(chǎn)、生活用水：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，生產(chǎn)、生活用水采用自來水。4.4 臨時用電：聯(lián)系沿線附近的地方電。回龍觀車站考慮聯(lián)系周莊用電，黃土店高架利用黃土店工務(wù)段用電，回龍觀東站與攪拌站考慮在線路K20+300附近安裝一臺250KW的變壓器。施工前期地方電未解決與施工中停電時考慮使用自發(fā)電，施工前備用足夠的發(fā)電機以滿足施工。4.5 臨時通信：經(jīng)理部與各施工單位駐地各安裝一臺程控,作為與外界聯(lián)系的工具，其余采用無線聯(lián)絡(luò)。4.6 施工場地：構(gòu)件預(yù)制：懸臂式擋土墻預(yù)制廠

16、設(shè)在周莊道口處。混凝土拌合站：本標(biāo)段在工地設(shè)混凝土拌合站1處。施工場地布置詳見施工場地平面布置圖5.施工總工期與總體進(jìn)度安排5.1 施工總工期：根據(jù)招標(biāo)文件要求，本標(biāo)段計劃2000年9月20日開工，2001年7月31日竣工，總工期315天。我單位施組安排2000年9月20日開工，2001年7月20日竣工，比業(yè)主要求工期提前11天?？偣て?04天。5.2總體進(jìn)度安排：進(jìn)度安排原則根據(jù)本工程的特點，征地拆遷、地質(zhì)勘探和試驗工作優(yōu)先進(jìn)行。路基試驗段填筑和松軟地基處理平行作業(yè)。一般斷面路堤地段施工與擋土墻同步進(jìn)行。涵洞力爭在路基填筑前施工完畢。路基附屬根據(jù)路基穩(wěn)定狀態(tài)和橋涵進(jìn)度與時跟進(jìn)施工。路基的施工

17、按照軌道的鋪設(shè)順序合理安排施工的先后順序。 冬季少安排圬工施工，橋梁只安排臨時支架的搭設(shè)，路基安排回龍觀車站基底的預(yù)壓。5.2.1 路基土方：2000年10月1日開工，2001年6月30日全線完工。其中：懸臂式擋土墻預(yù)制工程2000年10月1日開工，11月15日擋土墻預(yù)制完畢。擋土墻安裝與帽石施工分別于12月和明年3月進(jìn)行。涵洞工程于2000年10月1日開工，2000年11月15日完工，為路基施工創(chuàng)造條件。5.2.2 黃平東側(cè)公路單體橋：2000年9月30日開工，2001年6月底完成主體工程結(jié)構(gòu)，附屬工程2001年7月20日全部完成。5.2.3 黃土店高架橋：黃土店高架橋做為本標(biāo)段的重點工程項

18、目，為保證施工總工期，2000年9月30日橋梁鉆孔樁開鉆進(jìn)行試樁。至本年度12月15日樁基礎(chǔ)與承臺施工完畢；進(jìn)入冬季后，不安排砼施工，只安排連續(xù)梁的臨時支架的搭設(shè)工作；2001年3月1日，全面掀起墩臺身砼與連續(xù)梁的施工，至6月20日所有墩臺身與梁體主體施工完畢，7月20日全部竣工。5.2.4 路基附屬：2001年5月15日對已完成路基段施工附屬工程，保證本標(biāo)段2001年7月20日全部竣工。5.2.5 車站工程：2000年10月1日開始基礎(chǔ)施工，至12月31日施工完畢，冬季不安排施工，主體工程明年3月1日開工，至4月30日主體完工；五月份進(jìn)入裝修工程，至7月10日完成；水暖電通工程與裝修工程同步

19、進(jìn)行，至7月20日清理完畢。6. 施工方案6.1 路基工程方案6.1.1工程概況本標(biāo)段路基工程線路總長.km,設(shè)計中當(dāng)路堤填高超過2米的地段修建擋土墻，當(dāng)路堤填高超過4米的地段修建高架橋，設(shè)有兩個車站，路基共分段，路基總長度約為. Km。路堤設(shè)計由路基本體，路基基床兩部分組成。路基結(jié)構(gòu)尺寸為路堤寬10.m,路拱采用三角形，拱高0.2m，拱底等于路基面寬，路基邊坡采用1：1.5，有漿砌片石護(hù)坡時?。海返唐陆峭庠O(shè)置不小于m的天然護(hù)道。本段路基土方的A、B類填料來自借方，其余普通土填方考慮本標(biāo)段棄方較多，根據(jù)地質(zhì)情況，部分棄方進(jìn)行改良后作為普通土使用。6.1.2 路基施工中的關(guān)鍵問題與解決途徑6.

20、1.2.1控制工后沉降，保持路基穩(wěn)定城市快速軌道和新線設(shè)計為一次鋪設(shè)無縫線路，因此平順性和穩(wěn)定性要求比較高，路基是保證軌道平順性和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)，地基的承載力、路基填土的密實度和均勻性又是保證路基質(zhì)量的前提。因此，做好地基處理、路基填筑和過渡段的施工，嚴(yán)格控制工后沉降，是保證路基工程質(zhì)量關(guān)鍵問題。6.1.2.2 科研與施工結(jié)合，施工與檢測同步作為一個新項目，只有把科研與施工相結(jié)合才能夠獲得有關(guān)數(shù)據(jù)與工藝參數(shù),才能夠提高工程質(zhì)量和保證工期。因此，只有在施工的同時搞好試驗和檢測工作，用以指導(dǎo)施工和檢驗施工結(jié)果，總結(jié)經(jīng)驗，推動設(shè)計水平和施工水平的提高，順利建成城市鐵路工程。6.1.2.3道路管線密布，

21、施工環(huán)境復(fù)雜施工時積極與道路交通管理部門取得聯(lián)系，聽取他們對道路的意見和措施，匯報我們的保證安全方案。同時設(shè)道路標(biāo)志牌，并派專人現(xiàn)場指揮。疏通行人和車輛，保證道路的暢通、行人車輛安全和施工的順利進(jìn)行。對地下管線與時與有關(guān)部門聯(lián)系，調(diào)查地下管線的埋置位置、埋置深度、管線走向與地下管線的性質(zhì)。在現(xiàn)場設(shè)置指示牌，并對施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，施工到管線附近對管線進(jìn)行保護(hù)，并改用人工配合小型機具施工，禁止使用大型機械施工。6.1.2.4 工程位于市區(qū),環(huán)保要求高施工中采用切實可行的方法,保證對當(dāng)?shù)氐乃?、空氣、環(huán)境衛(wèi)生等不造成污染和破壞。具體方法詳見9.2章的環(huán)境保護(hù)主要措施。6.1.3 路基填筑施

22、工基本方案與方法路基施工，按照高密度大量土石方填筑工法進(jìn)行施工。該工法按照系統(tǒng)分析的原理，將整個土石方填筑過程劃分為“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工方法。三階段即：準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段；四區(qū)段即：填筑區(qū)平整區(qū)碾壓區(qū)檢驗區(qū)；八流程即：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗簽證面層整修。該工法將無序作業(yè)變?yōu)橛行蚧?biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，可充分發(fā)揮大型設(shè)備的效率，合理地利用空間和時間。該工法使用數(shù)理統(tǒng)計分析方法，分層填筑壓實，分層質(zhì)量管理，有效跟蹤。同時，采用先進(jìn)的核子、電子檢測儀表，可保證整體填筑壓實土石方的高密度和高強度。具體施工工藝見施工工藝框圖。施工采用1.3m3挖掘機一臺挖土，配

23、合6臺15噸自卸汽車運土，運至工地后推土機進(jìn)行粗平，平地機精平，使平面無明顯的凸凹現(xiàn)象，然后25噸以上的壓路機進(jìn)行碾壓；擋土墻處采用小型機具碾壓。6.1.3.1施工準(zhǔn)備階段施工準(zhǔn)備階段在做好施工便道與施工營地建設(shè)的同時，在選定的地段設(shè)長200m的試驗段，分路基本體、基床底層、基床表層三個階段進(jìn)行填筑試驗工作，并依照規(guī)與有關(guān)設(shè)計要求進(jìn)行對比檢測試驗。通過試驗段核對室試驗結(jié)果，確定以下工藝參數(shù)和施工方法，以指導(dǎo)路基填筑施工。根據(jù)本標(biāo)段的線路情況，擬選定19+950.7K20+142作為本標(biāo)段試驗段。依照規(guī)與設(shè)計壓實要求，確定不同填料的最佳含水量和最大干容量。確定機械的選型和最佳組合方式。確定松鋪厚

24、度，碾壓遍數(shù)與碾壓速度。建立與壓實度、K30值的關(guān)系。確定標(biāo)準(zhǔn)化的實用工藝和施工方法6.1.3.2 地基處理首先劃分作業(yè)區(qū)段，再處理基層表層植被，挖除樹根，作好臨時排水設(shè)施，在原地面坡度陡于1：10的地段先開挖臺階，作好臺階處理，搭接臺階平臺寬度不小于2米，其后進(jìn)行基地平整和碾壓，并根據(jù)不同地表土進(jìn)行基底試驗，經(jīng)檢測合格后方可進(jìn)行填土。6.1.3.3填筑工藝控制分層填筑：由底部開始按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，填筑松鋪厚度按照試驗段確定的參數(shù)控制,一般為30cm，在填筑區(qū)，依據(jù)車容量計算堆土間距，以便平整時控制其厚度均勻，而不致土方浪費。攤鋪平整，填料攤鋪平整使用推土機初平，平地機進(jìn)行精平

25、，使平面控制無顯著的局部凹凸，平整時應(yīng)先兩側(cè)后中間，中間稍高，平整面形成向兩側(cè)4%的橫向排水坡，以利于排水，為保證松鋪厚度，初平時用水平儀檢測控制每層厚度。灑水晾曬：根據(jù)試驗段對不同土質(zhì)與機械組合施工確定含水量，對填料含水量進(jìn)行檢測控制，當(dāng)含水量較高時，采用對取土坑降水或在取土坑進(jìn)行涼曬處理，當(dāng)含水量較低時采用在取土坑提前灑水和路堤上灑水相結(jié)合的方法進(jìn)行含水量控制處理。機械碾壓：依照試驗段確定的壓實參數(shù)和壓實機械型號，控制壓實的遍數(shù)，壓實的速度。碾壓時按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作程序進(jìn)行碾壓。碾壓輪跡重疊不少于40cm，各區(qū)段縱向搭接長度不少于2m，做到無漏壓，無死角，保證

26、壓實均勻，并達(dá)到規(guī)定的壓實度。路基整修：包括路基面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修容，路基整修應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，對于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍。6.1.3.4路基基床施工基床表層的填料優(yōu)先選用A、B組填料，其顆粒粒徑不得大于150mm?；驳讓拥奶盍峡蛇x用A、B、組填料，當(dāng)不得不使用C組填料時，必須采取加固或改良措施。施工過程在嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)要求的同時還應(yīng)加強以下幾點控制：準(zhǔn)備下承層，對下承層應(yīng)進(jìn)行碾壓平整，使下承層幾何尺寸、平整度與壓實度均滿足規(guī)要求。做好填料各項指標(biāo)的試驗，每層碾壓完畢，應(yīng)按規(guī)要求進(jìn)行檢測。基床施工時，一定要注意填料的均勻性和攤鋪的平整度，保證成型路基的平整度和變

27、形的均勻性。6.1.3.5路基施工的檢驗與試驗填筑前與填筑過程中,應(yīng)嚴(yán)格依照規(guī)要求，對不同類型土質(zhì)做不同重型擊實標(biāo)準(zhǔn)試驗。土樣沒有發(fā)生變化時，填筑體積達(dá)到5000-10000m3時，必須重做重型擊實標(biāo)準(zhǔn)試驗。擊實試驗由項目部中心試驗室做，監(jiān)理工程師現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督檢測，并繪出壓實曲線和壓實參數(shù)，經(jīng)質(zhì)檢部和監(jiān)理工程師審批、簽字同意后方可指導(dǎo)施工，未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可不得隨意改變質(zhì)量檢驗要求填料土工試驗：每10000m3 抽檢1次；基床表層填料土工試驗：每2500 m3抽檢1次；壓實密度測定：每一填筑層，每100m長度抽檢36個點強度測定：每50100m長度抽檢1處。過程檢驗：施工過程中嚴(yán)格依照規(guī)要求的

28、路基填筑試驗方法，試驗點數(shù)、檢驗頻次標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行試驗與檢驗，做到試驗、檢驗資料整潔、齊全，對試驗與檢驗不合格地段，應(yīng)進(jìn)行分析，做出處理，直至達(dá)到試驗要求為止。否則不得進(jìn)行下道工序施工。 為保證試驗與檢驗效率，對核子密度儀定期進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)塊標(biāo)定試驗，通過容積儀法對比試驗確定干密度和含水量的偏值。標(biāo)定試驗由項目部中心試驗室完成，試驗過程應(yīng)有監(jiān)理工程師在場并監(jiān)督。干密度偏值應(yīng)由監(jiān)理工程師和中心試驗室同意方可使用。任何人無權(quán)改動最大干密度和偏值。質(zhì)量控制與檢測填筑前與填筑過程中應(yīng)依規(guī)要求對填料進(jìn)行含水量、液限、塑限等物理指標(biāo)的試驗和確定。填筑過程中應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計與規(guī)要求，對每層填料進(jìn)行含水量、干密度、無側(cè)限

29、抗壓強度檢測試驗，并做好試驗記錄。 6.1.4主要工序的施工方法6.1.4.1回龍觀東站路基基底處理：回龍關(guān)東站國有鐵路左側(cè)，是常年積水坑，并順線路方向連續(xù)，快速軌道路基就建筑在本水溝上。施工方案如下：1、采用污水泵抽排積水坑的污水、污泥，該段路基比較長，可采用分段截堵的辦法，進(jìn)行分段排水。2、挖出淤泥，開挖采用挖掘機施工人工配合進(jìn)行，清基至原土后翻挖，換填土后夯實至設(shè)計標(biāo)高，r.。、在路基面上鋪設(shè)一層不透水型土工布，橫向兩側(cè)卷起至站臺墻體底部，沒有站臺墻的部位，土工布卷起并壓在砼墊層之下。土工布上下各鋪50mm厚的中粗砂4、鋪設(shè)土工布的方法，在原有路基的坡角處，挖開一定的深度，將土工布嵌入原

30、有路基，具體方法遵照設(shè)計文件的規(guī)定。鋪設(shè)土工布前，嚴(yán)格檢查基底的平整度、有無異物，以防損壞土工布。鋪設(shè)土工布，沿線路的長度方向鋪設(shè)，減少接縫，接縫的搭接寬度不得小于300mm。5、土工布鋪設(shè)后，與時進(jìn)行級配碎石的填筑，以防土工布長時間暴露和受照射，引起老化變形。土工布上的填料 在填土厚300mm圍不得采用機械碾壓，更不得采用重型車輛運送填料，該圍的填料應(yīng)采用小型機具運輸，手扶式振動壓路機碾壓，保證鋪設(shè)的土工布不受損傷。使130KPa。 6、鋪設(shè)250mm的二灰砂礫層，配合比為粉煤灰：石灰：砂礫=45：10：45，夯實130KPa。然后按照設(shè)計要求進(jìn)行堆載預(yù)壓，預(yù)壓期不小于三個月。6.1.4.2

31、過渡段施工過渡段為路橋過渡段，路橋過渡段的設(shè)計填料為級配砂礫石。施工過程中應(yīng)著重對以下工序進(jìn)行控制。過渡段施工前必須進(jìn)行地基勘探復(fù)查，核對設(shè)計，核查不符合設(shè)計要求時,與時與設(shè)計單位聯(lián)系進(jìn)行變更處理。對橫向結(jié)構(gòu)物兩側(cè)采取防排水措施。路橋過渡段底部橋臺背后3米圍做0.2米厚的C10砼基層，頂部做成4%橫向排水坡。為保證路橋過渡段施工質(zhì)量，臺尾過渡段路基兩側(cè)與錐體全部用級配砂礫填筑?？刂铺钪穸?，每層填料虛鋪厚度最大不超過20cm,確保碾壓質(zhì)量達(dá)到規(guī)要求，對大型壓路機無法碾壓到的地段采用2噸小型振動壓路機進(jìn)行碾壓，壓實遍數(shù)根據(jù)試驗確定。小型振動壓路機施工無法到達(dá)的局部死角地方，用人工操作的柴油夯進(jìn)行

32、夯實，過渡段兩側(cè)與橋臺錐坡防護(hù)砌體，待路堤穩(wěn)定后再施工。橫向結(jié)構(gòu)物頂部采用小型機械碾壓，涵洞缺口填土?xí)r應(yīng)對稱均勻分層同步填筑，以保證涵洞受力均勻。在留缺口處施工時，路堤接頭應(yīng)做成0.6×1.2米的臺階，且保證臺階密實。6.1.4.3路基附屬工程施工本工程的路基擋護(hù)多采用輕型鋼筋混凝土拼裝式擋土墻，基礎(chǔ)在路基施工前采用現(xiàn)澆施工，墻身在預(yù)制廠預(yù)制，墻身預(yù)制時嚴(yán)格按規(guī)中擋土墻允許偏差值控制幾何尺寸，注意預(yù)埋件的安裝，同時加強振搗、養(yǎng)護(hù)，保證混凝土在質(zhì)量；預(yù)制場中的基礎(chǔ)與支架應(yīng)平整、堅實，并要有防排水措施。預(yù)制完畢后要分類標(biāo)明規(guī)格分別存放。預(yù)制墻板安裝采用汽車運輸，汽車吊安裝。預(yù)制面板在運輸

33、、安裝應(yīng)輕起輕落，防止損壞，被損壞的不得使用。墻面板必須垂直安裝，板間連接平整。面板與基礎(chǔ)之間的連接鋼板必須焊接牢固，以保證連接強度。路堤邊坡種草施工時嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行，做到整齊美觀，使其既使路基的防護(hù)線，又是一道城市的風(fēng)景線。排水溝施工時，嚴(yán)格控制排水溝的斷面尺寸、標(biāo)高、坡度，保證排水暢通。6.1.4.4路基在擋土墻處的施工方法：本設(shè)計在路堤填土高超過2m、小于4m的地段修建擋土墻，擋土墻采用拼裝式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，為保證路堤施工的壓實質(zhì)量，按以下方案進(jìn)行施工?；滋幚恚宄扔芯€路基邊坡的草皮，并按施工規(guī)挖臺階，臺階尺寸為0.3×0.3m,基底為耕地或松土?xí)r,應(yīng)清除地表草皮樹根、

34、建筑生活垃圾后碾壓密實,如松土厚度不大于0.3m時,應(yīng)將其翻挖,分層回填壓實或采用地基加固措施。擋土墻基礎(chǔ)開挖前，應(yīng)做好截、排水措施，復(fù)核地質(zhì)資料、落實管線位置等，開挖后嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行施工，并且注意基礎(chǔ)尺寸、凸榫尺寸位置與焊接鋼板尺寸位置。拼裝式擋土墻的基礎(chǔ)嵌入路基基底，因此，在填筑路基前必須先施工好擋土墻的基礎(chǔ)現(xiàn)澆和墻身安裝，并做好墻身之間的接縫。在擋土墻施工時，路基與擋墻后背倒三角土方填筑是拼裝式擋土墻段路基施工的關(guān)鍵。本位置的土方夯實，無法采用大型機械碾壓，可采用德國生產(chǎn)的1.5t 燃振動沖擊夯進(jìn)行夯實。填筑擋墻背后土方的原則是，現(xiàn)澆擋墻圬工強度達(dá)到70%后方可填筑土方，保證夯填路

35、基不損壞擋土墻，墻面板兩側(cè)基礎(chǔ)回填土必須同步進(jìn)行，以保證墻體穩(wěn)的定。墻址上部填土做成向外傾斜的坡，以避免積水下滲影響墻身穩(wěn)定。根據(jù)施工區(qū)段，配備一定數(shù)量的燃沖擊夯和人力夯實擋墻根部，燃沖擊夯的壓實方法與遍數(shù)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試驗確定，一旦確定了壓實方法與遍數(shù)，嚴(yán)格按此遵照執(zhí)行。6.1.4.5 路基漿砌片石護(hù)坡與水溝施工方案護(hù)坡與水溝漿砌片石施工時嚴(yán)格按照設(shè)計要求測量放線，每十米設(shè)置一道沉降縫，并按照設(shè)計尺寸制做邊坡尺，中間掛線施工。片石嚴(yán)格按照規(guī)要求進(jìn)行砌筑，砌筑采用擠漿法施工，所有灰漿縫隙必須飽滿，統(tǒng)一勾成1cm寬的凹縫。6.2 橋梁工程6.2.1工程設(shè)計概況本標(biāo)段橋梁工程有黃土店高架橋、黃平東側(cè)

36、單體橋兩座：其中黃土店高架橋全長525.9m,為一座曲線橋，鉆孔樁基礎(chǔ)，孔徑為1.0m；矩形雙墩，截面為1.12×1.4m；上部結(jié)構(gòu)為7聯(lián)3跨預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁；跨徑為25m。黃平東側(cè)單體橋全長89.1m；鉆孔樁基礎(chǔ)；D=1.8m的圓形墩柱；上部結(jié)構(gòu)為3跨1聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁?？鐝綖?×28+31m。6.2.2 關(guān)鍵技術(shù)與解決途徑6.2.2.1 連續(xù)箱梁砼澆注與預(yù)應(yīng)力施工 連續(xù)箱梁澆注面積大、鋼筋多，施工縫不易處理，擬采用一次性澆注，從一端開始斜向分段，水平分層，先底板再腹板后頂板，澆注與拉施工詳見支架法連續(xù)箱梁施工。6.2.2.2 現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓：模板是控制結(jié)構(gòu)尺寸的重要工

37、具，支立柱位置是否正確、結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定，直接影響到高架橋箱梁各部位尺寸，為了保證箱梁澆注混凝土后滿足設(shè)計的外形尺寸與強度要求，我們采取對支架預(yù)壓的方法消除變形，具體做法如下：搭設(shè)高架橋箱梁滿堂支架前，對需搭設(shè)支架區(qū)域的原地面進(jìn)行處理，采用換填20cm厚3：7灰土夯實做為支架的地基，個別松軟地段換填碎石進(jìn)行加固支架地基。地基處理完成后，對地基進(jìn)行檢測，得出地基承載力。在地基上根據(jù)支架立柱間距，采用方木做平衡底梁，之后進(jìn)行搭設(shè)支架、立模型作業(yè)，以上作業(yè)程序完成后，對地基沉降進(jìn)行固定多點測量，記錄沉降值，作為初始值。對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓方法采用砂袋加載的方法，砂袋重量應(yīng)與箱梁等重。加壓完成后，第二次測

38、量固定點處的地基沉降量，二次測定的沉降量與一次測定的沉降量進(jìn)行對比計算，得出支架沉降值，根據(jù)沉降值，最后依設(shè)計文件確定模板高度，模板高度調(diào)整后，即可進(jìn)行橋梁上部施工。 澆注混凝土采用水平分層，斜向分段橫橋向全斷面，推進(jìn)式從一聯(lián)的低端向高端縱向連續(xù)澆注。6.2.2.3 砼徐變影響砼的徐變是指在長期荷載或作用力作用下，砼隨時間增加的一種變形，而且徐變具有部分可逆的特點。這種與時間有關(guān)的變形主要受水泥漿性能的影響，亦即受水泥含量和水灰比的影響。除此以外還受溫度、濕度、骨料、荷載等因素影響?？紤]到無縫線路軌道對梁體砼徐變上拱度的要求，應(yīng)嚴(yán)格控制砼的徐變量，并盡量滿足和加快其初期徐變。針對砼徐變的影響因

39、素和特點，采取以下措施：1.選擇合適的水灰比，通過選配顆粒以保持低灰漿含量，這樣用較少的水泥和水即能達(dá)到所要求的強度，制備出低徐變量的砼。2.加強養(yǎng)護(hù)，并盡量延長養(yǎng)護(hù)時間，使砼在初期凝結(jié)形成期在潮濕的環(huán)境中進(jìn)行，以盡量減少砼的最終徐變量，使砼的徐變量對無縫線路軌道的影響減小。3.在砼施工期間，隨時對砼的徐變進(jìn)行監(jiān)控，以便根據(jù)實際情況調(diào)整施工方法和控制參數(shù)，以達(dá)到設(shè)計要求。4.為滿足徐變的時間要求，盡可能提前或在較短時間完成砼的澆筑，盡量加大梁體施工和軌道施工之間的時間差，減小軌道施工之后梁體砼徐變量。6.2.2.4 控制樁基礎(chǔ)沉降措施考慮線路為一次性無縫線路鋪設(shè),結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)的沉降是關(guān)鍵,故鉆孔

40、樁基礎(chǔ)的沉降由以下幾點控制：1.從清孔和泥漿中控制；2.當(dāng)沉碴厚度超過規(guī)定時，利用空壓機和高壓射水等方法使沉碴懸浮，再與時灌注砼，具體方法詳見鉆孔樁施工。6.2.2.5 保證砼外表質(zhì)量措施為保證砼表面美觀，根據(jù)施工中可能出現(xiàn)的砼表面質(zhì)量通病與其產(chǎn)生原因，采取一定的預(yù)防保證措施和處理措施，通常情況下主要從配合比、砼搗固、養(yǎng)護(hù)等幾方面著手考慮，現(xiàn)分別說明如下：6.2.2.5.1 加強砼的養(yǎng)護(hù)，防止出現(xiàn)脫水現(xiàn)象和干縮裂縫砼在灌注后的1012小時，必須不斷的澆水濕潤加強養(yǎng)護(hù)，以維護(hù)良好的硬化條件，澆水的次數(shù)以能使砼保持充分的潮濕狀態(tài)為度，在一般氣候條件下，當(dāng)氣溫在15以上時，最初三天白天應(yīng)至少每隔2小

41、時澆水一次，夜間至少澆水兩次，在以后的日期中，每晝夜至少澆水四次。在較干燥氣候條件下或砼中水份較少時，澆水次數(shù)宜再適當(dāng)增加，養(yǎng)護(hù)期不得少于14天。此外，在炎熱和干燥氣候中灌注砼還須注意以下幾點：a、砼拌合物不宜太干，應(yīng)稍帶塑性，水泥用量也應(yīng)比普通砼酌量增加。b、如用吸水性較強的備料（如水制砂）時，應(yīng)在拌合前將備料灑水濕透，使水泥硬化有儲備水分。另外，為了防止砼膨脹裂紋的產(chǎn)生，必須嚴(yán)格控制水泥安定性，骨料中不許有鋸末、煤末等雜質(zhì)。6.2.2.5.2 預(yù)防施工中出現(xiàn)表面缺陷在砼的施工過程中，往往由于思想上或技術(shù)上的疏忽，使砼表面產(chǎn)生蜂窩、麻面、氣泡、砂流、粘掉皮、露筋等缺陷，針對這些缺陷，應(yīng)查明其

42、產(chǎn)生原因后，制定預(yù)防措施，在施工中加以防止，認(rèn)真做到以下幾點：a.施工中嚴(yán)格按照施工配合比進(jìn)行砼的配制，嚴(yán)格后盤的計量工作。b.砼澆注前應(yīng)對模型板進(jìn)行嚴(yán)格檢查，模板表面是否平整，脫模劑涂沫是否均勻，模型接縫處理是否嚴(yán)密，鋼筋籠與模板間墊塊是否已設(shè)置，設(shè)置是否牢固等。c.砼澆注過程中派專人搗固。d.砼澆注完畢后，對構(gòu)件與時進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。6.2.3 主要工程項目的施工方案與方法6.2.3.1 鉆孔樁施工鉆孔樁施工采用旋轉(zhuǎn)式正循環(huán)鉆施工，根據(jù)本標(biāo)段鉆孔樁數(shù)量，擬組織7臺鉆機，具體施工方法如下：鋼護(hù)筒鋼護(hù)筒用厚34mm鋼板制成，徑1.2m，護(hù)筒制成長2m整體，護(hù)筒頂端留有高0.4m，寬0.2m的出漿口

43、，底節(jié)護(hù)筒下端設(shè)刃腳。先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大80100cm的圓坑。然后在坑底填筑30cm50cm左右厚的粘土，分層夯實，然后安設(shè)護(hù)筒，周圍用粘土填筑，其埋深度不小于1.5m。護(hù)筒頂面宜高出地面0.3m，保證高出地下水位2.0m以上。鉆孔施工鉆孔施工中嚴(yán)格按施工規(guī)進(jìn)行，并定時定人記錄觀測數(shù)據(jù)。鉆孔樁施工前，必須提前備有足夠數(shù)量的粘土或膨潤土，掏渣后與時補水。鉆進(jìn)過程中，每進(jìn)尺23米，檢查孔直徑和豎直度，確保鉆孔直徑和豎直度符合要求。泥漿補充與凈化：開鉆前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中如泥漿有損耗、漏失，立即予以補充。并按有關(guān)技術(shù)規(guī)檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。

44、每鉆進(jìn)2m或地層變化處，應(yīng)在泥漿池中撈取鉆渣樣品，查明土類記錄，以便與設(shè)計資料核對。鉆進(jìn)過程中，鉆孔往往會產(chǎn)生一定程度的偏斜，若偏斜較大，繼續(xù)施工會發(fā)生困難，改變樁的受力狀態(tài)，甚至鉆孔不能使用。如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，多采用掃孔方法，將鉆頭提到發(fā)生偏斜位置，吊住鉆頭緩緩回轉(zhuǎn)掃孔，并上下反復(fù)進(jìn)行，使鉆頭逐漸正位。鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高并清孔后，對孔徑、孔深、孔形、豎直高和孔底地質(zhì)是否與設(shè)計相符合，孔底泥漿沉淀厚度等進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師核查后，吊放鋼筋籠灌注砼。清孔當(dāng)鋼筋籠安放好后，再進(jìn)行二次清孔，保證孔底沉淀厚度不大于技術(shù)規(guī)與圖紙要求。清孔時，注意保持孔水頭，以防坍孔。清孔后，泥漿的稠度應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求。在

45、澆筑砼前，用空壓機風(fēng)管對孔底進(jìn)行擾動，以減少泥漿的沉淀物，孔底泥漿的沉淀厚度不大于設(shè)計要求。灌注水下砼灌注水下砼是鉆孔樁施工的關(guān)鍵工序，我們嚴(yán)格按鉆孔樁施工作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行施工。鉆孔應(yīng)經(jīng)成孔質(zhì)量檢驗合格后，方可開始灌注工作?；炷恋呐渲瞥龖?yīng)符合設(shè)計要求和施工技術(shù)規(guī)的規(guī)定外，從氣溫、水泥品種、砼標(biāo)號、水灰比、坍落度、外加劑等方面控制砼的初凝時間，使每根導(dǎo)管的砼灌注工作，在該根導(dǎo)管首批灌注的混凝土初凝以前完成。 罐車運輸?shù)轿?，由汽車吊提升，灌注水下砼。灌注前，對孔底沉淀層厚度?yīng)再進(jìn)行一次測定，使之滿足規(guī)定要求，然后立即灌注首批砼。灌注過程中，緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。同時注意觀察管砼下降和孔水

46、位升降情況，與時測量孔砼面高度，以便與時提升或拆除導(dǎo)管。在灌注砼時，按規(guī)定制作砼試塊，并妥善養(yǎng)護(hù)，強度測試后，填寫試驗報告表。有關(guān)砼灌注情況，各灌注時間、混凝土面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以與發(fā)生的導(dǎo)常現(xiàn)象等，指定專人進(jìn)行記錄，以便與時總結(jié)經(jīng)驗，指導(dǎo)下一根樁的施工。 砼澆注時，砼的溫度不應(yīng)低于5，當(dāng)氣溫低于0時，灌注砼應(yīng)取保溫措施。強度未達(dá)到等級50%的樁頂砼不得受凍。樁基采用無損檢測法進(jìn)行檢測。鉆孔樁施工詳見施工工藝框圖。附圖K2。6.2.3.2 承臺承臺施工采用機械施工、人工配合方法；基坑防護(hù)與排水采用草袋圍堰防護(hù)，并且在四周挖集水溝和集水坑，使坑壁滲水沿四周集水溝匯合于集水坑。抽水時應(yīng)有

47、專人負(fù)責(zé)維護(hù)集水溝和集水坑，使其不淤、不堵，能不停地將水排出。6.2.3.3 墩身施工根據(jù)墩身的形狀與高度，墩身模板采用特制大塊鋼模，模板高度采用0.52m一節(jié)，根據(jù)施工工期與墩臺身的數(shù)量，黃土店高架橋制作4套模型，黃平東側(cè)路單體橋制作1套定型模型。具體施工時，采用模板一次支立，一次澆灌墩身砼的方法施工，模板間除互相聯(lián)接牢固外，還需增設(shè)浪風(fēng)索，以保證模板的穩(wěn)定。在承臺施工時，要預(yù)留墩身鋼筋，綁扎時，搭設(shè)鋼管腳手架，根據(jù)據(jù)橋梁高度，墩身鋼筋一次綁扎到頂。墩身砼采用集中拌制，罐車運輸，汽車吊配合施工，在灌注墩身砼前，將墩身與承臺相接部分鑿毛并清洗干凈，以保證墩身砼的整體性。墩身砼施工完并初凝后，馬

48、上進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期一般為7天或監(jiān)理工程師要求的天數(shù)，養(yǎng)生用的水不得使砼表面產(chǎn)生不良反應(yīng)。墩身施工詳見施工工藝框圖。6.2.3.4 支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工支架搭設(shè)：黃土店高架橋支架采用扣碗鋼管腳手架配合工字鋼滿布支架，黃平東側(cè)單體橋公路部分采用門式支架，施工前繪制詳細(xì)的施工圖，對其進(jìn)行強度、剛度和穩(wěn)定性驗算，并報請工程師批準(zhǔn)。支架的桿件撓度應(yīng)不大于相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400，并且根據(jù)砼的彈性和非彈性形與支架的彈性和非彈性變性設(shè)置施工預(yù)拱度。支架拼裝完成后，應(yīng)按圖紙要求或工程師指示，對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載與梁的自重一樣。在支架頂面設(shè)置的鋼楔塊，以便用于調(diào)整在澆注砼過程中支架的沉降。施工中隨時測

49、量和記錄支架的沉降量，必要時，可將發(fā)生過度沉降的支架底腳頂起。不承重的側(cè)模，在砼強度能保證砼表面與棱角不損壞的情況下拆除，一般在砼抗壓強度達(dá)到2.5Mpa時拆除側(cè)模。承重模板和支架的拆除，按規(guī)要求。模板設(shè)置：箱梁外模板采用大塊鋼模板，模采用組合鋼模和木模，其外模的撓度不超過模板構(gòu)件跨度的1/400，模板不超過1/250跨徑。底模采用組合鋼模貼寶麗板。曲線部分的底模分配梁根據(jù)全站儀測設(shè)和地面放樣的結(jié)果，先放縱向分配梁，后放橫向分配梁，橫向分配梁最后一次調(diào)整高度后再鋪底模，（底模標(biāo)高除考慮設(shè)計拱度外，還要考慮支架變形的影響）。支座安裝好后，立箱板梁的側(cè)模，側(cè)模直線部分用大塊鋼模，鋼模連在鋼支架上，

50、鋼模應(yīng)根據(jù)梁部的曲線標(biāo)高立牢固，若模板有較大的縫隙要特殊處理。曲線部分用酚醛覆膜膠合板。模板采用角鋼縱肋，螺栓連接，接縫抹水泥環(huán)氧樹脂漿,并有足夠的拉桿和支撐，嚴(yán)格控制模板的變形，鋼模板板面變形不大于1.5mm，木模板板面變形不大于2.0mm。模板應(yīng)牢固且不變形，確保完成的混凝土符合規(guī)定的尺寸和外形。混凝土澆注前，木制模板接觸混凝土表面用淺色石蠟基面油涂抹均勻，涂抹的油要經(jīng)工程師批準(zhǔn)，并且為木板充分吸收與不造成砼表面變色。澆筑砼前，模板必須清理干凈，底部應(yīng)完全沒有鋸末、刨花、鐵銹、污垢、泥土或其它雜物。梁體砼澆注：灌筑時采用斜向分段,水平分層的方法一次連續(xù)灌筑，灌注順序為從一端向另一端依次推進(jìn)

51、。工藝斜度以30°45°度為宜,水平分層厚度不得大于30cm,先后兩層混凝土的間隔時間不得超過初凝時間。灌筑梁體混凝土?xí)r，混凝土下落距離不宜超過2m，以免混凝土離析。并禁止管道口直對腹板槽傾倒混凝土，以免混凝土的下沖導(dǎo)致預(yù)埋管道撓曲或移位。梁體腹板混凝土采用振動棒搗固。振動棒插振的間距與時間以保證混凝土密實不產(chǎn)生離析為宜，振動棒禁止觸碰膠管或波紋管。在灌筑混凝土梁體時，應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)視振動器的運轉(zhuǎn)使用情況，如有故障則迅速組織搶修。以避免因振搗不與時而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)空洞或蜂窩麻面，另外還應(yīng)有專人負(fù)責(zé)監(jiān)視模板，如聯(lián)結(jié)螺栓松動、模板走形或漏漿應(yīng)與時采取措施予以處理。梁體砼的養(yǎng)護(hù)

52、當(dāng)梁體混凝土灌筑完成，即應(yīng)按規(guī)定覆蓋，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。梁體拆模后自然養(yǎng)護(hù)時，箱梁表面應(yīng)予以覆蓋，灑水次數(shù)以混凝土表面潮濕為度，養(yǎng)護(hù)天數(shù)當(dāng)環(huán)境相對濕度小于60%時應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)14天。箱梁的室降溫較慢，可適當(dāng)采取通風(fēng)措施，并應(yīng)自然養(yǎng)生7天以上。當(dāng)晝夜平均溫度低于5或最低溫度低于-3時應(yīng)按冬季施工辦理，采取保溫措施。砼入模時的溫度不得低于5。炎熱天氣應(yīng)逐段覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。預(yù)應(yīng)力拉鋼絞線下料，應(yīng)按設(shè)計長度并預(yù)留拉等長度后用砂輪鋸斷后平放在地面上，采取措施防止鋼絞線散頭。在梁體混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度的100%，混凝土齡期達(dá)到12天方能進(jìn)行拉。在進(jìn)行第一跨梁拉時需要對管道摩阻損失與錨圈口摩阻損失實際測定，根據(jù)實測結(jié)

53、果對拉控制應(yīng)力作適當(dāng)調(diào)整，確保有效應(yīng)力值。拉同束鋼絞線應(yīng)由兩端對稱同步進(jìn)行，且按設(shè)計圖規(guī)定的編號與拉順序拉。預(yù)應(yīng)力筋拉程序為：0初應(yīng)力103%k（靜停5分鐘，測伸長值）錨固。有關(guān)規(guī)定：a 鋼絞線之前，對梁體應(yīng)作全面檢查，如有缺陷，須事先征得監(jiān)理工程師同意修補完好且達(dá)到設(shè)計強度，并將承壓墊板與錨下管道擴大部分的殘余灰漿鏟除干凈，否則不得進(jìn)行拉。b 油表必須經(jīng)過校驗合格后方允許使用。校驗有效不得超過一周。c 油頂必須經(jīng)過校正合格后方允許使用。校正期限不得超過一個月。d 梁拉時，必須有專人負(fù)責(zé)與時填寫拉記錄。e 不準(zhǔn)超載，不準(zhǔn)超出規(guī)定的行程；轉(zhuǎn)移油泵時必須將油壓表拆卸下來另行攜帶轉(zhuǎn)送。f 鋼絞線拉時

54、，必須兩邊同時給千斤頂主油缸徐徐充油拉，兩端伸長應(yīng)基本保持一致，嚴(yán)禁一端拉。g 斷絲、滑絲總數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的0.5%，且一束斷絲不得超過一絲，也不得在同一側(cè)。 管道壓漿、端頭封堵 壓漿準(zhǔn)備a 在預(yù)應(yīng)力拉后24小時應(yīng)對預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行壓漿。b 壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或高壓水清除管道雜質(zhì)，然后壓漿。c 水泥漿水灰比不大于0.4，標(biāo)號不小于40Mpa。不允許摻氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗決定，為減少收縮可按施工規(guī)要求摻入適量鋁或生產(chǎn)廠家要求用量的外摻劑作為膨脹劑。壓漿作業(yè)a 孔道壓漿，應(yīng)自下而上，順序進(jìn)行。b 水泥漿壓注工作應(yīng)在一次作業(yè)中，連續(xù)進(jìn)行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的廢漿排出，其

55、稠度與壓注的漿液一樣時停止。然后將所有出漿口和孔眼封閉，壓漿端的水泥漿壓力最少升至0.7MPa，最少維持10秒鐘。c 如經(jīng)工程師批準(zhǔn)，亦可采用另一方案，壓漿分兩次完成，兩次間隔時間不小于30分鐘，第二次壓漿從另一端進(jìn)行。支架的拆卸不承重的側(cè)模，在砼抗壓強度達(dá)到2.5MPa時方可拆除。底模與支架在砼強度達(dá)到設(shè)計等級的70%時方可拆除。考慮落架梁體的穩(wěn)定，每跨落架時分兩次卸載，不要一次落完，先從跨中部分開始對稱實施，依次向支座方向進(jìn)行，直到一孔支架落完。6.2.5 附圖6.2.5.1 附工藝框圖 (1)鉆孔樁施工工藝框圖 (2)墩臺身施工工藝框圖 (3)現(xiàn)澆箱梁施工工藝框圖 6.2.5.2附方案圖(1)跨路門架式支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁方案圖(2)滿布支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁方案圖6.3 涵洞施工：按設(shè)計要求放好中線，埋好水準(zhǔn)基點，做好施工中檢查涵洞位置與各部位標(biāo)