1、暑假見習報告 學院：土木與建筑工程學院班級：土木學號：姓名：公路局暑假見習報告今年暑假我決定到離自己家比擬近的公路局見習一個月，時間如流水，一個月的見習期一晃即逝，在這將近一個月的見習期中，我不但增長了見識，也積累了許多珍貴的經(jīng)歷。通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的穩(wěn)固和提高。現(xiàn)將這段時間的工作做如下總結：一、辦公 對于一個準備大三的學生，我的專業(yè)技術和知識還沒有到達他們的要求，并不能幫他們解決本質上的工作，所以，開場的一周，我被安排到秘書辦公室整理一些瑣碎的文件和處理一些日常上的事物。 辦公室主要的任務就是收

2、發(fā)文件；接待外來的客人；月末的時候要負責交局里的水電費；統(tǒng)計本月內(nèi)職工在外的消費憑據(jù)；匯總所以職工在食堂吃飯的飯餐表等。平時還要在辦公室處理一些瑣碎的事，比方：幫助其他職工打印、復印文件；打好全局管理人員的出勤表；出現(xiàn)什么緊急情況要及時處理，如電腦上網(wǎng)故障。收發(fā)文包括：當上級有文件指示下來時，必須盡快整理好并且移交領導審批，之后再按照領導的指示，清楚明白轉發(fā)給各職能股室辦理。 處理文件這一任務跟我當班長處理輔導員下發(fā)的通知有很多一樣之處，所以我做起來比擬得心應手。但是面對的人有很大的不同，發(fā)文件要更加細心和正式，畢竟面對的不再是自己的同學，而是各級領導們。在這個過程中，我遇到了很多不懂的地方，

3、比方相關的通知怎么寫才是最好的，通知某個職能股室會搞錯，某些專業(yè)詞匯還不是很了解。通過跟之前辦公室人員的學習，這些我都克制過來了。在與人與人打交道的過程中我也學會了如何聽取別人的意見和建議，還有學會了如何更好的團隊合作。接待客人包括：先了解到有多少領導到本局來參觀，安排好他們的住宿、吃飯等日常問題。當領導視察完成之后，要緊快聯(lián)系當?shù)靥禺a(chǎn)商，購置特產(chǎn)，送給領導，以便領導留做紀念。這些我都跟著辦公室職工做了一遍，深刻體會到接待客人比我想象的還要要細心，周全。這樣才會給領導留下好印象。所以，每一個小任務都要做好，都是有很大的學問在里面的。平時沒什么大的任務的時候我也學習怎么使用打印、復印機。因為只有

4、一周的時間，還有很多東西都沒有涉及到，但還是受益匪淺。每一次經(jīng)歷都會帶給我們經(jīng)歷，通過一周的辦公室實習，我學到了為人處事的一些小技巧，更加了解了公路這一行業(yè)，為我以后工作奠定了根底。二、道路定測相比于學會了如何待人接物，我覺得自己在公路局見習的一個月時間里，最大的收獲就是讓我提前接觸了一些有關于自己專業(yè)的知識，讓我認識到了自己的缺乏，為以后兩年的學習定下了更加明確地目標。首先，我和公路局的前輩們一起出去完成了道路定測，雖然很多時候都是在打打下手，但是依然學會了很多在學校里學不會的東西，比方全站儀的使用，就有很多需要我學習的。道路定測就是將最優(yōu)方案的線路位置，依導線點將線路中心線具體地測設在地面

5、上，并為施工設計準備必要的數(shù)據(jù)與資料。道路定測是道路勘測的重要階段，主要解決線路平面、縱斷、橫斷。現(xiàn)階段的公路勘測和線路定測中很多部門都是利用全站儀測設的，而且全站儀進展道路定測，可以在任意點設站架設儀器，進展中線測量和縱、橫斷面測量，不僅能發(fā)揮全站儀自己的優(yōu)勢，測量工作方便、快捷，提高勞動生產(chǎn)率，提高測量精度。全站儀是集測角、測距、測高差于一體的測量工具，并可以與計算機雙向通訊。 公路測量中采用全站儀測設并用極坐標法的放樣方法。我們用全站儀進展控制測量和中線測量。測量人員把全站儀安置在控制點上，把測站點、后視方向及待測的信息資料輸入全站儀后，就能進展交點的放樣。用全站儀進展路線的測設時，可以

6、很方便地把儀器架設在不同的與交點通視好、并且最近的控制點上。這一周主要就是跟著前輩去進展公路檢測的打樁放樣，一開場我跟前輩們先做好內(nèi)業(yè)計算和核對的工作，內(nèi)業(yè)計算就花去我們好幾天的時間。確認無誤后，我們開場了外業(yè)工作。我先跟著全站儀進展測量，學習并熟練掌握如何使用全站儀，通過三天的學習，我對全站儀了解得差不多了。之后的一天，我就跟著打樁的前輩學習，打樁確實是個苦力活，但還是需要一些技巧才能把樁更輕松地打進去，也要很細心地寫清楚樁號。有時，有些點的位置很特別，比方池塘，小土丘等，這些都要發(fā)揮出自己的聰明和經(jīng)歷才能解決的。我們不能只學習全站儀的使用，也要體驗打樁的辛苦，讓我們更加了解測量這一工作的意

7、義。三、工地觀察 剩下的幾天時間，我跟著幾位前輩去觀察即將要竣工的屬繞城線的卿家大橋。卿家橋是灌陽二級公路遺留工程，繞城線主要南從卿家橋，北至胡家井段公路，繞城線能改善本縣城的東岸交通環(huán)境，提高縣城公路網(wǎng)效勞水平。灌陽繞城線一期工期，全長2.4公里，設計路肩寬度12米，路面寬度為11米，工期6個月。路面設計構造分為四層，即：30cm碎石底基層、調平層、20cm水泥穩(wěn)定層、26cm水泥混凝土面層。初步了解了工地的信息后，并跟著前輩到真正的工地觀察了。道橋方向和工民建方向確實有很大的不同，但是經(jīng)過幾天的跟隊學習，我了解到雖然橋梁架構、路面構造和工民建最重要的框架構造和受力分析等確實很不一樣，但是還

8、是有很多東西是互通，比方材料的使用方面，設計構造等等都能讓我學到很多東西。就比方說，建筑事業(yè)的蓬勃開展,現(xiàn)行的構造設計上大多采用的是鋼筋混凝土構造，而現(xiàn)在很多路面都采用了水泥混凝土面層。因此水泥混凝土路面施工前分批備好所需要的各種材料包括水泥、砂、石料及必要的外加劑，并在實際使用時核對調整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質含量、鞏固性；對石子還應抽檢其強度、針片狀顆粒含量和磨耗等?；炷潦┕で氨仨殭z驗其設計配合比是否適宜，如不適宜，應及時調整。比方和易性、強度的檢驗等和工民建都有一樣之處。 而不同之處主要表達在基層檢驗、測理放樣、安設模板。基層的寬度、路拱與標高、外表平整度、厚度

9、和壓實度等，均須檢查其是否符合標準要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應加強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。測理放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應根據(jù)設計圖紙放出中心線及邊線，設置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少1cm的距離，否那么應移動分塊線的位置?；鶎訖z驗合格后，即可安設模板。模板宜采作鋼模，長度34m，接頭處應有結實拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度一樣，模板兩側鐵釬打入基層固定。這些都是我在跟著前輩們工地觀察的

10、時候，自己通過向前輩們悉心教誨所學會的東西，知識是沒有界限的。工地觀察確實能更加直觀地看到實物的本質，能看到課本中不能看到的東西，比方親眼見到路面設計的四層主要構造，和自己想象的有很大差異。四、資料學習在見習的期間，除了做些雜事，或者去工地查看外，其他大局部時間都是在辦公室里整理文件，還有就是學習前輩們以前的成果，顯然是有很多都看不懂的，前輩說，想要看懂這些竣工后的圖紙和報告，必須要慢慢跟著施工人員一起做才能看懂，所以我只能看懂一些在課堂上學過的皮毛，看著那么多自己還沒懂的知識，我知道我要在以后的學習時機中努力地充實自己，不放過任何小的時機，這樣才能跟得上社會的腳步，才會把自己變得更強。資料是經(jīng)歷的總結，自己茫然地看著很多不懂的圖紙和竣工資料，我并努力地求教前輩盡量弄懂，可是，知識博大精深，我只弄懂了一點點，所以我今后要學習的知識還很多。我會在大學生活里增強自己的專業(yè)知識，為以后工作打下結實的根底。四、總結在這次公路局的見習中，也曾面臨過許多的困難。困難不可怕，主要是看自己怎么去解決，解決之后的成就感遠比逃避困難后快樂和滿足。 通過這次見習， 我深刻的了解了社會的現(xiàn)實與殘酷，接觸了形形色色的人，同時還結識了很多很好的同事、前輩和朋友，是他們讓我更深刻地了解了社會，他們拓寬了我的視