1、表C2-1 技 術 交 底 記 錄工程名稱長春地鐵1號線一期工程南環(huán)路站及區(qū)間工程編 號交底日期2022/6/3施工單位中鐵二十二局長春地鐵項目部分項工程名稱交底提要盾構到達、接收施工技術交底頁數共13頁，第13頁交底內容：一、 工程概況 衛(wèi)南區(qū)間采用盾構法施工，不采用減震措施，左、右線設計起止里程范圍均為 K24+466.905K25+844.928，設計左線全長1379.487m、右線全長1379.464m（區(qū)間 存在短、長鏈）。區(qū)間縱向基本呈V形坡，最大坡度為25，左、右線設計軌面高程 為201.136210.770,隧道結構埋覆土為1218m， 區(qū)間穿越的地層主要有粉質粘土 4 層、粘

2、土5 層和全風化泥巖1 層。線路賦存第四系孔隙潛水，由于含水巖 組透水性及富水性的差異，在一定條件下砂土層中的孔隙水可表現出一定的微承壓性。 區(qū)間附屬設施包括1號聯絡通道（右線中心里程為K24+870.000）和2號聯絡通道 （右線中心里程為K25+247.000）其中2號聯絡通道位于區(qū)間最低點附近，與泵房合建。 盾構隧道襯砌采用C50預制鋼筋混凝土管片，襯砌環(huán)外徑6.0m，內徑5.4m，管片厚 度0.3m，環(huán)寬1.2m。管片襯砌每環(huán)由6塊管片組成，采用錯縫拼裝方式，隧道轉彎 時采用左、右轉彎楔形襯砌環(huán)，盾構機選用土壓平衡盾構機。二、 施工準備工作 目前盾構接收井端頭土體加固已經完成，出洞前需

3、準備破除圍護樁施工機具、腳手架管、 盾構機使用電源需與25局協商確定，接收基座以及軌枕按照測量放樣位置進行加固，洞門翻板、 止?jié){板以及洞門簾布制作加工，盾構機使用機具需運至衛(wèi)星廣場站使用。 到達端洞門預埋鋼環(huán)內徑為6620mm，盾構機外徑為6280mm，管片外徑為6000mm， 故盾構機外殼與預埋鋼環(huán)的間隙為170mm，成型管片外徑與預埋鋼環(huán)的間隙為310mm， 間隙均較大。為防止泥土從此間隙中流出，采取降水措施，將地下水位降至開挖隧道 底部，以防止產生湧泥。降水井布置如下圖： 衛(wèi)星廣場站盾構到達端共布設12口降水井，降水井間距6m，井深34m，盾構出洞期間降水井全部使用，保證施工安全。 衛(wèi)星

4、廣場站南端降水井布置示意圖 三、盾構到達、接收施工盾構機到達、接收施工是指從盾構機到達下一站接收井之前50m到盾構機貫通區(qū) 間隧道進入車站接收井被推上盾構機接收基座的整個施工過程。其工作內容包括：盾 構機定位及接收洞門位置復核測量、地層加固、洞門處理、安裝洞門圈密封設備、安 裝接收基座等。 衛(wèi)星廣場站盾構機接收端采用始發(fā)基座接收，接收基座高度為788mm，預埋鋼環(huán)高 度為990mm，兩者相差202mm，相差距離采用砂石填充（182mm），填充后上面滿鋪 20mm厚鋼板，基座固定牢固，基座與鋼環(huán)間留800mm間距設置引軌。 基座架設完成后及時對基座標高進行復測，以確保導軌標高誤差在允許值內，保

5、證盾構機能順利上導軌。 四、盾構機接收施工工藝流程 盾構到達施工流程如下圖所示。 盾構機姿態(tài)的復核接收基座的安裝與固定掘進參數的調整盾構機姿態(tài)的調整到達掘進頂樁圖7-1 盾構機到達施工流程圖 頂頂撞洞門鑿除碴土的清理隧道貫通后盾構機進入接收基座盾構出洞位置土體加固洞門及預埋鋼環(huán)位置的復核場地清理洞門封堵注漿 盾構機拆卸 盾構機到達施工流程圖 五、盾構出洞施工技術措施 5.1盾構機姿態(tài)控制區(qū)間隧道到達里程為K24+466.105，主體結構厚800mm，鉆孔樁圍護結構厚1200mm， 即盾構機刀盤里程到K24+468.105時刀盤臨空。為保證盾構機順利出洞，必須準確控 制管片姿態(tài)及盾構機出洞姿態(tài)。

6、盾構機及管片糾偏幅度嚴格遵守“少量多次”的糾偏 原則，嚴禁盾構機姿態(tài)突變。 在盾構推進至距離衛(wèi)星廣場站50環(huán)時，為了保證盾構軸線與隧道軸線一致進行定 向測量。測量方式為連續(xù)測量，與正常推進相比頻率加密，根據盾構實際姿態(tài)與設計 軸線偏差比較，進行逐步調整以確保盾構能夠從洞門中心出洞。 盾構掘進施工從里程K24+493.105開始逐步調整盾構機姿態(tài)。K24+493.105 K483.105段盾構機刀頭水平姿態(tài)保持在設計中線20mm內，將盾構機“抬頭”的趨勢 控制在20mm左右；K24+483.105K24+473.105段盾構機刀頭水平姿態(tài)調整在設計中線10mm內，豎直 姿態(tài)從線下10mm調整到線

7、上20mm，并將盾構機“抬頭”的趨勢控制在20mm左右；K24+473.105K24+468.105段盾構掘進保持盾構機姿態(tài)，直到刀盤臨空。 5.2接收段掘進參數的控制為了保證接收段土體的穩(wěn)定和盾構順利接收，在盾構將到達衛(wèi)星廣場站時，根據地 面沉降監(jiān)測的數據的分析，對盾構推進參數和注漿參數做相應的調整，得到適合的掘 進參數和注漿量，直至盾構完全接收。（1）同步注漿為保證同步注漿能及時、足量填充管片背后的建筑空隙，起到加固和止水的效果， 出洞段30環(huán)調整同步注漿參數，根據沉降情況適時調整注漿量及注漿配比，縮短漿 液凝結時間。（2） 二次注漿 端頭旋噴樁加固體長8m，當刀盤里程到K24+476.1

8、05后，開始從盾尾后每隔3環(huán) 進行二次注漿，注漿方式為整環(huán)開孔注漿，以形成止水封閉環(huán)。注漿漿液采用水泥漿 +水玻璃雙液漿。 5.3掘進參數控制（1）刀盤進入加固區(qū)前掘進施工按照粉質粘土層及黏土層掘進參數進行；（2）加固區(qū)掘進在50m的接收段掘進中，必須嚴格按照設計的軸線掘進，隧道軸線糾偏應做到緩糾、 少糾，控制好土壓力、注漿量。在盾構機機頭進入加固區(qū)時，及時降低土倉壓力，根據經驗在0.020.05MPa之間， 同時對掘進速度必須嚴格控制，掘進速度控制在20mm/min以下，推力逐漸降低，緩 慢均勻的切削洞口土體，要嚴密注視土倉壓力、千斤頂推力及刀盤扭矩的變化，另外要派專人觀察洞門。井壁碎裂情況

9、，避免推力過大對洞門墻身造成大的影響而引起崩塌。當刀盤扭矩及推力過大、并有繼續(xù)上升的趨勢時，及時降低掘進速度并在刀盤前的切削面和土艙內加注泡沫或水以降低刀盤扭矩，改良刀盤受力狀況。同是密切的關注每環(huán)的出土量，避免超挖和欠挖。計劃區(qū)間左、右線盾構機距圍護樁20cm時，即停止推進，等待樁身鑿除。盾構機 距圍護樁0.5m時，需將盾構機土倉清空，盾構機設定土壓為零，以此減少對洞門及 端墻的擠壓，保證圍護樁破除施工安全。 5.4 貫通測量以及技術措施盾構到達施工位置范圍時，對到達洞門位置及輪廓進行復核測量，在盾構貫通之 前100m、50m處分兩次對盾構姿態(tài)進行人工復核測量。盾構貫通姿態(tài)調整依據為：一 是

10、盾構貫通時的中心軸線與隧道設計軸線的偏差；二是接收洞門位置的偏差。綜合這 些因素在隧道設計中心軸線的基礎上進行適當調整，糾偏要逐步完成。如果盾構施工 軸線、高程與設計軸線偏差較大時，及時與設計聯系、溝通進行調線、調坡。 六、洞口密封 6.1洞口密封形式及原理洞口密封采用密封壓板及簾布詳見下圖。 出洞接收圓環(huán)板、簾布、翻板示意圖（翻版圖不對） 6.2具體安裝步驟其施工分兩步進行，第一步在接收端墻施工工程中，做好始發(fā)洞門預埋件的埋設工作, 預埋件必須與端墻結構鋼筋連接在一起；第二步在盾構正式接收之前，清理完洞口的 碴土，完成洞口密封壓板及橡膠簾布板的安裝。（1） 洞門防水密封施工前，先檢查材料的完

11、好性，尤其是簾布橡膠板是否完好， 螺栓孔是否完好.（2）安裝前清理完洞口的渣土和疏通預埋鋼板的孔并涂上黃油。（3）將螺栓旋入預先埋設在井圈周邊的螺母內。（4）安裝簾布橡膠板及圓環(huán)板，并用薄螺母固定在井壁上。（5）將扇形壓板套在裝有薄螺母等的螺栓上。 6.3預埋注漿管洞門破除完成后及時預埋注漿管路，注漿管沿洞門預埋鋼環(huán)內側布設，布設數量 8組，每組由2根間距200mm注漿管組成，每組注漿管長度分別為1.5m和0.5m。注 漿管采用25鋼管，注漿管固定方式采用與洞門預埋鋼環(huán)焊接。注漿管出口處用棉 紗封堵，以防止同步注漿漿液及流砂進入管道造成堵塞。注漿管布設如下圖： 注漿管布置橫截面圖 注漿管布置縱

12、剖面圖 6.4出洞管片加固當盾構距出洞口10環(huán)時，第1141環(huán)1150環(huán)進行管片縱向拉緊聯系梁的安裝， 拉緊連系梁采用槽鋼14b，拉緊條預埋件與注漿孔預埋件共用，采用M36螺栓進行連接， 直至盾構進入接收井、洞門鑿除并清理結束、洞口后澆環(huán)梁澆筑完成且混凝土達到設 計強度后方可拆除。 6.5注漿封堵洞門盾構出洞最后一環(huán)管片型式為：管片外環(huán)邊使用鋼板密貼。在最后一環(huán)管片拼裝完成后，拉緊洞門臨時密封裝置，使簾布橡膠板與管片外弧面 密貼，通過管片注漿孔對洞門圈進行注漿填充。如果洞門簾布失效，采用 直徑為6720mm圓環(huán)厚度為5mm鋼板與管片外邊鋼板焊接，形成堵頭板，進行注漿。注漿漿液采用水泥漿+水玻璃

13、雙液漿，漿液配比如下表，設定注漿壓力1Mpa。注漿 過程中鋼環(huán)板與管片間的間隙若出現漏漿現象，可先停注30min后再繼續(xù)進行，直到 注漿壓力達到設計值，確保洞口注漿密實，洞門圈封堵嚴密。 七、盾構出洞施工安全保障措施 7.1風險分析根據本工程施工特點及復雜的地質情況，充分考慮盾構到達接收的特點、技術難度 以及不利條件等，經多方討論和分析，確定盾構到達接收的風險情況如下：1、 本標段盾構區(qū)間隧道到達端的地層主要為粉質粘土、粘土層，自穩(wěn)定性較好， 根據區(qū)間左線地質剖面圖可知，隧道底9m位置有一厚度為1.9m中砂層，雖然距離較遠， 但不能忽視。在到達洞門破除時，一旦車站圍護結構被打穿，容易發(fā)生嚴重的

14、涌水、 湧砂、湧泥、掌子面坍塌等事故，導致地面沉陷。危及周圍建（構）筑物安全，甚至 造成盾構接收失敗。2、 隧道始發(fā)端頭采取了旋噴樁加固措施，減小了漏水、湧泥、涌砂的風險，但風 險仍存在。盾構到達時盾構機刀盤貫通隧道后，盾構機與洞門預埋鋼環(huán)間的空隙較大， 容易發(fā)生漏水、涌砂事故。3、 盾構到達時刀盤進洞后處于懸空狀態(tài)，易出現“載頭”現象，容易導致盾構機 不能順利上盾構接收導臺。4、 盾構進洞接收后，到達洞門處若出現涌水、湧泥、涌砂現象，將造成端頭地層 流失，導致端頭部位成型隧道管片受力不均而發(fā)生變形甚至坍塌事故。7.2盾構出洞安全保障措施通過以上風險分析，為最大限度減小盾構到達接收施工風險，必須從施工工藝、施 工技術等方面采取針對措施：1、 針對洞門破除后出現掌子面坍塌的風險，洞門破除前在洞門上打探孔，探測端 頭土體加固情況，確保探孔無水、砂流出方可進行洞門破除施工。洞門破除采取從上 至下順序破除的方法，一旦出現掌子面土體坍塌或漏水情況，立即封堵，并采取相應 加固措施。2、 針對盾構機貫通隧道后，盾構機與圍巖間的空隙出現涌水、涌砂的風險，采取 以下措施：盾構機貫通前，將地下水位降至隧道底部，防止流砂形成。安裝橡膠簾幕，盾構機刀盤脫出洞門后及時拉緊鋼絲繩，防止洞門涌水涌砂。3、 針對盾構機進洞后出現“載頭”現象，導致盾構機