1、2022-7-31l第四章第四章 物流模式物流模式l第一節(jié)第一節(jié) 傳統(tǒng)物流模式所面臨的問題傳統(tǒng)物流模式所面臨的問題l 物流這一概念的形成和物流管理科學的物流這一概念的形成和物流管理科學的建立只不過幾十年的歷史建立只不過幾十年的歷史, ,引入我國也僅僅十引入我國也僅僅十幾年時間。但是物流這一概念賴以形成的流通幾年時間。但是物流這一概念賴以形成的流通行業(yè)行業(yè), ,卻已歷史久遠卻已歷史久遠, ,早在人類社會出現(xiàn)商品交早在人類社會出現(xiàn)商品交換的時期就已經(jīng)出現(xiàn)了。換的時期就已經(jīng)出現(xiàn)了。l 2022-7-32l l 傳統(tǒng)的觀點認為交通運輸是國家經(jīng)傳統(tǒng)的觀點認為交通運輸是國家經(jīng)濟發(fā)展的基礎。隨著社會、經(jīng)濟、

2、技術的濟發(fā)展的基礎。隨著社會、經(jīng)濟、技術的高速發(fā)展高速發(fā)展, ,各種基礎設施的不斷完善各種基礎設施的不斷完善, ,全球全球經(jīng)濟一體化趨勢和市場競爭程度日益增加經(jīng)濟一體化趨勢和市場競爭程度日益增加, ,人們對這一傳統(tǒng)觀點的認識發(fā)生了變化。人們對這一傳統(tǒng)觀點的認識發(fā)生了變化。 l 因此因此, ,我們必須用一種新的思維與觀我們必須用一種新的思維與觀念念, ,從整個物流系統(tǒng)的角度來看待和探討中從整個物流系統(tǒng)的角度來看待和探討中國生產、流通、消費等社會經(jīng)濟活動的發(fā)國生產、流通、消費等社會經(jīng)濟活動的發(fā)展。展。 2022-7-33l一、傳統(tǒng)物流模式所帶來的問題一、傳統(tǒng)物流模式所帶來的問題l1 1、物流質量低

3、，物流效率不高、物流質量低，物流效率不高l 物流質量主要由物流時間、物流費用和物流物流質量主要由物流時間、物流費用和物流效率來衡量。中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響效率來衡量。中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響, ,物流質量總體水平比較低。物流質量總體水平比較低。l（1 1）物流時間。）物流時間。l 據(jù)調查，目前我國一般工業(yè)品從產品出廠經(jīng)據(jù)調查，目前我國一般工業(yè)品從產品出廠經(jīng)過裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)到消費者手中的流過裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)到消費者手中的流通費用約占商品價格的通費用約占商品價格的5050左右。而易變質食品的左右。而易變質食品的流通費用更是有時高達商品銷售價的流通費用更是有時

4、高達商品銷售價的7070。據(jù)專家。據(jù)專家測算，工業(yè)生產中物流所占用時間幾乎為整個生產測算，工業(yè)生產中物流所占用時間幾乎為整個生產過程的過程的90%90%。 2022-7-34l（2 2）物流費用。）物流費用。l 中國倉儲協(xié)會中國倉儲協(xié)會2000年年3月委托某咨詢機月委托某咨詢機構對家電、電子、日化、食品等行業(yè)的構對家電、電子、日化、食品等行業(yè)的450家家大中型工業(yè)企業(yè)的調查（其中大中型工業(yè)企業(yè)的調查（其中80%的企業(yè)產品的企業(yè)產品行銷全國或世界）顯示出物流費用占產品銷售行銷全國或世界）顯示出物流費用占產品銷售費用的比例如下：費用的比例如下： 2022-7-35物流費用物流費用占產品銷占產品銷售

5、費用的售費用的比例比例1515以以下下15153030303060606060以以上上企業(yè)構成企業(yè)構成（）（）5 51 15 53 38 82 28 88 81 15 52022-7-36l l 中國倉儲協(xié)會的另一項調查結果，中國倉儲協(xié)會的另一項調查結果，顯示出生產企業(yè)原料供應物流費用占采購顯示出生產企業(yè)原料供應物流費用占采購成本的平均比例為成本的平均比例為5 5。4 4，生產企業(yè)成品，生產企業(yè)成品銷售物流費用占銷售額的比例為銷售物流費用占銷售額的比例為7 7。7474，商業(yè)企業(yè)物流費用占銷售額比例為商業(yè)企業(yè)物流費用占銷售額比例為1 1。9696。具體數(shù)據(jù)如下：具體數(shù)據(jù)如下： 2022-7-3

6、7費用支出費用支出比例比例生產企業(yè)原料生產企業(yè)原料供應物流費用供應物流費用占采購成本比占采購成本比例例生產企業(yè)產品生產企業(yè)產品銷售物流費用銷售物流費用占銷售額的比占銷售額的比例例商業(yè)企業(yè)物商業(yè)企業(yè)物流費用占銷流費用占銷售額的比例售額的比例5 5以下以下60603 372722 258583 35 5101025254 418181 125250 01010151511111 18 83 38 83 32020以上以上3 32 21 14 48 83 3總計總計1001001001001001002022-7-38l（3 3）物流效率。）物流效率。l 在總體上分析計算物流效率是一個十分困難的問題

7、。社會經(jīng)濟活動中的物流過程非常復雜,物流活動的不同內容和形式,必須采用不同的方法去分析物流效率。l 物流效率低下也可以從中國倉儲協(xié)會的一項調查中對汽車空駛率的數(shù)據(jù)來看出:l 2022-7-39空駛率空駛率生 產 企生 產 企業(yè)業(yè)商 業(yè) 企商 業(yè) 企業(yè)業(yè)物 流 企物 流 企業(yè)業(yè)30%30%以下以下34.2%34.2%14.3%14.3%31.0%31.0%30-50%30-50%57.9%57.9%78.6%78.6%51.7%51.7%50%50%以上以上7.9%7.9%7.1%7.1%17.2%17.2%總計總計100%100%100%100%100%100%2022-7-310l綜上所述，

8、我們看到：綜上所述，我們看到：l A.流通領域的國有儲運公司擁有大量的物流設施，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在倉儲、運輸 等方面擁有一整套嚴格的制度和豐富的經(jīng)驗，但由于受傳統(tǒng)體制與歷史包袱的影響，在發(fā)展現(xiàn)代物流配送的道路上步履維艱，其服務觀念、服務功能與服務水平等與市場需要相比，存在不同程度的差距。2022-7-311l B.非流通部門的儲運企業(yè)和非國有儲運企業(yè)，服務觀念較新，市場競爭意識較強，但 在服務功能上比較單一。由于缺乏統(tǒng)一管理與市場監(jiān)督，在操作規(guī)范以及出現(xiàn)很多問題，特別是在汽車運輸方面問題很多。l l C.生產與零售企業(yè)自辦的儲運機構，在保障本企業(yè)生產供應與市場銷售方面起到積極作用，具有統(tǒng)一指

9、揮、調度靈活的優(yōu)勢，但許多企業(yè)存在資金投入、成本控制與規(guī)范管理等基本問題，特別是一些處于成長期的大中型企業(yè)更是左右為難。 2022-7-312l2 2、物流業(yè)的發(fā)展與其他產業(yè)不協(xié)調、物流業(yè)的發(fā)展與其他產業(yè)不協(xié)調l主要表現(xiàn)在主要表現(xiàn)在: :l(1)基礎設施能力不足。 l(2)技術裝備落后。 l(3)管理分散,社會化服務水平低。l(4)物流行業(yè)人才培訓和物流信息工作亟待加強。 2022-7-313l3 3、物流領域改革和管理相對滯后、物流領域改革和管理相對滯后l 物流企業(yè)自身的管理水平、業(yè)務能力物流企業(yè)自身的管理水平、業(yè)務能力的欠缺制約著物流業(yè)的發(fā)展的欠缺制約著物流業(yè)的發(fā)展。l 一方面市場競爭機制

10、和市場管理法規(guī)不健全;l 另一方面,由于大部分商品放開后市場流通秩序比較亂,物流企業(yè)普遍自身經(jīng)濟效益不佳。 2022-7-314l4 4、沒有對物流系統(tǒng)發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃。、沒有對物流系統(tǒng)發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃。l 物流業(yè)既然是全社會的服務行業(yè)物流業(yè)既然是全社會的服務行業(yè), ,覆蓋了國覆蓋了國民經(jīng)濟的所有產業(yè)民經(jīng)濟的所有產業(yè), ,就更應該重視它的總體發(fā)展規(guī)就更應該重視它的總體發(fā)展規(guī)劃。劃。l 我國各個流通主管部門都制定過倉儲方面我國各個流通主管部門都制定過倉儲方面的管理規(guī)定，但只適應于本系統(tǒng)，而非流通部門的管理規(guī)定，但只適應于本系統(tǒng)，而非流通部門的儲運企業(yè)與非國有儲運企業(yè)沒有章法可循。的儲運企業(yè)與非國有儲

11、運企業(yè)沒有章法可循。l 我國的物流行業(yè)一直由多個交通部門與多我國的物流行業(yè)一直由多個交通部門與多個流通主管部門分別管理，許多政策缺乏統(tǒng)一與個流通主管部門分別管理，許多政策缺乏統(tǒng)一與銜接。銜接。2022-7-315l5 5、對于搞好物流的重要性認識、對于搞好物流的重要性認識不足不足l 全社會的物流觀念薄弱是物流全社會的物流觀念薄弱是物流產業(yè)發(fā)展的重要制約因素。產業(yè)發(fā)展的重要制約因素。l 這個問題歸根結底還是對市場這個問題歸根結底還是對市場經(jīng)濟的理解不深經(jīng)濟的理解不深,思想觀念仍舊沒有思想觀念仍舊沒有脫離舊體制的束縛。脫離舊體制的束縛。l 2022-7-316l二、傳統(tǒng)物流運作所面臨的挑戰(zhàn)二、傳統(tǒng)

12、物流運作所面臨的挑戰(zhàn)l 商務全球化對傳統(tǒng)物流所構成的挑商務全球化對傳統(tǒng)物流所構成的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在以下幾個方面：戰(zhàn)主要表現(xiàn)在以下幾個方面：l 1 1、客戶對服務的追求、客戶對服務的追求。l 2、速度對交貨的壓力速度對交貨的壓力。l 3、全球化市場的差異全球化市場的差異。l 4、一體化管理的能力需求一體化管理的能力需求。 2022-7-317l第二節(jié)第二節(jié) 配送與配送中心配送與配送中心 l一、配送一、配送l（一）配送的概念（一）配送的概念l配送（Distribution）的定義是：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內，根據(jù)用戶要求,對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。 20

13、22-7-318l配送是物流中一種特殊的、綜合的活動配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結合，包含了形式，是商流與物流緊密結合，包含了商流活動和物流潔動，也包含了物流中商流活動和物流潔動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。若干功能要素的一種形式。l從物流來講，配送幾乎包括了所有的物從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。l從商流來講，配送和物流不同之處在于，從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產物而配送則是商物物流是商物分離的產物而配送則

14、是商物合一的產物，配送本身就是一種商業(yè)形合一的產物，配送本身就是一種商業(yè)形式。式。 2022-7-319l 可以從兩個方面認識配送的概念：l第一方面，從經(jīng)濟學資源配置的角度，對配送在社會再生產過程中的位置和配送的本質行為予以表述：配送是以現(xiàn)代送貨形式實現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟活動。這個概念的內涵，概括了四點：l 1、配送是資源配置的一部分，根據(jù)經(jīng)濟學家的理論認識，因而是經(jīng)濟體制的一種形式。l 2、配送的資源配置作用，是“最終配置”，因而是接近顧客的配置。 2022-7-320l 3、配送的主要經(jīng)濟活動是送貨，這里面強調現(xiàn)代送貨，表述了和我國舊式送貨的區(qū)別，其區(qū)別以“現(xiàn)代”兩字概括，即現(xiàn)代生產力、

15、勞動手段支撐的，依靠科技進步的，實現(xiàn)“配”和“送”有機結合的一種方式。l 4、配送在社會再生產過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略價值，但是它并不能解決流通領域的所有問題。 2022-7-321l 第二方面，從配送的實施形態(tài)角度予以表述：按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結點進行貨物配備，并以最合理方式送交用戶。這個概念的內容概括了五點：l 1、整個概念描述了接近用戶資源配置的全過程。l 2、配送實質是送貨。l 3、配送是一種“中轉”形式。配送是從物流結點至用戶的一種特殊送貨形式。 2022-7-322l4、配送是、配送是“配配”和和“

16、送送”有機結合的形式。有機結合的形式。l 配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。 l5、配送以用戶要求為出發(fā)點。、配送以用戶要求為出發(fā)點。l 在定義中強調“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導地位。因此，在觀念上必須明確“用戶第一”、“質量第一”，配送企業(yè)的地位是服務地位而不是主導地位，因此不能從本企業(yè)利益出發(fā)而應從用戶利益出發(fā)，在滿足用戶利益基礎上取得本企業(yè)的利益。 2022-7-323l（二）配送的意義（二）配送的意義 l 國內外實踐證明，貨物配送具有很多優(yōu)點，它國內外實踐證明，貨物配送具有很多優(yōu)點，它可促進

17、商品流通的社會化、現(xiàn)代化與合理化，是一種可促進商品流通的社會化、現(xiàn)代化與合理化，是一種很有生命力的流通方式。具體表現(xiàn)在以下幾方面：很有生命力的流通方式。具體表現(xiàn)在以下幾方面： l1 1、貨物配送是實現(xiàn)流通社會化的有效途、貨物配送是實現(xiàn)流通社會化的有效途徑徑l2 2、貨物配送是實現(xiàn)流通現(xiàn)代化的重要內、貨物配送是實現(xiàn)流通現(xiàn)代化的重要內容容l3 3、貨物配送是實現(xiàn)流通合理化的重要措、貨物配送是實現(xiàn)流通合理化的重要措施施2022-7-324l（三）配送的特點（三）配送的特點l 配送是按照用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進配送是按照用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行貨物配備，并以最合理的方式送到用戶指定地行貨物配

18、備，并以最合理的方式送到用戶指定地點的物流活動。配送具有以下特點點的物流活動。配送具有以下特點：l1、配送是嚴格按照用戶所要求的貨物名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、質量、時間、地點等進行的。具有一定的計劃性和相對的穩(wěn)定性。它不同于購貨后一次性的送貨和推銷式的送貨。l2022-7-325l2、貨物的配備是在物流據(jù)點進行的。物流據(jù)點可理解為廣義的貨物集結點，它不但是指配送中心，而且還包括中轉倉庫、生產企業(yè)倉庫、商業(yè)倉庫、車站、港口等。l3、配送從字面上看主要包括“配”和“送”。其中，“配”是一個廣義的概念，它包含了集貨、存貨、分貨、配貨、配裝、加工等內容。配送是一種綜合性的物流活動。 2022-7-326

19、l 4、貨物配送中的送貨是以最合理即最經(jīng)濟的方式進行的，其送貨方案是通過科學計算制訂的。l5、貨物配送中的送貨是送到用戶認為最合適的地點，不一定是送到用戶倉庫，還可以送到車間、工地及其他用貨現(xiàn)場。 2022-7-327l（四）推行貨物配送的必要條件（四）推行貨物配送的必要條件l1 1、應有穩(wěn)定的資源、應有穩(wěn)定的資源l2 2、應有足夠的資金、應有足夠的資金l3 3、應有齊備的配送手段、應有齊備的配送手段l 4 4、應有高效的信息系統(tǒng)、應有高效的信息系統(tǒng)l 5 5、應有一支素質高的職工隊伍、應有一支素質高的職工隊伍2022-7-328l（五）配送流程（五）配送流程 l1 1、配送功能要素、配送功能

20、要素l(1)(1)備貨。備貨。 l(2)(2)儲存。儲存。 l(3)(3)分揀及配貨。分揀及配貨。 l(4)(4)配裝。配裝。 l(5)(5)配送運輸。配送運輸。 l(6)(6)送達服務。送達服務。 l(7)(7)配送加工。配送加工。 2022-7-329l2 2、配送的一般流程、配送的一般流程。l配送的一般流程比較規(guī)范，但并不是所有的配送者按下述流程進行。不同產品的配送可能有獨特之處，如燃料油配送就不存在配貨、分放、配裝工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的過程，而流通加工又可能在不同環(huán)節(jié)出現(xiàn)。配送流程可如下圖所示： 2022-7-330l訂貨或代理協(xié)議貨物運達驗收退貨l l 理貨廢棄物

21、處理l l 分揀/揀選訂單處理暫存配送加工l l 儲備 l l 配貨發(fā)貨區(qū)暫存配裝 運送 送達服務 2022-7-331l(六六)國外配送的發(fā)展狀況國外配送的發(fā)展狀況l 從歷史上曾采用的一般送貨發(fā)展到以從歷史上曾采用的一般送貨發(fā)展到以高技術方式支持的，作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)賂手段的高技術方式支持的，作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)賂手段的配送，也是近一二十年的事情。許多國家甚至配送，也是近一二十年的事情。許多國家甚至到八十年代才真正認識到達一點。到八十年代才真正認識到達一點。 l 國外一篇文章提到，國外一篇文章提到，“在過去十年在過去十年里，這種態(tài)度和認識有了極大轉變。企里，這種態(tài)度和認識有了極大轉變。企業(yè)界普遍認識到

22、配送是企業(yè)經(jīng)營活動主業(yè)界普遍認識到配送是企業(yè)經(jīng)營活動主要組成部分，它能給企業(yè)創(chuàng)造出更多盈要組成部分，它能給企業(yè)創(chuàng)造出更多盈利，是企業(yè)增強自身競爭能力的手段利，是企業(yè)增強自身競爭能力的手段”。2022-7-332l在觀念發(fā)生變化的同時，配送方式和手段也有很大發(fā)展，尤其突出反映在以下幾方面：l1 1、配送共同化的進展。、配送共同化的進展。l 2 2、配送計劃化的進展。、配送計劃化的進展。 l 3 3、配送區(qū)域的擴大。、配送區(qū)域的擴大。 l 4 4、直達配送的進展。、直達配送的進展。 l 5 5、計算機管理配送的進展。、計算機管理配送的進展。 l 6 6、配送勞動手段的進展。、配送勞動手段的進展。

23、2022-7-333l二、電子商務下的配送二、電子商務下的配送 l 電子商務下配送，就是信息化、現(xiàn)代電子商務下配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會化的配送?；?、社會化的配送。它是指配送企業(yè)采它是指配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的硬件用網(wǎng)絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶對社會需求，嚴格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類定點、定量地交給沒有范圍限

24、度的各類用戶，滿足其對商品的需求。用戶，滿足其對商品的需求。 2022-7-334l( (一一) ) 當前電子商務的配送需求與供當前電子商務的配送需求與供給的差距給的差距l(xiāng) 1 1、觀念的差距、觀念的差距 l 2、規(guī)模的差距、規(guī)模的差距 l 3、網(wǎng)絡的差距、網(wǎng)絡的差距 l 4、資源上的差距、資源上的差距 l 2022-7-335l 5、成本的差距、成本的差距 l 6、服務的差距、服務的差距 l 7、管理的差距、管理的差距l(xiāng) 8 8、人員上的差距、人員上的差距 l9 9、關系的差距、關系的差距 l1010、協(xié)議的差距、協(xié)議的差距2022-7-336l（二）電子商務配送的特點（二）電子商務配送的特

25、點l 1、配送信息化l 2、配送自動化 l 3、配送網(wǎng)絡化 l 4、配送智能化 l 5、配送柔性化 2022-7-337l（三）電子商務下的配送與傳統(tǒng)配送（三）電子商務下的配送與傳統(tǒng)配送的比較的比較l 傳統(tǒng)的配送企業(yè)需要置備大面積的倉庫，而電子商務系統(tǒng)網(wǎng)絡化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網(wǎng)絡系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉庫” 。l 傳統(tǒng)的配送過程是由多個業(yè)務流程組成的，受人為因素影響和時間影響很大。l 配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡環(huán)境下會大大縮短，對配送速度提出了更高的要求。l 網(wǎng)絡系統(tǒng)的介入，簡化了物流配送過程。 2022-7-338l（四）電子商務中配送的影響因素（四）電子商務中

26、配送的影響因素l 推行電子商務的關鍵之一是制定和推行電子商務的關鍵之一是制定和執(zhí)行一套合理的物流方案。在制定物流執(zhí)行一套合理的物流方案。在制定物流方案時，以下因素應該重點考慮：方案時，以下因素應該重點考慮： l1 1、電子商務消費者的地區(qū)分布。、電子商務消費者的地區(qū)分布。l2 2、商品的品種。、商品的品種。 l3 3、配送細節(jié)。、配送細節(jié)。 l4 4、電子商務服務提供者。、電子商務服務提供者。 l 5 5、物流成本與庫存控制、物流成本與庫存控制。2022-7-339l三、送配中心三、送配中心l（一）送配中心的概念送配中心的概念l 日本日本市場用語詞典市場用語詞典對配送中心的解對配送中心的解釋是

27、：釋是：“配送中心是一種物流結點，它配送中心是一種物流結點，它不以貯藏倉庫這種單一的形式出現(xiàn)，而不以貯藏倉庫這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送的流通倉庫。也稱做基地、是發(fā)揮配送的流通倉庫。也稱做基地、據(jù)點或流通中心；配送中心的目的是降據(jù)點或流通中心；配送中心的目的是降低運輸成本，減少銷售機會的損失，為低運輸成本，減少銷售機會的損失，為此建立設施、設備并開展經(jīng)營、管理文此建立設施、設備并開展經(jīng)營、管理文作。作?！?022-7-340l 物流手冊物流手冊對配送中心的定義是：對配送中心的定義是：“配送配送中心是從供應者手中接受多種大量的貨物，進中心是從供應者手中接受多種大量的貨物，進行倒裝、分類、保管

28、、流通加工和情報處理等行倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè)，然后，按照眾多需要者的訂貨要求備齊作業(yè)，然后，按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務水平進行配送的設貨物，以令人滿意的服務水平進行配送的設施。施?！?l上述定義，有的失之過于復雜，有的失之過于上述定義，有的失之過于復雜，有的失之過于簡單。國內物流專家給予如下定義：簡單。國內物流專家給予如下定義：“配送中配送中心是從事貨物配備心是從事貨物配備( (集貨、加工、分貨，揀選、集貨、加工、分貨，揀選、配貨配貨) )，和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)，和組織對用戶的送貨，以高水平實現(xiàn)銷售或供應的現(xiàn)代流通設施。銷售或供應的現(xiàn)代

29、流通設施。l這個定義的內涵是：這個定義的內涵是：2022-7-341l1.配送中心的“貨物配備”工作是其主要的、獨特的工作，是全部由配送中心完成的，因而稱做“從事”。l2.配送中心有的是完全承擔送貨，有的是利用社會運輸企業(yè)完成送貨，所以，對于送貨而言，配送中心主要是，組織者而不是承擔者。l3.定義中強調了配送活動和銷售或供應等經(jīng)營活動的結合，有經(jīng)營的一種手段，以此排除了它是單純的物流活動的看法。l 4.定義中強調了配送中心是“現(xiàn)代流通設施” 在這個流通設施中以現(xiàn)代裝備和工藝為基礎，不但處理商流而且處理物流，是兼有商流；物流全功能的流通設施。 2022-7-342l20012001年頒布的國家標

30、準年頒布的國家標準物流術語物流術語中對配送中對配送中心的定義是：中心的定義是：配送中心（配送中心（Distribution Distribution centercenter）是指從事配送業(yè)務的物流場所）是指從事配送業(yè)務的物流場所或組織。應基本符合下列要求：或組織。應基本符合下列要求：l（1 1）主要為特定的用戶服務；）主要為特定的用戶服務；l（2 2）配送功能健全；）配送功能健全；l（3 3）完善的信息網(wǎng)絡；）完善的信息網(wǎng)絡；l（4 4）輻射范圍??；）輻射范圍??；l（5 5）多品種、小批量；）多品種、小批量；l（6 6）以配送為主，儲存為輔。）以配送為主，儲存為輔。 2022-7-343l（

31、二）配送中心的類別（二）配送中心的類別l從理論上和配送的作用上，可以有許多從理論上和配送的作用上，可以有許多的分類的分類, ,本書僅就巳在實際運轉中的配送本書僅就巳在實際運轉中的配送中心類別概述如下：中心類別概述如下：l1 1、專業(yè)配送中心、專業(yè)配送中心l2 2、柔性配送中心、柔性配送中心 l3 3、供應配送中心、供應配送中心 l4 4、銷售配送中心、銷售配送中心 2022-7-344l5 5、城市配送中心、城市配送中心 l6 6、區(qū)域配送中心、區(qū)域配送中心 l7 7、儲存型配送中心、儲存型配送中心 l8 8、流通型配送中心、流通型配送中心 l9、加工配送中心、加工配送中心 2022-7-34

32、5l(三三)我國配送中心存在的問題我國配送中心存在的問題 l1、不規(guī)范l 首先是功能不健全。l 其次是盲目建設。 l 2、效率低l 首先是業(yè)務量低，資源閑置。l 再次，企業(yè)理念與配送技術落后。 2022-7-346l（四）新型配送中心的特點（四）新型配送中心的特點 l 1、反應速度快 l 2、功能集成化 l 3、服務系列化 l 4、作業(yè)規(guī)范化 l 5、配送目標系統(tǒng)化 l 6、手段現(xiàn)代化2022-7-347l7、組織網(wǎng)絡化 l8、配送經(jīng)營市場化 l9、流程自動化 l10、管理法制化2022-7-348l四、配送合理化四、配送合理化 l1、不合理配送的表現(xiàn)形式、不合理配送的表現(xiàn)形式 l(1)資源籌

33、措的不合理。資源籌措的不合理。l 配送是利用較大批量籌措資源。通過籌措資源的規(guī)模效益來降低資源籌措成本，使配送資源籌措成本低于用戶自己籌措資源成本，從而取得優(yōu)勢。如果不是集中多個用戶需要進行批量籌措資源，而僅僅是為某一、兩戶代購代籌，對用戶來講，要多支付一筆配送企業(yè)的代籌代辦費，因而是不合理的。2022-7-349l(2)庫存決策不合理。庫存決策不合理。l 配送應充分利用集中庫存總量低于各用戶分散庫存總量，從而大大節(jié)約社會財富，同時降低用戶實際平均分攤庫存負擔。因此，配送企業(yè)必須依靠科學管理來實現(xiàn)一個低總量的庫存，否則就會出現(xiàn)單是庫存轉移，而未解決庫存降低的不合理。配送企業(yè)庫存決策不合理還表現(xiàn)

34、在儲存量不足，不能保證隨機需求，失去了應有的市場。 2022-7-350l(3)價格不合理。價格不合理。l 總的來講，配送的價格應低于不實行配送時，用戶自己進貨時產品購買價格加上自己提貨、運輸、進貨之成本總和，這樣才會使用戶有利可圖。有時候，由于配送有較高服務水平，價格稍高；用戶也是可以接受的，但這不能是普遍的原則。如果配送價格普遍高于用戶自己進貨價格，損傷了用戶利益，就是一種不合理表現(xiàn)。2022-7-351l(4)配送與直達的決策不合理。配送與直達的決策不合理。l 一般的配送總是增加了環(huán)節(jié)，但是這個環(huán)節(jié)的增加，可降低用戶平均庫存水平，以此不但抵消了增加環(huán)節(jié)的支出，而且還能取得剩余效益。但是如

35、果用戶使用批量大，可以直接通過社會物流系統(tǒng)均衡批量進貨，較之通過配送中轉送貨則可能更節(jié)約費用，所以，在這種情況下，不直接進貨而通過配送，就屬于不合理范疇。 2022-7-352l(5)(5)送貨中不合理運輸。送貨中不合理運輸。l 配送與用戶自提比較，尤其對于多個小用戶來講，可以集中配裝一車送幾家，這比一家一戶自提，可大大節(jié)省運力和運費。如果不能利用這一優(yōu)勢，仍然是一戶一送，而車輛達不到滿載(即時配送過多過頻時會出現(xiàn)這種情況)，則就屬于不合理。l 此外，不合理運輸若干表現(xiàn)形式，在配送中都可能出現(xiàn)，會使配送變得不合理。 2022-7-353l(6)經(jīng)營觀念的不合理。經(jīng)營觀念的不合理。l 在配送實施

36、中，有許多是經(jīng)營觀念不合理，使配送優(yōu)勢無從發(fā)揮，相反卻損壞了配送的形象。這是在開展配送時尤其需要注意克服的不合理現(xiàn)象。例如，配送企業(yè)利用配送手段，向用戶轉嫁資金、庫存困難，在庫存過大時，強迫用戶接貨，以緩解自己庫存壓力，在資金緊張時，長期占用用戶資金，在資源緊張時。將用戶委托資源挪做它用獲利等。 2022-7-354l2 2、配送合理化、配送合理化l對于配送合理化與否的判斷，是配送決策系統(tǒng)的重要內容，目前國內外尚無一定的技術經(jīng)濟指標體系和判斷方法，按一般認識，以下若干標志是應當納入合理配送的。l (1)(1)庫存標志。庫存標志。l 庫存是判斷配送合理與否的重要標志。具體指標有以下兩方面：l 庫

37、存總量。l 庫存周轉。2022-7-355l(2)(2)資金標志。資金標志。l 總的來講，實行配送應有利于資金占用降低及資金運用的科學化。具體判斷標志如下：l資金總量。l資金周轉。l資金投向的改變。l (3)成本和效益。成本和效益。l 總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標志。 2022-7-356l(4)(4)供應保證標志。供應保證標志。l 配送的重要一點是必須提高而不是降低對用戶的供應保證能力，才算實現(xiàn)了合理。l供應保證能力可以從以下方面判斷：l缺貨次數(shù)l配送企業(yè)集中庫存量。l即時配送的能力及速度是用戶出現(xiàn)特殊情況的特殊供應保障方式，這一能力必須高于未實行配送前

38、用戶緊急進貨能力及速度才算合理。l 特別需要強調一點，配送企業(yè)的供應保障能力，是一個科學的合理的概念，而不是無限的概念。2022-7-357l(5)(5)社會運力節(jié)約標志。社會運力節(jié)約標志。l 運力使用的合理化是依靠送貨運力的規(guī)劃和整個配送系統(tǒng)的合理流程及與社會運輸系統(tǒng)合理銜接實現(xiàn)的。判斷起來比較復雜?？梢院喕袛嗳缦拢簂社會車輛總數(shù)減少，而承運量增加為合理；l社會車輛空駛減少為合理；l一家一戶自提自運減少，社會化運輸增加為合理。l (6)用戶企業(yè)倉庫、供應、進貨人力物力用戶企業(yè)倉庫、供應、進貨人力物力節(jié)約標志。節(jié)約標志。2022-7-358l(7)(7)物流合理化標志。物流合理化標志。l配送

39、必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷；l是否降低了物流費用；l是否減少了物流損失；l是否加快了物流速度；l是否發(fā)揮了各種物流方式的最優(yōu)效果；l是否有效銜接了干線運輸和末端運輸；l是否不增加實際的物流中轉次數(shù)；l是否采用了先進的技術手段。l 物流合理化的問題是配送要解決的大問題，也是衡量配送本身的重要標志 2022-7-359l 第三節(jié)第三節(jié) 第三方物流第三方物流l一、第三方物流概念一、第三方物流概念l 第三方物流（第三方物流（Third-part Third-part logistics TPLlogistics TPL）是由供方與需方是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)以外的物

40、流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式。務模式。 2022-7-360l企業(yè)物流活動方式的發(fā)展變化企業(yè)物流活動方式的發(fā)展變化 l 從歷史的角度看，企業(yè)對物流服從歷史的角度看，企業(yè)對物流服務的需求最初是以自我提供方式實現(xiàn)的。務的需求最初是以自我提供方式實現(xiàn)的。這種這種 自給自足自給自足 的方式成為企業(yè)早期物的方式成為企業(yè)早期物流活動的重要特征。流活動的重要特征。l 與與自給自足自給自足方式相對應的是方式相對應的是對對外委托外委托方式。即，將一部分或全部物方式。即，將一部分或全部物流活動委托給外部的專業(yè)物流企業(yè)來完流活動委托給外部的專業(yè)物流企業(yè)來完成。成。 2022-7-361l 采取對外委托方式的原因可以

41、采取對外委托方式的原因可以歸納為這樣幾點：歸納為這樣幾點：l 企業(yè)從事物流活動需要投入大量的資金用企業(yè)從事物流活動需要投入大量的資金用來建設物流設施，購買物流設備，這對于缺乏來建設物流設施，購買物流設備，這對于缺乏資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)來說是個沉重負資金的企業(yè)，特別是中小企業(yè)來說是個沉重負擔。擔。企業(yè)自己從事物流活動，會因生產規(guī)模企業(yè)自己從事物流活動，會因生產規(guī)模過小或生產的季節(jié)性等原因降低物流效率。過小或生產的季節(jié)性等原因降低物流效率。大批的物流投資帶有事實上的風險。大批的物流投資帶有事實上的風險。企業(yè)的企業(yè)的物流手段有限，無法承擔諸如集裝箱運輸，鐵物流手段有限，無法承擔諸如集裝箱運輸，

42、鐵路運輸以及國際間運輸?shù)然顒?。路運輸以及國際間運輸?shù)然顒?。對物流系統(tǒng)對物流系統(tǒng)的高度化需求等。的高度化需求等。 2022-7-362l從對外委托的形態(tài)上看：從對外委托的形態(tài)上看：l 其一其一是貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設計以及庫存管理，物流信息管理等管理性工作，而將貨物運輸、保管等具體的物流作業(yè)活動委托給外部的物流企業(yè)。其二其二是由特殊物流企業(yè)將其開發(fā)設計的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔物流作業(yè)活動。第三種第三種是由專業(yè)企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設計，并對系統(tǒng)運營承擔責任。l 對外委托是實現(xiàn)物流社會化、合理化的對外委托是實現(xiàn)物流社會化、合理化的有效途徑，企業(yè)要實現(xiàn)經(jīng)營資源的有效有

43、效途徑，企業(yè)要實現(xiàn)經(jīng)營資源的有效利用，物流外包是一種有效途徑。利用，物流外包是一種有效途徑。2022-7-363l2 2、第三方物流及其優(yōu)點、第三方物流及其優(yōu)點l 第三方物流是在物流渠道中由中間商提第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內，供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務。第三方提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務作業(yè)的公司，他們并不在供應鏈中供物流服務作業(yè)的公司，他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整占有

44、一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務于供應鏈。套物流活動來服務于供應鏈。 l 現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個約現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個約有有10到到15年歷史的行業(yè)。年歷史的行業(yè)。 2022-7-364l 第三方物流給企業(yè)（顧客）帶來了眾多益處，主要表現(xiàn)在： l （1）集中主業(yè)集中主業(yè)，企業(yè)能夠實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力、財務集中于核心業(yè)務，進行重點研究，發(fā)展基本技術，努力開發(fā)出新產品參與世界競爭。 l（2）節(jié)省費用，減少資本積壓節(jié)省費用，減少資本積壓。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率節(jié)省費用，使企業(yè)能從分離費用結構202

45、2-7-365l（3）減少庫存減少庫存。l 第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度的養(yǎng)活庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。l（4）提升企業(yè)形象提升企業(yè)形象：第三方物流提供者與顧客，不是競爭對手，而是戰(zhàn)略伙伴。l 第三方物流提供者是物流專家。l 第三方物流提供者通過量體裁衣式的設計，制訂出以顧客為導向、低成本高效率的物流方案，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造于有利條件。 2022-7-366l二、國內外第三方物流狀況二、國內外第三方物流狀況l1 1、國外第三方物流情況簡介、國外第三方物流情況簡介l 作為物流業(yè)的新興領域，第三方物流業(yè)在國外的物流市場上已經(jīng)占據(jù)了相當可觀的比例

46、。據(jù)了解，德國總的物流市場達到346346億億美元，其中第三方物流企業(yè)的營業(yè)額為8080多億美多億美元元，占到德國總的物流市場份額的23.33%23.33%，在其它的歐共體國家中，第三方物流在整個物流市場的所占比重基本上在10%10%到到35%35%之間；在社會化配送發(fā)展得最好的日本，第三方物流業(yè)在整個物流市場的份額更是高達80%80%。l 據(jù)有關資料表明美國公司每年支出的庫存利息有40多億美元多億美元，支付的稅金、折舊費、貶值損失及保險費用有80多多億美元億美元，倉庫費用有20多億美元多億美元；整個物流活動占制成品成本的15%-20%。 。2022-7-367l2、國外第三方物流的發(fā)展趨勢、

47、國外第三方物流的發(fā)展趨勢l第一，市場特別需要物流集成商第一，市場特別需要物流集成商l第二，第三方物流的利潤空間很大第二，第三方物流的利潤空間很大l第三，客戶將更加依賴于第三方物第三，客戶將更加依賴于第三方物流流 2022-7-3683、中國的第三方物流的發(fā)展趨勢、中國的第三方物流的發(fā)展趨勢 據(jù)國際貨幣基金組織1997年的統(tǒng)計，我國當年物流成本占GDP的比重為16.9%，達718億美元億美元，按照國際上第三方物流在物流市場上所占平均份額計算，市場份額應在200億美元億美元左右。 我國第三方物流的市場需求相當可觀。 可以說，第三方物流商的供應能力有多大，市場就有多大。2022-7-369l4、第三

48、方物流事業(yè)的展望、第三方物流事業(yè)的展望l 發(fā)展第三方物流事業(yè)無疑是促進發(fā)展第三方物流事業(yè)無疑是促進企業(yè)物流活動合理化、效率化，進而提企業(yè)物流活動合理化、效率化，進而提高整個社會物流合理化的重要途徑。高整個社會物流合理化的重要途徑。l 發(fā)展第三方物流的事業(yè)，首先首先要求貨主企業(yè)打破大而全小而全的傳統(tǒng)經(jīng)營思想，樹立全新的經(jīng)營理念，重視物流管理工作，為發(fā)展第三方物流事業(yè)提供市場。其次其次，作為從事第三方物流事業(yè)的企業(yè)，必須具有提供從物流計劃、系統(tǒng)設計、物流管理到實施一整套物流服務能力。2022-7-370l三、第三方物流與物流一體化三、第三方物流與物流一體化 l1 1、物流一體化、物流一體化 l 隨

49、著市場競爭的不斷深化和加劇，企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關鍵，已由節(jié)約原材料的“第第一利潤源泉一利潤源泉”、提高勞動生產率的“第二利潤第二利潤源泉源泉”，轉向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利第三利潤源泉潤源泉”。l 所謂物流一體化物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)、直至消費者供應鏈的整體化和系統(tǒng)化。它是指物流業(yè)發(fā)展的高級和成熟的階段。 2022-7-371l 物流一體化的發(fā)展可進一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化體化和宏觀物流一體化。l 物流自身一體化物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立

50、，運輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調運作，輸、倉儲和其他物流要素趨向完備，子系統(tǒng)協(xié)調運作，系統(tǒng)化發(fā)展。系統(tǒng)化發(fā)展。l 微觀物流一體化微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。業(yè)聯(lián)盟。l 宏觀物流一體化宏觀物流一體化是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物是指物流業(yè)發(fā)展到這樣的水平：物流業(yè)占到國家國民總產值的一定比例，處于社會經(jīng)濟流業(yè)占到國家國民總產值的一定比例，處于社會經(jīng)濟生活的主導地位。它使跨國公司從內部職能專業(yè)化和生活的主導地位。它使跨國公司從內部職能專業(yè)化和

51、國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟效益。國際分工程度的提高中獲得規(guī)模經(jīng)濟效益。 2022-7-3722 2、第三方物流與物流一體化、第三方物流與物流一體化 物流一體化是物流產業(yè)化的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎。 物流一體化的實質是一個物流管理的問題。物流一體化的實質是一個物流管理的問題。 從物流業(yè)的發(fā)展看，第三方物流是在物流一體化的第一個層次時出現(xiàn)萌芽的。第三方物流在物流一體化的第二個層次得到迅速發(fā)展。專業(yè)化的功能性物流企業(yè)和綜合性物流企業(yè)以及相應的物流代理公司出現(xiàn)，發(fā)展很快。這些企業(yè)發(fā)展到一定水平，物流一體化就進入了第三個層次。 2022-7-373l四、第三方物流企業(yè)與客

52、戶關系四、第三方物流企業(yè)與客戶關系l1、第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者，、第三方物流是客戶的戰(zhàn)略同盟者，而非一般的買賣對象。而非一般的買賣對象。l 在服務內容上，它為客戶提供的不僅僅是一次性的運輸或配送服務，而是一種具有長期契約性質的綜合物流服務綜合物流服務，最終職能是保證客戶物流體系的高效運作和不斷優(yōu)化供應鏈管理。供應鏈的管理與不斷優(yōu)化是它的核心服供應鏈的管理與不斷優(yōu)化是它的核心服務內容務內容。從長遠看，第三方物流的服務領域還將進一步擴展，甚至會成為客戶銷售體系的一部分。它的生存與發(fā)展必將與客戶企業(yè)的命運緊密的聯(lián)系在一起。 2022-7-3742 2、第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人，、第三方物流

53、是客戶的戰(zhàn)略投資人，也是風險承擔者。也是風險承擔者。 第三方物流公司追求的不是短期的第三方物流公司追求的不是短期的經(jīng)濟效益，更確切地說它是以一種投資經(jīng)濟效益，更確切地說它是以一種投資人的身份為客戶服務的，這是它身為戰(zhàn)人的身份為客戶服務的，這是它身為戰(zhàn)略同盟者的一個典型特點。略同盟者的一個典型特點。 第三方物流服務本身就是一種長期第三方物流服務本身就是一種長期投資投資. . 2022-7-3753、利益一體化是第三方物流企業(yè)的利、利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤基礎。潤基礎。 第三方物流公司的利潤來源與客戶的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方多賺一分錢，另一方就少賺一分錢的傳統(tǒng)交易方式。 第

54、三方物流公司的利潤來源于與客戶一起在物流領域創(chuàng)造的新價值。為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營方式有本質不同。 2022-7-376l五、適合中國國情的第三方物流五、適合中國國情的第三方物流模式模式l 結合上述理論，根據(jù)我國的實際情況加以分析，我國物流產業(yè)應積極采取代理形式的客戶定制物流服務代理形式的客戶定制物流服務的第三方物流模式。中國目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求，供給數(shù)量大于實際能力；在質量上有所欠缺，滿足不了需求的質量；物流網(wǎng)絡資源豐富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。 2022-7-377l從事綜合物流代理業(yè)務的主要從事綜合物流代理業(yè)務的主要思路為：思路為：

55、l 不進行大的固定資產投入，低成本經(jīng)營和入市原則；l 將主要的成本部門及產品服務的生產部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊伍和管理網(wǎng)絡；l 實行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道；2022-7-378 公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務的銷售、采購、協(xié)調管理和組織設計的方法與經(jīng)驗，并且注重業(yè)務流程創(chuàng)新和組織機制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產生新的增長點。 實踐證明，采用第三方物流服務實踐證明，采用第三方物流服務可為公司解決以下煩惱：可為公司解決以下煩惱：降低物流成降低物流成本；擴大公司業(yè)務能力；集中精力，本；擴大公司業(yè)務能力；集中精力，強化主業(yè)；縮短出貨至交貨時間；增強化主業(yè)；

56、縮短出貨至交貨時間；增加車輛效率和減少油耗費用；徹底實加車輛效率和減少油耗費用；徹底實施品質管理；遇到旺季人手不夠。施品質管理；遇到旺季人手不夠。 2022-7-379l第四節(jié)第四節(jié) 新型物流新型物流l一、第四方物流一、第四方物流 l（一）第四方物流的概念（一）第四方物流的概念l關于第四方物流的概念，關于第四方物流的概念，一種定義一種定義是是“指集成商們利用分包商來控制與管理客指集成商們利用分包商來控制與管理客戶公司的點到點式供應鏈運作戶公司的點到點式供應鏈運作”； 另一種另一種是是“一個集中管理自身資源、能力和技術一個集中管理自身資源、能力和技術并提供互補服務的供應鏈綜合解決辦法的并提供互補

57、服務的供應鏈綜合解決辦法的供應者供應者”； 2022-7-380l 而安盛公司提出的第四方而安盛公司提出的第四方物流的概念，定義是物流的概念，定義是“4PL是一是一個供應鏈集成商，他調集和管理個供應鏈集成商，他調集和管理組織自己的以及具有互補性的服組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方以提供一個綜合的供應鏈解決方案案”， 2022-7-381l（二）第四方物流的特點（二）第四方物流的特點l 第四方物流的第四方物流的特點之一特點之一是其提供是其提供了一個綜合性供應鏈解決方法，以有效了一個綜合性供應鏈解決方法，以有效地適應需

58、方多樣化和復雜的需求，集中地適應需方多樣化和復雜的需求，集中所有資源為客戶完美地解決問題：所有資源為客戶完美地解決問題：l （1 1）供應鏈再建）供應鏈再建 ，通過供應鏈的參與者將供應鏈規(guī)，通過供應鏈的參與者將供應鏈規(guī)劃與實施同步進行，或利用獨立的供應鏈參與者之間劃與實施同步進行，或利用獨立的供應鏈參與者之間的合作提高規(guī)模和總量。的合作提高規(guī)模和總量。 l （2 2）功能轉化，主要是銷售和操作規(guī)劃、配送管理、）功能轉化，主要是銷售和操作規(guī)劃、配送管理、物資采購、客戶響應以及供應鏈技術等，通過戰(zhàn)略調物資采購、客戶響應以及供應鏈技術等，通過戰(zhàn)略調整、流程再造、整體性改變管理和技術，使客戶間的整、流

59、程再造、整體性改變管理和技術，使客戶間的供應鏈運作一體化。供應鏈運作一體化。 2022-7-382l （3 3）業(yè)務流程再造，將客戶與供應商信）業(yè)務流程再造，將客戶與供應商信息和技術系統(tǒng)一體化，把人的因素和業(yè)務息和技術系統(tǒng)一體化，把人的因素和業(yè)務規(guī)范有機結合起來，使整個供應鏈規(guī)劃和規(guī)范有機結合起來，使整個供應鏈規(guī)劃和業(yè)務流程能夠有效地貫徹實施。業(yè)務流程能夠有效地貫徹實施。l （4 4）實施第四方物流，開展多功能、多）實施第四方物流，開展多功能、多流程的供應鏈業(yè)務，其范圍遠遠超出傳統(tǒng)流程的供應鏈業(yè)務，其范圍遠遠超出傳統(tǒng)外包運輸管理和倉儲運作的物流服務。企外包運輸管理和倉儲運作的物流服務。企業(yè)可以

60、把整條供應鏈全權交給第四方物流業(yè)可以把整條供應鏈全權交給第四方物流運作，第四方物流可為供應鏈功能或流程運作，第四方物流可為供應鏈功能或流程的全部提供完整的服務。的全部提供完整的服務。 2022-7-383l 第四方物流的第四方物流的特點之二特點之二是通過影響是通過影響整個供應鏈來獲得價值，即與類似外包整個供應鏈來獲得價值，即與類似外包的供應鏈的區(qū)別之一在于其能夠為整條的供應鏈的區(qū)別之一在于其能夠為整條供應鏈的客戶帶來利益：供應鏈的客戶帶來利益：l（1 1）利潤增長。第四方物流的利潤增長將?。├麧櫾鲩L。第四方物流的利潤增長將取決于服務質量的提高、實用性的增加和物流成決于服務質量的提高、實用性的增