1、高速公路監(jiān)督工作及常見質量安全問題案例分析1真抓實干 求真務實努力推進工程質量安全管理水平持續(xù)提升遼寧省交通工程質量與安全監(jiān)督局劉英軍2015年8月2一、高速公路監(jiān)督工作職責、內容和方式（一）工作職責1.貫徹執(zhí)行國家.交通運輸部.省有關公路工程質量安全監(jiān)督.管理的政策.法律.法規(guī)和強制性技術標準等；2.負責制定.執(zhí)行高速公路項目監(jiān)督的實施細則.管理制度和監(jiān)督計劃，對高速公路建設項目質量.安全和市場管理進行監(jiān)督，具體實施高速公路監(jiān)督行政執(zhí)法工作；3.負責受理高速公路項目監(jiān)督申請，建立項目參建單位及人員質量責任檔案，實施監(jiān)督人員工作績效和行政執(zhí)法考核；4.負責高速公路項目設計.施工.監(jiān)理.檢測等從

2、業(yè)主體質量.安全行為的監(jiān)督，對其信用進行考核評價和審核匯總；3一、高速公路監(jiān)督工作職責、內容和方式5.負責對高速公路項目施工工藝.路用材料及產(chǎn)品.實體質量.生產(chǎn)安全及從業(yè)人員行為等進行督查，對發(fā)現(xiàn)的質量安全問題和違法.違規(guī)行為實施行政處罰；6.組織或參與高速公路項目質量與安全生產(chǎn)舉報.信訪案件調查處理；7.負責高速公路項目的交工質量檢測和竣工質量鑒定。8.負責質量安全監(jiān)督信息管理系統(tǒng)高速公路監(jiān)督相關信息和數(shù)據(jù)錄入.更新和管理，定期分析報告高速公路質量與安全生產(chǎn)狀況；9.負責高速公路項目監(jiān)督期內（監(jiān)督申請開始-竣工驗收結束）的監(jiān)督檔案的立卷.歸檔等工作；（一）工作職責4一、高速公路監(jiān)督工作職責、

3、內容和方式1.質量安全督查分為綜合督查、專項督查和突擊檢查，通過現(xiàn)場查看、查閱資料、詢問核查、隨機抽檢等方式開展督查工作。2.綜合督查由交通運輸主管部門或質監(jiān)機構組織實施，由質監(jiān)人員或聘請專家和檢測人員組成督查組，督查前應通知工程建設單位。3.專項督查是根據(jù)工程特定環(huán)節(jié)、關鍵工序、重要部位質量與安全生產(chǎn)狀況等，有針對性的檢查，具體工作方式和程序可根據(jù)工作需要確定。 專項督查由質監(jiān)機構組織實施，由質監(jiān)人員或聘請專家和檢測人員組成督查組。專項督查應針對突出的質量問題、安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)，體現(xiàn)時效性。（二）督查內容與方式5一、高速公路監(jiān)督工作職責、內容和方式4.突擊檢查由項目質監(jiān)機構組織實施?？刹扇?/p>

4、明察、暗訪等形式組織，由2名以上監(jiān)督執(zhí)法人員進行，且應加強檢查的突擊性；對存在問題的，需提出現(xiàn)場初步處理意見，并形成現(xiàn)場處理情況記錄。5.綜合、專項督查按照下列程序進行：(1)建設單位介紹督查項目工程質量安全管理工作情況、經(jīng)驗和做法、存在問題及下一步工作措施；(2)提問與解答；(3)督查組隨機確定抽檢的合同段；(4)查閱資料、查看工地現(xiàn)場，抽檢工程實體質量；(5)督查組評議，對地區(qū)和項目進行質量安全評價，對重大工程質量安全隱患的原因進行分析；(6)督查組反饋督查意見，形成督查通報。（二）督查內容與方式6一、高速公路監(jiān)督工作職責、內容和方式6.督查項目確定后，建設單位應向督查組提供被督查工程建設

5、項目的下列資料（電子版）：(1)項目基本情況。包括：項目名稱、建設規(guī)模、批準工期和實際開工日期、主要結構型式、主要工程形象進度、業(yè)主單位、主要參建單位，投資概算和中標價，工程建設基本程序履行情況；(2)項目施工平面布置（示意）圖；(3)項目質監(jiān)機構在質量與安全生產(chǎn)監(jiān)督過程中發(fā)現(xiàn)的主要質量與安全問題（隱患）及整改情況。7.開展現(xiàn)場督查時，應按照既定的督查內容分成若干督查小組，采用隨機抽查的方式組織實施。（二）督查內容與方式7二、“質量安全年”活動開展情況第四條 考核工作由省交通廳“質量安全年”活動領導小組辦公室牽頭，組織廳直有關單位成立考核組，考核組負責具體實施。具體分工如下：1.廳“質量安全年

6、”活動領導小組辦公室負責對廳直有關單位和各市（含綏中縣、昌圖縣）交通運輸主管部門進行考核，并督查督辦考核工作落實情況；2.廳安全處負責運營安全工作考核結果的復核工作，省質安局負責工程質量與施工安全考核結果的復核工作；8.省高建局負責實施全省高速公路建設工程質量安全管理的考核工作；（一）遼寧省交通廳關于印發(fā)全省交通運輸“質量安 全年”活動考核辦法的通知8二、“質量安全年”活動開展情況第六條 考核采用評分法，滿分為100分。考核結果分為4個等級，即優(yōu)秀（90分以上）、良好（70至89分）、合格（60至69分）、不合格（60分以下）。廳直有關單位要根據(jù)工作職責，具體制定評分標準和實施細則。所在地區(qū)或

7、行業(yè)領域未完成“質量安全年”工作目標或發(fā)生重大以上交通運輸安全生產(chǎn)和工程質量安全事故的，事故發(fā)生地和所屬行業(yè)領域考核結果一律為不合格。第八條 廳“質量安全年”活動領導小組辦公室組成督查組對各地區(qū)、各單位“質量安全年”活動開展情況及考核情況進行明查暗訪；廳直有關單位對所屬行業(yè)領域的實地核查不得少于4次。（一）遼寧省交通廳關于印發(fā)全省交通運輸“質量安 全年”活動考核辦法的通知9二、“質量安全年”活動開展情況第九條 考核工作具體步驟：2. 實地核查。廳“質量安全年”活動領導小組辦公室或廳直有關單位考核組通過重點抽查、現(xiàn)場核查等方式，對“質量安全年”活動開展情況進行監(jiān)督考核。3. 綜合考核。廳“質量安

8、全年”活動領導小組辦公室每月初綜合匯總各行業(yè)領域工作進展情況和考核得分情況，經(jīng)復核后，按照得分高低順序分地區(qū)進行綜合排名。4. 考核通報。廳“質量安全年”活動領導小組辦公室（廳安全處、省質安局）于每季度末會同廳直有關單位形成考核工作情況報告，報廳“質量安全年”活動領導小組批準后，在全系統(tǒng)范圍內進行通報。（一）遼寧省交通廳關于印發(fā)全省交通運輸“質量安 全年”活動考核辦法的通知10二、“質量安全年”活動開展情況第十二條 考核評分實行加分獎勵制度，對在運營管理和工程建設中，積極研發(fā)和應用新技術、新產(chǎn)品、新工藝等科技創(chuàng)新的，工程質量優(yōu)良、安全管理有序，受上級和有關權威部門表揚的，經(jīng)廳“質量安全年”活動

9、領導小組辦公室審核通過給予加分獎勵，每一項加2分，最多不超過10分。第十三條 考核工作中消極應付、工作不力的，對相關單位和責任人員予以通報批評；弄虛作假、謊報瞞報有關情況的，對相關單位和責任人員依法依紀追究責任。（一）遼寧省交通廳關于印發(fā)全省交通運輸“質量安 全年”活動考核辦法的通知11二、“質量安全年”活動開展情況（二）省質安局關于印發(fā)全省公路水運工程“質量安全年”活動考核評分表的通知12三、安全生產(chǎn)的有關要求（一）參建單位安全生產(chǎn)責任交通部2007年公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法明確：監(jiān)督管理部門職責：第六條建設單位職責：第十四條、第十五條監(jiān)理單位職責：第十八條施工單位職責：第二十條至第

10、三十三條（二）監(jiān)督管理手段確定目標，全員動員，增強意識和信心 建章立制，明確職責，落實到人 監(jiān)管措施，齊抓共管，風險評估，隱患掛牌 市場監(jiān)管，信用考核，平安工地，標準化企業(yè)考評 監(jiān)督抽查，通報，罰款，黑名單 應急管理、事故零報告 培訓教育、輿論宣傳13三、安全生產(chǎn)的有關要求（三）安全生產(chǎn)事故責任案例2010年5月23日2時50分，史永平駕駛號牌為蒙F18597重型貨車，由遼寧省鞍山市臺安縣達牛鎮(zhèn)藍天壓燃廠裝載鋼材前往內蒙古自治區(qū)興安盟。當由西向東行駛至長深高速公路遼寧阜新境內彰武服務區(qū)時，在服務區(qū)內掉頭后由服務區(qū)入口逆向駛入長深高速至306公里200米處，與由西向東駛來的天津市長途汽車公司駕駛

11、員趙志遠駕駛的號牌為津AB2626大客車正面相撞起火，造成33人死亡、24人受傷，兩車燒毀報廢。14三、安全生產(chǎn)的有關要求（三）安全生產(chǎn)事故責任案例直接原因：重型貨車在高速公路上逆向行駛，是造成此次交通事故的主要原因;重型貨車嚴重超載、大客車嚴重超員并超速行駛，加重了事故損害后果。15三、安全生產(chǎn)的有關要求（三）安全生產(chǎn)事故責任案例間接原因：一是遼寧省錦州道橋工程有限責任公司違反封道方案要求，未在施工封閉道路兩端開口處安排安全員全天值班;未采取有效措施整改社會車輛在施工路段違法掉頭的重大安全隱患。沈陽公路工程監(jiān)理有限責任公司對彰武至通遼高速公路工程項目的現(xiàn)場監(jiān)理不到位。遼寧省高等級公路建設局彰

12、武至通遼高速公路項目指揮部和高速公路管理局阜新管理處，對安全生產(chǎn)工作監(jiān)督檢查不力。16四、質量方面存在問題（一）路基工程路基填料不符合要求土石混填填料粒徑過大17四、質量方面存在問題（一）路基工程路基彈軟、凍脹彈 軟凍 脹水18四、質量方面存在問題（一）路基工程臺背回填臺背回填層次不清，填筑材料不符合要求19四、質量方面存在問題（一）路基工程橋頭跳車橋頭沉陷嚴重20四、質量方面存在問題（一）路基工程路基沉陷路基沉陷開裂21四、質量方面存在問題（一）路基工程防排水設施問題滲溝內回填材料排水設施不到位挖方段積水22四、質量方面存在問題（一）路基工程防護設施質量差片石質量不合格，灌漿砌筑護坡砌筑質量

13、差23四、質量方面存在問題（二）橋梁工程梁板裂縫問題原因分析混凝土溫縮、干縮裂縫鋼筋保護層過薄波紋管定位不準確梁板施工精細化程度不夠梁板存放、移梁不當。 注漿不飽滿，波紋管內 有游離水，凍脹產(chǎn)生裂縫裂 縫裂 縫24四、質量方面存在問題（二）橋梁工程預埋鋼筋不準確或缺失問題螺旋筋短濕接縫鋼筋定位不準薄壁臺預埋鋼筋長度無預埋筋25四、質量方面存在問題（二）橋梁工程混凝土外觀質量差振搗不到位脹 模箱梁底板漏水、涂抹26四、質量方面存在問題（二）橋梁工程梁板端縫間距控制問題梁板安裝接縫間距過大或過小27四、質量方面存在問題（二）橋梁工程支座安裝問題鋼板未防腐支座變形限位片未打開、銹蝕支座被砂漿包裹墊石

14、為砂漿28四、質量方面存在問題（二）橋梁工程鋼筋保護層合格率偏低問題鋼 筋29四、質量方面存在問題（二）橋梁工程樁接柱質量問題墩柱與樁基礎軸線偏位明顯 鋼 筋30四、質量方面存在問題（二）橋梁工程養(yǎng)生不到位問題養(yǎng)生條件較差，不能保證養(yǎng)生效果 31四、質量方面存在問題（二）橋梁工程混凝土不密實造成強度不足張拉槽口小箱梁腹板端頭32四、質量方面存在問題（二）橋梁工程橋面鋪裝問題裂 縫露 筋坑 洞33四、質量方面存在問題（二）橋梁工程伸縮縫早期破壞問題34四、質量方面存在問題（二）橋梁工程張拉、放張不規(guī)范35四、質量方面存在問題（二）橋梁工程后張法管道注漿不飽滿36四、質量方面存在問題（二）橋梁工程

15、濕接縫連接不符合要求37四、質量方面存在問題（三）隧道工程鋼拱架間距問題設計間距80cm38四、質量方面存在問題（三）隧道工程錨桿數(shù)量及長度問題錨桿直接頂在圍巖表面，假注漿，錨桿長度僅為70cm39四、質量方面存在問題（三）隧道工程欠挖、厚度不合格問題欠挖、防水板外露欠挖、襯砌厚度不足40四、質量方面存在問題（三）隧道工程防排水施工質量問題防水板焊接質量差，多處孔洞鋼 釘41四、質量方面存在問題（三）隧道工程防排水施工質量問題環(huán)向與縱向排水管未連接縱向排水管未用防水板包裹42四、質量方面存在問題（三）隧道工程超前小導管、中空錨桿注漿問題超前小導管未注漿中空錨桿被工人拔出43四、質量方面存在問題

16、（三）隧道工程超挖、片石回填問題超挖-背后空洞超挖-片石回填44四、質量方面存在問題（三）隧道工程鋼拱架托空問題拱 腳 托 空45四、質量方面存在問題（三）隧道工程施工工藝問題初期支護跟進不及時未按先噴后錨工藝施工干噴和濕噴問題46四、質量方面存在問題（三）隧道工程襯砌混凝土開裂問題初期支護混凝土開裂二襯混凝土開裂47四、質量方面存在問題（三）隧道工程隧道滲水問題拱頂滲水、返堿邊 墻 滲 水48四、質量方面存在問題（三）隧道工程電纜溝槽質量差振搗不實，蜂窩麻面，錯臺溝槽蓋板破損49五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析（一）全省高速公路典型質量病害統(tǒng)計情況各類工程典型質量病害數(shù)量比例圖 50近

17、五年通車高速公路交(竣)工驗收質量鑒定檢測發(fā)現(xiàn)典型質量病害統(tǒng)計表（一）全省高速公路典型質量病害統(tǒng)計情況五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析51（一）全省高速公路典型質量病害統(tǒng)計情況各類工程典型質量病害統(tǒng)計圖 五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析52（二）典型質量病害及成因分析路基工程臺帽、臺身沉降縫、板縫處滲水1.小橋涵臺帽及臺身沉降縫、板縫滲水；薄壁臺身混凝土豎向裂縫。五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析53（二）典型質量病害及成因分析路基工程1.小橋涵臺帽及臺身沉降縫、板縫滲水；薄壁臺身混凝土豎向裂縫。薄壁臺身混凝土豎向裂縫直接原因：對小橋涵沉降縫、防水層等施工粗糙、隨意?，F(xiàn)場監(jiān)理管

18、理不到位。間接原因：小橋涵防水層設置不合理，沉降縫設置不足。五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析54（二）典型質量病害及成因分析路基工程2.小橋涵排水不暢、積水或通行不便利；部分高填方路段通道橋出入口處缺少安全防護措施，危及橋（涵）下通行安全。小橋涵排水不暢、積水五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析55（二）典型質量病害及成因分析路基工程2.小橋涵排水不暢、積水或通行不便利；部分高填方路段通道橋出入口處缺少安全防護措施，危及橋（涵）下通行安全。部分高填方路段通道橋出入口處缺少安全防護措施，危及橋（涵）下通行安全五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析56（二）典型質量病害及成因分析路基工程2

19、.小橋涵排水不暢、積水或通行不便利；部分高填方路段通道橋出入口處缺少安全防護措施，危及橋（涵）下通行安全。直接原因：小橋涵布設與現(xiàn)場原有河道或通道實際位置和標高誤差較大，致使施工完成后橋涵未起到排水及滿足通行功能。人行通道橋、涵洞出入口頂端未設計防落石擋墻等安全防護措施。間接原因：施工單位現(xiàn)場復核不及時，未及時提出變更申請。五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析57（二）典型質量病害及成因分析路基工程3.軟土地基處理不到位，局部沉陷、滑移。小橋涵排水不暢軟土地基處理不到位，局部沉陷小橋涵排水不暢軟土地基處理不到位，局部沉陷、滑移直接原因：軟土地基處置方案風險考慮不足，技術交底不詳細；施工不精細

20、，施工質量差，存在偷工減料現(xiàn)象。間接原因：軟土地基處理質量管理和監(jiān)管不嚴格，存在管理薄弱環(huán)節(jié)。五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析58（二）典型質量病害及成因分析橋梁工程1.裝配式預應力混凝土T梁、小箱梁及現(xiàn)澆連續(xù)箱梁腹板局部出現(xiàn)沿預應力管道方向的縱向裂縫。T梁、箱梁腹板沿預應力管道方向縱向裂縫、滲水、泛堿直接原因：預應力管道布設位置偏差超標，張拉造成裂縫；管道壓漿不飽滿，存在自由水，凍脹造成脹裂，并出現(xiàn)滲水、泛堿現(xiàn)象。五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析59（二）典型質量病害及成因分析橋梁工程2.蓋梁、梁板受水侵蝕。伸縮縫兩端滲水，造成梁板及蓋梁混凝土受水侵蝕五、近五年通車高速公路工程質

21、量狀況分析60（二）典型質量病害及成因分析橋梁工程2.蓋梁、梁板受水侵蝕。伸縮縫密封帶開裂、滲水，造成蓋梁混凝土受水侵蝕五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析61（二）典型質量病害及成因分析橋梁工程2.蓋梁、梁板受水侵蝕。防撞墻根部滲漏水，造成梁板受水侵蝕五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析62（二）典型質量病害及成因分析橋梁工程2.蓋梁、梁板受水侵蝕。橋面泄水管處理不當，泄水管外壁滲水，腐蝕、侵蝕梁體五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析63（二）典型質量病害及成因分析橋梁工程2.蓋梁、梁板受水侵蝕。直接原因：一是伸縮縫施工不規(guī)范，兩端未按要求垂直向上彎起，造成滲水；二是采用的伸縮縫密封帶

22、低溫抗裂、高溫抗老化及耐鹽水性能不良，開裂、滲水；三是防撞墻根部混凝土振搗不實，根部滲水；四是泄水管處預留孔尺寸過大，泄水管與四周混凝土銜接不密實，外壁滲水。 五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析64（二）典型質量病害及成因分析橋梁工程3.防撞墻及護欄基座混凝土剝蝕、破損，防撞墻外側下部不平順，伸縮縫處防撞墻開裂、破損。防撞墻及護欄基座砼剝蝕、破損五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析65（二）典型質量病害及成因分析橋梁工程3.防撞墻及護欄基座混凝土剝蝕、破損，防撞墻外側下部不平順，伸縮縫處防撞墻開裂、破損。防撞墻外側下部不平順伸縮縫處防撞墻開裂、破損五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析6

23、6（二）典型質量病害及成因分析橋梁工程3.防撞墻及護欄基座混凝土剝蝕、破損，防撞墻外側下部不平順，伸縮縫處防撞墻開裂、破損。直接原因：防撞墻混凝土施工控制不嚴，表面灰漿較厚，受除雪劑影響，造成混凝土剝蝕；防撞墻采用先施工基座部分，再進行墻身部分混凝土澆筑的分段施工工藝不合理，造成防撞墻外側不平順，影響防撞墻耐久性；防撞墻斷縫設置伸縮量不足或設假縫，導致防撞墻混凝土擠壓碎裂。五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析67（二）典型質量病害及成因分析橋梁工程4.橋梁錐護坡勾縫脫落，破損。錐護坡勾縫脫落、破損五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析68（二）典型質量病害及成因分析橋梁工程4.橋梁錐護坡勾縫

24、脫落，破損。直接原因：施工單位對錐護坡等附屬工程普遍進行分包，質量管理責任劃分不清，砌石尺寸、砂漿等材料質量控制不嚴，勾縫工藝不合理。間接原因：現(xiàn)場管理人員嚴重忽視附屬分包工程質量監(jiān)管。五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析69（二）典型質量病害及成因分析橋梁工程5.橋梁墩柱鋼筋保護層厚度合格率偏低，合格率為79.1%，低于交通運輸部混凝土通病治理要求（工后不低于85%）。 直接原因：鋼筋籠安裝精度不高、定位不牢，混凝土振搗、擾動造成鋼筋籠偏位。間接原因：對橋梁結構鋼筋保護層厚度指標（影響結構耐久性）管理重視程度不高，監(jiān)管不到位。 五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析70（二）典型質量病害及

25、成因分析隧道工程1.隧道防排水不暢，滲漏水。電纜溝積水結冰隧道拱頂及拱腰處滲漏水五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析71（二）典型質量病害及成因分析隧道工程1.隧道防排水不暢，滲漏水。直接原因：隧道防水板焊接、背貼式止水帶鋪設等關鍵環(huán)節(jié)施工及管理重視程度不足，導致出現(xiàn)防排水不暢、隧道滲漏水等隱患；隧道洞口處中央排水管設計埋置深度不足，縱坡設計偏小，縱向盲管標高過高，尤其對嚴寒低溫氣候預估考慮不周全，造成出水口排水不暢，出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象。間接原因：對北方寒冷地區(qū)隧道防排水、防凍技術普遍認識不足，防排水技術研究不深入，考慮不周全。五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析72（二）典型質量病害及成因分

26、析隧道工程2.隧道拱頂二襯局部縱向裂縫。隧道拱頂二襯局部縱向裂縫直接原因：二次襯砌施工灌注混凝土水灰比過大，拆模過早，養(yǎng)生不到位，造成拱頂出現(xiàn)縱向裂縫。五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析73（二）典型質量病害及成因分析隧道工程3.檢修道蓋板斷裂及脫落。檢修道蓋板斷裂及脫落直接原因：施工單位對隧道電纜溝、檢修道蓋板等附屬工程質量管理不重視，電纜溝施工線型不順直，檢修道蓋板強度不足，配筋量不足，造成蓋板斷裂及脫落。間接原因：現(xiàn)場監(jiān)理對檢修道蓋板預制及電纜溝施工質量監(jiān)管嚴重不到位。五、近五年通車高速公路工程質量狀況分析74（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查1.現(xiàn)場實體督查情況六、工程實體

27、存在問題案例分析石山子橋臺右擋塊破損，修補質量差。 修補75（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查1.現(xiàn)場實體督查情況六、工程實體存在問題案例分析新舊路基結合處不密實，路基表面不平整不成形。松散76（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查1.現(xiàn)場實體督查情況六、工程實體存在問題案例分析石山子公鐵分離立交1、2孔之間梁端頂板混凝土破碎；預制場箱梁存在拆模不精細，造成翼緣板受損破壞。開裂、破碎77（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查1.現(xiàn)場實體督查情況六、工程實體存在問題案例分析石山子公鐵分離立交右4-1中邊梁箱內積水。箱內積水78（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查1.現(xiàn)場實體

28、督查情況六、工程實體存在問題案例分析預制梁預留鋼筋銹蝕嚴重。79（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查1.現(xiàn)場實體督查情況六、工程實體存在問題案例分析臨時用電使用違規(guī)電料。民用插座80（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查1.現(xiàn)場實體督查情況六、工程實體存在問題案例分析40m T梁鋼筋骨架綁扎無臨時防傾覆支撐；龍門吊無避雷設施 。81（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查1.現(xiàn)場實體督查情況六、工程實體存在問題案例分析乙炔、氧氣瓶隨意堆放，存在安全隱患。82（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查1.現(xiàn)場實體督查情況六、工程實體存在問題案例分析建國北大橋四平方向個別橋面鉸縫混凝土

29、已產(chǎn)生收縮裂縫。裂縫83（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查1.現(xiàn)場實體督查情況六、工程實體存在問題案例分析10cm空心板安裝梁體間距控制差，尤其縱向相鄰梁體端部之間的間距差異大。84（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查1.現(xiàn)場實體督查情況六、工程實體存在問題案例分析路外側排水管標高控制不嚴，呈波浪狀。85（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查1.現(xiàn)場實體督查情況六、工程實體存在問題案例分析路外側排水管標高控制不嚴，呈波浪狀。86（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查1.現(xiàn)場實體督查情況六、工程實體存在問題案例分析橋面鋪裝首件原始記錄時間點與首件總結不一致。87（一）沈鐵改

30、擴建工程“質量安全年”綜合督查1.現(xiàn)場實體督查情況六、工程實體存在問題案例分析制定的“質量安全年”活動目標低于項目指揮部目標。 88（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查1.現(xiàn)場實體督查情況六、工程實體存在問題案例分析監(jiān)理日志字跡潦草，內容記錄不詳細，鋼筋安裝質量檢驗評定表存在他人代寫現(xiàn)象。筆跡不同89（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查2.安全督查情況六、工程實體存在問題案例分析腰堡服務區(qū)主線位置未進行封閉，現(xiàn)場社會車輛與施工車輛混行。90（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查2.安全督查情況六、工程實體存在問題案例分析平頂堡大橋搭設腳手架作業(yè)人員均未系安全帶。91（一）沈鐵改

31、擴建工程“質量安全年”綜合督查2.安全督查情況六、工程實體存在問題案例分析預制場電纜線未按要求架設，存在事故隱患。92（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查2.安全督查情況六、工程實體存在問題案例分析預制場梁板堆放層數(shù)過多（一般不超過3層）。93（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查2.安全督查情況六、工程實體存在問題案例分析警示標識設置不足，警示牌位置不明顯，被樹木遮擋。94（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查2.安全督查情況六、工程實體存在問題案例分析水溝旁防護不足，存在事故隱患。95（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查2.安全督查情況六、工程實體存在問題案例分析交通封

32、閉不徹底，社會出租車輛在施工范圍內上道行駛。96（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查2.安全督查情況六、工程實體存在問題案例分析加寬段與原路面高差較大，無任何警示標識、防護措施。97（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查2.安全督查情況六、工程實體存在問題案例分析臺梁板未安裝，臺背已填筑，存在傾覆隱患。98（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查2.安全督查情況六、工程實體存在問題案例分析駐地安全監(jiān)理日志不連續(xù)。99（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查2.安全督查情況六、工程實體存在問題案例分析平安工地自評重復出現(xiàn)相同問題，整改落實不到位，管理不閉合。100（一）沈鐵改擴建工

33、程“質量安全年”綜合督查2.安全督查情況六、工程實體存在問題案例分析項目經(jīng)理變更未及時更新安全組織機構。101（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查2.安全督查情況六、工程實體存在問題案例分析未逐級簽訂安全生產(chǎn)責任書，只簽訂至分包單位，未簽訂至一線工人。102（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查2.安全督查情況六、工程實體存在問題案例分析安全技術交底未逐層落實，無上一級部門向預制場作業(yè)班長交底的相關證明材料。103（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查2.安全督查情況六、工程實體存在問題案例分析平安工地自評報告中，該標段無隧道和路面工程，未在總分中去除相應分值，致使自評得分不正確

34、。104（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查3.試驗檢測督查情況六、工程實體存在問題案例分析養(yǎng)生室試件擺放不規(guī)范，間距小于1cm，且部分試件局部為干燥狀態(tài)，無水膜。105（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查3.試驗檢測督查情況六、工程實體存在問題案例分析砂漿試件擺放不規(guī)范（三層疊放）。106（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查3.試驗檢測督查情況六、工程實體存在問題案例分析養(yǎng)生室內部電路連接不規(guī)范，存在用電安全隱患。107（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查3.試驗檢測督查情況六、工程實體存在問題案例分析溫濕度表檢定標識過期，未及時更新。108（一）沈鐵改擴建工程“質量

35、安全年”綜合督查3.試驗檢測督查情況六、工程實體存在問題案例分析維勃稠度儀，為黃色標識（準用狀態(tài)），在設備檔案中無相應管理記錄。109（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查3.試驗檢測督查情況六、工程實體存在問題案例分析試驗報告單空白處未杠掉或加蓋“以下空白”印章。110（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查3.試驗檢測督查情況六、工程實體存在問題案例分析量筒無狀態(tài)標識、洛氏硬度計、滴定管等停用設備無停用紅色標識。111（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查3.試驗檢測督查情況六、工程實體存在問題案例分析見證取樣單無編號。112（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查3.試驗檢測

36、督查情況六、工程實體存在問題案例分析抽樣卡內容填寫不完整，無編號及抽樣人簽字。113（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查3.試驗檢測督查情況六、工程實體存在問題案例分析0.1mg天平無專用試驗臺，影響試驗精度。114（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查3.試驗檢測督查情況六、工程實體存在問題案例分析水泥混凝土室無上下水設施，設備擺放無序。115（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查3.試驗檢測督查情況六、工程實體存在問題案例分析玻璃器皿無狀態(tài)標識、溫濕度計無狀態(tài)標識、停用設備無停用標識且設備檔案缺少相關記錄、藥品柜無標識。116（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查3.試驗

37、檢測督查情況六、工程實體存在問題案例分析試驗室電線連接不規(guī)范。117（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查3.試驗檢測督查情況六、工程實體存在問題案例分析試驗報告印章不標準，編號后不應有數(shù)字后綴。118（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查3.試驗檢測督查情況六、工程實體存在問題案例分析天平試驗臺不規(guī)范，影響試驗結果；0.1mg天平玻璃罩部分缺失，影響使用精度。119（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查3.試驗檢測督查情況六、工程實體存在問題案例分析瀝青混合料試燃燒爐排煙及排風不合理（直接排入廠房內）。排煙管120（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查3.試驗檢測督查情況六、

38、工程實體存在問題案例分析水泥夾具無狀態(tài)標識。121（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查3.試驗檢測督查情況六、工程實體存在問題案例分析玻璃器皿無狀態(tài)標識。122（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查4.設計變更督查情況共性問題六、工程實體存在問題案例分析(1)設計變更報告上報不及時，全線共計發(fā)生設計變更方案199項，發(fā)生變更報告27項，大部分已完成的設計變更工程沒有及時上報設計變更報告；(2)6月份廳里下發(fā)的遼寧省公路工程設計變更審查管理辦法（暫行），各指揮部和總監(jiān)辦沒有向變更管理人員宣貫相關文件內容；(3)部分設計變更方案內容不完整。如，綜合4標K771+420K771+740左側

39、挖方平臺流水槽形式變更(一般B類)方案未附原設計圖紙，無法核實數(shù)量；綜合三標“K749+989小橋橋下鋪砌調整”無影像資料及未附變更前后圖紙，缺少單價計算依據(jù)（未附工程量清單單價）無法客觀反映工程數(shù)量；路基二標2015（A） 006號設計變更預估金額元，方案未附變更會議紀要。123（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查4.設計變更督查情況共性問題六、工程實體存在問題案例分析(4)個別變更方案審批時間滯后于施工時間。如，路基二標K730+551-K730+930段左幅換填石渣（一般A類11萬）施工結束時間5月21日早于方案批復時間7月8日。124（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查4.

40、設計變更督查情況共性問題六、工程實體存在問題案例分析(5)設計代表沒有建立設計變更方案管理臺賬和設計變更報告管理臺賬。(6)全線指揮部所有臺賬沒有進行有效流轉。125（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查4.設計變更督查情況個性問題六、工程實體存在問題案例分析綜合4標K772+479.87通道橋梁板變更方案無申請、審批簽字日期。126（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查4.設計變更督查情況個性問題六、工程實體存在問題案例分析路基二標的2015（A）002號變更報告6月4日上報，7月8日審批，審批時間超過一個月。沈鐵段的設計變更方案，項目部審批均由專管設計變更人員簽字，設計變更報告均由

41、管段人員簽字。127（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查4.設計變更督查情況個性問題六、工程實體存在問題案例分析路基二標2015（A）002號、2015（A）003號設計變更方案報告中，會議紀要內容有高建局技術處人員參加，但會議紀要簽名表中沒有高建局人員簽字。128（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查4.設計變更督查情況個性問題六、工程實體存在問題案例分析鐵開段本次檢查變更臺賬只有設計變更方案，沒有設計變更報告。路基二標2015（A）006號設計變更方案沒有設計變更圖紙，變更預估金額元，變更預估金額沒通過監(jiān)理審核簽字。橋梁標K750+469.7通道橋加寬加高變更預估金額無監(jiān)理審核記

42、錄。鐵開段本次檢查變更臺賬只有設計變更方案，沒有設計變更報告。路基二標2015（A）006號設計變更方案沒有設計變更圖紙，變更預估金額元，變更預估金額沒通過監(jiān)理審核簽字。129（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查4.設計變更督查情況個性問題六、工程實體存在問題案例分析橋梁標K750+469.7通道橋加寬加高變更預估金額無監(jiān)理審核記錄。橋梁標ZK751+790K752+350路基左幅變更為強填處理，變更方案中指揮部審批預估金額157243元，臺賬中預估金額為224586元。橋梁標中有2處強填70cm厚透水性材料處理軟基，有1處審批中給強夯13.05元/m2費用，另一處審批中沒有給強夯13.

43、05元/m2費用，標準不統(tǒng)一。橋梁標ZK753+736圓管涵變更方案無變更預估金額。130（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查4.設計變更督查情況個性問題六、工程實體存在問題案例分析橋梁標平頂堡大橋的主墩承臺鋼板樁圍堰施工已進行，未見審批的設計變更方案報告，臺賬中也未列。橋梁標平頂堡大橋上部結構變更，有高建局會議紀要，無審批的設計變更方案報告，臺賬中也未列。131（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查4.設計變更督查情況個性問題六、工程實體存在問題案例分析橋梁標K752+606通道橋梁板變更，部分防撞墻預埋鋼筋位置不準確，可能造成保護層厚度不足，影響結構耐久性。132（一）沈鐵改擴建

44、工程“質量安全年”綜合督查4.設計變更督查情況個性問題六、工程實體存在問題案例分析橋梁標ZK753+736圓管涵變更，左幅出口處護涵頂面寬度實測一點312cm小于設計值316cm；右幅出口護涵頂厚度實測一點36cm小于設計值38cm。ZK753+736圓管涵變更實體檢測量測位置左幅出口涵頂左幅出口涵厚涵長右幅出口涵厚實測值(cm)31240601536設計值(cm)31638593638133（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查4.設計變更督查情況個性問題六、工程實體存在問題案例分析沈陽至開原段總監(jiān)辦的設計變更方案管理臺賬與指揮部的相同，不能體現(xiàn)總監(jiān)辦的審批日期及時限，揮部和總監(jiān)辦均沒有

45、召開專題會議，進行研究審批設計變更事項。昌圖段5月8日上報2份設計變更報告給高建局，至今沒有批復。路基八標2014.J001（A）號變更方案，變更預估金額元，無會議紀要，方案中接收時間為2014年11月15日，臺賬中接收時間為2015年5月6日，時間不符。路基八標2015.B002號變更方案中，施工單位沒有填寫上報日期。昌圖段中部分設計變更方案的預估金額，指揮部沒有審核記錄。134（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查4.設計變更督查情況個性問題六、工程實體存在問題案例分析路基八標中，有4份設計變更方案審批中，施工、監(jiān)理、設計、項目指揮部均為同一天審批，與實際不符。路基八標K832+421

46、.62通道橋預制改現(xiàn)澆右幅防撞墻鋼筋位置不準確，邊梁翼緣不順直。135（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查4.設計變更督查情況個性問題六、工程實體存在問題案例分析防撞墻鋼筋位置不準確，邊梁翼緣不順直136（一）沈鐵改擴建工程“質量安全年”綜合督查4.設計變更督查情況個性問題六、工程實體存在問題案例分析路基八標K828+010-K829+340等排水調整預制鋼筋混凝土排水管密封膠條脫落，管件連接處存在間隙，部分管件端頭混凝土破損脫落，鋼筋外露。137（二）xxx高速公路北隈子隧道電纜橋架墜落問題1.事故概況六、工程實體存在問題案例分析2009年8月7日15點50分，xxx高速公路K129+

47、130（丹東方向）北隈子隧道右側照明電纜橋架脫落430延米，左側照明正常，無車輛肇事。xxx高速公路北隈子隧道于2002年8月竣工通車，電纜橋架的角鋼立柱、托臂、轉動彎通等金屬構件表面為噴塑防腐處理。經(jīng)過排查，目前都存在不同程度的腐蝕，托臂脫落，形成連鎖反應，造成電纜橋架大面積脫落。138（二）xxx高速公路北隈子隧道電纜橋架墜落問題1.事故概況六、工程實體存在問題案例分析139（二）xxx高速公路北隈子隧道電纜橋架墜落問題2.事故的成因分析六、工程實體存在問題案例分析造成電纜橋架脫落的原因是由于地處遼寧東部山區(qū)，降雨量豐富，空氣潮濕度大，晝夜溫差大、寒暑溫差大造成冷凝現(xiàn)象嚴重；山嶺重丘隧道內

48、有害氣體流通差、滯留時間長，以及日益增加的交通量帶來的尾氣排放滯留，加上冬季的除雪劑的使用，進而形成的鹽霧和酸霧。7年的運營中，由于晝夜溫差大、寒暑溫差大，金屬與噴塑材料熱脹冷縮系數(shù)不同，變形不同步，經(jīng)過多次熱冷循環(huán)，噴塑層破裂，在鹽霧和酸霧腐蝕下，橋架根部與立柱連接處造成銹蝕，個別銹蝕嚴重的托架脫落使其它橋架單體受力加倍，造成鎖反應，導致橋架430延米連續(xù)脫落。140（二）xxx高速公路北隈子隧道電纜橋架墜落問題3.事故原因認定：六、工程實體存在問題案例分析設計是主要原因：經(jīng)查相關設計圖紙沒有關于隧道電纜橋架相關試驗檢測技術要求，包括材料材質厚度、具體單位重量及相關尺寸要求，僅有型號要求，要

49、求與照明燈具配套。原隧道設計電纜橋架經(jīng)過噴塑防腐處理（包括鍍鋅、噴塑、熱浸鋁等幾種，在重腐蝕環(huán)境中可采取特殊防腐處理），沒有明確具體的防腐處理方式和相關的防腐處理要求，任由施工方選擇。141（二）xxx高速公路北隈子隧道電纜橋架墜落問題3.事故原因認定：六、工程實體存在問題案例分析設計是主要原因：從設計文件和相關行業(yè)標準分析，設計存在較嚴重的設計缺陷，表現(xiàn)在：（1）設計僅提供了橋架的型號，沒有明確防腐的特殊要求，（2）設計文件中沒有提供電纜橋架的設計依據(jù)或質量標準、檢測方法，致使其他參建方無法掌握產(chǎn)品質量，施工單位根據(jù)供貨方的意見自行選擇了橋架的防腐方式。（3）未充分考慮橋架抗腐蝕的耐久性，隧

50、道橋架數(shù)量眾多，難以定期實施養(yǎng)護，力工程電纜設計規(guī)范要求電纜橋架按一次性防腐處理方式設計所具有的耐久性。142（二）xxx高速公路北隈子隧道電纜橋架墜落問題3.事故原因認定：六、工程實體存在問題案例分析設計是主要原因：由于當?shù)亟涤炅控S富，空氣潮濕度大，晝夜溫差大、寒暑溫差大造成冷凝現(xiàn)象嚴重；山嶺重丘隧道內有害氣體流通差、滯留時間長，以及日益增加的交通量帶來的尾氣排放滯留，加上冬季的除雪劑的使用，進而形成的鹽霧和酸霧。設計時沒有充分考慮上述的因素變化對腐蝕等級的影響，導致現(xiàn)有的產(chǎn)品防腐的耐久性差。 143（二）xxx高速公路北隈子隧道電纜橋架墜落問題3.事故原因認定：六、工程實體存在問題案例分析

51、施工是次要原因：施工單位在產(chǎn)品采購、進場、施工的過程中，未對產(chǎn)品的相關性能要求進行抽樣檢測，尤其是荷載試驗和撓度測量以及防腐層環(huán)境試驗。調查組分析認為：施工單位（1）未對產(chǎn)品的相關性能要求進行抽樣檢測，不能確定托架承載力和抗腐蝕性能是否滿足相關行業(yè)標準；（2）選擇防腐方式錯誤，噴塑不適應該環(huán)境的溫差變化，不適用該工程。所有隧道的電纜橋架的防腐方式采用靜電噴塑工藝防腐的原因，主要基于（1）設計沒有明確要求，（2）價格較其他的防腐方式低。144（二）xxx高速公路北隈子隧道電纜橋架墜落問題4.設計原因的認定：六、工程實體存在問題案例分析設計部門在電纜橋架質量事故中的責任認定過程說明設計單位xxx設

52、計院設計存在明顯錯、漏等失誤。1.施工圖設計復核：施工圖設計提供了橋架托臂的型號為TB-03-300。2.橋架托臂設計情況說明（1）電纜橋架結構驗算：設計明確的托臂TB-03-300橋架滿足承載要求。（2）防腐要求：隧道屬戶內或棚下條件采用3K級氣候條件，隧道內屬于中度腐蝕環(huán)境。采用滿足國家標準的涂漆、電鍍鋅、噴涂粉末、熱浸鍍鋅、電鍍鋅后噴涂粉末、熱鍍鋅后涂漆等防腐工藝，可滿足隧道環(huán)境的防腐要求。詳見中國工程建設標準化協(xié)會CECS 31：91鋼制電纜橋架工程設計規(guī)范表3.4.2“表面防腐處理方式選擇”。145（二）xxx高速公路北隈子隧道電纜橋架墜落問題4.設計原因的認定：六、工程實體存在問題

53、案例分析3.認定設計明顯錯、漏等失誤的依據(jù)（1）施工圖有缺陷。 施工圖設計僅提供了橋架托臂的型號為TB-03-300，沒有明確防腐層的形式和要求、沒有標明設計時所依據(jù)的相關國家標準及行業(yè)標準、沒有說明采用定型產(chǎn)品。 依據(jù)是：CECS31：91鋼制電纜橋架工程設計規(guī)范第2.2.1條明確規(guī)定，橋架型號內容可包括名稱、規(guī)格、荷載等級、防腐層類別： 名稱：可用大寫拉丁字母表示。 規(guī)格：托盤、梯架的直線段和彎通依次標明寬度、高度；附件和支、吊架標明一個或幾個主要技術特征的尺寸。 荷載等級：A、B、C、D四級。146（二）xxx高速公路北隈子隧道電纜橋架墜落問題4.設計原因的認定：六、工程實體存在問題案例

54、分析3.認定設計明顯錯、漏等失誤的依據(jù)（1）施工圖有缺陷。 防腐層類別：涂漆或烤漆（Q）、電鍍鋅（D）、噴涂粉末（P）、熱浸鍍鋅（R）、電鍍鋅后噴涂粉末（DP）、熱鍍鋅后涂漆（RQ）、其他（T）。其中，荷載等級、防腐層類別也可不在型號中表示，可用文字統(tǒng)一說明。147（二）xxx高速公路北隈子隧道電纜橋架墜落問題4.設計原因的認定：六、工程實體存在問題案例分析3.認定設計明顯錯、漏等失誤的依據(jù)（2）防腐層處理方式選擇的環(huán)境條件有錯誤。 依據(jù)是：JB/T 6743-1993戶內戶外鋼制電纜橋架防腐環(huán)境技術的第3.2條 表1 電纜橋架的防護類型和相應的使用環(huán)境的規(guī)定148（二）xxx高速公路北隈子隧

55、道電纜橋架墜落問題4.設計原因的認定：六、工程實體存在問題案例分析3.認定設計明顯錯、漏等失誤的依據(jù)（2）防腐層處理方式選擇的環(huán)境條件有錯誤。 JB/T 6743-1993戶內戶外鋼制電纜橋架防腐環(huán)境技術的第3.3條中， 表2 不同氣候環(huán)境等級的氣候環(huán)境參數(shù)149（二）xxx高速公路北隈子隧道電纜橋架墜落問題4.設計原因的認定：六、工程實體存在問題案例分析3.認定設計明顯錯、漏等失誤的依據(jù) 從上述表1、表2的內容明確表明，防腐層類型的防腐處理方式的選擇順序是：首先是依據(jù)氣候環(huán)境參數(shù)選擇使用環(huán)境條件的等級，其次是再以使用環(huán)境條件的等級選擇。 如果按照設計說明的防腐要求，在滿足“戶內或棚下條件3K

56、級氣候條件，中度腐蝕環(huán)境”的前提下，只要選擇標準中的涂漆、電鍍鋅、噴涂粉末、熱浸鍍鋅、電鍍鋅后噴涂粉末、熱鍍鋅后涂漆等防腐工藝的任何一種，就可滿足隧道環(huán)境的防腐要求。但事實上卻是腐蝕了，說明設計選擇的“戶內或棚下條件采用3K級氣候條件，中度腐蝕環(huán)境”是錯誤的，對照JB/T 6743-1993戶內戶外鋼制電纜橋架防腐環(huán)境技術的第3.2條的有關要求，根本就沒有“3K級氣候條件”的定義。150（二）xxx高速公路北隈子隧道電纜橋架墜落問題4.設計原因的認定：六、工程實體存在問題案例分析3.認定設計明顯錯、漏等失誤的依據(jù) 表1中的防護類型均涉及3K5L的氣候條件，而對照表2中的3K5L對應的低溫度為-

57、50C，與xxx高速公路隧道所處的本溪地區(qū)的年低溫相比有明顯差異。據(jù)本溪地區(qū)的溫度記載：表3 1995年至2000年的年度最低年平均溫度151（二）xxx高速公路北隈子隧道電纜橋架墜落問題4.設計原因的認定：六、工程實體存在問題案例分析3.認定設計明顯錯、漏等失誤的依據(jù) 根據(jù)上述的最低年平均溫度數(shù)據(jù)，和JB/T 6743-1993戶內戶外鋼制電纜橋架防腐環(huán)境技術的第3.2與3.3條的有關要求，可以確定隧道是4K2的氣候條件，是屬于戶外環(huán)境。依照CECS31：91鋼制電纜橋架工程設計規(guī)范的第3.4.2條，表3.4.2“表面防腐處理方式選擇”152（二）xxx高速公路北隈子隧道電纜橋架墜落問題4.設計原因的認定：六、工程實體存在問題案例分析153（二）xxx高速公路北隈子隧道電纜橋架墜落問題4.設計原因的認定：六、工程實體存在問題