1、 蓄電池蓄電池 發(fā)電機發(fā)電機 調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器掌握蓄電池的結(jié)構(gòu)與原理；掌握蓄電池的結(jié)構(gòu)與原理；學會檢測與維護蓄電池學會檢測與維護蓄電池;掌握發(fā)電機的作用和結(jié)構(gòu)；掌握發(fā)電機的作用和結(jié)構(gòu)；了解發(fā)電機的工作原理與特性，學會檢測與維護發(fā)電機；了解發(fā)電機的工作原理與特性，學會檢測與維護發(fā)電機；學會診斷與排除汽車充電系統(tǒng)常見故障學會診斷與排除汽車充電系統(tǒng)常見故障項目描述 汽車各用電設備汽車各用電設備的正常工作，都離不的正常工作，都離不開汽車電源系統(tǒng)。汽開汽車電源系統(tǒng)。汽車電源系統(tǒng)主要由蓄車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、發(fā)電機、電壓電池、發(fā)電機、電壓調(diào)節(jié)器、充電指示燈、調(diào)節(jié)器、充電指示燈、點火開關及其連接線點火開關及其

2、連接線路等組成。路等組成。兩個電源兩個電源任務1 汽車蓄電池的檢測與維護一、汽車蓄電池的作用特點特點 起動時，蓄電池單獨供電起動時，蓄電池單獨供電 低速時，同時供電低速時，同時供電 正常時，發(fā)電機供電并充電正常時，發(fā)電機供電并充電 超載時，同時供電超載時，同時供電 電源系的組成：電源系的組成： 發(fā)電機（發(fā)電）發(fā)電機（發(fā)電） 調(diào)節(jié)器（保持發(fā)電機電壓恒定）調(diào)節(jié)器（保持發(fā)電機電壓恒定） 蓄電池（儲能、供電）蓄電池（儲能、供電） 電流表（指示充放電電流大小）電流表（指示充放電電流大?。┒?、蓄電池的基本結(jié)構(gòu)極板隔板外殼極樁聯(lián)條基本組成：外殼，極板，隔板，電解液 有干荷式和免維護蓄電池之分免維護電池：免維

3、護電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通電池的兩倍。免維護蓄電池免維護蓄電池 電解液密度高于1.26或充電高于65%時，小球浮起，指示器顯示綠色。 當充電低于65%時，小球下沉，指示器顯示黑色，表明需要充電。 當電解液液面較低時，指示器顯示無色或淺黃色，該蓄電池應該更換。電量指示器工作原理免維護蓄電池 有些免維護蓄電池在內(nèi)部裝有一只指示荷電狀態(tài)的相對密度計，俗稱“電眼”三、蓄電池的工作原理 蓄電池充電終了充電終了的特征如下： 蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，即出現(xiàn)“沸騰沸騰”現(xiàn)象； 蓄電池端電壓上

4、升至最大值，且2h內(nèi)不再增加； 電解液相對密度上升至最大值，且23h內(nèi)不再增加 蓄電池放電終了放電終了的特征如下：單格電壓放電至終止電壓(以20h放電率放電，單格電壓降至1.75V)；電解液相對密度降到最低值1.11原理：PbO2 + 2H2SO4 + Pb - PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (放電反應) PbSO4 + 2H2O + PbSO4- PbO2+ 2H2SO4+ Pb (充電反應) 四、蓄電池的使用和維護蓄電池的正確使用蓄電池的正確使用五、蓄電池的檢測五、蓄電池的檢測 (1)檢查蓄電池殼體是否有損壞，因為殼體損壞可能引起酸液溢出。 (2)檢查蓄電池接線柱(蓄電池導線接

5、頭)是否有損壞或有硫化現(xiàn)象。蓄電池接線柱損壞將無法保證蓄電池接線柱接觸良好。（一）檢查外殼還有接線柱（一）檢查外殼還有接線柱檢測蓄電池的液面高度（二）檢查蓄電池電解液液面高度（二）檢查蓄電池電解液液面高度可以通過殼體上的上限線和下限線檢查，液面應在這之間電解液液面必須保持在極板上沿1015mm處可用玻璃管進行檢查，電解液液面高度較低時可添加蒸餾水。免維護蓄電池通過電眼檢查檢測蓄電解液的密度（三）蓄電池放電程度的檢查（三）蓄電池放電程度的檢查一般采用密度計測量電解液密度來估算或用高放電計測量電池電壓的方法來判定蓄電池的放電程度。電解液密度下降0.01g/cm3,就相當于蓄電池放電6%。當判定蓄電

6、池在夏節(jié)放電超過50%、冬季超過25%是蓄電池不宜再使用，應及時充電密度計密度計1、用高率放電計測量蓄電池的端電壓稍用力將放電計的測試針與蓄電池極柱緊密連接，并保持收35s，如果蓄電池電壓能保持在9.6V以上，說明蓄電池性能良好，但存電不足；如果電壓穩(wěn)定在10.611.6V，說明存電很足；若電壓更換迅速下降，說明蓄電池已經(jīng)損壞（四）蓄電池端電壓的檢（四）蓄電池端電壓的檢測測2、用萬用表測量蓄電池靜止電動勢就車檢查時，將發(fā)動機及所有電器設氣系統(tǒng)關閉，萬用表設置在直流電壓擋，將表筆與蓄電池正負極連接，接通前照燈元關燈1min，消除表面充電現(xiàn)象，后關閉燈光，待到電壓穩(wěn)定后記錄電壓值。充足的12V蓄電

7、池電壓應在12.6V以上；一般情況下是12.4V說明蓄電池充電75%；測得電壓是12.2V說明充電50%；測得電壓是12V說明充電25%。（四）蓄電池端電壓的檢（四）蓄電池端電壓的檢測測任務2 汽車發(fā)電機的結(jié)構(gòu)、原理與檢測發(fā)電機位置1）放置于發(fā)動機前端由曲軸皮帶輪帶動2）電樞線與蓄電池正極相連3）發(fā)動機上會一個三線或單線的線插頭 發(fā)電機是汽車用電設備的主要電源。在汽車正常運行發(fā)電機是汽車用電設備的主要電源。在汽車正常運行期間，發(fā)電機向除起動機之外的其它用電設備供電，并向期間，發(fā)電機向除起動機之外的其它用電設備供電，并向蓄電池充電。蓄電池充電。 汽車上所用的發(fā)電機大多為三相交流發(fā)電機汽車上所用的

8、發(fā)電機大多為三相交流發(fā)電機。 汽車上采用硅整流交流發(fā)電機，它以硅二極管為整流器，將交流電轉(zhuǎn)變成直流電。具有結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、功率高、工作可靠、壽命長、維修方便等特點。一、汽車交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu)組成組成；主要包括帶輪、風扇、前后端蓋、定子總成、轉(zhuǎn)子總成、整流原件、電刷；主要包括帶輪、風扇、前后端蓋、定子總成、轉(zhuǎn)子總成、整流原件、電刷及電刷架等元件。及電刷架等元件。交流發(fā)電機的分解圖交流發(fā)電機的分解圖 散熱板 前端蓋 風扇后端蓋硅二極管轉(zhuǎn)子定子總成 帶輪1. 轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子軸、勵磁繞組（又稱磁場繞組）、兩塊爪極、磁軛、滑環(huán)等組成轉(zhuǎn)子是發(fā)電機的磁場部分，它主要由兩塊爪

9、極、磁場繞組、滑環(huán)及軸等組成，見圖22 。2. 定子（又稱電樞） 定子的功用是產(chǎn)生三相交流電。定子的功用是產(chǎn)生三相交流電。定子是由定子鐵心和定子是由定子鐵心和三相定子繞組組成，固定在前后端蓋之間。三相定子繞組組成，固定在前后端蓋之間。三相定子繞組定子鐵心3. 整流器整流器的功用是將定子繞組產(chǎn)生的三三相交流電變?yōu)橹绷飨嘟涣麟娮優(yōu)橹绷麟婋?，其次阻止蓄電池電流向發(fā)電機倒流，避免燒壞電機。整流器由整流板和整流二極管組成。6只硅整流二極管分為正極管和負極管兩種類型，引出電極為正極稱為正極管，3只正極管裝在同一塊板上，稱為正整流板（帶有發(fā)電機輸出B+接線柱）；引出電極為負極稱為負極管，3只負極管安裝在同一

10、塊板上，稱為負整流板。整流器整流器4、端蓋及電刷組件端蓋一般分為前端蓋和后端蓋，起支撐轉(zhuǎn)子、定子、整流器和電刷組件的作用。電刷組件由電刷、電刷架和電刷彈簧組成。5 5、調(diào)節(jié)器、調(diào)節(jié)器交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的功用 1.電壓調(diào)節(jié)器是把發(fā)電機的輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)裝置， 其功用是在發(fā)電機轉(zhuǎn)速大幅度變化時， 自動控制發(fā)電機的輸出電壓基本不變（12 V 的車一般為 14 V 左右）， 防止發(fā)電機的電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過充電， 同時也防止發(fā)電機電壓過低而使用電設備不能正常工作和蓄電池充電不足。 2. 交流發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的工作原理 電壓調(diào)節(jié)器就是利用自動調(diào)節(jié)勵磁電流來改變磁極磁通大小

11、的原理來調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓的。 電子調(diào)節(jié)器搭鐵形式電子調(diào)節(jié)器搭鐵形式電子調(diào)節(jié)器按所匹配的交流發(fā)電機搭鐵類型可分為內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器和外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器兩種。 二、交流發(fā)電機的工作原理二、交流發(fā)電機的工作原理動體場中生電流 閉合的導體在磁場中運動切割磁力線產(chǎn)生感應電流。1.發(fā)電原理1、磁軛2、磁場繞組3、爪極（N）4、定子鐵芯5、定子繞組6、爪極（S）7、磁通8、轉(zhuǎn)子軸交流發(fā)電機的磁路圖2. 整流原理 整流器利用二極管的單向?qū)щ娦詫⒔涣麟娹D(zhuǎn)換為直流電3. 勵磁方式 交流發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)，發(fā)電機的電壓低于蓄電池的電動勢時，由蓄電池供給磁場繞組勵磁電流 當發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機電壓高于蓄電池的電動勢時，勵

12、磁電流由發(fā)電機自給。先他勵，后自勵先他勵，后自勵發(fā)電機的勵磁電路發(fā)電機的勵磁電路 在，發(fā)電機電壓D+蓄電池電壓時，整流二極管截止，發(fā)電機不能對外輸出，由蓄電池供給磁場電流：蓄電池+點火開關充電指示燈調(diào)節(jié)器磁場繞組搭鐵當發(fā)動機，發(fā)電機電壓蓄電池電壓，發(fā)電機自勵。三、交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器的正確使用與維護 交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器在使用過程中應特別注意以下幾點：交流發(fā)電機與調(diào)節(jié)器在使用過程中應特別注意以下幾點： 1 及時清理，及時清理， 保持清潔。保持清潔。 發(fā)電機外殼及接線柱的灰塵、發(fā)電機外殼及接線柱的灰塵、 污垢要污垢要及時清理，及時清理， 以免外殼銹蝕，以免外殼銹蝕， 造成接觸不良。造成接觸不良。 發(fā)

13、電機工作發(fā)電機工作 240 h 后，后， 應使用浸有汽油或酒精的紗布將電刷和滑環(huán)上的油污清理應使用浸有汽油或酒精的紗布將電刷和滑環(huán)上的油污清理干凈。干凈。 2 定期檢查電刷。定期檢查電刷。 發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)時，發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)時， 電刷容易磨損，電刷容易磨損， 當電刷當電刷磨損到一定程度時，磨損到一定程度時， 應及時更換，應及時更換， 以免造成電刷與滑環(huán)接觸不以免造成電刷與滑環(huán)接觸不良引起火花，良引起火花， 電刷與滑環(huán)的接觸面積應不小于電刷與滑環(huán)的接觸面積應不小于 75%，電刷在電，電刷在電刷架內(nèi)應活動自如，否則均應更換電刷總成。刷架內(nèi)應活動自如，否則均應更換電刷總成。 3 保證發(fā)電機的潤滑。發(fā)電

14、機每工作保證發(fā)電機的潤滑。發(fā)電機每工作 1 000 h 后，應檢查并補充后，應檢查并補充發(fā)電機前、后軸承的潤滑油，潤滑油以充滿軸承空間的發(fā)電機前、后軸承的潤滑油，潤滑油以充滿軸承空間的 2/3 為為宜。宜。 4 經(jīng)常檢查發(fā)電機皮帶的松緊度。經(jīng)常檢查發(fā)電機皮帶的松緊度。 若皮帶過松將使發(fā)電機發(fā)若皮帶過松將使發(fā)電機發(fā)電量減小，電量減小， 若皮帶過緊將導致發(fā)電機軸承過早損壞。發(fā)電機若皮帶過緊將導致發(fā)電機軸承過早損壞。發(fā)電機的皮帶松緊度檢查如圖的皮帶松緊度檢查如圖 1-3-6 所示，用所示，用 30 40 N 的壓力施的壓力施加在皮帶的中部，皮帶撓度應為加在皮帶的中部，皮帶撓度應為 10 15 mm，

15、否則應調(diào)整。，否則應調(diào)整。5 發(fā)電機工作時，發(fā)電機工作時， 不允許用搭鐵試火的方法來檢查發(fā)電機是不允許用搭鐵試火的方法來檢查發(fā)電機是否發(fā)電，否發(fā)電， 否則可能損壞發(fā)電機的整流器。否則可能損壞發(fā)電機的整流器。 6 發(fā)電機正常工作時，發(fā)電機正常工作時， 不可隨意拆動用電設備的連接導線，不可隨意拆動用電設備的連接導線， 以防止引起電路中的瞬時過電壓，損壞電子元件。以防止引起電路中的瞬時過電壓，損壞電子元件。 7 發(fā)動機熄火后，發(fā)動機熄火后， 應及時關閉點火開關，應及時關閉點火開關， 以防止蓄電池通過以防止蓄電池通過發(fā)電機勵磁電路放電。發(fā)電機勵磁電路放電。 停車期間若需使用汽車收放機，一定停車期間若需

16、使用汽車收放機，一定要將點火開關打到要將點火開關打到 ACC（ 附件）擋。附件）擋。 8 聽到發(fā)電機異響時應及時檢查。聽到發(fā)電機異響時應及時檢查。 聽到發(fā)電機運轉(zhuǎn)聲音不聽到發(fā)電機運轉(zhuǎn)聲音不正常時，正常時， 應立即停車檢查，首先應檢查發(fā)電機皮帶是否過應立即停車檢查，首先應檢查發(fā)電機皮帶是否過松，松， 必要時還應拆檢發(fā)電機，必要時還應拆檢發(fā)電機， 檢查前、檢查前、 后端蓋軸承磨損后端蓋軸承磨損和潤滑狀況，防止軸承磨損后導致發(fā)電機掃膛報廢。和潤滑狀況，防止軸承磨損后導致發(fā)電機掃膛報廢。 9 發(fā)現(xiàn)故障應及時檢修。發(fā)現(xiàn)故障應及時檢修。 在使用的過程中，在使用的過程中， 若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機發(fā)電量過小

17、（發(fā)電量過?。?其特征是輸出電壓在其特征是輸出電壓在 13 V 以下，以下， 蓄電池經(jīng)蓄電池經(jīng)常虧電、常虧電、 燈光暗淡）、燈光暗淡）、 發(fā)電量過大（發(fā)電量過大（ 其特征是輸出電壓其特征是輸出電壓在在 15 V以上，以上， 燈光發(fā)出刺眼的白光，燈光發(fā)出刺眼的白光， 且經(jīng)常燒燈泡），且經(jīng)常燒燈泡）， 應及時檢修，應及時檢修， 不可讓發(fā)電機帶病工作，不可讓發(fā)電機帶病工作， 以免以免擴大故障范圍。擴大故障范圍。 10 正確區(qū)分發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的搭鐵形式。正確區(qū)分發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的搭鐵形式。 一般發(fā)電機和一般發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的搭鐵形式應一致，調(diào)節(jié)器的搭鐵形式應一致， 配套使用。若需要代換使用，配套使用。若需

18、要代換使用，應同時改變發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的接線方式。應同時改變發(fā)電機和調(diào)節(jié)器的接線方式。 四、汽車發(fā)電機的檢測1. 檢測發(fā)電機的集電環(huán)和電刷還有風扇目測集電環(huán)表面燒蝕情況測量電刷長度測量滑環(huán)直徑游標卡尺測量表面無燒蝕，無溝槽，無損壞表面無燒蝕，無溝槽，無損壞風扇葉沒有破損風扇葉沒有破損2. 檢測發(fā)電機的軸承 軸承檢查方法：1、發(fā)動機運行時，用、發(fā)動機運行時，用聽診器檢查是否存在不聽診器檢查是否存在不規(guī)則異響。規(guī)則異響。2、發(fā)電機拆卸后檢查、發(fā)電機拆卸后檢查是否存在規(guī)則的金屬刮是否存在規(guī)則的金屬刮痕。痕。 由于軸承磨損后造由于軸承磨損后造成同軸度偏差，所以產(chǎn)成同軸度偏差，所以產(chǎn)生以上兩種現(xiàn)象。生以上

19、兩種現(xiàn)象。 軸承磨損會先于軸變形的發(fā)生，所以在實際生產(chǎn)中會先檢查軸承的磨損。3. 檢測發(fā)電機的磁場、定子繞組電阻的檢測繞組的測量項目導通性導通性 測量繞組之間測量繞組之間的導通性，使用的導通性，使用萬用表萬用表200歐姆檔。歐姆檔。絕緣性絕緣性 測量繞組與金測量繞組與金屬外殼之間的絕屬外殼之間的絕緣性，使用萬用緣性，使用萬用表表20兆歐姆檔。兆歐姆檔。導通絕緣導通絕緣PS：測電阻時要先測萬用表的內(nèi)阻：測電阻時要先測萬用表的內(nèi)阻4. 檢測發(fā)電機整流器上的二極管 根據(jù)二極管單向?qū)щ娦裕瑴y量正根據(jù)二極管單向?qū)щ娦?，測量正、 反向電阻。反向電阻。 發(fā)電機整流器上正、發(fā)電機整流器上正、 負二極管的正向電

20、阻一般為負二極管的正向電阻一般為 8 10 ， 正、正、 負二極管的反向電阻一般為負二極管的反向電阻一般為 。 若測得某二極管的正、若測得某二極管的正、 反電阻接近反電阻接近為為 0， 說明該二極管擊穿短路；說明該二極管擊穿短路； 若測若測得某二極管的正、反電阻均為得某二極管的正、反電阻均為，說，說明該二極管內(nèi)部斷路。明該二極管內(nèi)部斷路。 PS:發(fā)電機整流器上只要有發(fā)電機整流器上只要有 1 個二個二極管短路或斷路都應更換整流器總成極管短路或斷路都應更換整流器總成。 請留意萬用表請留意萬用表筆的接法筆的接法五、汽車充電系統(tǒng)常見故障的診斷與排除 常見故障一、不充電 不充電的可能原因有： 連接導線斷

21、路、短路、連接處松動等。連接導線斷路、短路、連接處松動等。 發(fā)電機損壞。如轉(zhuǎn)子或定子繞組短路或斷路、電發(fā)電機損壞。如轉(zhuǎn)子或定子繞組短路或斷路、電刷磨損、硅整流二極管損壞等。刷磨損、硅整流二極管損壞等。 調(diào)節(jié)器損壞或電壓值太低。調(diào)節(jié)器損壞或電壓值太低。二、過充電 過充電引起蓄電池壽命縮短，主要原因是調(diào)節(jié)器電過充電引起蓄電池壽命縮短，主要原因是調(diào)節(jié)器電壓值太高。壓值太高。故障分析 充電不足的可能原因有： 連接導線有輕微的短路、連接點松動或接觸不良連接導線有輕微的短路、連接點松動或接觸不良等。等。 發(fā)電機故障。如轉(zhuǎn)子或定子繞組層間短路、電刷發(fā)電機故障。如轉(zhuǎn)子或定子繞組層間短路、電刷磨損或彈簧彈力不足

22、、硅整流二極管不良或個別二極管開磨損或彈簧彈力不足、硅整流二極管不良或個別二極管開路、皮帶過松等。路、皮帶過松等。 調(diào)節(jié)器電壓值調(diào)整不當（太低）。調(diào)節(jié)器電壓值調(diào)整不當（太低）。三、充電不足三、充電不足故障分析 故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象：一輛BJ2020型汽車發(fā)動機正常工作時，電流表經(jīng)常顯示在放電狀態(tài)，只是在化油器節(jié)氣門開度較大時，電流表指針指向0位，放電現(xiàn)象才得已緩解。 案例檢修案例檢修 故障檢查故障檢查：檢查充電線路及其接頭均未發(fā)現(xiàn)有搭鐵、松脫或連接不良等異?，F(xiàn)檢查充電線路及其接頭均未發(fā)現(xiàn)有搭鐵、松脫或連接不良等異常現(xiàn)象；用起子將調(diào)節(jié)器的磁場、電源兩接柱相連，此時電流表顯示放電的狀態(tài)依象；用起子將調(diào)

23、節(jié)器的磁場、電源兩接柱相連，此時電流表顯示放電的狀態(tài)依然沒有變化，說明故障不在調(diào)節(jié)器本身；用萬用表在發(fā)電機外部測量激磁線圈然沒有變化，說明故障不在調(diào)節(jié)器本身；用萬用表在發(fā)電機外部測量激磁線圈的電阻值處于正常值范圍之內(nèi)，說明該線圈沒有短路故障；將發(fā)電機分解后，的電阻值處于正常值范圍之內(nèi)，說明該線圈沒有短路故障；將發(fā)電機分解后，分別對正、負極二極管的性能狀況和電樞接柱的絕緣情況進行檢查，均未發(fā)現(xiàn)分別對正、負極二極管的性能狀況和電樞接柱的絕緣情況進行檢查，均未發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象；對定子繞組的三個引出端，分別在任意兩端頭之間測量均無斷路有異常現(xiàn)象；對定子繞組的三個引出端，分別在任意兩端頭之間測量均無斷路現(xiàn)象，與鐵芯間的絕緣情況亦良好。無奈之下，將星形連接點（中性點）用電現(xiàn)象，與鐵芯間的絕緣情況亦良好。無奈之下，將星形連接點（中性點）用電烙鐵拆（斷）開，再次在定子繞組各相引出端之間測量，仍呈導通狀態(tài)，說明烙鐵拆（斷）開，再次在定子繞組各相引出端之間測量，仍呈導通狀態(tài)，說明定于繞組相間短路