1、論道路交通事故賠償案件的審理道路交通事故，通常稱交通事故，依據(jù)道路交通事故處理方法第2條規(guī)定，是指車輛駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)活動的人員，因違反中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為，過失造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事故。隨著社會的進(jìn)展和現(xiàn)代交通工具的日益普及，道路交通事故頻繁發(fā)生，人民法院受理的道路交通事故賠償案件也日益增加。正確審理好這類案件，對于切實(shí)保障當(dāng)事人的合法權(quán)益，建立和維護(hù)平安、有序的現(xiàn)代交通秩序有著重要的意義。一、公安機(jī)關(guān)依法對交通事故案件作出處理，是人民法院受理交通事故賠償案件的必經(jīng)程序國務(wù)院1991年9月22日發(fā)布的道路交

2、通事故處理方法?以下簡稱“方法”?，是調(diào)整交通事故損害賠償關(guān)系的主要法律依據(jù)。該“方法”第4條規(guī)定：“公安部是國務(wù)院處理交通事故的主管機(jī)關(guān)?？h以上地方各級公安機(jī)關(guān)是同級人民政府處理本行政區(qū)域內(nèi)交通事故的主管機(jī)關(guān)?！币虼?，對交通事故的處理，是公安機(jī)關(guān)的一項(xiàng)行政職能。交通事故發(fā)生后，首先應(yīng)由公安機(jī)關(guān)依其職責(zé)進(jìn)行處理：處理交通事故現(xiàn)場、查明交通事故緣由、認(rèn)定交通事故責(zé)任、懲罰交通事故責(zé)任者、對損害賠償進(jìn)行調(diào)解?“方法”第5條?。該方法第五章專門規(guī)定了“調(diào)解”程序，其中第30條規(guī)定：“公安機(jī)關(guān)處理交通事故，應(yīng)當(dāng)在查明事故緣由、認(rèn)定交通事故責(zé)任、確定交通事故造成的損失情況后，召集當(dāng)事人和有關(guān)人員對損害賠

3、償進(jìn)行調(diào)解?！边@里用“應(yīng)當(dāng)”一詞，有其明確的法律含義，即對交通事故造成的損害賠償，公安機(jī)關(guān)必須進(jìn)行調(diào)解。只有經(jīng)調(diào)解未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效后有任何一方不履行的，當(dāng)事人才可以向人民法院提起民事訴訟?“方法”第34條?。從上述法律規(guī)定可以看出，公安機(jī)關(guān)對交通事故損害賠償糾紛依法進(jìn)行調(diào)解，是人民法院受理這類民事案件的必經(jīng)程序。之所以設(shè)置這種制度，而不是規(guī)定當(dāng)事人可以直接向人民法院提起民事訴訟，一方面是基于公安機(jī)關(guān)作為交通事故處理主管機(jī)關(guān)的行政職能，享有同時調(diào)解民事糾紛的權(quán)力;另一方面，公安機(jī)關(guān)在事故處理過程中有充分的便利化解因事故造成的損害賠償糾紛，從而減輕人民法院的訴訟壓力，而又不損害當(dāng)事人的訴權(quán)

4、。當(dāng)事人因道路交通事故賠償問題提起民事訴訟，應(yīng)提交公安機(jī)關(guān)作出的事故責(zé)任認(rèn)定書，經(jīng)調(diào)解未達(dá)成協(xié)議的調(diào)解終結(jié)書或不屬于一方當(dāng)事人的違章行為造成損害的結(jié)論，還應(yīng)供應(yīng)財(cái)產(chǎn)損失或人身損害的治療費(fèi)用等證據(jù);造成人身損害或死亡的應(yīng)供應(yīng)公安機(jī)關(guān)出具的傷殘?jiān)u定書或死亡證明書;要求賠償被撫養(yǎng)人生活費(fèi)的，應(yīng)提交撫養(yǎng)關(guān)系證明材料。若當(dāng)事人未能向人民法院提交公安機(jī)關(guān)制作的有關(guān)文書，一般不應(yīng)予以受理。1道路交通事故賠償案件，由事故發(fā)生地或被告住宅地人民法院管轄。二、人民法院受理交通事故賠償案件的范圍人民法院對道路交通事故賠償案件的受理范圍主要有：(一)道路交通事故賠償?shù)恼{(diào)解協(xié)議達(dá)成后，肇事方因無能力付現(xiàn)款而出具欠條給受

5、害方，以求得交警部門將扣留的車、證件放行;付款時間逾期后又不履行，受害方追究未果而向法院起訴;(二)調(diào)解協(xié)議一次性履行解決后，當(dāng)事人一方又以傷未痊愈或漏算應(yīng)賠償?shù)馁M(fèi)用等為由，向法院起訴的;(三)調(diào)解期滿后，當(dāng)事人和有關(guān)人員對損害賠償未達(dá)成協(xié)議，公安機(jī)關(guān)制作調(diào)解終結(jié)書，當(dāng)事人就損害向人民法院起訴的;(四)道路交通事故發(fā)生后，公安機(jī)關(guān)處理時，不能確認(rèn)任何一方當(dāng)事人不違章行為的賠償糾紛，當(dāng)事人一方持公安機(jī)關(guān)作出的該事故不屬任何一方當(dāng)事人違章行為造成的結(jié)論，或公安機(jī)關(guān)調(diào)解書或調(diào)解終結(jié)書而提起民事?lián)p害賠償訴訟的;(五)道路交通事故發(fā)生后，被公安機(jī)關(guān)指定預(yù)付搶救費(fèi)用的當(dāng)事人，以其無交通事故責(zé)任或責(zé)任輕而對

6、預(yù)付費(fèi)用有異議為由，持有公安機(jī)關(guān)的調(diào)解書、調(diào)解終結(jié)書或者認(rèn)定該事故不屬于任何一方當(dāng)事人違章行為造成的結(jié)論，提起民事訴訟的。依據(jù)最高法院、公安部關(guān)于處理道路交通事故案件有關(guān)問題的通知第2條的規(guī)定，人民法院不予受理的道路交通事故的賠償案件主要有兩種：一是未經(jīng)公安機(jī)關(guān)調(diào)解的交通事故賠償糾紛;二是經(jīng)公安機(jī)關(guān)調(diào)解的交通事故賠償糾紛，當(dāng)事人僅就公安機(jī)關(guān)作出的道路交通事故責(zé)任認(rèn)定和傷殘?jiān)u定不服而起訴的。三、交通事故賠償責(zé)任的構(gòu)成要件人民法院審理交通事故損害賠償案件，其中心環(huán)節(jié)是查明交通事故責(zé)任者依法應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)?shù)馁r償責(zé)任，即交通事故賠償責(zé)任，屬于事實(shí)的范疇。構(gòu)成交通事故賠償責(zé)任，必須具備以下要件：第一，交通事故

7、須在道路上發(fā)生交通事故只有發(fā)生在道路上，才構(gòu)成交通事故賠償責(zé)任。道路，并不是指一般意義上的路，而專指公路、城市街道和胡同?里巷?，以及公共廣場、公共停車場等供車輛、行人通行的地方。除此之外，鐵路道口、渡口、機(jī)關(guān)大院、農(nóng)村場院及其院內(nèi)的路，均不屬于道路，如院內(nèi)通道、校內(nèi)道路、鄉(xiāng)間道路等。交通事故，也并非道路上發(fā)生的一切事故，單指車輛等交通工具駕駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他道路上進(jìn)行有關(guān)活動的人員，因違章行為致人傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事故。例如某單位用汽車為單位家屬拉運(yùn)煤氣罐，在家屬大院內(nèi)，拉煤氣罐車倒車軋傷一家屬，造成殘廢的事故。因該事故發(fā)生在院內(nèi)通道上，也就不構(gòu)成交通事故，只能依據(jù)一般的人身損害賠償

8、案件處理。其次，受害人須受有損害交通事故必須以受害人受有損害為必要條件。如果只有違章行為，而無損害，則只能以行政制裁方法懲罰，不應(yīng)擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任。損害事實(shí)，包括人身傷亡損害，也包括其他財(cái)產(chǎn)損害。人身損害事故，應(yīng)依人身損害標(biāo)準(zhǔn)予以推斷;財(cái)產(chǎn)損害事故，包括直接損失和間接損失，直接損失是指受害人現(xiàn)有的財(cái)產(chǎn)因事故造成的削減，如財(cái)物被毀損;間接損失是指受害人在正常情況下應(yīng)當(dāng)?shù)玫降睦嬉蚴鹿实那趾Χ鴽]有得到，如受害人的被損車輛是正在用于貨物運(yùn)輸或旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動，因交通事故致使車輛受損停運(yùn)，停運(yùn)期間應(yīng)得到利益的損失。2第三，致害人須有交通違章行為交通事故的致害人，一般為機(jī)動車、非機(jī)動車的駕駛?cè)藛T，也不排解其

9、他人員。這些人員違反交通法規(guī)、規(guī)章，在道路上進(jìn)行與交通有關(guān)的活動，均為交通違章行為。如無證駕駛、闖紅燈、超載等等。第四，交通違章行為須與損害事實(shí)有因果關(guān)系道理交通事故處理方法第17條特別強(qiáng)調(diào)，當(dāng)事人有違章行為，其違章行為與交通事故有因果關(guān)系的，應(yīng)當(dāng)負(fù)交通事故責(zé)任。當(dāng)事人沒有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無因果關(guān)系的，不負(fù)交通事故責(zé)任。因果關(guān)系的推斷應(yīng)依侵權(quán)責(zé)任構(gòu)成的一般原則推斷。第五，致害人須有過失交通事故賠償責(zé)任的性質(zhì)是過失責(zé)任，不包括有意在內(nèi)。由于有意以交通事故致害他人，構(gòu)成刑事犯罪，并不是民法意義上的侵權(quán)行為。因而，交通事故的主觀狀態(tài)，只能是過失，該過失實(shí)行推定形式。如果

10、致害人舉證證明自己無過失的，一般可以免責(zé)。依據(jù)道路交通事故處理方法第44條規(guī)定，雙方當(dāng)事人均無過失的，造成對方人員死亡或重傷的機(jī)動車一方可以分擔(dān)對方10%的經(jīng)濟(jì)損失，但最高不超過當(dāng)?shù)?0個月的平均生活費(fèi)。四、交通事故賠償責(zé)任的責(zé)任主體造成道路交通事故的主要行為，是駕駛機(jī)動車。駕駛機(jī)動車的行為，具有多種不同的全部與使用的關(guān)系。例如，全部人自行駕駛機(jī)動車，全部人雇用駕駛員駕駛機(jī)動車，盜用全部人的機(jī)動車駕駛，租用他人全部的機(jī)動車駕駛，等等。這些情況不同，交通事故責(zé)任的擔(dān)當(dāng)者即責(zé)任主體也不相同。(一)確定道路交通事故賠償責(zé)任主體的一般原則道路交通事故處理方法第31條規(guī)定：“交通事故責(zé)任者對交通事故造成

11、的損失，應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任。擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任的機(jī)動車駕駛員臨時無力賠償?shù)模神{駛員所在單位或者機(jī)動車全部人負(fù)責(zé)墊付。但是，機(jī)動車駕駛員在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故，負(fù)有交通事故責(zé)任的，由駕駛員所在單位或者機(jī)動車全部人擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任;駕駛員所在單位或者機(jī)動車的全部人在賠償損失后，可以向駕駛員追償部分或者全部費(fèi)用。”依據(jù)這一原則，可以得出以下賠償責(zé)任擔(dān)當(dāng)者的確定規(guī)章：1?交通事故賠償責(zé)任，原則上由造成交通事故的責(zé)任者即駕駛員擔(dān)當(dāng)。所謂“交通事故責(zé)任者”，與侵權(quán)行為法中替代責(zé)任的責(zé)任人概念并不相同。責(zé)任人，是為行為人擔(dān)當(dāng)責(zé)任的主體，而非簡略的行為人。交通事故責(zé)任者一語，依據(jù)上文“擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任的機(jī)動車駕駛員臨時無

12、力賠償”的用語，可以確認(rèn)就是指造成交通事故的駕駛員。駕駛員駕駛自己全部的車輛造成交通事故時，毫無疑問適用這一規(guī)章。但是這一原則又過于簡潔化，無法容納過于簡單的駕駛員與車主的關(guān)系。2?造成交通事故的駕駛員臨時無力賠償?shù)?，由駕駛員所在單位或者機(jī)動車全部人負(fù)責(zé)墊付。這一規(guī)章，是對駕駛員擔(dān)當(dāng)責(zé)任存在的不足所作的補(bǔ)充方法。在現(xiàn)實(shí)生活中，駕駛員駕駛的車輛，多數(shù)是單位全部或他人全部，駕駛員多數(shù)是受雇于單位或者他人的工薪收入者，因而難以負(fù)擔(dān)巨大的受害人經(jīng)濟(jì)損失。在這種情況下，確定駕駛員臨時無力賠償?shù)?，就由單位或者車主墊付。這種方法，可以在肯定程度上解決駕駛員負(fù)責(zé)賠償原則的不足，但是，仍有很多問題無法解決。例如

13、，駕駛員永久無力償付，如何處理單位或車主負(fù)責(zé)墊付以后，在程序上如何向駕駛員求償 3?機(jī)動車駕駛員在執(zhí)行職務(wù)中發(fā)生交通事故負(fù)有交通事故責(zé)任的，由單位或者車主擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任。這種情況是典型的替代責(zé)任。單位或者車主擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任之后，可以向駕駛員追償，讓駕駛員擔(dān)當(dāng)部分或者全部費(fèi)用。確定上述交通事故賠償責(zé)任擔(dān)當(dāng)者的一般原則，總的說，是基本正確的，但是，確有不周之處。學(xué)者認(rèn)為，從交通事故的賠償責(zé)任來看，機(jī)動車輛的作業(yè)人就是支配機(jī)動車輛運(yùn)行并獵取運(yùn)行利益的人。這種作業(yè)人在一般情況下為機(jī)動車的全部人，但也可以是機(jī)動車輛的非全部人。如何簡略確定道路交通事故賠償責(zé)任的責(zé)任主體，取決于機(jī)動車輛運(yùn)行支配與運(yùn)行利益的歸屬

14、。3這種意見是正確的，依據(jù)這樣的原則來確定交通事故賠償責(zé)任的擔(dān)當(dāng)者，才是正確的原則，可以避開上述各種不周之處。依據(jù)這樣的原則，對下述各種簡略情況，才能確定正確的處理規(guī)章。(二)替代責(zé)任的責(zé)任主體機(jī)動車駕駛員執(zhí)行職務(wù)時造成交通事故，其賠償責(zé)任應(yīng)由機(jī)動車駕駛員受雇的單位或者全部人擔(dān)當(dāng)。機(jī)動車駕駛員受雇的單位或者機(jī)動車全部人是機(jī)動車運(yùn)行支配與運(yùn)行利益的歸屬者，既可以支配運(yùn)行，又可以將運(yùn)行的利益歸屬于自己，因而肇致交通事故，由其擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任，是合情合理的。這種情況，道路交通事故處理方法第31條已作了明確規(guī)定，應(yīng)當(dāng)作為首要的處理規(guī)章。(三)合法使用他人機(jī)動車發(fā)生事故的責(zé)任擔(dān)當(dāng)者合法使用他人機(jī)動車，如借用

15、、租用等，是較為常見的現(xiàn)象，近年來，我國也消失了類似于駕駛俱樂部性質(zhì)的租車公司，有的是按日出租給用車人使用，有的是實(shí)習(xí)駕駛員陪練的有償使用。合法使用他人車輛發(fā)生交通事故，應(yīng)當(dāng)由誰擔(dān)當(dāng)責(zé)任是一個重要問題。依據(jù)道路交通事故處理方法第31條規(guī)定，自應(yīng)由借用人、租用人擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任無疑。依據(jù)機(jī)動車輛運(yùn)行支配與運(yùn)行利益歸屬的原則，在機(jī)動車輛全部人將機(jī)動車合法地轉(zhuǎn)移給他人占有時，機(jī)動車的合法占有人已成為機(jī)動車輛運(yùn)行支配與運(yùn)行利益的作業(yè)人，因此，租用人、借用人應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任;除外的情況是：當(dāng)事人雙方另有約定，明知車輛有故障全部人仍轉(zhuǎn)移占有，明知借用人、租用人無駕駛資格和技能，租用人、借用人是其雇員或家庭成員

16、的，仍由車輛全部人擔(dān)當(dāng)責(zé)任。4但是，對于純粹以營利為目的的租車公司的租車行為，以租用人作為運(yùn)行支配和運(yùn)行利益的歸屬人，而擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任，有所不周，且可能對受害人的利益保護(hù)不周。因此，對于租用人致交通事故的賠償責(zé)任，因出租人與租用人都是運(yùn)行支配和運(yùn)行利益的歸屬人，故應(yīng)由雙方連帶擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任，且應(yīng)以出租人為主，更為妥當(dāng)。(四)被盜車輛發(fā)生交通事故時的責(zé)任擔(dān)當(dāng)人盜竊他人機(jī)動車發(fā)生交通事故，盜車人應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任。5在這一前提下，尚有值得商量的問題，如車輛全部人應(yīng)否擔(dān)當(dāng)責(zé)任，應(yīng)擔(dān)當(dāng)何種責(zé)任;盜車人支付能力不足時應(yīng)當(dāng)怎樣處理;盜車人在交通事故發(fā)生后逃逸無法擔(dān)當(dāng)責(zé)任時應(yīng)當(dāng)如何處理等等。對于這種情況，運(yùn)用道路

17、交通事故處理方法第3條前段確定的原則，即由駕駛車輛的盜車人擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任，盜車人逃逸不能賠償或者支付能力不足無法全部賠償?shù)模梢杂绍囕v全部人墊付，以使受害人準(zhǔn)時得到救濟(jì)，但必須明確，車輛全部人對盜車人享有確有保障的追償權(quán)。擅自使用他人車輛發(fā)生交通事故，除主觀惡意以外，其客觀表現(xiàn)與盜車相像，因而應(yīng)與盜車致交通事故者適用同樣的規(guī)章處理。駕駛員未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意而駕駛車輛執(zhí)行職務(wù)以外的運(yùn)行，致發(fā)生交通事故，應(yīng)由駕駛員自行負(fù)責(zé)賠償，與以上處理規(guī)章相同。經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意者，應(yīng)作替代責(zé)任處理。(五)因車輛故障發(fā)生交通事故的責(zé)任擔(dān)當(dāng)者因車輛故障而發(fā)生交通事故，是比較常見的情形。對此，處理的規(guī)章是：如果故障是在運(yùn)行前已經(jīng)發(fā)

18、現(xiàn)，或者故障是在運(yùn)行中發(fā)生，因故障發(fā)生交通事故的，車輛的全部人應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)責(zé)任，由于車輛全部人有保持車輛狀況良好的義務(wù)。如果明顯故障因駕駛員沒有發(fā)現(xiàn)，或者因其未能準(zhǔn)時排解而致交通事故的，車輛全部人有權(quán)向其求償。如果是構(gòu)造、設(shè)計(jì)上的故障，駕駛?cè)藛T無法發(fā)現(xiàn)或預(yù)料，因而造成交通事故的，從性質(zhì)上說，屬于機(jī)動車的產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任。受害人可以向車輛全部人懇求賠償，也可以直接向生產(chǎn)廠家懇求賠償，或者向兩方當(dāng)事人懇求賠償。在實(shí)踐中，受害人最習(xí)慣實(shí)行的方式，是向肇事車輛全部人懇求賠償。車輛全部人在賠償之后，可以向廠家懇求產(chǎn)品侵權(quán)責(zé)任的損害賠償。五、一方違章的損害賠償責(zé)任在交通事故中，完全由于一方違章造成他人損害，而受害

19、一方完全沒有責(zé)任的，責(zé)任應(yīng)當(dāng)全部由違章當(dāng)事人一方擔(dān)當(dāng)。在這種情況下，受害人受到多少損失，加害人就應(yīng)當(dāng)賠償多少損失，使受害人的全部損失都得到補(bǔ)償。一方違章的全部賠償責(zé)任不包括推定全部責(zé)任。構(gòu)成推定全部責(zé)任，應(yīng)當(dāng)具備兩個要件：第一，當(dāng)事人在交通事故發(fā)生以后實(shí)行躲避行為或者不報案等;其次，上述行為致使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定。符合這兩個條件要求的，原本可能并非為全部責(zé)任，但由于當(dāng)事人的行為而使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定，因而推定該一方負(fù)全部責(zé)任。如果一方當(dāng)事人雖有上述行為，但公安機(jī)關(guān)經(jīng)過調(diào)查還能夠正確認(rèn)定交通事故責(zé)任，就應(yīng)當(dāng)依照調(diào)查結(jié)果認(rèn)定責(zé)任。推定全部責(zé)任包括三種：一是交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人逃逸，而使交通事

20、故責(zé)任無法認(rèn)定的;二是交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人有意破壞、偽造現(xiàn)場，毀滅證據(jù)，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的;三是交通事故發(fā)生后，當(dāng)事人一方有條件報案而未報案或未準(zhǔn)時報案，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的。上述三種情況，都推定該方當(dāng)事人為全部責(zé)任，對造成的損失應(yīng)當(dāng)全部擔(dān)當(dāng)。一方違章包括受害人自己違章。受害人自己違章造成交通事故，應(yīng)當(dāng)由自己擔(dān)當(dāng)全部損失，不能向?qū)Ψ疆?dāng)事人懇求賠償。有一個例外，即機(jī)動車與非機(jī)動車、行人發(fā)生交通事故，造成對方人員死亡或者重傷，而機(jī)動車無過錯的，雖屬于受害一方的過錯致害，但基于“優(yōu)者危險負(fù)擔(dān)原則”，機(jī)動車一方應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)10%的損失，但不能超過當(dāng)?shù)?0個月平均生活費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn);如果是受害人一方有

21、意造成自身損害或者進(jìn)入高速公路所致，則不在賠償10%之列，機(jī)動車一方免責(zé)，受害人自行負(fù)擔(dān)損失。六、交通事故的混合過錯與過失相抵交通事故中的混合過錯責(zé)任，分為三種，即主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。這三種責(zé)任，是依據(jù)加害人和受害人對于造成損害各自的不同責(zé)任劃分的。雙方當(dāng)事人都應(yīng)當(dāng)為自己的責(zé)任擔(dān)當(dāng)損失。對于不完全屬于自己的責(zé)任致受害人損害，如果責(zé)令加害人全部擔(dān)當(dāng)責(zé)任，是不公正的。受害人自己違章，與加害人違章共同造成自己損害，受害人自己不擔(dān)當(dāng)相應(yīng)的損失，也有悖于公正原則。因此，在造成損害的事實(shí)中，如果加害人起主要作用，受害人起次要作用，加害人就應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)主要責(zé)任;反之，則應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)次要責(zé)任;如果雙方行為對

22、損害事實(shí)的發(fā)生起同等作用，就構(gòu)成同等責(zé)任，加害人向受害人賠償一半的損失即可。在處理道路交通事故賠償責(zé)任中，處理混合過錯和過失相抵，應(yīng)當(dāng)遵循以下三個規(guī)章：(一)優(yōu)者危險負(fù)擔(dān)原則確定交通事故的過失相抵，重要的規(guī)章之一，是優(yōu)者危險負(fù)擔(dān)。其含義是，在交通事故中，以車輛沖撞在物理上危險性大小及危險回避能力之優(yōu)劣等，來安排其危險責(zé)任。如健全之成年人要比幼老殘廢者優(yōu)，汽車比人為優(yōu);車輛間則以增減速、掌握力、最小徑回轉(zhuǎn)能力等性能上較好的汽車為優(yōu)，或就速度、硬度、重量、大小等對他人汽車危險性較多之汽車為優(yōu)，故由優(yōu)者來負(fù)擔(dān)危險。在過失相抵的負(fù)同等責(zé)任中，不考慮優(yōu)者危險負(fù)擔(dān)原則，雙方應(yīng)各自擔(dān)當(dāng)一半的損失，如果考慮這

23、一原則，其擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任的比例：加害車輛為四輪車而受害人為步行者時為91;受害人為腳踏車時為82;受害人為機(jī)動二輪車時為73;受害人為三輪車時為64.6在混合過錯中適用優(yōu)者危險負(fù)擔(dān)原則，應(yīng)當(dāng)在確定雙方當(dāng)事人各自的過失比例和行為對損害結(jié)果的緣由力之后，再考慮各自的危險負(fù)擔(dān)能力，以優(yōu)者負(fù)擔(dān)的責(zé)任更重。簡略的分擔(dān)比例，司法實(shí)務(wù)中尚沒有提出可以借鑒的成熟做法，尚須借鑒國外的做法和我國的簡略情況進(jìn)行探究。處理交通事故，還有一種推定混合過錯責(zé)任，即：當(dāng)事人在發(fā)生交通事故以后，都有條件報案卻均未報案或者未準(zhǔn)時報案，使交通事故責(zé)任無法認(rèn)定的，應(yīng)當(dāng)負(fù)同等責(zé)任。這是一般情況，即推定各自擔(dān)當(dāng)一半的損失。但是，如果交通

24、事故的當(dāng)事人一方是機(jī)動車，另一方是非機(jī)動車或者行人的，則機(jī)動車一方應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。這體現(xiàn)了優(yōu)者危險負(fù)擔(dān)原則的要求。(二)優(yōu)先通行權(quán)原則道路交通管理?xiàng)l例第7條規(guī)定：“車輛、行人必須各行其道，借道路通行的車輛或行人，應(yīng)當(dāng)讓在其本道上行駛的車輛或行人優(yōu)先通行。”例如，機(jī)動車要借用非機(jī)動車道行駛，必須讓非機(jī)動車優(yōu)先通行且行駛速度不得超過肯定限度;大型機(jī)動車借用小型客車道路，必須讓小型客車優(yōu)先通行。因此，優(yōu)先通行權(quán)就是道路使用人優(yōu)先使用道路的權(quán)利，而限制他方同時使用道路或者要求該他方擔(dān)當(dāng)避讓義務(wù)。其確定優(yōu)先通行權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)，是車輛駕駛?cè)藛T所駕駛的車型以及行人。優(yōu)先通行權(quán)在法律上的意義，最重要的是在發(fā)生交通事故

25、的情況下，確定雙方的混合過錯及過失相抵。當(dāng)存在優(yōu)先通行權(quán)時，如果受害人忽視他方優(yōu)先通行權(quán)而發(fā)生事故，則加害人可依據(jù)優(yōu)先通行權(quán)，主張過失相抵，令受害人自己擔(dān)當(dāng)一部分損失。但是，享有優(yōu)先通行權(quán)的一方不得以享有優(yōu)先權(quán)為由，對其不當(dāng)行為的損害后果主張免責(zé)。例如，行人在未劃有人行橫道線的地方橫穿公路，道路上正常行駛的機(jī)動車駕駛員沒有降低車速予以避讓，撞傷行人，駕駛員一方無疑享有優(yōu)先通行權(quán)，但他不能依該權(quán)利而主張自己免責(zé)，只能主張過失相抵，減輕其賠償責(zé)任。過失相抵的比例，應(yīng)依忽視優(yōu)先通行權(quán)行為與加害人對此行為的預(yù)見可能性及防止事故發(fā)生的措施等相比較而定。例如前列，行人在無人行橫道線處橫穿公路，嚴(yán)峻忽視了車

26、輛的優(yōu)先通行權(quán)，屬嚴(yán)峻違章;機(jī)動車駕駛員已經(jīng)預(yù)見了該行為后，沒有實(shí)行防止事故的樂觀措施，因而也有重大過失。據(jù)此，雙方應(yīng)當(dāng)擔(dān)當(dāng)同等責(zé)任，在其簡略確定忽視優(yōu)先通行權(quán)行為的程度時，應(yīng)考慮到行為的場合、時間、交通量、道路狀況等客觀因素，綜合推斷。如果忽視行為的困難程度大，則優(yōu)先通行權(quán)人的預(yù)見可能性及回避措施可能性就會變小，因而前者過失重而后者過失輕。如果優(yōu)先通行權(quán)人對受害人忽視優(yōu)先權(quán)的行為的預(yù)見程度高，而回避能力小時，其過失就較重。(三)好意同乘者原則同乘者，是指交通事故中在患病損害的一方機(jī)動車內(nèi)的乘車人。有償?shù)耐苏?，如買車票搭乘客運(yùn)汽車，依客運(yùn)合同處理，不涉及同乘者的責(zé)任問題。所謂好意同乘，系指無償?shù)暮靡馔?，即搭便車。對于好意同乘者，各國立法多?guī)定減免車輛保有人的賠償責(zé)任，學(xué)說也多采肯定主張。我國立法對此沒有規(guī)定。好意同乘者的要旨，在于限