1、-PAGE . z.- - - z - 高等教育自學(xué)考試畢業(yè)設(shè)計論文任務(wù)書題目：本環(huán)節(jié)自 年月日起至年月日 進(jìn)展地點(diǎn)： 容要求：指導(dǎo)教師： 職稱：批準(zhǔn)日期：年 月 日轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障分析與排除方法摘 要汽車行駛過程中，經(jīng)常需要改變行駛方向，即所謂的轉(zhuǎn)向，這就需要有一套能夠按照司機(jī)意志使汽車轉(zhuǎn)向的機(jī)構(gòu)，它將司機(jī)轉(zhuǎn)動方向盤的動作轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕喌钠D(zhuǎn)動作。按轉(zhuǎn)向力能源的不同，可將轉(zhuǎn)向系分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系。機(jī)械轉(zhuǎn)向系的能量來源是人力，所有傳力件都是機(jī)械的，由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三大局部組成。其中轉(zhuǎn)向器是將操縱機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)閭鲃訖C(jī)構(gòu)的直線運(yùn)動的機(jī)構(gòu)，是轉(zhuǎn)向系的核心部件。動力轉(zhuǎn)向系除

2、具有以上三大部件外，其最主要的動力來源是轉(zhuǎn)向助力裝置。由于轉(zhuǎn)向助力裝置最常用的是一套液壓系統(tǒng)，因此也就離不開泵、油管、閥、活塞和儲油罐，它們分別相當(dāng)于電路系統(tǒng)中的電池、導(dǎo)線、開關(guān)、電視和地線的作用。本文闡述了汽車轉(zhuǎn)向系各個局部的作用、組成、主要構(gòu)造、工作原理、及可能出現(xiàn)的故障，同時提出了對出現(xiàn)的故障進(jìn)展維修的可行方案；采用了理論與實(shí)際相結(jié)合的方法，對每個問題都有良好的認(rèn)識，對所學(xué)容進(jìn)展了良好的總結(jié)歸納，以此進(jìn)一步熟悉掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的各方面知識，深化穩(wěn)固所學(xué)知識，做到理論與實(shí)際相結(jié)合，在理論學(xué)習(xí)的前提下，用實(shí)際更好的理解所學(xué)容。關(guān)鍵詞：汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，故障原因，故障診斷維修Steering sy

3、stem fault analysis and the elimination methodABSTRACTIn the running process of the automobile, the frequent need to change the direction of travel, the so-called steering, which requires a set to be able to in accordance with the driver will make automobile steering mechanism, it will be the driver

4、 rotates the steering wheel to wheel deflection action action.According to the steering force energy is different, can be divided into mechanical steering system steering system and power steering system.Mechanical steering system energy sources are human, all power transmission are the machinery, a

5、 steering mechanism, steering gear, a steering transmission mechanism is posed of three. The steering gear is to manipulate mechanism with rotary motion into linear motion of the driving mechanism of the body, is the core ponent of the steering system.Power steering system in addition to having more

6、 than three members, the main power source is the power steering device. Because the power steering device most monly used is a set of hydraulic system, so it is inseparable from the pump, pipe, valve, piston and an oil storage tank, they are equivalent to the circuit system of batteries, wires, swi

7、tches, television and ground effect.This paper e*pounds the function of different parts of automobile steering system, position, main structure, working principle, and the possible faults, and puts forward to a fault repair options; adopts the method of bining theory with practice, to every problem

8、has a good understanding of the content, the good summed up, further to be familiar with and master the knowledge of all aspects of the vehicle steering system, deepen the consolidation of the knowledge, do a bination of theory and practice, in theory study the premise, with the better understanding

9、 of the content.KEY WORDS：automobile steering system,fault reason, fault diagnosis and repair目錄1.摘 要22.前 言63.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障分析與排除方法73.1轉(zhuǎn)向沉重的判斷與排除73.2低速擺頭的判斷與排除83.3高速擺頭的判斷與排除103.4行駛跑偏的判斷與排除113.5單邊轉(zhuǎn)向缺乏的判斷與排除133.6動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的判斷與排除143.7動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有噪音的判斷與排除16前言轉(zhuǎn)向系用來改變或者恢復(fù)汽車的行駛方向。它是通過使前輪相對與汽車縱向平面偏轉(zhuǎn)二定的角度來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的。轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操

10、縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)組成。隨著汽車工業(yè)的迅速開展，轉(zhuǎn)向裝置的構(gòu)造也有很大變化。汽車轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造很多，從目前使用的普遍程度來看，主要的轉(zhuǎn)向器類型有4種：有蝸桿肖式WP型、蝸桿滾輪式WR型、循環(huán)球式BS型、齒條齒輪式RP型。這四種轉(zhuǎn)向器型式，已經(jīng)被廣泛使用在汽車上。汽車開展的趨勢是平安、節(jié)能、環(huán)保。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是關(guān)系主動平安的重要系統(tǒng)，其操縱穩(wěn)定性好壞對汽車性能影響很大。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障分析與排除方法一、轉(zhuǎn)向沉重的判斷與排除1、故障現(xiàn)象：1汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤很吃力2汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向盤不能自動回位2、故障原因及處理方法 轉(zhuǎn)向沉重的根本原因是轉(zhuǎn)向輪氣壓缺乏或定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系傳動鏈中出現(xiàn)配合過緊

11、或卡滯而引起摩擦阻力增大。具體原因主要有：1轉(zhuǎn)向輪輪胎氣壓缺乏，應(yīng)按規(guī)定充氣；2轉(zhuǎn)向輪本身定位不準(zhǔn)或車軸、車架變形造成轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)，應(yīng)校正車軸和車架，并重新調(diào)整轉(zhuǎn)向輪定位；3轉(zhuǎn)向器主動局部軸承調(diào)整過緊或從動局部與襯套配合太緊，應(yīng)予調(diào)整；4轉(zhuǎn)向器主、從動局部的嚙合間隙調(diào)整過小，應(yīng)予調(diào)整；5轉(zhuǎn)向器缺油或無油，應(yīng)按規(guī)定添加潤滑油；6轉(zhuǎn)向器殼體變形，應(yīng)予校正；7轉(zhuǎn)向管柱轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相摩擦，應(yīng)予修理；8轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球頭連接調(diào)整過緊或缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂；9轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或缺油，或轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油，應(yīng)予調(diào)整或添加潤滑脂等。故障診斷方法：1、檢查汽車是否超載或前部裝

12、載過多，前輪胎氣壓是否過低，假設(shè)輪胎氣壓偏低，應(yīng)充氣使之到達(dá)規(guī)定值。2、支起前橋，用手轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤試驗(yàn)。假設(shè)感到轉(zhuǎn)向盤輕便，說明前軸或車架變形，前輪定位失準(zhǔn)等，應(yīng)檢查校準(zhǔn)；假設(shè)轉(zhuǎn)向仍感沉重，說明故障在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動機(jī)械，與前橋和車橋無關(guān)。3、拆下轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤試驗(yàn)。假設(shè)感覺轉(zhuǎn)向輕便，說明故障在轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)；用手左右扳動前輪試驗(yàn)，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合情況，假設(shè)扳動車輪比擬費(fèi)力，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷潤滑不良或配合間隙過小，應(yīng)加注潤滑脂或調(diào)整配合間隙；檢查轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承，假設(shè)軸承缺油或損壞，應(yīng)更換；檢查轉(zhuǎn)向拉桿各球頭的潤滑和松緊度情況，假設(shè)拉桿球頭過緊，應(yīng)加注潤滑脂或調(diào)整拉桿球頭的松緊度，假設(shè)

13、轉(zhuǎn)向仍然沉重，說明故障在轉(zhuǎn)向器；應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器潤滑油量和質(zhì)量假設(shè)潤滑油液面過低，說明轉(zhuǎn)向器缺少潤滑油，應(yīng)添加至規(guī)定位置假設(shè)潤滑油變質(zhì)，應(yīng)更換潤滑油；檢查轉(zhuǎn)向器自由行程，假設(shè)自由行程過小，說明轉(zhuǎn)向器嚙合轉(zhuǎn)動副嚙合間隙過小，應(yīng)調(diào)整；轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，查聽轉(zhuǎn)向軸與套管有夫碰擦聲，假設(shè)有碰擦聲，說明轉(zhuǎn)向軸或套管變形，應(yīng)校直；檢查轉(zhuǎn)向傳動軸萬向節(jié)，假設(shè)萬向節(jié)缸油，應(yīng)加注潤滑脂，假設(shè)萬向節(jié)十字軸軸承損壞，應(yīng)更換；檢查轉(zhuǎn)向器蝸桿上下軸承的預(yù)緊度，假設(shè)預(yù)緊度過大，應(yīng)調(diào)整；經(jīng)上述檢查均正常，應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)向器，檢查轉(zhuǎn)向器部的軸承、襯套、嚙合副齒有損壞或嚴(yán)重磨損等，根據(jù)檢視情況，更換相應(yīng)零部件。二、低速擺頭的判斷與排除故障現(xiàn)象

14、：汽車在低速行駛時，感到方向不穩(wěn)，產(chǎn)生前輪擺振故障原因及處理方法 轉(zhuǎn)向輪抖動的根本原因是轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接局部之間出現(xiàn)松曠，旋轉(zhuǎn)局部動不平衡。具體原因主要有： 1)轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球節(jié)松曠。 2)轉(zhuǎn)向蝸桿上、下支承軸承間隙過大。 3)指銷與蝸桿嚙合間隙過大或轉(zhuǎn)向搖臂固定螺栓松動。 4)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合松曠。 5)前輪軸承裝配過松或固定螺母松動。 故障診斷方法：1、外觀檢查 檢查車輛是否裝載貨物超長，而引起前輪承載過小，檢查后輪胎氣壓是否過低，應(yīng)充氣使之到達(dá)規(guī)定值，檢查前懸架彈簧是否錯位、拆斷或固定不良，假設(shè)錯位，應(yīng)拆卸修復(fù)；假設(shè)折斷，應(yīng)更換，假設(shè)固定不良，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊。2、檢查

15、轉(zhuǎn)向盤自由行程由一人握緊轉(zhuǎn)向搖臂，另一個轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤試驗(yàn)，假設(shè)自由行程過大，說明轉(zhuǎn)向器嚙合傳動副間隙過大，應(yīng)調(diào)整。放開轉(zhuǎn)向搖臂，仍由一人轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，另一人在車下觀察轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷，假設(shè)有松曠現(xiàn)象，說明球頭銷或球碗磨損過甚，彈簧折斷或調(diào)整過松，應(yīng)先更換損壞的零件，再進(jìn)展調(diào)整。3、調(diào)查以上檢查均正常，可支起前橋，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠，假設(shè)有松曠感覺，可由另一人觀察前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)連接部位，假設(shè)此處松曠，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大，應(yīng)理換主銷及襯套。假設(shè)此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。4、假設(shè)非上述原因所致，應(yīng)對前軸

16、進(jìn)展檢查，檢查前輪定位是否正確，假設(shè)不正確，應(yīng)調(diào)整，檢查前軸是否變形，假設(shè)有變形應(yīng)進(jìn)展校正。三、高速擺頭的判斷與排除故障現(xiàn)象：汽車在高速或*一個較高車速行駛時，出理轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖，行駛不穩(wěn)定。故障原因及處理方法 轉(zhuǎn)向輪抖動的根本原因是轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連接局部之間出現(xiàn)松曠，旋轉(zhuǎn)局部動不平衡、還有前輪輞拱曲，輪胎裝有墊皮，前束失準(zhǔn)或鋼板彈簧的騎馬螺絲松動、脫扣等。具體原因主要有： 轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量部平衡或轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠；轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎，應(yīng)予更換部件；兩轉(zhuǎn)向輪的定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件；轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換；轉(zhuǎn)向輪所在車軸的懸掛的高度或剛度

17、不一，應(yīng)予更換等。故障診斷方法：1、外觀檢查檢查后輪胎氣壓是否過低，假設(shè)氣壓過低，應(yīng)充氣使之到達(dá)規(guī)定值。檢查前橋、轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)是否松動，假設(shè)松動，應(yīng)緊固。檢查前減振器是否漏油，假設(shè)漏油或失效，應(yīng)更換。檢查左右懸架彈簧是不時折斷或彈力減弱，假設(shè)有折斷或彈力減弱，應(yīng)更換。檢查懸掛彈簧是否固定可靠，假設(shè)松動，應(yīng)緊固。2、支起起動橋，用三角架塞住非驅(qū)動輪，起動發(fā)動機(jī)并逐步使汽車換入高速檔，使驅(qū)動輪到達(dá)車身擺振的車速，假設(shè)此時車身和轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動，說明傳動軸嚴(yán)重彎曲或松曠，驅(qū)動橋齒輪嚙合間隙過大，應(yīng)更換或調(diào)整，假設(shè)此時車身和轉(zhuǎn)向盤不抖動，說明故障在前橋。3、檢查前輪是不時偏擺支起前橋，在前輪輪輞

18、過上放一劃針，慢慢地轉(zhuǎn)動車輪，查看輪輞是否偏擺過大，假設(shè)輪輞偏擺過大，應(yīng)更換。拆下前輪，在車輪動平衡儀上檢查，前輪的動平衡情況，假設(shè)不平衡量不大，應(yīng)加裝平衡塊予以平衡。4、經(jīng)上述檢查均正常，應(yīng)檢查車架和前輪是否正常，用前輪定位儀檢查前輪是否正確，假設(shè)不正確，應(yīng)調(diào)整，檢查車架有無變形，假設(shè)有變形，應(yīng)校正。四、行駛跑偏的判斷與排除故障現(xiàn)象：汽車直線行駛時，必須緊握轉(zhuǎn)向盤。假設(shè)稍松轉(zhuǎn)向盤，便會自動跑向一邊。故障原因及處理方法 影響車輛行駛跑偏的因素很多，排除車的問題路面、風(fēng)向等等都會影響跑偏，車速90以上松開方向車能盤筆直行駛的要求比擬苛刻，跑偏一般與車輪的定位和車的輪胎有關(guān)系。具體主要有：前束過量

19、，前束不正確；前輪定位相關(guān)的零部件磨損，間隙變大，在行駛時前束變化量會加大；過度的受力或前輪定位的支撐零件在過大外力的作用下會變形，將嚴(yán)重影響到前束的變化量；隱性前束，如果兩側(cè)前輪定位的相關(guān)零件不一致，磨損不等，在檢測室，測得的前束值隨行駛阻力變化而變化，也會使車輛跑偏。故障診斷方法：1、外觀檢查檢查左、右兩前輪輪胎氣壓是否一致，假設(shè)不一致，應(yīng)按規(guī)定充氣，使兩前輪輪胎氣壓保一致，檢查左、右兩前輪輪胎的磨損程度，假設(shè)磨損不一致，應(yīng)更換磨損嚴(yán)重的輪胎。檢查左、右兩前輪輪胎的花紋是否一致，如花紋不一致，應(yīng)更換輪胎，使花紋一致。將汽車停放在平坦地面上，查看汽車前部高度是否一致，假設(shè)高度不一致，車輛左右

20、傾斜，說明懸架彈簧折斷或彈力減弱，應(yīng)更換。2、用手觸摸跑偏一方的車輪制動轂和輪轂軸承部位，感覺溫度情況，假設(shè)感覺車輪制動轂特別熱，說明輪制動器間隙過小或回位不徹底，應(yīng)檢查調(diào)整。假設(shè)感覺輪轂特別熱，說明該輪軸承過緊，應(yīng)重親調(diào)整軸承預(yù)緊度。3、測量前后橋左右兩端中心的距離是否相等，假設(shè)不相等，說明軸距短的一邊鋼板彈簧錯位，車軸或半軸套管轉(zhuǎn)曲等，應(yīng)檢查維修。用前輪定位儀檢查前輪定位是否正確，假設(shè)不正確，應(yīng)調(diào)整。五、單邊轉(zhuǎn)向缺乏的判斷與排除故障現(xiàn)象：汽車左右轉(zhuǎn)向時，出現(xiàn)*一邊轉(zhuǎn)向角過小故障原因及處理方法 單邊轉(zhuǎn)向缺乏，一定是車輪偏轉(zhuǎn)角度受到了其他機(jī)件的限制，可以根據(jù)構(gòu)造進(jìn)展查找。具體主要有：1轉(zhuǎn)向限位

21、螺釘調(diào)整過長轉(zhuǎn)向限位螺釘設(shè)在轉(zhuǎn)向節(jié)的端，其作用是限制轉(zhuǎn)向車輪的最大偏轉(zhuǎn)角度，以防轉(zhuǎn)向時車輪偏轉(zhuǎn)與其他機(jī)件發(fā)生干預(yù)而導(dǎo)致機(jī)械事故或交通事故.如果轉(zhuǎn)向限位螺釘調(diào)整過長，即會使轉(zhuǎn)向時車輪偏轉(zhuǎn)角度過小，則單邊轉(zhuǎn)向缺乏。 2轉(zhuǎn)向臂的裝配問題轉(zhuǎn)向臂裝配不當(dāng)，不在擺動中心. 3縱拉桿彎曲變形縱拉桿彎曲變形而長度缺乏。根據(jù)轉(zhuǎn)向器安裝位置不同，可分別影響左邊或右邊轉(zhuǎn)向角缺乏。轉(zhuǎn)向器安裝在前軸前，則影響右轉(zhuǎn)向角缺乏;安裝在前軸后，則影響左轉(zhuǎn)向角缺乏。 4兩軸不平行左右鋼板彈簧中心孔不對稱，引起前橋與后橋軸線不平行而導(dǎo)致單邊轉(zhuǎn)向角缺乏。故障診斷方法：1、外觀檢查檢查轉(zhuǎn)向拉桿有無變形，假設(shè)有變形，應(yīng)校直。檢查懸架彈簧

22、有無變形，鋼板彈簧中心螺栓有無折斷，假設(shè)有變形或折斷，應(yīng)更換。檢查前軸有無變形，假設(shè)有變形，應(yīng)校直。2、假設(shè)汽車在維修后出現(xiàn)單邊轉(zhuǎn)向缺乏將汽車停放在平坦的地面上，支起前橋，將轉(zhuǎn)向盤一邊轉(zhuǎn)到底，再回轉(zhuǎn)另一邊到底，記住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的總?cè)?shù)，將轉(zhuǎn)向盤由一邊轉(zhuǎn)過總?cè)?shù)的一半，檢查前輪是否處于直線行駛位置，假設(shè)前輪不處于直線行駛位置，說明轉(zhuǎn)向搖臂安裝位置不對，應(yīng)拆下重新安裝，假設(shè)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)不到總?cè)?shù)的一半，轉(zhuǎn)向角限位螺釘就頂住轉(zhuǎn)向節(jié)，說明轉(zhuǎn)向角限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)重新調(diào)整。3、經(jīng)上述檢查均正常，應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)向器，檢查轉(zhuǎn)向器是否有異物卡住，轉(zhuǎn)向器嚙合傳動副磨損過甚或變形等，檢查檢視情況，更換相應(yīng)零部件。六、動力轉(zhuǎn)

23、向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的判斷與排除故障現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，感到轉(zhuǎn)向沉重，液壓助力作用有短暫的喪失故障主要原因及處理方法 轉(zhuǎn)向沉重故障一般由液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)失效或助力缺乏，機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)損壞或調(diào)整不當(dāng)引起。具體原因主要有：1轉(zhuǎn)向油罐油液油量缺乏或規(guī)格不對，應(yīng)使用正確的油液并調(diào)整到規(guī)定高度；2油路堵塞或不暢，應(yīng)予檢修；3油路中有泄漏現(xiàn)象，應(yīng)予檢修排除；4油路中有空氣，應(yīng)予排氣；5轉(zhuǎn)向泵傳動帶損壞或打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換；6調(diào)節(jié)閥失效，使輸出壓力過低，應(yīng)予更換或調(diào)整；7轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予調(diào)整等。故障診斷方法：1、檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動局部的情況，用手壓下轉(zhuǎn)向油泵的驅(qū)動皮帶，假設(shè)壓下量過大，說明驅(qū)勸皮帶過緊，需調(diào)

24、整。起動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，突然提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶有無打滑現(xiàn)象，如有打滑現(xiàn)象，說明驅(qū)動皮帶過松或磨損過甚，應(yīng)調(diào)整或更換。2、檢查轉(zhuǎn)向油液在儲液罐中的液面高度，假設(shè)轉(zhuǎn)向油液液面處于下線或MIN線以下，說明轉(zhuǎn)向油液缺乏，應(yīng)添加至規(guī)定位置。3、檢查轉(zhuǎn)向油液儲液罐的濾清器，取下濾清器，觀察濾網(wǎng)的狀況，假設(shè)發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)過臟，說明濾清堵塞，應(yīng)清洗。假設(shè)發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)破裂，應(yīng)更換。4、檢查系統(tǒng)中是否會有空氣，起動發(fā)動機(jī)，并使其處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后來回轉(zhuǎn)動幾次轉(zhuǎn)向盤，觀察轉(zhuǎn)向油液的狀況，假設(shè)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向油液中有泡沫或油液混濁，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣混入，應(yīng)排除。檢查轉(zhuǎn)向油泵的進(jìn)油管是否破裂，假設(shè)有

25、破裂，應(yīng)更換。檢查各管路接頭是否松動，假設(shè)松動，應(yīng)緊固。檢查轉(zhuǎn)向油泵軸上的密封環(huán)是否損壞，假設(shè)漏油應(yīng)更換。5、檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油壓，用壓力表連接在轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向助力器之間，使發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)閉壓力表閥門，假設(shè)10S壓力達(dá)不到固定值，說明轉(zhuǎn)向油泵壓力缺乏，應(yīng)拆檢維修。將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到左或右極限位置，翻開壓力表閥門，假設(shè)壓力達(dá)不到規(guī)定值，說明轉(zhuǎn)向助力器有故障或閥調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)折檢調(diào)整。6、檢查發(fā)動機(jī)怠速時的轉(zhuǎn)速，起動發(fā)動機(jī)，并使其處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察此時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表的指示值，假設(shè)指示值偏低，或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，說明發(fā)動機(jī)怠速過低，應(yīng)調(diào)整。七、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有噪音的判斷與排除故障現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向油泵處產(chǎn)生響

26、聲故障主要原因及處理方法 裝有動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，在發(fā)動機(jī)啟動后，轉(zhuǎn)向助力泵的溢流閥中出現(xiàn)液流噪聲是正常的，但噪聲過大甚至影響轉(zhuǎn)向性能時，該噪聲應(yīng)視為故障。因助力系統(tǒng)引起轉(zhuǎn)向噪聲的原因主要是：1轉(zhuǎn)向泵損壞或磨損嚴(yán)重，應(yīng)予修理或更換；2轉(zhuǎn)向泵傳動帶打滑，應(yīng)予調(diào)整或更換；3控制閥性能不良，應(yīng)予檢修；4系統(tǒng)中滲入空氣，應(yīng)予排氣；5管道不暢，應(yīng)予檢修等。故障診斷方法：1、檢查儲油罐轉(zhuǎn)向油液面高度，假設(shè)液面低于下線或MIN線以下，說明轉(zhuǎn)向油液液面過低，應(yīng)添加至規(guī)定位置。假設(shè)轉(zhuǎn)向油液消耗過快，說明有嚴(yán)重漏油處，應(yīng)檢查排除。2、檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動局部的情況，用手下壓轉(zhuǎn)向油泵的驅(qū)動皮帶，假設(shè)壓下量過大，說明驅(qū)動皮帶過松，應(yīng)調(diào)整。3、檢查轉(zhuǎn)向油壓中是否有空氣，翻開儲油罐蓋，啟動發(fā)動機(jī)并使其處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，來回轉(zhuǎn)動幾次轉(zhuǎn)向盤，觀察轉(zhuǎn)向油液中是否有氣泡，假設(shè)有氣泡，說明轉(zhuǎn)向油液中混入空氣，應(yīng)排除。4、檢查儲油罐濾網(wǎng)是否堵塞