1、車輛工程基礎(chǔ)課程代碼：05841一、單項選擇題1.輕型貨車指的是汽車總重量在（ B ）的貨車。A.小于1.8 t B.1.86.0 t C.6.014.0 t D.大于14.0 t2.發(fā)動機進氣過程結(jié)束時，氣缸內(nèi)壓力總是（ A ）。A. 小于大氣壓力 B. 等于大氣壓力C. 大于大氣壓力 D. 與大氣壓力無關(guān)3.壓縮比是指（C）。A. 氣缸工作容積與燃燒室容積比B.氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積比C.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積比D.燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e比4.進氣提前角是指從進氣門開始開啟到（ B ）所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。A.活塞下止點 B.活塞上止點C.排氣門開啟 D.排氣門閉合5.柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機

2、相比較，沒有（ C ）。A.潤滑系統(tǒng) B. 供給系統(tǒng)C.點火系統(tǒng) D. 冷卻系統(tǒng)6.發(fā)動機在怠速工況時，需供給的可燃混合氣的過量空氣系數(shù)為（ B ）。A. 0.20.6 B. 0.60.8C.0.80.9 D.0.91.17.過量空氣系數(shù)大于1的混合氣稱為（ D ）；A.濃混合氣 B. 過濃混合氣 C.標準混合氣 D. 稀混合氣8.下面哪種濃度混合氣使燃燒比較完全，燃料消耗率最低（ A ）。 A. =1.051.15 B. = 1 C.= 0.850.95 D. 1時，變速器的傳動為( B )。A.增速降扭傳動B.降速增扭傳動C.等速等扭傳動D.增速增扭傳動20.以下哪個符號表示自動變速器的空

3、檔（ D ）。 A. D B. LC. R D. N21.自動變速器根據(jù)下面哪兩個信號進行自動換檔（ C ）A. 發(fā)動機轉(zhuǎn)速及負荷信號 B. 節(jié)氣門開度及發(fā)動機溫度信號C. 車速及節(jié)氣門開度信號 D. 車速及發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號22.差速器用以連接左右半軸，可使兩側(cè)車輪以不同角速度旋轉(zhuǎn)同時傳遞扭矩，當汽車轉(zhuǎn)彎時，行星齒輪（ C ）；A.只有自轉(zhuǎn) B.只有公轉(zhuǎn)C.既自轉(zhuǎn)又公轉(zhuǎn) D.都不轉(zhuǎn)23.差速器中左右兩側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的（ A ）。A兩倍 B三倍 C二分之一 D四分之一24.子午線花紋和越野花紋輪胎有較好的驅(qū)動性，是因為其輪胎（ D ）有明顯提高所致。A. 剛度 B.氣壓C.

4、半徑 D.附著力25.汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)車輪和外側(cè)車輪滾動過的距離是（ A ）；A.不相等 B.相等 C.內(nèi)大外小 D.不能確定26現(xiàn)代轎車轉(zhuǎn)向器一般采用（ D ）A.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 B.曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器 C.蝸輪蝸桿式轉(zhuǎn)向器 D.齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器27.鼓式車輪制動器中的旋轉(zhuǎn)部分是（A）。A.制動鼓B.制動蹄C.制動底板D.制動輪缸28.對車輪抱死的后果，以下哪種說法正確（ C ）。 A. 車輪抱死后制動距離最短 B. 車輪抱死后制動的方向穩(wěn)定性好 C. 車輪抱死后制動的方向穩(wěn)定性變差 D. 車輪抱死后制動時汽車具有較好的轉(zhuǎn)向能力29.作穩(wěn)態(tài)圓周運動的汽車，當緩慢加速時其行駛圓周半徑逐漸增大，則

5、該汽車具有( B )A.過多轉(zhuǎn)向B.不足轉(zhuǎn)向C.中性轉(zhuǎn)向D.無法確定30.關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說法正確（ A ）。A. 氧傳感器用來檢測排氣中的氧含量 B. 氧傳感器安裝在進氣管上C. 氧傳感器用來檢測進氣中的氧含量 D. 氧傳感器安裝在缸體上31.制動效能的恒定性主要指的是（ D ）。A.制動時的方向穩(wěn)定性 B. 制動器摩擦副摩擦系數(shù)不變C. 制動器溫度不變 D. 制動器的抗熱衰退性能32.關(guān)于廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，以下哪種說法正確（ B ）。 A. 采用該系統(tǒng)是為了減少CO的排放量 B. 采用該系統(tǒng)是為了減少NOX的排放量 C. 采用該系統(tǒng)是為了減少CO和HC的排放量 D.

6、 采用該系統(tǒng)是為了減少HC的排放量33.汽油機最大扭矩時的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換檔的情況下，克服阻力的潛力（ A ）。A. 越大 B.不受轉(zhuǎn)速影響C. 一般 D. 越小34.汽車的壓縮比越大，其選用汽油的辛烷值（ B ）A.越小 B.越大 C.不能確定 D.不變35.汽車在水平路面上行駛時，所受的阻力不包括（ D ）A.滾動阻力B.空氣阻力C.牽引阻力D.上坡阻力36.世界上第一輛汽車由_人制造。( C )A.英國 B.美國C.法國 D.德國37.活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是( B )。A.壓力潤滑 B.飛濺潤滑C.潤滑脂潤滑 D.重力滴油潤滑38.為了調(diào)節(jié)冷卻強度，節(jié)溫器可改變流經(jīng)散熱器的(

7、A )。A.冷卻水的流量 B.冷卻水的壓力C.冷卻水的流向 D.冷卻水的溫度39.現(xiàn)代汽車排放控制系統(tǒng)有( D )。A.四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) B.ABS系統(tǒng)C.驅(qū)動力控制系統(tǒng) D.活性碳罐蒸發(fā)控制系統(tǒng)40.在前輪定位參數(shù)中，起到轉(zhuǎn)向輕便作用的是( A )。A.主銷內(nèi)傾 B.主銷后傾C.前輪外傾 D.前輪前束41.BJ1061型汽車屬于( C )。A.客車 B.轎車C.貨車 D.越野汽車42.絕大多數(shù)小型客車車身采用_車身。( A )A.承載式 B.半承載式C.非承載式 D.邊梁式43.汽車在進行動力性試驗時，其試驗載荷為( C ) 。A.空載 B.半載C.滿載 D.轎車為半載，貨車為滿載44.汽車行駛

8、時，如驅(qū)動力和行駛阻力相等，汽車處于（ B ）狀態(tài)；A. 減速行駛 B.等速行駛 C. 加速行駛 D.急速行駛45.作穩(wěn)態(tài)圓周運動的汽車，當緩慢加速時其行駛圓周半徑逐漸減小，則該汽車具有( A )。A.過多轉(zhuǎn)向 B.不足轉(zhuǎn)向C.中性轉(zhuǎn)向 D.無法確定46.汽油機排氣污染中有害氣體主要有( C )。A.CO2、NOx、HC B.CO2、碳煙、NOx、C.CO、HC、NOx D.CO2、N2、O2、H2O47.1時的混合氣稱為( C )。A.稀混合氣 B.理論混合氣C.濃混合氣 D.經(jīng)濟混合氣48.柴油的牌號按_來劃分。( D )A.密度 B.閃點C.黏度 D.凝點49.輕型貨車指的是汽車總重量在

9、_的貨車。( B )A.小于1.8t B.1.86.0tC.6.014.0t D.大于14.0t50.汽車一般由四個部分組成，它們是( A )。A.發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備 B.發(fā)動機、底盤、駕駛室、電氣設(shè)備C.發(fā)動機、底盤、車體、電氣設(shè)備 D.發(fā)動機、底盤、駕駛室、工作裝置51.對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（ D ）。A.180 B.360C.540 D.72052.在排氣上止點( D )。A.進氣門開啟、排氣門關(guān)閉 B.排氣門開啟、進氣門關(guān)閉C.排進氣門均關(guān)閉 D. 進排氣門疊開53.結(jié)束新中國不能生產(chǎn)汽車歷史的第一輛國產(chǎn)汽車是（ C ）。A.紅旗牌高級轎車

10、B.東風EQ1090型載貨汽車C.解放CA10型載貨汽車 D.桑塔納2000型轎車54.輕型貨車指的是汽車總重量在_的貨車。( B )A.小于1.8t B.1.86.0tC.6.014.0t D.大于14.0t55.汽油機配氣機構(gòu)凸輪軸上的偏心輪用來驅(qū)動( C )工作。A.機油泵 B.分電器C.汽油泵 D.機油泵和分電器56.用間接測量方式測量進氣量的是( C )。A.翼板式流量計 B.熱膜式流量計C.進氣壓力傳感器 D.熱線式流量計57.ABS制動防抱死系統(tǒng)可將車輪滑移率控制在（ B ）。A.5%10%之間 B.15%20%之間C.20%30%之間 D.30%40%之間58.汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小

11、，則汽車的( A )。A.機動性越好 B.機動性越差C.輕便性好 D.輕便性差59.設(shè)對稱式錐齒輪差速器殼所得到轉(zhuǎn)矩為M0，左右兩半軸的轉(zhuǎn)矩分別為M1、M2，則有（ C ）。A.M1=M2=M0 B.M1=M2=2M0C.M1=M2=1/2M0 D.M1+M2=2M060.高速行駛造成燃料經(jīng)濟性變差的主要原因是( D )。A.發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高 B.燃料供給過多C.滾動阻力增大 D.空氣阻力增大二、判斷題判斷下列各題，正確的在題后括號內(nèi)打“”，錯的打“”。1.輕型貨車指的是汽車總重量在1.8 t以下的貨車。（ ）2.發(fā)動機排出的廢氣中的有害成分主要是CO2、SO2等。（ ）3.發(fā)動機排出的廢氣中的

12、有害成分不包括HC。（ ）4.發(fā)動機的排氣過程和進氣過程統(tǒng)稱為換氣過程。（ ）5.汽車發(fā)動機氣缸壁采用壓力潤滑方式。 （ ）6.汽油車電氣的額定電壓是24V。（ ）7.柴油車電氣的額定電壓是24V。（ ）8發(fā)動機中油環(huán)的作用主要是密封和散熱。（ ）9.爆震傳感器裝在氣缸體上，用來檢測發(fā)動機的爆震情況。（ ）10.最佳點火提前角的主要影響因素是發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷的變化。（ ） 11.發(fā)動機在中等負荷時，供給稍稀的混合氣=0.70.9。（ ）12.汽油發(fā)動機通常采用水冷卻方式。（ ）13.防凍液用于防止冷卻液在溫度低時結(jié)冰而凍壞水套、水箱等。（ ）14.發(fā)動機的燃油消耗率越小，經(jīng)濟性越好。（ ） 1

13、5.現(xiàn)在汽車氣門配氣機構(gòu)主要采用的是側(cè)置式氣門配氣機構(gòu)。（ ）16.為了改善發(fā)動機的換氣過程，提高發(fā)動機性能，氣門的開啟和關(guān)閉需要恰好在活塞的上下止點。（ ）17.發(fā)動機在使用中，冷卻水的溫度越低越好。（ ） 18.發(fā)動機工作溫度過高時，應(yīng)立即打開散熱器蓋，加入冷水。（ ） 19.為了提高離合器接合時的柔和性，消除傳動系的扭轉(zhuǎn)振動，在從動盤上裝有扭轉(zhuǎn)減振器。（ ）20.變速器互鎖裝置的作用是防止自動脫擋。（ ）21.變速器自鎖裝置的作用是防止同時掛上兩個檔位。（ ）23.變速器在換檔時，為避免同時掛入兩檔，必須裝設(shè)自鎖裝置。（ ）24.主減速器的功用是增速降矩。（ ）25.對于具有直接檔的機械

14、變速器，若加裝超速檔可節(jié)約燃油。（ ）26.越野汽車的前橋為支持橋。（ ）27.一般汽車的前橋為支持橋。（ ）28.汽車行駛系的主要作用是：承受重量，傳遞力和力矩，緩和沖擊，減少振動。（ ）29.減振器在汽車行駛中變熱是不正常的。( )30減振器在伸張行程時，阻力應(yīng)盡可能小，以充分發(fā)揮彈性元件的緩沖作用。( )31.現(xiàn)在一般汽車均采用高壓胎。（ ）32.前輪外傾角的作用是為了使轉(zhuǎn)向輪自動回正，轉(zhuǎn)向輕便。（ ）33.車輪內(nèi)傾角的作用是為了使轉(zhuǎn)向輪自動回正，轉(zhuǎn)向輕便。（ ）34.轉(zhuǎn)向盤自由行程對于緩和路面沖擊，使操縱柔和以及避免使駕駛員過度緊張是有利的. （ ） 35.實現(xiàn)汽車正常轉(zhuǎn)向的條件是轉(zhuǎn)向

15、時車輪只能滾動而不能滑移。（ ）36.轉(zhuǎn)向半徑R愈小,則汽車轉(zhuǎn)向時,所需的場地面積就愈小. （ ）37.汽車的轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向機動性能越好。（ ）38.汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車的轉(zhuǎn)向輕便性越好。（ ）39.當ABS制動防抱死系統(tǒng)發(fā)生故障時，常規(guī)制動裝置也將隨之失去制動作用。( )40.最佳制動狀態(tài)是車輪完全被抱死時。（ ）41.制動時，若后輪抱死，車輛容易發(fā)生側(cè)滑、甩尾現(xiàn)象。（ ）42.汽車的地面制動力首先取決于制動器制動力，同時又受到地面附著條件的限制。( )42.柴油的凝點越低，其低溫流動性越好。（ ）43.汽車所產(chǎn)生的牽引力在附著力的范圍內(nèi)隨汽車行駛阻力而變化。（ ）44.鋼板

16、在車輛上的應(yīng)用主要是在車身、覆蓋件和部分支承件等部位。（ ）45.一般辛烷值愈高，表示汽油的抗爆性愈差。（ ）46.汽車空調(diào)系統(tǒng)中的蒸發(fā)器，將液態(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)。（ ）47.最高車速是汽車滿載、最高檔在水平良好道路上能達到的最高速度，此時的加速度最大。（ ）48.一般辛烷值愈高，表示汽油的抗爆性愈好。（ ）49.三元催化器工作的的溫度條件為200300。 （ ） 50.當驅(qū)動力小于汽車行駛阻力時，車輛加速行駛。（ ）三、填空題1.發(fā)動機供給系中，使在其轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作穩(wěn)定，限制高速，穩(wěn)定怠速的部件為（調(diào)速器）2.為了使發(fā)動機持續(xù)工作下去，需要有一套向燃燒室提供可燃混合氣或給燃燒室適時、適量的提供

17、霧化的柴油的是（燃油供給系統(tǒng)）3.柴油發(fā)動機可燃混合氣形成是在（燃燒室內(nèi)）4.四沖程柴油發(fā)動機，在一個工作循環(huán)中，每一個汽缸的噴油器噴油的次數(shù)為（一次）5.某一發(fā)動機的潤滑系中，只設(shè)置一個機油濾清器，該濾清器應(yīng)為（離心式濾清器）6.在發(fā)動機潤滑系中，與機油粗濾清器并聯(lián)于主油道中的部件是（旁通閥）7.改變流通過散熱器的空氣流速以改變發(fā)動機冷卻強度的裝置是（風扇離合器）8.汽車發(fā)動機在一個工作循環(huán)中，每一個汽缸火花塞點火（二次） ？9.CDI點火系中，高壓電的產(chǎn)生是在（點火線圈磁場建立時）10.起動機一般由三大部分組成，這三大部分是（直流電動機，操縱機構(gòu)，離合機構(gòu)）11.內(nèi)端不受彎矩作用，而外端承

18、受來自路面的反力以及這些力所造成的彎矩作用半軸稱為（半浮式半軸）12.主減速器的作用之一是（實現(xiàn)降速增扭）13.評定拖拉機動力性能的評定指標為（牽引力功率和牽引效率）14.評定汽車、摩托車燃料經(jīng)濟性能的常用評價指標為（規(guī)定工況下車輛行駛每百公里的燃料消耗量）15.屬于發(fā)動機的組成部分是（曲柄連桿機構(gòu)、點火系、潤滑系）16.車輛是指自身裝備動力裝置，可以在陸地上行走的（行走機械）。17.TN654S型拖拉機，其型號中的數(shù)字65表示（功率代號）18.CA488型發(fā)動機，其型號中的數(shù)字4表示（缸數(shù)符號）19.用來封閉汽缸上部與活塞頂部和汽缸套共同組成燃燒室的部件是（氣缸蓋）20.機體組、活塞晾干組、

19、曲軸飛輪組構(gòu)成（曲柄連桿機構(gòu)）四、名詞解釋題1.氣缸工作容積：活塞從上（下）止點移動到下（上）止點時，它所掃過的空間容積。2.發(fā)動機工作容積：等于各氣缸工作容積的總和。3.壓縮比：氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比值。4.燃燒室容積：活塞位于上止點時，活塞頂與氣缸蓋之間的空間容積。5.四沖程內(nèi)燃機：活塞往復四個單行程，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為四沖程內(nèi)燃機。6.配氣相位：進、排氣門從開始開啟到完全關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸的轉(zhuǎn)角。7.單線制：電源到用電設(shè)備只用一跟導線連接，而用金屬機件作為另一根公共回路線有連接方式。8.過量空氣系數(shù)=燃燒1kg燃料實際供給的空氣質(zhì)量完全燃燒1kg燃料所需的理論空

20、氣質(zhì)量9.離合器踏板自由行程：為消除分離軸承與分離杠桿之間的間隙所需要的踏板行程。10。獨立懸架：每側(cè)車輪單獨地通過彈性懸架與車架或承載式車身相連的懸架稱為獨立懸架。11.非獨立懸架 ：兩側(cè)車輪由整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架與車架或承載式車身相連的懸架稱為非獨立懸架。 12、轉(zhuǎn)向輪定位：為了使轉(zhuǎn)向輕便和行駛穩(wěn)定，減少輪胎和機件的磨損，應(yīng)使轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)，轉(zhuǎn)向橋間具有一定的相對安裝位置，稱為轉(zhuǎn)向輪定位。13.轉(zhuǎn)向半徑：由轉(zhuǎn)向中心到前外側(cè)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離稱為轉(zhuǎn)彎半徑。14.轉(zhuǎn)向盤自由行程：消除各傳動件間的間隙的轉(zhuǎn)向盤角行程。15.汽車的動力性：指汽車在良好路面上直線行駛時，

21、車輛決定于所受縱向外力的平均行駛速度。16.汽車的燃料經(jīng)濟性：指汽車以最少的燃料消耗完成單位運輸工作量的能力，或指單位行程的燃料消耗量。17.車輛制動性的定義：車輛行駛利用制動裝備在短距離內(nèi)使其行駛速度迅速降低或強制停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定的車速以及使車輛在原地停住不動的能力。18.制動時的方向穩(wěn)定性指車輛在制動時按指定的軌跡行駛的能力，即不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向能力。19.制動效能：指車輛在良好的路面上，以一定的初速度制動到停車的制動距離或制動減速度。20.車輛操縱性指車輛按照駕駛員的操作意愿，維持或改變原行駛方向的能力。五、簡答題1.發(fā)動機配氣機構(gòu)的作用和組成。作用

22、：按照發(fā)動機的工作循環(huán)和點火順序要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣進入氣缸，并及時排出氣缸內(nèi)的廢氣。組成：氣門組和氣門傳動組2.四沖程內(nèi)燃機的定義并說明其簡單的工作循環(huán)。四沖程內(nèi)燃機：活塞往復四個單行程，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為四沖程內(nèi)燃機。工作循環(huán)：進氣行程：壓縮行程：做功行程：排氣行程：3.汽油發(fā)動機兩大機構(gòu)和五大系統(tǒng)的名稱是什么？答：汽油發(fā)動機兩大機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)。五大系統(tǒng)的名稱：燃料供給系、冷卻系、潤滑系、（點火系和起動系組成。4.發(fā)動機溫度過高過低有哪些危害？答：發(fā)動機溫度過高的危害：發(fā)動機將會過熱，工作過程惡化，零件強度降低，機

23、油變質(zhì)，零件磨損加劇，最終導致發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性、可靠性及耐久性的全面下降。發(fā)動機溫度過低的危害：會使散熱損失及磨擦損失增加，零件摩損加據(jù)，排放惡化，發(fā)動機工作粗暴，發(fā)動機功率下降及燃油消耗率增加。5、以普通載貨汽車為例，說明汽車傳動系的作用、組成和布置方式。作用：將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動輪，并與發(fā)動機配合，保證在各種條件下都能正常行駛。組成：由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅(qū)動橋（或主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼）等組成。布置方式：發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動。6.離合器的組成及功用。答：離合器的組成：主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四部分組成。離合器的功用：（1）保證汽車平穩(wěn)起步；（2

24、）保證傳動系換檔時工作平順；（3）防止傳動系統(tǒng)過載。（4）臨時停車。7.變速器的功用和組成。答：變速器的功用：（1）改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下工作；（2）實現(xiàn)汽車倒向行駛；（3）利用空檔中斷動力傳遞。變速器的組成：由變速傳動機構(gòu)和變速操縱機構(gòu)組成。 8.變速器操縱機構(gòu)的定位鎖止裝置有哪些？各有何作用？答：變速器操縱機構(gòu)的定位鎖止裝置有：自鎖裝置、互鎖裝置和倒檔鎖裝置。自鎖裝置的作用：防止變速器自動脫檔；互鎖裝置的作用：防止變速器同時掛入兩個檔位；倒檔鎖裝置的作用：防止誤掛倒檔。9.汽車傳動系中驅(qū)動橋的功用與組成。功用：將傳動

25、裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動輪，實現(xiàn)降速增矩，并可將動力作用面旋轉(zhuǎn)900 ，且允許左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。組成：主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動橋殼等組成。 10.簡述汽車制動系的功用和基本組成。答：汽車制動系的功用：使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持不動。汽車制動系的基本組成：供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器。11.制動系的作用是什么？并說明汽車制動時前輪或后輪先抱死會產(chǎn)生什么后果？答：汽車制動系的作用：使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持不動。汽車制動時前輪先抱死：汽車將失去轉(zhuǎn)向能力。汽車制動時后輪

26、先抱死：汽車容易產(chǎn)生側(cè)滑甚至甩尾現(xiàn)象。12.汽車防抱死制動系統(tǒng)的作用和組成。作用：在制動過程中，自動調(diào)節(jié)車輪制動力的大小，防止車輪抱死，以取得最佳制動效果。組成：輪速傳感器、電子控制系統(tǒng)（ECU）和制動壓力調(diào)節(jié)器（ABS執(zhí)行器）等組成。13.說明塑料的性能及車輛工業(yè)中大量使用塑料的目的。性能：密度小，導熱和導電性差，耐蝕性好，強度、剛度小，易老化。大量使用塑料的目的：（1）為了減輕自重，提高燃料經(jīng)濟性；（2）提高生產(chǎn)率；（3）可以減少潤滑點。14.車用摩擦材料的應(yīng)用和組成。作用：主要用于傳遞動力、制動，是車輛消耗性較大的材料之一。它是車輛制動系、傳動系的重要組成部分，如制動蹄摩擦片、離合器摩擦

27、片。組成：骨架材料、粘結(jié)材料及填充材料組成。15、汽油的性能指標并說明車用汽油選用的主要根據(jù)汽油的性能指標：蒸發(fā)性、熱值、抗爆性和生膠傾向性等。車用汽油選用的主要根據(jù)：主要根據(jù)發(fā)動機壓縮比來選用。16.車輛行駛阻力種類并說明車輛行駛應(yīng)滿足的條件。車輛行駛阻力種類：滾動阻力FF、牽引阻力FQ、空氣阻力FW和上坡阻力FI。車輛的行駛應(yīng)滿足的條件：（1）FTFF+FQ+FW+FI ；（2）驅(qū)動力小于或等于地面附著力。17、汽車動力性能的定義并說明汽車動力性能的評定指標汽車動力性：指汽車在良好路面上直線行駛時，車輛決定于所受縱向外力的平均行駛速度。評定指標：最高車速、加速時間和最大爬坡度。18.汽車燃

28、料經(jīng)濟性的定義用其評價指標。汽車的燃料經(jīng)濟性：指汽車以最少的燃料消耗完成單位運輸工作量的能力，或指單位行程的燃料消耗量。評價指標：等速百公里燃料消耗量、道路循環(huán)燃料消耗量和車輛測功器循環(huán)燃料消耗量。19、簡要說明提高汽車燃料經(jīng)濟性的途徑（1）使用方面：a、行駛速度b、檔位選擇；（2）車輛結(jié)構(gòu)方面：a、縮小車輛外形尺寸和減輕車輛自身質(zhì)量b、改善發(fā)動機的性能c、傳動系d、車輛外形和輪胎。20.汽車行駛平順性的定義并說明改善行駛平順性的途徑。車輛平順性：保持車輛在行駛過程中乘員和貨物所處的振動環(huán)境具有一定舒適度和完好性的性能。改善車輛行駛平順性的途徑。（1） 改善路面質(zhì)量: 改善路面質(zhì)量,減少路面不

29、平度，將會降低車輛的振動，改善乘坐舒適性。（2） 提高隔振能力：關(guān)鍵是正確選擇車輛的結(jié)構(gòu)和部件的結(jié)構(gòu)形式。（3） 在使用方面采取措施：駕駛時必須使車速遠離共振車速。五、綜合分析題1、說明四沖程內(nèi)燃機的定義及其工作循環(huán)和每個工作循環(huán)中活塞的運動情況四沖程內(nèi)燃機：活塞往復四個單行程，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，完成一個工作循環(huán)的內(nèi)燃機稱為四沖程內(nèi)燃機。工作循環(huán)及活塞的運動情況：進氣行程：活塞從上止點運動到下止點；壓縮行程：活塞從下止點運動到上止點；做功行程：活塞從上止點運動到下止點；排氣行程：活塞從下止點運動到上止點；2.分析發(fā)動機各工況對可燃混合氣成分的要求。發(fā)動機各工況對可燃混合氣成分的要求：（1）怠速工況

30、：此時發(fā)動機所做的功是用以克服發(fā)動機本身的摩擦阻力，需供給較少且較濃的混合氣，過量空氣系數(shù)約為0.60.8。（2）起動工況：冷車起動時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和溫度都很低，汽油霧困難，而使混合氣過稀而無法燃燒。為此需供給極濃的混合氣，過量空氣系數(shù)約為0.20.6。（3）小負荷工況：節(jié)氣門開度不大，進入氣缸的混合氣仍較少，此時需供給較濃的混合氣，過量空氣系數(shù)約為0.70.9。（4）中等負荷工況：發(fā)動機經(jīng)常運行工況，節(jié)氣門開度由小變大，氣缸的進氣量增加，汽油霧化、蒸發(fā)良好，經(jīng)濟性好，需供給較稀的混合氣，過量空氣系數(shù)約為1.051.15。稱為經(jīng)濟混合氣。（5）大負荷和全負荷工況：此時發(fā)動機南需要克服較大阻力，要求發(fā)動機發(fā)出最大功率，需供給較濃的混合氣，過量空氣系數(shù)約為0.80.9。稱為功率混合氣。3. 發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的功用是什么？發(fā)動機溫度過高過低有哪些危害？答：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的功用：使發(fā)動機在所有工況下都保持在適當?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。發(fā)動機溫度過高的危害：發(fā)動機將會過熱，工作過程惡化，零件強度降低，機油變質(zhì)，零件磨損加劇，最終導致發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性、可靠性及耐久性的全面下降。發(fā)動機溫度過低的危害：會使散熱損失及磨擦損失增加，零件摩損加據(jù)，排放惡化，發(fā)動機工作粗暴，發(fā)動機功率下降及燃油消耗率增加。4.說明載貨汽車傳動系的功用、組成并比較貨車與轎車在布置形式上的區(qū)別