1、豐田公司的存貨管理豐田公司的存貨管理 親愛的組員：存貨管理 v存貨管理是將廠商的存貨政策和價(jià)值鏈的存貨政策進(jìn)行作業(yè)化的綜合過程，也是對企業(yè)的存貨進(jìn)行管理，主要包括存貨的信息管理和在此基礎(chǔ)上的決策分析，最后進(jìn)行有效控制，達(dá)到存貨管理的最終目的提高經(jīng)濟(jì)效益。 v2006年僅豐田汽車的關(guān)聯(lián)結(jié)算收入就達(dá)210369億日元，營業(yè)額20873億日元，凈利潤13721億日元。截至2007年11月，員工總數(shù)達(dá)到30.9萬人，目前員工總數(shù)達(dá)到317,716人。 v豐田公司如此出色的業(yè)績，離不開他的成功管理模式豐田公司管理模式v員工方面：讓員工養(yǎng)成熱衷于思考問題、解決問題的習(xí)慣，并且作為組織，建立起了能夠?qū)⑦@些想

2、法都活用到工作中的體質(zhì)。v對待顧客方面：顧客至上原則，a, 提供解決問題的方法。B，現(xiàn)地現(xiàn)物，親自拜訪v對事業(yè)伙伴和供貨商：a、尋找堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，以長期互惠的方式共同成長。B、能力的提高是重中之重。C、用本公司的文化來感染供貨商存貨管理技術(shù)的發(fā)展過程是怎樣的？存貨管理技術(shù)的發(fā)展過程是怎樣的？v1953年，日本豐田公司的副總裁大野耐一創(chuàng)造了一種高質(zhì)量、低庫存的生產(chǎn)方式-即時(shí)生產(chǎn)(Just In Time，JIT)。其基本思想是“只在需要的時(shí)候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”v數(shù)控和傳感技術(shù)、精密機(jī)床以及計(jì)算機(jī)等技術(shù)在工廠里的廣泛應(yīng)用，這些技術(shù)使得工廠的整備時(shí)間從早先的數(shù)小時(shí)縮短到幾分鐘。豐田公司在豐

3、田公司在70年代率先進(jìn)行了這方年代率先進(jìn)行了這方面的開拓面的開拓v信息技術(shù)在企業(yè)中的運(yùn)用，戴爾公司是這次革命信息技術(shù)在企業(yè)中的運(yùn)用，戴爾公司是這次革命的成功實(shí)踐者的成功實(shí)踐者JIT生產(chǎn)方式以準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)看板向前道工序取貨。 看板系統(tǒng)是JIT生產(chǎn)現(xiàn)揚(yáng)控制技術(shù)的核心。 JIT的目標(biāo)是徹底消除無效勞動(dòng)和浪費(fèi)，具體要達(dá)到以下目標(biāo)： 廢品量最低（零廢品）。 庫存量最低（零庫存） 準(zhǔn)備時(shí)間最短（零準(zhǔn)備時(shí)間） 生產(chǎn)提前期最短。 減少零件搬運(yùn)，搬運(yùn)量低。 機(jī)器損壞低。批量小。v豐田認(rèn)為：對于作業(yè)人員來說，浪費(fèi)的作業(yè)是指只增加成本、不產(chǎn)生附加價(jià)值的作業(yè)。在7種浪費(fèi)中，搬運(yùn)（移動(dòng)）的浪費(fèi)和動(dòng)作的浪費(fèi)就相

4、當(dāng)于浪費(fèi)的作業(yè)。豐田排除搬運(yùn)浪費(fèi)的基本思路v豐田觀點(diǎn)：優(yōu)先考慮“如何免除搬運(yùn)，重復(fù)搬運(yùn)和空搬運(yùn)？”-非搬不可時(shí)，才去考慮“如何搬運(yùn)才最有效率？”v免除搬運(yùn)，重復(fù)搬運(yùn)和空搬運(yùn)的方法：有計(jì)劃地講物品集中在一起，且要兼顧準(zhǔn)時(shí)化；來回都不放空趟車等v提升搬運(yùn)效率的方法：運(yùn)用鼓蟲、提升搬運(yùn)活性（例如：避免堆積和落地陳列、以先進(jìn)先出方式擺放等）豐田命名的各種搬運(yùn)方式圖示蟲式搬運(yùn)方式包租汽車搬運(yùn)方式換乘搬運(yùn)方式出租汽車搬運(yùn)方式速度快搬運(yùn)作業(yè)有效率A工序D工序C工序B工序組裝線電話A區(qū)域B區(qū)域ACBD搬運(yùn)有效率低v豐田公司是全球工業(yè)界最早提出零庫存管理的，從目前來看，也是零庫存管理做得最好的企業(yè)。豐田公司的零

5、庫存管理可以做到，一半以上的主要原材料和半成品，根本不需要進(jìn)倉庫，在生產(chǎn)線需要時(shí)提前十分鐘到現(xiàn)場，其他時(shí)間“庫存在路上”。 豐田庫存管理做得好的原因v第一，豐田公司有以總裝廠為圓心、以169公里半徑畫園的一個(gè)工業(yè)園。當(dāng)然這個(gè)工業(yè)園里面，不是沒有別人在里面，也有政府也有鐵路，什么都有，他是物流管理概念上的工業(yè)園，絕大多數(shù)的供應(yīng)商、零部件和半成品的廠，都在169公里的半徑之內(nèi)，這樣他可以做到“召之即來”。v第二，物流水平很高，所有的運(yùn)輸車全有GPS定位儀，他們的總調(diào)度室，通過巨型的電子牌，一眼可以看出一千多個(gè)品種的東西是怎么流動(dòng)的，什么型號、規(guī)格、多少件、走到哪個(gè)地方，清清楚楚，這才叫總調(diào)度。有點(diǎn)

6、像我們民航的調(diào)度。v第三，他們已經(jīng)不需要質(zhì)檢。豐田公司上游廠商給他的原材料和半成品，到了他們廠根本不需要質(zhì)檢就直接上線。有的人說，那怎么得了！那怎么不得了？人家30年的信譽(yù)絕對不會(huì)出問題，供應(yīng)商不敢冒一個(gè)廠垮掉的風(fēng)險(xiǎn)，搞一次質(zhì)量事故，上游供應(yīng)廠商對產(chǎn)品質(zhì)量的要求，比下游提出的要求還要高，絕不會(huì)拿自己企業(yè)的生命開玩笑。v第四，不需要量檢，當(dāng)然更不需要檢數(shù)了。貨運(yùn)車有“電子別針”一樣的設(shè)備，進(jìn)場馬上數(shù)字就出來了，根本用不著點(diǎn)數(shù)，不會(huì)出什么差錯(cuò)。v第五，為了使上游供應(yīng)商和零部件廠能夠跟總廠有效銜接，一般都提前五年公布自己的科技成果（尤其是新產(chǎn)品開發(fā)），我五年以后開發(fā)什么，你提前做準(zhǔn)備，讓你保持跟我同步，這樣供應(yīng)就不會(huì)出現(xiàn)一時(shí)接不上頭的混亂。v第六，豐田汽車投入巨大的人力、物力和財(cái)力，幫助上游做管理培訓(xùn)和引導(dǎo)。管理的培訓(xùn)，促使上游跟我們的管理保持同步，上下游幾乎是一家人，不分什么你的我的，我把你培養(yǎng)起來了，你搞好了，我就很方便了。v豐田系統(tǒng)成功運(yùn)作條件：vA）模具更換和調(diào)整十分迅速。vB）產(chǎn)品不良率接近零。vC）及時(shí)交貨率100%。vD）員工熟練穩(wěn)定，知識程度高。我國企業(yè)在存貨管理中存在的主要問題有哪些？我國企業(yè)在存貨管理中存在的主要問題有哪些？v1 ，缺乏有效的統(tǒng)計(jì)方法，缺乏有效的統(tǒng)計(jì)方法v2 ，公司內(nèi)部控制制度不健全，公司內(nèi)部控制制度不健全v3 ，儲(chǔ)存不