1、 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) -兩級(jí)展開(kāi)式減速箱學(xué) 院 機(jī)電工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí) 學(xué) 號(hào) 姓 名 指導(dǎo)老師 2016 年 01 月 10 日目 錄一、 傳動(dòng)方案的擬定及說(shuō)明3二、 電機(jī)的選擇31. 電動(dòng)機(jī)功率32. 電動(dòng)機(jī)額定功率33. 電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速4三、 計(jì)算總傳動(dòng)比及分配各級(jí)的傳動(dòng)比4四、 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)41. 各軸轉(zhuǎn)速42. 各軸輸入功率53. 各軸輸入轉(zhuǎn)矩5五、 傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)計(jì)算6 設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)的主要參數(shù)6 六、齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)7七、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算及校核191. 中間軸的設(shè)計(jì)192. 高速軸的設(shè)計(jì)213. 低速軸的設(shè)計(jì)24八、箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)33九、潤(rùn)滑密封設(shè)計(jì)34十、設(shè)計(jì)感想34十一、

2、參考文獻(xiàn)35 計(jì)算過(guò)程及計(jì)算說(shuō)明一、傳動(dòng)方案擬定設(shè)計(jì)二級(jí)展開(kāi)式圓柱減速器減速器基本構(gòu)想如下：（1） 工作條件：減速箱使用年限8年，工作為兩班工作制，每班8小時(shí)，每天工作16個(gè)小時(shí)，每年工作300天，載荷平穩(wěn)，環(huán)境清潔。（2） 原始數(shù)據(jù)：輸送帶拉力F=2.8KN；帶速V=2.1m/s；滾筒直徑D=340mm； 二、電動(dòng)機(jī)選擇1、電動(dòng)機(jī)類型的選擇： Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)2、電動(dòng)機(jī)功率選擇：（1）傳動(dòng)裝置的總功率：取V帶效率為90%，一對(duì)滾動(dòng)軸承的的效率為98%，漸開(kāi)線圓柱齒輪效率為97%，聯(lián)軸器效率為99%，一對(duì)滑動(dòng)軸承的效率為96%，平帶效率為90%?？?v×3滾×2齒輪&#

3、215;聯(lián)軸器×滑×平 =0.90×0.983×0.972×0.99×0.96×0.90=0.6822、電機(jī)所需的工作功率：P工作=FV/總 =8.62KW3、確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：計(jì)算卷筒軸的工作轉(zhuǎn)速：n筒=60×V/D =118.0r/minV帶傳動(dòng)比為24。二級(jí)圓柱齒輪的傳動(dòng)比為840綜合考慮電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置尺寸、重量、價(jià)格和帶傳動(dòng)等因素，選擇電動(dòng)機(jī)電機(jī)的具體參數(shù)如下：電機(jī)額定功率/kw轉(zhuǎn)速/(r/min)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量/重量/Kg功率因數(shù)/%Y160M1-21129300.037711587.2 三、計(jì)算總傳動(dòng)比及分配

4、各級(jí)的傳動(dòng)比1、總傳動(dòng)比：i總=n電動(dòng)機(jī)/n筒=2930/118=24.832、分配各級(jí)傳動(dòng)比（1） V帶的傳動(dòng)比為24，取iv帶=2（2） i總=i齒輪×I帶i齒輪=i總/iv帶=24.83/2=12.415四、運(yùn)動(dòng)參數(shù)及動(dòng)力參數(shù)計(jì)算1計(jì)算各軸轉(zhuǎn)速（r/min）nI=2930/2=1465r/minn2=1465/3.875=378.06(r/min)n3=378.06/3.2=118.1(r/min)2計(jì)算各軸的輸入功率（KW）3計(jì)算各軸扭矩（N·m）五、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算1、 皮帶輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算（1） 選擇普通V選帶截型由課本表8-8得：kA=1.1根據(jù)和由圖8-1

5、1得：選用A型V帶 （2）初步選定帶輪基準(zhǔn)直徑，由表8-7和表8-9，取小帶輪基準(zhǔn)直徑驗(yàn)算帶速按照式8-13驗(yàn)證帶速度5m/s<<30m/s帶速是符合的 （3）計(jì)算大帶輪基準(zhǔn)直徑，根據(jù)式8-15a，計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑 (4) 確定V帶的中心距和基準(zhǔn)長(zhǎng)度由式8-20初步選定中心距為500mm由式8-22計(jì)算出=1596.9mm,由表8-2選帶基準(zhǔn)長(zhǎng)度為1640mm. (5)計(jì)算實(shí)際中心距按照式8-23中心距的變動(dòng)范圍 (6)驗(yàn)算小帶輪包角根據(jù)式8-6（7）確定帶的根數(shù)計(jì)算單根V帶的額定功率 由和=2930r/min,查表8-4a得 根據(jù)=2930r/min，i=2和A型帶，查表8-

6、4b得 查表8-5得，表8-2得 于是 計(jì)算V帶的根數(shù) 取根數(shù)為4根 （8）計(jì)算單根V帶的初拉力最小值由表8-3得A型帶的單位長(zhǎng)度質(zhì)量應(yīng)使實(shí)際的初拉力（9） 計(jì)算壓軸力 (10)帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：1. 小帶輪采用實(shí)心式，查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得電動(dòng)機(jī)的軸徑，V帶輪的所以輪轂寬，其最終尺寸結(jié)合安裝帶輪的直徑的軸段來(lái)確定。輪緣寬2. 大帶輪采用腹板式結(jié)構(gòu)，輪緣寬與小帶輪的相同，輪轂寬要與軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)同步。6 齒輪設(shè)計(jì)1、高速級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 （1）選擇齒輪材料及精度等級(jí) 高速級(jí)小齒輪采用40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，高速級(jí)大齒輪采用45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，選取精度為8級(jí)。初步選取小齒

7、輪的取初步選定螺旋角（2）按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)按式10-21試算，即1. 確定公式內(nèi)的所有數(shù)值選取由圖10-30選取區(qū)域系數(shù)由表10-6查的材料的彈性影響系數(shù)由式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)查圖10-19，取得接觸疲勞壽命系數(shù)圖10-21d按齒面硬度查的小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度;大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限取安全系數(shù)為1.由式10-12得計(jì)算小齒輪的分度圓直徑2 按公式計(jì)算：1 計(jì)算圓周速度 2計(jì)算載荷系數(shù)K查表10-2查的使用系數(shù)。根據(jù)使用系數(shù)，八級(jí)精度，查圖10-8查的動(dòng)載系數(shù)；由表10-3查得;查表10-4用插值法查的7級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支撐非對(duì)稱布置時(shí)，； 故載荷系數(shù)3按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算的的

8、分度圓直徑由式10-10a得4計(jì)算模數(shù)3 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)：由式10-17 計(jì)算1 取載荷系數(shù)，計(jì)算得重合度系數(shù)根據(jù)公式求得2根據(jù)縱向重合度，求得螺旋角影響系數(shù)3計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)4查取齒形系數(shù)由表10-5查的5查取應(yīng)力校正系數(shù)由表10-5查的6由圖10-20c查的小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限7由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)8計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。取彎曲疲勞安全系數(shù)，由式10-12得9計(jì)算大小齒輪的并加以比較大齒輪的數(shù)值大10 調(diào)整齒輪模數(shù)根據(jù)使用系數(shù)，八級(jí)精度，查圖10-8查的動(dòng)載系數(shù)。由表10-3查得;查表10-4用插值法查的8級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支撐非對(duì)稱布置時(shí)，； 故載荷

9、系數(shù)對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)的法面模數(shù)大于由彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)的法面模數(shù)，取為2既可以滿足彎曲強(qiáng)度又可以滿足接觸疲勞強(qiáng)度，應(yīng)該按接觸疲勞強(qiáng)度的分度圓直徑來(lái)計(jì)算齒數(shù)。于是就取，則4幾何尺寸的計(jì)算1計(jì)算中心距將中心距圓整為106mm。2 按圓整后的中心距修正螺旋角 3計(jì)算大小齒輪的分度圓直徑4計(jì)算齒輪的寬度圓整后取。5其它幾何尺寸齒頂高齒根高全齒高齒頂圓直徑齒根圓直徑高速級(jí)齒輪1采用左旋，齒輪2采用右旋。5圓整中心距后的強(qiáng)度校核1. 齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核僅給出圓整后的計(jì)算結(jié)果：滿足齒面接觸疲勞強(qiáng)度條件2 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核僅給出圓整后的計(jì)算結(jié)果齒根彎曲疲勞強(qiáng)度滿足要求，并且小齒輪抵抗彎

10、曲疲勞破壞的能力大于大齒輪。6 主要設(shè)計(jì)結(jié)論齒數(shù)z1=21，z2=82，模數(shù)m=2mm。壓力角，螺旋角，變位系數(shù)x1=x2=0，中心距a=106mm，齒寬b1=50mm，b2=45mm。小齒輪選用40Cr（調(diào)質(zhì)），大齒輪選用45鋼（調(diào)質(zhì)），齒輪按8級(jí)精度設(shè)計(jì)。2低速級(jí)齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算（1）選擇齒輪材料及精度等級(jí) 大小齒輪都采用45鋼，小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火。選取精度為8級(jí)。初步選取小齒輪的取跟高速軸齒輪一樣初步選定螺旋角（2）按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)按式10-21試算，即2. 確定公式內(nèi)的所有數(shù)值選取由圖10-30選取區(qū)域系數(shù)由表10-6查的材料的彈性影響系數(shù)由式10-13計(jì)算應(yīng)

11、力循環(huán)次數(shù)查圖10-19，取得接觸疲勞壽命系數(shù)圖10-21d按齒面硬度查的小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度;大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限取安全系數(shù)為1.由式10-12得，計(jì)算小齒輪的分度圓直徑2 按公式計(jì)算：1 計(jì)算圓周速度 2計(jì)算載荷系數(shù)K查表10-2查的使用系數(shù)。根據(jù)使用系數(shù)，八級(jí)精度，查圖10-8查的動(dòng)載系數(shù)；由表10-3查得;查表10-4用插值法查的8級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支撐非對(duì)稱布置時(shí)，； 故載荷系數(shù)5按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算的的分度圓直徑由式10-10a得6計(jì)算模數(shù)3 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)：由式10-17 計(jì)算1 取載荷系數(shù)，計(jì)算得重合度系數(shù)根據(jù)公式求得2根據(jù)縱向重合度，求得螺旋角影響系數(shù)3計(jì)算當(dāng)量齒

12、數(shù)4查取齒形系數(shù)由表10-5查的5查取應(yīng)力校正系數(shù)由表10-5查的6由圖10-20c查的小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限，大齒輪的彎曲強(qiáng)度極限7由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù)8計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。取彎曲疲勞安全系數(shù)，由式10-12得9計(jì)算大小齒輪的并加以比較大齒輪的數(shù)值大10 調(diào)整齒輪模數(shù)根據(jù)使用系數(shù)，八級(jí)精度，查圖10-8查的動(dòng)載系數(shù)。由表10-3查得;查表10-4用插值法查的8級(jí)精度，小齒輪相對(duì)支撐非對(duì)稱布置時(shí)，； 故載荷系數(shù)對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)的法面模數(shù)大于由彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)的法面模數(shù)，取為2.5既可以滿足彎曲強(qiáng)度又可以滿足接觸疲勞強(qiáng)度，應(yīng)該按接觸疲勞強(qiáng)度的分度圓直徑來(lái)計(jì)算齒

13、數(shù)。于是就取，則4幾何尺寸的計(jì)算1計(jì)算中心距將中心距圓整為148mm。2 按圓整后的中心距修正螺旋角 3計(jì)算大小齒輪的分度圓直徑4計(jì)算齒輪的寬度圓整后取。5其它幾何尺寸齒頂高齒根高全齒高齒頂圓直徑齒根圓直徑高速級(jí)齒輪3采用右旋，齒輪4采用左旋。5圓整中心距后的強(qiáng)度校核1齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核僅給出圓整后的計(jì)算結(jié)果：滿足齒面接觸疲勞強(qiáng)度條件2 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核僅給出圓整后的計(jì)算結(jié)果齒根彎曲疲勞強(qiáng)度滿足要求，并且小齒輪抵抗彎曲疲勞破壞的能力大于大齒輪。6 主要設(shè)計(jì)結(jié)論齒數(shù)z3=28，z2=87，模數(shù)m=2.5mm。壓力角，螺旋角，變位系數(shù)x1=x2=0，中心距a=148mm，齒寬b1=80mm，

14、b2=75mm。小齒輪選用40Cr（調(diào)質(zhì)），大齒輪選用45鋼（調(diào)質(zhì)），齒輪按8級(jí)精度設(shè)計(jì)。七、軸的設(shè)計(jì)計(jì)算中間軸的設(shè)計(jì)計(jì)算1、 初算軸的最小直徑中間軸的基本設(shè)想如下圖： 中間軸選用40Cr調(diào)質(zhì)，硬度217255HBS從上述計(jì)算結(jié)果已知先按式15-2初步計(jì)算軸的最小直徑，因?yàn)檩S段不承受轉(zhuǎn)矩，而承受少量的彎矩且載荷較平穩(wěn)所以取較小值，取2確定軸上各段的長(zhǎng)度及直徑設(shè)計(jì)中間軸時(shí)，考慮到軸的長(zhǎng)度不長(zhǎng)，所以軸承采用兩段固定的方式。1在軸段1和5上將會(huì)安裝軸承，因?yàn)辇X輪上存在軸向力的作用，所以軸承選用角接觸球軸承。查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，暫取軸承為7307B，其基本尺寸為，定位軸肩的直徑為，外徑的定位直徑為，對(duì)軸的

15、力作用點(diǎn)與外圈大端面的距離，由于同一根軸上的軸承是相同的所以。2軸段2上將安裝齒輪3，軸段4上將安裝齒輪2，為了便于齒輪的安裝及拆卸，應(yīng)略大于，初定。齒輪2的輪轂寬度的范圍為，已知齒輪2的寬度為45mm,于是取齒輪輪轂寬度等于齒輪寬度。齒輪2的左端采用軸肩定位，右端采用套筒固定。由于齒輪3的寬度為80mm,齒頂圓直徑小于160mm,所以采用實(shí)心式。取其輪轂寬度等于齒輪寬度。齒輪3的右端采用軸肩定位，左端采用套筒固定。為了是套筒的端面可靠的壓緊齒輪，軸段2和軸段4的長(zhǎng)度應(yīng)小于各自齒輪的輪轂寬度。所以取軸段2的長(zhǎng)度為78mm,軸段4的長(zhǎng)度為42mm。3 軸段3是為兩個(gè)齒輪做定位用的，其軸肩的高度范

16、圍為，所以取高度為3mm,所以。取齒輪3的左端面距離箱體內(nèi)壁的距離與齒輪1右端面距離箱體內(nèi)壁的距離為，齒輪2和齒輪3的距離初定為10mm,則箱體內(nèi)壁的距離為，于是軸段3的距離取為10.5mm，箱體內(nèi)壁的距離為158mm.齒輪2右端面距離箱體內(nèi)壁距離。4軸段1和軸段5上安放軸承，軸承采用油潤(rùn)滑的方式，需要設(shè)置擋油板盤(pán)阻止齒輪嚙合時(shí)擠出的高壓熱油沖向軸承內(nèi)部，取軸承內(nèi)端面距離箱體內(nèi)壁的距離為，中間軸上的兩個(gè)齒輪的固定都由套筒來(lái)完成，所以軸段1的長(zhǎng)度為。軸段5的長(zhǎng)度為。5齒輪與軸間采用A型普通平鍵連接，查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得鍵的型號(hào)分別為。高速軸的設(shè)計(jì)計(jì)算高速軸的基本構(gòu)想如下：1、初算軸的最小直徑因?yàn)閭鬟f

17、的功率不大且無(wú)其他特殊要求，所以高速軸選用40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度217255HBS。軸承兩端采用兩段固定的方式。從上述計(jì)算結(jié)果已知先按式15-2初步計(jì)算軸的最小直徑，取考慮到鍵槽的影響，將最小直徑增大，所以mm，同時(shí)考慮到軸段1將與V帶輪的輪轂配合，為了滿足軸承壽命的要求，初步設(shè)定軸最小的直徑為25mm.帶輪的輪轂寬度為，取帶輪的輪轂寬度為42mm，則軸段1的長(zhǎng)度應(yīng)小于輪轂的寬度，所以取軸段1的長(zhǎng)度為40mm.2確定軸上各段的長(zhǎng)度及直徑1.在軸段1上要設(shè)計(jì)一定位的軸肩定位帶輪，定位軸肩的高度按故軸段2上的直徑，由于高速軸的圓周速度小于，所以采用氈圈油封。查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)選擇氈圈30 。則。2.在

18、軸段3和軸段7上安放滾動(dòng)軸承，因軸承同時(shí)受到徑向力和軸向力的作用，故選用角接觸球軸承。參考工作要求并根據(jù)，由軸承產(chǎn)品的目錄中初步選定角接觸球軸承7307B，其尺寸為,內(nèi)圈的定位軸肩直徑，外圈的定位直徑，在軸上力作用點(diǎn)與外圈大端面的距離，所以取軸段 3的直徑。軸承采用油潤(rùn)滑，需要設(shè)置擋油盤(pán)來(lái)阻止齒輪嚙合時(shí)擠出的高壓熱油沖向軸承內(nèi)部。為了補(bǔ)償箱體的鑄造誤差和安裝的方便，取軸承靠近箱體內(nèi)壁的端面距離箱體內(nèi)壁的距離為，軸段3的長(zhǎng)度 。在軸段7中也是采用同樣的軸承，所以軸段7的直徑，長(zhǎng)度為25mm。3.軸段4和軸段6的直徑可取比軸段7的直徑略大，取為，因?yàn)辇X輪1右端面距離箱體內(nèi)壁的距離，則軸段6的長(zhǎng)度為

19、，軸段4的長(zhǎng)度=。4 .軸段5上安裝齒輪，為了安裝齒輪的方便，軸段5的直徑應(yīng)大于軸段3，初定軸段5的直徑，查表6-1得此處鍵的截面尺寸為，輪轂的鍵槽深度為已知齒輪的寬度為50mm,齒輪的輪轂寬度范圍為，取其輪轂寬度與齒輪寬度相等。此處齒輪的齒根圓到鍵槽底部的距離，所以高速軸設(shè)計(jì)為齒輪軸，軸段5的直徑為，長(zhǎng)度為50mm。5 軸段2的長(zhǎng)度除與軸上的零件有關(guān)外，還與軸承座的寬度及軸承端蓋等零件有關(guān)。軸承座的寬度為，查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得下箱座壁厚 取。，查設(shè)計(jì)手冊(cè)取軸承旁的連接螺栓為M16，則，所以軸承座的寬度為取?？扇∠潴w凸緣螺栓為M12，地腳螺栓為，則有軸承端蓋連接螺釘為,取軸承端蓋凸緣厚度為,端蓋與

20、軸承座間的墊片的厚度為2mm，查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，端蓋的連接螺釘采用螺釘,根據(jù)軸承端蓋的裝拆及便于對(duì)軸承的潤(rùn)滑的要求，取端蓋的外端面表面與帶輪凸緣端面的距離為。所以軸段2的長(zhǎng)度為6帶輪與軸段1間采用A型普通平鍵連接，查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，采用鍵 低速軸的設(shè)計(jì)計(jì)算1、 初算軸的最小直徑低速軸的基本構(gòu)想：選用45鋼調(diào)質(zhì)，硬度217255HBS從上述計(jì)算結(jié)果已知先按式15-2初步計(jì)算軸的最小直徑，考慮到軸段只承受轉(zhuǎn)矩，所以取考慮到鍵槽的影響，最小直徑應(yīng)增大所以。2確定軸上各段的長(zhǎng)度及直徑設(shè)計(jì)低速軸時(shí)，考慮到軸的長(zhǎng)度不長(zhǎng)，所以軸承采用兩端固定的方式。1軸段1上要安裝聯(lián)軸器，為了使所選的軸直徑與聯(lián)軸器的孔徑相適應(yīng)

21、，并減小安裝的誤差。聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩為,查表14-1，考慮到轉(zhuǎn)矩變化很小故取,則按照計(jì)算轉(zhuǎn)矩應(yīng)小于聯(lián)軸器公稱轉(zhuǎn)矩的條件，查設(shè)計(jì)手冊(cè)選擇彈性套柱聯(lián)軸器TL9。其公稱轉(zhuǎn)矩為1000N.m。半聯(lián)軸器的孔徑為50mm，所以，半聯(lián)軸器的長(zhǎng)度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度。J型軸孔，A型鍵，軸段1的長(zhǎng)度應(yīng)略小于84mm，所以取軸段1的長(zhǎng)度為82mm。2計(jì)算軸段2的直徑時(shí)，應(yīng)考慮聯(lián)軸器的軸向固定及軸承蓋密封圈的尺寸。聯(lián)軸器采用軸肩定位，軸肩的高度為。于是取軸段2的直徑為，最終的尺寸由密封圈來(lái)確定。該軸的圓周速度小于3m/s，可選用氈圈油封，查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)選擇氈圈,所以。3軸段3和軸段7上，其直徑應(yīng)該既有利于軸

22、承的安裝，又要負(fù)荷軸承的內(nèi)徑要求?？紤]到軸承有軸向力的存在，所以還是選用角接觸的球軸承。查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)先暫取軸承為7213C。其尺寸為，內(nèi)圈的定位軸肩為74mm，外圈的定位直徑為111mm，軸上的定位端面圓角半徑最大為1.5mm，對(duì)軸力的作用點(diǎn)與外圈大端面的距離為24.2mm，所以。軸承采用油潤(rùn)滑的方式，需要設(shè)置擋油盤(pán)，軸段3的長(zhǎng)度為。因?yàn)橥桓S上的軸承通常取相同的型號(hào)，所以軸段7的直徑為。5. 軸段6上將安裝齒輪4，為了便于齒輪的安裝及拆卸，軸段6的直徑應(yīng)大于軸段7的直徑。初定，已知齒輪4的寬度為75mm,所以取輪轂的寬度等于齒輪的寬度75mm,齒輪的右端采用軸肩定位，左端采用套筒固定。為

23、了使套筒端面能到頂?shù)烬X輪的端面上，軸段6的長(zhǎng)度應(yīng)小于輪轂的寬度，所以取軸段6的長(zhǎng)度為72mm。6. 軸段5是為齒輪提供定位和固定用的。定位軸肩的高度，取h為5mm,所以軸段5的直徑為，軸段5的長(zhǎng)度為，所以軸段5的長(zhǎng)度為7mm。軸段4的直徑可取軸承內(nèi)圈的定位直徑，。齒輪左端面距離箱體內(nèi)壁的距離為，則軸段4的長(zhǎng)度為。7軸段2的長(zhǎng)度除了與軸上的零件有關(guān)外，還與軸承座寬度及軸承的寬度等零件有關(guān)。軸承端蓋連接螺栓選擇螺栓，其安裝圓周大于聯(lián)軸器的輪轂外徑，輪轂外徑不與端蓋螺栓的拆裝空間干涉，所以取聯(lián)軸器輪轂端面與端蓋外端的距離為K=28mm。則有軸段2的長(zhǎng)度為，軸段7的長(zhǎng)度為：。8.聯(lián)軸器與軸段1及齒輪4

24、與軸段5間都采用A型普通平鍵連接，查設(shè)計(jì)手冊(cè)選取型號(hào)分別為和。9.軸承反力的作用點(diǎn)與軸承外圈大端面的距離為24.2mm。則軸的支點(diǎn)及受力點(diǎn)的距離為：齒輪4上受力和齒輪3的受力是大小相等，方向相反的，所以齒輪4的受力大小為：計(jì)算軸承支撐反力，在水平面上：在垂直面上軸承1的總支撐反力為軸承2的總支撐反力為軸的受力情況、彎矩圖和扭矩圖如下所示：在水平面上a-a剖面為：在垂直平面a-a剖面的左側(cè)為：在垂直平面a-a剖面的左側(cè)為：合成彎矩，在a-a剖面的左側(cè)為在a-a剖面的右側(cè)為轉(zhuǎn)矩按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度由圖可以看出a-a剖面左側(cè)受到的彎矩最大，且其作用有轉(zhuǎn)矩，所以a-a剖面是危險(xiǎn)截面。a-a剖面的

25、抗彎截面系數(shù)為：抗扭界面系數(shù)為：彎曲應(yīng)力為：扭剪應(yīng)力為：按彎扭合成強(qiáng)度進(jìn)行校核計(jì)算，對(duì)于單向轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)矩按脈動(dòng)循環(huán)處理，所以折合系數(shù)，則當(dāng)量應(yīng)力為：，查設(shè)計(jì)手冊(cè)得，而，所以軸的強(qiáng)度是足夠的。鍵的校核聯(lián)軸器上鍵的擠壓應(yīng)力為：齒輪4上鍵的擠壓應(yīng)力為：取鍵、軸和齒輪，聯(lián)軸器的材料都是鋼，查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得，所以軸上的鍵強(qiáng)度是足夠的。校核軸承的壽命1計(jì)算軸承的軸向力查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)得7213C軸承的。 查設(shè)計(jì)手冊(cè)得軸承內(nèi)部軸向力的計(jì)算公式，由Fa/C0=0.024用插值法求出e=0.39，則軸承1,2的派生軸向力分別為：外部的軸向力為各軸向力的方向如下圖所示：，軸向右移動(dòng)，左邊松右邊緊，所以兩軸承軸向

26、力分別為：計(jì)算軸承的當(dāng)量載荷由，查表13-5得，因，所以,則軸承1的當(dāng)量載荷為由，查表13-5得，因，所以,則軸承2的當(dāng)量載荷為校核軸承的壽命 因?yàn)?，所以只需要校核軸承1的壽命即可。軸承的工作溫度是在以下的，查表13-4得。對(duì)于減速器，查表13-6得載荷系數(shù)為.軸承1的壽命為：符合減速箱的壽命要求。綜上所述，發(fā)現(xiàn)有的軸承的壽命要比減速箱的壽命短，所以為了保證減速箱的正常工作，減速箱每5年需要大修一次。八 箱體的設(shè)計(jì)名稱尺寸/mm高速級(jí)中心距106低速級(jí)中心距148下箱座壁厚8上箱座壁厚8下箱座凸緣厚度12上箱座凸緣厚度12地腳螺栓底腳厚度20箱座上肋板厚度8地腳螺栓直徑M20地腳螺栓通孔直徑2

27、2地腳螺栓沉頭座直徑40底腳凸緣尺寸36,30地腳螺栓數(shù)目4軸承旁連接螺栓直徑M16軸承旁連接螺栓通孔直徑17.5軸承旁連接螺栓沉頭座直徑32上下箱連接螺栓直徑M12上下箱連接螺栓通孔直徑13.5上下箱連接螺栓沉頭孔直徑26軸承蓋螺釘直徑M8，M10窺視孔蓋連接螺栓直徑M6定位銷直徑8軸承旁凸臺(tái)高度55軸承旁凸臺(tái)半徑16箱體內(nèi)部距離158起蓋螺釘M8九.潤(rùn)滑與密封齒輪采用浸油潤(rùn)滑，軸上的軸承都采取油潤(rùn)滑，效果較好。密封防止外界的灰塵、水分等侵入軸承，并阻止?jié)櫥瑒┑穆┦?。十設(shè)計(jì)感想 這次兩級(jí)圓柱斜齒輪減速器的課程設(shè)計(jì)使我們真正的理論聯(lián)系實(shí)際、深入的了解了設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過(guò)程，很大的提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)

28、的思維。 通過(guò)近一個(gè)多月的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)中，使我對(duì)機(jī)械設(shè)計(jì)有了更多的認(rèn)識(shí)和了解。機(jī)械設(shè)計(jì)是一門綜合性的課程， 他融合機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、理論力學(xué)、材料力學(xué)、公差與配合、機(jī)械工程材料、機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)等為一體。 在這次的課程設(shè)計(jì)過(guò)程中，綜合運(yùn)用先修課程中的有關(guān)知識(shí)與技能，逐步提高了我們的理論水平、構(gòu)思能力、工程洞察力和判斷力，特別是提高了分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，為我們以后對(duì)專業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備的設(shè)計(jì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 同時(shí)在這次的課程設(shè)計(jì)中，我也發(fā)現(xiàn)了自己很多的不足。如對(duì)知識(shí)的掌握程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，不能在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，及時(shí)的找出解決的方法；CAD制圖上還有很多欠缺的地方；在設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有一個(gè)整體的把握，不清楚整體的一個(gè)設(shè)計(jì)思路；問(wèn)題還有很多很多，但當(dāng)我設(shè)計(jì)出整個(gè)減速器的時(shí)候，回頭才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)一路上我學(xué)的知識(shí)遠(yuǎn)比課堂上的豐富，解決問(wèn)題的能