1、SKF.com/產(chǎn)品/互動工程型錄/滾動軸承/軸承的選擇和應(yīng)用原則/摩擦/摩擦新的SKF摩擦力矩計算模型 - 油浴潤滑中的阻力損失由于阻力損失是產(chǎn)生摩擦最重要的額外原因，因此額外的影響因素減少到只考慮阻力損失部分M阻力。在油浴潤滑中，軸承是部分地，或在特殊的情況下，完全地被淹沒。在這些條件下，油槽的大小、幾何形狀和油層的選用會對軸承摩擦力矩有顯著的影響作用。對于一個非常大的油浴，不考慮油槽大小間的任何相互作用以及靠近軸承運行的其它機械部件帶來的任何影響（如: 外部潤滑油攪動、齒輪或凸輪），作為油槽油層的一個函數(shù)，軸承阻力損失可以從圖2中標(biāo)定的變量VM求得近似值，作為油層H和軸承平均直徑dm=

2、0.5(d + D) 的一個函數(shù)，見圖2所示。在軸承速度不超過參考速度時，則圖解2的情況適用。當(dāng)速度更快、油層高時，其它的因素可能會對結(jié)果產(chǎn)生重要影響。圖解2中的變量 VM在與球軸承中阻力損失的摩擦力矩相關(guān)時，表示為：M阻力=VMK球dm5n2在與滾子軸承相關(guān)時，表示為：M阻力= 10 VMK鋼板卷Bdm4n2。M阻力=阻力損失的摩擦力矩，NmmVM=根據(jù)圖解2，作為油層的一個函數(shù)變量K球=與球軸承相關(guān)的常數(shù)，參看以下K滾動=與滾子軸承相關(guān)的常數(shù)，參看以下dm=軸承的平均直徑，mmB=軸承內(nèi)圈寬度，mmn=轉(zhuǎn)速，r/min與球軸承相關(guān)的常數(shù)定義為K球= (irwKZ(D + d)/(D - d

3、) 10-12與滾子軸承相關(guān)的常數(shù)定義為K滾動= (KLKZ(D + d)/(D d) 10-12K球=與球軸承相關(guān)的常數(shù)K滾動=與滾子軸承相關(guān)的常數(shù)irw=球列的數(shù)量KZ=與軸承型號相關(guān)的幾何形狀常數(shù)KL=與滾子軸承型號相關(guān)的幾何形狀常數(shù)d=軸承孔徑，mmD=軸承外徑，mm阻力損失部分M阻力用摩擦計算程序計算。注意：計算噴油潤滑的阻力損失時，可以用油浴潤滑模型，油層為滾動體直徑的一半，并把所得的M阻力數(shù)值乘以2。計算立式轉(zhuǎn)軸配置的阻力損失時，可以用完全浸沒軸承的模型求出其近似值，再將求出的M阻力值乘上一個系數(shù)，這個系數(shù)等于浸沒部分的寬度(高度) 與總軸承寬度(高度)的比。新的SKF摩擦力矩計

4、算模型 - 低速度低粘度的混合潤滑在工作條件數(shù)值2的時候，軸承應(yīng)用處于混合潤滑狀態(tài)；金屬之間偶爾可能接觸，使摩擦增大。有關(guān)轉(zhuǎn)動速度及粘度函數(shù)的一個典型軸承摩擦力矩的概況，請參見圖解3。在啟動階段，由于潤滑油膜形成以及軸承完全進(jìn)入彈性流體動壓潤滑（EHL）狀態(tài)，所以隨著轉(zhuǎn)速增加或粘度增大，摩擦力矩會減少。當(dāng)轉(zhuǎn)速或粘度進(jìn)一步增加時，由于油膜增厚，磨擦也隨之增大，直到高速缺油和熱量作用再次將磨擦減小?；瑒幽Σ料禂?shù)可以用以下公式計算：sl= blbl+ (1 - bl) EHL其中sl=滑動摩擦系數(shù)bl=混合潤滑的權(quán)重因子bl=系數(shù)取決于潤滑劑的添加劑組合成分，近似值為0,15。EHL=全油膜應(yīng)用中的摩擦系數(shù)是：用于礦物油潤滑0,05用于合成油潤滑0,04用于變速器油潤滑0,1如果是圓柱或圓錐滾子軸承，改用以下摩擦數(shù)值：用于圓柱滾子軸承0,02用于圓錐滾子軸承0,002滑動摩擦力矩的權(quán)重因子可以用圖解4中的方程式估算。其中bl=滑動摩擦力矩的權(quán)重因子e=自然對數(shù)的基數(shù) = 2,718n=轉(zhuǎn)速，r/min=運行溫度中的潤滑劑運動粘度是mm2/s(油脂潤滑時為基油粘度)dm=軸承的平均直徑= 0,5 (d + D), mm或從