1、分析提高公路路面壓實(shí)施工技術(shù)質(zhì)量的措施論文分析提高公路路面壓實(shí)施工技術(shù)質(zhì)量的措施論文0引言公路路面施工技術(shù)是一項(xiàng)即嚴(yán)謹(jǐn)又復(fù)雜的施工技術(shù)，不僅要保證對(duì)施工材料質(zhì)量、數(shù)量控制到位，并且要增強(qiáng)路基穩(wěn)定性與路面壓實(shí)度。其中，路面壓實(shí)施工是公路路面施工建設(shè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。確保公路路面壓實(shí)施工順利進(jìn)行，不僅可以保證工程質(zhì)量，還可以避免由質(zhì)量問題帶來的安全隱患，降低養(yǎng)護(hù)維修成本，延長(zhǎng)公路工程使用壽命。本文首先總結(jié)概括影響路面壓實(shí)施工的因素，從材料配合比、最佳含水量、壓實(shí)工具、壓實(shí)方式和壓實(shí)質(zhì)量等方面提出提高路面壓實(shí)質(zhì)量的對(duì)策。影響公路路面壓實(shí)施工的因素施工過程中要落貫徹實(shí)各項(xiàng)施工工藝，加強(qiáng)每道施工步驟的質(zhì)量

2、檢測(cè)。在努力確保施工到位的同時(shí)也要相應(yīng)提高各個(gè)施工環(huán)節(jié)的連貫性，縮短工期，加快施工進(jìn)程，提高施工效率。含水量理論和實(shí)踐表明，路面壓實(shí)質(zhì)量與含水量之間存在著密不可分的關(guān)系。因此，加強(qiáng)對(duì)含水量的控制是提高工程施工質(zhì)量的先決條件。確保在最佳含水量的條件下對(duì)路面進(jìn)行壓實(shí)施工，優(yōu)先選擇科學(xué)合理的含水比例，進(jìn)而大幅度提高路面壓實(shí)質(zhì)量。實(shí)踐表明，混合料中的水會(huì)起到一定的潤(rùn)滑作用?；旌狭虾枯^多時(shí)，不同路面面層的混合料碾壓干密度會(huì)存在相當(dāng)大的差異，影響路面壓實(shí)質(zhì)量的提高。在進(jìn)行路面壓實(shí)施工時(shí)，如果混合料含水量較少，混合料間的擠壓空間也會(huì)隨之變小，相當(dāng)于從另外一個(gè)角度加大了土層間的密度和黏結(jié)力，對(duì)提高路面面層

3、壓實(shí)度很有幫助，但通常含水量不能過低，如果含水量過低也會(huì)給提升路面面層壓實(shí)度造成阻礙，難以有效提高路面壓實(shí)質(zhì)量。因此，施工過程中首先要對(duì)路面進(jìn)行地質(zhì)檢測(cè)，選取適合施工路面的混合料最佳含水百分比，并在進(jìn)行施工作業(yè)過程中完善檢測(cè)環(huán)節(jié)，確?；旌狭虾吭谧罴押俜直鹊纳舷?%浮動(dòng)，有助于提升路面壓實(shí)質(zhì)量。碾壓設(shè)備路面壓實(shí)施工中，碾壓設(shè)備對(duì)工程質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生直接影響。碾壓設(shè)備型號(hào)不同，噸位不同，對(duì)工程質(zhì)量影響不同，這也是工程師進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃時(shí)重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容。要科學(xué)選擇碾壓設(shè)備，為了達(dá)到提高路面壓實(shí)質(zhì)量的.要求一般采用重型碾壓設(shè)備，輕型碾壓設(shè)備則達(dá)不到路面壓實(shí)度的設(shè)計(jì)要求。所以，在施工過程中，應(yīng)該詳細(xì)掌握

4、路面工程質(zhì)量狀況，加強(qiáng)壓實(shí)度控制。選擇合適型號(hào)的碾壓設(shè)備，重視設(shè)備性能檢測(cè)，使其發(fā)揮最佳作用，為提高碾壓工程質(zhì)量創(chuàng)造條件。碾壓方式選用正確的壓實(shí)方式對(duì)提升路面壓實(shí)度也很重要。在壓實(shí)施工全部階段都要遵循“先輕后重、先快后慢”原則，先從兩邊開始施工，再對(duì)路面中央進(jìn)行施工，從而順利完成壓實(shí)施工任務(wù)，確保路面壓實(shí)質(zhì)量。質(zhì)量檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)是施工中不可忽視的內(nèi)容，通過檢測(cè)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工存在的不足，對(duì)質(zhì)量缺陷及時(shí)修復(fù)。作為檢測(cè)人員，應(yīng)該注重提高綜合素質(zhì)，選擇正確的檢測(cè)方式，按要求獲取數(shù)據(jù)，進(jìn)行計(jì)算和分析，評(píng)定壓實(shí)質(zhì)量，對(duì)存在的不足及時(shí)修復(fù)。提高公路路面壓實(shí)施工質(zhì)量的對(duì)策在公路工程建設(shè)中，很多施工單位普遍重

5、視實(shí)施合理有效的控制手段和完善措施來提高路面壓實(shí)質(zhì)量。由于部分施工單位技術(shù)手段較為落后，或者是施工人員操作水平不達(dá)標(biāo)，又或者是管理手段不健全，相關(guān)管理制度并沒有嚴(yán)格落實(shí)到位，其施工質(zhì)量難以令人滿意，為提高路面壓實(shí)度也帶來不利影響。為了有效避免這些現(xiàn)象對(duì)施工質(zhì)量帶來的不利影響，切實(shí)提高路面壓實(shí)施工質(zhì)量應(yīng)該從以下幾個(gè)方面入手。確保合理的材料配合比在保證材料質(zhì)量合格的前提下，探究混合料配合比對(duì)壓實(shí)施工的影響，加強(qiáng)材料質(zhì)量控制，使其有效滿足施工需要。重視混合料配合比設(shè)計(jì)，按要求添加水泥、砂石、外加劑，保證原材料添加質(zhì)量準(zhǔn)確。同時(shí)做好攪拌工作，使混合料攪拌均勻。其次，要制定科學(xué)有效的材料混合比，保證混合

6、材料質(zhì)量合格，嚴(yán)格稱量。部分路段的基層與外摻材料差異懸殊，不利于確保工程質(zhì)量。針對(duì)這種情況，施工中必須嚴(yán)格配合比設(shè)計(jì)。施工前對(duì)工程質(zhì)量仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)不合格部位及時(shí)修復(fù)，保證混合料質(zhì)量合格，為后續(xù)工程質(zhì)量控制奠定基礎(chǔ)。保證最佳含水百分比對(duì)混合料的含水量控制是整個(gè)施工環(huán)節(jié)的重中之重，確保在最佳含水量下進(jìn)行壓實(shí)施工，是對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行有效控制的首要條件。一般情況下混合料含水量可以在理論最佳含水百分比的上下2%波動(dòng)，在這種含水百分比下進(jìn)行壓實(shí)施工，可以保證路面具有最大干密度和最好的穩(wěn)定性，能夠更好地控制壓實(shí)度。通常在進(jìn)行施工之前，施工人員會(huì)對(duì)混合料進(jìn)行檢測(cè)，以確?；旌狭咸幱谧罴押繝顟B(tài)。如果含水量過大，

7、則需對(duì)混合料進(jìn)行晾曬。如果含水量過小，可以適當(dāng)灑水補(bǔ)充水分。根據(jù)施工規(guī)范原則，不能在下雨天氣或暴曬天氣下進(jìn)行壓實(shí)施工，因?yàn)樵谶@種極端條件下不利于對(duì)土層含水量的把控。同時(shí)壓實(shí)施工還要做到連續(xù)進(jìn)行，中途不得任意停頓，確保路面壓實(shí)效果。選擇合適的壓實(shí)機(jī)具充分結(jié)合施工土層基本情況和壓實(shí)施工需要，選擇合適的壓實(shí)機(jī)具對(duì)確保路面壓實(shí)質(zhì)量合格具有積極意義。常用16t以上的壓路機(jī)開展壓實(shí)施工，輕型碾壓設(shè)備則達(dá)不到路面壓實(shí)度的設(shè)計(jì)要求。除此之外還要選擇合適的整平設(shè)備將路面修平整，為之后混合料攤鋪?zhàn)龊脺?zhǔn)備工作。選用正確的壓實(shí)方式公路路面施工中，為確保壓實(shí)質(zhì)量合格，應(yīng)該選擇恰當(dāng)?shù)哪雺菏┕し绞?，遵循工藝流程開展碾壓活動(dòng)

8、。常用分層壓實(shí)工藝施工，每層厚度控制在30cm左右。并保證碾壓速度合理，一般在1.53.0km/h之間，還要確保碾壓遍數(shù)合理。壓實(shí)施工中，先完成路面兩側(cè)的施工任務(wù)，再開展中間部位碾壓施工。遵循“先輕后重、先慢后快”原則，保證工程質(zhì)量合格。碾壓應(yīng)該均勻、連續(xù)進(jìn)行，不得任意停頓，防止突然停止施工而降低工程質(zhì)量。為確保工程質(zhì)量，還要分層碾壓，通常每層厚度在30cm左右。一層填筑并且碾壓施工完成后，經(jīng)過質(zhì)量檢測(cè)合格，才能進(jìn)入下一層碾壓施工。常用低液限黏土或粉土壓實(shí)，并注重材料質(zhì)量檢測(cè)，加強(qiáng)含水量控制，在最佳含水量狀態(tài)下開展碾壓施工。正式碾壓前檢測(cè)每層的鋪筑厚度，加強(qiáng)平整度控制，保證各項(xiàng)指標(biāo)合格，為碾壓

9、質(zhì)量控制奠定基礎(chǔ)。路面碾壓施工中，確保每層厚度與寬度均勻，能有效滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要，方便工程質(zhì)量控制。注重路肩與路面銜接，加強(qiáng)邊緣部位質(zhì)量控制，保證邊緣部位壓實(shí)度合格。嚴(yán)格遵循規(guī)范流程開展碾壓施工，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。一般而言，路面碾壓施工中，分為初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)都是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵，必須嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量控制要求，確保施工效果，碾壓遍數(shù)一般在69遍左右。通過嚴(yán)格控制這些指標(biāo)參數(shù)，把握碾壓施工每個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)提升工程質(zhì)量的影響是顯著的。要重視碾壓速度控制，保證速度緩慢、均勻，能有效滿足施工需要。同時(shí)也有利于碾壓速度在合適區(qū)間進(jìn)行，順利完成碾壓任務(wù)，保證施工效果。通常來說，碾壓速度在1.53.0km/h之間是合理的。通過速度控制，能推動(dòng)施工順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓實(shí)度的嚴(yán)格控制。碾壓施工完成后，還要按要求開展壓實(shí)度檢測(cè)，做好施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓實(shí)度的有效控制。進(jìn)而確保路面厚度均勻，寬度滿足要求，提升質(zhì)量控制水平。常用檢測(cè)方法包括灌砂法、核子法、環(huán)刀法、落錘式彎沉儀檢測(cè)法等。每種方法各有自