1、長(zhǎng)大隧道穿越大型活動(dòng)斷裂帶的技術(shù)對(duì)策Technical Strategies for Large-scale Tunnels Through Large Active Fault Zone（第九屆）國(guó)際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì)西 南 交 通 大 學(xué)第2頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息目錄CONTENTS1 1活動(dòng)斷裂帶特征2 2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀3 3相關(guān)研究工作概要4 4川藏鐵路等重大工程思考竢實(shí)揚(yáng)華自強(qiáng)不息壹第一部分第一部分活動(dòng)斷裂帶特征活動(dòng)斷裂帶特征一、活動(dòng)斷裂帶特征近年我國(guó)大量交通隧道工程穿越活動(dòng)斷裂，如我國(guó)映秀映秀- -汶川高汶川高速公路、廣元速公路、廣元- -甘肅高速公路甘肅高速公路、云南華坪云南華坪-

2、 -麗江高速公路、金沙江沿麗江高速公路、金沙江沿江高速、成都江高速、成都- -蘭州鐵路蘭州鐵路隧道群、最長(zhǎng)鐵路隧道大瑞鐵路高黎貢山隧高黎貢山隧道道、川藏鐵路等大量工程川藏鐵路等大量工程均穿越大量活動(dòng)斷裂帶均穿越大量活動(dòng)斷裂帶。一、活動(dòng)斷裂帶特征活動(dòng)斷裂的確定必須通過(guò)了解它在“過(guò)去”和“現(xiàn)在”的活動(dòng)過(guò)程來(lái)推斷。常見(jiàn)的時(shí)限或采用的時(shí)間點(diǎn)主要集中在5個(gè)不同時(shí)間尺度上:新構(gòu)造期、第四紀(jì)、晚第四紀(jì)、全新世、歷史上（因地而異）的某一時(shí)間段。中國(guó)活動(dòng)斷裂帶分布圖一、活動(dòng)斷裂帶特征活動(dòng)斷裂：在某種意義上等于潛在突發(fā)性黏滑黏滑地震災(zāi)害源及無(wú)震（或小震）蠕滑蠕滑地質(zhì)災(zāi)害源。一、活動(dòng)斷裂帶特征第7頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不

3、息黏滑型活動(dòng)斷層的運(yùn)動(dòng)具有突發(fā)性，板塊運(yùn)動(dòng)積聚的能量在短時(shí)間內(nèi)以斷裂帶突然錯(cuò)動(dòng)的形式釋放。如汶川地震即是青藏高原在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，在四川盆地一帶遭到華南板塊阻擋，使得能量在龍門山構(gòu)造帶不斷積累，使得映秀北川斷裂發(fā)生突然錯(cuò)動(dòng)，引起8.0級(jí)強(qiáng)震，隧道震害嚴(yán)重，如鋼架扭曲，仰拱開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)，襯砌開(kāi)裂、錯(cuò)斷，圍巖掉塊、坍塌等。一、活動(dòng)斷裂帶特征第8頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息2008年汶川地震隧道震害環(huán)向縱向斜向隧道洞身襯砌開(kāi)裂襯砌錯(cuò)臺(tái)襯砌掉落一、活動(dòng)斷裂帶特征第9頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息2008年汶川地震隧道震害襯砌鋼筋扭曲襯砌局部掉塊底板隆起仰拱隆起一、活動(dòng)斷裂帶特征第10頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息1999年集集地震隧道

4、震害1999年9月21日，臺(tái)灣中部集集鎮(zhèn)發(fā)生7.3級(jí)地震,沿著已知活動(dòng)斷層車籠埔斷層，在西部麓山帶和濱海平原的接觸帶形成約100km長(zhǎng)的地表破裂帶。一、活動(dòng)斷裂帶特征第11頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息里冷隧道洞口受損新集集右線隧道襯砌受損1999年集集地震隧道震害一、活動(dòng)斷裂帶特征第12頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息1995年阪神地震地下結(jié)構(gòu)震害竢實(shí)揚(yáng)華自強(qiáng)不息貳第二部分第二部分國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀襯砌節(jié)段連接斷面1襯砌節(jié)段橫斷面2采用鉸接設(shè)計(jì)，使得在斷層錯(cuò)動(dòng)時(shí)，隧道連接部位首先產(chǎn)生位移；在此情況下，斷裂錯(cuò)動(dòng)引發(fā)的破壞主要發(fā)生在襯砌結(jié)構(gòu)較小范圍內(nèi)，不會(huì)導(dǎo)致大面積的襯砌結(jié)構(gòu)破壞。土耳其B

5、olu公路隧道二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀第15頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息根據(jù)活動(dòng)斷層可能的錯(cuò)動(dòng)量擴(kuò)大隧道斷面尺寸，以保證隧道斷面的凈空面積，盡可能減小錯(cuò)動(dòng)導(dǎo)致的隧道結(jié)構(gòu)破壞。采用擴(kuò)挖時(shí)隧道結(jié)構(gòu)一般采用雙層襯砌，內(nèi)外襯砌間充填多孔材料或不填充。二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀第16頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息蠕滑型活動(dòng)斷層表現(xiàn)為在無(wú)震狀態(tài)下持續(xù)性滑動(dòng)，其對(duì)隧道工程的影響需建成后較長(zhǎng)時(shí)間才能顯現(xiàn)。實(shí)際工程中觀察到由斷層蠕滑導(dǎo)致的隧道破壞失穩(wěn)例子較少，一個(gè)典型的例子是美國(guó)加州舊金山灣區(qū)捷運(yùn)系統(tǒng)的BerkeleyHills隧道。該隧道穿越Hayward活動(dòng)斷層。設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)穿越活斷層的區(qū)段采取了加大洞徑為主的措施。二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀第17

6、頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息烏鞘嶺隧道擴(kuò)挖縱斷面烏鞘嶺隧道橫斷面烏鞘嶺隧道穿越活動(dòng)斷層處采用了擴(kuò)挖設(shè)計(jì)，襯砌結(jié)構(gòu)采用圓形斷面雙層襯徹，并在內(nèi)、外襯砌間預(yù)留活動(dòng)斷層預(yù)計(jì)的百年位移量以保證隧道橫斷面的凈空面積，減小由于斷層錯(cuò)動(dòng)引起的隧道結(jié)構(gòu)破壞。烏鞘嶺隧道二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀同時(shí)采用了擴(kuò)大隧道斷面尺寸和鉸接設(shè)計(jì)，以適應(yīng)斷層位移。這樣的設(shè)計(jì)使破壞發(fā)生在連接部位，盡可能減小破壞發(fā)生的范圍。第18頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息美國(guó)克萊爾蒙特輸水隧洞克萊爾蒙特輸水隧洞鉸接構(gòu)造每1.5m設(shè)置一個(gè)0.3m的剪切縫，以適應(yīng)斷層位移。二、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀第19頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息改善斷層帶內(nèi)的巖土體的物理力學(xué)參數(shù)，減小斷層帶與較好圍巖

7、段的物理力學(xué)性質(zhì)的差異，從而減小隧道結(jié)構(gòu)由于不同段圍巖位移差引起的破壞。通過(guò)合適的襯砌結(jié)構(gòu)形式、新型結(jié)構(gòu)材料等，提高隧道在斷層活動(dòng)時(shí)的適應(yīng)能力，以減輕隧道穿越斷裂帶時(shí)因斷層位移而受到的影響。竢實(shí)揚(yáng)華自強(qiáng)不息叁第三部分第三部分相關(guān)研究工作概要相關(guān)研究工作概要三、開(kāi)展的工作及研究成果竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息隧道穿越活動(dòng)斷裂帶的動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律、失穩(wěn)破壞機(jī)制自由場(chǎng)地震波傳播正斷層作用下隧道襯砌力學(xué)行為逆斷層作用下隧道襯砌力學(xué)行為正斷層作用下隧道襯砌力學(xué)行為斷層錯(cuò)動(dòng)下隧道變形破壞三、開(kāi)展的工作及研究成果第22頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息粘性邊界級(jí)圍巖斷層帶 接觸面單元 級(jí)圍巖穿越斷層帶隧道數(shù)值模擬三、開(kāi)展的工作及研究成

8、果第23頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息臺(tái)面尺寸6m6m最大載荷60t自由度三向六自由度滿載最大加速度水平向1g；垂向0.8g最大行程水平向150mm；垂向100mm穿越斷層帶隧道振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)三、開(kāi)展的工作及研究成果第24頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)物理量相似比振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)?zāi)Ｐ拖浼捌溥吔缣幚砦锢砹炕A(chǔ)相似比導(dǎo)出相似比密度長(zhǎng)度彈性模量時(shí)間加速度應(yīng)變相似比0.851/401/1000.230.471/mpCl/mpCll/EmpCEElECCClECC C/mp 三、開(kāi)展的工作及研究成果第25頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息高黎貢山隧道34.531km典型斷層示意圖基本地震烈度度大（理）瑞（麗）鐵路高黎貢山隧道，長(zhǎng)度34.

9、531km，場(chǎng)區(qū)內(nèi)斷層、褶皺發(fā)育，共有14條主要活動(dòng)斷層，根據(jù)活動(dòng)斷層鑒定與工程場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)，工程場(chǎng)區(qū)具備發(fā)生7級(jí)及以上地震構(gòu)造條件和6級(jí)及以上地震構(gòu)造條件的斷層各有兩條。高黎貢山隧道三、開(kāi)展的工作及研究成果位移分析（a）斷層蠕滑距離10cm（b）斷層蠕滑距離20cm（c）斷層蠕滑距離30cmp 隨著錯(cuò)動(dòng)位移量的增大，隧道襯砌整體位移量加大，且靠近上盤襯砌位移量受斷層蠕滑錯(cuò)動(dòng)影響更大，其整體位移量也達(dá)到上盤發(fā)生錯(cuò)動(dòng)的位移量。對(duì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)的影響對(duì)隧道襯砌結(jié)構(gòu)的影響p 絕對(duì)值最大的主應(yīng)力，主要出現(xiàn)在斷層蠕滑錯(cuò)動(dòng)發(fā)生界面前后10-20m范圍內(nèi)。最大主應(yīng)力分析第26頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息下隧道襯

10、砌開(kāi)裂力學(xué)行為三、開(kāi)展的工作及研究成果p 總的來(lái)看，傾角越小，拱腰監(jiān)測(cè)點(diǎn)以上部位最大主應(yīng)力值越大。而拱腳至仰拱底部部分監(jiān)測(cè)點(diǎn)傾角對(duì)于主應(yīng)力最大值的影響沒(méi)有出現(xiàn)類似規(guī)律。p 隧道襯砌位移量最大發(fā)生在上盤內(nèi)隧道，但斷層傾角對(duì)于上盤內(nèi)隧道結(jié)構(gòu)位移最大值幾乎無(wú)影響。只對(duì)下盤內(nèi)隧道結(jié)構(gòu)位移有影響，但由于下盤區(qū)域隧道結(jié)構(gòu)位移本身十分微小，所以影響較小。最大主應(yīng)力分析位移分析（a）斷層傾角60（b）斷層傾角75（c）斷層傾角90對(duì)于隧道襯砌結(jié)構(gòu)的影響對(duì)于隧道襯砌結(jié)構(gòu)的影響三、開(kāi)展的工作及研究成果（c）節(jié)段長(zhǎng)度7m（d）無(wú)節(jié)段分割隧道（a）節(jié)段長(zhǎng)度2m（b）節(jié)段長(zhǎng)度5m最大主應(yīng)力p 柔性連接結(jié)構(gòu)有效的吸收了部

11、分應(yīng)力，節(jié)段長(zhǎng)度越小，柔性連接結(jié)構(gòu)之間的間距越小，從而柔性連接結(jié)構(gòu)的數(shù)量越多，使得隧道整體柔性越大，襯砌不致出現(xiàn)過(guò)大的應(yīng)力，更有利于隧道的抗錯(cuò)斷。（e）斷層錯(cuò)動(dòng)20cm襯砌最大主應(yīng)力變化圖第28頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息與無(wú)節(jié)段分割隧道襯砌對(duì)比與無(wú)節(jié)段分割隧道襯砌對(duì)比三、開(kāi)展的工作及研究成果p 對(duì)于不同節(jié)段長(zhǎng)度損傷最為嚴(yán)重的斷面，柔性連接結(jié)構(gòu)的加入有效的減小了斷面出現(xiàn)較大損傷的區(qū)域面積，并且節(jié)段長(zhǎng)度越短，消減量越明顯。p 貫通性損傷容易成為結(jié)構(gòu)的薄弱部位，并對(duì)結(jié)構(gòu)的受力產(chǎn)生不利影響，造成局部應(yīng)力集中，形成裂縫，而柔性連接結(jié)構(gòu)使得出現(xiàn)較大損傷的區(qū)域分散開(kāi)來(lái)，有效的提高了隧道抗錯(cuò)斷性能。（e）靠近上盤目

12、標(biāo)分析截面拉致?lián)p傷對(duì)比（f）靠近下盤目標(biāo)分析截面拉致?lián)p傷對(duì)比（c）節(jié)段長(zhǎng)度7m（d）無(wú)節(jié)段分割隧道（a）節(jié)段長(zhǎng)度2m（b）節(jié)段長(zhǎng)度5m第29頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息隧道與無(wú)節(jié)段分割隧道襯砌對(duì)比隧道與無(wú)節(jié)段分割隧道襯砌對(duì)比三、開(kāi)展的工作及研究成果p 隧道襯砌壓致?lián)p傷出現(xiàn)的位置與拉致?lián)p傷基本一致，主要集中在靠近上下盤蠕滑錯(cuò)動(dòng)面附近，但壓致?lián)p傷面積相比拉致?lián)p傷面積要小。p 對(duì)于損傷最為嚴(yán)重的斷面，柔性連接結(jié)構(gòu)有效的減小了斷面出現(xiàn)較大損傷的區(qū)域面積，并且節(jié)段長(zhǎng)度越短，消減量越明顯。（c）節(jié)段長(zhǎng)度7m（d）無(wú)節(jié)段分割隧道（a）節(jié)段長(zhǎng)度2m（b）節(jié)段長(zhǎng)度5m（e）靠近上盤目標(biāo)分析截面壓致?lián)p傷對(duì)比（f）靠近下盤

13、目標(biāo)分析截面壓致?lián)p傷對(duì)比第30頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息隧道與無(wú)節(jié)段分割隧道襯砌對(duì)比隧道與無(wú)節(jié)段分割隧道襯砌對(duì)比三、開(kāi)展的工作及研究成果p 鉸接設(shè)計(jì)：縱向內(nèi)力 鉸接長(zhǎng)度3m不同剛度比工況下縱向彎矩圖 剛度比0.1不同鉸接長(zhǎng)度工況下縱向彎矩圖三、開(kāi)展的工作及研究成果第32頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息15010050-50-100-150450300150-150-300-450-5558-14854-123224-338171Bending moment(kN m)Axial force(kN)400300200100-100-200-300-40016001200800400-400-80012001600

14、-73 -218623142-397-1634117 357Bending moment(kN m)Axial force(kN)15010050-50-100-150450300150-150-300-450-21 -1463427267148-135-412Bending moment(kN m)Axial force(kN)（a）V級(jí)圍巖（b）斷層破碎帶（c）IV級(jí)圍巖斷層帶處隧道斷面內(nèi)力大幅增大！p 襯砌橫斷面內(nèi)力包絡(luò)圖三、開(kāi)展的工作及研究成果第33頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息設(shè)置隔震層對(duì)襯砌加速度響應(yīng)的影響（a）設(shè)置隔震層（b）未設(shè)置隔震層設(shè)置隔震層對(duì)襯砌內(nèi)力響應(yīng)的影響（彎矩）（a）設(shè)置隔震

15、層（b）未設(shè)置隔震層三、開(kāi)展的工作及研究成果穿越活動(dòng)斷裂帶的綜合抗震設(shè)防措施設(shè)置泡沫混凝土減震層設(shè)置泡沫混凝土減震層跨活動(dòng)斷裂帶縱向鉸接體系跨活動(dòng)斷裂帶支護(hù)結(jié)構(gòu)體系三、開(kāi)展的工作及研究成果第35頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息深埋段過(guò)于保守！深埋段過(guò)于保守！淺埋段不安全！淺埋段不安全！上覆地層等效高度上覆地層等效高度上覆圍巖等效高度（Hv）IV級(jí)2.5B2.2B2.0B1.8B1.5BV級(jí)4.0B3.0B2.5B2.2B1.8B（非圓形斷面應(yīng)乘以放大系數(shù)，按1.11.3取值，復(fù)雜斷面取高值）結(jié)構(gòu)體系及抗震計(jì)算方法（修正靜力法、廣義反應(yīng)位移法）納入國(guó)家與相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三、開(kāi)展的工作及研究成果地震后重建后n 5

16、.12 5.12震中震中n 巖體破碎巖體破碎n 余震頻發(fā)余震頻發(fā) 汶川地震災(zāi)后重建工程 映秀-汶川、廣元-甘肅 等多條 高速公路三、開(kāi)展的工作及研究成果 特點(diǎn)：l大型活動(dòng)斷裂帶及次生斷裂分布極為復(fù)雜l一般只能根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖獲取峰值加速度，無(wú)法獲得場(chǎng)地輸入地震動(dòng)時(shí)程l山嶺隧道地形復(fù)雜，地表水平位移一般無(wú)法使用竢實(shí)揚(yáng)華自強(qiáng)不息肆第四部分第四部分川藏鐵路等重大工程思考川藏鐵路等重大工程思考四、相關(guān)思考東馬場(chǎng)東馬場(chǎng)1 1號(hào)隧道號(hào)隧道1.5kmF4華坪至麗江高速公路華坪至麗江高速公路（華麗高速）南連大理、北接迪慶、東經(jīng)華坪、西過(guò)保山，線路全長(zhǎng)全長(zhǎng)150.9km，是連接四川-云南的重要公路。其中

17、東馬場(chǎng)東馬場(chǎng)1號(hào)隧道號(hào)隧道位于程海東側(cè)，隧道長(zhǎng)度左線5098m，右線5205m，最大埋深最大埋深613m。隧道開(kāi)挖過(guò)程中大變大變形問(wèn)題突出形問(wèn)題突出，為華麗高速公路項(xiàng)目的控制性工程之一。四、相關(guān)思考泥巖、石英砂巖、泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)粉砂巖泥巖、石英砂巖、泥質(zhì)砂巖、泥質(zhì)粉砂巖灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r東馬場(chǎng)1號(hào)隧道縱斷面及施工進(jìn)度圖東馬場(chǎng)1號(hào)隧道于2017年1月10日進(jìn)洞，截止2020年9月19日，開(kāi)累掘進(jìn)7726米米，剩余2577米米，其中左幅剩余1228米米，右幅剩余1349米米。目前4個(gè)洞口掌子面距離程海斷層約550-650米米。四、相關(guān)思考初支單側(cè)破壞二襯單側(cè)破壞初支掉塊剝落二襯開(kāi)裂破

18、壞仰拱隆起鋼拱架扭曲折疊受活動(dòng)斷裂帶、高地應(yīng)力、軟巖、凈距小活動(dòng)斷裂帶、高地應(yīng)力、軟巖、凈距小等因素的影響，大變形，尤其大變形，尤其是非對(duì)稱大變形是非對(duì)稱大變形成為東馬場(chǎng)1號(hào)隧道面臨的主要難題。仰拱累計(jì)最大隆起170cm；拱頂累計(jì)最大沉降156cm；周邊收斂累計(jì)139cm，且變形仍在持續(xù)發(fā)變形仍在持續(xù)發(fā)展展，尚未收斂。初支、二襯等支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞極為嚴(yán)重。初支、二襯等支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞極為嚴(yán)重。四、相關(guān)思考擬建的瀘定至石棉高速公路瀘定至石棉高速公路（瀘石高速）位于四川省甘孜州瀘定縣及雅安市石棉縣境內(nèi)，地處青藏高原東南緣的橫斷山脈，并位于大渡河中上游處。項(xiàng)目北接雅康高速，南連雅西高速。設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，雙

19、向四車道，全線橋隧比橋隧比89.8，推薦線全長(zhǎng)全長(zhǎng)96.154公里公里。四、相關(guān)思考瀘石高速全線多處于典型的深切割的高山峽谷地貌高烈度地震區(qū)高烈度地震區(qū)，隧隧道占比高達(dá)道占比高達(dá)70%，地層條件差、地應(yīng)地應(yīng)力高且復(fù)雜力高且復(fù)雜；近距離平行或小角度穿近距離平行或小角度穿越越鮮水河斷裂、滇東構(gòu)造帶等多條區(qū)區(qū)域性活動(dòng)大斷裂帶。域性活動(dòng)大斷裂帶。在近接多條大型活動(dòng)斷裂帶的在近接多條大型活動(dòng)斷裂帶的復(fù)雜地質(zhì)條件下，平行于斷裂帶走復(fù)雜地質(zhì)條件下，平行于斷裂帶走向修建如此大規(guī)模的長(zhǎng)大深埋隧道向修建如此大規(guī)模的長(zhǎng)大深埋隧道群在工程界尚屬首次。群在工程界尚屬首次。瀘石高速隧道建設(shè)與后期營(yíng)運(yùn)將面臨近接活動(dòng)近接活動(dòng)

20、斷裂帶與高地應(yīng)力疊加作用斷裂帶與高地應(yīng)力疊加作用下的隧隧線布設(shè)線布設(shè)問(wèn)題、施工安全性施工安全性問(wèn)題以及結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期安全性結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期安全性問(wèn)題。四、相關(guān)思考川藏鐵路從成都經(jīng)雅安、康定、昌都、林芝到拉薩。線路依次經(jīng)過(guò)四川盆地、川西高山峽谷區(qū)、川西高原山區(qū)、藏東南橫斷山區(qū)、藏南谷地區(qū)等地貌單元。其中雅安至林芝新建正線長(zhǎng)度1008.45km，新建隧道72座計(jì)851.48km，占線路全長(zhǎng)的84.43%。長(zhǎng)度10-20km隧道19座座、長(zhǎng)度20-30km隧道10座座、長(zhǎng)度30km以上以上隧道6座座。雅魯藏布江易貢藏布江怒江瀾滄江金沙江雅礱江大渡河四、相關(guān)思考n 穿越橫斷山脈川藏鐵路工程概述四、相關(guān)思考第46頁(yè)竢

21、實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息沿線區(qū)域地震震中分布川藏鐵路所經(jīng)區(qū)域地勢(shì)跌宕起伏，跨越金沙江、瀾滄江、怒江三江并流的橫斷山區(qū)，地處歐亞板塊與印度板塊碰撞隆升形成的青藏高原中東部，沿線山高谷深、地層巖性混雜多變，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)劇烈，深大活動(dòng)斷裂廣泛新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)劇烈，深大活動(dòng)斷裂廣泛分布分布，內(nèi)、外動(dòng)力地質(zhì)作用強(qiáng)烈，。四、相關(guān)思考川藏線工程區(qū)域以板塊縫合帶、地殼拼接帶等深大活動(dòng)斷裂為構(gòu)造格架，與其它活動(dòng)斷裂帶一起，構(gòu)成了與川藏鐵路關(guān)系最為密切的地質(zhì)構(gòu)造。板塊縫合帶斷裂帶主要包括瀾滄江斷裂帶、雅魯藏布江斷裂帶等；地殼拼接帶斷裂主要包括龍門山斷裂、金沙江斷裂、怒江斷裂帶；其他活動(dòng)斷裂帶還包括鮮水河斷裂、甘孜玉樹(shù)斷裂、理塘斷裂、巴塘斷裂、玉龍希斷裂、八宿斷裂、嘉黎斷裂和米林-魯朗斷裂，屬于全新活動(dòng)斷裂。川藏鐵路四、相關(guān)思考第48頁(yè)竢實(shí)揚(yáng)華，自強(qiáng)不息 龍門山斷裂帶南段：主要耿達(dá)-隴東斷裂、鹽井-五龍斷裂、大川-雙石斷裂組成，斷裂指向涉及線路； 瀾滄江斷裂帶：南北走向，最大突發(fā)垂直位錯(cuò)量