1、港口工程行業(yè)發(fā)展及經(jīng)營(yíng)計(jì)劃分析報(bào)告目錄1.企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀51.1港口工程企業(yè)發(fā)歷程51.2港口工程企業(yè)文化61.3港口工程企業(yè)戰(zhàn)略61.4企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析62.港口工程行業(yè)格局82.1港口工程行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析82.2港口工程市場(chǎng)規(guī)模分析102.3港口工程市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析112.4港口工程行業(yè)存在的問(wèn)題142.4.1部分港口空間布局同質(zhì)化，影響岸線環(huán)境資源有效利用142.4.2臨港產(chǎn)業(yè)的重化工發(fā)展特征，威脅近岸海域環(huán)境質(zhì)量142.4.3油品和石化碼頭數(shù)量與倉(cāng)儲(chǔ)量快速增長(zhǎng)，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)加大142.4.4港口建設(shè)與近岸海域生態(tài)保護(hù)之間的沖突加劇142.4.5關(guān)鍵環(huán)保技術(shù)的研究和應(yīng)用推進(jìn)緩慢152.4.

2、6港口建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理體制有待完善152.4.7產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢152.4.8供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低162.5港口工程行業(yè)前景趨勢(shì)172.5.1加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，優(yōu)化港口空間布局172.5.2加大治污力度，防止港口近岸海域環(huán)境質(zhì)量進(jìn)一步惡化172.5.3加強(qiáng)沿海溢油環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急體系建設(shè)172.5.4建立港口行業(yè)環(huán)境準(zhǔn)入機(jī)制，切實(shí)確保生態(tài)岸線182.5.5研究解決突出環(huán)保技術(shù)問(wèn)題,樹(shù)立生態(tài)示范港口工程樣板182.5.6生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開(kāi)放192.5.7行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸193.港口工程企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略203.1企業(yè)管理戰(zhàn)略203.2企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略213.3企業(yè)年度市場(chǎng)戰(zhàn)略213.4企業(yè)年度營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)

3、略223.5企業(yè)年度競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略234.港口工程企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃234.1企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)234.2企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略244.3企業(yè)推廣策略264.4企業(yè)經(jīng)營(yíng)保障265.港口工程企業(yè)考核指標(biāo)265.1企業(yè)年度管理指標(biāo)265.2企業(yè)年度產(chǎn)品指標(biāo)275.3企業(yè)年度市場(chǎng)指標(biāo)285.4企業(yè)年度業(yè)績(jī)指標(biāo)296.港口工程企業(yè)存在風(fēng)險(xiǎn)分析316.1基礎(chǔ)工作薄弱風(fēng)險(xiǎn)316.2管理效率低風(fēng)險(xiǎn)316.3盈利點(diǎn)單一風(fēng)險(xiǎn)326.4技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)326.5管理風(fēng)險(xiǎn)336.6產(chǎn)品及法律風(fēng)險(xiǎn)34企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀港口工程企業(yè)發(fā)歷程我司全面實(shí)施新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程，加快港口轉(zhuǎn)型升級(jí)，鞏固提升大宗散貨運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，做優(yōu)做強(qiáng)“箱、油、商、工、金”和現(xiàn)代物流，建設(shè)

4、誠(chéng)信、智慧、高效、綠色“四型港口”，助力全市招商引資招才引智和創(chuàng)新型城市建設(shè)，推動(dòng)“港產(chǎn)城?！比诤习l(fā)展。從2012年開(kāi)始，公司長(zhǎng)期致力于港口工程行業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)，通過(guò)長(zhǎng)期的產(chǎn)品創(chuàng)新，在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中具備了較為明顯的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。從2015年開(kāi)始，國(guó)家積極倡導(dǎo)行業(yè)開(kāi)拓創(chuàng)新，政策利好不斷，公司積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，逐步將港口工程產(chǎn)品與政策指引整合，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能創(chuàng)新。2018年開(kāi)始，公司在行業(yè)各個(gè)方面都有了較大的市場(chǎng)份額，獲得了較為穩(wěn)定的資金回報(bào)，為港口工程產(chǎn)品的進(jìn)一步提升提供了資金保障。2021年之后，公司將會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，為港口工程行業(yè)提供產(chǎn)業(yè)賦能。港口工程企業(yè)文化在公司格局上，企業(yè)文化為“開(kāi)拓創(chuàng)新、銳意

5、進(jìn)取”，通過(guò)產(chǎn)品與管理制度的不斷創(chuàng)新，開(kāi)拓新的服務(wù)與市場(chǎng)。在內(nèi)部激勵(lì)文化上，提倡建立銳意進(jìn)取的團(tuán)隊(duì)和組織，實(shí)現(xiàn)不斷突破、不斷進(jìn)取的企業(yè)精神。傳統(tǒng)的單一進(jìn)出口船舶貨物搬運(yùn)的水運(yùn)服務(wù)功能已不能滿足合肥工業(yè)化、城市化發(fā)展的需求。針對(duì)這種情況，公司根據(jù)港口的區(qū)位及輻射范圍，努力追求港口專(zhuān)業(yè)化功能，發(fā)展原材料、產(chǎn)成品，如鋼材、廢鋼等專(zhuān)業(yè)化碼頭建設(shè)，突出高效、規(guī)?；?jīng)營(yíng)。其功能除滿足港口裝卸作業(yè)外，增加倉(cāng)儲(chǔ) 、物流配送、生活配套等延伸服務(wù)，更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)期貨交割、金融質(zhì)押等服務(wù)，形成多功能于一體的服務(wù)大平臺(tái)，并通過(guò)多功能服務(wù)取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。港口工程企業(yè)戰(zhàn)略本公司的企業(yè)戰(zhàn)略為“產(chǎn)品爭(zhēng)一流、服務(wù)爭(zhēng)最優(yōu)、管

6、理爭(zhēng)創(chuàng)新、技術(shù)爭(zhēng)先進(jìn)、企業(yè)爭(zhēng)信譽(yù)”的“5爭(zhēng)”戰(zhàn)略，成為客戶(hù)始終信賴(lài)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析港口工程行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)的公司的主要營(yíng)收來(lái)源，公司通過(guò)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的不斷擴(kuò)展，完善在行業(yè)的“產(chǎn)銷(xiāo)”能力。主營(yíng)為港口工程行業(yè)相關(guān)產(chǎn)品，提供相關(guān)的服務(wù)作為增值產(chǎn)品，開(kāi)拓港口工程行業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。港口工程行業(yè)格局 港口工程行業(yè)定義及產(chǎn)業(yè)鏈分析港口是指，具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。港口工程（Port Engineering）是興建港口所需的各項(xiàng)工程設(shè)施的工程技術(shù)，包括港址選擇、工程規(guī)劃設(shè)計(jì)及各項(xiàng)設(shè)施（如各種建筑物、裝卸設(shè)備、系船浮筒、航標(biāo)等）的修建。港口工程是指興建港口所需的各項(xiàng)

7、工程設(shè)施的工程技術(shù)。港口是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，水陸聯(lián)運(yùn)的咽喉；是水陸運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)和貨物、旅客的集散地。港口工程包括港口的規(guī)劃與布置，港口水工建筑物（碼頭、防波堤、護(hù)岸、船臺(tái)滑道和船塢等）的設(shè)計(jì)施工，各種裝卸設(shè)備、系船浮筒、航標(biāo)等的修建。港口工程也指組成港口的各項(xiàng)設(shè)施。港口工程原是土木工程的一個(gè)分支，隨著港口工程科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，已逐漸成為相對(duì)獨(dú)立的學(xué)科，但仍和土木工程的其他分支，如水利工程、道路工程、鐵路工程、橋梁工程、工民建工程、給排水工程等有著密切的聯(lián)系。我國(guó)目前已經(jīng)形成環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)港口群，煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車(chē)、陸島滾裝和旅客運(yùn)

8、輸?shù)?個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)布局。在不斷降低港口投資強(qiáng)度的同時(shí)，港口基礎(chǔ)設(shè)施投資呈現(xiàn)智能化、信息化、綜合化趨勢(shì)。而智能轉(zhuǎn)型，正成為港口企業(yè)應(yīng)對(duì)行業(yè)不景氣、自身供給能力過(guò)剩、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力等共同方向。港口工程行業(yè)是指從事港口工程相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個(gè)體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱(chēng)。深刻認(rèn)知港口工程行業(yè)定義，對(duì)預(yù)測(cè)并引導(dǎo)港口工程行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。港口按用途分，有商港、軍港、漁港、避風(fēng)港等；按所處位置分，有河口港、海港和河港等。我國(guó)港口工程行業(yè)在經(jīng)過(guò)短暫的結(jié)構(gòu)調(diào)整后，淘汰掉落后產(chǎn)能、篩選掉不合格企業(yè)，并且隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和消費(fèi)需求的提升，我國(guó)港口工程行業(yè)依舊會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，未來(lái)將會(huì)向

9、高品質(zhì)、高質(zhì)量的方向發(fā)展，呈現(xiàn)品種增多、消費(fèi)多元化等新趨勢(shì)。中國(guó)港口工程產(chǎn)業(yè)鏈的參與主體不斷豐富，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸健壯。港口工程市場(chǎng)規(guī)模分析隨著國(guó)家政策的進(jìn)一步利好，越來(lái)越多的需求將會(huì)被釋放，港口工程行業(yè)將緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)上下游的資源，充分掌握用戶(hù)需求變化，極大豐富行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景。通過(guò)產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量的不斷優(yōu)化升級(jí)，推動(dòng)港口工程產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的爆發(fā)式增長(zhǎng)。目前，我國(guó)的港口工程行業(yè)發(fā)展尚處于起步階段。隨著大數(shù)據(jù)的發(fā)展，計(jì)算能力的提升，人工智能近兩年迎來(lái)了新一輪的爆發(fā)。實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)，到2020年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民收入比2010年翻一番，“十三五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)年平均增長(zhǎng)保持在6.5%以上。港口吞吐能力適應(yīng)

10、性保持在適度超前狀態(tài)，一度觸及超前水平，供求關(guān)系和新港區(qū)開(kāi)發(fā)使競(jìng)爭(zhēng)加劇，經(jīng)營(yíng)效益受到一定影響，部分碼頭公司債務(wù)問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn)，市場(chǎng)調(diào)節(jié)作用也發(fā)揮作用，建設(shè)投資連續(xù)6年負(fù)增長(zhǎng)，供求關(guān)系趨向改善，資源整合不斷推進(jìn)。2019年我國(guó)沿海港口建設(shè)投資規(guī)模為592億元。在港口貨物吞吐總量方面，我國(guó)沿海港口貨物吞吐量保持在內(nèi)河港口貨物吞吐量的1.8-2.0倍左右。2019年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量139.51億噸，比上年增長(zhǎng)5.7%。其中，沿海港口完成91.88億噸，增長(zhǎng)4.3%；內(nèi)河港口完成47.63億噸，增長(zhǎng)9.0%。在港口完成外貿(mào)貨物吞吐量方面，我國(guó)沿海港口優(yōu)勢(shì)則更加明顯，沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量為內(nèi)河港

11、口外貿(mào)貨物吞吐量的8-10倍。港口工程市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析港口工程行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況分析主要需要從市場(chǎng)供給分析、市場(chǎng)需求分析、市場(chǎng)價(jià)格分析、市場(chǎng)供需平衡、行業(yè)盈利能力、行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力等方面進(jìn)行綜合分析。市場(chǎng)供給分析：港口工程行業(yè)市場(chǎng)供給是指在一定的時(shí)期內(nèi)，一定條件下，在一定的市場(chǎng)范圍內(nèi)可提供給消費(fèi)者的產(chǎn)品或服務(wù)的總量。港口工程市場(chǎng)供給能力分析的時(shí)間也應(yīng)考慮整個(gè)項(xiàng)目壽命期，市場(chǎng)范圍包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)。市場(chǎng)供給分析還可以分為實(shí)際的供給量和潛在的供給量，前者是指在預(yù)測(cè)時(shí)市場(chǎng)上的實(shí)際供給能力。市場(chǎng)需求分析：我國(guó)的港口工程行業(yè)產(chǎn)品及服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整問(wèn)題不僅僅是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，還是對(duì)港口工程企業(yè)分布結(jié)構(gòu)、區(qū)域分布

12、結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)整合、區(qū)域分布結(jié)構(gòu)的調(diào)整、企業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都將是行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個(gè)重要內(nèi)容。隨著國(guó)家鼓勵(lì)和規(guī)范港口工程行業(yè)發(fā)展的政策相繼出臺(tái)，行業(yè)正逐步規(guī)范，全社會(huì)消費(fèi)意識(shí)的不斷提高，眾多機(jī)構(gòu)和社會(huì)資本不斷進(jìn)入港口工程領(lǐng)域，有力的促進(jìn)了該行業(yè)市場(chǎng)的快速發(fā)展，港口工程行業(yè)發(fā)展前景廣闊。市場(chǎng)價(jià)格分析：在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下,港口工程行業(yè)經(jīng)濟(jì)融入世界市場(chǎng)的廣度和深度越來(lái)越大。與港口工程行業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)相對(duì)照,用戶(hù)需求也呈穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。市場(chǎng)需從實(shí)際情況出發(fā)制定合理的港口工程行業(yè)價(jià)格,有利于行業(yè)規(guī)模不斷增長(zhǎng)和需求不斷擴(kuò)展,有利于保障行業(yè)正態(tài)良性發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的趨勢(shì)看,港口工程行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格應(yīng)該維持

13、在較高的合理價(jià)位上。價(jià)格上漲和回落的過(guò)程，主要受人力資源、產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、出行運(yùn)輸?shù)雀黝?lèi)因素影響，導(dǎo)致港口工程行業(yè)價(jià)格產(chǎn)生一定波動(dòng)，但是供求長(zhǎng)期趨于增長(zhǎng)穩(wěn)定狀態(tài)，長(zhǎng)期向好。市場(chǎng)供需平衡：供求平衡是指消除供求之間的不適應(yīng)、不平衡現(xiàn)象，使供應(yīng)與需求相互適應(yīng)，相對(duì)一致，消除供求差異，實(shí)現(xiàn)供求均衡。實(shí)際上港口工程行業(yè)的市場(chǎng)供需存在的一定程度的供需失衡，需求端市場(chǎng)有待挖掘，供應(yīng)端產(chǎn)品參差不齊。行業(yè)盈利能力分析：港口工程行業(yè)的盈利能力主要受到行業(yè)的投資回報(bào)周期、行業(yè)服務(wù)周期、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度、用戶(hù)粘性等的影響。部分產(chǎn)品和服務(wù)存在投資大,回收慢,競(jìng)爭(zhēng)激烈,用戶(hù)粘性不高等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在使得港口

14、工程行業(yè)的盈利能力有待提高。為了行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,港口工程行業(yè)的盈利能力急需改善。行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力：港口工程行業(yè)進(jìn)入精品化、產(chǎn)業(yè)融合的新時(shí)代，行業(yè)的下半場(chǎng)真正開(kāi)始了，未來(lái)考驗(yàn)的是用戶(hù)運(yùn)營(yíng)能力和產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)能力。企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的并非僅僅是產(chǎn)品能力而是更多的在于運(yùn)營(yíng)能力。而嗅覺(jué)靈敏的港口工程企業(yè)早已開(kāi)始轉(zhuǎn)型，立足城市，不斷提升其運(yùn)營(yíng)能力。港口工程行業(yè)存在的問(wèn)題部分港口空間布局同質(zhì)化，影響岸線環(huán)境資源有效利用港口擴(kuò)張占用岸線的發(fā)展模式仍顯粗放，岸線集約性利用水平仍然不高。部分地方政府希望以港口經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，局部地區(qū)港口建設(shè)過(guò)熱，在岸線利用上沒(méi)有統(tǒng)籌考慮，造成了局部區(qū)域港口空間布局的不合理,突出表現(xiàn)為港區(qū)

15、空間布局同質(zhì)化問(wèn)題，影響岸線和環(huán)境資源的有效利用。臨港產(chǎn)業(yè)的重化工發(fā)展特征，威脅近岸海域環(huán)境質(zhì)量港口大宗貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)導(dǎo)致臨港工業(yè)成為沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)。黃、渤、南海沿岸部分區(qū)域石化、鋼鐵等項(xiàng)目分布密度較高，城市的發(fā)展、重工業(yè)企業(yè)遍地開(kāi)花的布局方式與近岸海域環(huán)保工作的矛盾日益突出，近岸海域水環(huán)境質(zhì)量面臨進(jìn)一步惡化的巨大壓力。油品和石化碼頭數(shù)量與倉(cāng)儲(chǔ)量快速增長(zhǎng)，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)加大我國(guó)石油化工沿海倉(cāng)儲(chǔ)密集布局、船舶運(yùn)量大幅增加將使得環(huán)境事故風(fēng)險(xiǎn)水平上升，航道、港口碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)罐區(qū)和靠近海域的石化企業(yè)等對(duì)海域存在潛在溢油環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，一旦發(fā)生陸域溢油大量入?；蛑卮蟠耙缬褪鹿剩^難控制，將嚴(yán)重危脅到海灣的生

16、態(tài)安全。港口建設(shè)與近岸海域生態(tài)保護(hù)之間的沖突加劇港口建設(shè)占用大量灘涂、林地等自然生態(tài)用地以及大規(guī)模圍填海活動(dòng)導(dǎo)致的濱海濕地生境破壞，是近岸海域生態(tài)系統(tǒng)功能受損的重要原因?！笆濉睍r(shí)期，我國(guó)沿海港口將重點(diǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)一批新港區(qū)，這些港區(qū)大多是在原有自然岸線基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)建設(shè)，對(duì)于沿海濕地，水生物種的保護(hù)都會(huì)產(chǎn)生一定影響關(guān)鍵環(huán)保技術(shù)的研究和應(yīng)用推進(jìn)緩慢港口行業(yè)中油品碼頭油氣無(wú)組織排放、煤炭和礦石等干散貨碼頭粉塵污染、船舶壓載水外排等產(chǎn)生的環(huán)保問(wèn)題較為突出，但相關(guān)環(huán)保措施的推進(jìn)仍十分緩慢。油品碼頭油氣回收系統(tǒng)的建設(shè)停滯不前，煤炭和礦石等干散貨碼頭粉塵污染治理推進(jìn)緩慢，船舶壓載水生物滅活技術(shù)儲(chǔ)備不足，未建立

17、完善的港口清潔生產(chǎn)指標(biāo)體系。港口建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理體制有待完善港口規(guī)劃環(huán)評(píng)審查時(shí)序較為滯后，執(zhí)行規(guī)劃力度不夠。審批后及運(yùn)行期間的環(huán)境保護(hù)管理力度不足?？傮w上港口的行業(yè)環(huán)境保護(hù)管理體系尚不健全，港口運(yùn)行期間環(huán)保監(jiān)督和執(zhí)行力度不夠。重審批、輕驗(yàn)收的情況普遍存在。由于缺少后評(píng)價(jià)工作，港口項(xiàng)目建設(shè)后，長(zhǎng)期和累積性的影響在技術(shù)評(píng)估和管理要求上尚未有明確的要求。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)展緩慢近年來(lái),盡管我國(guó)政府頒布了有利于港口工程的資源環(huán)境稅收政策和消費(fèi)稅的結(jié)構(gòu)調(diào)整政策,但是由于這兩種稅收的作用對(duì)象狹窄,因而對(duì)港口工程主要服務(wù)和產(chǎn)品的生產(chǎn)及推廣使用收效不大。可喜的是,企業(yè)所得稅的兩稅合一,內(nèi)外資企業(yè)同等待遇解決了多年

18、來(lái)我國(guó)內(nèi)外資企業(yè)面臨的兩套稅制問(wèn)題。兩套稅制把大量的稅收優(yōu)惠給與了外資企業(yè),而未能按國(guó)家的宏觀政策導(dǎo)向建立稅收優(yōu)惠。這種稅制安排不僅造成了內(nèi)外資企業(yè)的稅負(fù)不公,而且對(duì)國(guó)家鼓勵(lì)的港口工程行業(yè)發(fā)展,對(duì)行業(yè)的高效率利用都是極其不利的。此外,我國(guó)的進(jìn)口稅收政策也存在類(lèi)似的問(wèn)題,亟待解決。供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、技術(shù)缺陷且積累不足、產(chǎn)業(yè)制度不規(guī)范等歷史原因，導(dǎo)致港口工程行業(yè)起步較晚。產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)不到位，行業(yè)供給不足，產(chǎn)業(yè)化程度較低等。這導(dǎo)致了用戶(hù)需求難以得到及時(shí)的滿足。行業(yè)亟需提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，優(yōu)化基礎(chǔ)資源配置，夯實(shí)產(chǎn)品技術(shù)更新迭代能力，解決用戶(hù)迫切的需要和痛點(diǎn)。港口工程行業(yè)前景趨

19、勢(shì)加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，優(yōu)化港口空間布局完善港口群規(guī)劃研究，對(duì)各港口群內(nèi)主要港口的功能地位、組織模式、運(yùn)行管理等方面進(jìn)行深入分析，統(tǒng)籌優(yōu)化港口功能和發(fā)展規(guī)模，合理配置港口岸線。通過(guò)規(guī)劃環(huán)評(píng)，統(tǒng)籌新港區(qū)與老港區(qū)合理分工和功能定位，合理利用和保護(hù)港口岸線資源，避免低水平重復(fù)建設(shè)。重新審視地方政府關(guān)于中小型港口規(guī)劃的控制要求，實(shí)行備案制，并在規(guī)劃中明確控制要求。進(jìn)一步考慮公用和企業(yè)碼頭關(guān)于岸線資源和貨物運(yùn)輸能力的占比關(guān)系，合理利用公共資源。加大治污力度，防止港口近岸海域環(huán)境質(zhì)量進(jìn)一步惡化應(yīng)結(jié)合海域水域條件、環(huán)境承載力合理制訂或適當(dāng)調(diào)整臨海工業(yè)布局規(guī)劃，減少污染物排放總量。嚴(yán)格控制新建石化項(xiàng)目，切實(shí)改變沿海地

20、區(qū)重化工比重過(guò)大、過(guò)于集中的狀況。在海域水環(huán)境質(zhì)量較差的地區(qū)，通過(guò)綜合整治努力實(shí)現(xiàn)海域水環(huán)境質(zhì)量的好轉(zhuǎn)。進(jìn)一步加強(qiáng)港區(qū)陸域污染物處理以及船舶壓載水、洗艙水和生活污水接收處理。減少?lài)詈Ｔ斓?，防止因交換條件變差導(dǎo)致水域進(jìn)一步惡化。加強(qiáng)沿海溢油環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急體系建設(shè)進(jìn)一步完善海洋環(huán)境預(yù)警機(jī)制和突發(fā)事件應(yīng)對(duì)機(jī)制，修訂完善相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。從運(yùn)量、規(guī)模和布局三方面綜合分析風(fēng)險(xiǎn)影響因素，聯(lián)動(dòng)多部門(mén)、多地區(qū)建立健全近岸海域重大污染事件風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警及應(yīng)急響應(yīng)制度；建立近岸海域重大污染事件通報(bào)和區(qū)域潛在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、預(yù)警及信息共享機(jī)制；完善區(qū)域突發(fā)海域環(huán)境事件應(yīng)急處置體系。建立港口行業(yè)環(huán)境準(zhǔn)入機(jī)制，切實(shí)確保生態(tài)岸線根據(jù)

21、沿海區(qū)域海洋功能區(qū)劃、近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃和港口建設(shè)清潔生產(chǎn)水平，制定港口行業(yè)環(huán)境準(zhǔn)入政策，提出港口行業(yè)環(huán)境準(zhǔn)入條件，切實(shí)推進(jìn)“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型港口”的建設(shè)。在生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)劃定生態(tài)紅線，將一定比例、一定數(shù)量的生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)劃為生態(tài)岸線，作為港口建設(shè)和各類(lèi)資源開(kāi)發(fā)的“禁區(qū)”。港口建設(shè)要盡量避免大規(guī)模圍填海造地等占用大量灘涂、紅樹(shù)林地等自然生態(tài)岸線。研究解決突出環(huán)保技術(shù)問(wèn)題,樹(shù)立生態(tài)示范港口工程樣板開(kāi)展治理油碼頭非甲烷總體無(wú)組織排放的相關(guān)研究，開(kāi)展大宗干散貨碼頭的煤炭、礦石采取封閉形式堆存措施的適用性和實(shí)施方案研究，加快船舶壓載水生物滅活技術(shù)研究，促進(jìn)港口油品儲(chǔ)運(yùn)類(lèi)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的海港總平面

22、設(shè)計(jì)規(guī)范、石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范和環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范的更新修訂工作。積極探索生態(tài)型港口建設(shè)模式，制訂生態(tài)港口指標(biāo)體系，樹(shù)立環(huán)保技術(shù)先進(jìn)、生態(tài)和諧的“生態(tài)示范港口工程”典型，并推廣經(jīng)驗(yàn)。生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開(kāi)放1）內(nèi)生發(fā)展閉環(huán)，對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)港口工程行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營(yíng)屬性越來(lái)越強(qiáng)，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始聚集時(shí)，就需要謀求內(nèi)生發(fā)展，港口工程需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái)，對(duì)內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán)，對(duì)外有開(kāi)放統(tǒng)一的接口和品牌輸出，即能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng)，又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，聚集人才和知識(shí)，進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2）開(kāi)放平臺(tái)，共建生態(tài)港口工程行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方，不再是單向地控制和輸出，而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線平臺(tái)，通過(guò)規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)

23、產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù)，激活企業(yè)間的交流和合作，挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求，從而有針對(duì)性配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行思考和迭代進(jìn)化。行業(yè)發(fā)展需突破創(chuàng)新瓶頸港口工程發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)是智慧與生態(tài)將成為新標(biāo)準(zhǔn)和新亮點(diǎn)。這種趨勢(shì)可以從三個(gè)層面上來(lái)看，一是客戶(hù)的要求，從業(yè)人員對(duì)港口工程的要求越來(lái)越高，對(duì)服務(wù)要求越來(lái)越精細(xì)化；二是政府的管理目標(biāo)，原來(lái)只是為企業(yè)做好行業(yè)鋪墊就行了，現(xiàn)在不行了，除了高品質(zhì)的基礎(chǔ)設(shè)施載體，還需要對(duì)行業(yè)規(guī)范、行業(yè)前景、行業(yè)趨勢(shì)等方面有明確的方向指導(dǎo)，管理要求在不斷提高；三是投資人的期望值，低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值現(xiàn)在很難提高，所以很多企業(yè)都在進(jìn)行騰籠換鳥(niǎo)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)升級(jí)來(lái)提高

24、品質(zhì)，來(lái)提高價(jià)值。因此港口工程需要不斷的提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。港口工程企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略企業(yè)管理戰(zhàn)略戰(zhàn)略管理是指對(duì)一個(gè)企業(yè)或組織在一定時(shí)期的全局的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展方向、目標(biāo)、任務(wù)和政策，以及資源調(diào)配做出的決策和管理藝術(shù)。1）診斷企業(yè)存在的問(wèn)題，港口工程行業(yè)戰(zhàn)略性問(wèn)題一般只有3-5個(gè)。2）找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展方向，確定港口工程是多元化發(fā)展還是專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。3）確定企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，根據(jù)港口工程發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)綜合表現(xiàn)制定。4）制定企業(yè)整體規(guī)章，根據(jù)港口工程行業(yè)性質(zhì)，制定整體運(yùn)營(yíng)規(guī)章。企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略我公司在港口工程行業(yè)的產(chǎn)品戰(zhàn)略主要在產(chǎn)品功能、產(chǎn)品性能、產(chǎn)品外觀、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品目標(biāo)、產(chǎn)品規(guī)劃等方面

25、的要求，需要在用戶(hù)需求、產(chǎn)品參數(shù)、外觀、優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)份額、長(zhǎng)期規(guī)劃等方面具有較為前瞻性和挑戰(zhàn)性的計(jì)劃。產(chǎn)品功能上滿足需求達(dá)到100%產(chǎn)品性能上性能參數(shù)99%產(chǎn)品外觀上精致美觀度達(dá)到95%產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)在競(jìng)爭(zhēng)力上達(dá)到100%產(chǎn)品目標(biāo)上市場(chǎng)開(kāi)拓達(dá)到98%產(chǎn)品規(guī)劃上生態(tài)建立度達(dá)到100%企業(yè)年度市場(chǎng)戰(zhàn)略本公司2021年的年度市場(chǎng)戰(zhàn)略，主要有以下幾項(xiàng)指標(biāo)：公司在港口工程行業(yè)的覆蓋用戶(hù)到達(dá)4000萬(wàn)人。公司在港口工程行業(yè)年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額超過(guò)10億元。公司在港口工程行業(yè)的年度營(yíng)收增長(zhǎng)率超過(guò)12%。公司在港口工程行業(yè)的經(jīng)典項(xiàng)目案例超過(guò)5項(xiàng)企業(yè)年度營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略本公司將在2021年在港口工程行業(yè)擬定5大營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，主要包括

26、綠色營(yíng)銷(xiāo)、創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)、整合營(yíng)銷(xiāo)、消費(fèi)聯(lián)盟營(yíng)銷(xiāo)、連鎖經(jīng)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)。1）綠色營(yíng)銷(xiāo)，強(qiáng)調(diào)環(huán)保、低碳、無(wú)公害2）創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)，創(chuàng)新服務(wù)設(shè)計(jì)與倡導(dǎo)新理念3）整合營(yíng)銷(xiāo)，整合港口工程市場(chǎng)服務(wù)，打包營(yíng)銷(xiāo)4）消費(fèi)聯(lián)盟營(yíng)銷(xiāo)，構(gòu)建行業(yè)消費(fèi)圈，形成消費(fèi)聯(lián)盟5）連鎖經(jīng)營(yíng)營(yíng)銷(xiāo)，采用連鎖直銷(xiāo)、渠道銷(xiāo)售模式企業(yè)年度競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略主要集中在產(chǎn)品與服務(wù)本身的優(yōu)勢(shì)，包括服務(wù)的和共享與服務(wù)水平，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)還包括企業(yè)的硬實(shí)力，包括服務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、創(chuàng)新能力、企業(yè)人才優(yōu)勢(shì)等。港口工程企業(yè)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)企業(yè)年度經(jīng)營(yíng)目標(biāo)主要包括培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)客戶(hù)、追求產(chǎn)品質(zhì)量、保持領(lǐng)先地位、持續(xù)利潤(rùn)增長(zhǎng)。1）在培養(yǎng)優(yōu)質(zhì)客戶(hù)方面，需要培養(yǎng)港口工程行業(yè)優(yōu)質(zhì)用戶(hù)10個(gè)2

27、）在追求產(chǎn)品質(zhì)量方面，重點(diǎn)研發(fā)港口工程行業(yè)拳頭產(chǎn)品3項(xiàng)，并優(yōu)化現(xiàn)有功能10+項(xiàng)3）在保持領(lǐng)先地位方面，提升并鞏固港口工程行業(yè)領(lǐng)先地位，牽頭行業(yè)生態(tài)活動(dòng)1-2次4）在持續(xù)利潤(rùn)增長(zhǎng)方面，實(shí)現(xiàn)持續(xù)利潤(rùn)增長(zhǎng)，每個(gè)季度都同比上年度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)1%的增幅企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略本公司將在港口工程行業(yè)采取三種經(jīng)營(yíng)策略，分別為拓展型、穩(wěn)健型、收縮型。通過(guò)三種經(jīng)營(yíng)策略的有機(jī)組合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體利潤(rùn)的持續(xù)增加。拓展型經(jīng)營(yíng)策略針對(duì)港口工程領(lǐng)域有發(fā)展后勁的產(chǎn)品和服務(wù)，采取積極的市場(chǎng)滲透戰(zhàn)略、多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、聯(lián)合經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。穩(wěn)健型經(jīng)營(yíng)策略針對(duì)公司在港口工程領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)不太景氣的產(chǎn)品和服務(wù)，采取保存實(shí)力，有效控制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略。收縮型經(jīng)營(yíng)策略針

28、對(duì)公司在港口工程領(lǐng)域市場(chǎng)疲軟、進(jìn)入衰退期的產(chǎn)品和服務(wù)，轉(zhuǎn)移戰(zhàn)略、撤退戰(zhàn)略、清算戰(zhàn)略。企業(yè)推廣策略我司在港口工程行業(yè)制定的推廣策略包括載體先行、品牌樹(shù)立、口碑輔助、流量驅(qū)動(dòng)、內(nèi)容深耕。港口工程行業(yè)主要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)等平臺(tái)作為載體，實(shí)現(xiàn)品牌效應(yīng)，通過(guò)用戶(hù)的口碑作為輔助，實(shí)現(xiàn)流量的持續(xù)導(dǎo)入，對(duì)內(nèi)容進(jìn)行深耕，實(shí)現(xiàn)推廣策略貫徹。企業(yè)經(jīng)營(yíng)保障 港口工程行業(yè)主要通過(guò)持續(xù)性的資源供給提供基礎(chǔ)設(shè)施保障，通過(guò)激勵(lì)制度實(shí)現(xiàn)人才晉升和持續(xù)高效的投入，通過(guò)質(zhì)量監(jiān)管實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與服務(wù)的高質(zhì)量和高水平。港口工程企業(yè)考核指標(biāo)企業(yè)年度管理指標(biāo)公司在本年度設(shè)置4個(gè)管理指標(biāo)，主要包括診斷企業(yè)存在的問(wèn)題、找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展方向、確定企業(yè)發(fā)展目標(biāo)、

29、制定企業(yè)整體規(guī)章。1）診斷企業(yè)存在的問(wèn)題，港口工程行業(yè)戰(zhàn)略性問(wèn)題一般只有3-5個(gè)。2）找準(zhǔn)企業(yè)發(fā)展方向，確定港口工程是多元化發(fā)展還是專(zhuān)業(yè)化發(fā)展。3）確定企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，根據(jù)港口工程發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)綜合表現(xiàn)制定。4）制定企業(yè)整體規(guī)章，根據(jù)港口工程行業(yè)性質(zhì)，制定整體運(yùn)營(yíng)規(guī)章。企業(yè)年度產(chǎn)品指標(biāo)我公司在港口工程行業(yè)的產(chǎn)品指標(biāo)主要在產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)新性、研發(fā)效率、體驗(yàn)度、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、財(cái)務(wù)指標(biāo)、運(yùn)營(yíng)指標(biāo)等方面通過(guò)用戶(hù)、研發(fā)人員、市場(chǎng)人員、第三方人員等的綜合打分和反饋來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化。年度目標(biāo)需要達(dá)到以下分值（以100分值為滿分）：運(yùn)營(yíng)指標(biāo)99分、財(cái)務(wù)指標(biāo)96分、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)92分、體驗(yàn)度95分、研發(fā)效率75分、創(chuàng)新性85分、產(chǎn)品質(zhì)量90分。企業(yè)年度市場(chǎng)指標(biāo)本年度我司在港口工程行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中市場(chǎng)占比指標(biāo)需要實(shí)現(xiàn)，創(chuàng)新市場(chǎng)份額為23.4%，產(chǎn)品市場(chǎng)份額41.3%，服務(wù)市場(chǎng)份額為23.5%。企業(yè)年度業(yè)績(jī)指標(biāo)本年度，我司在港口工程行業(yè)的業(yè)績(jī)指標(biāo)主要在覆蓋用戶(hù)、年度營(yíng)業(yè)額、營(yíng)收增長(zhǎng)率、經(jīng)典案例、拳頭產(chǎn)品等方面達(dá)成業(yè)績(jī)目標(biāo)。1）覆蓋用戶(hù)到達(dá)4000萬(wàn)人2）港口工程行業(yè)年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)額超過(guò)10億元3）港口工程行業(yè)的年度營(yíng)收增長(zhǎng)率超過(guò)12%4）港口工程行業(yè)的經(jīng)典項(xiàng)目案例超過(guò)5項(xiàng)5）研發(fā)港口工程行業(yè)拳頭產(chǎn)品3項(xiàng)，并優(yōu)化現(xiàn)有功能10+項(xiàng)港口工程企業(yè)存在風(fēng)險(xiǎn)分析基礎(chǔ)工作薄弱風(fēng)險(xiǎn)港口工程