1、話術(shù)參考手冊(cè)2014年3月D50吸引話術(shù)1六方位繞車話術(shù)2競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比攻防話術(shù)3銷售異議應(yīng)對(duì)話術(shù)4D50吸引話術(shù)1抓住產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)點(diǎn)，通過(guò)一句簡(jiǎn)單的話吸引客戶，引發(fā)客戶對(duì)產(chǎn)品的興趣，為接下來(lái)的六方位介紹作鋪墊。話術(shù)目標(biāo)北汽是國(guó)內(nèi)唯一具有奔馳基因的品牌紳寶的平臺(tái)是來(lái)自豪華車的薩博是比寶馬還運(yùn)動(dòng)的豪華車北汽集團(tuán)連勇士都能造，還有什么車是不能造好的？品牌吸引國(guó)內(nèi)最有奔馳味道的雙腰線這是設(shè)計(jì)過(guò)蘭博基尼的公司出品的又一力作這飛翼式格柵100米外都能認(rèn)出來(lái)您還見(jiàn)過(guò)哪款車能把中網(wǎng)做到這么細(xì)的，除了豪華車以外這尾燈是不是有點(diǎn)像奧迪？這么銳氣的后視鏡，50萬(wàn)以下的車找不出第二個(gè)外觀吸引這是來(lái)自德國(guó)大陸集團(tuán)的ESC，比

2、一般的ABS強(qiáng)不知道多少倍這儀表采用了飛機(jī)儀表的技術(shù)哦T模塊就像給您配了一個(gè)行車秘書(shū)一樣貼心我們的顯示屏和雅閣、凱美瑞一樣大哦這變速箱是德國(guó)采孚集團(tuán)旗下的比利時(shí)公司出品的哦自動(dòng)擋有4檔、5檔、6檔，好一點(diǎn)的車有8檔了，我們CVT相當(dāng)于無(wú)數(shù)多個(gè)檔位哦我們的空調(diào)能過(guò)濾PM2.5我們這車也采用了激光焊接有了遙控鑰匙，你一喊，D50會(huì)回答你這發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳和三菱聯(lián)合開(kāi)發(fā)的，領(lǐng)先其它品牌至少十五年配置吸引這個(gè)級(jí)別用獨(dú)立后懸的車屈指可數(shù)，我們就是其中之一我們的門框是一體成形的，別人都是焊接的您看到了嗎，我們發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)支點(diǎn)，一般車只有三個(gè)我們的前后防撞鋼梁比奔馳、寶馬都要強(qiáng)我們的防撞鋼梁用的鋼材，比大炮、坦

3、克用的都好就是掉水里，也比別人的車多一條生路這臺(tái)1.5升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力比1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)還強(qiáng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)重量比其它發(fā)動(dòng)機(jī)至少輕四分之一結(jié)構(gòu)吸引D50吸引話術(shù)六方位繞車話術(shù)2六方位繞車話術(shù)通過(guò)六個(gè)方位的介紹，把車輛的介紹要點(diǎn)逐漸展現(xiàn)給客戶話術(shù)目標(biāo)車前方車側(cè)方發(fā)動(dòng)機(jī)室車后方車后排駕駛座D50采用的是來(lái)自歐洲豪華品牌薩博的平臺(tái)技術(shù)國(guó)內(nèi)A級(jí)車大多數(shù)采用一般品牌的平臺(tái)，甚至用A0級(jí)平臺(tái)加長(zhǎng)，在技術(shù)、性能方面與D50都不可同日而語(yǔ)領(lǐng)先的平臺(tái)必然帶來(lái)領(lǐng)先的駕乘感受，讓您用最少的錢買到最專業(yè)的好車SAAB 93平臺(tái)技術(shù)，與紳寶共平臺(tái)生產(chǎn) FABD50獨(dú)具特色的北字造型格柵將品牌LOGO和格柵完美地融為一體，形

4、成北字帶翼的感覺(jué)，與其它車簡(jiǎn)單的三條或兩條橫格柵完全不同打造與眾不同的風(fēng)格，彰顯您的個(gè)性和品位家族化飛翼格柵FABD50進(jìn)氣口除了與眾不同的飛翼式格柵之外，網(wǎng)格的造型也獨(dú)具特色這種類似波紋的造型與其它車直來(lái)直去的網(wǎng)格截然不同既實(shí)現(xiàn)了車輛的功能，又體現(xiàn)了車輛的細(xì)致做工和車主的品位家族化飛翼格柵FABD50的前大燈采用圓角菱形大燈設(shè)計(jì)與霧燈區(qū)呼應(yīng)，尖角轉(zhuǎn)折處曲率與格柵一致，而且大燈中的透鏡視覺(jué)效果非常突出給人以眼睛般深邃的感覺(jué)，讓人對(duì)它過(guò)目不忘家族化飛翼格柵FAB六方位繞車話術(shù)車前方車側(cè)方發(fā)動(dòng)機(jī)室車后方車后排駕駛座D50的前部線條十分明顯從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板的特征線向前延伸，串起保險(xiǎn)杠和前霧燈，形成一條有

5、力的特征線，構(gòu)成“北”字造型既強(qiáng)調(diào)了北汽的血統(tǒng)，又給人以力量感前部線條FABD50配備了前后泊車?yán)走_(dá)其它品牌往往只在車尾配倒車?yán)走_(dá)，遇到車庫(kù)內(nèi)向前停車時(shí)，很難判斷距離造成不必要的損失，D50就沒(méi)有這個(gè)難題安全停車、安心停車，讓您的用車更方便前部線條FABD50帶有自動(dòng)光感應(yīng)大燈在進(jìn)入黑暗環(huán)境時(shí)能自動(dòng)點(diǎn)亮大燈，避免了因環(huán)境光線變化太大導(dǎo)致駕駛員看不清道路而遇到危險(xiǎn)。A級(jí)車中很少有配備這種裝備的D50的細(xì)致呵護(hù)讓您用車無(wú)憂自動(dòng)光感應(yīng)大燈 FAB六方位繞車話術(shù)車前方車側(cè)方發(fā)動(dòng)機(jī)室車后方車后排駕駛座車頭貫穿至車尾的雙腰線設(shè)計(jì)極富動(dòng)感，稍稍上揚(yáng)的裙線則凸顯D50的靈動(dòng)、優(yōu)雅 體現(xiàn)了D50的動(dòng)感與魅力雙腰

6、線設(shè)計(jì)FABD50的空氣動(dòng)力學(xué)特性也非常優(yōu)秀它的車身是流線形設(shè)計(jì)，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋延伸的特征線既能起到美觀的作用，又能起到導(dǎo)風(fēng)、降低風(fēng)阻的作用。而且側(cè)面的雙腰線切風(fēng)和導(dǎo)風(fēng)的優(yōu)勢(shì)尤其明顯，這一點(diǎn)別的車都不具備，讓整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到極低的0.3讓車輛行駛更穩(wěn)定，阻力更小，操控更自如，油耗也更低低風(fēng)阻系數(shù) FABD50采用了輕量化車身技術(shù)通過(guò)高強(qiáng)度鋼材、激光焊接等技術(shù)的使用，降低了車身重量，僅整車車身就減重8.27公斤整車輕量化，不僅能帶來(lái)更好的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，也能讓車輛在行駛時(shí)更輕便、靈活輕量化車身技術(shù) FABD50還采用了來(lái)自薩博的安全車身技術(shù)它將車身的重要部分加強(qiáng)，并按照馴鹿角結(jié)構(gòu)進(jìn)行布置，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)

7、能快速把能量傳遞到全車，避免受力不均勻而導(dǎo)致局部的過(guò)度變形從而保護(hù)了車內(nèi)乘員的安全薩博 Safe cage專利技術(shù)的馴鹿結(jié)構(gòu)FAB六方位繞車話術(shù)D50的外后視鏡造型銳氣符合空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，流線型的后視鏡體現(xiàn)雕塑感，降低風(fēng)阻 。其它車的后視鏡一般都是方方正正或肥肥的感覺(jué)D50后視鏡的造型既有利于降低風(fēng)阻，又吸引人的眼球，超值外后視鏡FAB車前方車側(cè)方發(fā)動(dòng)機(jī)室車后方車后排駕駛座十輻造型，穩(wěn)重而不失活力有的A級(jí)車最低配甚至用的是鋼圈，而D50用的是鋁圈，低配采用五幅，而高配采用十幅式既美觀，又輕便，還有利于行駛中散熱。讓整車看起來(lái)更有檔次輪轂FABD50的后懸架采用三連桿式獨(dú)立懸架絕大多數(shù)A級(jí)車都采

8、用半獨(dú)立懸架，比如扭力梁式等，獨(dú)立懸架不論是在接地性方面，還是在舒適性方面，都比半獨(dú)立懸架優(yōu)勢(shì)明顯所以D50在結(jié)構(gòu)上就拉開(kāi)了與一般車的優(yōu)勢(shì)，是真正的專業(yè)好車多連桿獨(dú)立后懸架FABD50的后輪帶有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能在轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)小角度，幫助車輛快速、高效地完成轉(zhuǎn)向。這種技術(shù)一般只有運(yùn)動(dòng)型的車才會(huì)用，比如寶馬、奔馳、保時(shí)捷和經(jīng)常參加拉力賽的雪鐵龍。其它品牌都不會(huì)用這種技術(shù)所以D50的這種設(shè)計(jì)讓它有更好的操控優(yōu)勢(shì)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向FABD50的鑰匙有遙控尋車功能在停車場(chǎng)，您拿鑰匙連續(xù)按兩次閉鎖鍵，或按一次尋車鍵，車輛就會(huì)響兩聲喇叭和閃爍三次轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行位置指示，讓您能快速找到您的車。這一點(diǎn)大多數(shù)車都不具備

9、這能讓您在尋車時(shí)不費(fèi)吹灰之力，十分方便遙控尋車FAB六方位繞車話術(shù)車前方車側(cè)方發(fā)動(dòng)機(jī)室車后方車后排駕駛座家用型大空間設(shè)計(jì)2650mm的大尺寸軸距和車身寬度造就出了D50寬大舒適的后排空間即使坐上三個(gè)人也能很好地保證腿部空間和頭部空間，沒(méi)有局促感后排空間FAB人體工程學(xué)后排座椅人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)和有質(zhì)的皮革是同級(jí)別車型所不具備的具有很好的包裹性和承托性，舒適愜意后排座椅FAB人性化兒童安全鎖安全鎖使兒童在沒(méi)有成年人的照料下不能獨(dú)自打開(kāi)車門而造成危險(xiǎn)使您安心開(kāi)車，享受與家人出行的美好時(shí)光兒童安全門鎖FABISO FIX 兒童安全座椅固定裝置D50擁有兩組符合國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅接口，不會(huì)出現(xiàn)花

10、了不少錢買了座椅安裝麻煩的現(xiàn)象能更好地保證兒童乘坐車輛的安全性，您如果響應(yīng)國(guó)家號(hào)召生兩個(gè)寶寶也是夠用的兒童安全座椅固定裝置FAB六方位繞車話術(shù)車前方車側(cè)方發(fā)動(dòng)機(jī)室車后方車后排駕駛座雙杯架后排中央扶手與同級(jí)別車型相比，增強(qiáng)了后排乘坐的豪華感和舒適感在長(zhǎng)時(shí)間行駛的時(shí)候，可以將手肘放在中央扶手上，減少乘客身體擺動(dòng)，減少疲勞感后排扶手FAB三條三點(diǎn)式安全帶D50安裝了三條三點(diǎn)式安全帶，與其他車輛不同的是中間沒(méi)有用成本較低的兩點(diǎn)式三個(gè)受力點(diǎn)和兩個(gè)相比給人體帶來(lái)的傷害更小，也能更好地固定乘客上身的位置后排安全帶FAB六方位繞車話術(shù)車前方車側(cè)方發(fā)動(dòng)機(jī)室車后方車后排駕駛座D50的鑰匙有遙控尋車功能在停車場(chǎng)，您

11、拿鑰匙連續(xù)按兩次閉鎖鍵，或按一次尋車鍵，車輛就會(huì)響兩聲喇叭和閃爍三次轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行位置指示，讓您能快速找到您的車。這一點(diǎn)大多數(shù)車都不具備這能讓您在尋車時(shí)不費(fèi)吹灰之力，十分方便遙控尋車FABD50一體式尾部設(shè)計(jì)獨(dú)有的雙腰線設(shè)計(jì)，一直延伸至尾燈，流暢舒展，渾然一體。 比同級(jí)別車型更具動(dòng)感車尾線條簡(jiǎn)潔明快，既體現(xiàn)D50的端莊優(yōu)雅又不失活力尾部線條FABD50展翼型尾燈與前大燈交相呼應(yīng)，整體設(shè)計(jì)理念相得益彰。超越其他車型的漫無(wú)章法給您細(xì)膩的品質(zhì)感覺(jué)和大展宏圖的美好寓意后大燈FABD50后備箱蓋采用擾流板設(shè)計(jì)獨(dú)特的上翹車尾設(shè)計(jì)別具匠心，不只是看上去比別的車型好看而已在行駛中能使氣流產(chǎn)生下壓力，起到穩(wěn)定車身的

12、作用，也為您節(jié)省下了額外加裝的費(fèi)用尾部擾流板設(shè)計(jì)FABD50三點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)高靈敏度廣角倒車?yán)走_(dá)，75度檢測(cè)，大于普通的45度和60產(chǎn)品，全面覆蓋檢測(cè)范圍更方便的泊車入位，更全面地保障車輛安全倒車?yán)走_(dá)FAB六方位繞車話術(shù)車前方車側(cè)方發(fā)動(dòng)機(jī)室車后方車后排駕駛座D50鯊魚(yú)鰭天線時(shí)尚動(dòng)感的鯊魚(yú)鰭天線設(shè)計(jì)源于寶馬車型，比同級(jí)別玻璃集成天線成本更高能為你獲得更好的信號(hào)接收和唯美的視覺(jué)效果后部天線FAB6LED高位剎車燈比其他的車型4顆或5顆LED的高位剎車燈亮度更高從而大大降低了追尾事故的幾率，很好地保證了行車安全高位剎車燈FAB六方位繞車話術(shù)車前方車側(cè)方發(fā)動(dòng)機(jī)室車后方車后排駕駛座405L后備箱容積后備箱

13、橫向與縱向的黃金比例使后備箱有更高的空間利用率能滿足全家人多日自駕出行的儲(chǔ)物需求，而且存放物品非常輕松后備廂空間FAB充分為每一位駕駛者考慮設(shè)計(jì)的4向調(diào)節(jié)方向盤(pán)考慮到用車客戶駕駛習(xí)慣不同，D50的方向盤(pán)除了可以上下調(diào)節(jié)高度，還可以調(diào)整伸縮狀態(tài)讓每一名駕駛者都能體會(huì)人車合一的駕駛感受，就如同為您量身打造一樣，提供最舒服的方向盤(pán)角度和前探度，舒心駕馭，從握住方向盤(pán)的一剎那開(kāi)始方向盤(pán)四向調(diào)節(jié)FAB保證專心駕駛的科技裝備只顯示必要數(shù)據(jù)的儀表，關(guān)閉容易讓人分神的背景燈專注于一件事才能做得更出色，D50顯然為您先想到了，智能化NIGHT PANEL在夜間行車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉不相干的背景燈，讓您的行車安全從保持專

14、心開(kāi)始NIGHT PANELFAB手機(jī)要大屏的，車載DVD更要大屏的同級(jí)車多數(shù)采用6寸或6.5寸屏幕，而D50不計(jì)成本選用7寸大屏，讓你在進(jìn)入車內(nèi)的一瞬間被感動(dòng)D50的7寸大屏不僅彰顯車輛檔次，而且顯示面積也增大了，最大程度利用每一寸空間，讓精彩與所有乘員共同分享7寸DVD顯示大屏 FAB六方位繞車話術(shù)車前方車側(cè)方發(fā)動(dòng)機(jī)室車后方車后排駕駛座領(lǐng)先同級(jí)的信息顯示設(shè)計(jì)D50采用屋檐式中央信息顯示屏，在同級(jí)車型中絕無(wú)僅有，與中控面板形成不同層次的布局，兼顧了功能性為了避免反光而造成數(shù)據(jù)顯示不清，D50特別增加了不對(duì)稱的帽檐式設(shè)計(jì)，最大程度避免因陽(yáng)光反射而不利駕駛，讓駕駛安全無(wú)處不在屋檐式中央信息顯示屏

15、FAB16六方位繞車話術(shù)D50層次分明的中控設(shè)計(jì)D50在中控區(qū)域以T型排布作為布局，自上而下，層次分明既照顧到駕駛者的使用需求，同時(shí)兼顧了副駕駛位的使用，T型設(shè)計(jì)在視覺(jué)上體現(xiàn)了檔次感，同時(shí)還兼顧了腿部乘坐的空間感T型中控設(shè)計(jì)布局 FAB主次分明的多屏顯示把隨時(shí)需要關(guān)注的行車信息在離你最近距離的屏幕上顯示，次要的信息，在稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的屏幕顯示貼心的設(shè)計(jì)，只為每一名擁有D50的朋友提供最直觀的行車信息，同時(shí)，還會(huì)想你所想，把其他的信息在另一塊屏幕上顯示給你多屏信息顯示系統(tǒng)FAB一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)超級(jí)助手涵蓋行車過(guò)程中的8大環(huán)節(jié)，只有你想不到的功能，沒(méi)有D50忽視掉的細(xì)節(jié)從你坐上D50那一刻起，你就與D50成為

16、一個(gè)整體了，它隨時(shí)會(huì)為你提供想要了解的信息，而這個(gè)功能在某些高級(jí)車上都找不到，D50卻做到了，而且很完美Telematics FAB車前方車側(cè)方發(fā)動(dòng)機(jī)室車后方車后排駕駛座貼心的駕駛小助手疲勞駕駛是對(duì)駕駛者最大的威脅，D50的行車電腦可根據(jù)駕駛時(shí)間，提示駕駛者注意休息這樣一個(gè)小小的提醒，帶來(lái)的卻是無(wú)微不至的關(guān)懷，更彰顯了北京汽車品牌對(duì)車與人的關(guān)愛(ài)疲勞駕駛提醒FAB六方位繞車話術(shù)主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)比間接式監(jiān)測(cè)系統(tǒng)更靈敏，隨時(shí)監(jiān)測(cè)每一條輪胎的運(yùn)行情況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎當(dāng)前工作情況，寧愿更多一些提醒，也不要出現(xiàn)意外狀況，北京汽車的造車誠(chéng)意在哪怕是最微小的細(xì)節(jié)，也能夠隨處體現(xiàn)智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng) FAB媲美高級(jí)車

17、的安全氣囊氣囊容積更大，自然體積也會(huì)更大，保護(hù)的范圍也更廣俗話說(shuō)“有容乃大”，D50擁有媲美高級(jí)車的大容量安全氣囊，側(cè)氣囊容積達(dá)到18升，一旦觸發(fā)氣囊工作，更大容量的氣囊對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)效果更好大容量6安全氣囊 FAB避免反傷害的制動(dòng)踏板發(fā)生意外碰撞時(shí)，駕駛者的本能反應(yīng)是緊緊踩住制動(dòng)踏板，一旦撞擊形成沖擊力，制動(dòng)踏板會(huì)因此回彈這種防侵入式制動(dòng)踏板在發(fā)生撞擊后，踏板支撐臂前移，避免因回彈而造成對(duì)駕駛者的反傷害防侵入式制動(dòng)踏板FAB車前方車側(cè)方發(fā)動(dòng)機(jī)室車后方車后排駕駛座六方位繞車話術(shù)幾乎隨處可見(jiàn)的豐富儲(chǔ)物空間D50充分利用車內(nèi)每一處可以盛放個(gè)人物品的空間讓每一名乘員都有自己的置物空間，讓車內(nèi)物品擺

18、放從此井然有序，讓你更專心享受駕駛樂(lè)趣19處人性化儲(chǔ)物空間FAB與藍(lán)天白云“Say hello”內(nèi)藏式天窗天窗遮光板的遮光率100%，打開(kāi)遮光板，車內(nèi)透光效果提升20%，開(kāi)啟天窗還可快速換氣抬起頭，我們看到的不再是密閉的車頂，而是湛藍(lán)的天空和白云朵朵，或者是如線婆娑的蒙蒙細(xì)雨，又或者是片片紛灑的漫天雪花，打開(kāi)天窗，讓自由新鮮的空氣彌漫在幸福的車內(nèi)天窗FABD50獨(dú)特的靴型變速桿設(shè)計(jì)D50采用代表未來(lái)流行趨勢(shì)的靴型變速桿設(shè)計(jì)，將歐化的元素貫穿在車輛的每個(gè)細(xì)節(jié)這種造型的檔桿更符合駕駛者對(duì)車的掌控感，完全貼合手心的設(shè)計(jì)，讓渴望駕控的感覺(jué)從第一次觸碰開(kāi)始靴型變速桿FAB車前方車側(cè)方發(fā)動(dòng)機(jī)室車后方車后排

19、駕駛座六方位繞車話術(shù)D50搭載的是三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)它是三菱和奔馳聯(lián)合開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在奔馳SMART車上安裝過(guò)，奔馳用過(guò)的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然是精品，而其它國(guó)產(chǎn)品牌A級(jí)車就不會(huì)用這么好的發(fā)動(dòng)機(jī)了用這樣優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然會(huì)讓車輛更有力量、更可靠三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)FAB4A91發(fā)動(dòng)機(jī)中帶有MIVEC連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng) 它能隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，智能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的時(shí)機(jī)，從而獲得最佳的進(jìn)氣效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻保持最佳的工作狀態(tài)既能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，又能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，讓您實(shí)實(shí)在在地獲得實(shí)惠FAB車前方車側(cè)方發(fā)動(dòng)機(jī)室車后方車后排駕駛座您看我們發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，是樹(shù)脂材料的其它發(fā)動(dòng)機(jī)一般用鑄鐵材料，樹(shù)脂的重量更

20、輕，所以讓我們4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的整體重量減輕不少。正是許多這種技術(shù)的應(yīng)用，至少讓發(fā)動(dòng)機(jī)比其它同排量發(fā)動(dòng)機(jī)輕20公斤以上更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)既能省油，又能讓車輛行駛更輕便，讓您時(shí)刻感覺(jué)最新科技帶來(lái)的好處FAB我們發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力十分突出1.5排量發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到83kW，比一般同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升至少10%提升經(jīng)濟(jì)效率，讓您用最少的油跑最多的路FAB我們?yōu)镈50搭載了一臺(tái)CVT變速箱而國(guó)內(nèi)一般A級(jí)車都采用普通的自動(dòng)變速箱，甚至有些品牌還在用4速變速箱。我們CVT相當(dāng)于無(wú)限多個(gè)檔位，能最好地滿足傳動(dòng)中動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性的需要既能讓您在使用中完全感覺(jué)不到頓挫感，又能獲得最佳的經(jīng)濟(jì)性CVT變速器FAB六方位繞車話術(shù)車前方

21、車側(cè)方發(fā)動(dòng)機(jī)室車后方車后排駕駛座我們發(fā)動(dòng)機(jī)與車身相連的方式采用了四點(diǎn)連接在前后左右各有一個(gè)支點(diǎn)將發(fā)動(dòng)機(jī)與車身相連，而一般車都只有三個(gè)更多的連接點(diǎn)能更好地分配發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，也能更有效地過(guò)濾掉發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，讓車身更安靜發(fā)動(dòng)機(jī)四點(diǎn)連接FAB不但發(fā)動(dòng)機(jī)是四點(diǎn)連接，副車架也采用了六點(diǎn)連接大多數(shù)A級(jí)車的副車架只有四點(diǎn)與車身相連，車身受力不均勻，在發(fā)動(dòng)碰撞時(shí)副車架也不能很好地起到保護(hù)作用相比之下，六點(diǎn)連接就更可靠、更安全了6點(diǎn)連接副車架FAB我們的前后防撞鋼梁強(qiáng)度非常高它的斷面形狀像英文字母“B”，而其它車的防撞鋼梁斷面像“C”，結(jié)構(gòu)更復(fù)雜的防撞鋼梁當(dāng)然更強(qiáng)大一些在遇到碰撞時(shí)就能更好地保護(hù)乘員的安全前后防撞

22、鋼梁FABD50為車輛選擇了大陸集團(tuán)出品的MK100型ESC這是目前國(guó)內(nèi)最高級(jí)別的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，比其它車安裝的版本更新、更快、更可靠最新的產(chǎn)品帶來(lái)最新的安全保障，帶給您最佳的安全性能，保護(hù)您和家人的安全大陸MK100車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESCFABD50采用了國(guó)際最專業(yè)的MIRA底盤(pán)調(diào)校MIRA調(diào)校是國(guó)際最專業(yè)的底盤(pán)調(diào)校機(jī)構(gòu)，能最大限度地挖掘車輛潛力，讓車輛體現(xiàn)出極佳的駕乘感受所以D50在經(jīng)過(guò)調(diào)校后，甚至比原來(lái)的薩博性能還要好，更不用說(shuō)國(guó)內(nèi)那些一般的自主品牌了MIRA專業(yè)底盤(pán)調(diào)校FAB競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比攻防話術(shù)3競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比攻防話術(shù)通過(guò)對(duì)比競(jìng)車，讓客戶了解D50相對(duì)競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)話術(shù)目標(biāo)榮威350艾瑞澤7奔騰B50帝豪

23、EC7長(zhǎng)安逸動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比攻防話術(shù)北京汽車D50的外觀棱角分明、穩(wěn)重厚實(shí)，特別在造型獨(dú)特的雙翼式格柵和車外后視鏡的設(shè)計(jì)上，讓D50顯得格外與眾不同，隱約中帶有一點(diǎn)點(diǎn)奔馳的設(shè)計(jì)韻味。然而，榮威350的外觀卻采用了類似于本田的外觀設(shè)計(jì)，雖說(shuō)造型設(shè)計(jì)上有跡可循，但對(duì)于一個(gè)已經(jīng)改名換姓的品牌而言，無(wú)異于雪上加霜，甚至我們已經(jīng)無(wú)法定義350究竟是款什么樣的車了。D50從外形上看，不僅車身更長(zhǎng)、更寬，而且車身的比例更合理，這就是大師級(jí)原創(chuàng)設(shè)計(jì)的精妙之處。相反的，榮威350的車身更短、更高，整體稍顯庸腫，似乎無(wú)法用好看來(lái)形容。外觀北京汽車D50的中控臺(tái)輪廓曲線類似于飛機(jī)機(jī)翼的流線，在中控臺(tái)中巧妙布置了輔助顯示屏

24、。功能性與設(shè)計(jì)感并存，相比之下，榮威350的內(nèi)飾盡管略帶科技感，但金屬飾條卻將中控臺(tái)分開(kāi)了，破壞了整體感，而且塑料感始終是榮威350無(wú)法避免的。D50和榮威350都引入了車聯(lián)網(wǎng)的概念，但榮威350的inkaNet只是簡(jiǎn)單的導(dǎo)航、藍(lán)牙電話和上網(wǎng)功能，而D50卻把這個(gè)概念擴(kuò)展到了包括：導(dǎo)航、娛樂(lè)、聯(lián)網(wǎng)、信息、救援等8大區(qū)域、23項(xiàng)功能，在這一點(diǎn)上又一次完勝榮威350。內(nèi)飾D50的平臺(tái)來(lái)自于SAAB93，是典型的高端運(yùn)動(dòng)型轎車平臺(tái)，它采用三連桿式獨(dú)立后懸就是一個(gè)例證，一般只有運(yùn)動(dòng)型和高級(jí)轎車才采用這種后懸形式。相比之下，榮威350不但后懸是很普通的扭力梁式，就連變速箱也只有4速自動(dòng)，落后CVT技術(shù)至

25、少5年。底盤(pán)榮威35024競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比攻防話術(shù)D50的發(fā)動(dòng)機(jī)采用反置式布置，進(jìn)氣口朝前，有利于冷卻進(jìn)氣、增加進(jìn)氣密度，從而提升進(jìn)氣效率，這也是未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)工藝的趨勢(shì)。相比之下，榮威350的發(fā)動(dòng)機(jī)卻是傳統(tǒng)式布局，排氣在前，進(jìn)氣效果肯定不如直通式的，那么發(fā)動(dòng)機(jī)效率自然沒(méi)有D50的4A91高了。動(dòng)力D50具有全時(shí)安全的特點(diǎn)，不管是哪一個(gè)配置的車，在同級(jí)別中都有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。D50的前排安全帶都帶有未系提醒功能，并且配備了ESC、TCS、前排側(cè)氣囊等，配備非常豐富。再看榮威350的安全配備就相對(duì)少了一些，除了頂配車擁有一些吸引眼球的配備以外，價(jià)格高達(dá)11萬(wàn)的次高配居然沒(méi)有ESP、TCS、前排側(cè)氣囊，甚至連安全帶

26、未系提醒也只有駕駛席才有。D50的車身是采用薩博車身安全技術(shù)打造的，而SAAB是全世界最安全的品牌。不說(shuō)別的，單看前面的防撞鋼梁，就采用了雙凹槽式設(shè)計(jì)，極大提升了防撞鋼梁的硬度和碰撞吸能能力，體現(xiàn)了D50追求安全的理念。相比之下，榮威350不得不說(shuō)幾乎承襲了日系車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，能省則省。安全榮威350競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比攻防話術(shù)D50的外觀設(shè)計(jì)出自意大利名家之手，車頭造型設(shè)計(jì)彰顯設(shè)計(jì)師對(duì)北京汽車品牌的理解，整車造型強(qiáng)調(diào)為動(dòng)而生的設(shè)計(jì)美感。相比之下，長(zhǎng)安逸動(dòng)有些略帶臃腫的造型設(shè)計(jì)，幾乎沒(méi)有什么美感。逸動(dòng)的外觀尺寸大于D50，但相差并不太大，而D50在設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)的力量感也會(huì)讓人感覺(jué)不到這其中的差別，更何況，強(qiáng)調(diào)

27、運(yùn)動(dòng)、安全的薩博品牌在這個(gè)級(jí)別的車型中尺寸與D50幾乎一致，這都說(shuō)明了安全不僅僅是大就可以的，關(guān)鍵是看車身結(jié)構(gòu)和品牌對(duì)于安全的理解，請(qǐng)隨我一起看看D50的前防撞鋼梁，看過(guò)之后，您自然會(huì)體會(huì)到D50 的卓越之處。外觀逸動(dòng)的車內(nèi)布置體現(xiàn)了不錯(cuò)的創(chuàng)意，但車內(nèi)造型過(guò)于夸張，有些韓系車的感覺(jué)。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)中，除最上方的音響和顯示屏之外，中部與下方的空調(diào)、儲(chǔ)物盒都過(guò)于內(nèi)縮，駕駛員操作時(shí)視角并不好。D50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)既有歐洲車簡(jiǎn)潔、高效的優(yōu)點(diǎn)，又有日系車細(xì)致、人性化的優(yōu)點(diǎn)，還體現(xiàn)了意大利設(shè)計(jì)中現(xiàn)代美學(xué)的理念，是國(guó)內(nèi)A級(jí)車中少有的典范代表。逸動(dòng)的配備中很多配備都只體現(xiàn)在1.5T的頂配車型上，而1.6L的車型相對(duì)

28、配置較少，一些深入的安全配備，例如疲勞駕駛提醒功能和前后泊車?yán)走_(dá)功能，逸動(dòng)都沒(méi)有，性價(jià)比相對(duì)D50來(lái)說(shuō)有些太低了。在最能體現(xiàn)車輛新技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面，北汽與德國(guó)大陸集團(tuán)合作，在車上安裝了Telematics系統(tǒng)，具有8大區(qū)域、23大功能，是車輛功能的極大擴(kuò)展。逸動(dòng)卻只有一般的GPS導(dǎo)航，功能十分單一D50的儀表盤(pán)采用大多數(shù)豪華車如奔馳、寶馬、奧迪等采用的兩圓加中央顯示屏的形式，造型穩(wěn)重、顯示信息豐富，讓您在行車時(shí)一目了然；儀表盤(pán)配備了航空夜視儀表， 夜間行車時(shí)可關(guān)閉部分顯示功能，防止儀表燈光干擾駕駛員，提升夜間行車的安全性。逸動(dòng)的儀表盤(pán)為一般運(yùn)動(dòng)型車輛采用的三炮筒式儀表盤(pán)，造型雖說(shuō)動(dòng)感，但可

29、顯示的信息較少，駕駛員在行車時(shí)不能快速讀取，不利于駕駛操作；而且儀表燈光不能自由調(diào)節(jié)，夜間行車時(shí)儀表燈太亮，容易干擾駕駛員的視線，帶來(lái)諸多不便。內(nèi)飾長(zhǎng)安逸動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比攻防話術(shù)在底盤(pán)結(jié)構(gòu)中，逸動(dòng)的自動(dòng)變速箱只有4速自動(dòng)，技術(shù)已經(jīng)過(guò)時(shí)了，所售車型也多以手動(dòng)擋車型為主。D50的自動(dòng)擋車型采用的是德國(guó)ZF下屬的比利時(shí)邦奇CVT，CVT相比4AT的技術(shù)優(yōu)勢(shì)就已經(jīng)超過(guò)至少5年了，足見(jiàn)北京汽車對(duì)消費(fèi)者的誠(chéng)意。Blue Core系列動(dòng)力主要由長(zhǎng)安設(shè)在英國(guó)諾丁漢的動(dòng)力研究中心研發(fā)，其中逸動(dòng)搭載的是這臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)上看比較不錯(cuò)，但與整車的匹配度還有待于時(shí)間的檢驗(yàn)。D50搭載的是奔馳與三菱聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)

30、，這兩個(gè)實(shí)力派大廠的技術(shù)在業(yè)界是最有代表性的，也是眾多汽車品牌不惜重金引進(jìn)的原因。D50采用的是薩博豪華轎車的運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，駕控安全遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般車輛，其中前副車架采用了一體液壓成型技術(shù)，大大提升了碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的防護(hù)；相比之下，逸動(dòng)的前懸副車架卻是由鋼板焊接的，不但重量大，安全性和聯(lián)接的可靠性也不如D50。D50的后懸掛采用了運(yùn)動(dòng)轎車和高級(jí)轎車才用的三連桿式獨(dú)立懸架，有極好的舒適性和支撐性。而逸動(dòng)的后懸采用拖曳臂式，是一種半獨(dú)立懸架，無(wú)論是舒適性還是過(guò)彎抓地性與D50都不在一個(gè)起跑線上。D50的后懸掛集成隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，在過(guò)彎時(shí)可以更好地修正車身姿態(tài)，帶來(lái)流暢舒心的駕駛感受。動(dòng)力操控D50采用了薩博的

31、Safe cage安全車身技術(shù)，應(yīng)用了大量的高強(qiáng)度鋼材，并應(yīng)用激光焊接和局部加強(qiáng)等多種安全車身技術(shù)，讓整車的強(qiáng)度和抗扭剛性進(jìn)一步加強(qiáng)，安全性遠(yuǎn)超逸動(dòng)等同級(jí)別車型。D50的車身結(jié)構(gòu)擁有大多數(shù)品牌很少使用的雙凹槽式設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了前后防撞鋼梁的強(qiáng)度，極大地提升了車身的防撞安全性，又一次完勝逸動(dòng)的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。D50還采用了全系安全帶未系提醒功能，簡(jiǎn)單的提醒卻獲得極大的安全保障，在逸動(dòng)身上只有高配車才會(huì)裝備。安全長(zhǎng)安逸動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比攻防話術(shù)許多品牌的車型在自身技術(shù)參數(shù)上大做文章，然而這些冷冰冰的數(shù)據(jù)就真的代表了一輛車的好壞嗎？如果我們從平臺(tái)的角度來(lái)比較，您只需要試駕一次，一定能體會(huì)到D50的與眾不同，畢竟，

32、車子買來(lái)是為了駕駛的，有駕駛感的車子無(wú)論什么時(shí)候都是最被消費(fèi)者認(rèn)可的，我們買的不是數(shù)字，而是車。艾瑞澤7的外觀尺寸確實(shí)稍稍大于D50，最多就是幾毫米而已，但D50在任何角度上看小了嗎？更何況，執(zhí)著于運(yùn)動(dòng)和安全是薩博恒久不變的追求，不一定車身尺寸大就安全，關(guān)鍵是看車身結(jié)構(gòu)和品牌對(duì)于安全的理解，請(qǐng)隨我一起看看D50的防撞鋼梁，看過(guò)之后，您自然會(huì)體會(huì)到D50 的卓越之處。D50的外觀設(shè)計(jì)源自意大利名家之手緊扣主題，第一眼就給人以耳目一新的感覺(jué)，艾瑞澤的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于水滴，追求的是圓潤(rùn)，曲線設(shè)計(jì)更討我們中國(guó)消費(fèi)者的喜歡，只是，停車場(chǎng)上幾乎遍布這種造型的車，這時(shí)，如果D50恰巧駛過(guò)，是不是會(huì)有一種獨(dú)特的

33、硬派的感覺(jué)？外觀D50的內(nèi)飾風(fēng)格更加別致，將北歐的元素格調(diào)完美展現(xiàn)，從儀表位到中控區(qū)域?qū)哟畏置?，立體感十足；相比艾瑞澤，除了大量的棱線堆砌吸引眼球外，沒(méi)有太多檔次感可言。 D50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)保留了歐洲車簡(jiǎn)潔、高效的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還兼顧了日系車細(xì)膩、人性化的優(yōu)點(diǎn)，是國(guó)內(nèi)A級(jí)車中少有的經(jīng)典設(shè)計(jì)理念。而D50的內(nèi)飾設(shè)計(jì)既有德系簡(jiǎn)潔、高效的優(yōu)點(diǎn)，又有日系車細(xì)致、人性化的優(yōu)點(diǎn)，還體現(xiàn)了意大利設(shè)計(jì)中現(xiàn)代美學(xué)的理念，是國(guó)內(nèi)A級(jí)車中少有的精品艾瑞澤7的內(nèi)飾風(fēng)格就顯得有些過(guò)分夸張了，以菱形折線為設(shè)計(jì)思路固然可以吸引眼球，但是從功能區(qū)面板的反射程度來(lái)看，也許一縷陽(yáng)光會(huì)成為阻礙視線的不利因素。D50的電子裝備更是艾瑞澤7

34、無(wú)法抗衡的，北汽與德國(guó)大陸集團(tuán)合作，在車上安裝了Telematics系統(tǒng)，具有8大區(qū)域、23大功能，是車輛功能的極大擴(kuò)展，貌似在艾瑞澤7身上沒(méi)發(fā)現(xiàn)這些功能。內(nèi)飾艾瑞澤728競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比攻防話術(shù)D50源于薩博93平臺(tái)，為動(dòng)而生，搭載“全球最強(qiáng)小排量引擎”完美匹配邦奇CVT，經(jīng)英國(guó)米拉細(xì)致調(diào)校，達(dá)到人車合一的駕駛感受；D50相比艾瑞澤集萬(wàn)千寵愛(ài)于一身，名門之后，三連桿只能說(shuō)明我們北京汽車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度D50的自動(dòng)擋車型采用的是德國(guó)ZF下屬的比利時(shí)邦奇CVT，艾瑞澤7同樣也采用了CVT變速器，但是相比之下，D50的CVT出自名門大廠，奇瑞也許是為了節(jié)約造車成本的原因，使用了自家生產(chǎn)的CVT，不是我貶低國(guó)貨，

35、因?yàn)樘嗟睦幼C明，洋牌子確實(shí)要比國(guó)產(chǎn)的強(qiáng)，比如新西蘭的奶粉和三鹿的奶粉。D50的后懸掛集成隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，在過(guò)彎時(shí)可以更好地修正車身姿態(tài)，帶來(lái)流暢舒心的駕駛感受，這也是在艾瑞澤7的底盤(pán)中看不到的技術(shù)。動(dòng)力操控D50繼承了薩博Safe cage專利馴鹿角結(jié)構(gòu)車身，大量采用了高剛性材料，強(qiáng)化車身安全區(qū)域，加上德國(guó)大陸ESC和領(lǐng)先同級(jí)的大容量安全氣囊，隨時(shí)提供五星級(jí)的安全保障，相比較艾瑞澤來(lái)說(shuō)，D50更實(shí)在、更了解駕駛者對(duì)安全的重視。 D50的車身結(jié)構(gòu)擁有大多數(shù)品牌幾乎不會(huì)使用的雙凹槽式設(shè)計(jì)，強(qiáng)化了前后防撞鋼梁的強(qiáng)度，極大提升了車身的防撞安全性，為了保持車身自重，D50使用了輕量化、高剛度的材料，成

36、就了更安全的車身，這一點(diǎn)，艾瑞澤7又一次慘敗。安全艾瑞澤7競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比攻防話術(shù)D50的外觀設(shè)計(jì)源自意大利名家之手，緊扣主題，外觀更加動(dòng)感有活力，特別是獨(dú)特的雙腰線設(shè)計(jì)，視覺(jué)效果更立體。而奔騰B50卻顯得有些老氣，特別是尾部設(shè)計(jì)，如同半成品一樣。D50從外形上看，車長(zhǎng)、寬以及高度等車身比例更合理，這就是大師級(jí)原創(chuàng)設(shè)計(jì)的內(nèi)涵，恰恰相反的是，B50的身材有點(diǎn)大得過(guò)分了，就為了取悅國(guó)人，不惜犧牲車輛動(dòng)力而單純加大尺寸，這樣的設(shè)計(jì)思路與D50完全背道而馳。D50從車身側(cè)部看起來(lái)更有張力，個(gè)性鮮明的雙腰線設(shè)計(jì)是最?yuàn)Z人眼球的，而B(niǎo)50仍然采用了單腰線貫穿前后的設(shè)計(jì)，讓原本就不很運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的造型再添一分沉悶，雖然我

37、們只差了一個(gè)英文字母，但卻是風(fēng)格迥異的兩款車。外觀D50的內(nèi)飾風(fēng)格將北歐的元素格調(diào)完美展現(xiàn)，工藝上乘，從儀表位到中控區(qū)域?qū)哟畏置?，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師的匠心獨(dú)具；相比奔騰B50，內(nèi)飾工藝粗糙，沒(méi)有太多亮點(diǎn)。 D50的電子裝備完勝奔騰B50！北汽與德國(guó)大陸集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)，在D50車內(nèi)植入了Telematics系統(tǒng)，具有8大區(qū)域、23大功能，將車輛功能再一次擴(kuò)展到極致，而奔騰B50的電子裝備似乎少的可憐。奔騰B50的內(nèi)飾風(fēng)格顯得有些中庸的過(guò)分，幾乎看不到任何設(shè)計(jì)元素，這樣的內(nèi)飾工藝仿佛讓我們一瞬間回到了5年前。反觀D50的內(nèi)飾，設(shè)計(jì)師別具匠心地把鍍鉻飾條環(huán)繞在車內(nèi)，這在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中是無(wú)法想象的。內(nèi)飾奔騰B50

38、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比攻防話術(shù)D50源于SAAB93平臺(tái)，擁有扎實(shí)的底盤(pán)和傳統(tǒng)歐系車的操控性，配合奔馳與三菱聯(lián)手打造的“世界最強(qiáng)的小排量引擎”4A91和邦奇CVT，在動(dòng)力輸出方面明顯優(yōu)于奔騰B50。D50源于薩博93平臺(tái)，搭載“全球最強(qiáng)小排量引擎”完美匹配邦奇CVT，經(jīng)英國(guó)米拉細(xì)致調(diào)校，達(dá)到人車合一的駕駛感受。相比之下，奔騰B50采用的EA113鑄鐵引擎，不但技術(shù)新，匹配度好，甚至材質(zhì)上都更優(yōu)秀。奔騰B50的自動(dòng)變速箱雖然為6速，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)都不如一般的5速自動(dòng)擋，與EA113匹配度也不是很好，動(dòng)力輸出并不理想，這種老掉牙的東西連大眾自己都不用了，B50卻始終沿用至今。奔騰B50的發(fā)動(dòng)機(jī)EA113自身技術(shù)落

39、伍，單頂置凸輪軸加4缸8氣門加鑄鐵缸體，與D50的MIVEC加雙頂置凸輪軸加16氣門加全鋁材料加反置設(shè)計(jì)等等相比，這么多的先進(jìn)技術(shù)組成了這臺(tái)號(hào)稱“全球最強(qiáng)小排量引擎”，這一次奔騰B50已經(jīng)喘不過(guò)氣了吧。動(dòng)力操控奔騰B50D50繼承了薩博Safe cage專利馴鹿角結(jié)構(gòu)車身，大量采用了高剛性材料，強(qiáng)化車身安全區(qū)域，加上德國(guó)大陸ESC和領(lǐng)先同級(jí)的大容量安全氣囊，隨時(shí)提供五星級(jí)的安全保障。相比較奔騰B50而言，無(wú)論是在主動(dòng)安全方面，還是在被動(dòng)安全方面，都有著無(wú)法抗衡的優(yōu)勢(shì)。D50具有全時(shí)安全的特點(diǎn)，不管是哪一個(gè)配置的車，在同級(jí)別中都有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。D50的前排安全帶都帶有未系提醒功能，并且配備了ESC、

40、TCS、前排側(cè)氣囊等，配備非常豐富，再看奔騰B50，只有最基本的主動(dòng)安全裝備，我們是不是可以這樣認(rèn)為，它現(xiàn)在已經(jīng)不在您的考慮范圍之內(nèi)了。安全競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比攻防話術(shù)D50在車身寬度和高度上相比，室內(nèi)空間感要大于EC7，配合前后獨(dú)立懸掛帶來(lái)高于EC7的操控感，相同排量的引擎，卻多出5匹馬力，動(dòng)力輸出自然優(yōu)于EC7，所以D50現(xiàn)在的關(guān)注度遠(yuǎn)超同級(jí)車。 主要參數(shù)結(jié)構(gòu)帝豪EC7D50的內(nèi)飾風(fēng)格更加別致，兼具功能性和開(kāi)放感，從儀表位到中控區(qū)域?qū)哟畏置?，檔次感很強(qiáng)；相比EC7，除了大面積的硬塑料，就是不均勻的接縫。 D50的內(nèi)飾風(fēng)格將北歐的元素格調(diào)完美展現(xiàn)，制造工藝堪比日系車，自儀表位開(kāi)始到中控區(qū)域劃分兩個(gè)層次，

41、面面俱到，體現(xiàn)了內(nèi)飾設(shè)計(jì)的獨(dú)到之處；相比EC7的內(nèi)飾風(fēng)格，更加彰顯檔次。D50擁有豐富的電子裝備，北汽與德國(guó)大陸集團(tuán)合作開(kāi)發(fā)，在D50車內(nèi)植入了Telematics系統(tǒng)，具有8大區(qū)域、23大功能，將車輛功能再一次擴(kuò)展到極致，而EC7在這個(gè)級(jí)別車型中除了CD以外，我們看不到任何其他的電子設(shè)備。內(nèi)飾設(shè)計(jì)D50的外觀設(shè)計(jì)源自意大利名家之手，緊扣主題，第一眼就給人以耳目一新的感覺(jué)，相比EC7的外觀就顯得有些過(guò)時(shí)了。 D50從車身側(cè)部看起來(lái)更有張力，個(gè)性鮮明的雙腰線設(shè)計(jì)是最?yuàn)Z人眼球的，而EC7的單腰線設(shè)計(jì)完全從眾，中庸的設(shè)計(jì)幾乎看不出什么理由選擇它。北京汽車D50的外觀棱角分明、穩(wěn)重厚實(shí)，特別在造型獨(dú)特

42、的雙翼式格柵和車外后視鏡的設(shè)計(jì)上，讓D50顯得格外與眾不同，隱約中帶有一點(diǎn)點(diǎn)奔馳的設(shè)計(jì)韻味，而EC7的整體設(shè)計(jì)感有些沉悶，除了那兩顆熏黑式頭燈，幾乎找不到什么亮點(diǎn)。外觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)比攻防話術(shù)帝豪EC7D50繼承了薩博Safe cage專利馴鹿角結(jié)構(gòu)車身，大量采用了高剛性材料，強(qiáng)化車身安全區(qū)域，加上德國(guó)大陸ESC和領(lǐng)先同級(jí)的大容量安全氣囊，隨時(shí)提供五星級(jí)的安全保障，相比較帝豪EC7來(lái)說(shuō)，D50的安全裝備更豐富D50具有全時(shí)安全的特點(diǎn)，不管是哪一個(gè)配置的車，在同級(jí)別中都有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。D50配備了ESC、TCS、前排側(cè)氣囊等，配備非常豐富，反觀EC7，這些安全裝備一瞬間都消失的無(wú)影無(wú)蹤，甚至只有一個(gè)主駕駛安

43、全氣囊。安全D50源于薩博93平臺(tái)，搭載“全球最強(qiáng)小排量引擎”完美匹配邦奇CVT，底盤(pán)經(jīng)英國(guó)米拉公司調(diào)校，完美實(shí)現(xiàn)人車合一的駕駛感受；相比EC7的動(dòng)力總成明顯上了一個(gè)檔次，EC7的動(dòng)力總成的表現(xiàn)明顯弱于D50在駕駛過(guò)程中帶來(lái)的暢快感覺(jué)。 EC7的發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩都要比D50小，輸出效能明顯偏弱。EC7的后懸掛采用的是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，而D50的后懸掛卻采用強(qiáng)化三連桿獨(dú)立懸掛，過(guò)彎的穩(wěn)定性和抓地性都要優(yōu)于EC7。D50擁有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，甚至一些B級(jí)車都不具備，在帶來(lái)精準(zhǔn)過(guò)彎的同時(shí)，側(cè)傾也明顯減小，這又是EC7不具備的。動(dòng)力操控銷售異議應(yīng)對(duì)話術(shù)4銷售異議應(yīng)對(duì)話術(shù)現(xiàn)在是自主品牌，但他是來(lái)自于瑞

44、典薩博，一個(gè)比寶馬還要運(yùn)動(dòng)的豪華品牌。是屬于自主品牌嗎？AQ2我理解您的想法，我們買車都會(huì)追求品牌價(jià)值和先進(jìn)技術(shù)。我們北汽集團(tuán)在2009年收購(gòu)瑞典薩博，延用了最早的中文譯音。而且D50是在SAAB 93平臺(tái)下生產(chǎn)研發(fā)的車型，其實(shí)我們?cè)谄放坪图夹g(shù)方面都不缺乏，你說(shuō)不是嗎？自主品牌好像沒(méi)有合資品牌的車子好。AQ3是由北京汽車生產(chǎn)的。1951年成立，前身是解放軍第六汽車裝配廠，我們熟知的BJ212軍用吉普車就是我們?cè)?965年生產(chǎn)下線的。這車子是哪個(gè)廠家生產(chǎn)的？AQ4我們北京汽車是北汽集團(tuán)的全資子公司，集團(tuán)旗下有北京奔馳、北京現(xiàn)代、北汽福田，我們和他們相當(dāng)于同一集團(tuán)下的兄弟公司。那是北京現(xiàn)代嗎？AQ

45、5我理解您的擔(dān)心，新的產(chǎn)品不知道質(zhì)量是否過(guò)硬。是這樣的，北汽集團(tuán)是一家實(shí)力雄厚的汽車生產(chǎn)廠家，是全國(guó)五大汽車制造商之一，旗下也有和奔馳這樣的國(guó)際頂級(jí)品牌合作。另外，我們的車是由薩博95平臺(tái)生產(chǎn)的，這個(gè)平臺(tái)是生產(chǎn)高端車的技術(shù)平臺(tái)，造車工藝相當(dāng)成熟，質(zhì)量方面您可以放心。新車型上市會(huì)不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題？AQ6我們使用三菱的4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有MIVEC正時(shí)可變進(jìn)氣、全鋁機(jī)身、DOHC等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，廣受青睞，也同樣應(yīng)用在奔馳SMART和三菱COLT車型上。這車用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)？是國(guó)產(chǎn)的嗎？AQ7我們采用高舷窗設(shè)計(jì)，為保證車身符合空氣動(dòng)力學(xué)，另外是為了增強(qiáng)車輛的側(cè)面安全性和車內(nèi)的私密性。我感覺(jué)

46、后排玻璃小，視線不是很好。AQ8我們采用了大開(kāi)口型設(shè)計(jì)，實(shí)際儲(chǔ)物能力很強(qiáng)，利用率很高。實(shí)際上，一般我們使用后背箱幾乎不會(huì)把它裝滿，那太費(fèi)油了。真有大件的東西，600升也裝不下，也是要把后排座椅放倒的。我覺(jué)得D50的后備箱有些小，榮威350和長(zhǎng)安逸動(dòng)都比你們的大。AQ9D50是紳寶品牌，紳寶是北京汽車集團(tuán)收購(gòu)瑞典SAAB之后命名的中文譯音。D50是什么品牌？AQ1銷售異議應(yīng)對(duì)話術(shù)這個(gè)小細(xì)節(jié)您都關(guān)注到了，看來(lái)您真的是非常專業(yè)，您一定也知道備胎在我們?nèi)粘Ｓ密嚂r(shí)就是為了救急的，那么它只有在突發(fā)情況下才會(huì)被派上用場(chǎng)，也是為了提醒客戶及時(shí)更換常規(guī)輪胎，如果裝備全尺寸備胎，與另3條常規(guī)輪胎的花紋深淺、磨損度

47、不一，加速時(shí)更容易發(fā)生危險(xiǎn)，不知道您有沒(méi)有注意其他高端品牌比如奔馳、寶馬和沃爾沃也都使用非全尺寸備胎，一來(lái)降低自重達(dá)到節(jié)油，二來(lái)增加后備箱空間，三來(lái)方便力氣小的駕駛者使用，甚至有一些車還使用充氣泵和補(bǔ)胎液來(lái)取代備胎呢。你們用的是全尺寸備胎嗎？長(zhǎng)安逸動(dòng)是全尺寸備胎的。AQ10其實(shí)輪胎不要只看品牌，因?yàn)楦鱾€(gè)品牌都有不同檔次的產(chǎn)品，關(guān)鍵看系列和級(jí)別。敖特馬K415系列就是很好的產(chǎn)品，寶馬、大眾都在用，V級(jí)輪胎最高時(shí)速為240km/h，是2.5L排量都可以使用。你們采用韓泰輪胎？這個(gè)牌子不太好。AQ11如果您關(guān)注北京汽車之后，您就會(huì)發(fā)現(xiàn)它就在您身邊，以前沒(méi)怎么看見(jiàn)或許是因?yàn)槟鷽](méi)有留意到，而且呢，北京汽

48、車現(xiàn)在有172家經(jīng)銷店分布在全國(guó)各大主流城市，未來(lái)還有更多的經(jīng)銷商加入我們，如果我們的車不好賣還會(huì)有這么多4S店嗎？我在公路上沒(méi)怎么看見(jiàn)你們的車子，看起來(lái)賣得不太好吧。AQ12這個(gè)您大可放心，北京汽車充分考慮到了客戶用車的配件需要，常用備件庫(kù)存充足，而且，正因?yàn)槲覀兪亲灾髌放?，我們更了解消費(fèi)者的用車習(xí)慣，自然而然就要為這些習(xí)慣而做足準(zhǔn)備。因?yàn)殇N量少我會(huì)擔(dān)心配件供應(yīng)的問(wèn)題。AQ13我們?cè)谌珖?guó)的一、二、三線城市中均有售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)在全國(guó)現(xiàn)有172家經(jīng)銷店，而且還在不斷擴(kuò)容建設(shè)，在12年內(nèi)會(huì)達(dá)到300400家。我很擔(dān)心保養(yǎng)維修是否方便？AQ14一般B級(jí)以上的車，會(huì)用4個(gè)，因?yàn)樗麄冘囎颖容^寬。我們是A級(jí)車，3個(gè)倒車?yán)走_(dá)探頭已經(jīng)完全達(dá)到倒車時(shí)警示的需要。如果只比個(gè)數(shù)的話，其實(shí)我們D50還贏了呢，我們還擁有2個(gè)前角雷達(dá)，并不像其他車型，倒車時(shí)車頭的位置需要駕駛者自己預(yù)估，而往往倒車入庫(kù)時(shí)車頭發(fā)生剮蹭的幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于尾部。車后只有三點(diǎn)倒車?yán)走_(dá)是不是少了一點(diǎn)？人家有四個(gè)。AQ15我們車型的原型車是奔馳E級(jí)，在外形設(shè)計(jì)上十分動(dòng)感，但在乘坐上像