1、充電樁的目前狀況及充電樁的目前狀況及未來前景未來前景LOGO小組成員：王迪 王一珺 喬嗣歡內(nèi)容概述內(nèi)容概述什么是充電樁什么是充電樁 充電樁市場(chǎng)及政策充電樁市場(chǎng)及政策目前充電樁發(fā)展阻礙目前充電樁發(fā)展阻礙 我們的想法我們的想法 4123什么是充電樁？什么是充電樁？ 度娘說：“充電樁其功能類似于加油站加油站里面的加油機(jī)加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁地面或墻壁，安裝于公共建筑和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電?！?充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。我國的電動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)我國的電動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng) 陷入怪圈陷入怪圈設(shè)施不完善設(shè)施不

2、完善，想買又不，想買又不敢買敢買先建充電樁先建充電樁？消費(fèi)者先買消費(fèi)者先買電動(dòng)汽車？電動(dòng)汽車？市場(chǎng)不夠明市場(chǎng)不夠明確確一直以來，中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)是因?yàn)槌潆娫O(shè)施的布局跟不上而限制了發(fā)展，一直以來，中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)是因?yàn)槌潆娫O(shè)施的布局跟不上而限制了發(fā)展，還是因?yàn)橄M(fèi)未能拉動(dòng)市場(chǎng)而爭(zhēng)論不休。還是因?yàn)橄M(fèi)未能拉動(dòng)市場(chǎng)而爭(zhēng)論不休。我國相關(guān)政策我國相關(guān)政策 中國電動(dòng)汽車及充電樁產(chǎn)業(yè)迎來了國家戰(zhàn)略層面的力挺。9月23日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)，研究通過了加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見。1.把城市合理規(guī)劃布局把城市合理規(guī)劃布局和建設(shè)停車場(chǎng)結(jié)合起來，和建設(shè)停車場(chǎng)結(jié)合起

3、來，加快配建充電樁、城市加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站充換電站、城際快充站等設(shè)施等設(shè)施;該指導(dǎo)意見指出：該指導(dǎo)意見指出：2.新建住宅停車位建設(shè)或新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到例應(yīng)達(dá)到100%，大型公，大型公共建筑物、公共停車場(chǎng)共建筑物、公共停車場(chǎng)不低于不低于10%;M1M2M4M3我國相關(guān)政策我國相關(guān)政策4.鼓勵(lì)個(gè)人在自有停車庫鼓勵(lì)個(gè)人在自有停車庫(位位)、各單位和居住區(qū)在、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設(shè)既有停車泊位安裝充電設(shè)施，并允許充電服務(wù)企業(yè)施，并允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費(fèi)向用戶收費(fèi)3.引導(dǎo)社會(huì)資本參與充電引導(dǎo)社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)

4、施建設(shè)體系運(yùn)營(yíng)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體系運(yùn)營(yíng)，鼓勵(lì)企業(yè)結(jié)合鼓勵(lì)企業(yè)結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新商業(yè)合作與服務(wù)模式，創(chuàng)新商業(yè)合作與服務(wù)模式，創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。我國相關(guān)政策我國相關(guān)政策這一指導(dǎo)性文件，提出了這一指導(dǎo)性文件，提出了充電設(shè)施建設(shè)要充電設(shè)施建設(shè)要適度超前適度超前的要求，這就解決了之前的要求，這就解決了之前先有先有雞還是先有蛋雞還是先有蛋的爭(zhēng)論的爭(zhēng)論我國相關(guān)政策我國相關(guān)政策 幾大舉措砸下來，國務(wù)院對(duì)充電樁產(chǎn)業(yè)應(yīng)該是“真愛”，不少投資人又開始心癢癢了。有業(yè)內(nèi)人士分析，從國家對(duì)充電樁等配套設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈的投資升溫及政策傾向性鼓勵(lì)來看，該行業(yè)有望繼續(xù)高歌猛進(jìn)。充電樁，大概真的等來了

5、 “風(fēng)”。充電樁市場(chǎng)現(xiàn)階段問題充電樁市場(chǎng)現(xiàn)階段問題“充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)問題不是最主要的阻礙，從技術(shù)路線上來講，充電標(biāo)準(zhǔn)已基本確定。充電樁的運(yùn)營(yíng)模式是重要的考慮因素，可現(xiàn)在投入還不夠。”中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任、能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)委會(huì)秘書長(zhǎng)劉永東在10月 9日接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)稱。充電樁市場(chǎng)現(xiàn)階段問題充電樁市場(chǎng)現(xiàn)階段問題運(yùn)營(yíng)模式運(yùn)營(yíng)模式不明不明投入投入不夠不夠各部門各部門協(xié)調(diào)協(xié)調(diào)不力不力大家建充電樁的熱情有，但怎么大家建充電樁的熱情有，但怎么建能使各方共贏，還在摸索。建能使各方共贏，還在摸索。problems充電樁市場(chǎng)現(xiàn)階段問題充電樁市場(chǎng)現(xiàn)階段問題國務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，

6、放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)國務(wù)院召開常務(wù)會(huì)議，放寬準(zhǔn)入，鼓勵(lì)民間資本以獨(dú)資、民間資本以獨(dú)資、PPP(PublicPrivatePartnership)等方式參與等方式參與，企業(yè)和，企業(yè)和個(gè)人均可投資建設(shè)公共停車場(chǎng)，個(gè)人均可投資建設(shè)公共停車場(chǎng)，并允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶并允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費(fèi)。收費(fèi)。事實(shí)上，事實(shí)上，國有企業(yè)已經(jīng)開始行動(dòng)國有企業(yè)已經(jīng)開始行動(dòng)。國家電網(wǎng)公司國家電網(wǎng)公司是充電樁建是充電樁建設(shè)的重點(diǎn)企業(yè)之一，截至去年底，其已累計(jì)建成充換電站設(shè)的重點(diǎn)企業(yè)之一，截至去年底，其已累計(jì)建成充換電站618座、充電樁座、充電樁2.4萬個(gè)。萬個(gè)。 “國家還準(zhǔn)備把充電樁的任務(wù)交給國家還準(zhǔn)備把充電樁的任務(wù)交給中國

7、鐵塔經(jīng)營(yíng)中國鐵塔經(jīng)營(yíng)，通信業(yè)通信業(yè)既既要改革也要發(fā)展。要改革也要發(fā)展?！眹鴦?wù)院副總理馬凱在國務(wù)院副總理馬凱在9月月24日參加北京日參加北京通信展時(shí)強(qiáng)調(diào)，將來通信展時(shí)強(qiáng)調(diào)，將來不但要搞民用共建，還要搞軍民共建不但要搞民用共建，還要搞軍民共建。一、運(yùn)營(yíng)模式阻礙充電樁推廣一、運(yùn)營(yíng)模式阻礙充電樁推廣一、運(yùn)營(yíng)模式阻礙充電樁的推廣一、運(yùn)營(yíng)模式阻礙充電樁的推廣鐵塔公司參與建設(shè)充電樁的優(yōu)勢(shì)與弊端鐵塔公司參與建設(shè)充電樁的優(yōu)勢(shì)與弊端政策上政策上有優(yōu)勢(shì)有優(yōu)勢(shì)資源配置上資源配置上有優(yōu)勢(shì)有優(yōu)勢(shì)有基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋有基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)覆蓋無法解決場(chǎng)地問題無法解決場(chǎng)地問題缺乏清晰的商業(yè)缺乏清晰的商業(yè)模式支撐模式支撐充電基礎(chǔ)設(shè)施建充電基礎(chǔ)設(shè)

8、施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)極高的設(shè)和運(yùn)營(yíng)極高的成本壓力成本壓力一、運(yùn)營(yíng)模式阻礙充電樁的推廣一、運(yùn)營(yíng)模式阻礙充電樁的推廣盡快完成盡快完成充電接口和通信協(xié)充電接口和通信協(xié)議議等關(guān)鍵國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂稿發(fā)布等關(guān)鍵國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂稿發(fā)布0102新版國標(biāo)發(fā)布以后，要對(duì)存量的新版國標(biāo)發(fā)布以后，要對(duì)存量的充電設(shè)施進(jìn)行改造升級(jí)，盡快實(shí)充電設(shè)施進(jìn)行改造升級(jí)，盡快實(shí)現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)全國統(tǒng)一現(xiàn)充電標(biāo)準(zhǔn)全國統(tǒng)一03制定無線充電等新型充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定無線充電等新型充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和和計(jì)量、計(jì)費(fèi)、結(jié)算等運(yùn)計(jì)量、計(jì)費(fèi)、結(jié)算等運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理規(guī)范營(yíng)服務(wù)管理規(guī)范國家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔介紹，國家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔介紹，針對(duì)運(yùn)營(yíng)模式問題，針對(duì)運(yùn)營(yíng)模式問題，目前的主

9、要工作是目前的主要工作是：一、運(yùn)營(yíng)模式阻礙充電樁的推廣一、運(yùn)營(yíng)模式阻礙充電樁的推廣 很多企業(yè)都在探索充電基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)模式，經(jīng)過一兩年很多企業(yè)都在探索充電基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)模式，經(jīng)過一兩年的磨合，或許可以找到一個(gè)更適合市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式，但單的磨合，或許可以找到一個(gè)更適合市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式，但單靠個(gè)體無論是汽車廠家還是電力公司都不能獨(dú)立完成，靠個(gè)體無論是汽車廠家還是電力公司都不能獨(dú)立完成，充充電設(shè)施的問題需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同合作探討才能盈利電設(shè)施的問題需要全產(chǎn)業(yè)鏈共同合作探討才能盈利。 對(duì)于地兒難找、錢難掙的問題，星星充電并沒有急于去進(jìn)行“圈地”，而是采用采用“眾籌眾籌”的模式的模式，為場(chǎng)地提供方免費(fèi)建樁，并

10、平均分享服務(wù)費(fèi)。 在選擇場(chǎng)地上，星星充電也沒有選擇國網(wǎng)等一般運(yùn)營(yíng)商找的專屬劃分地區(qū)，而是選擇了居住地、工作地和充電目的地選擇了居住地、工作地和充電目的地作為建樁場(chǎng)地作為建樁場(chǎng)地，這既避免了與國網(wǎng)等運(yùn)營(yíng)商爭(zhēng)地盤的辛苦，還大大提高了充電樁的使用率，更多更快的獲得利潤(rùn)。 而對(duì)于充電運(yùn)營(yíng)商經(jīng)常面臨的大投入、小收益問題，星星充電則通過萬幫整體的新能源產(chǎn)業(yè)布局做到了上下游產(chǎn)業(yè)鏈上下游產(chǎn)業(yè)鏈的打通的打通。 基于這個(gè)平臺(tái)，未來既能向充電運(yùn)營(yíng)商收取平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，能向充電運(yùn)營(yíng)商收取平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，也能向城市收取充電網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)費(fèi)也能向城市收取充電網(wǎng)絡(luò)管理服務(wù)費(fèi)，還可以與合作加盟商與合作加盟商收取電站商務(wù)平臺(tái)服務(wù)費(fèi)收取電

11、站商務(wù)平臺(tái)服務(wù)費(fèi)，這樣盈利點(diǎn)就逐步豐富了。“星星充電星星充電”服務(wù)體系服務(wù)體系補(bǔ)貼很任性補(bǔ)貼很任性電樁不給力電樁不給力世界各地電動(dòng)汽車設(shè)施世界各地電動(dòng)汽車設(shè)施充電樁比加油站還多充電樁比加油站還多一秒變一秒變“樁東樁東”。心懷美國夢(mèng)心懷美國夢(mèng)美國日本法國瑞士瑞士電動(dòng)車滿電動(dòng)車滿80格血格血30分鐘分鐘德國美國：一秒變美國：一秒變“樁東樁東” 在美國，電動(dòng)汽車的銷量已占全球的45%。截止至14年6月，美國已經(jīng)賣出了累計(jì)22.7萬輛電動(dòng)車。電動(dòng)車在美國之所以能夠如此有人氣，與美國政府對(duì)充電樁建設(shè)的重視密不可分。 ChargePoint是美國最大的電動(dòng)車充電樁服務(wù)商之一。目前，它們已建的充電樁占全美充

12、電樁數(shù)量的40%;另外，市民還能通過手機(jī)下載App來尋找附近空閑的充電樁，甚至還能通過購買充電樁，一秒變“樁東”。日本：充電樁比加油站還多日本：充電樁比加油站還多 日本與美國一樣，同樣也是電動(dòng)車大國。隨著市民對(duì)充電樁的需求越來越大，充電樁的數(shù)量也越來越多。日產(chǎn)汽車公司報(bào)告顯示，公共場(chǎng)合充電樁和家用充電樁數(shù)量達(dá)到40000，超過了日本34000的加油站數(shù)量。 而且，充電樁的建設(shè)不僅有政府在推進(jìn)，豐田、日產(chǎn)、本田、三菱這四本土大車企還與日本政策投資銀行共同成立了“日本充電服務(wù)”公司，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)起在承擔(dān)起在充電樁的安裝成本和8年的免費(fèi)保修。 此外，日本便利店巨頭例如全家、羅森等也紛紛舉手表示愿意加快充

13、電設(shè)施的建設(shè)，期待以此增加人流量，最終達(dá)成共贏。法國：電樁不給力，補(bǔ)貼很法國：電樁不給力，補(bǔ)貼很任性任性 近幾年來，隨著法國政府對(duì)新能源車的“任性”補(bǔ)貼(每購買一輛純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼額度在5000歐元到7000歐元之間，而混合動(dòng)力車補(bǔ)貼額度最高也達(dá)4000歐元。1歐元=6.9131人民幣)，市民購買新能源車的行為也在快速上漲。不過，與之相反，法國目前投入使用的充電樁卻只有8000個(gè)，根本不能滿足電動(dòng)車的市場(chǎng)發(fā)展需求。 為了解決這個(gè)難題，法國政府經(jīng)過審議后拍板：未來3年法國將在現(xiàn)有充電網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上增加16000個(gè)充電樁，預(yù)計(jì)投資8000萬至1億歐元。據(jù)悉，法國博洛雷集團(tuán)(Bollor)和法國電力集團(tuán)

14、與雷諾集團(tuán)的聯(lián)營(yíng)企業(yè)將參與電動(dòng)汽車充電站點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。德國：德國：30分鐘，電動(dòng)車滿分鐘，電動(dòng)車滿80格血格血 作為寶馬、奔馳和奧迪的故鄉(xiāng)，德國也很注重電動(dòng)車的發(fā)展。而且，政府規(guī)劃在2020年前，德國上路的電動(dòng)車要達(dá)到100萬輛。 目前，德國上路的電動(dòng)車只有約10萬輛，充電樁只有約2100個(gè)。所以，即使市民有購買新能源車的打算，卻很有可能半路變廢鐵。近期，政府決定，將針對(duì)大城市與交通要道，至2017年計(jì)劃建成400個(gè)快速充電樁，要求半個(gè)小時(shí)內(nèi)必須讓電動(dòng)車滿80格血，而且還要統(tǒng)一使用具有歐洲標(biāo)準(zhǔn)連接器。德國：德國：30分鐘，電動(dòng)車滿分鐘，電動(dòng)車滿80格血格血 將電動(dòng)汽車充電裝置集成到傳統(tǒng)的路燈上，

15、這是世界各國都在努力嘗試的降低電動(dòng)車公共充電設(shè)施成本的方法之一。柏林首批4個(gè)集成了汽車充電裝置的傳統(tǒng)路燈桿于2014年12月改造完畢，正式投入使用。 在路燈桿上安裝充電裝置花費(fèi)300到500歐元，而新建一個(gè)充電樁則需10000歐元的投資。在路燈桿上安裝充電樁卻是比新建一個(gè)充電樁的成本低，這對(duì)于中國來說，也是可以借鑒的方向。3.充電服充電服務(wù)平臺(tái)運(yùn)務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商營(yíng)商2.充電充電設(shè)施運(yùn)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商營(yíng)商充電設(shè)施充電設(shè)施檢測(cè)和認(rèn)檢測(cè)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)證機(jī)構(gòu)個(gè)人個(gè)人充電設(shè)施充電設(shè)施安裝維護(hù)安裝維護(hù)企業(yè)企業(yè) 哪些企業(yè)將分享充電基礎(chǔ)設(shè)施大蛋糕？哪些企業(yè)將分享充電基礎(chǔ)設(shè)施大蛋糕？1.充電設(shè)充電設(shè)施設(shè)備制施設(shè)備制造商造商面

16、對(duì)面對(duì)2020年年500萬輛電萬輛電動(dòng)汽車充電需求，充電動(dòng)汽車充電需求，充電設(shè)備的需求量很大設(shè)備的需求量很大。收取充電服務(wù)費(fèi)，收取充電服務(wù)費(fèi)，提供廣告、金融提供廣告、金融服務(wù)、電動(dòng)汽車服務(wù)、電動(dòng)汽車服務(wù)、充電服務(wù)服務(wù)、充電服務(wù)等增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)等增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利。盈利。主要提供充電服務(wù)平主要提供充電服務(wù)平臺(tái)，利用互聯(lián)網(wǎng)的理臺(tái)，利用互聯(lián)網(wǎng)的理念發(fā)展用戶，實(shí)現(xiàn)商念發(fā)展用戶，實(shí)現(xiàn)商業(yè)盈利。業(yè)盈利。將自有的空閑充電將自有的空閑充電車位和充電樁放到車位和充電樁放到充電服務(wù)平臺(tái)出租，充電服務(wù)平臺(tái)出租，通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)盈利。通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)盈利。電網(wǎng)公司的責(zé)任和義務(wù)電網(wǎng)公司的責(zé)任和義務(wù)電網(wǎng)企業(yè)要加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施配套電網(wǎng)建設(shè)與改造，確保電力供應(yīng)滿足充換電設(shè)施電網(wǎng)企業(yè)要加強(qiáng)