1、城市軌道交通車輛工程專業(yè)資料 第一章:設(shè)備類第一節(jié)：DDU1、列車自檢步驟？1）信號自檢：喚醒列車，開主控鑰匙后等待3分鐘后再升弓。3分鐘之內(nèi)不做任何操作（車載ATC啟動約1分30秒）；2）制動自檢：一放洗車、二拉快制、三緩緊制。制動自檢約6分鐘，自檢過程中不允許進(jìn)行任何操作，自檢只需在一端司機(jī)室操作一次。2、升降弓注意事項？ 1）模式開關(guān)必須在WM位，在DDU上操作，升降雙弓/單弓（網(wǎng)絡(luò)位）；2）TCMS故障或DDU故障導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)位無法升弓時可將RMS打至救援位升雙弓；3）列車運(yùn)行過程中不得通過RMS開關(guān)降弓，會導(dǎo)致牽引鎖死；4）操作緊急停車按鈕降弓列車線會被激活，10分鐘后列車會自動休眠；5

2、）救援車連掛時需要將RMS打至救援位，避免洗車位連掛時降弓。3、換弓運(yùn)行注意事項？ 1）接觸網(wǎng)懸掛異物，影響運(yùn)行時停車報行調(diào)，確認(rèn)安全經(jīng)行調(diào)同意后采用換弓方式通過異物懸掛點(diǎn)。（準(zhǔn)確判斷異物懸掛位置，接觸線/吊弦/承力索）2) 第一次停車，車頭停在異物的正下方；3）模式開關(guān)打至WM位，DDU上操作降前弓；4）SM位推牽引前進(jìn)約70米停車，隧道外電線桿間距約30米（結(jié)合百米標(biāo)做參考），在隧道內(nèi)兩個照明燈的間距約10米；5）模式開關(guān)打至WM位升前弓，降后弓；6）如果線路坡度允許可以運(yùn)行到前方車站開關(guān)門作業(yè)時再升后弓。7)在區(qū)間升降弓必須保證列車在停車狀態(tài)4、URM模式切除ATP運(yùn)行注意事項？（簡答5

3、6）（填空266-273）1）切除ATP動車前必須得到行調(diào)允許，（處理故障時可自行切除ATP）；2）切除和恢復(fù)ATP必須在客室車門關(guān)閉的情況下進(jìn)行；3）明確動車憑證，調(diào)度命令，信號機(jī)顯示或者路票；4）明確URM模式運(yùn)行區(qū)間；5）限速（聯(lián)鎖正常70km/h,聯(lián)鎖故障40km/h，隧道內(nèi)進(jìn)站前400m曲線半徑限速25km/h。各車站辦理的第一張占用區(qū)間的路票左上角需注“限速25km/h”，司機(jī)需按照路票限速。每趟車故障第一區(qū)間限速25km/h）；6）列車以URM模式過側(cè)向道岔時，列車尾部全部過道岔后再加速；7）列車無法使用自動報站，將報站設(shè)置為半自動報站；8）嚴(yán)格執(zhí)行“先上站臺后開門”規(guī)定；9）用

4、力按開關(guān)門按鈕2秒以上，避免車門不動作或部分動作；10）手動開關(guān)站臺門、車門，此時站臺門不聯(lián)動；11）進(jìn)出折返線前聯(lián)系行調(diào)，憑調(diào)度命令進(jìn)行折返作業(yè)。5、換端后模式開關(guān)顯示問號如何處理？報行調(diào)請求RM 模式動車（司機(jī)室鑰匙激活后不要立即轉(zhuǎn)模式開關(guān)，等聽到“咔”一聲后再轉(zhuǎn)模式開關(guān)可避免此類故障的發(fā)生）6、哪些情況下要求限速運(yùn)行？1）救援模式2）兩個動車不工作3）兩個制動閥故障4）隔離一個BIC7、高壓值顯示？ 1）高壓值1500VDC，范圍1200-1800VDC；2）DDU上顯示來源于PCE中檢測到的最高值；3）高壓表顯示來源于受電弓；4）列車牽引時高壓顯示值會降低，列車制動時高壓顯示值會升高。

5、8、列車客室車門被緊急解鎖如何判斷？1）有ATP保護(hù)時，運(yùn)行中的列車會產(chǎn)生緊急制動；無ATP保護(hù)時，運(yùn)行中的列車不會產(chǎn)生緊急制動；2）DDU上顯示圖標(biāo)，車門上有圖標(biāo)；3）CCTV會對準(zhǔn)被緊急解鎖車門；4）門關(guān)好燈不亮。9、常用圖標(biāo)及含義？電源信息停放制動信息設(shè)備完好停放制動完好，已釋放制動器設(shè)備狀態(tài)未知停放制動狀態(tài)未知設(shè)備故障停放制動完好，已實施制動強(qiáng)制測試停放制動故障牽引信息制動信息牽引設(shè)備完好，尚未實施牽引制動設(shè)備完好，已釋放制動器牽引狀態(tài)未知制動狀態(tài)未知牽引設(shè)備完好，已實施牽引制動完好，已實施制動牽引設(shè)備故障制動設(shè)備故障高速斷路器斷開制動設(shè)備隔離10、旁路開關(guān)包含哪些？1）重要控制旁路開

6、關(guān)：車門旁路、制動旁路（現(xiàn)不使用，已被BBS取代）；2）ATP切除開關(guān)；3）LMRGBS低壓風(fēng)缸旁路開關(guān)；4）逃生門旁路開關(guān)；5）半列車選擇開關(guān)。11、報站設(shè)置注意事項？1）列車降級模式運(yùn)行時不要使用自動報站，及時設(shè)置為半自動報站，否則無法觸發(fā)報站信息；2）設(shè)置半自動報站要確認(rèn)上下行、始發(fā)站、終點(diǎn)站的正確，點(diǎn)擊更改后查看DDU由上角的下一站信息正確；3）將客室報站音量調(diào)大（不影響司機(jī)監(jiān)聽車載臺），加強(qiáng)監(jiān)聽，錯報、漏報及時人工播報；4）馬群下行始發(fā)的列車設(shè)置自動報站，到鐘靈街再設(shè)置成半自動報站，避免不報站或動態(tài)地圖顯示錯誤；5）在折返線不要設(shè)置報站，待列車到站停穩(wěn)開門后再設(shè)置，否則容易出錯。12

7、、乘客緊急對講如何使用？1）司機(jī)發(fā)現(xiàn)DDU上圖標(biāo)，同時“確認(rèn)”和“緊急對講”按鈕閃爍；2）按下“確認(rèn)”按鈕，建立與乘客之間的對講，此時可以聽到乘客講話；3）長按“緊急對講”按鈕，可以與乘客對話，并且司機(jī)有優(yōu)先權(quán)；4）按下“復(fù)位”按鈕可以取消與乘客之間的緊急對講。13、二號線車門圖標(biāo)含義？車門狀態(tài)車門顯示車門燈顯示關(guān)閉黑色過程中閃爍打開白色過程中閃爍防夾白色車門+黃色箭頭防夾后打開紅色長亮緊急解鎖白色車門+紅色箭頭故障紅色長亮隔離黃色長亮狀態(tài)未知?車門問號+灰色箭頭14、激活端DDU顯示情況？ 逃生門隔間門（通道門）該司機(jī)室被激活列車運(yùn)行方向偶數(shù)端15、激活端圖標(biāo)顯示含義？1） 隔間門關(guān)好為黑色

8、，打開為紅色，該門不影響門關(guān)好燈；2） 逃生門關(guān)好為黑色，打開/故障為紅色，但是會影響門關(guān)好燈點(diǎn)亮。該門出現(xiàn)故障時，先嘗試將逃生門拉緊，若無效，則使用逃生門旁路開關(guān)將逃生門切除；3） 限速向后模式時，運(yùn)行方向指示在未激活端顯示，不是始終與激活顯示保持在同一端。16、車門的編號如何識別？1B 2B 3B 4B 5B 1B 2B 3B 4B 5B 5A 4A 3A 2A 1A 5A 4A 3A 2A 1A口 口 口 口 口口 口 口 口 口 口 口 口 口 口口 口 口 口 口A C C A口 口 口 口 口口 口 口 口 口 口 口 口 口 口口 口 口 口 口1A 2A 3A 4A 5A 1A

9、 2A 3A 4A 5A 5B 4B 3B 2B 1B 5B 4B 3B 2B 1B1） 車門編號如上圖；2） 車門具體編號（×端×車×門）；3） 圖中“口”為帶外部緊急解鎖的車門（1B、5A）；4） 車門、站臺門上有相應(yīng)的標(biāo)識。17、司機(jī)切門時車門位置如何尋找？ 1） 從DDU上準(zhǔn)確找到異常車門并記錄在司機(jī)日志上，仔細(xì)確認(rèn)，不要慣性認(rèn)定就是站臺側(cè)車門；2） 結(jié)合站臺門左上方的編號，確認(rèn)是否正確（需保證列車已對標(biāo)），再次確認(rèn)車門上的編號正確；3） 到達(dá)故障車門時，注意觀察附近幾扇車門狀態(tài)，并且觀察門頭燈指示燈，避免切錯車門。18、司機(jī)切除車門時如何向行調(diào)匯報？切除

10、前直接跟行調(diào)匯報：“行調(diào)，XX站上/下行的XX次有車門故障，司機(jī)去處理一下”，切除完回來動車后再跟行調(diào)匯報具體故障車門及原因，盡量縮短處理時間。19、司機(jī)切除車門離開司機(jī)室前的準(zhǔn)備工作?1） 關(guān)閉車門，若非站臺側(cè)車門故障可打開站臺側(cè)車門；2）站臺門打開（切門回來記得關(guān)站臺門）；3）切門時要帶好手持臺、方孔鑰匙和站臺門鑰匙（將手持臺音量調(diào)大，因為之前呼叫行調(diào)時已經(jīng)將音量關(guān)閉）。20、門切除成功的判斷依據(jù)? 1) 車門處于關(guān)閉狀態(tài),盡量確保無縫隙；2） 切門鎖孔旋轉(zhuǎn)90度至水平位，列車內(nèi)部外部均有車門切除裝置，同為一套裝置，內(nèi)部順時針切除，外部逆時針切除；3） 門頭燈長亮（門頭燈壞掉或車門電源斷電

11、情況下不亮）；4） DDU車門顯示黃色圖標(biāo)、門關(guān)好燈亮。21、如何根據(jù)現(xiàn)場情況靈活運(yùn)用切門方法？1) 區(qū)間發(fā)生車門故障，司機(jī)還應(yīng)做好客室廣播，安撫乘客，從列車內(nèi)部找到故障車門。2) 站臺發(fā)生車門故障（站臺側(cè)），司機(jī)關(guān)閉車門，打開站臺門，從站臺迅速找到故障車門，從外部切除（客流量較小靠近司機(jī)室，司機(jī)可選擇從列車內(nèi)部找到故障車門）。3) 站臺發(fā)生車門故障（非站臺側(cè)），司機(jī)可打開站臺側(cè)車門、站臺門，從站臺找到相應(yīng)車門，切除后再關(guān)車門、站臺門。22、單個車門無法關(guān)閉該如何操作司機(jī)手動關(guān)閉車門，確保緊急解鎖在水平位，若無法關(guān)閉，可聯(lián)系行調(diào)請保安協(xié)助關(guān)閉車門，再進(jìn)行切除。若還無法關(guān)閉，并且確定無法切除的，

12、果斷聯(lián)系行調(diào)清客下線，不推薦司機(jī)嘗試故障處理以外的方法，如使用QF1保險開關(guān)（折返線可使用），以避免人為因素擴(kuò)大影響。23、有哪些情況緊急解鎖能打開客室門？1) 列車進(jìn)站對標(biāo)停穩(wěn)有開門碼2) 洗車模式 3) 按壓允許開門按鈕 4) 切除ATP5) 車門失電 24、車門電源開關(guān)有哪些？QF1：車門左側(cè)上面蓋板內(nèi)。DMCCB：每節(jié)車二位端保險柜內(nèi)。（單個落下會導(dǎo)致單節(jié)車車門夾花顯示問號）注意：該保險開關(guān)落下后，相應(yīng)車門失電，無法正常開關(guān)門作業(yè)，且切除后門頭燈也不亮。建議在折返線有條件的情況下操作這些保險，途中不操作，避免耽誤時間甚至事件擴(kuò)大化。25、如何恢復(fù)緊急解鎖？緊急解鎖發(fā)生在區(qū)間：做好客室廣

13、播，安撫乘客，從客室直接到被解鎖車門，離開司機(jī)室將隔間門關(guān)閉。緊急解鎖發(fā)生在站臺：1) 如果客室乘客不多且被解鎖車門靠近司機(jī)室，可以從客室直接過去，離開司機(jī)室將隔間門關(guān)閉；2) 客流量較大時，打開車門、站臺門，從站臺到被緊急解鎖車門處，將緊急解鎖恢復(fù)到水平位。26、司機(jī)恢復(fù)緊急解鎖時注意事項？1) 若緊急解鎖在垂直位，將緊急解鎖恢復(fù)至水平位（人為觸發(fā)緊急解鎖）；2) 若緊急解鎖在水平位，將該車門切除（此時無法判斷是人為還是設(shè)備原因，為了保證故障能消除，將門直接切除）。27、如何處理車門/站臺門防夾情況？1) 司機(jī)站臺關(guān)門時若發(fā)生防夾，首先判斷站臺情況，若有必要立即重新開關(guān)門，防止夾傷乘客；2)

14、 司機(jī)可確定無夾人夾物時，若站臺門未關(guān)好，車門關(guān)閉，將站臺門鑰匙打到關(guān)閉位重新關(guān)閉站臺門，然后將站臺門鑰匙復(fù)位，若無效將車門站臺門重新開關(guān)一次（切記使用站臺門鑰匙必須記得復(fù)位）；若站臺門關(guān)閉，單個車門防夾后打開，按下“關(guān)門”按鈕，重新關(guān)門；28、切除ATP后對車門操作有什么影響？1) 切除ATP后門列車低于零速后便可以開門，所以司機(jī)對標(biāo)應(yīng)盡量保證精準(zhǔn)度，以免影響乘客上下列車；2) 切除ATP停車后，左右側(cè)開門燈同時點(diǎn)亮，左右側(cè)車門收到開門指令后都可以打開，因此，必須嚴(yán)格執(zhí)行“先上站臺后開門”制度，避免錯開車門；3) 切除ATP后按壓開、關(guān)門按鈕應(yīng)用力按壓，并保持2S以上，直至繼電器動作，車門打

15、開，否則會導(dǎo)致車門未打開或部分打開。4) 切除、恢復(fù)ATP必須在車門關(guān)閉的情況下操作，否則，車門會自動關(guān)閉且無防夾功能。29、當(dāng)列車切除ATP、降級模式運(yùn)行時，站臺門和車門不聯(lián)動，司機(jī)需要手動開關(guān)站臺門，且自動報站無效。（填空20）30、全列車門無法打開需要去后端司機(jī)室開門時注意事項？1) 需離開司機(jī)室及時向行調(diào)匯報；2) 本端主控鑰匙一定要處于關(guān)斷位，否則到后端無法操作；3) 帶好手持臺、方孔鑰匙和站臺門鑰匙（手持臺音量調(diào)大）；4) 打開安全門（二號線除了馬群、油坊橋尾端墻均沒有站臺門操作鑰匙），避免車門打開后仍無法及時讓乘客上下；5) 關(guān)閉本端司機(jī)室側(cè)門與端門。31、在開門作業(yè)時，允許開門

16、按鈕和開門按鈕同時操作會對開門造成什么影響？會造成全列車門無法打開。DRCB-A、DRCB-B同時落下后也會出現(xiàn)類似現(xiàn)象。解決辦法：可按下關(guān)門按鈕，再按開門按鈕開門即可開門。32、有哪些情況會導(dǎo)致牽引鎖死？（填空252、253）1) 折返、換端操縱時注意，一端斷鑰匙，另一端打開鑰匙必須等待25S，否則牽引鎖死無法動車；2) RMS開關(guān)在救援位駕駛時，列車不能實現(xiàn)自動駕駛，模式選擇開關(guān)不能在ATO和SM之間轉(zhuǎn)換，轉(zhuǎn)換達(dá)到3次時牽引鎖死，無法動車；3) 折返、換端操縱時，如AR按鈕已經(jīng)按壓成功，模式選擇開關(guān)不得在限速向后位置停留10S以上，否則牽引鎖死，無法動車；4）列車ATO駕駛時，救援模式開關(guān)

17、不可以選擇至降弓位或救援位上，必須放置在網(wǎng)絡(luò)位；5）列車運(yùn)行中不可以頻繁在ATO與手動位之間相互轉(zhuǎn)換。33、牽引鎖死后在DDU上如何顯示，如何解鎖？1) 車體顯黃、出現(xiàn)牽引電制動故障后,將DDU切換到“列車事件和故障”界面，如出現(xiàn)下圖中的“PCE被隔離故障” (同時此條故障清單前會出現(xiàn)綠色圓圈標(biāo)記)。2) 點(diǎn)擊選擇此條故障。3) 點(diǎn)擊右下角增加的“空白”或“重置”按鈕,進(jìn)行牽引解鎖。(切記不能點(diǎn)擊”確認(rèn)”按鈕，否則會造成解鎖功能無效)。4) 解鎖后及時做好記錄并匯報控制中心。綠色圓圈標(biāo)記空白按鈕34、BIC的隔離以及DDU的顯示？隔離位BIC位于客室二位端右側(cè)（司機(jī)面向司機(jī)室）電器柜內(nèi)。在隔離

18、BIC時，兩個C車過渡處BIC位置尤其要記牢，處于對角位置，避免故障車隔離氣制動時少隔離一節(jié)車。隔離BIC后，DDU顯示對應(yīng)氣制動顯示紅色隔離。35、如何隔離停放制動？隔離位 1、將列車走行部制動單元上BSR、PB閥打至“垂直位”，排盡制動缸內(nèi)壓縮空氣。2、手動拉出制動缸上部拉環(huán)，緩解棘輪上機(jī)械制動力。注意：每個轉(zhuǎn)向架有兩組停放制動缸，在對角位置。第二節(jié) HMI36、HMI圖標(biāo)及含義？序號圖標(biāo)含義序號圖標(biāo)含義1需要制動16已啟動緊急制動2列車完整17列車失去完整性3列車制動缸的壓力狀態(tài):壓力非正常18ATP狀態(tài)4要求按下自動折返鍵（閃爍）19確認(rèn)折返操作5要求按下自動折返鍵20超出停車窗6落在

19、停車窗內(nèi)21開啟左門7兩邊同時開啟22開啟右門8關(guān)門命令23不再監(jiān)督或放許車門開啟9進(jìn)入車輛段24門允許10釋放速度25請求發(fā)車11緊急制動（信號）26在車輛段內(nèi)行駛12站臺門未關(guān)27車輛空轉(zhuǎn)/滑行13ATO 故障28失去無線通訊14ATP 故障29站臺扣車15站臺跳停30BTN打叉37、切除ATP、重啟ATP的區(qū)別？ 切除ATP：將ATPFS開關(guān)打到故障位，HMI黑屏即可聽從行調(diào)指令動車，不用等待30S，待、HMI指示燈熄滅后動車。重啟ATP：將ATPFS開關(guān)打到故障位，HMI黑屏，必須等待30S，待HMI指示燈熄滅，將ATPFS打到正常位。若不等HMI指示燈熄滅，ATP會重啟不成功。38、

20、ATP故障如何處理？1） 若一端故障，報行調(diào)聽行調(diào)指令操作，維持運(yùn)行或在指定地點(diǎn)重啟ATP（一般在折返線或在轉(zhuǎn)換軌重啟）；2） 若兩端故障，緊急制動無法緩解，需要切除ATP或重啟ATP，司機(jī)根據(jù)行調(diào)指令執(zhí)行，司機(jī)可先切除ATP緩解緊急制動。ATP重啟成功判斷依據(jù)：DDU顯示，HMI顯示。39、主風(fēng)缸的壓力值及意義？1） 10.3 bar：安全值2） 8.49.5bar：正常值3） 低于7.5bar：兩個空壓機(jī)同時工作輔助空壓機(jī)開始工作4） 低于7bar：施加緊急制動5） 低于5bar：施加停放制動40、正常折返作業(yè)步驟？1） 到達(dá)司機(jī)按規(guī)定程序打開站臺門和車門；2） 接車司機(jī)從客室上車到另外一

21、端司機(jī)室接車（檢查客室，感受溫度，若有異常及時調(diào)整或?qū)⒐收蠀R報給行調(diào)）；3） 到達(dá)司機(jī)確認(rèn)接車司機(jī)上車，所有乘客下車完畢后，確認(rèn)站臺人員好了信號，憑推薦速度動車至折返線；4） 到達(dá)司機(jī)將主手柄回到“惰行”位，將模式開關(guān)打至“OFF”位，按壓AR按鈕后，關(guān)閉主控鑰匙；5） 接車司機(jī)必須在聽到主控制器發(fā)出“咔”一聲后間隔25s才能打開主控鑰匙；6） 司機(jī)必須確認(rèn)司機(jī)室“受電弓控制”旋鈕在“網(wǎng)絡(luò)”位，DOMS開關(guān)打至AM位。接車司機(jī)打開鑰匙等5s以上，等待折返圖標(biāo)顯示“綠閃”，折返燈“黃閃”后，再轉(zhuǎn)動模式開關(guān)至所需的位置（如打開鑰匙后，立即轉(zhuǎn)動模式開關(guān)，會導(dǎo)致列車折返失?。?。41、站前折返作業(yè)注意事

22、項？1） 到達(dá)司機(jī)站前人工廣播開門方向；2） 到達(dá)司機(jī)對標(biāo)停車后先開門，嚴(yán)格執(zhí)行“先上站臺后開門”的規(guī)定；3） 待乘客上下完畢后關(guān)門進(jìn)司機(jī)室折返換端，并做好交接；4） 接車司機(jī)激活司機(jī)室后先上站臺開門，同時觀察到達(dá)司機(jī)下車，再設(shè)置報站，檢查車次、目的地碼，輸入司機(jī)代碼，填寫司機(jī)保單。5） 到達(dá)司機(jī)交接完畢后從客室下車，接車司機(jī)確認(rèn)到達(dá)司機(jī)已經(jīng)安全下車。42、錯按折返按鈕如何處理？關(guān)斷主控鑰匙，再重新打開主控鑰匙，折返圖標(biāo)會重新閃爍，列車不降級43、列車對標(biāo)不準(zhǔn)未到如何處理？當(dāng)客車進(jìn)站停車，當(dāng)未到停車標(biāo)時，司機(jī)確認(rèn)運(yùn)行前方無異常后，迅速以RM/SM動車對標(biāo)，RM模式對標(biāo)要得到行調(diào)允許；當(dāng)列車AM

23、/SM模式停車后，沒有到停車窗時，能勉強(qiáng)開門時，建議司機(jī)不要使用允許開門，應(yīng)重新對位（若有乘客坐輪椅或大件的東西等情況,無法順利下車，可能會造成投訴）。44、列車在站臺沖標(biāo)如何處理？1） 列車越出站臺停車標(biāo)2米以內(nèi)（含2米），司機(jī)后退對標(biāo)開門。二號線列車在采用后退對標(biāo)開門時，有時候會出現(xiàn)站臺門和車門不聯(lián)動，要加強(qiáng)對站臺門開啟的確認(rèn)；2） 列車越出站臺停車標(biāo)2米之外，司機(jī)報行調(diào)，按行調(diào)指示執(zhí)行。若切ATP后退對標(biāo)，切ATP應(yīng)得到行調(diào)的同意，開關(guān)門作業(yè)完畢及時匯報行調(diào)，聽行調(diào)指令動車。如果客車不開門繼續(xù)運(yùn)行到前方站，行調(diào)應(yīng)通知前方站，車站應(yīng)及時對站臺廣播，做好乘客服務(wù)，司機(jī)做好客車廣播。但載客列車

24、發(fā)生停車沖標(biāo)時原則上不允許越站運(yùn)行。45、列車停站開門注意事項？1）列車停穩(wěn)（ATO駕駛時ATO燈滅，SM駕駛時DCH拉至制動區(qū)）2）開門燈亮3）先上站臺后開門（ATO駕駛時等門打開再上站臺）4）兩人及以上時，一人操作一人監(jiān)控，操作列車的先出司機(jī)室后進(jìn)司機(jī)室。46、車門打開時按兩下“允許開門”按鈕，會出現(xiàn)圖標(biāo)，列車會自動關(guān)門，且無防夾功能，無特殊需要不要操作。（填空215）47、車門旁路開關(guān)的使用及注意事項？使用時機(jī)：車門故障導(dǎo)致門關(guān)好燈不亮（排除燈泡故障）步驟：1） 報行調(diào)，經(jīng)行調(diào)允許后方可使用；2） 就近請客下線；3） 確保車門站臺門空隙安全，若車門無法關(guān)閉，要保證將站臺門關(guān)閉4） 將“重

25、要控制旁路”開關(guān)打至“車門旁路”位，按兩下允許開門按鈕，直至圖標(biāo)出現(xiàn)，模式開關(guān)轉(zhuǎn)至SM位駕駛。注意事項：1） 使用車門旁路后，車門打開仍然可以動車，若不清客存在重大安全隱患；2） 若中途停車后需再次按“允許開門”圖標(biāo)，直至圖標(biāo)出現(xiàn)，否則列車會上緊急制動，無法動車；3） 若列車已經(jīng)將ATP切除，則不需要按“允許開門”按鈕。48、列車回場時信號如何過度？列車到達(dá)轉(zhuǎn)換軌時，HMI右下角會出現(xiàn)“離開TGMT區(qū)域，要求進(jìn)去RM模式”，點(diǎn)擊“確認(rèn)”按鈕，即可成功進(jìn)入RM模式。49、如何判斷列車失去定位？HMI上會出現(xiàn)圖標(biāo)，列車失去定位降為RM模式50、ITC運(yùn)行時車載推薦速度碼如何出現(xiàn)？1）在區(qū)間出現(xiàn)要求

26、釋放監(jiān)控速度，司機(jī)在列車運(yùn)行速度低于25km/h時，提前確認(rèn)前方地面信號開放正確后，按壓確認(rèn)按鈕釋放監(jiān)控速度，根據(jù)車載速度碼運(yùn)行，如信號未開放或無法確認(rèn)地面信號，禁止按壓確認(rèn)按鈕釋放監(jiān)控速度，待列車停車后確認(rèn)前方進(jìn)路安全，地面信號開放，再行按壓確認(rèn)按鈕，進(jìn)行低速釋放，然后憑推薦速度碼動車；2）在站臺出現(xiàn)要求低速釋放時，司機(jī)需待開關(guān)門作業(yè)完畢后，確認(rèn)信號機(jī)開放，才能按壓確認(rèn)按鈕，如在站臺行調(diào)要求越站通過時，司機(jī)需確認(rèn)前方進(jìn)路信號機(jī)顯示綠燈/黃燈后，才可按壓確認(rèn)按鈕釋放監(jiān)控速度，否則一律不準(zhǔn)按壓，并且確保列車在該信號機(jī)前停車。51、ITC運(yùn)行注意事項？1）經(jīng)行調(diào)允許后方可降級為ITC模式運(yùn)行；2）

27、動車憑證：車載推薦速度碼和地面信號機(jī)顯示；3）采用半自動報站；4) 車門、站臺門不聯(lián)動；5）前方進(jìn)路信號機(jī)顯示紅燈、滅燈或開放引導(dǎo)信號時，司機(jī)必須使列車在該信號機(jī)前停車，報行調(diào)并得其同意后將信號預(yù)選模式降級為RM模式（或行調(diào)授權(quán)URM模式）通過；6）若當(dāng)前模式為,則無法實現(xiàn)ATO駕駛。52、ITC模式下列車進(jìn)站對標(biāo)未停穩(wěn)按壓確認(rèn)按鈕確認(rèn)釋放速度會造成列車越站。（填空318）53、列車防滑啟動如何控制好列車？軌面內(nèi)側(cè)涂油或下小雨都會造成軌面粘著度降低，導(dǎo)致列車牽引或制動時防滑裝置起作用，影響列車行駛的平穩(wěn)和安全。在軌面粘著度降低時注意在起動時牽引力控制在10左右，待車速提升到30km/h以上時在

28、追加牽引，避免防滑作用引起的沖撞。制動時如能預(yù)知軌面粘著條件不佳時，應(yīng)適當(dāng)提早制動，增加制動距離。拉制動時也可同樣采取牽引時的方式，制動力由小到大逐步增加，如防滑裝置起動，立即減小制動直至防滑中止，然后在逐步追加，直到達(dá)到減速或停車的目的。在軌面粘著條件較差時，嚴(yán)禁使用全牽引或全制動。54、信號緊急制動如何緩解？有信號緊急制動就必然有車輛緊急制動，需先緩解信號緊制。1)信號緊急制動緩解操作：原模式開關(guān)在手動位置：待列車停穩(wěn)后，將牽引/制動手柄拉至零位，再將模式開關(guān)轉(zhuǎn)至ATO位，保持1秒以上，再轉(zhuǎn)回手動位置。原模式開關(guān)在ATO位：待列車停穩(wěn)后，將模式開關(guān)轉(zhuǎn)至手動位，保持1秒以上，再轉(zhuǎn)回ATO位保

29、持1秒以上，再轉(zhuǎn)回手動位置。2)車輛緊制的緩解：將DCH拉至制動區(qū)，持續(xù)按壓緊制緩解按鈕3s。55、列車運(yùn)行過程中產(chǎn)生緊急制動處理注意事項？1）做好客室廣播；2）待列車停穩(wěn)后緩解緊急制動，若沒降級，先動車再報行調(diào)；3）若降級，先報行調(diào)，經(jīng)行調(diào)同意后RM/URM模式動車；4）若無法正常緩解緊急制動，按照故障應(yīng)急處理指南處理，司機(jī)可自行切除ATP嘗試緩解緊急制動，無需經(jīng)行調(diào)同意，但URM模式動車必須得到行調(diào)的允許。56、二號線半高站臺門的使用方法？半高門： 1將“PSL使能”鑰匙打到“使能”位置；2將“PSL操作” 鑰匙打到“開門”位，站臺門打開。PSL手動關(guān)門：1、 將“PSL使能”鑰匙打到“使

30、能”位置；2、 將“PSL操作” 鑰匙打到“關(guān)門”位，站臺門關(guān)閉后，確認(rèn)站臺門關(guān)好燈亮；3、 再將“PSL使能”鑰匙 從“使能”打到“復(fù)位”位置。互鎖解除：1、 將“PSL使能”鑰匙打到“使能”位置；2、 再將互鎖解除鑰匙打到“互鎖解除”位。57、二號線全高站臺門的使用方法？全高門操作：PSL手動開門：將“PSL操作允許”開關(guān)轉(zhuǎn)動到“開門”位。PSL手動關(guān)門：將“PSL操作允許”開關(guān)轉(zhuǎn)動到“關(guān)門”位。待站臺門關(guān)好燈亮后，將“PSL操作允許”開關(guān)轉(zhuǎn)動到“禁止”位?；ユi解除：直接將互鎖解除鑰匙轉(zhuǎn)動到“互鎖解除”位，互鎖解除紅燈亮。 注意：互鎖解除使用前須匯報行調(diào)，經(jīng)其同意后方可使用，使用時必須注意

31、空隙安全。58、車站開關(guān)門作業(yè)后， HMI上有站臺門打開圖標(biāo)如何處理?司機(jī)應(yīng)立即將模式開關(guān)打到手動位，DCH拉到制動區(qū)，上站臺檢查站臺門情況，重新開關(guān)站臺門，若處理不好，司機(jī)應(yīng)立即報行調(diào)，得到行調(diào)允許后使用互鎖解除并確認(rèn)間隙安全后動車（嚴(yán)禁司機(jī)擅自使用互鎖解除開關(guān)）。若站臺門互鎖解除后仍有站臺門打開圖標(biāo)，則聽從行調(diào)命令RM模式或URM模式動車。59、站臺門聯(lián)動、聯(lián)鎖關(guān)系表如下:序號設(shè)備聯(lián)動不聯(lián)鎖聯(lián)鎖不聯(lián)動聯(lián)動聯(lián)鎖不聯(lián)動不聯(lián)鎖1西屋開關(guān)位置互鎖解除PSL開關(guān)門PSL開關(guān)門復(fù)位、互鎖復(fù)位PSL開關(guān)門互鎖解除2康尼-PSL使能互鎖恢復(fù)PSL復(fù)位互鎖恢復(fù)PSL使能互鎖解除西屋：全高門 康尼：半高門聯(lián)動

32、：表示站臺門與車門開關(guān)動作聯(lián)動。聯(lián)鎖：站臺門正常與信號聯(lián)鎖。60、RADIO復(fù)位操作？（簡答63）復(fù)位RADIO需要的時間150sa) 將RADIO斷路器RCSCB斷開b) 等待5秒后，閉合RCSCBc) 約150秒后RADIO車載單元啟動完畢d) 同時將駕駛端的ATP切除開關(guān)ATPFS打到故障位e) 等待約30秒后系統(tǒng)完全關(guān)斷，HMI顯示“system down”后黑屏f) 將ATP切除開關(guān)ATPFS打到正常位，約60S之后系統(tǒng)啟動完畢正常工作注：重啟無線時正常應(yīng)同時重啟ATP，以免造成冗余，列車在運(yùn)行過程也可單獨(dú)重啟無線，但只有一名司機(jī)操作列車時，禁止運(yùn)行過程中斷合保險開關(guān)，避免中斷瞭望。

33、61、車載ATP復(fù)位（重啟ATP）的方法？（簡答61）復(fù)位ATP需要的時間90s1） 將駕駛端的ATP切除開關(guān)ATPFS打到故障位2） 等待約30秒后系統(tǒng)完全關(guān)斷，HMI顯示“system down”后黑屏3） 將ATP切除開關(guān)ATPFS打到正常位，約60S之后系統(tǒng)啟動完畢正常工作62、車載ATO復(fù)位（重啟ATO）的方法：（簡答62）復(fù)位ATO需要的時間90s1） 將駕駛端的ATP切除開關(guān)ATPFS打到故障位2） 等待約30秒后系統(tǒng)完全關(guān)斷，HMI顯示“system down”后黑屏3） 將ATP切除開關(guān)ATPFS打到正常位，約60S之后系統(tǒng)啟動完畢正常工作4）同時將ATO斷路器ATOCB斷開

34、5）等待3S之后，閉合ATOCB6）約50秒后ATO啟動完畢，HMI上ATO打叉圖標(biāo)消失注：重啟ATO時應(yīng)同時重啟ATP，以免造成冗余63、列車運(yùn)行中HMI上顯示BTN打叉司機(jī)應(yīng)如何處理？(簡答74)1）通過“菜單”選擇“按鈕修復(fù)”，選擇需要修復(fù)的按鈕信息，按壓需要修復(fù)的按鈕保持3秒鐘松開；2）ITC控制等級下，BTN打叉消失，則繼續(xù)運(yùn)營；BTN仍然打叉則重復(fù)上述操作，三次修復(fù)不能成功，BTN打叉圖標(biāo)不消失，則切除ATP, 司機(jī)以URM模式憑地面信號顯示駕駛列車至終點(diǎn)站重啟ATP ；3）CTC控制等級下，BTN打叉消失，則繼續(xù)運(yùn)營；BTN仍然打叉則重復(fù)上述操作，三次修復(fù)不能成功，則系統(tǒng)自動冗余

35、，BTN打叉消失，可繼續(xù)正常運(yùn)營；若三次修復(fù)不能成功，而另一駕駛室之前已經(jīng)冗余，BTN打叉仍然存在，則切除ATP, 司機(jī)以URM模式憑地面信號顯示駕駛列車至終點(diǎn)站重啟ATP。64、載客列車出現(xiàn)跳停圖標(biāo)該如何處理？1） 若列車前后有早回庫列車，出站后有時會出現(xiàn)跳停圖標(biāo)，司機(jī)加強(qiáng)監(jiān)控，可維持ATO運(yùn)行，一般行駛到區(qū)間即消失，若不消失立即轉(zhuǎn)SM模式駕駛，并將情況匯報行調(diào)。2） 若列車在進(jìn)站時突然出現(xiàn)跳停圖標(biāo)，能夠停車對標(biāo)的及時改SM模式對標(biāo)，司機(jī)無法判斷或確定不能對標(biāo)停車的可根據(jù)情況拍下蘑菇，防止越站。3） 若回庫列車沒有跳停圖標(biāo)，及時問行調(diào)，根據(jù)行調(diào)命令執(zhí)行，嚴(yán)禁私自越推薦速度動車。注意：出現(xiàn)調(diào)停

36、圖標(biāo)時，加強(qiáng)報站的監(jiān)聽，錯報、漏報時及時人工播報。第二章：行車經(jīng)驗類65、在升弓或緩解EB后，需要等待大約5秒后在推牽引（待DDU上HSCB消失），用以讓HSCB自檢及完成牽引系統(tǒng)的預(yù)充電過程。66、列車在上坡道停車后再推牽引時應(yīng)注意哪些？在上坡道停車后再次推牽引時，特別是在馬群轉(zhuǎn)換軌，要大牽引，先推2/3的牽引，避免列車牽引力不足導(dǎo)致列車后溜，同時司機(jī)需要加強(qiáng)關(guān)注前方，當(dāng)列車出現(xiàn)后溜時能及時采取停車措施。67、出庫列車重要檢查內(nèi)容？1） RMS模式開關(guān)在網(wǎng)絡(luò)位；2） DOMS開關(guān)在AM位；3） 預(yù)選模式在AM-C；4） 上行端司機(jī)室客室照明在關(guān)閉位（方便回庫司機(jī)關(guān)閉客室照明）；5） 按照規(guī)定

37、設(shè)置客室空調(diào)溫度。68、出庫列車上正線后注意內(nèi)容？1）按照時刻表要求準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車到指定地點(diǎn)；2）檢查車次、目的地碼正確；3）檢查列車是否能正常升級，若不升級及時匯報行調(diào)；4）正確設(shè)置報站，發(fā)車后做好監(jiān)聽，檢查動態(tài)地圖是否正常；5）到站后檢查車門站臺門是否能聯(lián)動。69、半自動報站的設(shè)置列車停在起始站臺上，開門，點(diǎn)“運(yùn)營信息”界面，選擇“半自動”，然后選擇線路號“l(fā)ine 1”，選擇“上行方向”或“下行方向”，然后選擇起始站站名，點(diǎn)“啟動”，選擇終點(diǎn)站站名，點(diǎn)“終點(diǎn)站”， 然后關(guān)門，點(diǎn)“更改”， 開車。只要每站都按照正常運(yùn)營開關(guān)門，列車將會自動報站至終點(diǎn)站。列車停在站臺上重復(fù)開關(guān)門或防夾等均不會引起錯

38、誤報站。列車如果在區(qū)間停車，只要不開門就不會出錯，開了門就會出錯。如果停在區(qū)間因特殊原因開門，那么到下一站時司機(jī)需要重新按照上面的步驟設(shè)置。設(shè)置時將列車所停的車站設(shè)置為“起始站”，再設(shè)置終點(diǎn)站，關(guān)門，點(diǎn)擊“更改”，開車就可以了。70、二號線報站常見的幾種故障？1) 兩端折返后列車自動報站報錯方向，司機(jī)可采取報站模式之間轉(zhuǎn)換兩次，避免自動報站未激活；2) 由于司機(jī)在折返線設(shè)置報站導(dǎo)致報站方向錯誤；3) 折返后司機(jī)忘記設(shè)置報站；4) 列車降級自動報站失效；5) 列車正常運(yùn)行時報站錯誤（PIS系統(tǒng)原因）；6) 列車運(yùn)行時單節(jié)車報站故障（司機(jī)加強(qiáng)監(jiān)聽A車）；7) 正常運(yùn)行時報站系統(tǒng)自己重啟（操縱臺語音

39、按鈕自己閃一遍），往往會伴隨報站故障。71、在一段時間內(nèi)，反復(fù)升降弓可能會造成輔助逆變器鎖閉，盡量避免連續(xù)10次以上的升降弓操作。72、司機(jī)在做車下檢查時，請確認(rèn)電器盒控制風(fēng)缸閥門在水平位置。（此閥門隔離會導(dǎo)致列車無法實現(xiàn)氣動對中功能，可能會造成連掛失?。?3、如何做到平穩(wěn)駕駛列車？ 平穩(wěn)駕駛列車是為了讓乘客乘坐舒適，更重要的是保護(hù)車輛懸掛及其他吊掛部件免受頻繁沖擊，延長設(shè)備壽命。司機(jī)在手動駕駛列車中要合理牽引和自動。在列車起動時主手柄由低到高逐級調(diào)速，禁用全牽引。進(jìn)站制動時要根據(jù)車速預(yù)計制動距離，做好提前量，可采用“二分之一”法，即制動先時拉50，中途根據(jù)車速與停車位置再進(jìn)行50的遞增或遞減

40、，逐步調(diào)整，這樣即能控制好車速，又能做到平穩(wěn)停車。制動切記勿大幅度頻繁調(diào)整制動力，高速制動時禁止手柄回零，避免錯過制動距離。74、制動過程中盡量避免主手柄回零？列車減速時司機(jī)可能采取的制動力過大，往往會手柄回零調(diào)整，其實這樣操作并不合理。因為，列車在制動過程中突然回零，此時列車中斷制動回路，建立牽引準(zhǔn)備電路，如果再次制動，制動電路重新建立到制動力產(chǎn)生需要1秒左右時間，這很有可能會錯過制動點(diǎn)，構(gòu)成不必要的安全隱患。75、早回庫列車要注意內(nèi)容？1) 回庫列車需確保清客完畢2) 早回庫列車以SM模式駕駛，防止停站開門3) 對已經(jīng)發(fā)生回庫列車誤開門載客的，應(yīng)第一時間匯報行調(diào)，聽從行調(diào)命令，不得擅自處理

41、4) 早回庫列車要關(guān)閉客室空凋和客室照明。（要把兩端的客室照明開關(guān)都打到關(guān)斷位才可以關(guān)閉客室照明）5) 經(jīng)天路早回庫列車需問清楚換端地點(diǎn)，嚴(yán)禁臆測行車6) 加強(qiáng)瞭望，保持與前列車間隔7) 油坊橋回馬群列車根據(jù)時刻表停站不開門76、司機(jī)應(yīng)確?？朔秸臼录陌l(fā)生？越站的高發(fā)時間：早出車、中午吃過飯后的一圈、上下班前后。越站的高發(fā)地點(diǎn)：金馬路、雨潤大街、元通等客流較小的站。越站的高發(fā)情景：URM駕駛列車后面的車次（站臺門鑰匙未復(fù)位）、晚上手動駕駛時段、站臺門位聯(lián)動等。防范方法：1） 嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化2） 了解越站高發(fā)時段，重點(diǎn)地段加強(qiáng)戒備3） 班前班后充分休息，保證班中精力充沛4） 觀察站臺乘客有

42、無異常反應(yīng) 5） 關(guān)門時有兩種不同聲音（車門站臺門關(guān)門時間不一致、音色不一樣），若沒聽到應(yīng)加強(qiáng)戒備。6） 司機(jī)室有兩人及以上時，做好互控。77、什么模式可以闖紅燈及注意事項？（簡答6）闖紅燈模式: RM（預(yù)選模式為RM模式）、URM注意事項：1） 必須得到行調(diào)允許2） 模式為RM/URM3） 確認(rèn)進(jìn)路安全、道岔位置正確78、RM/URM模式闖紅燈如何操作？1） RM模式闖紅燈操作：在該架信號機(jī)前停車，在HMI上將預(yù)選模式降為RM模式后方可越過紅燈，若當(dāng)前的信號模式是RM模式，而預(yù)選模式非RM模式動車過程中會產(chǎn)生緊急制動。2） URM模式闖紅燈：將司機(jī)室電器柜內(nèi)ATPFS旁路開關(guān)打至旁路位后可越

43、過前方紅燈。79、正線SM駕駛時，如車頭已經(jīng)進(jìn)入站臺區(qū)域，將無法轉(zhuǎn)換成ATO駕駛（此時會無法建立ATO駕駛，列車無牽引無制動，容易導(dǎo)致列車沖標(biāo)甚至越站）。（填空254）80、庫內(nèi)檢車發(fā)現(xiàn)故障需要換備用車時要注意哪些？（選擇238）1）司機(jī)得到信號樓通知后迅速攜帶800兆手持臺、方孔鑰匙、站臺門鑰匙、手電筒到備用車上（其他行車備品保留在故障車上）；2）故障換備用車時司機(jī)只檢查出庫方向第一轉(zhuǎn)向架下有無止輪器，按規(guī)定在出場端司機(jī)室進(jìn)行RMS開關(guān)在網(wǎng)絡(luò)位的牽引制動試驗。（加開非備用車的列車需對列車進(jìn)行全面檢查）；3）確認(rèn)進(jìn)路信號機(jī)已開放、預(yù)選模式AM-C，DOMS選擇開關(guān)在AM位，RMS開關(guān)在網(wǎng)絡(luò)位，

44、按該列車出車場時刻以RM模式駕駛列車出庫。81、列車出庫及回庫注意事項？1）列車運(yùn)行速度（庫內(nèi)5km/h，基地/車場20km/h，環(huán)線15km/h）；2）一度停車(庫門前、一度停車牌，平交道口)；3）確認(rèn)道岔位置和信號機(jī)顯示，知道列車在什么地方列車尾部出庫；4）進(jìn)出庫時一定要確認(rèn)庫門開啟狀態(tài)，確認(rèn)庫門門頁在安全黃線以內(nèi)；5) 確認(rèn)無人無異物侵入限界，進(jìn)入庫內(nèi)前確認(rèn)庫內(nèi)接觸網(wǎng)有電，無掛接地棒；6）加強(qiáng)與行調(diào)或信號樓的聯(lián)系，命令不清及時追問。82、區(qū)間降級的處置辦法？1） 降級時列車頭部已越過三百米標(biāo)，采取RM模式動車進(jìn)站（經(jīng)行調(diào)允許），出站后嘗試升級；2） 降級時列車在三百米標(biāo)外，則采取URM模

45、式動車進(jìn)站（經(jīng)行調(diào)允許），視情可在快速升級站再次嘗試RM模式出站升級83、二號線區(qū)間有ITC升級點(diǎn)是哪些？（簡答78）答：上行：奧體東至興隆大街、集慶門至云錦路、上海路至新街口、苜蓿園至下馬坊、馬群至金馬路、學(xué)則路至仙林中心；下行：仙林中心至學(xué)則路、金馬路至馬群、馬群至鐘靈街、下馬坊至苜蓿園、云錦路至集慶門（、興隆大街至奧體東；另外，各個站的出站信號機(jī)處均可作為ITC升級點(diǎn)。根據(jù)二號線的線路特點(diǎn)，快速升級站主要包含那些？上行集慶門、上海路、苜蓿園、馬群、學(xué)則路以及下行興隆大街六個站臺。84、運(yùn)行中停車點(diǎn)操作？1） 及時做好客室廣播；2） 遇到停車點(diǎn)時司機(jī)不要離開座椅（司機(jī)如需離開座椅，必須將模

46、式選擇開關(guān)轉(zhuǎn)至手動位，DCH拉至制動區(qū)）；3） 若采用AM駕駛，自動停車3秒后，ATO燈不閃爍，可將模式開關(guān)打至SM位，看HMI上推薦速度碼是否釋放，如有推薦速度碼，再將模式轉(zhuǎn)至ATO位，自動啟動燈閃爍，按壓自動啟動燈即可運(yùn)行（也可采用SM模式運(yùn)行），動車后匯報行調(diào)；4） 若推薦速度碼未釋放（為0），則匯報行調(diào)（一定要行調(diào)明確是否SM越推薦速度碼動車），再按其指令操作；5） 若ATO燈常亮，司機(jī)需匯報行調(diào)聽從行調(diào)指令（建議改SM，DCH拉至制動區(qū)，觀察是否有推薦速度）。85、列車休眠過程中不能干預(yù)，若有需要等待休眠后再喚醒列車，做好相關(guān)預(yù)想。（填空320）86、二號線列車停站開門時間規(guī)定？（1

47、） DTI倒計時15S，乘客上下完畢；（2） 車門打開狀態(tài)至少保持10S；（3） 新街口高峰期停站時間55S，平峰期停站時間45S。87、運(yùn)行途中，遇網(wǎng)壓為零時司機(jī)的處理？（簡答5）答：列車運(yùn)行中司機(jī)聽到爆炸聲（異響）和強(qiáng)烈電弧光時要及時檢查DDU上網(wǎng)壓是否正常、HMI和操縱臺指示燈是否正常，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施，如途中發(fā)現(xiàn)列車失去高壓電應(yīng)惰行維持列車進(jìn)站停車（ATO駕駛的維持ATO模式進(jìn)站停車，SM駕駛的以不觸發(fā)緊急制動為前提減少制動盡量維持進(jìn)站停車）；如列車剛出站，根據(jù)地形速度等情況確定無法惰行到下一站的，應(yīng)及時停車，停車后做好客室廣播安撫乘客并匯報行調(diào)。列車運(yùn)行中突然沒有網(wǎng)壓怎么辦？在區(qū)

48、間：報行調(diào)，如果是ATO,就維持ATO進(jìn)站。如果是SM，在不觸發(fā)緊急制動的前提下，盡量少拉制動惰行進(jìn)站，進(jìn)站后打開車門降下受電弓，做好乘客服務(wù)，待網(wǎng)壓恢復(fù)后聽行調(diào)命令升弓；如列車剛出站，根據(jù)地形速度等情況確定無法惰行到下一站的，應(yīng)及時停車，停車后做好客室廣播安撫乘客并匯報行調(diào)。注意：列車降弓10分鐘后會自動休眠，做好相關(guān)行車預(yù)想。88、小交路時的注意事項？1）行調(diào)發(fā)布跑小交路命令時，司機(jī)應(yīng)認(rèn)真聽取并做好書面記錄；2）司機(jī)根據(jù)是什么原因?qū)е碌男〗宦愤\(yùn)行來做好行車預(yù)想；3）司機(jī)應(yīng)清楚小交路的區(qū)間范圍，駕駛模式和動車憑證；4）知道各渡線，存車線的設(shè)計功能；5）加強(qiáng)無線電的監(jiān)聽；6）做好乘客服務(wù)；7）

49、及時接車，需要自己折返時，要帶好行車備品，關(guān)斷到達(dá)端司機(jī)室的主控；8）列車經(jīng)過渡線或存車線折返時，應(yīng)加強(qiáng)信號、道岔的確認(rèn)；9）行調(diào)發(fā)布取消小交路運(yùn)行時，司機(jī)應(yīng)及時回復(fù)。89、各種情況下的行車憑證？（簡答57）（填空259-265）ITC信號級別下：憑證為車載推薦速度碼ITC信號級別下：憑證為車載推薦速度碼和地面信號機(jī)顯示RM信號級別下：憑證為地面信號機(jī)顯示和行調(diào)命令電話閉塞法下：憑證為路票和發(fā)車手信號電話聯(lián)系法下：憑證為電話記錄號碼和無線電發(fā)車指令 行車后備模式下：憑證為發(fā)車表示器的綠色箭頭目視行車法：憑行調(diào)啟用目視行車法的命令作為司機(jī)占用區(qū)間和自行動車的憑證切除ATP下：憑證為行調(diào)的口頭或書

50、面命令90、通訊不暢時處置？（簡答59）答：1、列車前方站停站后，司機(jī)應(yīng)用手機(jī)或通過車站與行車調(diào)度匯報列車的車次，車號及故障內(nèi)容； 2、在正線司機(jī)可直接用手機(jī)與行車調(diào)度聯(lián)系在基地/車場司機(jī)可直接用手機(jī)與信號樓調(diào)度或派班員聯(lián)系；3、常用號碼如下：二號線行調(diào)號碼025-51896909號線馬群信號樓025-51895831二號線油坊橋信號樓025-51895301二號線馬群派班室號線油坊橋派班室：025-5189540491、擠岔后，司機(jī)的處理辦法擠岔后如何處

51、理？（簡答81）發(fā)生擠岔后司機(jī)需立即停車，在正線馬上報告行車調(diào)度員，在馬群基地內(nèi)則與信號樓調(diào)度員聯(lián)系，說明情況。并確認(rèn)道岔狀態(tài)，等待專業(yè)人員處理。在此過程中，司機(jī)嚴(yán)禁擅自移動列車，等專業(yè)人員確認(rèn)完畢后，在他們的指揮下移動列車。92、洗車注意事項洗車作業(yè)規(guī)定？（簡答44）1）進(jìn)、出洗車庫大門，通過列檢庫平交道口時，司機(jī)必須鳴笛警示，注意觀察有無設(shè)備或異物侵入限界；12）隨時與操作人員聯(lián)系或聽取操作人員的指令，無法與操作人員聯(lián)系時嚴(yán)禁動車；列車應(yīng)在洗車機(jī)前10米處一度停車，司機(jī)確認(rèn)信號機(jī)亮綠燈和得到洗車機(jī)工作人員允許通知后方可開始洗車；2）進(jìn)、出洗車庫大門，通過列檢庫平交道口時，司機(jī)必須鳴笛警示，

52、注意觀察有無設(shè)備或異物侵入限界；3）在洗車作業(yè)和離開洗車庫時司機(jī)必須采用在洗車庫內(nèi)運(yùn)行時必須采用WM模式，不得超速；4）司機(jī)在洗車作業(yè)過程中注意關(guān)閉司機(jī)室雨刮器和個車門窗，特別在有端洗時加強(qiáng)監(jiān)控；5）司機(jī)在清洗區(qū)發(fā)現(xiàn)任何危害行車及清洗工作故障時，應(yīng)立即停車，報告給操作人員。注意各行車信號燈的顯示，不得冒進(jìn)鎖閉區(qū)，特別在洗車出后端庫門時，水汽影響瞭望，必須做好確認(rèn)；洗車機(jī)臨時故障無法繼續(xù)洗車需退出洗車線時，司機(jī)應(yīng)在得到洗車機(jī)工作人員同意后，及時通知信號樓。在得到信號樓調(diào)度員2允許動車的通知并確認(rèn)洗車機(jī)處于正常位無侵限情況和進(jìn)路安全后方可限速3km/h離開洗車機(jī)區(qū)域。6）列車進(jìn)入洗車機(jī)后不得后退，

53、特殊情況需后退時，須經(jīng)洗車機(jī)控制人員同意后，與信號樓調(diào)度員2聯(lián)系后退進(jìn)路。若列車停車超出端洗停車牌，嚴(yán)禁擅自后退對標(biāo)；7）洗車作業(yè)完畢后必須聽到洗車庫工作人員可以換端的指令后方能換端，換端后動車前須確認(rèn)出庫信號機(jī)開放（此信號機(jī)常出故障顯示紅燈），若紅燈須得到洗車庫工作人員允許動車的指令方能動車；8）換端完畢并得到洗車庫工作人員的允許出庫的指令后必須立即匯報信號樓聯(lián)系進(jìn)路；9）動車到牽出線時，列車頭部不得越過接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)，列車尾部過道岔后才能換端作業(yè)。93、司機(jī)應(yīng)知道在什么地方需要按規(guī)定一度停車：進(jìn)出停車庫大門前、平交道口前、一度停車牌前、列車回庫在JD1、JD2、JC1、JC2信號機(jī)前、馬群出

54、庫在X2013、X2014信號機(jī)前、油坊橋出庫在X0109、X0111信號機(jī)前、救援列車在距故障列車20米處、接觸網(wǎng)掛異物需要換弓通過時、列車退行進(jìn)入車站時，列車在進(jìn)站站臺端外必須一度停車。94、盡頭線折返注意事項？1）兩端盡頭線折返時，不要麻痹大意，中斷瞭望，注意對標(biāo)停車（折返線會出現(xiàn)到達(dá)停車牌仍有推薦速度），控制好車速，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施。2）雨雪迷霧天，進(jìn)出折返線要嚴(yán)格控制好速度，采用SM模式折返，有必要時可適當(dāng)降低速度，低速折返，軌面潮濕時，提前制動，防止因打滑撞止擋。95、車輛因保險開關(guān)落下的故障如何檢查？1）明確保險開關(guān)分布情況：本端司機(jī)室、后端司機(jī)室、每節(jié)車二位端；2）首先檢查本端司機(jī)室保險開關(guān)；3）其次檢查DDU每節(jié)車車輛狀況