1、倫敦倫敦 LondonLondon 一、倫敦萬國博覽會一、倫敦萬國博覽會工業(yè)化城市工業(yè)化城市 二、滄桑泰晤士河二、滄桑泰晤士河港口城市港口城市 三、傳統(tǒng)和歷史魅影三、傳統(tǒng)和歷史魅影倫敦交通倫敦交通 四、國際金融貿(mào)易中心四、國際金融貿(mào)易中心 五、文化藝術名城五、文化藝術名城 六、規(guī)劃更美好的倫敦六、規(guī)劃更美好的倫敦一、世博會由來倫敦萬國博覽會舉辦方舉辦方 維多利亞女王以及阿爾伯特親王 舉辦背景舉辦背景 18世紀自英國開始的工業(yè)革命經(jīng)過一個世紀的發(fā)展后，讓英國在世界上獲得了無可爭辯的經(jīng)濟強權。這個“日不落帝國”在女王維多利亞時代(18371901)到達巔峰：約1/4的全球人口都是大英帝國的子民，其

2、領土面積是世界陸地總面積的20%，地球上的24個時區(qū)均有大英帝國的領土。同時火車汽船已經(jīng)代替馬車帆船，蒸汽機、氣壓機在展館里隆隆作響；已經(jīng)鋪建而成的22條鐵路相當于今天中國的六條京廣鐵路。博覽會結束博覽會結束 倫敦世博會圓滿結束，主辦方宣布獲得186437英鎊的利潤。英國在倫敦世博會舉辦的這一年，就占據(jù)了歐洲工業(yè)總產(chǎn)值的2/3，世界商業(yè)貿(mào)易的20%。后果后果 十幾年后， 敏銳的狄更斯在狄更斯在雙城記雙城記一開篇就說：這是最好的時代，這是最壞的時代。這是最好的時代，這是最壞的時代。絕大多數(shù)人都沒意識到，被這個時代嚴重污染的泰晤士河，此后進行了長達一個多世紀的整治，也依然回不到從前。工業(yè)革命給世界

3、帶來的另一面，為第一次世博會而陶醉的人，還遠遠不能想象。一切始于“賽奇會”中國走向世界的奇異之旅 1846年12月6日，在轟隆的禮炮聲中，一艘名叫“耆英號耆英號”的木質(zhì)輪船緩緩駛出香港港口。船上有30名中國人，其中一人名叫希生希生。 經(jīng)歷了漫漫航程，輪船抵達倫敦。在倫敦，停泊在泰晤士河畔的“耆英耆英”號號吸引著大量英國人參觀游覽。一天，維多利亞女王參觀耆英號后，邀請梳著長辮的希生老爺出席首屆世博會開幕式。 當年匹茨菲爾德太陽報記載著希生老爺在開幕式上的表現(xiàn)：希生與其他外國人站在一起，當唱詩班唱起彌賽亞時，希生抑制不住激動心情，突然從外國使節(jié)、達官貴人中走到女王面前，優(yōu)雅地向女王行禮。二、滄桑泰

4、晤士河倫敦港同時也是英國最大的港口，每年吞吐量約五千萬噸。泰晤士河雖然不是全球最大的河流但毋庸置疑它是世界上名頭最響的大河。這自然不僅因為它從容不迫地穿過了首都倫敦和10多個城市，滋養(yǎng)著13000平方公里流域面積上的生靈而成為英國人的母親河，還因為它承載了倫敦這個世界最老牌的工業(yè)、金融中心今昔更牽動人們心弦的是，它見證了 應該說是親身承受了 無以復加的令人觸目驚心的污染危害和使人欣喜無限的治污奇跡產(chǎn)生的全過程。三、倫敦交通鐵路鐵路 倫敦公共交通網(wǎng)絡的核心是倫敦地鐵（London Underground），自1863年建立以來是世界上最古老的地下鐵系統(tǒng)。倫敦地下鐵也包含了全世界第一條地下電氣鐵路

5、線“都市與南倫敦鐵路”（City & South London Railway），這條路線從1890年開始服務。每年約有十億名旅客搭乘倫敦的地鐵系統(tǒng)。倫敦地鐵的主要服務范圍為市中心以及泰晤士河以北的大部分郊區(qū)，而南邊則由延伸的近郊鐵路網(wǎng)服務?？者\ 倫敦是重要的國際航空交通站之一。有超過八座機場在名稱中使用了“倫敦機場”，但大多數(shù)的交通量都是通過五座主要機場的其中之一。倫敦希思羅機場是全世界最繁忙倫敦希思羅機場是全世界最繁忙的國際機場之一的國際機場之一，處理各種國內(nèi)、歐洲以及跨州的乘客及航班。而一些廉價且短程的航班也會在蓋威克機場起降。斯坦斯特德機場和盧頓機場則負責大多數(shù)的廉價短程班機。倫敦城市

6、機場是最小且最靠近市中心的機場，專門服務商務旅客，處理完整服務的短程航班以及私人噴射機。公路 盡管倫敦市中心的公共運輸系統(tǒng)發(fā)達，但在倫敦較外圍的地方仍以汽車為主。倫敦內(nèi)環(huán)道路（London Inner Ring Road，圍繞著市中心）、北方（A406道路）和南方（A205道路）環(huán)狀道路（位于郊區(qū)）以及一條高速公路（M25高速公路，位于市區(qū)外圍）環(huán)繞著倫敦市區(qū)，并且和數(shù)條繁忙的道路交會，但幾乎沒有高速公路穿越倫敦的市中心。由于市內(nèi)街道普遍狹小，且倫敦地區(qū)的汽車數(shù)量自1960年以來增加了將近兩倍，因此倫敦的交通堵塞是全歐洲最惡名昭彰的。在2003年，為了降低市中心的交通量，倫敦開始收取交通擁擠費

7、。 倫敦環(huán)射狀干道四、國際金融貿(mào)易中心倫敦是世界上最重要的經(jīng)濟中心之一，也是歐洲最大的經(jīng)濟中心。2004年，其地區(qū)總產(chǎn)值為3650億美元，占英國國民生產(chǎn)總值的17%。倫敦市（City of London）或稱為“Square Mile”是倫敦的最大的金融中心，分布有許多的銀行、保險公司和金融機構。大約有一半以上的英國百強公司和100多個歐洲500強企業(yè)均在倫敦設有總部。全球大約31%的貨幣業(yè)務在倫敦交易。倫敦證券交易所是世界上最重要的證券交易中心之一。在最近二十年,有許多銀行、保險公司和金融機構開始在Canary Wharf開總部和辦公處，例如匯豐銀行和花旗集團。五、文化藝術名城創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)倫敦創(chuàng)

8、意產(chǎn)業(yè)在英國占有明顯的領先優(yōu)勢，被譽為世界創(chuàng)意之都。創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)是倫敦的主要經(jīng)濟支柱之一，產(chǎn)出和就業(yè)量僅次于金融服務業(yè)，是增長最快的產(chǎn)業(yè)，已初具規(guī)模。對我國的啟示 1、政府的戰(zhàn)略決策及推動作用。 2、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)鏈的構建及完善。 3創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)對區(qū)域發(fā)展的意義。六、規(guī)劃更美好的倫敦背景 在英國的規(guī)劃體系中，一般認為規(guī)劃的實施屬于政府公共政策的范疇，因此通常以制定公共政策的方式來促進規(guī)劃政策的演變 。倫敦規(guī)劃也不例外規(guī)劃的制定仍與政府公共政策聯(lián)系緊密演變發(fā)展也隨著英國政黨治理模式和理念的轉(zhuǎn)變而變化，呈現(xiàn)出明顯的階段性特征。截至1990年代末，倫敦規(guī)劃的演進大致可劃分為四個階段。倫敦規(guī)劃演進第一階段：二戰(zhàn)前后

9、1950年代初第二階段：1950年代初1960年代初第三階段：l960年代初1970年代末第四階段：1980年代初1990年代末啟示住宅開發(fā)和社會住宅保障住宅開發(fā)和社會住宅保障 單純依靠市場機制，只注重經(jīng)濟效益往往會忽視社會問題，因此現(xiàn)階段倫敦規(guī)劃除了鼓勵私人資本注入之外還強調(diào)本地政府應該也是參與主體即建立一個機制 政府機構、非贏利性組織、私人機構之間的合作與競爭機制 來推動住房市場的發(fā)展。啟示交通服務設施和交通政策交通服務設施和交通政策 交通不僅是承載經(jīng)濟運行的支撐，更是城市空間結構交通不僅是承載經(jīng)濟運行的支撐，更是城市空間結構發(fā)展的骨架。發(fā)展的骨架。從1944年大倫敦規(guī)劃中提出建設的“放射

10、線+環(huán)狀”的道路網(wǎng)結構 到1960年代提出的建設三條快速交通干線 都是通過交通道路網(wǎng)來構建區(qū)域空間布局。但是隨著城市空間形態(tài)和功能布局的日益成熟倫敦開始轉(zhuǎn)向從交通基礎設施和管理方面尋求解決交通擁擠帶來的問題。倫敦有專門的交通規(guī)劃” 來促進交通的良性發(fā)展。自2003年開始實行的對高峰時段進入市區(qū)的車輛進行收費的制度 從管理角度解決交通問題以來，對緩解交通壓力起到了實質(zhì)性作用。 啟示城市產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展 倫敦規(guī)劃中最突出的經(jīng)濟政策當屬分區(qū)政策 即在區(qū)域規(guī)劃的基礎上，對不同的區(qū)域采取不同的經(jīng)濟政策。在大倫敦劃分的次區(qū)域中，在繼續(xù)支持西倫敦等發(fā)達地區(qū)發(fā)展的同時，鼓勵弱勢區(qū)域東倫敦的發(fā)展，特別是沿泰晤士河地區(qū)的重建促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展平衡。同時重視新興產(chǎn)業(yè)